Ты не представляешь как я тебе благодарен. Мучался год с лишним. При первой же этой проблеме я менял крышку , и так далее все что можно было менял в течение года. И вдруг наткнулся на твое видео, оказывается крышка бракованная. А у меня за этот период были мысли, ну крышку я поменял, это поменял , то поменял и так далее в мыслях было каждый день.
Спасибо вам добрый человек за полезный совет Делал капитальный ремонт двигателя, тут же менял системц охлаждения и что думаете, двигатель долго нагревался, как пришли холода абсолютно не хотел автомобиль греться больше 40 градусов Знакомый говорит дак термостат видимо открытый постоянно пропусксет через радиатор, я тут же отвечаю мол всё ставил новым вот летом и тут на днях пока прогревал автомобиль полез трогать и на тебе, действительно радиатор потихоньку прогревался вместе с двигателем и нижний патрубок естественно тоже, пошел в магазин и не поверите 2 из 4 новых термостата продувались с нижнего выхода уже с коробки, то есть изначально брак, вот так вот можно запросто попасть с новыми запчастями Так что как можете так и проверяйте прямо в магазине, сэкономите и время и нервы
по моему нету смысла они - хлам, и не держат нужное давление. Купите бачок, закройте лишние отверстия, или все, и в новое отверстие 11.5-12 мм вставьте колесный вентиль и накачайте. Напишите результат. ВАЗ 2104 крышки в радиатор, 4 производителя не держат даже 0.1 атм, 3шт. продуваются ртом.
добавлю, 4-й производитель это Лузар, он держал 60 мм... манометр от тонометра, прошел наверное год, стрелка термометра стала отклоняться на 1,5-2 толщины от вертикали до включения вентилятора, ранее было 0,5 толщины. Снял крышку радиатора, не хватает антифриза, а в расширительном бачке по моей метке, ~3-4 см выше резинки, чтоб сам уходил в радиатор, но вчера оказалось что крышка обратно не пускает. Вывод: хлам. Доработка - спилю клапан, чтоб закрывала только горловину радиатора. А выглядит то она за 1.5 года, как новая. Дунул в расширительный бачок, чтоб заполнить радиатор, осталось чуть выше метки минимум, не знаю сколько не хватает, ~1,5л. Антифриз иногда прокапывает по резьбе пробок впускного коллектора, попросил сварщика заварить отверстия под ключ, чтоб дольше гнили, он предлагал заварить по резьбе, я отказался, должно было замусориться хотя бы за 2 месяца, но нет... даже за 1,5 не вышло. Не зря люди ставят расшир. бачок от Фольксвагена, так как россия и Китай не могут сделать крышку радиатора.
Тут вот некоторые говорят, мол без неё на Жигулях можно, в Ташкенте, сочи-может быть, но вот там, где холодно -нельзя, категорически. При отсутствии исправного клапана зимой в Жигулях Оймякон. Антифриз банально не хочет идти в печку, проверено. У меня есть крышка без клапана, но она служит для того, чтобы после ремонта выгнать быстрее воздух: встал мордой кверху, бачок привязал за замок капота и смотри на пузыри
ВАЗ 99 и Классика имеют абсолютно разные по конструкции систему охлаждения. На 99 радиатор "глухой". Нет там никаких крышек. Крышка с клапаном на расширительном бачке. Очень "полезный" ролик снял. Молодец😂
@@Alex_Pervach , ты походу сам не понял, что несёшь. Пересмотри свой ролик, может пъяным снимал, бывает с каждым и сам забыл что за речь толкал. Кратко поясню, ты там говоришь, что ты с товарищем на 99 поменяли крышку на радиаторе. Где на радиаторе 99 нашли крышку, вот что мне интересно.
не знаю, как у Вас. Но около меня, запчасти одинаковые, что на базаре, в магазине, интернет магазине. На базаре их же сами не делают, они покупают на складе, откуда и торгуют интернет-магазины. Только на базаре дороже.
С моими новыми крышками такая же фигня была. Две новые китайские брал с браком. Взял третью японскую зашибись стало. Авто Ниссан примера. Р-11. Спасибо за обзор.
Такая же история....только третья рабочая....две первые из магазина бракованные,хоть и надписи были ,отк, купил лузаровскую...похожа на иномарочную,поставил проблемма ушла....всем удачи
Огромная железная крышка закручивается на 2 тонких латунных выступа. Со временем образуется зазор между крышкой и горловиной, но на холодную клапан закрыт и крышка вроде крепко всё держит. Когда срабатывает клапан, антифриз через зазор обливает радиатор, соты зарастают грязью.
@@user-lu9en9jl2x Есть! Но при срабатывании клапана половина антифриза вылетала из под крышки. По нормальному надо было менять радиатор, но проблему решил другим способом.
на советской классике на крышке радиаторе вообще выбрасывал пружины . То есть система работала по принципу открытой систем с расширительным бачком. Делал так на ВАЗ 2101, ВАЗ 21053 и на инжекторной НИВЕ 21214. Начал так делать ещё в 80 годах. Ибо пробки все открывались при большом давлении, поэтому бывало начинали течь радиатор печки, радиатор охлаждения даже шланги на радиатор бывало вздувались Где то прочитал,что в гаражах мужик сделал конструкцию для проверки пробок радиаторных от классики, набрали по гаражу пробок целое ведро и он начал проверять их при каком давлении они будут открываться....... при положенных 0, 5 атм из всего ведра пробок попалась одна. Были 1,0 атм. 1.5 атм. и наконец рекордсменка 3,0 атм.
Не всегда в крышке, а просто может быть дело не в умении стравливать воздух, на холодную, нужно открыть крышку, и нажимать продолжительное время на верхний патрубок радиатора при этом конечно антифриз должен быть на уровне минимум и максимум при необходимости долить его. Удачи.
@@user-gt3mw5qi7x аргументировать нужно раз уж решили кого то порицать. На автомобиле ДАТСУН помогало именно таким способом в других случаях сплюшевало патрубки, многочисленная замена оригинальных крышок не помогало.
Я давно на своей жюльке выкинул пробку радиатора, с которой постоянно подтекал тосол. Поставил резиновую пробку. При расширении, тосол уходит в расширительный бачок, и наоборот. А воздух заходит и уходит через заводские прорези в резиновой прокладке крышки расширительного бачка. Подтеканий ноль с десяток лет. Прежде всего при перегреве или недозаряде аккумулятора проверь натяжение ремня не по усилию прогиба ремня. Дотягуй ремень пока от руки не будет прокручиваться шкив генератора и помпы.
Всё по системе Ниппеля:"Туда дуй-от-туда йух! "😂❤.... А раньше, лет 30-40 назад, радиатор вообще, бывало, тряпкой затыкали, и ничего не кипело и не выдавливало.
Сейчас тебе тоже ничего не мешает сделать систему без давления, отреж уплотнители на крышки и все. Вечный радиатор у тебя и ничего не порвет, давления в системе не будет. Но температура закипания будет ниже, под давлением порог закипания можно очень сильно разогнать.
Не морочте голову, с пробитой крышкой, выдраным клапаном, не перегревается, жидкость гоняет в расширительный и обратно. На классике это не критично. Больше проблем получите, с патрубками и печкой от избытка давления.
@@alexav1216 у меня на 2115 никакой крышки радиатора нет. На 2109 вроде также. А раньше был Москвич с двиглом 2106, ездил с выдранным клапаном крышки расширительного бачка, и ничего не кипело.
Работал на 2 автозаводах. Уравновешивал поршни ЗиЛа. Неподдающиеся- отправлял в "запчасти"! Вывод: хорошая запчасть- экспортная, с конвейера! На Газе- устанавливал топливные баки. Сортировка их пробок: Союз, экспорт, тропики. За "косяк"- "били" по карману не меня, а собиравших баки: установка горловины, датчика, приёмника- за дезинформацию в сортности!...
С крышкой все понятно, но если бы вы поставили заводской датчик включения вентилятора (82-87град. Цельсия, о котором многие не знают...он отличается одной буквой и применялся на машинах, произведенных в СССР (продается и сейчас)), то охлаждающая жидкость не закипала бы даже при негерметичной системе! Но о крышке все сказано верно! Давление в системе должно обеспечиваться на заданном уровне (хотя у классики оно меньше, чем у ВАЗ 2109 и ее семейства..). Лайк!
не знаю как в СССР было, возможно дефицит запчастей и ставили от классики. Резьба одинаковая на датчике включения вентилятора, а температуры разные ВАЗ 2108, ВАЗ 2103, Москвич (вроде 2141), на последнем наименьшая Т.
Есть ещё один важный секрет с крышкой! Сравнивайте старую с новой по высоте. Попался так, купил по ВИНу новую крышку, раздуло радиатор. Оказалась она выше родной на 3мм, соответственно при установке зажимало ее наглухо.
Ещё расскажу нюанс , клапан сброса в этих крышках сбрасывает при 2 кг/см² а не при 0,5 кг/см² . Поэтому когда машина нагревается то избыточное давление а вместе с ним воздух скапливающийся в верхней части радиатора и под крышкой не выдавливается и его место не занимает антифриз из расширительного бачка . Соответственно подзавоздушеная система охлаждения чаще закипает , печка хуже греет а пузыри воздуха в головке приводят к деформации головки. Единственное что спасает и иногда невелирует это неплотное прилегание крышки к седлу , особенно на алюминиевых радиаторах где богки пластиковые литые и имеют дефект литья .
Сам понял, что написал? Откуда воздух в герметичной и исправной системе охлаждения? Это раз. КАК может "подвоздушенная" система в РАДИАТОРЕ закипеть, да еще и при БОЛЬШЕМ давлении, чем штатные 0.5 бара? Что ты несешь?
@@user-xh1rj8dp1f как я мог, она священна))) . А нагретый антифриз выше 100 градусов разве не создаёт давление выше 2 кг? Да создаёт конечно но при кипении происходит образование пузырей которые в свою очередь завоздушивают систему охолаждения. Нормальная работа системы охолаждения сделана с упором не на кипение а на естественное расширение которое должно цикл за циклом вытеснить пузыри и замещать их через обратный клапан новой порцией антифриза из расширительного бачка. Так понятно?
@@user-qu9pu6xe6m , в исправной системе антифриз не нагревается свыше 100 градусов, по крайней мере в русских машинах. Это первое. А второе - качественный антифриз не кипит даже без давления при 110 градусах, а с давлением 0.5 бара не закипит и при 120-ти. Следовательно, пузырям неоткуда браться в процессе работы автомобиля, если система была полностью развоздушена. У пробки НЕТ предназначения стравливать воздух, у нее задаа держать заданное давление. Большинство того, что продают в магазинах под нзванием "антифриз" - кипит уже при температуре градусов 90, а то и меньше, потому что бадяжат все это с добавлением дешевых спиртов. Именно по этой причине в системе постоянно образуются газы. Вся проблема именно в АНТИФРИЗЕ, а точнее - в дерьме, которое люди заливают в свой двигатель. Это дерьмо имеет температуру кипения НИЖЕ, чем у воды, да еще и удельная теплоемкость ниже, чем у воды значительно. Вот и кипит уже при рабочей температуре. Вся причина именно в этом. Залей человек себе качественный антифриз с температурой кипения 120 градусов при атмосферном давлении - не нужно было бы никакого давления в системе и ничего не кипело бы.
@@user-xh1rj8dp1f во первых ты от части сам отчетил на свой комментарий. Купить дерьмо в канистре можно под любой маркой. Сами производители делают дерьмо используя концентрат и разбавляя его перед фасовкой или не дистилированой водой, или не в той пропорции чтобы получить большее количество продукта который так же поедет в правинцию. На выходе имеем несоответствующую температуру кипения и корозию. А не чистые на руку господа ещё дополнительный доход. А про крышку так зря. Она стоит в верхней точке в специально отведёной для сбора воздуха полости и при естественном расширении жидкости в результате нагрева так или иначе клапан сбрасывая избыток давления неизбежно сбрасывает и пузыри в бачок. Физика и логика упрямее любых красноречивых фраз. Ездий ты хоть на воде этот процесс всё равно будет происходить цикл за циклом.
В этих крышках бывает и другая проблема с выпускнум клапаном когда пружину на нем ставят гораздо жеще необходимой в системе охлаждения появляется избыточное давление вызывающие дополнительные неприятности..вплоть до разрыва радиаторов печки или главного...у приятеля на калине разорвало пластиковую ванну радиатора у меня на Ниве перестала работать система охлаждения после замены родной потекшей пробки...не сразу и сообразил пока не пощупал верхний резиновый патрубок который стал как накачанная камера ..пришлось поискать другую пробку нашел не сразу пружина клапана на ней выполнена из более тонкой проволоки...все пришло в норму...
Такой умный, прямо гений. Дунул в крышку! Орден ему! Сутулого! А то, что в купленной крышке может быть менее жесткая пружина, или более жесткая - это он проверил? Ну дунет он в купленную крышку, крышка не продуется - все, "исправная", радостно установит ее на авто, антифриз в расширительный бачок не больше не выдавливает, но через некоторое время начинает дуть патрубки и течет радиатор печки, а то и основной радиатор, потому что пружина в крышке оказалась жестче положенного и в системе образовалось давление не 0.5, а 2 бара.
@@beautifulmadness37 Запросто. Особенно, после долгого простоя. После простоя нужно обязательно открутить крышку и расшевелить ее, малый клапан особенно, промыть.
@@beautifulmadness37 это прокатит только с дорогим и качественным антифризом, который выдерживает до 120 градусов без кипения при атмосферном давлении. А большиноство шляпы из магазинов кипит раньше воды.
У меня тоже зимой в -20 на трассе еду 120 км в час на 15шке и машина закипала, в общем когда поменял крышку расширительного бачка машина больше не вскипала, я её плотно закрыл и всё, но на 9ке я вообще с открытым бачком ездил и ничего не было, в общем точной причины не нашёл, возможно была трещина в гбц
Там вообще другая система на 99 там Нет крышки радиатора там если тосола мало в расширительном у неё будет температура больше показывать А здесь если будет мало в радиаторе если будет малого расширительном на 07 ничего страшного а 99 будет греться
Хммм на ваз 21 99 нет крышки на радиаторе заливается через расширитель тосол. Иии на жигулях 2104 у меня тосол не закипает с крышкой которая держит давление и вторая крышка не держит, тосол свободно ходит с радиатора в расширитель. Разницы при езде нет никакой абсолютно!!!
Я думаю оставляю и ставлю одну верхную пластину аснизу салаван и плотно закрываю и тосол циркулировается вот уже сорока лет не какой проблемы нет не зимой и летом это взято с опыто роботы
Я под крышку спецом ложил кусочек проволоки когда радиатор пропускал и так ездил что бы не создавалось давление и нормально машина уже лет пятнадцать без капиталки и до сих пор ездит и не греется стабильно восемьдесят семь где то держит.
интересный вариант , попробую завтра , ато антифриз куда то исчезает, бачек пустеет. крышка на всасывание работает , а вот на выталкивание в расширительный бачек нет.
Если прогорела прокладка ГБЦ и компрессионные газы стали попадать в систему охлаждения, то там не только антифриз будет выгонять в расширительный бачек, там и радиатор разорвать может, крышка бочка радиатора обычно взрывается таким громким хлопком. Естественно патрубки легко рвет и причина прогоревшая прокладка под ГБЦ.
Блять причем тут гбц, при пробое прокладки пузыри идут либо в расширитель либо в радиатор. Ну или эмульсия в масле, у меня например с гбц норма а вот машина закипает, только тосол у меня не в расширитель выбрасывает а прям с крышки радиатора
@@user-qn8eu7sf3yЯ может не прав ,но если радиатор латунный может нет герметичности пайки самой заливной горловины и потрубка на ней.Мне попадалось часто и густо исправлять такие проблемы ,или же основная прокладка крышки,зеркало горловины трещина на заливной горловине.
@@user-ty4tm1vn9i вобщем я крышку сменил и все норм, а к выводу этому пришел так, когда машина остыла, патрубки сдавило, крышку открыл и их выправило. Итог, не срабатывал клапан крышки, и машина кипеть перестала
@@user-qn8eu7sf3y Удачи!Дело было в малом клаптне.с расширителя не забирал.Создало вакуум при остывании и охлаждающую жидкость не дополняло в радиатор.Поизводитель шарлатан.Ещё такая беда на иномарках топливного бака,вакумом ломает бак.
@@vladimirvladimir7454 Слово ПРОШИВКА означает изменение параметров действуещего агрегата ,устройства,исполнительного органа без изменения его физического состояния.Учите матчасть.
Речь была о температуре включения вентилятора в 99. Она прописана в блоке управления инжектора. Можно еë поменять даже не меняя прошивки. Но вот пишут что в 99 нет такой крышки, это да, прокол.
Причин несколько : крышка радиатора, забит снаружи грязью радиатор или внутри его накипь или шлам, плохо качает помпа, разлохматился внутри один из патрубков. Да и замена термостата не говорит, что он исправный.
С какого испуга тосол должен кипеть при неисправном клапане на пробке радиатора??? Обьясните пожалуйста. При расширении тосол перейдет в расширительный бачок, но радиатор будет полным. При охлаждении тосол не сможет перетечь в радиатор, но уровня хватит для нормальной работы двигателя, а при нагреве тосол займет весьобъем радиатора, а вот в расширительный бачок не пойдет. В такой ситуации может не греть или плохо греть печка, но только до момента прогрева двигателя.
КРЫШКА РАДИАТОРА КАКРАЗ ИГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ И ПРУЖИНА В НЕЙ ИМЕЕТ ОПРЕДЕЛЕННОЕ СЖАТИЕ В КИЛОГРАММАХ НА С ЖАТИЕ И МАЛЕНЬКИИ КЛАПАН ВСЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ И В КАЖДОГО АВТОМОБИЛЯ СВОЯ СИСТЕМА ДАВЛЕНИЯ ПОВЕРЬТЕ НАСЛОВО ПРОСТО ВО ВСЕ НУЖНО ВНИКАТЬ ВОТ ТАК И СТАНОВЯТЬСЯ СПЕЦАМИ СВОЕГО ДЕЛА ВСЕМ МИРА И ДОБРА
На крышке как бы 2 клапана: один, который он проверял, для втягивания тосола из расширительного бачка, но который НЕ должен пропускать тосол из радиатора в расширительный бачок, потому что это делает второй клапан. Смысл в том, что в системе охлаждения должно быть некоторое повышенное давление, которое создает 2й клапан (при исправно закрытом первом), а температура кипения тосола при повышенном давлении тоже выше! Когда клапан неисправен - давление не создается и тосол закипает раньше, чем нужно.
чё ты звездишь. в жигулях так устроено что основная крышка с удержанием давления 0.5 бар это крышка радиатора. на др машинах там в расширительном бачке. то есть если на жиге крышка радиатора если не исправна то и набор давления во всей системе будет не верным
Мне 52 года, и за это время я поменял 7мь Жигулей, этот клапан я просто отрезал от крышки.Тоесть заворачивал крышку без клапана , и всё! А живу я в Ташкенте, и летом у нас бывает плюс до 45 градусов в тени . И всё было нормально.
Так же и я сделал. И шланги не раздувает с последующим сжатием и помпа не течет и радиаторы дольше служат. При исправной системе охлаждения на классике Ваз ничего не кипит, просто тосол (антифриз) не нужно покупать хрен знает где подешевле.
все возможно. нива 214 нижектор. все симптомы.из в радиатора в расш.бачок кипел хлеще чем чайник bosh. поменял термостал- 0. купил крышку на расш.бачок- 0. купил крышку радиатора правда не дул в нее,но тасол больше не кипит тьфу тьфу тьфу. теперь горит чек( если стоит долго, едешь чек не горит, заглушил и опять заводишь чек начинает гореть. короче исчезает ненадолго после долгой стоянки. припоминаю что вроде как доливал масла, и в ыитоге перелил больше максимума.может ли гореть чек от переизбытка масла? подскажите?
проверьте датчик температуры, может сопротивление уплыло от эталонного. А правятся циферки в прошивке ЭБУ у мастеров, но не на всех. Где-то легче, где-то сложнее.
На 2114 при исправной системе охлаждения ездил на воде, нужно было доехать до дома из леса,купил запчасти и не закипела ни разу. Крышка была снята совсем , по причине подтекания
Если на холостом ходу температура на стенках цилиндров превышает температуру кипения охл.жидкости, что что будет, если вдарит жару??? Даже пробка с пружиной не спасет. Поэтому полагаю, расчет на необходимое давление-это на работе двигателя на большой мощности. Если на ХХ охл. жидкость нагревается этак пусть 102 гр., уже кипеть будет якобы, то при нагрузке просто фонтан пара.... В этом процессе противостоят две стороны: хорошо и плохо. Что я вижу хорошо при кипении-это забор тепла больше (ДВС охлаждается лучше), плохо при этом испарение и выброс жидкости (если очень бурное кипение и ОЖ не будет остывать до конденсации до выхода из радиатора, и выпадение осадков из раствора анифриза, которые не растворяются повторно, то есть накипь
возле меня магазины дают гарантию на запчасть до установки либо 14 дней на возврат. А проверить можно дома, Вам нужно его нагреть чуть больше температуры открывания, вот думайте чем. -окунув в горячую воду - нагреть феном (строительный монтажный) - ...
Если учесть что продавцы в магазине не выкинут неисправную крышку, а предпочтут её всё таки продать, то если вам попалась неисправная крышка, значит её перецеловала туева хуча мужиков)))))))
Вырезал вообще эти потроха крышки что остался штырёк! Задолбало, медный радиатор печки раздуло до этого. Система без давления на антифризе норм много лет живет😂
Еще такая проблема может быть из за плохого качества антифриза, антифриз закипает при 105 градусах, и не важно какая крышка, так что причина кипения в первую очередь из за охл жидкости, а из за крышки обычно либо утечки, либо воздушная пробка( из за которой тоже может кипеть).
Дядя, у крышки радиатора не один, а два клапана!. И проверить способом "продуть" можно только работу одного клапана - на впуск, когда двигатель остывает и происходит "всасывание" тосола ( антифриза) из расширительного бачка. А вот жесткость пружины основного клапана на " выпуск" , увы, проверить невозможно. Только мастер с большим опытом работы ( да и то приблизительно) может это почувствовать.. Само устройство крышки несовершенно - нет простого способа регулировки жесткости пружины возврата клапана, там опрессовка..
@@PNUTT187UM Интересно было б знать, в каких это торговых точках крышки радиатора проверяют специальными тестерами? Ведь ее надо установить на горловину радиатора ( или какого-то другого устройства) и создать давление жидкостью, замеряя создаваемое давление манометром. А то, что есть различные приборы и устройства для проверки работоспособности различных узлов и деталей автомобиля, так это в ремонтных мастерских. Да и то не во всех. Ну, а пока все как всегда - купил- поставил- не соответствует заданным параметрам.
Браво!!! Иван. Простой и доходчивый совет! Спасибо!
На здоровье
Молодец!Спасибо!
Спасибо.Такая,казалось бы,мелочь может стать причиной большой проблемы.
Ты не представляешь как я тебе благодарен. Мучался год с лишним. При первой же этой проблеме я менял крышку , и так далее все что можно было менял в течение года. И вдруг наткнулся на твое видео, оказывается крышка бракованная. А у меня за этот период были мысли, ну крышку я поменял, это поменял , то поменял и так далее в мыслях было каждый день.
На холодную на патрубок давишь должны быть звуки скрипа это значит крышка рабочая
@@user-rl5cc1yr5hесли давления в системе нет(например, открыли и закрыли крышку), то никакой клапан скрипеть не будет, дави-не дави на эти патрубки
Очень полезная информация
Спасибо вам добрый человек за полезный совет
Делал капитальный ремонт двигателя, тут же менял системц охлаждения и что думаете, двигатель долго нагревался, как пришли холода абсолютно не хотел автомобиль греться больше 40 градусов
Знакомый говорит дак термостат видимо открытый постоянно пропусксет через радиатор, я тут же отвечаю мол всё ставил новым вот летом и тут на днях пока прогревал автомобиль полез трогать и на тебе, действительно радиатор потихоньку прогревался вместе с двигателем и нижний патрубок естественно тоже, пошел в магазин и не поверите 2 из 4 новых термостата продувались с нижнего выхода уже с коробки, то есть изначально брак, вот так вот можно запросто попасть с новыми запчастями
Так что как можете так и проверяйте прямо в магазине, сэкономите и время и нервы
термостаты не продуваются а варятся в воде
Спасибо большое за видео 🤝🤝🤝
Дельно.
Спасибо !!!
Совет очень помог. У меня так и получилось. Проблему решил заменой крышки. Спасибо.
Спасибо за совет,буду проверять все крышки !!!!
по моему нету смысла они - хлам, и не держат нужное давление.
Купите бачок, закройте лишние отверстия, или все, и в новое отверстие 11.5-12 мм вставьте колесный вентиль и накачайте.
Напишите результат.
ВАЗ 2104 крышки в радиатор, 4 производителя не держат даже 0.1 атм, 3шт. продуваются ртом.
добавлю, 4-й производитель это Лузар, он держал 60 мм... манометр от тонометра, прошел наверное год, стрелка термометра стала отклоняться на 1,5-2 толщины от вертикали до включения вентилятора, ранее было 0,5 толщины. Снял крышку радиатора, не хватает антифриза, а в расширительном бачке по моей метке, ~3-4 см выше резинки, чтоб сам уходил в радиатор, но вчера оказалось что крышка обратно не пускает.
Вывод: хлам.
Доработка - спилю клапан, чтоб закрывала только горловину радиатора. А выглядит то она за 1.5 года, как новая.
Дунул в расширительный бачок, чтоб заполнить радиатор, осталось чуть выше метки минимум, не знаю сколько не хватает, ~1,5л.
Антифриз иногда прокапывает по резьбе пробок впускного коллектора, попросил сварщика заварить отверстия под ключ, чтоб дольше гнили, он предлагал заварить по резьбе, я отказался, должно было замусориться хотя бы за 2 месяца, но нет... даже за 1,5 не вышло.
Не зря люди ставят расшир. бачок от Фольксвагена, так как россия и Китай не могут сделать крышку радиатора.
а все было проще простого , дырочку сверлом 2 мм в выпускном клапане сделать , в крышке 😂 и не надо никаких фольсквагенов@@Marlevich
Все правильно. Спасибо!
Легенда !!!
Тут вот некоторые говорят, мол без неё на Жигулях можно, в Ташкенте, сочи-может быть, но вот там, где холодно -нельзя, категорически. При отсутствии исправного клапана зимой в Жигулях Оймякон. Антифриз банально не хочет идти в печку, проверено. У меня есть крышка без клапана, но она служит для того, чтобы после ремонта выгнать быстрее воздух: встал мордой кверху, бачок привязал за замок капота и смотри на пузыри
Спасибо большое!
ВАЗ 99 и Классика имеют абсолютно разные по конструкции систему охлаждения. На 99 радиатор "глухой". Нет там никаких крышек. Крышка с клапаном на расширительном бачке.
Очень "полезный" ролик снял. Молодец😂
А ты не видишь, что на видео "классика"‽ 😂
@@Alex_Pervach , ты походу сам не понял, что несёшь. Пересмотри свой ролик, может пъяным снимал, бывает с каждым и сам забыл что за речь толкал. Кратко поясню, ты там говоришь, что ты с товарищем на 99 поменяли крышку на радиаторе. Где на радиаторе 99 нашли крышку, вот что мне интересно.
@@user-dw2yo7fi2r а это мой ролик?
@@user-dw2yo7fi2r а это мой ролик?
Спасибо
Нужное пояснение,полезный очень совет!
выпускной обычно работает, как ни странно
Рассказывает про Ваз 21099, смею поправит что на Ваз 99 нет крышки радиатора, а есть только на расширительном бачке
@@user-ox1xd2wp4c Принцип тот же. без давления, вода, тосол и антифриз закипает при меньшей температуре.
Перед покупкой в выхлопную нужно дунуть.
Или просто дунуть
Спасибо. Не знал.
👍💪 я тоже брал на рынке не работали =((
не знаю, как у Вас. Но около меня, запчасти одинаковые, что на базаре, в магазине, интернет магазине.
На базаре их же сами не делают, они покупают на складе, откуда и торгуют интернет-магазины. Только на базаре дороже.
Молодец хорошо лишнего нечего лайк
С моими новыми крышками такая же фигня была. Две новые китайские брал с браком. Взял третью японскую зашибись стало. Авто Ниссан примера. Р-11. Спасибо за обзор.
А чё, с нисана подходит на ВАЗ??
Китайскую запчаст близко нельзя пускать .Надо обратно в Китай отправит .😅😊
Такая же история....только третья рабочая....две первые из магазина бракованные,хоть и надписи были ,отк, купил лузаровскую...похожа на иномарочную,поставил проблемма ушла....всем удачи
Огромная железная крышка закручивается на 2 тонких латунных выступа. Со временем образуется зазор между крышкой и горловиной, но на холодную клапан закрыт и крышка вроде крепко всё держит. Когда срабатывает клапан, антифриз через зазор обливает радиатор, соты зарастают грязью.
Расширистельного бачка нет?
@@user-lu9en9jl2x Есть! Но при срабатывании клапана половина антифриза вылетала из под крышки. По нормальному надо было менять радиатор, но проблему решил другим способом.
Подскажите каким способом. Такая же беда@@user-dh8nn6rr1o
на советской классике на крышке радиаторе вообще выбрасывал пружины . То есть система работала по принципу открытой систем с расширительным бачком. Делал так на ВАЗ 2101, ВАЗ 21053 и на инжекторной НИВЕ 21214. Начал так делать ещё в 80 годах. Ибо пробки все открывались при большом давлении, поэтому бывало начинали течь радиатор печки, радиатор охлаждения даже шланги на радиатор бывало вздувались Где то прочитал,что в гаражах мужик сделал конструкцию для проверки пробок радиаторных от классики, набрали по гаражу пробок целое ведро и он начал проверять их при каком давлении они будут открываться....... при положенных 0, 5 атм из всего ведра пробок попалась одна. Были 1,0 атм. 1.5 атм. и наконец рекордсменка 3,0 атм.
У жены китаец так же кипел,при отстывании сплющевало патрубки.Дело было в крышке.
Не всегда в крышке, а просто может быть дело не в умении стравливать воздух, на холодную, нужно открыть крышку, и нажимать продолжительное время на верхний патрубок радиатора при этом конечно антифриз должен быть на уровне минимум и максимум при необходимости долить его. Удачи.
@@Ronaldo-kq8jbчушь несете..
@@user-gt3mw5qi7x аргументировать нужно раз уж решили кого то порицать. На автомобиле ДАТСУН помогало именно таким способом в других случаях сплюшевало патрубки, многочисленная замена оригинальных крышок не помогало.
Маладес Иван спасибо Я из кыргызтан
А про клапан основной крышки, спасибо. Не знал.
Была такая же проблема с крышкой новой на н марч поставил б/у крышку в норме стало
Спс лайк 👋👍🖐
Прокладку гбц поменял?
Хорошее видео друг! Есть чему поучиться на Вашем канале! Подписался на канал!
Бвло интересно и познавательно
Я давно на своей жюльке выкинул пробку радиатора, с которой постоянно подтекал тосол. Поставил резиновую пробку. При расширении, тосол уходит в расширительный бачок, и наоборот. А воздух заходит и уходит через заводские прорези в резиновой прокладке крышки расширительного бачка. Подтеканий ноль с десяток лет. Прежде всего при перегреве или недозаряде аккумулятора проверь натяжение ремня не по усилию прогиба ремня. Дотягуй ремень пока от руки не будет прокручиваться шкив генератора и помпы.
Штатная система,штатная температура срабатывания вентиляторов и крышка стояла без резинки т.е в системе не было давления. Ничего не кипело
Всё по системе Ниппеля:"Туда дуй-от-туда йух! "😂❤.... А раньше, лет 30-40 назад, радиатор вообще, бывало, тряпкой затыкали, и ничего не кипело и не выдавливало.
Сейчас тебе тоже ничего не мешает сделать систему без давления, отреж уплотнители на крышки и все. Вечный радиатор у тебя и ничего не порвет, давления в системе не будет. Но температура закипания будет ниже, под давлением порог закипания можно очень сильно разогнать.
Спасибо.
Не морочте голову, с пробитой крышкой, выдраным клапаном, не перегревается, жидкость гоняет в расширительный и обратно. На классике это не критично. Больше проблем получите, с патрубками и печкой от избытка давления.
Так он тебе не про классику говорит, а про 99-ку друга. У нас тоже была проблема закипания двигателя на Мазде Демио из-за крышки.
Да вот хрен там, у меня на карбюраторной Ниве из-за крышки антифриз выдавливало в расширитель и назад ничего не возвращалось, мотор кипел
Такой же спец как и афтор: у одного без давления не кипят, у другого в 9ке на радиаторе клапан стоит.
@@alexav1216 у меня на 2115 никакой крышки радиатора нет. На 2109 вроде также. А раньше был Москвич с двиглом 2106, ездил с выдранным клапаном крышки расширительного бачка, и ничего не кипело.
@@pauls.2878 а вот на шахе по моему таки клапан на радиаторе, так что хз что ты там с расширителя выдирал 👍
Работал на 2 автозаводах. Уравновешивал поршни ЗиЛа. Неподдающиеся- отправлял в "запчасти"! Вывод: хорошая запчасть- экспортная, с конвейера! На Газе- устанавливал топливные баки. Сортировка их пробок: Союз, экспорт, тропики. За "косяк"- "били" по карману не меня, а собиравших баки: установка горловины, датчика, приёмника- за дезинформацию в сортности!...
спасибо зза видео
С крышкой все понятно, но если бы вы поставили заводской датчик включения вентилятора (82-87град. Цельсия, о котором многие не знают...он отличается одной буквой и применялся на машинах, произведенных в СССР (продается и сейчас)), то охлаждающая жидкость не закипала бы даже при негерметичной системе!
Но о крышке все сказано верно! Давление в системе должно обеспечиваться на заданном уровне (хотя у классики оно меньше, чем у ВАЗ 2109 и ее семейства..).
Лайк!
не знаю как в СССР было, возможно дефицит запчастей и ставили от классики.
Резьба одинаковая на датчике включения вентилятора, а температуры разные ВАЗ 2108, ВАЗ 2103, Москвич (вроде 2141), на последнем наименьшая Т.
У инжекторной нету датчика включения вентилятора как в карбюраторных, там датчик температуры -> ЭБУ -> реле -> эл.вентилятор.
@@Marlevich , в данном видео материале показан карбюраторный автомобиль.
А в щёку врезать манометр, чтоб проверить при каком давлении сработает, скорей всего раньше порвет щеки, мне 1.1кгс/см²🤣
Фима,здарова😀
Вопрос только в том,что какое давление должна держать крышка? Квасика 05-06кг,пердапривод 08-09кг,или я ошибаюсь?
Переднеприводные ВАЗ ~1.2 АТМ
Есть ещё один важный секрет с крышкой! Сравнивайте старую с новой по высоте. Попался так, купил по ВИНу новую крышку, раздуло радиатор. Оказалась она выше родной на 3мм, соответственно при установке зажимало ее наглухо.
Красава 👍👍👍👍
Ещё расскажу нюанс , клапан сброса в этих крышках сбрасывает при 2 кг/см² а не при 0,5 кг/см² . Поэтому когда машина нагревается то избыточное давление а вместе с ним воздух скапливающийся в верхней части радиатора и под крышкой не выдавливается и его место не занимает антифриз из расширительного бачка . Соответственно подзавоздушеная система охлаждения чаще закипает , печка хуже греет а пузыри воздуха в головке приводят к деформации головки. Единственное что спасает и иногда невелирует это неплотное прилегание крышки к седлу , особенно на алюминиевых радиаторах где богки пластиковые литые и имеют дефект литья .
Сам понял, что написал? Откуда воздух в герметичной и исправной системе охлаждения? Это раз. КАК может "подвоздушенная" система в РАДИАТОРЕ закипеть, да еще и при БОЛЬШЕМ давлении, чем штатные 0.5 бара? Что ты несешь?
@@user-xh1rj8dp1f как я мог, она священна))) . А нагретый антифриз выше 100 градусов разве не создаёт давление выше 2 кг? Да создаёт конечно но при кипении происходит образование пузырей которые в свою очередь завоздушивают систему охолаждения. Нормальная работа системы охолаждения сделана с упором не на кипение а на естественное расширение которое должно цикл за циклом вытеснить пузыри и замещать их через обратный клапан новой порцией антифриза из расширительного бачка. Так понятно?
@@user-qu9pu6xe6m , в исправной системе антифриз не нагревается свыше 100 градусов, по крайней мере в русских машинах. Это первое. А второе - качественный антифриз не кипит даже без давления при 110 градусах, а с давлением 0.5 бара не закипит и при 120-ти. Следовательно, пузырям неоткуда браться в процессе работы автомобиля, если система была полностью развоздушена. У пробки НЕТ предназначения стравливать воздух, у нее задаа держать заданное давление. Большинство того, что продают в магазинах под нзванием "антифриз" - кипит уже при температуре градусов 90, а то и меньше, потому что бадяжат все это с добавлением дешевых спиртов. Именно по этой причине в системе постоянно образуются газы. Вся проблема именно в АНТИФРИЗЕ, а точнее - в дерьме, которое люди заливают в свой двигатель. Это дерьмо имеет температуру кипения НИЖЕ, чем у воды, да еще и удельная теплоемкость ниже, чем у воды значительно. Вот и кипит уже при рабочей температуре. Вся причина именно в этом. Залей человек себе качественный антифриз с температурой кипения 120 градусов при атмосферном давлении - не нужно было бы никакого давления в системе и ничего не кипело бы.
@@user-xh1rj8dp1f во первых ты от части сам отчетил на свой комментарий. Купить дерьмо в канистре можно под любой маркой. Сами производители делают дерьмо используя концентрат и разбавляя его перед фасовкой или не дистилированой водой, или не в той пропорции чтобы получить большее количество продукта который так же поедет в правинцию. На выходе имеем несоответствующую температуру кипения и корозию. А не чистые на руку господа ещё дополнительный доход. А про крышку так зря. Она стоит в верхней точке в специально отведёной для сбора воздуха полости и при естественном расширении жидкости в результате нагрева так или иначе клапан сбрасывая избыток давления неизбежно сбрасывает и пузыри в бачок. Физика и логика упрямее любых красноречивых фраз. Ездий ты хоть на воде этот процесс всё равно будет происходить цикл за циклом.
Подскажите ,почему после поездки,в шланге которий идет от Радиатора к бачку постояно воздух? ВАЗ 2107
Ты мне одно скажи василий, что вы, карбюратор прошили? 😀😀😀 мы говорит прошили на 97 градусов😀😀😀😀
Чем ты слушал, Василий, я х.з... 🤔Не поленись посмотри дважды и всё поймешь 😉 00:12 👈 смотри с этого момента , и больше так не тупи 🤣
В этих крышках бывает и другая проблема с выпускнум клапаном когда пружину на нем ставят гораздо жеще необходимой в системе охлаждения появляется избыточное давление вызывающие дополнительные неприятности..вплоть до разрыва радиаторов печки или главного...у приятеля на калине разорвало пластиковую ванну радиатора у меня на Ниве перестала работать система охлаждения после замены родной потекшей пробки...не сразу и сообразил пока не пощупал верхний резиновый патрубок который стал как накачанная камера ..пришлось поискать другую пробку нашел не сразу пружина клапана на ней выполнена из более тонкой проволоки...все пришло в норму...
У меня тоже верхний патрубок к радиатору(с давлением(поднадутый)), дело в крышке?
Такая же фигня была на Ниве. Ох настрадались мы с моей Нивкой пока видос не попался с жёсткой пружиной...
@@user-de2gk1nm3s Да в крышке,а под давление вся система охлаждения,отсюда вопрос-оно надо?Ответ-нет)))
х
.
Такой умный, прямо гений. Дунул в крышку! Орден ему! Сутулого! А то, что в купленной крышке может быть менее жесткая пружина, или более жесткая - это он проверил? Ну дунет он в купленную крышку, крышка не продуется - все, "исправная", радостно установит ее на авто, антифриз в расширительный бачок не больше не выдавливает, но через некоторое время начинает дуть патрубки и течет радиатор печки, а то и основной радиатор, потому что пружина в крышке оказалась жестче положенного и в системе образовалось давление не 0.5, а 2 бара.
Может и резина клапана прикипеть,тогда хрен откроется.
@@beautifulmadness37 Запросто. Особенно, после долгого простоя. После простоя нужно обязательно открутить крышку и расшевелить ее, малый клапан особенно, промыть.
@@user-xh1rj8dp1f В том то и беда,такое случилось у меня на рабочей машине))))Подложил проволоку,теперь это просто крышка,проблемы кончились.
@@beautifulmadness37 это прокатит только с дорогим и качественным антифризом, который выдерживает до 120 градусов без кипения при атмосферном давлении. А большиноство шляпы из магазинов кипит раньше воды.
@@user-xh1rj8dp1f Не соглашусь,не кипит,а живу я в ЮФО.У нас температура летом 35-40 норма,а на солнце и того больше.
У меня тоже зимой в -20 на трассе еду 120 км в час на 15шке и машина закипала, в общем когда поменял крышку расширительного бачка машина больше не вскипала, я её плотно закрыл и всё, но на 9ке я вообще с открытым бачком ездил и ничего не было, в общем точной причины не нашёл, возможно была трещина в гбц
А возможно просто крышка залипла и не выпускала давление
👍👍👍
На крышке должно быть указано давление 0,1кг, если такой надписи нет, она левая.
0.5 же)
Вопрос один откудо у99 ваз появилась крышка радеатора
у меня проблема была другая, клапан в крышке не открывался вообще, чуть патрубки не порвало
Сбасиба болшой
Так вы проверите только один впускной клапан.... А выпускной как?
Совершено верно,там такая пружина что может и кипеть.
и где там на таз 21099 крышка радиатора??? 😁
Красаучик
Там вообще другая система на 99 там Нет крышки радиатора там если тосола мало в расширительном у неё будет температура больше показывать А здесь если будет мало в радиаторе если будет малого расширительном на 07 ничего страшного а 99 будет греться
Хорошо что крышка зависла в открытом состоянии, если она не будет открываться вовсе -ьо охлаждайка разорвёт радиатор.
Хммм на ваз 21 99 нет крышки на радиаторе заливается через расширитель тосол. Иии на жигулях 2104 у меня тосол не закипает с крышкой которая держит давление и вторая крышка не держит, тосол свободно ходит с радиатора в расширитель. Разницы при езде нет никакой абсолютно!!!
А про пружину, А про давление?
Я думаю оставляю и ставлю одну верхную пластину аснизу салаван и плотно закрываю и тосол циркулировается вот уже сорока лет не какой проблемы нет не зимой и летом это взято с опыто роботы
Я делаю проще, на холодную надавливая на верхнеий патрубок должны быть звуки скрипа крыши, если их нет значит не работает
Я под крышку спецом ложил кусочек проволоки когда радиатор пропускал и так ездил что бы не создавалось давление и нормально машина уже лет пятнадцать без капиталки и до сих пор ездит и не греется стабильно восемьдесят семь где то держит.
Ложат говно в туалете.
интересный вариант , попробую завтра , ато антифриз куда то исчезает, бачек пустеет.
крышка на всасывание работает , а вот на выталкивание в расширительный бачек нет.
антифриз сладкий )))))что не сделаешь для сьёмки)
Если прогорела прокладка ГБЦ и компрессионные газы стали попадать в систему охлаждения, то там не только антифриз будет выгонять в расширительный бачек, там и радиатор разорвать может, крышка бочка радиатора обычно взрывается таким громким хлопком. Естественно патрубки легко рвет и причина прогоревшая прокладка под ГБЦ.
Блять причем тут гбц, при пробое прокладки пузыри идут либо в расширитель либо в радиатор. Ну или эмульсия в масле, у меня например с гбц норма а вот машина закипает, только тосол у меня не в расширитель выбрасывает а прям с крышки радиатора
@@user-qn8eu7sf3yЯ может не прав ,но если радиатор латунный может нет герметичности пайки самой заливной горловины и потрубка на ней.Мне попадалось часто и густо исправлять такие проблемы ,или же основная прокладка крышки,зеркало горловины трещина на заливной горловине.
@@user-ty4tm1vn9i вобщем я крышку сменил и все норм, а к выводу этому пришел так, когда машина остыла, патрубки сдавило, крышку открыл и их выправило. Итог, не срабатывал клапан крышки, и машина кипеть перестала
@@user-qn8eu7sf3y Удачи!Дело было в малом клаптне.с расширителя не забирал.Создало вакуум при остывании и охлаждающую жидкость не дополняло в радиатор.Поизводитель шарлатан.Ещё такая беда на иномарках топливного бака,вакумом ломает бак.
Учите матчасть и не засоряйте эфир
Молодец, умничка. Все правильно и доходчиво обьяснил. Однако повылезали всякие физики, они же бывшие вирусологи, и начинают тебя лечить.
Добрый вечер.У меня только один вопрос :КАК ПОМЕНЯТЬ ПРОШИВКУ МЕХАНИЧЕСКОГО термостата?
Заменить на другой, с другими температурными параметрами, на каждом термостате, выбита температура срабатывания.
@@vladimirvladimir7454 Слово ПРОШИВКА означает изменение параметров действуещего агрегата ,устройства,исполнительного органа без изменения его физического состояния.Учите матчасть.
Речь была о температуре включения вентилятора в 99. Она прописана в блоке управления инжектора. Можно еë поменять даже не меняя прошивки. Но вот пишут что в 99 нет такой крышки, это да, прокол.
Ну типа он прошмвал датчик вентилятора...😁
@@Vlad5850_ зато есть в 2107...
А если темпер прет до красной полосы ?тоже крышка.?масла в тосоле нет.термостат поменял,вто ещё
Причин несколько : крышка радиатора, забит снаружи грязью радиатор или внутри его накипь или шлам, плохо качает помпа, разлохматился внутри один из патрубков.
Да и замена термостата не говорит, что он исправный.
4 Бракованных купил за неделю..пятая только годная оказалась
@@user-jl8qd5cb9l В гараж лень идти. Но Помню первую букву это Л. Несколько крышок этой фирмы и только одна рабочая оказалась
@@user-jl8qd5cb9l Одна немецкая была жёлтая, вообще плохая
Дуется как вы показали. Но на радиаторе при создании излишнего давления больше 1.1атм клапан не сбрасывает давление!!!
проволочку подложить под нижний клапан , тогда будет гонять в расширительный бак и обратно антифриз.
Вкусно?
все верно без давления в системе порог кипения уменьшается. клапан должен держать давление а избыточное уже должно сбрасывать пружина на крышке
С какого испуга тосол должен кипеть при неисправном клапане на пробке радиатора??? Обьясните пожалуйста. При расширении тосол перейдет в расширительный бачок, но радиатор будет полным. При охлаждении тосол не сможет перетечь в радиатор, но уровня хватит для нормальной работы двигателя, а при нагреве тосол займет весьобъем радиатора, а вот в расширительный бачок не пойдет. В такой ситуации может не греть или плохо греть печка, но только до момента прогрева двигателя.
КРЫШКА РАДИАТОРА КАКРАЗ ИГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ И ПРУЖИНА В НЕЙ ИМЕЕТ ОПРЕДЕЛЕННОЕ СЖАТИЕ В КИЛОГРАММАХ НА С ЖАТИЕ И МАЛЕНЬКИИ КЛАПАН ВСЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ И В КАЖДОГО АВТОМОБИЛЯ СВОЯ СИСТЕМА ДАВЛЕНИЯ ПОВЕРЬТЕ НАСЛОВО ПРОСТО ВО ВСЕ НУЖНО ВНИКАТЬ ВОТ ТАК И СТАНОВЯТЬСЯ СПЕЦАМИ СВОЕГО ДЕЛА ВСЕМ МИРА И
ДОБРА
@@dibos8483 хоть кто-то имеет представление о физике за седьмой класс
Может закипеть а может и нет зависит от внешних температур. Но лучше исправную.
На крышке как бы 2 клапана: один, который он проверял, для втягивания тосола из расширительного бачка, но который НЕ должен пропускать тосол из радиатора в расширительный бачок, потому что это делает второй клапан. Смысл в том, что в системе охлаждения должно быть некоторое повышенное давление, которое создает 2й клапан (при исправно закрытом первом), а температура кипения тосола при повышенном давлении тоже выше! Когда клапан неисправен - давление не создается и тосол закипает раньше, чем нужно.
@@TrasherFCR 😅
Почему крышка прокладку под головкой когда пробивает тогд
Не знаю таких проблем, авто давно без крышки радиатера, только расширительный бачок и давление должно быть большое, а рабочая температура 93-98 гр
чё ты звездишь. в жигулях так устроено что основная крышка с удержанием давления 0.5 бар это крышка радиатора. на др машинах там в расширительном бачке. то есть если на жиге крышка радиатора если не исправна то и набор давления во всей системе будет не верным
Мне 52 года, и за это время я поменял 7мь Жигулей, этот клапан я просто отрезал от крышки.Тоесть заворачивал крышку без клапана , и всё! А живу я в Ташкенте, и летом у нас бывает плюс до 45 градусов в тени . И всё было нормально.
Такая же ситуация,живу в Сочи. Что на жегельме,что на москвиче,что на УАЗе выдернул резинку из под клапана.и ни разу не закипел
Так же и я сделал. И шланги не раздувает с последующим сжатием и помпа не течет и радиаторы дольше служат. При исправной системе охлаждения на классике Ваз ничего не кипит, просто тосол (антифриз) не нужно покупать хрен знает где подешевле.
и постоянно воду подливаете
@@olegchan3326доливаю антифриз, очень редко и очень мало. За это лето ни разу не доливал ещё
@@olegchan3326 А куда она девалась бы? Нормальный антифриз не кипит при такой температуре.
Может быть радиатор или потрубки засеренана из за ржавчины или не за не качественного залитого антивриса или не диссиводы
Конечно антифриз,раз он начал кипеть при штатном охлаждении.
У меня тоже и за этой крышки закепала
все возможно. нива 214 нижектор. все симптомы.из в радиатора в расш.бачок кипел хлеще чем чайник bosh. поменял термостал- 0. купил крышку на расш.бачок- 0. купил крышку радиатора правда не дул в нее,но тасол больше не кипит тьфу тьфу тьфу. теперь горит чек( если стоит долго, едешь чек не горит, заглушил и опять заводишь чек начинает гореть. короче исчезает ненадолго после долгой стоянки. припоминаю что вроде как доливал масла, и в ыитоге перелил больше максимума.может ли гореть чек от переизбытка масла? подскажите?
Нет не может
Прокладку гбц поменял?
Неа
Может свечи?брони провода прозваниваются, до свече ещё не дошел)
Смотря сколько перелил,
У меня тоже семёрка 3 раза менял крышку 4 нормальный был щас много подделка
Как "исправить" вентилятор и пере прошить термостат?
проверьте датчик температуры, может сопротивление уплыло от эталонного.
А правятся циферки в прошивке ЭБУ у мастеров, но не на всех. Где-то легче, где-то сложнее.
Как ты дунешь когда крынки в саллафаневых запаенных пакетиках, порвал саллафан исправный или нет плпти.
На 2114 при исправной системе охлаждения ездил на воде, нужно было доехать до дома из леса,купил запчасти и не закипела ни разу. Крышка была снята совсем , по причине подтекания
Если на холостом ходу температура на стенках цилиндров превышает температуру кипения охл.жидкости, что что будет, если вдарит жару??? Даже пробка с пружиной не спасет.
Поэтому полагаю, расчет на необходимое давление-это на работе двигателя на большой мощности. Если на ХХ охл. жидкость нагревается этак пусть 102 гр., уже кипеть будет якобы, то при нагрузке просто фонтан пара....
В этом процессе противостоят две стороны: хорошо и плохо. Что я вижу хорошо при кипении-это забор тепла больше (ДВС охлаждается лучше), плохо при этом испарение и выброс жидкости (если очень бурное кипение и ОЖ не будет остывать до конденсации до выхода из радиатора, и выпадение осадков из раствора анифриза, которые не растворяются повторно, то есть накипь
Расскажи пожалуйста как правильно проверить термостат в магазине.
В магазине никак. На корпусе должна температура указываться при которой он срабатывает .
почему никак ?
можно с собой принести воду в термосе или феном погреть :)
возле меня магазины дают гарантию на запчасть до установки либо 14 дней на возврат.
А проверить можно дома, Вам нужно его нагреть чуть больше температуры открывания, вот думайте чем.
-окунув в горячую воду
- нагреть феном (строительный монтажный)
- ...
Что делать если покупаешь крышку в блистере запечатанную
На машине Вашего друга совсем иная крышка и находится она только на расширителе.
У меня вообще не было этих клапанов отлично всё работало и даже машина не кипела 😂
Где на девятке крышка радиатора? В каком месте стоит?
наверное тачка после ДТП и кто-то ее заколхозил радиатором от классики :)
второе более вероятное, это автор неправильно рассказал историю.
Почему нагревает мотор на машыне дэлика
Если учесть что продавцы в магазине не выкинут неисправную крышку, а предпочтут её всё таки продать, то если вам попалась неисправная крышка, значит её перецеловала туева хуча мужиков)))))))
🌡️7 лет езжу без давления, никаких проблем, прошита на 95*✊🌡️🌡️
Вырезал вообще эти потроха крышки что остался штырёк! Задолбало, медный радиатор печки раздуло до этого. Система без давления на антифризе норм много лет живет😂
Еще такая проблема может быть из за плохого качества антифриза, антифриз закипает при 105 градусах, и не важно какая крышка, так что причина кипения в первую очередь из за охл жидкости, а из за крышки обычно либо утечки, либо воздушная пробка( из за которой тоже может кипеть).
Да.я купил по незнанию держинский такой антифриз, он мне кажется и при 100 кипел, купил корейский все норм стало.
чем выше давление тем выше температура кипения, поэтому температура кипения антифриза под давлением около 130 градусов.
Точняк в место тосола омывайку подсовывают.
Русавтопром с завода неисправен
Дядя, у крышки радиатора не один, а два клапана!. И проверить способом "продуть" можно только работу одного клапана - на впуск, когда двигатель остывает и происходит "всасывание" тосола ( антифриза) из расширительного бачка. А вот жесткость пружины основного клапана на " выпуск" , увы, проверить невозможно. Только мастер с большим опытом работы ( да и то приблизительно) может это почувствовать..
Само устройство крышки несовершенно - нет простого способа регулировки жесткости пружины возврата клапана, там опрессовка..
Есть специальные тестеры крышек, проверяется воздухом под давлением
@@PNUTT187UM Интересно было б знать, в каких это торговых точках крышки радиатора проверяют специальными тестерами? Ведь ее надо установить на горловину радиатора ( или какого-то другого устройства) и создать давление жидкостью, замеряя создаваемое давление манометром.
А то, что есть различные приборы и устройства для проверки работоспособности различных узлов и деталей автомобиля, так это в ремонтных мастерских. Да и то не во всех.
Ну, а пока все как всегда - купил- поставил- не соответствует заданным параметрам.
@@user-mg4mb1pw2z У нас в одном магазинчике есть.
Прошивку! на этом тазике, как?
Там только на кресле можно иголкой и ниткой менять прошивку.
На вазовских крышках радиатора никогда не было надписей ! Сейчас максимум с наклейкой