Érdekes volt a téma! Köszönöm szépen! 5 éve vettem egy 2.0hdi 120Le /88Kw..Peugeot diesel motorral szerelt Fiat scudo 2 - t. Rhk motorkód. A lényegi probléma az volt hogy az autó rángatott és füstölt majd ha szét húztam a Maf szenzort akkor teljesen megszűnt a hiba. Azóta így járok vele.
Szia! Nagyon hasznos és informatív videó volt, szokás szerint! Csak pár apró megjegyzést tennék hozzá. Én a tápfeszt és a referencia feszültséget (pl. MAP szenzor 5V), testet mindig visszatolt csatlakozóval mérem. Bár ezeknek a jeladóknak csak pár mA az áramfelvételük, de ha hibásak képesek beterhelni az áramkört és így természetesen fals infókat ad. Végül is mindegy, mert a hibás jeladót egyébként is cserélni kell. Viszont fennálhat egy olya (ritka) hiba is, hogy az ECU-ban lévő ref. feszültség olyan kis teljesítményű, hogy még ez is az áramerősség is beterheli, szemben a nagy belső ellenállású multiméterrel. Pedig a szenzor egyébként hibátlan. Ugyanígy előfordulhat vezeték sérülésnél, csatlakozó kontakthibánál, azaz megnőtt átmeneti ellenállásnál. Tehát egy méréssel így ezt is tudjuk ellenőrizni. Korai egységek csak légmennyiséget mértek, később már légtömeget? Mi a különbség? A különbség az, hogy mi nem térfogatot szeretnénk mérni, hanem a beáramló levegő tömegét (hiszen a sztöchiometrikus érték meghatározásánál is tömegaránnyal számolunk.) Ehhez pedig a kucs a beáramló levegő hőmérsékletének ismerete, hiszen a fajlagos tömege, a sűrűsége a hőmérsékletével arányosan változik. Remélem nem haragszol a beleokoskodásért, nem kijavításnak szántam (hiszen nem is volt az), csak egy kis megjegyzésnek aprofi autódiagnosztikai videódhoz. 👍
Szia Nagyon örülök ,hogy rátaláltam a csatornádra,hiánypótló :) Magam főként motorkerékpár szereléssel foglalkozok,foglalkoztam,de ez a diagnosztikai,ill.villamos része sose volt a kedvencem,de ha van aki normálisan elmagyarázza,mint te is,úgy nagyon tetszik :) Saját autómmal szenvedek ,most ami a videóid alapján fals levegő lesz... :) Egyébként egy 2006 os Subaru Legacy az alany 2.0 Dohc,165 Le tünetek,egyenetlen és alcsony alapjárat,(tartani kell a gázt) gázadás után néha le is áll,melegen sokat teker mire beindul,ha nem nyomok gázt,és néha elmegy a fék vákumom is,és ahogy sorra nézem a videóidad,szinte biztos,hogy fals levegő lesz,tehát vehetem le a szívósort :D meg nézhetem a vákumcsöveket :) Esetleg van valami elérhetőséged(nem szeretnélek zaklatni,csak ha felmerül valami kérdés ,akkor jó ha meg tudom kérdezni ) Nagyon köszi a videókat :) lambdaszonda és a légtömegmérős nagyon tetszett :)
Érdekes volt,esetleg lehetne a ritkább megoldásokat is említeni,pl. a Kármán Vortex elvet használó MAF sensort is,hogy egy kis Magyar vonatkozás is legyen.
Szia Zsolt! Milyen hibára utalhat, lehúztam csatlakozót légtömegmérőről de motor nem reagált rá sehogy, mentem így vagy 50 km-t de semmit nem vettem észre, se jobb se rosszabb nem lett az autó teljesítménye(Mitsubishi Colt 1.5 DID) és még csak hiba jelzést sem kaptam. Viszont miután vissza csatlakoztattam, indítás után akkor jelzett check engine, leállítottam majd indítottam és kialudt, viszont akkor már volt hibakód is: légtömegmérő vezeték szakadt. Mind ezt azért csináltam mert meg jött az étvágya, lambdaszonda csere is volt előtte. Olyan mintha az ecu-ja beállt volna egy közép értékre. Ha válaszolnál azt megköszönném.
ha lehúztad a légtömegmérőt felborult az ECu által érzékelt szenzor jel ezért olyankor a számítógép a működés megörzése miatt egy középértéket tesz be helyette, a lambdaszondánál is középértéket használ ha lehúzzák. Régebbi nem túl okos rendszerek csak akkor látnak és jeleznek hibát kb. ha már szakadás van addig csak rosszul vezérelnek ki és nem jól működik a motor élőadatba látni kéne milyenek a paraméterek a légtömegmérőnél üzem közben de szerintem hibás a leírt reakció alapján az alkatrész.
Skodámon a mafszenzor 2002 1.4mpi megfingatott de csak annyi, hogy lecsúszott a csöve, eleinte csak alig volt alapjárat vagy ha volt is rángatott remegett..... aztán fordulaton jóvolt féktisztítóra reagált és jópár perc vergődés után megjött a csodalàmpa is p0101el.... aztán végül csak a lecsúszott cső okozta...
Hello nagyon jo video es lehet tanulni belole. Teszt alany a sajat autom AudI a4 b7 2.0 tdi nagy melegbe mintha erotlen lenne fodulaton.kimertem a visza jelet a legtomegmerotol 5.000 rpm padlogaznal 3.65 V volt fole nem meg a visza jel, alapjarat 1.76v. A kerdesem az hogy cseres a szenzor? Hibakod nincs a motorvezerlobe tárolva.
Szia! Nagyon hasznosnak találtam a videóidat és főleg ezt a légtömegmérő mérést. Nekem b 5.5-ös passatom van diagnál 130 fokos értéket mutatott (teljesen hideg motornál, gyújtáson) . Kikapcsol gyújtásnál 0.99 V, alapjáraton 2.78-2.88-2.99 V az érték és ebben a feszültség tartományban mozog 3-as és 5-ös lábon mérve, ugyan gázadásra változik, de csak 3,44 V-ig megy a feszültség tovább nem. Akkor gondolom cserés a MAF szenzor?! Megtisztelsz ha válaszolsz! Előre is köszönöm!
@@ZSZmindenamitechnika Van, hogy 2000-es fordulat fölé (tövig lenyomott pedállal) nem engedi kipörögni. Aztán gondol egyet és 4000ig kipörög terhelt állapotban.
Szia. Van kettő azonos légtömegmérő (siemens vdo 5wk9 7003) tök nem egyforma ellenállásokat mérek rajtuk, ennek van jelentősége a működésükben? Köszönöm ha válaszolsz.
Szia! Nekem olyan gondom van, hogy a maf szenzor alul mér. 300 mgal kevesebbet. Vcds el nézve a beszivott levegő mennyiséget 15 fokkal többnek látja hideg álló motornál is. A légtömegmérő egy hete lett cserélve, első két nap tökéletes volt. Sima papír légszűrőt használok, ami tiszta. Karter párlat se érte.
Szia!Tavaly szeptemberben vettem egy Bosch légtömegmérőt,a hiba jelenség meg is szűnt . Pár napja ismét világít a hiba lámpa sàrgàn .El képzelhető hogy el koszolódot , valószínűleg túldúsít, korábban is ez volt a hiba.Lehet egy tisztítás hasznàlna? Köszönöm a választ
Szia Zoli! A hőfilmes légtömegmérő (opel z10xep) pucolható-e a hagyományos módon(EGR tisztítóval fújkálva/áztatva)? Míg a hődrótosnál egyszerűen, könnyen hozzáférhető a tisztítandó felület addig, a hőfilm egy többszörösen kanyargós légcsatorna mélyén csücsül, így valsz. csak áztatással lehet elérni. Áztatáskor károsodhat-e a hőfilm felülethez csatlakozó elektronika, vagy az jól el van szigetelve az érzékelőtől? Válaszodat előre is köszönöm.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a választ, megpróbálkozom vele. Igyekszem csak olyan mélységig meríteni a szenzor légcsatornáját, hogy az oldószer szintje maximum a hőfilmig érjen el.
Üdv. Abszolút nem értek a témához de egy ismerősöm azt tanácsolta hogy irassam ki számítógéppel a légtömegmérőt(ne vegyek újat). Milyen előnyöm/hátrányom keletkezhet ha megteszem?
@@ZSZmindenamitechnika A szerelőm azt mondta hogy ha kiiktatják az agyából akkor úgy csinálják hogy a (MAP vagy MAF) szenzor jele legyen a mérvadó a keverék képzéshez. Tehát csak azt veszi figyelembe.
Szia légtömegmérő okozhat olyan hibát, hogyha hűvösebb a levegő kint kb 5-10 fok az autó jól gyorsul nem tilt. De ha 25-30 fok van akkor lomha lesz és el kezd tiltani 3ezres fordulat körül?
Igen befolyasolja az indítast mivel a szamitogep kozepertekkel szamol igy nem az idealis de azt hogy mennyire befolyasolja tipus fuggo van ahol nehezen indul van ahol nem veheto eszre csak azt erezni h gyenge
@@ZSZmindenamitechnika Igen sajnos egy Toyota avensis D4D,porlasztó ki lett cserélve , előtte se indult melegen ,sajnos most sem. Nagyon kedves vagy köszönöm,sok sikert a további videókhoz! Nagy rajongód vagyok.🤗🙏
Szia. Kia ceed 2014 1.6 crdi . Check megjelent vele együtt az erô elment 3000fordulat ig megy utana tilt. Hibakod olvasó P0101 hibat dobott rendeltem egy maf senzort kicseréltem beállitás minden ok eltünt a hiba megy az autó tök jol amig le nem állitom. Utana újból elöjön a hibakod és ugyanugy tilt. “Nem eredeti maf szenzor lett vásárolva bele” Valami ötleted mi lehet a gond?
Pont ugyanilyen autóm van. Az őrületbe kerget van valami rezonancia . A kettőstömegű új tandempumpa új , gumibakkok jók a szerelőm szerint. Mégis piros lámpánál az izzó fénye úgy vibrál előttem lévő autónál, meg a kormánykerék és pedálban is érzek rezonanciát mikor megyek. Tudom ez egy dizel és benzines de mégis.
@@ZSZmindenamitechnika És ennek mi az oka?Én ugyanezt mérek egy AGN motoros Octavián,és +12V sincs.A csatlakozónál a vezeték szemre nem sérült.Mire gyanakodjak első körben?
Szia a napokban írtam neked , vettem az autóba egy új légtömeg mérőt, kicserèltem vissza dugtam és az újjal sehová nem megy az autó. Ha szét húzom megy. Ennek mi lehet az oka?
Szia segetséget kérnék ....Cserére szorült az autóban ez a MAF szenzor és amit rendeltem több a lább kioszzás mint a gyárin, és pont a levegőhömérséglet jel lább kiosztás kiva maradva tehet a csatlakozo nem egyezik ,a MAF szenzoron 5 lább kiosztás van az autó csatlakozon amirá csatlakozna az meg négy ,de ugyan ugy rátudom csatlakoztattni csak egy lább kivan maradva mint ahogy írtam ez valami kárt tehet az autoban ?? vagy mit tehetnénk vele ? átt lehetne kötni valamit ? autó fogyasztása nem megfelelö Válaszát várom :)
Hiánypótló téma! Már nagyon vártam! Kedvenc témaköröm a keverékképzés. Köszönöm!!!
Érdekes volt a téma! Köszönöm szépen! 5 éve vettem egy 2.0hdi 120Le /88Kw..Peugeot diesel motorral szerelt Fiat scudo 2 - t. Rhk motorkód. A lényegi probléma az volt hogy az autó rángatott és füstölt majd ha szét húztam a Maf szenzort akkor teljesen megszűnt a hiba. Azóta így járok vele.
Nagyon sokat segítettél nekem ezzel a videóval. Köszönöm🖐
Hasznos videó köszönöm sokat lehet tanulni belőle
Szia! Nagyon hasznos és informatív videó volt, szokás szerint!
Csak pár apró megjegyzést tennék hozzá.
Én a tápfeszt és a referencia feszültséget (pl. MAP szenzor 5V), testet mindig visszatolt csatlakozóval mérem. Bár ezeknek a jeladóknak csak pár mA az áramfelvételük, de ha hibásak képesek beterhelni az áramkört és így természetesen fals infókat ad. Végül is mindegy, mert a hibás jeladót egyébként is cserélni kell.
Viszont fennálhat egy olya (ritka) hiba is, hogy az ECU-ban lévő ref. feszültség olyan kis teljesítményű, hogy még ez is az áramerősség is beterheli, szemben a nagy belső ellenállású multiméterrel. Pedig a szenzor egyébként hibátlan. Ugyanígy előfordulhat vezeték sérülésnél, csatlakozó kontakthibánál, azaz megnőtt átmeneti ellenállásnál.
Tehát egy méréssel így ezt is tudjuk ellenőrizni.
Korai egységek csak légmennyiséget mértek, később már légtömeget? Mi a különbség?
A különbség az, hogy mi nem térfogatot szeretnénk mérni, hanem a beáramló levegő tömegét (hiszen a sztöchiometrikus érték meghatározásánál is tömegaránnyal számolunk.)
Ehhez pedig a kucs a beáramló levegő hőmérsékletének ismerete, hiszen a fajlagos tömege, a sűrűsége a hőmérsékletével arányosan változik.
Remélem nem haragszol a beleokoskodásért, nem kijavításnak szántam (hiszen nem is volt az), csak egy kis megjegyzésnek aprofi autódiagnosztikai videódhoz. 👍
Szia
Nagyon örülök ,hogy rátaláltam a csatornádra,hiánypótló :)
Magam főként motorkerékpár szereléssel foglalkozok,foglalkoztam,de ez a diagnosztikai,ill.villamos része sose volt a kedvencem,de ha van aki normálisan elmagyarázza,mint te is,úgy nagyon tetszik :)
Saját autómmal szenvedek ,most ami a videóid alapján fals levegő lesz... :)
Egyébként egy 2006 os Subaru Legacy az alany 2.0 Dohc,165 Le
tünetek,egyenetlen és alcsony alapjárat,(tartani kell a gázt) gázadás után néha le is áll,melegen sokat teker mire beindul,ha nem nyomok gázt,és néha elmegy a fék vákumom is,és ahogy sorra nézem a videóidad,szinte biztos,hogy fals levegő lesz,tehát vehetem le a szívósort :D meg nézhetem a vákumcsöveket :)
Esetleg van valami elérhetőséged(nem szeretnélek zaklatni,csak ha felmerül valami kérdés ,akkor jó ha meg tudom kérdezni )
Nagyon köszi a videókat :) lambdaszonda és a légtömegmérős nagyon tetszett :)
Ez nagyon jó!!! Köszönöm! Tudom hogy nem kÍvánságműsor, de lehetne egy ilyen videó a FAP nyomáskülönbség érzékelőről is?
Érdekes volt,esetleg lehetne a ritkább megoldásokat is említeni,pl. a Kármán Vortex elvet használó MAF sensort is,hogy egy kis Magyar vonatkozás is legyen.
Szia Zsolt!
Milyen hibára utalhat, lehúztam csatlakozót légtömegmérőről de motor nem reagált rá sehogy, mentem így vagy 50 km-t de semmit nem vettem észre, se jobb se rosszabb nem lett az autó teljesítménye(Mitsubishi Colt 1.5 DID) és még csak hiba jelzést sem kaptam. Viszont miután vissza csatlakoztattam, indítás után akkor jelzett check engine, leállítottam majd indítottam és kialudt, viszont akkor már volt hibakód is: légtömegmérő vezeték szakadt. Mind ezt azért csináltam mert meg jött az étvágya, lambdaszonda csere is volt előtte. Olyan mintha az ecu-ja beállt volna egy közép értékre.
Ha válaszolnál azt megköszönném.
ha lehúztad a légtömegmérőt felborult az ECu által érzékelt szenzor jel ezért olyankor a számítógép a működés megörzése miatt egy középértéket tesz be helyette, a lambdaszondánál is középértéket használ ha lehúzzák. Régebbi nem túl okos rendszerek csak akkor látnak és jeleznek hibát kb. ha már szakadás van addig csak rosszul vezérelnek ki és nem jól működik a motor élőadatba látni kéne milyenek a paraméterek a légtömegmérőnél üzem közben de szerintem hibás a leírt reakció alapján az alkatrész.
@@ZSZmindenamitechnika Köszi szépen, megnézetem gépen.
Skodámon a mafszenzor 2002 1.4mpi megfingatott de csak annyi, hogy lecsúszott a csöve, eleinte csak alig volt alapjárat vagy ha volt is rángatott remegett..... aztán fordulaton jóvolt féktisztítóra reagált és jópár perc vergődés után megjött a csodalàmpa is p0101el.... aztán végül csak a lecsúszott cső okozta...
Hello nagyon jo video es lehet tanulni belole.
Teszt alany a sajat autom AudI a4 b7 2.0 tdi nagy melegbe mintha erotlen lenne fodulaton.kimertem a visza jelet a legtomegmerotol 5.000 rpm padlogaznal 3.65 V volt fole nem meg a visza jel, alapjarat 1.76v.
A kerdesem az hogy cseres a szenzor?
Hibakod nincs a motorvezerlobe tárolva.
elképzelhető, de számítógépen még azért meg kéne nézni az élő értéket mit ír ki
@@ZSZmindenamitechnika Koszonom a gyors válaszadást.
Szia! Nagyon hasznosnak találtam a videóidat és főleg ezt a légtömegmérő mérést.
Nekem b 5.5-ös passatom van diagnál 130 fokos értéket mutatott (teljesen hideg motornál, gyújtáson) . Kikapcsol gyújtásnál 0.99 V, alapjáraton 2.78-2.88-2.99 V az érték és ebben a feszültség tartományban mozog 3-as és 5-ös lábon mérve, ugyan gázadásra változik, de csak 3,44 V-ig megy a feszültség tovább nem. Akkor gondolom cserés a MAF szenzor?! Megtisztelsz ha válaszolsz!
Előre is köszönöm!
Eros a gyanu h fordulaton kevesebb erteket mutat az ecunak a legtomegmérő
@@ZSZmindenamitechnika Van, hogy 2000-es fordulat fölé (tövig lenyomott pedállal) nem engedi kipörögni. Aztán gondol egyet és 4000ig kipörög terhelt állapotban.
Szia.
Van kettő azonos légtömegmérő (siemens vdo 5wk9 7003) tök nem egyforma ellenállásokat mérek rajtuk, ennek van jelentősége a működésükben? Köszönöm ha válaszolsz.
Üdv.
Ha cikkszamban egyforma mert ertekeknek is kozel egyformanak kell lennie
Szia
Ha nem megfelelő értéket ad,beépített hő szenzor? Mondjuk jelen esetben 13 celziust csal pluszba.Akkor is csere?
csere
Szia! Nekem olyan gondom van, hogy a maf szenzor alul mér. 300 mgal kevesebbet. Vcds el nézve a beszivott levegő mennyiséget 15 fokkal többnek látja hideg álló motornál is. A légtömegmérő egy hete lett cserélve, első két nap tökéletes volt. Sima papír légszűrőt használok, ami tiszta. Karter párlat se érte.
sok a gyenge minőségű alkatrész, még neves gyártóknak is a félvezetők meg az ellenállások (ntc, ptc ) sokszor kritikán aluli minőségűek.
@@ZSZmindenamitechnika köszi a választ. Azóta kapott egy jobb minőségűt és most rendben működik.
Helló esetleg van arra esèlj,hogy találkoztam veled az egyik műanyag ipari cègnèl? Ahol proaktív karbantartásról tartották előadás?
Üdv.
Nem valószinű.
Renault megan 2l 16v benzin ebben is van legtomegmero? És ha igen hol találom?
Szia!Tavaly szeptemberben vettem egy Bosch légtömegmérőt,a hiba jelenség meg is szűnt . Pár napja ismét világít a hiba lámpa sàrgàn .El képzelhető hogy el koszolódot , valószínűleg túldúsít, korábban is ez volt a hiba.Lehet egy tisztítás hasznàlna? Köszönöm a választ
Meg kell probalni a tisztitast
Szia Zoli!
A hőfilmes légtömegmérő (opel z10xep) pucolható-e a hagyományos módon(EGR tisztítóval fújkálva/áztatva)? Míg a hődrótosnál egyszerűen, könnyen hozzáférhető a tisztítandó felület addig, a hőfilm egy többszörösen kanyargós légcsatorna mélyén csücsül, így valsz. csak áztatással lehet elérni. Áztatáskor károsodhat-e a hőfilm felülethez csatlakozó elektronika, vagy az jól el van szigetelve az érzékelőtől? Válaszodat előre is köszönöm.
Üdv.
Max aztatas csak az oldoszer ne oldja fel vagy marja meg az elektronikat
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a választ, megpróbálkozom vele. Igyekszem csak olyan mélységig meríteni a szenzor légcsatornáját, hogy az oldószer szintje maximum a hőfilmig érjen el.
En egy palcaval mutogatnek ha belenyulsz videon nem latni a kepet
Üdv. Abszolút nem értek a témához de egy ismerősöm azt tanácsolta hogy irassam ki számítógéppel a légtömegmérőt(ne vegyek újat). Milyen előnyöm/hátrányom keletkezhet ha megteszem?
A légtömegmérő alapjelet ad az a motorvezérlőnek a keverék képzéséhez, nélküle hibásan működik a motor
@@ZSZmindenamitechnika A szerelőm azt mondta hogy ha kiiktatják az agyából akkor úgy csinálják hogy a (MAP vagy MAF) szenzor jele legyen a mérvadó a keverék képzéshez. Tehát csak azt veszi figyelembe.
MAF az a légtömegmérő angol rövidítése (Mass Air flow)
Szia,
Szeretném megkérdezni, melyik járműadat programot tudod ajánlani ami nem hororisztikus összegbe kerül és hogy lehet hozzájutni
Köszönöm
Szerviz könyv vagy Autodata a forgalmazótól
Basszus. Mennyi E46-ban benne van a drága k&n sportlégszűrő, pedig ezek szerint nem is szabad beletenni.
max ha nem szűrőolajozza be de akkor meg sok szilárd szennyeződés jut át a szűrőn ami a légtömegmérőbe majd amotorba jut
@@ZSZmindenamitechnika gratula ez már doktori szint.
Szia légtömegmérő okozhat olyan hibát, hogyha hűvösebb a levegő kint kb 5-10 fok az autó jól gyorsul nem tilt. De ha 25-30 fok van akkor lomha lesz és el kezd tiltani 3ezres fordulat körül?
lehetséges az is
Szia érdeklődni szeretnék,hogy a légtömegmèrő ,meghibásodása befolyásolja az iditást ha teljesen le van húzva a rendszerről?
Igen befolyasolja az indítast mivel a szamitogep kozepertekkel szamol igy nem az idealis de azt hogy mennyire befolyasolja tipus fuggo van ahol nehezen indul van ahol nem veheto eszre csak azt erezni h gyenge
@@ZSZmindenamitechnika Igen sajnos egy Toyota avensis D4D,porlasztó ki lett cserélve , előtte se indult melegen ,sajnos most sem. Nagyon kedves vagy köszönöm,sok sikert a további videókhoz! Nagy rajongód vagyok.🤗🙏
Szia. Kia ceed 2014 1.6 crdi . Check megjelent vele együtt az erô elment 3000fordulat ig megy utana tilt. Hibakod olvasó P0101 hibat dobott rendeltem egy maf senzort kicseréltem beállitás minden ok eltünt a hiba megy az autó tök jol amig le nem állitom. Utana újból elöjön a hibakod és ugyanugy tilt. “Nem eredeti maf szenzor lett vásárolva bele” Valami ötleted mi lehet a gond?
oszcilloszkópos méréseket javaslok, az utángyártott alaktrészek sokszor silányak, de persze okozhatja más is a gondot. Ki kell méregetni mindenképp.
Pont ugyanilyen autóm van. Az őrületbe kerget van valami rezonancia . A kettőstömegű új tandempumpa új , gumibakkok jók a szerelőm szerint. Mégis piros lámpánál az izzó fénye úgy vibrál előttem lévő autónál, meg a kormánykerék és pedálban is érzek rezonanciát mikor megyek. Tudom ez egy dizel és benzines de mégis.
Golf 4 1.6 on mértem meg a videó alapján. De nekem egyik vezetéken sincs meg a 12V. Már régóta rakoncátlankodik az autó. Mi lehet a baj?
Kabel hiba, csati hiba, Ecu hiba
@@ZSZmindenamitechnika Csak gyujtason 5v a maximum. Ha jár a motor akkor 12,2v
Patent nagyon!
Az 5-ös lábon 1 volt helyett csak 0,4 volt voltot mérek. Gondolom az kevés.
Nem jo
@@ZSZmindenamitechnika
És ennek mi az oka?Én ugyanezt mérek egy AGN motoros Octavián,és +12V sincs.A csatlakozónál a vezeték szemre nem sérült.Mire gyanakodjak első körben?
Szia a napokban írtam neked , vettem az autóba egy új légtömeg mérőt, kicserèltem vissza dugtam és az újjal sehová nem megy az autó.
Ha szét húzom megy.
Ennek mi lehet az oka?
valószinűleg nem légtömegmérő (hibásnak volt mérve?), ki kéne vizsgálni diaggal mi a hiba
Szia segetséget kérnék ....Cserére szorült az autóban ez a MAF szenzor és amit rendeltem több a lább kioszzás mint a gyárin, és pont a levegőhömérséglet jel lább kiosztás kiva maradva tehet a csatlakozo nem egyezik ,a MAF szenzoron 5 lább kiosztás van az autó csatlakozon amirá csatlakozna az meg négy ,de ugyan ugy rátudom csatlakoztattni csak egy lább kivan maradva mint ahogy írtam ez valami kárt tehet az autoban ??
vagy mit tehetnénk vele ? átt lehetne kötni valamit ?
autó fogyasztása nem megfelelö
Válaszát várom :)
Üdv.
Csak gyári lábkiosztassú megfelelő cikkszámú alkatreszt használjon a motor helyes működtetéséhez az ecu is erre van felprogramozva!