Já tive Renegade, Jimny e Jimny Sierra, portanto o que vou falar é pela minha experiência usando esses carros no dia a dia. O Renegade é tão bom na trilha quanto o Jimny é bom na estrada. Ou seja, não é. O dia que você realmente precisar da 4x4 do Renegade pra te tirar de um apuro, numa ladeira de uma estrade de serviço de um pinheiral, com pedras lisas e lama, sob chuva, o computador do carro vai reduzir o torque do motor para não danificar as homocinéticas dos semi-eixos, e depois de alguns minutos de insistência o computador vai desligar o motor por conta do superaquecimento do óleo da transmissão. E você vai precisar ser rebocado por um carro que tenha uma verdadeira tração 4x4 com corrente ou engrenagens e não com discos banhados à óleo como o Renegade. Você vai ser rebocado por um Jimny, uma TR4, uma caminhonete ou um Troller. Você vai perceber que o Renegade não foi feito pra trilha. O dia que você precisar fazer uma ultrapassagem de um caminhão com um Jimny, com o carro cheio de bagagem e material pra acampamento, subindo uma serra e ele não tiver motor pra passar o caminhão, e você ficar trocando entre 4a e 3a e, apesar do motor estar berrando, acabar tendo que desacelerar e voltar pra trás do caminhão. E terminar de subir a serra a 60 por hora, percebendo que o Jimny não foi feito pra estrada. Se você quiser um carro que seja realmente competente em trilhas e que seja bom de dirigir no asfalto, que tenha capacidade de carga para levar bagagens de 3 ou 4 pessoas você quer uma Pajero Sport. Se você não gostar ou não quiser uma Pajero Sport você vai estar muito melhor atendido por uma pickup média, como uma Ranger ou Hilux, do que com um Renegade ou Compass. A Pajero e as pickups vão tirar de letra qualquer trilha que um Jimny encare e na estrada são confortáveis e rápidas o suficiente para substituirem um Renegade. Em 2022, Eu vendi um Renegade 4x4 Diesel 2021 que eu tinha pego zero e um Sierra 4x4 2020 e comprei uma Ranger XLS 2021. Não tenho arrependimentos, na estrada ou na trilha. E recomendo à qualquer pessoa que pense em gastar quase R$180mil reais em um carro com motor FIAT e com um adesivo Trailhawk e que queira fazer trilhas: compre um carro com tração 4x4 com transfer-case ou diferencial central que use engrenagens ou correntes. Quando você realmente precisar disso em uma trilha, vai fazer toda a diferença.
Concordo com o colega. Mas além disso tem o fator aplicação. Já tive Jimny, inclusive a Suzuki BR me deu o kit para transformar o meu 4All em 4Sport e fazer um vídeo dessa transformação. Eu colocava o bichinho em alguns lugares bem interessantes. O carro é um tanque de guerra. Depois do Jimny peguei uma Ranger XLS em 2020. Fiquei com ela 2 anos e acabei vendendo, pois estava sendo um desperdício no meu caso. Não levava carga (somente as bikes), não fazia as mesmas trilhas que fazia com o Jimny, afinal seria impossível passar com um carro grande nos locais onde eu colocava o Jimny, e para o dia a dia era um trambolho grande e chato para achar vagas para estacionar. Peguei um T-Cross HL em 2022. Gostei muito do carro. Direção precisa, boa arrancada e retomada e uma estabilidade bem próxima do Golf (já tive um 2015 com o mesmo motor 1.4T). Como hoje minha realidade é outra, ou seja, não passo mais o dia dentro do mato fazendo trilhas de carro e sim de bike, eu precisava de um carro que me levasse para esses lugares com mais tranquilidade do quê o T-Cross. Ou seja, para essa aplicação o Renegade vai e sobra. E na estrada ele é bem próximo ao T-Cross (mas ainda prefiro o T-Cross para asfalto). Pensei no Jimny, mas no preço que está e como anda no asfalto, sei que eu iria ficar p... da vida em um curto espaço de tempo, então a escolha lógica foi o Willis, que acaba entregando bastante dos 2 mundos. Aproveitando a tese aqui kkk, vejo a galera reclamar do consumo, mas turma, vamos lá, estamos falando de 180K em um carro. No T-Cross eu fazia uma média mista(meio a meio) de 11,5Km/l, ou seja, R$ 0,55/Km rodado. No Willis essa média fica em torno de 10Km/l ou R$ 0,63/Km rodado, uma diferença de R$ 0,08/Km. Comprar um carro de 180K e chorar por uma diferença de R$ 0,08Km é sacanagem. No meu caso, em 2,5 anos com o T-Cross fiz 20.000Km. Com esse cálculo, entendo que vou gastar R$ 1.600,00 a mais em combustível em 2,5 anos de uso. Se isso vai fazer falta no orçamento, eu não posso ter um carro desse valor. Parabéns pela comparação sensata entre as opções. Grande abraço e boa semana à todos.
@@prociclobr Perfeito seu comentário. O uso que você descreveu do Renegade, te levar até a entrada da trilha que você vai fazer de bicicleta é totalmente adequado à proposta do carro. Nesse tipo de uso ele é muito bom e vai fazer o proprietário muito feliz. As outras observações sobre os custos de consumo e sobre a qualidade off-road do Jimny também são excelentes. Muito legal!
Peguei um Willis no dia 30/12. Gostando muito do carro. Coloquei ele em um terreno muito inclinado e acidentado, com muitas pedras, valetas e alguns pedaços de troncos para completar. Fiquei em dúvida se ele iria passar. O carro simplesmente ignorou tudo e passou com extrema facilidade. Me surpreendi muito. Já tive Jimny com pneu Mud e guincho, ou seja, já fiz bastante coisa interessante pelos caminhos kkkk. Sempre tive preconceito com o Renegade por causa dos comentários, mas abri a mente, fiz um test drive e troquei meu T-Cross Higline pelo Willis, pois pagar 189K em um Jimny não tem como. Para o meu atual uso esse Renegade me atende com sobra.
Parabéns, vc descobriu que o Renegade é um dos carros mais discrepantes entre a opinião dos comentadores ignorantes de internet e a realidade. Se vc considerar o que a galera fala ele é um lixo, mas na prática é o melhor da categoria.
@@jvk3861 Exatamente. Cheguei a cogitar um Jimny novamente. Mas 190K em um carro sem espaço, com (muito) menos itens de segurança, instável à partir dos 110Km/h e que eu faria o mesmo uso, não faz sentido. Paguei 176K no Willis zero, emplacado, licenciado e com película de nano cerâmica. E naquela cor verde fantástica. Grande abraço meu amigo.
Rapaz, peguei um TH e tenho a mesma opinião que você. Nas concessionárias você conseguia o preto por 152 mil ano passado e ainda pagavam a FIPE no usado dependendo da quilometragem. Eu acabei optando pelo Rng e fiquei bem contente com a escolha. O carro tem MUITO conforto, potência, além de dar muita segurança no offroad. Peguei a versão TH porque não curto teto solar e preferia um pneu misto e te falo que mesmo esse pneu HT que vem nele já sobra demais na maioria das situações, porque o 4x4 é muito eficiente. Cruza rios em até 50cm de água, borrachas das portas muito eficientes (nao entra água nem poeira), pedra solta, assistente de descida ajuda demais pra descer as pirambas enlameadas, altura boa do solo (21cm) e já vem com todas as proteções de aço embaixo do carro (não só protetor de carter, mas em quase toda a estensão do carro), suspensão do carro é independente - incrivelmente boa. Estou curtindo demais a viatura!
Eu acho que pra falar de consumo de Renegade a galera dá uma delirada... Isso não é um Kicks de 1100 kg meu povo, isso é um Jeep 4x4 de 185 CV e quase 1600 kg com 0 a 100 abaixo de 10s. Ele bebe até pouco pro que oferece...
O Renegade tem reduzida, primeira marcha. E isso o faz arracar em segunda marcha quando não está ativada ou o sistema percebe que precisa de mais força. O Suzuki tem caixa redutora, que atua sobre todas as marchas permitindo mais relações com força. Pra off-road mais pesado, é um diferencial.
Sem dúvida, mas te falo que a primeira do Rng com a programação eletrônica de torque máximo é bem mais eficiente do que imagivana. Já tive a oportunidade de usar ambas e certamente a reduzida do Jimmy, assim como seu peso menor, são uma grande vantagem no offroad. Eu fiquei bem na dúvida entre eles, mas acabei optando pelo Renegade Trailhawk porque moro em Sampa e é bem longe dos lugares para onde viajo, onde efetivamente precisarei da reduzida e do 4x4, ou seja, tenho que rodar centenas de quilômetros até o destino, o que torna o Jimny inviável porque na estrada asfaltada ele é grosseirão demais. O motor se esguela a partir de 80 km/h (só tem 4 marchad) , é bastante instável acima de 100, os bancos são curtos demais, praticamente inviável ultrapassar etc. Acabei optando por ter um pouco menos de aptidão offroad para ter um motorzão e infinitamente mais conforto, dentro e fora de estrada, por 30 mil a menos . Agora, se eu já morasse no interior, talvez pegasse o Suzukinho.Depende do perfil de uso mesmo. Fiquei satisfeito com a escolha!
Sou fã demais desse carro! Meu preferido nessa categoria. O prazer ao dirigi-lo é insuperável. A suspensão é o ponto alto. Com esse motor acertaram em cheio! Dia a dia, praia, estradinhas de terra nos fins de semana e uma Via Dutra Rio-SP-Rio é perfeito, pra categoria.
Segundo a jeep, os ganchos dianteiros foram removidos por questões de segurança à pedestres... Em caso de atropelamento reduz danos ao pedestre. Mas eles alegam que pode usar o gancho removível para reboque na dianteira, que está disponível no kit de ferramentas do carro.
Carrinho muito honesto e de aparência agradável. Há duas categorias de pessoas que não gostam dele: quem não tem dinheiro pra comprá-lo e quem não entende nada de carro.
@@afilho3539 Não só vale, como é o melhor SUV compacto do Brasil. Se vc acha que o preço dele tá ruim, vai olhar quanto tá um Kwid ou um HRV com aquele conjunto mecânico de enceradeira.
Em resumo, todos tem que gostar do Renegade 😂. Eu aluguei um em 2018 ainda com o horrível 1.8 mas gostei do conforto de rodagem e acabamento. Mas aluguei novamente 2 anos atrás e já achei defasado. Se pegar com desconto vale a pena, preço cheio tenho minhas duvidas
Perfeito comentário. A versão 4x4 desse carro é um absurdo de boa. Já estou com o carro há 6 meses e ainda entro nele e penso, kct, por que demorei tanto? Venho de 15 anos dirigindo hatches altos, adiando comprar um 4x4 pq achava besteira. Agora não tem erro pra mim. Choveu? Vamos. Choveu MUITO? Vamos. Tá chovendo pra caramba? VAMOS. Nao tem mais preocupação com clima, condições de estrada, demais mesmo.
O delay no acelerador é o mesmo na versão 4x2, aluguei um 2024 4x2 e leva quase 3 segundos pra responder o pedal quando você acelera, muito irritante. Uma forma de reduzir isso é dirigir em modo manual, passando as marchas você mesmo, volta a ficar mais esperto.
Boa dica, peguei um Willys e isso é uma das coisas que não gostei, quando vai cruzar uma pista por exemplo que precisa de resposta rápida é horrível, achei que eram só os 4x4. Vou testar deixar ele manual pra ver se melhora.
Pretendo comprar um azul. Digiri um longitude entre Fortaleza-Recife-Fortaleza e me surpreendi com o desempenho e o consumo, que fez 13,8 km/l com 3 pessoas e bagagem leve, andando a 110 km/h. Certamente, um 4 x 4 consumiria mais, mas será bem mais ou razoável, mestre Anacleto?
Renegade só concorre com ele mesmo, entre versões. Não se compara com outro veículos do mesmo preço. Até mesmo a versão 4x2 é diferenciada em termos de suspensão e mecanica. Consumo pode até ser uns 10% maior, mas quem compra um carro deste valor, consumo é o que menos importa. Carro muito resistente.
Depois do Renegade Turbodiesel, esse é o melhor SUV compacto do mercado. E sim, ele tem uma excelente capacidade off road, MUITO MAIS que seus concorrentes.
Opa, Jana! Eu tenho dois Trailhawks (Renegade e Compass) e sempre tive curiosidade sobre a real finalidade do adesivo no capô. Descobri com a Jeep que ele serve para evitar que o sol reflita no capô e atrapalhe a visão do motorista.
No canal Comprecar, há muito tempo, explicaram que serve para não ofuscar o motorista, principalmente quando o carro estiver em um aclive acentuado, de frente para o sol.
Renegade e bem legal, o pessoal enche o saco, tira sarro, mas e porque não andou ou quer encher o saco mesmo. Tenho um longitude diesel 2021, acho muito bom em tudo, espaço, desempenho, consumo, bom para cidade, para viajar.. enfim estou satisfeito. Abraço
Estou com um Longitude aqui 23/24 com 20 mil km e na cidade (Porto Alegre) não passa de 8,5 e na estrada míseros 11,2 foi o melhor até agora. Só uso gasolina e ar sempre ligado. O carro é muito bom mas esse consumo mata o trabalhador
João, eu tb concordo com "melhor ter do q não ter" (4x4). Tive uma Tr4 e na estrada (Castelo Brnco, meu caminho da roça) em condições de chuva torrenciais passava mais segurança com tração. Era incrível. Afinal,qual é a novela q estava descrevendo no seu Insta?
Perdeu o Park Assist tambem. E tinha lido que perdeu tambem o airbag de joelho do motorista. Sinceramente, dificil de entender o movimento da jeep. Ao inves de incluir um ADAS completo no carro, tira um monte de recursos de seguranca e conforto...
Segundo o canal Opinião Sincera, está prevista a uma redução de 9 CVs nesse motor, mantendo o torque original. Talvez seja essa a solução que a Jeep já vinha adotando para diminuir o consumo de óleo. Mas não sei de ninguém que tenha feito o tal remapeamento na concessionária e levado o carro para um dinamômetro pra tirar a prova. Namorei um desses no ano passado, mas capado assim e sem a certeza de que não preciso andar com um litro de óleo no portamalas eu desisti. Ao menos deixasse os equipamentos como opcionais pra quem quiser.
Sim, aí por conta de precisar andar com um litro de óleo no porta malas fez a opção racional de continuar com o seu lindo Celta 2010, completíssimo e econômico.
Rapaz, pelo que li, várias montadoras fizeram essa redução para 2025 por conta das emissões. Mas talvez ajude mesmo no consumo de óleo, se esse problema continuar acontecendo (no meu, por ora, não aconteceu).
Infelizmente a Jeep está acabando com o Renegade…. Tenho um TH a diesel 2018 completo, carro excelente! Uma pena que estão “capando” em acessórios cada ano que passa por valores absurdos… o novo “ normal “ do absurdo…
Ele sai de 1a mas as trocas são alongadas. O 4x4 é bem pesado, carro pra usar na estrada e terra. Trânsito urbano vai te irritar se for importante pra você.
Boa Noite! Tenho um S 2023. BEBERRÃO em qualquer mistura, ou só com gasolina, ou só com etanol! Carro já saiu da CC com um monte de problemas! Luzes acessas no painel, banco do motorista com barulho, amortecedor com defeito, câmbio com defeito e por aí vai! Pós venda da JEEP na minha cidade, JUIZ DE FORA - MG, PÉSSIMO! Outra coisa, na entrega do seu, verifique o nível de óleo do motor e líquido de arrefecimento, estando estes fora do nível, exigiam que completem! O meu veio com o líquido de arrefecimento no mínimo e o de um amigo, provavelmente com o nível de óleo do motor baixo, estourou o mesmo sendo retificado pela CC, mas, você confiaria no carro novamente? Enfim, esta é minha opinião sobre o RENEGADE e a STELLANTIS DO BRASIL!
o câmbio tem delay mesmo, contudo, pq no 9 marchas ele sai de 2 marcha. Estando no SPORT sai de 1! Para acabar com esse DELAY coloquei um shiftpower no acelerador, contudo, tem de saber usar ele pq da arrancos no câmbio! Melhora bem! Outra coisa que esqueci de comentar no outro posicionamento, coluna de direção, FAZ. MUITO BARULHO, o tal toc toca! RESUMINDO, DECEPÇÃO COM A JEEP!
Um comentário que valeu por dois jogos. Fica nos carangos mesmo João....aliás, belo trabalho. Já te acompanho desde a quase extinta mídia impressa. O diferencial da escrita foi para o vídeo com louvor. Parabéns.
Esse carro merecia a marca FIAT e não JEEP. Jaja vão mudar as marcas tudo pra Estelantis ai assim pelo menos param com essa putaria de marca de carros iguais.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Já tive Renegade, Jimny e Jimny Sierra, portanto o que vou falar é pela minha experiência usando esses carros no dia a dia. O Renegade é tão bom na trilha quanto o Jimny é bom na estrada. Ou seja, não é.
O dia que você realmente precisar da 4x4 do Renegade pra te tirar de um apuro, numa ladeira de uma estrade de serviço de um pinheiral, com pedras lisas e lama, sob chuva, o computador do carro vai reduzir o torque do motor para não danificar as homocinéticas dos semi-eixos, e depois de alguns minutos de insistência o computador vai desligar o motor por conta do superaquecimento do óleo da transmissão. E você vai precisar ser rebocado por um carro que tenha uma verdadeira tração 4x4 com corrente ou engrenagens e não com discos banhados à óleo como o Renegade. Você vai ser rebocado por um Jimny, uma TR4, uma caminhonete ou um Troller. Você vai perceber que o Renegade não foi feito pra trilha.
O dia que você precisar fazer uma ultrapassagem de um caminhão com um Jimny, com o carro cheio de bagagem e material pra acampamento, subindo uma serra e ele não tiver motor pra passar o caminhão, e você ficar trocando entre 4a e 3a e, apesar do motor estar berrando, acabar tendo que desacelerar e voltar pra trás do caminhão. E terminar de subir a serra a 60 por hora, percebendo que o Jimny não foi feito pra estrada.
Se você quiser um carro que seja realmente competente em trilhas e que seja bom de dirigir no asfalto, que tenha capacidade de carga para levar bagagens de 3 ou 4 pessoas você quer uma Pajero Sport. Se você não gostar ou não quiser uma Pajero Sport você vai estar muito melhor atendido por uma pickup média, como uma Ranger ou Hilux, do que com um Renegade ou Compass. A Pajero e as pickups vão tirar de letra qualquer trilha que um Jimny encare e na estrada são confortáveis e rápidas o suficiente para substituirem um Renegade.
Em 2022, Eu vendi um Renegade 4x4 Diesel 2021 que eu tinha pego zero e um Sierra 4x4 2020 e comprei uma Ranger XLS 2021. Não tenho arrependimentos, na estrada ou na trilha. E recomendo à qualquer pessoa que pense em gastar quase R$180mil reais em um carro com motor FIAT e com um adesivo Trailhawk e que queira fazer trilhas: compre um carro com tração 4x4 com transfer-case ou diferencial central que use engrenagens ou correntes. Quando você realmente precisar disso em uma trilha, vai fazer toda a diferença.
Melhor comentário, muito bem redigido e explicado em detalhes a finalidade e observações de cada carro.
Concordo com o colega.
Mas além disso tem o fator aplicação.
Já tive Jimny, inclusive a Suzuki BR me deu o kit para transformar o meu 4All em 4Sport e fazer um vídeo dessa transformação. Eu colocava o bichinho em alguns lugares bem interessantes. O carro é um tanque de guerra.
Depois do Jimny peguei uma Ranger XLS em 2020. Fiquei com ela 2 anos e acabei vendendo, pois estava sendo um desperdício no meu caso. Não levava carga (somente as bikes), não fazia as mesmas trilhas que fazia com o Jimny, afinal seria impossível passar com um carro grande nos locais onde eu colocava o Jimny, e para o dia a dia era um trambolho grande e chato para achar vagas para estacionar.
Peguei um T-Cross HL em 2022. Gostei muito do carro. Direção precisa, boa arrancada e retomada e uma estabilidade bem próxima do Golf (já tive um 2015 com o mesmo motor 1.4T).
Como hoje minha realidade é outra, ou seja, não passo mais o dia dentro do mato fazendo trilhas de carro e sim de bike, eu precisava de um carro que me levasse para esses lugares com mais tranquilidade do quê o T-Cross. Ou seja, para essa aplicação o Renegade vai e sobra. E na estrada ele é bem próximo ao T-Cross (mas ainda prefiro o T-Cross para asfalto). Pensei no Jimny, mas no preço que está e como anda no asfalto, sei que eu iria ficar p... da vida em um curto espaço de tempo, então a escolha lógica foi o Willis, que acaba entregando bastante dos 2 mundos.
Aproveitando a tese aqui kkk, vejo a galera reclamar do consumo, mas turma, vamos lá, estamos falando de 180K em um carro. No T-Cross eu fazia uma média mista(meio a meio) de 11,5Km/l, ou seja, R$ 0,55/Km rodado. No Willis essa média fica em torno de 10Km/l ou R$ 0,63/Km rodado, uma diferença de R$ 0,08/Km. Comprar um carro de 180K e chorar por uma diferença de R$ 0,08Km é sacanagem. No meu caso, em 2,5 anos com o T-Cross fiz 20.000Km. Com esse cálculo, entendo que vou gastar R$ 1.600,00 a mais em combustível em 2,5 anos de uso. Se isso vai fazer falta no orçamento, eu não posso ter um carro desse valor.
Parabéns pela comparação sensata entre as opções.
Grande abraço e boa semana à todos.
@@prociclobr Perfeito seu comentário. O uso que você descreveu do Renegade, te levar até a entrada da trilha que você vai fazer de bicicleta é totalmente adequado à proposta do carro. Nesse tipo de uso ele é muito bom e vai fazer o proprietário muito feliz. As outras observações sobre os custos de consumo e sobre a qualidade off-road do Jimny também são excelentes. Muito legal!
Sempre espero o que ele vai falar quando tira a mala, mas hoje se superou "mala de journalist Alex Kid in miracle Wolrd! Sensacional. ;)
Peguei um Willis no dia 30/12.
Gostando muito do carro. Coloquei ele em um terreno muito inclinado e acidentado, com muitas pedras, valetas e alguns pedaços de troncos para completar. Fiquei em dúvida se ele iria passar. O carro simplesmente ignorou tudo e passou com extrema facilidade. Me surpreendi muito. Já tive Jimny com pneu Mud e guincho, ou seja, já fiz bastante coisa interessante pelos caminhos kkkk.
Sempre tive preconceito com o Renegade por causa dos comentários, mas abri a mente, fiz um test drive e troquei meu T-Cross Higline pelo Willis, pois pagar 189K em um Jimny não tem como. Para o meu atual uso esse Renegade me atende com sobra.
Parabéns, vc descobriu que o Renegade é um dos carros mais discrepantes entre a opinião dos comentadores ignorantes de internet e a realidade.
Se vc considerar o que a galera fala ele é um lixo, mas na prática é o melhor da categoria.
@@jvk3861 Exatamente. Cheguei a cogitar um Jimny novamente. Mas 190K em um carro sem espaço, com (muito) menos itens de segurança, instável à partir dos 110Km/h e que eu faria o mesmo uso, não faz sentido.
Paguei 176K no Willis zero, emplacado, licenciado e com película de nano cerâmica. E naquela cor verde fantástica.
Grande abraço meu amigo.
Parabéns pelo comentário racional e pelo carro. Tenho um th .
Opinião séria e embasada aqui na Internet é outro nível 👏
Rapaz, peguei um TH e tenho a mesma opinião que você. Nas concessionárias você conseguia o preto por 152 mil ano passado e ainda pagavam a FIPE no usado dependendo da quilometragem. Eu acabei optando pelo Rng e fiquei bem contente com a escolha. O carro tem MUITO conforto, potência, além de dar muita segurança no offroad. Peguei a versão TH porque não curto teto solar e preferia um pneu misto e te falo que mesmo esse pneu HT que vem nele já sobra demais na maioria das situações, porque o 4x4 é muito eficiente. Cruza rios em até 50cm de água, borrachas das portas muito eficientes (nao entra água nem poeira), pedra solta, assistente de descida ajuda demais pra descer as pirambas enlameadas, altura boa do solo (21cm) e já vem com todas as proteções de aço embaixo do carro (não só protetor de carter, mas em quase toda a estensão do carro), suspensão do carro é independente - incrivelmente boa. Estou curtindo demais a viatura!
@@prociclobr o senhor sabe dizer se o Willys é melhor do que o Trailhawk para off-road?
Eu acho que pra falar de consumo de Renegade a galera dá uma delirada...
Isso não é um Kicks de 1100 kg meu povo, isso é um Jeep 4x4 de 185 CV e quase 1600 kg com 0 a 100 abaixo de 10s.
Ele bebe até pouco pro que oferece...
Gosto dos vídeos do Anacleto. Não tem melhor apresentador para mostrar o espaço de um carro. Referência perfeita.
ele é jornalistE
Estou no segundo, um serie s. É um carro confortável na cidade e te da possibilidades em estradas do interior. Recomendo.
Na minha opinião a versão WILLYS deveria ser com a motorização diesel com o novo motor 2.2 !!!
Ia ficar um monstro, hein?
@ARodaTV Merecia !!! Mas enfim.....
Seria animal
Ninguwm pagaria mais de 200mil em um renegade
Eu pagaria. Com certeza.
Pelo que eu lembro, os ganchos da frente foram removidos para obter melhor nota em teste de colisão com pedestres, por isso só tem na traseira agr
O Renegade tem reduzida, primeira marcha. E isso o faz arracar em segunda marcha quando não está ativada ou o sistema percebe que precisa de mais força.
O Suzuki tem caixa redutora, que atua sobre todas as marchas permitindo mais relações com força. Pra off-road mais pesado, é um diferencial.
Sem dúvida, mas te falo que a primeira do Rng com a programação eletrônica de torque máximo é bem mais eficiente do que imagivana. Já tive a oportunidade de usar ambas e certamente a reduzida do Jimmy, assim como seu peso menor, são uma grande vantagem no offroad. Eu fiquei bem na dúvida entre eles, mas acabei optando pelo Renegade Trailhawk porque moro em Sampa e é bem longe dos lugares para onde viajo, onde efetivamente precisarei da reduzida e do 4x4, ou seja, tenho que rodar centenas de quilômetros até o destino, o que torna o Jimny inviável porque na estrada asfaltada ele é grosseirão demais. O motor se esguela a partir de 80 km/h (só tem 4 marchad) , é bastante instável acima de 100, os bancos são curtos demais, praticamente inviável ultrapassar etc. Acabei optando por ter um pouco menos de aptidão offroad para ter um motorzão e infinitamente mais conforto, dentro e fora de estrada, por 30 mil a menos . Agora, se eu já morasse no interior, talvez pegasse o Suzukinho.Depende do perfil de uso mesmo. Fiquei satisfeito com a escolha!
É tricolor!!! Eita Anacleto que dobra de surra nesse final de semana...
Sou fã demais desse carro! Meu preferido nessa categoria. O prazer ao dirigi-lo é insuperável. A suspensão é o ponto alto. Com esse motor acertaram em cheio! Dia a dia, praia, estradinhas de terra nos fins de semana e uma Via Dutra Rio-SP-Rio é perfeito, pra categoria.
Sem falar a suspensão do carro. O lance de ser independente é um dos maiores diferenciais do carro. É muito boa tanto no asfalto quanto na terra.
Está aí um camarada que respeito
João, vc é monstro cara
Peguei o trailhawk t270 no lançamento com todos os opcionais e foi a melhor escolha. Muito satisfeito.
Segundo a jeep, os ganchos dianteiros foram removidos por questões de segurança à pedestres... Em caso de atropelamento reduz danos ao pedestre. Mas eles alegam que pode usar o gancho removível para reboque na dianteira, que está disponível no kit de ferramentas do carro.
Carrinho muito honesto e de aparência agradável. Há duas categorias de pessoas que não gostam dele: quem não tem dinheiro pra comprá-lo e quem não entende nada de carro.
Se fosse um lançamento, concordaria com vc. Mas o carro está muito datado, e não acho q valha 175 mil.
@@afilho3539vc está no grupo q não tem dinheiro para comprar.
@@afilho3539
Não só vale, como é o melhor SUV compacto do Brasil.
Se vc acha que o preço dele tá ruim, vai olhar quanto tá um Kwid ou um HRV com aquele conjunto mecânico de enceradeira.
Seu mundo é muito pobre de perspectivas humanas, tenho dó de gente tão limitada.
Em resumo, todos tem que gostar do Renegade 😂. Eu aluguei um em 2018 ainda com o horrível 1.8 mas gostei do conforto de rodagem e acabamento. Mas aluguei novamente 2 anos atrás e já achei defasado. Se pegar com desconto vale a pena, preço cheio tenho minhas duvidas
Excelente vídeo, detalha muito bem características de dinâmica, suspenção etc... Valeu. Penso em pegar um.
Comprei um Trailhawk 2021 4x4 à diesel com baixa km..por 110 mil... não compraria um 0km flex ...ainda mais neste valor
4x4 é outra proposta, só quem precisou da tração 4x4 sabe disso
Perfeito comentário. A versão 4x4 desse carro é um absurdo de boa. Já estou com o carro há 6 meses e ainda entro nele e penso, kct, por que demorei tanto? Venho de 15 anos dirigindo hatches altos, adiando comprar um 4x4 pq achava besteira. Agora não tem erro pra mim. Choveu? Vamos. Choveu MUITO? Vamos. Tá chovendo pra caramba? VAMOS. Nao tem mais preocupação com clima, condições de estrada, demais mesmo.
O delay no acelerador é o mesmo na versão 4x2, aluguei um 2024 4x2 e leva quase 3 segundos pra responder o pedal quando você acelera, muito irritante. Uma forma de reduzir isso é dirigir em modo manual, passando as marchas você mesmo, volta a ficar mais esperto.
Boa dica, peguei um Willys e isso é uma das coisas que não gostei, quando vai cruzar uma pista por exemplo que precisa de resposta rápida é horrível, achei que eram só os 4x4. Vou testar deixar ele manual pra ver se melhora.
Resolve colocando no modo Sport
Delay mto menos irritante q o da vw ( temosnum t cross e uma toro. t270)
Se tivesse uma versão desse carro com ADAS completo, eu compraria. Vacilo da Jeep
Excelente análise! Parabéns pelo vídeo!
Pretendo comprar um azul. Digiri um longitude entre Fortaleza-Recife-Fortaleza e me surpreendi com o desempenho e o consumo, que fez 13,8 km/l com 3 pessoas e bagagem leve, andando a 110 km/h. Certamente, um 4 x 4 consumiria mais, mas será bem mais ou razoável, mestre Anacleto?
Poe os acessorios que tiraram. Poe adas completo e rebatimento dos espelhos. Poe o motor diesel 2.0 novo.
Tenho um turbo diesel, e como você 😁 disse, é minha escolha ad ertenuuuummm
Eu tenho um 2022, carro perfeito!
Que carro lindo! Pqp
Renegade só concorre com ele mesmo, entre versões. Não se compara com outro veículos do mesmo preço. Até mesmo a versão 4x2 é diferenciada em termos de suspensão e mecanica. Consumo pode até ser uns 10% maior, mas quem compra um carro deste valor, consumo é o que menos importa. Carro muito resistente.
Vim so pra ver os comentários dos proprietários dos 1.0 3 cilindros 😅.
Nossa como esse carro bebe 😂😂😂
Um belo e ótimo suv pelo preço ofertado. E continua um carro bonito
Infelizmente a Jeep depenou demais, acho essa versão bem bonita, mas a Willys compensa mais.
Depois do Renegade Turbodiesel, esse é o melhor SUV compacto do mercado.
E sim, ele tem uma excelente capacidade off road, MUITO MAIS que seus concorrentes.
Opa, Jana! Eu tenho dois Trailhawks (Renegade e Compass) e sempre tive curiosidade sobre a real finalidade do adesivo no capô. Descobri com a Jeep que ele serve para evitar que o sol reflita no capô e atrapalhe a visão do motorista.
No canal Comprecar, há muito tempo, explicaram que serve para não ofuscar o motorista, principalmente quando o carro estiver em um aclive acentuado, de frente para o sol.
Parabéns, João Anacleto!!! . Pelo vídeo. 🔝🔝🔝 . Deus abençoe vc e o canal. A todo instante. 🙏🏽🤜🏽🤛🏽🙏🏽 .
A Roda é o melhor canal de carros do Brasil. Parabéns pelos vídeos!
Renegade e bem legal, o pessoal enche o saco, tira sarro, mas e porque não andou ou quer encher o saco mesmo. Tenho um longitude diesel 2021, acho muito bom em tudo, espaço, desempenho, consumo, bom para cidade, para viajar.. enfim estou satisfeito. Abraço
Estou com um Longitude aqui 23/24 com 20 mil km e na cidade (Porto Alegre) não passa de 8,5 e na estrada míseros 11,2 foi o melhor até agora. Só uso gasolina e ar sempre ligado. O carro é muito bom mas esse consumo mata o trabalhador
Vixe, tiraram os poucos equipamentos que o carro tinha. Ainda bem que comprei o meu em 2023.
Vamos fechar parceria João. Já sabe tudo de colchão😏
João, eu tb concordo com "melhor ter do q não ter" (4x4). Tive uma Tr4 e na estrada (Castelo Brnco, meu caminho da roça) em condições de chuva torrenciais passava mais segurança com tração. Era incrível. Afinal,qual é a novela q estava descrevendo no seu Insta?
Perdeu o Park Assist tambem. E tinha lido que perdeu tambem o airbag de joelho do motorista. Sinceramente, dificil de entender o movimento da jeep. Ao inves de incluir um ADAS completo no carro, tira um monte de recursos de seguranca e conforto...
ESSE CARRO É EXCELENTE
bom vídeo!
Essa roda parece do Monza 86.... no Monza era bonito
Esse carro com motor diesel e pacote ADAS completo, seria sucesso !
topissimo e lindo
Como não tenho filho vou de jimny sem pensar duas vezes, e na versão manual, fácil ,fácil.
Não tem estabilidade nenhuma no Suzuki ele treme demais é muito ruim
Segundo o canal Opinião Sincera, está prevista a uma redução de 9 CVs nesse motor, mantendo o torque original.
Talvez seja essa a solução que a Jeep já vinha adotando para diminuir o consumo de óleo. Mas não sei de ninguém que tenha feito o tal remapeamento na concessionária e levado o carro para um dinamômetro pra tirar a prova.
Namorei um desses no ano passado, mas capado assim e sem a certeza de que não preciso andar com um litro de óleo no portamalas eu desisti.
Ao menos deixasse os equipamentos como opcionais pra quem quiser.
Fonte: vozes da minha cabeça
@alexfelixdeoliveira3869 difícil lidar com fanboys.
@alexfelixdeoliveira3869 ruclips.net/video/167RLhE5HY4/видео.htmlfeature=shared
Sim, aí por conta de precisar andar com um litro de óleo no porta malas fez a opção racional de continuar com o seu lindo Celta 2010, completíssimo e econômico.
Rapaz, pelo que li, várias montadoras fizeram essa redução para 2025 por conta das emissões. Mas talvez ajude mesmo no consumo de óleo, se esse problema continuar acontecendo (no meu, por ora, não aconteceu).
Achei a roda desse carro parecida com a do Taos
É engraçado ver que o Jana é bem nerdão e direto solta umas referências que só quem sabe sabe 😂
Tipo? Kkkkk
@ARodaTV Tipo Alex Kidd in Miracle World kkkkkkkk especificou até o subtítulo.
Engraçado que João sempre esquece de tirar suas tralhas jornalísticas do porta malas antes de gravar haha
Puxa a Jeep geralmente faz uns design de rodas bem legais, mas esse ai...🤔
Deveria ter snorkel como opcional
Vale a pena pegar um a diesel ano 2021?
Ou pegar um novo básico?
Deviam era por mais coisas ! E não tirar !
Muito bom! Uma coisa, pq ele sempre fala "povo de Roma"?
Não deveriam ter tirado a versão Diesel do mercado!
Dirigi um 4x2 gostei muito do carro e da economia, sera que o 4x4 continua com um consumo bom ?
João, ele sai em 2°marcha se forçar sair em 1° vai melhorar a arrancada?
Anacleto essa versão ainda arranca de segunda marcha como era no diesel, devido a primeira marcha ser reduzida?? Talvez esteja aí o delei na saída.
Exatamente assim.
Não troco o meu diesel, que me leva pro barro do sítio na boa por esse 1.3.
Infelizmente a Jeep está acabando com o Renegade…. Tenho um TH a diesel 2018 completo, carro excelente! Uma pena que estão “capando” em acessórios cada ano que passa por valores absurdos… o novo “ normal “ do absurdo…
Faço minhas as suas palavras:
Estou satisfeitíssimo com meu Trailhawk 2020 azul jazz completo de verdade e com o motor Diesel.
Não vendo nem a pau.
Eu achava que essa versão era a Diesel.
O modo sport do seletor faz diferença na saída ?
Ele sai de 1a mas as trocas são alongadas. O 4x4 é bem pesado, carro pra usar na estrada e terra. Trânsito urbano vai te irritar se for importante pra você.
Deixa ar dual zone mas tira itens de tecnologia e seguranca , pqp
Boa Noite! Tenho um S 2023. BEBERRÃO em qualquer mistura, ou só com gasolina, ou só com etanol! Carro já saiu da CC com um monte de problemas! Luzes acessas no painel, banco do motorista com barulho, amortecedor com defeito, câmbio com defeito e por aí vai! Pós venda da JEEP na minha cidade, JUIZ DE FORA - MG, PÉSSIMO! Outra coisa, na entrega do seu, verifique o nível de óleo do motor e líquido de arrefecimento, estando estes fora do nível, exigiam que completem! O meu veio com o líquido de arrefecimento no mínimo e o de um amigo, provavelmente com o nível de óleo do motor baixo, estourou o mesmo sendo retificado pela CC, mas, você confiaria no carro novamente? Enfim, esta é minha opinião sobre o RENEGADE e a STELLANTIS DO BRASIL!
Também perdeu o porta óculos no teto do lado do motorista.
eu sou o unico fudido que, jamais compraria um carro beirando seus 200mil pra ir em um offroad e estragar pintura etc? xD
Vai São Paulo
Seria um belo atrativo pro consumidor😂😂
o câmbio tem delay mesmo, contudo, pq no 9 marchas ele sai de 2 marcha. Estando no SPORT sai de 1! Para acabar com esse DELAY coloquei um shiftpower no acelerador, contudo, tem de saber usar ele pq da arrancos no câmbio! Melhora bem! Outra coisa que esqueci de comentar no outro posicionamento, coluna de direção, FAZ. MUITO BARULHO, o tal toc toca! RESUMINDO, DECEPÇÃO COM A JEEP!
Motor 302 V8 Windsor de origem Canadense.
Um carro que eu não compraria, porta-malas de hatch, não me atende.
Foi só comentar e o timão levou virada na copinha. Aiaiai
Um comentário que valeu por dois jogos. Fica nos carangos mesmo João....aliás, belo trabalho. Já te acompanho desde a quase extinta mídia impressa. O diferencial da escrita foi para o vídeo com louvor. Parabéns.
VAI CORINTHIANS!!!!!
#VoltaMotorDiesel
Vai Corinthians!
Oi
Absurdo o consumo. É uma pena!
Se perdeu equipamentos então não ficou mais barato....
Uow
roda do Monza
Vdd. Kkkkkk
carrinho peba de 187k com um delay desse. kkkk
#CarameloLibre kkkkkkkk
Será que somos a república dos vira latas caramelo? Os Estados Unidos da América do Sul? Kkkk
Esse carro merecia a marca FIAT e não JEEP. Jaja vão mudar as marcas tudo pra Estelantis ai assim pelo menos param com essa putaria de marca de carros iguais.
Vc não sabe escrever nem o nome do grupo e quer dar opinião 😂
@@jvk3861hahahahaha
@@jvk3861na minha cidade Fiat, Peugeot e Citroen estão sendo vendidos na mesma concessionária, só falta a Jeep
Na boa, sou mais um Honda HRV , nem que seja aspirado, Renegade e compass com esse motor 1.3 nao aguenta 80 mil km
A pergunta: HRV É 4X4?COLOCARIA SEU HRV NO OFF ROAD?
😂😂😂
Aí vc forçou hein
Hrv é carro de mulher.
Fonte: vozes da minha cabeça oca.
Em resumo , Virou uma porcaria a gasolina
Tá doido João esse carro sempre bebeu muito! Deus mi livre