Vous vulgariser la mécanique ! Je récupère vos astuces qui sont géniales ! Merci. Samedi je vais récupérer une XLR . Ma femme va gueuler . Je dirais que c”est votre faute😂😂
Le projet XLR125R est à présent bien avancé. Qu’est ce que je pourrais modifier pour la rendre encore plus compétitive? Partie cycle? Moteur? Esthétique? Faites vos suggestions en commentaire!
Bonjour Ben G , tu est un maitre dans l'art de rendre simple les choses, mais j ai une question pourquoi n'as tu pas installé un bras oscillant freinage disque arrière et amortos de 250 xr , je ne pourrais dire l année mais est ce que tu pense que c est possible ? Est ce que tu pourrais nous faire un essai de ta moto et parler de tes impression avec les différents kits , accel , reprise souplesse tel kit est plutôt mixte ,route chemin ,tel autre est plus off road car tu as donné envie a beaucoup de monde (dont moi) d'avoir une xlr mais d'origine ça se traine et pour faire aussi de la ville sans se mettre en danger sur voie rapide il faut des vitamines et moi j attends tes vidéo pour lancer mes recherches , se suis également sur le forum 125xl , toutes mes amitiés
Salut Nouredine. Pour le bras oscillant, à vrai dire j'avais l'esprit ouvert et après avoir cherché plusieurs mois je n'ai pas trouvé de train arrière complet de XR 250. Un amortisseur viendra peut être par la suite par contre. J'avais aussi en tête la question du "futur" contrôle technique dont le texte qui était à l'étude stipulait que le système de freinage ne doit pas être modifié. Donc un passage du frein à tambour vers le disque aurait totalement disqualifié le montage. Et enfin un dernier point: le budget. Là, pour une centaine d'€ j'ai pu faire un montage qui me convient bien, qui fait perdre à la moto 2,2 kg, et qui est évolutif. Je peux encore l'améliorer avec des biellettes alu et un amortisseur de XR si j'en trouve. Quant à l'essai détaillé, c'est à l'étude...
Joli projet avec pleins d'étapes qui permettent de voir différentes approches/solutions, et bien détaillées. Sur la perte de poids, une question m'interroge = saurais-tu combien pèsent les biellettes ? J'envisage un XLR 192cc mais pour simplifier je verrai bien un bon amorto en prise directe (un PDS ou un öhlins). Je n'ai pas lu les textes du futur CT mais j'imagine que dans la logique des freins mettre une fourche USD ne doit pas passer ?
Salut Fab. Il est aisé de gagner au moins 500g en montant des biellettes de XR250 en lieu et place de celles d’origine en acier. Ce que je ferai peut-être dans le futur sauf si comme toi je me dirigeais vers un système de biellettes différent ou bien sans biellettes. En effet le fait de modifier la partie cycle même si c’est pour améliorer la sécurité de la moto sera un motif de recalage. Aucune raison que ce soit différent du CT appliqué aux autos. Heureusement tous les véhicules ne sont pas voués à évoluer sur la voie publique.
Oui mais justement j'ai mis des sous-titres (FR et EN), pour les gens qui ne peuvent pas regarder les vidéos avec du son et qui veulent quand même comprendre ce qui se passe.
Bonjour Alex et bienvenue sur ma chaîne. Perso j’utilise celui d’origine. On en trouve d’occasion entre 40 et 50€. Sinon il existe 3 marques qui en font: YSS, Wilbers et Hagon. Et là ce n’est plus le même tarif mais plutôt autour de 350€. J’aimerais pouvoir te dire que d’autres modèles sont adaptables mais je n’ai pas encore testé. Ça viendra!
Attention : Traduction de l'allemand vers le français ! Bonjour, Je suis très impressionné par votre travail sur le XLR 125 ! Pourriez-vous me dire quelle roue arrière vous avez utilisée ? (Est-ce : 110/80, ou : 120/90 r18 ???) Et quelle modification avez-vous utilisé pour rendre la machine plus haute ? (Fourche avant et amortisseur arrière) - Merci beaucoup !
Bonjour Blume. Le pneumatique arrière est un MICHELIN Tracker 110/100-18. Le pneumatique avant est un KYOTO 80/100-21. J'ai installé une fourche de Honda 125 CR 1989 à l'avant. A l'arrière c'est l'amortisseur d'origine, mais le bras oscillant est celui d'un Honda XR 350 de 1986. J'ai fait des vidéos sur ces deux sujets.
Bonjour, encore une fois.... J'ai une autre question (concernant "collecteur et échappement") : Ici en Allemagne, vous ne pouvez plus vous procurer de pièces pour cette moto. A quelle société avez-vous commandé votre collecteur et votre échappement ? Y a-t-il des pièces de moteur qui conviendront également, d'un autre modèle ??? (Connaissez-vous aussi des adresses pour des pièces à l'étranger ?) - Merci d'avance !!!! Passe une bonne journée ! :-)
@@blume0012 Bikes using the same engine: Honda CLR125, Derbi Senda R 4 stroke, Gilera Cougar. I usually buy my genuine parts on cmsnl.com. You'll find in the video description the link to the exhaust I use and many other compatible chinese parts. Bonne journée!
Hello , i would like to ask you . What is the name of these tyres , i have same motorcycle but i have on it tires for highway , and i need tires for forest and just enduro but I can’t find tires like you have on video :(
Magnifique ! Quel beau travail ! 👏
Je possède une 125 xlr de 88, je ne suis absolument pas mécano mais j'admire ceux qui le sont 👍
Merci pour ton commentaire Florent. Tu roules dans quelle région ?
@@BenGallou je roule en Normandie, dans le secteur d'etretat et toi Ben ?
Dans l’entre deux mers au sud de la Gironde
@@BenGallou cette chance que tu as ☀️ profite alors ! Prudence,
Et merci de redonner vie à nos vieilles bécane qui le mérite tant !
Vous vulgariser la mécanique !
Je récupère vos astuces qui sont géniales ! Merci.
Samedi je vais récupérer une XLR . Ma femme va gueuler . Je dirais que c”est votre faute😂😂
Faut lui en offrir une!
Bravo 💪🏽le choix des musiques est top
Merci Théo
Le projet XLR125R est à présent bien avancé. Qu’est ce que je pourrais modifier pour la rendre encore plus compétitive? Partie cycle? Moteur? Esthétique? Faites vos suggestions en commentaire!
Un piston haute compression !
Awesome !!!T'es un dingue! 👏👏👏
Elle roule la tienne? A quand des images et des vidéos ?
Bonjour Ben G , tu est un maitre dans l'art de rendre simple les choses, mais j ai une question pourquoi n'as tu pas installé un bras oscillant freinage disque arrière et amortos de 250 xr , je ne pourrais dire l année mais est ce que tu pense que c est possible ? Est ce que tu pourrais nous faire un essai de ta moto et parler de tes impression avec les différents kits , accel , reprise souplesse tel kit est plutôt mixte ,route chemin ,tel autre est plus off road car tu as donné envie a beaucoup de monde (dont moi) d'avoir une xlr mais d'origine ça se traine et pour faire aussi de la ville sans se mettre en danger sur voie rapide il faut des vitamines et moi j attends tes vidéo pour lancer mes recherches , se suis également sur le forum 125xl , toutes mes amitiés
Salut Nouredine. Pour le bras oscillant, à vrai dire j'avais l'esprit ouvert et après avoir cherché plusieurs mois je n'ai pas trouvé de train arrière complet de XR 250. Un amortisseur viendra peut être par la suite par contre. J'avais aussi en tête la question du "futur" contrôle technique dont le texte qui était à l'étude stipulait que le système de freinage ne doit pas être modifié. Donc un passage du frein à tambour vers le disque aurait totalement disqualifié le montage. Et enfin un dernier point: le budget. Là, pour une centaine d'€ j'ai pu faire un montage qui me convient bien, qui fait perdre à la moto 2,2 kg, et qui est évolutif. Je peux encore l'améliorer avec des biellettes alu et un amortisseur de XR si j'en trouve. Quant à l'essai détaillé, c'est à l'étude...
Joli projet avec pleins d'étapes qui permettent de voir différentes approches/solutions, et bien détaillées. Sur la perte de poids, une question m'interroge = saurais-tu combien pèsent les biellettes ? J'envisage un XLR 192cc mais pour simplifier je verrai bien un bon amorto en prise directe (un PDS ou un öhlins). Je n'ai pas lu les textes du futur CT mais j'imagine que dans la logique des freins mettre une fourche USD ne doit pas passer ?
Salut Fab. Il est aisé de gagner au moins 500g en montant des biellettes de XR250 en lieu et place de celles d’origine en acier. Ce que je ferai peut-être dans le futur sauf si comme toi je me dirigeais vers un système de biellettes différent ou bien sans biellettes. En effet le fait de modifier la partie cycle même si c’est pour améliorer la sécurité de la moto sera un motif de recalage. Aucune raison que ce soit différent du CT appliqué aux autos. Heureusement tous les véhicules ne sont pas voués à évoluer sur la voie publique.
@@BenGallou Merci pour la réponse, même si pour la fourche elle va dans le sens qui ne me va pas 😁
@@fab0079 Suis curieux de savoir comment tu vas aller gratter 192cc.
@@BenGallou Avec un 65x57,8mm
Bas moteur de CRF150F?
Du beau boulot comme d'hab 👍👍
C'est vraiment dommage que tu ne commente pas à l'oral :( C'est compliqué à regarder du coup surtout pendant la journée Sinon les videos sont top !
Oui mais justement j'ai mis des sous-titres (FR et EN), pour les gens qui ne peuvent pas regarder les vidéos avec du son et qui veulent quand même comprendre ce qui se passe.
I like it! Great video! Good job. 👍
Thanks Tom! Welcome on my channel
Bonjour Ben je cherche un amortisseur pas cher et compatible avec ma 125 xlr auriez vous certain modèles à me conseiller ?
Bonjour Alex et bienvenue sur ma chaîne. Perso j’utilise celui d’origine. On en trouve d’occasion entre 40 et 50€. Sinon il existe 3 marques qui en font: YSS, Wilbers et Hagon. Et là ce n’est plus le même tarif mais plutôt autour de 350€. J’aimerais pouvoir te dire que d’autres modèles sont adaptables mais je n’ai pas encore testé. Ça viendra!
@@BenGallou merci beaucoup pour votre réponse 😉
Attention : Traduction de l'allemand vers le français !
Bonjour,
Je suis très impressionné par votre travail sur le XLR 125 ! Pourriez-vous me dire quelle roue arrière vous avez utilisée ? (Est-ce : 110/80, ou : 120/90 r18 ???) Et quelle modification avez-vous utilisé pour rendre la machine plus haute ? (Fourche avant et amortisseur arrière) - Merci beaucoup !
Bonjour Blume. Le pneumatique arrière est un MICHELIN Tracker 110/100-18. Le pneumatique avant est un KYOTO 80/100-21. J'ai installé une fourche de Honda 125 CR 1989 à l'avant. A l'arrière c'est l'amortisseur d'origine, mais le bras oscillant est celui d'un Honda XR 350 de 1986. J'ai fait des vidéos sur ces deux sujets.
Bonne journée !
Merci pour votre belle réponse !!!
Je vais regarder tes autres vidéos !
Meilleurs voeux!
Eric :-)
Bonjour, encore une fois....
J'ai une autre question (concernant "collecteur et échappement") :
Ici en Allemagne, vous ne pouvez plus vous procurer de pièces pour cette moto. A quelle société avez-vous commandé votre collecteur et votre échappement ?
Y a-t-il des pièces de moteur qui conviendront également, d'un autre modèle ???
(Connaissez-vous aussi des adresses pour des pièces à l'étranger ?)
- Merci d'avance !!!!
Passe une bonne journée !
:-)
@@blume0012 Bikes using the same engine: Honda CLR125, Derbi Senda R 4 stroke, Gilera Cougar. I usually buy my genuine parts on cmsnl.com. You'll find in the video description the link to the exhaust I use and many other compatible chinese parts. Bonne journée!
Merci beaucoup. Cela m'a beaucoup aidé !!!!
:-)
Et pour repondre à ta question : plaque phare type XR !
J'en rêve! Mais la vache, que c'est cher pour ce que c'est!
Hello , i would like to ask you . What is the name of these tyres , i have same motorcycle but i have on it tires for highway , and i need tires for forest and just enduro but I can’t find tires like you have on video :(
Hi! Michelin Tracker
@@BenGallou thank you so much !!