Seufz ... hatte Anfang der 70er einen 1302S. Damals noch unwissend wieder verkauft, könnte mich in den ... beißen. Egal, träumen ist auch schön. Jungs, DAS habt Ihr einfach toll gemacht, danke!
Super. Bin erstaunt, über soviel Fachwissen. Seid Ihr so belesen und vertraut mit diesen Themen,oder habt ihr beruflich damit zutun?.. Grundsätzlich aber: Top!! Immer interessant, immer sehr lehrreich, und geile Projekte 👍
Könnt Ihr mal posten welche Vergaserbedüsung Leerlauf/Hauptdüse ideal ist beim 2 Liter mit 40 Weber. Wäre sehr nett und würde mir viel Arbeit sparen! 👍Dankeschön für das gute Video.
Hallo Zusammen. Coole Videos. Sagt mal, irgendwie klatscht ihr einen Weber nach dem anderen in die Käfer und Busse. Da müsste doch irgendwo auch ein Gutachten rumschwirren. Ich bekomme meine Vergaser nur eingetragen, wenn es irgendein vergleichbares Gutachten für meine Weber idf 40 in Verbindung mit einem Typ 4 gibt. Wisst ihr da zufällig was?? Gruß Markus
Moin moin Wie immer sehr gut erklärt War das jetzt ein normaler 2l mit doppelvergaser Oder sind dort auch ein paar feine Sachen verbaut worden. Die Verblechung zur Kühlung kann man die kaufen oder selbstgebaut Weil der Motor sieht aus wie ein Typ 1 Motor Für mich sollte schon ein Porschelüfterrad verbaut sein Ich meine das gehört sich so ABER,natürlich eine Frage des Geldes Und in der heutigen Zeit nun ja Für mich wieder super erklärt Macht weiter so Freue mich auf das nächste Video Grüße aus dem Sauerland
@@florianhoffmann5265 Wie ich es ja schon geschrieben habe Eine Frage des Geldes In der heutigen Zeit ein Manko. Aber schön zu wissen das es Firmen oder eine Firma gibt Die auf Typ 1 Basis was angefertigt hat Geile Sache Und danke für die Infos
![[2,3l Typ1 Motor] 123 Ignition Tune+ Zündung + 48er Weber mit Lambdatool abstimmen - Käfer Tuning](/img/1.gif)
Seufz ... hatte Anfang der 70er einen 1302S. Damals noch unwissend wieder verkauft, könnte mich in den ... beißen. Egal, träumen ist auch schön. Jungs, DAS habt Ihr einfach toll gemacht, danke!
Eure Videos zu gucken lohnt sich alleine schon wegen euren Sprüchen🤗😘✌
Wer auch immer den Motor gebaut hat: Respekt, der sieht ja dem Typ1 sehr sehr ähnlich. Klasse gemacht.
Schönes Video. Cool das ihr nochmal eins zu diesem Thema, wie bestellt, gemacht habt. 😁 Liebe Luftgekühlte Grüße.
Sehr sympathisch und schön detailliert! Cooles Video.👍 Grüße
toujours un plaisir de regarder vo vidéo. ha un type 4 sa irai bien dans ma restauration de ma 1303
Merci beaucoup et bon courage pour ta restauration
Schönes informatives Video👍
Mal ein ganz anderer Käfer🙂
Super Arbeit wie immer 💪
Ein Top Video 👌👍👏
so ein geiles Auto super video
Klasse 👍
Wieder gut erklärt. Aber wer verbaut vorher falsche Leerlaufdüsen und verstellt die Einstellungen dermaßen? Grüße an den Birkenhof
Hallo.
Danke. Die Vergaser waren neu und die bedüsung war da ab Werk drin.
Grüße
Super.
Bin erstaunt, über soviel Fachwissen.
Seid Ihr so belesen und vertraut mit diesen Themen,oder habt ihr beruflich damit zutun?..
Grundsätzlich aber: Top!! Immer interessant, immer sehr lehrreich, und geile Projekte 👍
Könnt Ihr mal posten welche Vergaserbedüsung Leerlauf/Hauptdüse ideal ist beim 2 Liter mit 40 Weber.
Wäre sehr nett und würde mir viel Arbeit sparen! 👍Dankeschön für das gute Video.
Moin, versuchs mal mit 155 und 55. Mischrohr f11 und 225 Luftkorrekturdüse. Das müsste erst mal laufen.
@@oldschool-garage Recht Herzlichen Dank. Macht weiter so. Gefällt mir sehr gut wie Ihr das macht. 👍
Hallo! Ein tolles Video sehr lehrreich ! Eine Frage wo habt ihr das Gewinde für das Lampdatool eingesetzt?
Hallo Zusammen. Coole Videos. Sagt mal, irgendwie klatscht ihr einen Weber nach dem anderen in die Käfer und Busse. Da müsste doch irgendwo auch ein Gutachten rumschwirren. Ich bekomme meine Vergaser nur eingetragen, wenn es irgendein vergleichbares Gutachten für meine Weber idf 40 in Verbindung mit einem Typ 4 gibt. Wisst ihr da zufällig was?? Gruß Markus
Vielen Dank. Einfach mal bei Google suchen, da gibt's etliches.
Das dachte ich auch. Ich hab bereits Tagelang gesucht.
Moin moin
Wie immer sehr gut erklärt
War das jetzt ein normaler 2l mit doppelvergaser
Oder sind dort auch ein paar feine Sachen verbaut worden.
Die Verblechung zur Kühlung kann man die kaufen oder selbstgebaut
Weil der Motor sieht aus wie ein Typ 1 Motor
Für mich sollte schon ein Porschelüfterrad verbaut sein
Ich meine das gehört sich so
ABER,natürlich eine Frage des Geldes
Und in der heutigen Zeit nun ja
Für mich wieder super erklärt
Macht weiter so
Freue mich auf das nächste Video
Grüße aus dem Sauerland
Moin.
Ja ist ein 2liter CU Typ 4 Motor aus einem T3 Bus. Das Gebläsesystem gibt es bei CSP im Typ1 Style zu kaufen. Danke und Grüße
@@florianhoffmann5265
Moin moin
Danke dir für die Antwort
Das Porschegebläse gibt bestimmt auch mehr Kühlung
Oder vertue ich mich da
Grüssli
@@jorglehrke3724 ja stimmt
@@florianhoffmann5265
Wie ich es ja schon geschrieben habe
Eine Frage des Geldes
In der heutigen Zeit ein Manko.
Aber schön zu wissen das es Firmen oder eine Firma gibt
Die auf Typ 1 Basis was angefertigt hat
Geile Sache
Und danke für die Infos
👍😀
Super gemacht. 👍 Und mal kein Porsche Gebläse; cool. Was ist denn das für ein Gebläsekasten?
Danke😊
Ist von CSP ein Gebläsesystem für Typ 4 im Typ 1 Style.
Welche Bedüsung/Mischrohr schlagt ihr vor: Typ 1/40 er Weber/ 1835 ccm³ scharfe Nocke 320° . Mein Typ 15 läuft im Leerlauf zu fett, sagt der TÜV.
Meld dich am besten mal über die Email auf unserem Kanal. Dann können wir mal schreiben.
Wo kommt ihr eigentlich her, welche Stadt oder Dorf? ;)
Nähe Bad Hersfeld
Mahlzeit ihr Lieben....
Was für ein Lambdatool benutzt ihr zum abstimmen ?
Grüße aus Herne Alex