Pěkně ukázaný postup 👍ja jezdim pořád ČZ ,su zvědavy kolik ti vydrží DiD ikdyz to je taky a způsobu jízdy a povaze podkladu a údržbě. Když už to měls tak pěkně rozdělaný mohls vyčistit i trysku ostriku spojky 😊
Ahoj Radku, používám D.I.D. na všech motorkách a ten první z výroby vždy vydrží nejdéle. Následující už tolik ne. Takže buď za to člověk začne časem víc tahat nebo je ta kvalita rozdílná, jiné vysvětlení nemám. No anebo jsou přední kolečka a rozeta z výroby "víc kalená" než ty další, tj. zas rozdílná kvalita. Na Africe se mi začíná řetěz také vlnit, tj. některé články už nejsou tak pohyblivé, takže mne čeká v zimě také výměna. A světe div se, najel jsem na něm 25.000 km :)
No, jsem celkem zvědavej kolik tenhle vydrží. V každém případě si ho vždy už budu měnit sám. Celkově to vyjde skoro na polovinu než v servisu a udělají totéž co já. Jen možná rychleji, mají to natrénované.
@@RaYama Jojo, taky si měním sám, navíc jsem si rovnou u první výměny koupil origo D.I.D. nýtovačku a už se skoro zaplatila... Naopak si myslím, že když se s tím člověk piplá sám, tak si stáhne článek tak, jak si kontroloval šuplerou a pak roznýtuje ideálně - ani málo, ani moc, aby okraj nýtu nezačal praskat. Musím říct, že mne zaskočil pojišťovací plech u té KTM, dříve či později jej bude třeba vyměnit, protože začne praskat. Ale máš jistotu, že se to fakt nezačne povolovat, to jo. Ale já tak nerad u motorky používám kladivo a sekáč :)
Super. Díky moc Radku. Krásná práce 👍
Díky, šlo to dobře.
Grazie molto bello
Pěkně ukázaný postup 👍ja jezdim pořád ČZ ,su zvědavy kolik ti vydrží DiD ikdyz to je taky a způsobu jízdy a povaze podkladu a údržbě.
Když už to měls tak pěkně rozdělaný mohls vyčistit i trysku ostriku spojky 😊
Díky. Také jsem zvědavý. Trysku udělám, až budu příště měnit olej. 🙂
Ahoj Radku,
používám D.I.D. na všech motorkách a ten první z výroby vždy vydrží nejdéle. Následující už tolik ne. Takže buď za to člověk začne časem víc tahat nebo je ta kvalita rozdílná, jiné vysvětlení nemám. No anebo jsou přední kolečka a rozeta z výroby "víc kalená" než ty další, tj. zas rozdílná kvalita. Na Africe se mi začíná řetěz také vlnit, tj. některé články už nejsou tak pohyblivé, takže mne čeká v zimě také výměna. A světe div se, najel jsem na něm 25.000 km :)
No, jsem celkem zvědavej kolik tenhle vydrží. V každém případě si ho vždy už budu měnit sám. Celkově to vyjde skoro na polovinu než v servisu a udělají totéž co já. Jen možná rychleji, mají to natrénované.
@@RaYama Jojo, taky si měním sám, navíc jsem si rovnou u první výměny koupil origo D.I.D. nýtovačku a už se skoro zaplatila... Naopak si myslím, že když se s tím člověk piplá sám, tak si stáhne článek tak, jak si kontroloval šuplerou a pak roznýtuje ideálně - ani málo, ani moc, aby okraj nýtu nezačal praskat.
Musím říct, že mne zaskočil pojišťovací plech u té KTM, dříve či později jej bude třeba vyměnit, protože začne praskat. Ale máš jistotu, že se to fakt nezačne povolovat, to jo. Ale já tak nerad u motorky používám kladivo a sekáč :)
@@radekdolezel7236 No, u takového zajištění to jinak nejde😁
IO con la mia 1290anventur s ho percorso a .42 000 .ma Senza fare fuori strada. E finita la catena il registro della catena è caricato in fondo.😅
Pěkný návod 👍 jediné, co nebylo videt, jak jsi zajistil přední kolečko při utahování 100 Nm, aby se neprotocilo?
Díky. Zajištění provedla asistentka. Šlápla na zadní brzdu.🙂