Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
あくまでも運転支援であって自動運転ではないので横風がきて風に煽られても、運転手がハンドルをしっかりと握っている事が安全運転に繋がるんです。風のことばかり言ってますが、ハイトワゴンなんで風の抵抗を受けて当たり前で仕方ない事です。燃費もアクセルの踏み込み方によって違います。ちなみに私もNBOXを運転しですが街乗りで次回の給油までに25リットルの燃料タンクで370キロも走りました。ただ運転支援装置はあくまでも運転支援で自動運転ではないので人間が気をつけて運転していればいい話です。
車高調いれて16インチ履かせたら横揺れ殆ど無し！
軽とは思えない質感の内装
ハイト系は120km巡航できても心の中は80km以上は恐怖を感じます…
初めて拝見致します。N-BOXは所有していませんが、運転歴は長いので仰ること非常によく分かります。スズキ、ダイハツも悪くは無いようですが、こと足廻りにおいてはホンダが1、2歩先行しているようですね。
初めまして。n-boxすごく良いですよ。高速は全然問題なく走れますし。確かに横風にはハイトワゴンなので仕方ないですが。高速を多用される方はターボでしょうね。セカンドカーでn-boxカスタムターボ乗ってますが1日で往復900キロ走った事あります。凄い良い車ですよ。
N-BOXを購入を検討しているので、とても参考になりました。高速道路と横風のいちばん、気になっていたことを、レポートしてくれて、ありがとうございました。
参考にしてもらえてなによりです(^-^)
買ったんですか?
買いました。９月納車予定が早くなり7月の終わりにに納車されました。高速道路も風のない日でしたが、大丈夫でした。ありがとうございました。
鈴鹿パーキングスタートなんですね。
今2017モデルを2019年９月に新車納車custom E xターボに乗ってますが特別仕様車を購入で４月納車です今回もターボです😁動画拝見してテンションが上がりました^ ^ありがとうございます
ご契約おめでとうございます😊👏🎉ホンダターボ最高最強です！！
先日4月22日にスタイルブラッククリスタルブラックパールターボ納車しました^ ^足元楽ちんですね😊
１２０キロ出した時の「外国まで飛んで行っちゃうかもしれない」が意味不明すぎてワロタ
w
同じグレードの先代モデル乗ってますが、納品用の荷物満載で片道700キロの道のり走りましたけど、全く問題有りませんでした。横風はレーンキープアシストを使えば車がある程度補正してくれるのであまり揺れませんよ。
運転支援システムってカタログスペックでは見えない部分の使い心地が重要ですよね〜
使ってみないと分かりませんね。
はじめましてみなさんに質問です。nboxカスタムターボの乗り換えを考えているんですがホンダのHPで見てきた際にnbox ドアポケットイルミネーションの色が1種類の白（クリア）しかなかったのですが純正品のLEDはブルーはないのでしょうか？ちなみにホンダHPにフットライトはブルーがありました。
純正はホワイトのみです！
@@goodcarlifech お返事ありがとうございます。やっぱりキャンドルホワイトのみですか。。。前のN BOXカスタムの純正品はフットライトもドアポケット周りもブルーがあったのに。。。
前高速で140円出してたN BOXが上り坂で失速していたのを覚えてる
頑張りすぎですね
かなり昔の軽自動車なら120出したりしてたらオーバーヒートとか色々不安出てくるかもだけど、今の軽は正直軽のリミッター(140手前)で走行してても問題ないですよね。風の影響はスーパーハイトならではかと思っても…パワーあるし乗り心地いいし、本当にいい車だなって思いました♪
昨日、追越車線を走るN-BOXを見ました。速度は110〜120キロくらい。乗車は若い男女２名でした。
快調に飛ばしてますね！
パワー測定だと75ps出るらしいし、64psの自主規制からだいぶ上の数値ですから、120km巡航余裕ありそうですね。
そんなに出るんですか！
現行NBOX/Lターボ前期に乗っています。そこそこの車歴でAUDI90Qとかに乗っていた時代もありますが、最近はコンパクト＆軽が多いです。初代MOVEノンターボに乗っていたコトもありますが、流石に高速はキツかったです。NBOXはノンターボでもスペーシアやタントのノンターボより力がある感じです。今のモデルでも高速全然問題ないです。前は2代目FITGE6 1300ccに乗っていましたが、乗り換えたらめちゃ楽で高速で遠出もOK。ACCは35～115㌔（後期は０～135㌔）までですが、あるとないでは全く違います。横風は背が高いので当然影響されますが、吹き流しを見ながら走れば問題ないですよ。埼玉浦和に住んでますが、帰省で何度か福岡まで走ったことあります。シートはベンチシートですが、軽のグレードを越えてコンパクトより座り心地が良いです。特に後シートは座ると寝ちゃいます。現在NBOX/Lターボ後期をオーダー中で、7末頃に納車予定です。
ご契約おめでとうございます😊🎉👏軽の中でもパワフルなエンジンですよね！
私もNboxカスタム乗りですが、確かに燃料タンク容量が27リッターは少ない気がします。通勤で毎日乗っていますが、給油頻度は多いですね💦
軽自動車全体的にタンク容量増やしてほしいです(^^;
レボーグとかゴルフとかと比べちゃいけないでしょ？
リアルなインプレッション✨
ありがとうございます😄
前型Ｎボ乗っていました。近所の買物車としてなら、スーパーの駐車場など取扱いは楽でしたが、遠出の渋滞時に、スマホいじりの主婦に追突されました。こちらは停止、後ろはスタート直後でしたが、後バンパー、フレーム、バッグドア交換、その後売却しました。やはり軽自動車は、身を護るには不安ですね。
大きな損傷があったのですね…
やはりこれだけ背が高いと横風に弱いのは仕方ないですよね。自分のタントは風が強い日だと一般道でもハンドル持っていかれるので仕方ないと思います。それにしてもNBOXのエンジンの静粛性は凄い！！燃費が伸びなかった１番の原因は強風のせいだと思います！
エンジンノイズの少なさは驚きました！
軽のワンボックスは横風に弱いのは定説ですが、かなり煽られてますね。トンネル出口でふらつく軽を見ますが、こういう事なんですね、参考になりました。
自分は前期型から後期型に乗り換えましたが、前期型は新東名120キロはやや不安、後期型は足が少し固くなったせいか、120キロは普通に出せて不安なく運転できます。ただし、LKASは前期型の方が風をうまくいなしていたのに、後期型はなぜ介入が減った？改悪？と思えます。
確かにNBOXのACCは風強い日、車線が古いもしくは傷んで白線が切れたりして劣化した場所、カーブのRがある一定の角度以上のところだと車線またぎや風によるふらふらした不安定感はありますね。手放し運転などもってのほか笑 あくまで道路事情に詳しくカーブ渋滞凹凸高低など見知った場所で、しかもあくまで運転補助、にと考えればアクセルブレーキ操作ハンドル操作少なく疲労感も減り追突事故など過失運転危険も減っていいかなと思います。しかも他社の軽で比較すると同じACCをNBOXで使うのはものすごく使いやすく運転しやすい。アクセルブレーキハンドリングの感触など間違いなくクラス一つ上です。普通車のアイサイトやプロパイロットとNBOXが上質なので比較しがちですが所詮軽と普通車なのでダメなのは仕方ないですね。私はノーマル普通車からの乗り換えでしたがNBOXのほうが全然優れているなと思いました。
他の軽と比べてみたくなりました。
2007年式のライフNA4速ATでは岐阜県南部から高山一般道で20キロでしたよ
燃費良いですね😃
P07のNAはマジ悲惨。ベタ踏みしても坂登らない！ターボで今のNA(S07)と同等。
@@旅好き-m8k スズキのK6AのNAよりはましです 代車でそのエンジンのワゴンR乗ったけどライフと比べても走らなかったです
軽自動車、何年前のやねんって言うボロボロのダイハツのハイゼットでも高速余裕で走れるから、今のエヌボックスなんてなんの不備もないと思う
自分はJF3コーディネートスタイルターボに乗ってますが、横揺れ対策にタナベのアンダーブレースを装着したらだいぶ改善されました！もう少し対策進めたいと感じたら、次はCUSCOのリアスタビライザーを装着してみたいと思います♪
情報ありがとうございます！
JF3ノーマルターボ乗りです。タナベのアンダーブレースとCUSCOのリアスタビライザーを付けています。付けた感想は直進安定性向上とコーナーを曲った時に鼻先が入り易いのと、リアが踏ん張ってくれるので、安心して走れます。ただ路面が悪いトコは少し「コツコツ」する感じです。
タナベアンダーブレースをフロントに装着して、乗り心地は固くなってしまいますか？
@@sennheiser5436 締まった感じでノーズの入りは良くなりますが乗り心地の悪化は感じられません。コスパ良くオススメです♪
はじまして。夏にエアコンかけた状態の時もやって下さい。
今回もエアコンオンでした(^-^)
@@goodcarlifech さんそこで、真夏にエアコン付けて高速、山道とお願いできますか？
検討します！
@@goodcarlifech さん是非… やはりエアコン効いた状態での具合を知りたいです。昔のエブリデイあたりでも、リッター10いくか、いかないかで…ぐらいだったきがしました。余りにも燃費悪いと… …是非、お願いできますか。
「気がおけない」言葉の使い方まちがってますよ。
車検の代車で乗ったけど、フワフワしすぎて・・・同じ軽でも背の低いタイプにするなぁ。
💦
NBOXはミリ波レーダーと単眼カメラでホンダセンシングを行っているとおもいます。フィットはカメラだけだになったんですよね。燃費は風もかなり影響してると思いますよ。NBOX便利すぎて家は両親NBOX乗ってます。ターボと、ノーマル。
本当に便利なクルマです😃
素晴らしい高速道路の検証動画ありがとうございます助かりますあとですね親のN-BOX Custom 特別仕様車L・ターボ STYLE＋ BLACK納期が早くなりました3月の終わりのほうに納車が決まりました
間もなく納車ですね♪
6:00頃からの動画に映ってるペットボトルの飲み物の揺れを観たら、横風は大変そうですね。軽ハイトワゴンの弱点ですが、そこを除けば良い車ですね。
かなり揺れてます(笑)
ホンダの軽って一昔前から室内に入ってくるエンジン音が小さいですよね。代車で借りたJB5ライフに乗っておどろきました。
エンジンに関しては不満ないですね😃
軽のハイトワゴンを検討中です。N-boxを基準としてスペーシアカスタム(ターボ)やmoveキャンバス、ワゴンRなど取り上げていただけたら嬉しいです。以前は、Ｎoneのセレクトツアラーを所有してますたが新型を試乗したら格段に良くなってましたね。。
他社のハイトワゴン比較はやりたいと思っています。ストックや別の撮影予定が詰まっておりいつになるか分かりませんが💦
うちは JF4 前期乗ってますが 気になる事があるのですが、ライトの点灯関係無しに メーターやナビの明るさ変わってますが、どうやったら出来ますか？？
ハンドル左側のイーコンボタンの所にプラス、マイナスボタンがあるので、それが明るさ調整です
@@のぶりん-g8f 説明の仕方悪くて すみません… この動画の3:22で トンネルに入り ヘッドライトが点灯しますが、減光せずトラックを追い抜いた時(3:34)でやっと減光したので それと同じ設定にしたいのです。
特に何も設定していません(^^;
お疲れ様でした。座面の短さによる疲労感はどんなものでしょうか？
シートは意外と問題なかったです。LKAS制御と強風でかなり疲れましたが(笑)
ありがとうございます。自分も同じ車の納車待ちなので、安心しました。
前面投影面積が大きいスーパーハイトや箱バンは 100超えると一気に燃費悪化しますねー－（涙背が高いのはメーター読み90実速82~86位で走行した方が お財布にも安全にも有利ですねー－昔乗っていたエブリイワゴンターボ4ATは4速では120に到達できず3速7000回転～7200回転燃料カットと騒音との戦いでした やっぱりCVTは高速で有利ですねーー。
90キロくらいが色々ちょうどいいです(笑)
やはり高速道路は怖いな事故ったら即死だわ
(^^;
SUBARUやVWと比べるのは酷でしょう。
期待を込めてということで…
4月26日の時点で納車が来年1月だそうです,待つかどうか今検討中です。
結構な納期ですね(^^;
私も今年一月に新型初代カスタムから2022モデルカスタムに乗り換えました🎵昨年10月に契約して2ヶ月待ちで納車されました👏主さんは納車後1ヶ月で2,000キロ超えで結構な距離走ってますね😁私は先月の17日で1ヶ月経ちまして今の走行距離が1,600キロ超えた所です。今回はなるべく走行距離を抑えて走るのを意識してるので、もう何キロ走ったのか毎日メーターを何度も見返してしまいます（笑）
ご納車おめでとうございます☺️👏🎉普段使いはほぼN-BOXです(笑)
@@goodcarlifech ありがとうございます♪私はマイカーはN-BOXだけなので通勤も普段使いもほぼ毎日乗ってます🚙乗らない日は仕事が休みの日ぐらいですね（笑）
トンネルの中の運転コメントは参考にはなりませんね…
軽自動車で120は危険
横風は伊勢湾岸道の名港トリトンを通過するときが一番ヤバそうですね。シャトルでも結構ふらつくのでNBOXはもっとキツそうです。
GR86でもビュッと吹いたら揺れます(笑)
冬の伊吹おろしがMAXで吹いてる時に名港トリトンをスバルのステラで走った事ありますが、2回ぐらい「あ、ひっくり返るわ。」って思うぐらい風にやられましたww💦💦横風耐性が弱いのはハイト系ワゴンの宿命ですね・・・自分も軽自動車に乗るとしたらNBOXカスタムターボが断然第一候補車種なんです☺️
貴重な検証ありがとうございましたACCは120km/h設定出来ますか？
設定可能です！
@@goodcarlifech ありがとうございます
同じ車を所有してますが、タイヤはpotenzaに替えて、その区間、よく走ります仕事で、一人では風を受けると怖いですね。リヤに自転車二台とメンテナンス工具乗せて、又は助手席に人が乗ると安定しますよね
一人乗車だと結構怖いです(^^;
この車はターボ付き？
ターボ付いてます！
普通車でも横風の影響は受けますよね❗️
受けます(^_^)
白線はみ出しでLCS効かないのは金額が安いので仕方がないと思います。この金額でこれだけの性能が揃っているだけ安いと思います。初期のNBOX customでよく山に行きました。下り坂で燃費33でした上りは16でしたね。その頃は車と恋人でした(笑)結構、ディラーでメンテしてもらったけど、16万kでエンジンに問題が出て（毎度山に行ってたから負荷かかったのかも）2台目に乗り換えました。1年で3万k走ればそうなりますよね。(笑)
すごい走りましたね(笑)
その高い車の最大の弱点は風まあ型が箱だからしゃあないよな
仕方ないですね💦
最近の軽はとても魅力的なんですけどハイト系は横風怖すぎて高速を長距離移動する私は買えませんでしたで、スイフトスポーツを購入しました
ご購入おめでとうございます☺️👏🎉スイスポいいですねー！
スピード出さなければ問題ないのでは？
仰るとおりです(^-^)
NBOXで気になっていました、高速での横風の影響や特にACCとLKASの効き具合を説明頂き、とても参考になり、ありがとうございました。👍👍私としては、残念ながら購入はいまいちですね。(';')
同じN-BOXに乗っていますが確かに海沿いのバイパス、一般道、海岸沿いでない道でも怖いです！何か対策出来ないのかと思います！ただひとつのN BOX残念な点ですが完璧なクルマは無いと思います。
横風に弱い以外はほぼ完璧ですよね😃
クルマ専門家のレポートではこんな話は聞いたことが無いのは何故なんでしょう。余程運転が上手くて全然気にならないのか鈍感なのか。
ひとりでの乗車ですか？
はい！
昔から軽自動車に乗ってますが、普通に120km 出ますよ？
出るのは出ます！
アルトワークスだと135キロでも楽勝ですよ！
スゴー！
N-BOXでも十分ファーストカーとして使用できますね。
いけます！
風に弱いのは軽自動車だからじゃなくて、スーパーハイトワゴンだからでしょう。普通車だってミニバンみたいな背の高い奴だったら、風に弱いですよ。
その通りです(^-^)
モデル、経年により一概に言えないでしょうが、私はセレナから乗り換えて、N-Box（２代目初期）のほうが横風には強かったですね。
風が弱くて平坦な道を一人乗車で走るのであれば高速道路でも大丈夫ですね。横転と追突が怖いです。
私の20年経過のホンダライフのNAマニュアル車でも120キロ高速巡航余裕です。
(^_^)v
キャストのNAで高速走ったことあります回転数は常に100km/hで3000～4000rpm回ってました燃費は17位でした回転数高く維持しないと流れに乗るのは難しいです(笑)やはりターボつきはありがたいですけど背の高さはマイナスですね
ターボパワーは驚きでした！
@@goodcarlifech 高速にはターボはかかせないです関係ないですがゴルフ半年で1万キロ走破しました！🤣
走りましたねー！
JF4のGターボ乗ってます。1、2時間乗ると結構疲れますよね。。。
長時間はきついですね💦
フィットには敵わないようだ
(^_^)
問題は、、登り坂ですよ、、
登りも問題ありません!(^^)!
さすがホンダのエンジンって感じですね！高さはもっと低くていいような🤔
トレッド不足です。段差カーブで差が付く。
(^-^)
これじゃ軽の意味ないしバランス悪くて嫌だ。アルトやミラで充分。
未だに軽自動車が高速走れるかとか疑問に思ってる層がいるのが不思議でしょうがない前に初代N-BOXのNA乗ってたけどターボ無くても普通に１００キロ巡航ぐらい問題無くできた。というよりもとっくの前からそれぐらいの性能は軽自動車はあるし…ただN-BOXはNAでも軽自動車のATとは思えないエンジン性能があるのは初代からだった。東京都内から栃木の那須塩原とかも日帰りで走ったけど80〜100キロ巡航ぐらいなら楽に走れる予算や管理の手間を減らしたいなら正直ノンターボでも問題無いですよ100キロ越すとさすがにエンジン唸ったけどね
滋賀から東京遠いですね😅😅
遠いです💦
軽でエンジンと高速走行性能だけで言ったらホンダが強いですよねふらつきを考えるとNワゴン、居住性ならNボックスやはり高速走行時はレヴォーグのアイサイトXが最強ですか？
全てを満たすのは難しいですね💦アイサイトXは完璧です！
軽自動車で120km。ターボだから出るけど、走る棺桶のような気がするけど。
全く時代錯誤。ハイト系は全て横風には煽られます。レボーグやGOLFと比べるなんて・・・圧倒的に勉強、経験不足。
コメントありがとうございます。どの程度影響を受けるか検証できたので良かったです😄
軽のスーパーハイトなんて空気抵抗の塊なんですから、横風強い時に高速走って欲しくないですね。
なるほど
ターボの四駆乗ってますが高速100キロ巡航でいきなりたぬき飛び出してきて、急ハンドル切ったけど安定しててあんまり怖くなかったな。100キロ以上だと油の減りが速い。タンク容量が少ないのが欠点。
燃費を考えると80くらいが良いですね。
軽にバックモニターなんかいらないです。
JF4ターボなら120km巡航は余裕でしょ。ちょっと軽自動車を下に見過ぎ。
余裕ではありません💦
@@goodcarlifech それは規格が違う普通車と比べるからですね。軽自動車は他の軽自動車と比較するもの。軽自動車に普通車の走りを求めることが間違いです。
これ、カッコ悪…いや個性的なデザインでまあまあですよね。🍜
こら(笑)
@@goodcarlifech さんＮ ＢＯＸばっかり注目されて不公平だい！僕のウェイクが最強なんだい！💢((○(>_
疲れたら休憩してください。事故の元です。乗ってるだけで移動したいのなら新幹線を使いましょう。
ご指摘ありがとうございます。
軽自動車は高速道路の法廷最高速度80キロではないでなかったですか？ 40キロオーバー
それは昔の法律です。
あくまでも運転支援であって自動運転ではないので横風がきて風に煽られても、運転手がハンドルをしっかりと握っている事が安全運転に繋がるんです。風のことばかり言ってますが、ハイトワゴンなんで風の抵抗を受けて当たり前で仕方ない事です。燃費もアクセルの踏み込み方によって違います。ちなみに私もNBOXを運転しですが街乗りで次回の給油までに25リットルの燃料タンクで370キロも走りました。ただ運転支援装置はあくまでも運転支援で自動運転ではないので人間が気をつけて運転していればいい話です。
車高調いれて16インチ履かせたら横揺れ殆ど無し！
軽とは思えない質感の内装
ハイト系は120km巡航できても心の中は80km以上は恐怖を感じます…
初めて拝見致します。N-BOXは所有していませんが、運転歴は長いので仰ること非常によく分かります。
スズキ、ダイハツも悪くは無いようですが、こと足廻りにおいてはホンダが1、2歩先行しているようですね。
初めまして。n-boxすごく良いですよ。高速は全然問題なく走れますし。確かに横風にはハイトワゴンなので仕方ないですが。高速を多用される方はターボでしょうね。セカンドカーでn-boxカスタムターボ乗ってますが1日で往復900キロ走った事あります。凄い良い車ですよ。
N-BOXを購入を検討しているので、とても参考になりました。高速道路と横風のいちばん、気になっていたことを、レポートしてくれて、ありがとうございました。
参考にしてもらえてなによりです(^-^)
買ったんですか?
買いました。９月納車予定が早くなり7月の終わりにに納車されました。高速道路も風のない日でしたが、大丈夫でした。ありがとうございました。
鈴鹿パーキングスタートなんですね。
今2017モデルを2019年９月に新車納車
custom E xターボに乗ってますが
特別仕様車を購入で４月納車です
今回もターボです😁
動画拝見してテンションが上がりました^ ^
ありがとうございます
ご契約おめでとうございます😊👏🎉
ホンダターボ最高最強です！！
先日4月22日に
スタイルブラック
クリスタルブラックパール
ターボ納車しました^ ^
足元楽ちんですね😊
１２０キロ出した時の「外国まで飛んで行っちゃうかもしれない」
が意味不明すぎてワロタ
w
同じグレードの先代モデル乗ってますが、納品用の荷物満載で片道700キロの道のり走りましたけど、全く問題有りませんでした。横風はレーンキープアシストを使えば車がある程度補正してくれるのであまり揺れませんよ。
運転支援システムってカタログスペックでは見えない部分の使い心地が重要ですよね〜
使ってみないと分かりませんね。
はじめまして
みなさんに質問です。
nboxカスタムターボの乗り換えを
考えているんですが
ホンダのHPで見てきた際に
nbox ドアポケットイルミネーションの色が1種類の白（クリア）しかなかったのですが純正品のLEDはブルーはないのでしょうか？
ちなみにホンダHPに
フットライトはブルーがありました。
純正はホワイトのみです！
@@goodcarlifech
お返事ありがとうございます。
やっぱりキャンドルホワイトのみですか。。。
前のN BOXカスタムの純正品はフットライトも
ドアポケット周りもブルーがあったのに。。。
前高速で140円出してたN BOXが上り坂で失速していたのを覚えてる
頑張りすぎですね
かなり昔の軽自動車なら120出したりしてたらオーバーヒートとか色々不安出てくるかもだけど、今の軽は正直軽のリミッター(140手前)で走行してても問題ないですよね。
風の影響はスーパーハイトならではかと思っても…パワーあるし乗り心地いいし、本当にいい車だなって思いました♪
昨日、追越車線を走るN-BOXを見ました。速度は110〜120キロくらい。
乗車は若い男女２名でした。
快調に飛ばしてますね！
パワー測定だと75ps出るらしいし、64psの自主規制からだいぶ上の数値ですから、120km巡航余裕ありそうですね。
そんなに出るんですか！
現行NBOX/Lターボ前期に乗っています。そこそこの車歴でAUDI90Qとかに乗っていた時代もありますが、最近はコンパクト＆軽が多いです。初代MOVEノンターボに乗っていたコトもありますが、流石に高速はキツかったです。NBOXはノンターボでもスペーシアやタントのノンターボより力がある感じです。
今のモデルでも高速全然問題ないです。前は2代目FITGE6 1300ccに乗っていましたが、乗り換えたらめちゃ楽で高速で遠出もOK。ACCは35～115㌔（後期は０～135㌔）までですが、あるとないでは全く違います。横風は背が高いので当然影響されますが、吹き流しを見ながら走れば問題ないですよ。
埼玉浦和に住んでますが、帰省で何度か福岡まで走ったことあります。
シートはベンチシートですが、軽のグレードを越えてコンパクトより座り心地が良いです。特に後シートは座ると寝ちゃいます。
現在NBOX/Lターボ後期をオーダー中で、7末頃に納車予定です。
ご契約おめでとうございます😊🎉👏
軽の中でもパワフルなエンジンですよね！
私もNboxカスタム乗りですが、確かに燃料タンク容量が27リッターは少ない気がします。通勤で毎日乗っていますが、給油頻度は多いですね💦
軽自動車全体的にタンク容量増やしてほしいです(^^;
レボーグとかゴルフとかと比べちゃいけないでしょ？
リアルなインプレッション✨
ありがとうございます😄
前型Ｎボ乗っていました。近所の買物車としてなら、スーパーの駐車場など取扱いは楽でしたが、遠出の渋滞時に、スマホいじりの主婦に追突されました。こちらは停止、後ろはスタート直後でしたが、後バンパー、フレーム、バッグドア交換、その後売却しました。やはり軽自動車は、身を護るには不安ですね。
大きな損傷があったのですね…
やはりこれだけ背が高いと横風に弱いのは仕方ないですよね。
自分のタントは風が強い日だと一般道でもハンドル持っていかれるので仕方ないと思います。
それにしてもNBOXのエンジンの静粛性は凄い！！
燃費が伸びなかった１番の原因は強風のせいだと思います！
エンジンノイズの少なさは驚きました！
軽のワンボックスは横風に弱いのは定説ですが、かなり煽られてますね。
トンネル出口でふらつく軽を見ますが、こういう事なんですね、参考になりました。
自分は前期型から後期型に乗り換えましたが、前期型は新東名120キロはやや不安、後期型は足が少し固くなったせいか、120キロは普通に出せて不安なく運転できます。ただし、LKASは前期型の方が風をうまくいなしていたのに、後期型はなぜ介入が減った？改悪？と思えます。
確かにNBOXのACCは風強い日、車線が古いもしくは傷んで白線が切れたりして劣化した場所、カーブのRがある一定の角度以上のところだと車線またぎや風によるふらふらした不安定感はありますね。手放し運転などもってのほか笑 あくまで道路事情に詳しくカーブ渋滞凹凸高低など見知った場所で、しかもあくまで運転補助、にと考えればアクセルブレーキ操作ハンドル操作少なく疲労感も減り追突事故など過失運転危険も減っていいかなと思います。しかも他社の軽で比較すると同じACCをNBOXで使うのはものすごく使いやすく運転しやすい。アクセルブレーキハンドリングの感触など間違いなくクラス一つ上です。普通車のアイサイトやプロパイロットとNBOXが上質なので比較しがちですが所詮軽と普通車なのでダメなのは仕方ないですね。私はノーマル普通車からの乗り換えでしたがNBOXのほうが全然優れているなと思いました。
他の軽と比べてみたくなりました。
2007年式のライフNA4速ATでは岐阜県南部から高山一般道で20キロでしたよ
燃費良いですね😃
P07のNAはマジ悲惨。ベタ踏みしても坂登らない！
ターボで今のNA(S07)と同等。
@@旅好き-m8k スズキのK6AのNAよりはましです 代車でそのエンジンのワゴンR乗ったけどライフと比べても走らなかったです
軽自動車、何年前のやねんって言うボロボロのダイハツのハイゼットでも高速余裕で走れるから、今のエヌボックスなんてなんの不備もないと思う
自分はJF3コーディネートスタイルターボに乗ってますが、横揺れ対策にタナベのアンダーブレースを装着したらだいぶ改善されました！
もう少し対策進めたいと感じたら、次はCUSCOのリアスタビライザーを装着してみたいと思います♪
情報ありがとうございます！
JF3ノーマルターボ乗りです。タナベのアンダーブレースとCUSCOのリアスタビライザーを付けています。付けた感想は直進安定性向上とコーナーを曲った時に鼻先が入り易いのと、リアが踏ん張ってくれるので、安心して走れます。ただ路面が悪いトコは少し「コツコツ」する感じです。
タナベアンダーブレースをフロントに装着して、乗り心地は固くなってしまいますか？
@@sennheiser5436 締まった感じでノーズの入りは良くなりますが乗り心地の悪化は感じられません。コスパ良くオススメです♪
はじまして。
夏にエアコンかけた状態の時もやって下さい。
今回もエアコンオンでした(^-^)
@@goodcarlifech さん
そこで、真夏にエアコン付けて高速、山道とお願いできますか？
検討します！
@@goodcarlifech さん
是非… やはりエアコン効いた状態での具合を知りたいです。昔のエブリデイあたりでも、リッター10いくか、いかないかで…
ぐらいだったきがしました。余りにも燃費悪いと… …是非、お願いできますか。
「気がおけない」言葉の使い方まちがってますよ。
車検の代車で乗ったけど、
フワフワしすぎて・・・
同じ軽でも背の低いタイプ
にするなぁ。
💦
NBOXはミリ波レーダーと単眼カメラでホンダセンシングを行っているとおもいます。フィットはカメラだけだになったんですよね。
燃費は風もかなり影響してると思いますよ。
NBOX便利すぎて家は両親NBOX乗ってます。ターボと、ノーマル。
本当に便利なクルマです😃
素晴らしい高速道路の検証動画ありがとうございます助かりますあとですね親のN-BOX Custom 特別仕様車
L・ターボ STYLE＋ BLACK納期が早くなりました3月の終わりのほうに納車が決まりました
間もなく納車ですね♪
6:00頃からの動画に映ってるペットボトルの飲み物の揺れを観たら、横風は大変そうですね。
軽ハイトワゴンの弱点ですが、そこを除けば良い車ですね。
かなり揺れてます(笑)
ホンダの軽って一昔前から室内に入ってくるエンジン音が小さいですよね。代車で借りたJB5ライフに乗っておどろきました。
エンジンに関しては不満ないですね😃
軽のハイトワゴンを検討中です。
N-boxを基準としてスペーシアカスタム(ターボ)やmoveキャンバス、ワゴンRなど取り上げていただけたら嬉しいです。以前は、Ｎoneのセレクトツアラーを所有してますたが新型を試乗したら格段に良くなってましたね。。
他社のハイトワゴン比較はやりたいと思っています。ストックや別の撮影予定が詰まっておりいつになるか分かりませんが💦
うちは JF4 前期乗ってますが 気になる事があるのですが、ライトの点灯関係無しに メーターやナビの明るさ変わってますが、どうやったら出来ますか？？
ハンドル左側のイーコンボタンの所にプラス、マイナスボタンがあるので、それが明るさ調整です
@@のぶりん-g8f
説明の仕方悪くて すみません… この動画の3:22で トンネルに入り ヘッドライトが点灯しますが、減光せず
トラックを追い抜いた時(3:34)でやっと減光したので それと同じ設定にしたいのです。
特に何も設定していません(^^;
お疲れ様でした。
座面の短さによる疲労感はどんなものでしょうか？
シートは意外と問題なかったです。
LKAS制御と強風でかなり疲れましたが(笑)
ありがとうございます。
自分も同じ車の納車待ちなので、安心しました。
前面投影面積が大きいスーパーハイトや箱バンは 100超えると一気に燃費悪化しますねー－（涙
背が高いのはメーター読み90実速82~86位で走行した方が お財布にも安全にも有利ですねー－
昔乗っていたエブリイワゴンターボ4ATは4速では120に到達できず3速7000回転～7200回転
燃料カットと騒音との戦いでした やっぱりCVTは高速で有利ですねーー。
90キロくらいが色々ちょうどいいです(笑)
やはり高速道路は怖いな
事故ったら即死だわ
(^^;
SUBARUやVWと比べるのは酷でしょう。
期待を込めてということで…
4月26日の時点で納車が来年1月だそうです,待つかどうか今検討中です。
結構な納期ですね(^^;
私も今年一月に新型初代カスタムから
2022モデルカスタムに乗り換えました🎵
昨年10月に契約して2ヶ月待ちで納車されました👏
主さんは納車後1ヶ月で2,000キロ超えで
結構な距離走ってますね😁
私は先月の17日で1ヶ月経ちまして今の走行距離が1,600キロ超えた所です。
今回はなるべく走行距離を抑えて走るのを意識してるので、もう何キロ走ったのか毎日メーターを何度も見返してしまいます（笑）
ご納車おめでとうございます☺️👏🎉
普段使いはほぼN-BOXです(笑)
@@goodcarlifech
ありがとうございます♪
私はマイカーはN-BOXだけなので
通勤も普段使いもほぼ毎日乗ってます🚙
乗らない日は仕事が休みの日ぐらいですね（笑）
トンネルの中の運転コメントは参考にはなりませんね…
軽自動車で120は危険
横風は伊勢湾岸道の名港トリトンを通過するときが一番ヤバそうですね。
シャトルでも結構ふらつくのでNBOXはもっとキツそうです。
GR86でもビュッと吹いたら揺れます(笑)
冬の伊吹おろしがMAXで吹いてる時に名港トリトンをスバルのステラで走った事ありますが、2回ぐらい「あ、ひっくり返るわ。」って思うぐらい風にやられましたww💦💦
横風耐性が弱いのはハイト系ワゴンの宿命ですね・・・
自分も軽自動車に乗るとしたらNBOXカスタムターボが断然第一候補車種なんです☺️
貴重な検証ありがとうございました
ACCは120km/h設定出来ますか？
設定可能です！
@@goodcarlifech ありがとうございます
同じ車を所有してますが、タイヤはpotenzaに替えて、その区間、よく走ります仕事で、一人では風を受けると怖いですね。リヤに自転車二台とメンテナンス工具乗せて、又は助手席に人が乗ると安定しますよね
一人乗車だと結構怖いです(^^;
この車はターボ付き？
ターボ付いてます！
普通車でも横風の影響は受けますよね❗️
受けます(^_^)
白線はみ出しでLCS効かないのは金額が安いので仕方がないと思います。この金額でこれだけの性能が揃っているだけ安いと思います。
初期のNBOX customでよく山に行きました。下り坂で燃費33でした
上りは16でしたね。
その頃は車と恋人でした(笑)
結構、ディラーでメンテしてもらったけど、16万kでエンジンに問題が出て（毎度山に行ってたから負荷かかったのかも）2台目に乗り換えました。1年で3万k走ればそうなりますよね。(笑)
すごい走りましたね(笑)
その高い車の最大の弱点は風まあ型が箱だからしゃあないよな
仕方ないですね💦
最近の軽はとても魅力的なんですけどハイト系は横風怖すぎて高速を長距離移動する私は買えませんでした
で、スイフトスポーツを購入しました
ご購入おめでとうございます☺️👏🎉
スイスポいいですねー！
スピード出さなければ問題ないのでは？
仰るとおりです(^-^)
NBOXで気になっていました、高速での横風の影響や特にACCとLKASの効き具合を説明頂き、とても参考になり、ありがとうござい
ました。👍👍私としては、残念ながら購入はいまいちですね。(';')
同じN-BOXに乗っていますが
確かに海沿いのバイパス、一般道、海岸沿いでない道でも怖いです！何か対策出来ないのかと思います！ただひとつのN BOX残念な点ですが完璧なクルマは無いと思います。
横風に弱い以外はほぼ完璧ですよね😃
クルマ専門家のレポートではこんな話は聞いたことが無いのは何故なんでしょう。余程運転が上手くて全然気にならないのか鈍感なのか。
ひとりでの乗車ですか？
はい！
昔から軽自動車に乗ってますが、普通に120km 出ますよ？
出るのは出ます！
アルトワークスだと135キロでも楽勝ですよ！
スゴー！
N-BOXでも十分ファーストカーとして使用できますね。
いけます！
風に弱いのは軽自動車だからじゃなくて、スーパーハイトワゴンだからでしょう。普通車だってミニバンみたいな背の高い奴だったら、風に弱いですよ。
その通りです(^-^)
モデル、経年により一概に言えないでしょうが、私はセレナから乗り換えて、N-Box（２代目初期）のほうが横風には強かったですね。
風が弱くて平坦な道を一人乗車で走るのであれば高速道路でも大丈夫ですね。
横転と追突が怖いです。
私の20年経過のホンダライフのNAマニュアル車でも120キロ高速巡航余裕です。
(^_^)v
キャストのNAで高速走ったことあります
回転数は常に100km/hで3000～4000rpm回ってました
燃費は17位でした
回転数高く維持しないと流れに乗るのは難しいです(笑)
やはりターボつきはありがたいですけど背の高さはマイナスですね
ターボパワーは驚きでした！
@@goodcarlifech 高速にはターボはかかせないです
関係ないですがゴルフ半年で1万キロ走破しました！🤣
走りましたねー！
JF4のGターボ乗ってます。1、2時間乗ると結構疲れますよね。。。
長時間はきついですね💦
フィットには敵わないようだ
(^_^)
問題は、、登り坂ですよ、、
登りも問題ありません!(^^)!
さすがホンダのエンジンって感じですね！
高さはもっと低くていいような🤔
トレッド不足です。段差カーブで差が付く。
(^-^)
これじゃ軽の意味ないしバランス悪くて嫌だ。アルトやミラで充分。
(^-^)
未だに軽自動車が高速走れるかとか疑問に思ってる層がいるのが不思議でしょうがない
前に初代N-BOXのNA乗ってたけどターボ無くても普通に１００キロ巡航ぐらい問題無くできた。
というよりもとっくの前からそれぐらいの性能は軽自動車はあるし…
ただN-BOXはNAでも軽自動車のATとは思えないエンジン性能があるのは初代からだった。
東京都内から栃木の那須塩原とかも日帰りで走ったけど80〜100キロ巡航ぐらいなら楽に走れる
予算や管理の手間を減らしたいなら正直ノンターボでも問題無いですよ
100キロ越すとさすがにエンジン唸ったけどね
(^_^)v
滋賀から東京遠いですね😅😅
遠いです💦
軽でエンジンと高速走行性能だけで言ったらホンダが強いですよね
ふらつきを考えるとNワゴン、居住性ならNボックス
やはり高速走行時はレヴォーグのアイサイトXが最強ですか？
全てを満たすのは難しいですね💦
アイサイトXは完璧です！
軽自動車で120km。ターボだから出るけど、走る棺桶のような気がするけど。
(^^;
全く時代錯誤。ハイト系は全て横風には煽られます。レボーグやGOLFと比べるなんて・・・
圧倒的に勉強、経験不足。
コメントありがとうございます。
どの程度影響を受けるか検証できたので良かったです😄
軽のスーパーハイトなんて空気抵抗の塊なんですから、横風強い時に高速走って欲しくないですね。
なるほど
ターボの四駆乗ってますが高速100キロ巡航でいきなりたぬき飛び出してきて、急ハンドル切ったけど安定しててあんまり怖くなかったな。
100キロ以上だと油の減りが速い。タンク容量が少ないのが欠点。
燃費を考えると80くらいが良いですね。
軽にバックモニターなんかいらないです。
JF4ターボなら120km巡航は余裕でしょ。
ちょっと軽自動車を下に見過ぎ。
余裕ではありません💦
@@goodcarlifech
それは規格が違う普通車と比べるからですね。
軽自動車は他の軽自動車と比較するもの。
軽自動車に普通車の走りを求めることが間違いです。
これ、カッコ悪…いや個性的なデザインでまあまあですよね。🍜
こら(笑)
@@goodcarlifech さん
Ｎ ＢＯＸばっかり注目されて不公平だい！
僕のウェイクが最強なんだい！
💢((○(>_
疲れたら休憩してください。事故の元です。乗ってるだけで移動したいのなら新幹線を使いましょう。
ご指摘ありがとうございます。
軽自動車は高速道路の法廷最高速度80キロではないでなかったですか？ 40キロオーバー
それは昔の法律です。