Мощь?!! продавать нефть идеологическим противникам за доллары и на эти же доллары у них же покупать зерно что прокормить собственный народ, да реально немощь совка поражает.
Всегда ставлю лайк, я порожаюсь вашими знаниями столько серий снято и всегда выходят новые серии, вы огромный молодец!!!! Привет из города Героя Ленинграда
Большая толщина наружной обшивки-большие затраты на гибку и обработку, поэтому был выбран такой вариант корпуса, даже за счёт некоторого снижения скорости...Черноморцам-привет!
Тут кто то спросил - Николаев уже не город корабелов? Кораблестроительный завод это не цеха и станки, не территория и акватория и даже не доки и стапеля. Все это было и на сегодня умерло... Умерло без Л ю д е й Корабел это концентрация опыта, знаний, умений и традиций Этому в институте без годов и десятилетий практики не научишь. Сперва перестали принимать на завод молодежь Потом годы бесконечных сокращений штатов А потом многие просто состарились. Просто спились Просто умерли и никого не обучили не вырастили себе замену..... не посадили дерево....
@@Stakan4ik0803 Пока надо ждать и выжить. Посмотрите на Крым. Как прогонят раковую опухоль мочи, слез и вилки заложенный Россией русский город корабелов восстановится.
Служил на "Славутиче".он должен был быть носителем мини подводных лодок,даже стояли макеты.но их так и не привезли из-за распада.он второй из серии.Первый по моему до сих пор на Северном флоте трудится.
Хорошая информация. Очень познавательно. Спасибо за труды! Мне тоже пришлось поработать в заводе, хоть и не долго. Только, этот корабль мои коллеги называли "утюг". Он мне так и запомнился. Кроме этого, слышал информацию, что, после сборки радиоактивных отходов, и полном заполнении, предусматривалось затопление судна. Толщина стенок специальных капсул, и материал, из которого они были выполнены, предусматривал сохранение целостности до полного распада радиоактивных отходов. Оказывается - это были выдуманные истории). Теперь знаю точное назначение и принцип работы корабля.
Маршрутки на малую корениху ещё та песня, гаркушина дочка давным давно захватила это направление, машины старые, ходять раз в час, людей и зимой и летом дохрена, и именно дачников, не смотря на то, что есть дачный сезон или нет. Ведь на садах возникла новая городская общность-люди там просто живут за неимением жилья в городе, без воды, газа и частенько с пропадающим электричеством. Выручает катер, сейчас это маленькая посудина Анна две палки, делает три рейса с каботажки туда-сюда проезд в один конец 25 грн, бегавший до этого лет 15 ОМ 101, сменивший Ваню Кочергу с началом нулевых, бесследно пропал. На причале каботажного спуска уже второй год стоит катер Синевир, но он просто стоит, возможно тоже уплывет.
ОМ-101 ходил до прошлого года и до начала весны был пришвартован на кабодажке потом пропал куда-то, Анна 2 только первый сезон на этом маршруте. И Синевир где то месяц как пропал...
служил на пм-12 срочку, участвовал в упаковке карандашей) интересный и трудоемкий процесс. Интересная консруктивная особенность есть, точно не вник, но по рассказом бывалых, была допущена ошибка в расчетах балластных цистерн, из за чего корабль постоянно находился под креном в 3 градуса))))) либо на один борт, либо на другой))))
Как всегда очень интересно)) Жаль,что больше в Николаеве нет такого мощного завода, который славился на весь мир и был самым большим заводам Европы! Спасибо за рассказ.
@@fort1 но от вас этих слов я не ожидала. Вы же здравомыслящий человек. Основания для будущего не только Николаева, Украины какие? Умер Николаев, теперь это, к моему большому сожалению, Мыколайив...
@@helgaserdechnaya А звідкіля ви пишете свій коментар? Якщо з МИКОЛАЄВА, який відроджується, то ви - зомбі з мертвого міста. А якщо не з МИКОЛАЄВА, то не треба оббрехувати наше розквітаюче місто!
Вы что без интернета и источников сидите? Посмотрите какие заводы были в Великобритании, Франции и Швеции с Норвегией. До сих пор удивляют люди которые думают что жили в колыбели судостроения мира.
Служил на ПМ-63 в службе СРБ (служба радиоактивной безопасности) 98-00гг. Видео очень познавательное и интересно узнать историю проекта кораблей этого типа. Спасибо.
Служил срочную на АПЛ в Гаджиево 84-87 у нас в базе был такой корабль приписан, но находился редко. Служба на нем не сахар, можно радиков нахвататься до ушей и быт никакой. За рассказ спасибо, интересно
Андрей, огромное спасибо вам за ваши труды, за ваш канал. Не могу смотреть без слез. Как же было мощно, и как стало печально. О смерти ЧСЗ, уничтожении печати вообще не могу говорить. Рыдаю. Сегодня услышала потрясающую новость - в России, в Мурманской обл., название города не помню, возводят верфи на которых будут строить железо бетонные корабли! Удачи вам и здоровья.
Служил на СФ.Заходила к нам ПМ-63.Очень похожа.Давно было дело(88-91).Очень похожа.Может и этот проект.Подсветка наружная фиолетовая.Зимой прикольно смотрелось...
ом-21 ходил из Очакова на Кинбурнскую косу. в весенне-летний период. Примерно в 2012 году с рейса на Кинбурнскую косу был снят и вместе с командой отправлен в Крым для зароботка денег для кого не знаю, история умалчивает. после 2014 года так и остался в Крыму
С нетерпением жду расказа о постройке,, Владимир Васильев,,! Участвовал в швартовых и ходовых испытаниях!! И мотался в Ильичевск после первого его рейса!
Приветствую и спасибо за видео!!!!Бывал рядом и видел в живую,судно необычной формы конечно...Кстати,если есть возможность,создайте видео про речпорт,первая пристань Николаева как ни как.......
Да, так и называли "Утюг", про карандаши не помню. Хотя возможнои было так, но, только не на головном заказе. Я начинал работать строителем систем, у Куракина Ю. на заказе 695.... Вот тебе и сталь -АК29, конструктивная высокопрочная сталь....сколько лет прошло...не утонул ещё, утюжок...))))
Служил на ПМ 74 89-92гг. БЧ5. Из-за такой формы корпуса трюмным машинистам приходилось держать крен 1-2 градуса на левый борт. Причём если завалиться на правый то у них целая тревога. На 7-8 градусов свалится и все трюмные на целый день заняты перекачкой топлива. Кстати полный запас топлива около2000 тонн. Но менее 1000 тонн нельзя оставлять т.к. не чем будет ровнять крен.
Спасибо Андрею Шинкаренко за его интереснейшие рассказы. Касаемо возможных последствий вляния качки на перегрузку можно напомнить трагедию в бухте Чажма на ТОФ в 1985 году. Там случилось именно то, что говорит Андрей - во время подъема крышки ядерного реактора проходящий катер поднял волну, подводную лодку качнуло (работали береговым краном), крышку заклинило и произошел ядерный взрыв, участники операции просто испарились, огромная территория была заражнена. Я тогда служил там, это было преддверие Чернобыля.
У вас несколько не точная информация про ядерную аварию К-431. Подъем крышпи реактора на АПЛ осуществлялся краном ПМ. Из-за волны созданной проходящим торпедоловом качнуло ПМ , при этом краном резко дёрнуло крышку реактора, которая потянула компенсационную решётку ( стержни поглотители), после чего последовал мгновенный разгон реактора( по оценкам специалистов - 0.7 сек) и паровой взрыв. В 2010- 13г. я участвовал в утилизации К-431 и ПМ-50.
@@СергейДавыдкин-я2т Я разрабатывал технологию утилизации К-431 и К-314 по теме " Ядерная и радиационная безопасность при утилизации..", поэтому ездил на " 30 СРЗ " в Чажму и собирал эту информацию на месте.
Люди всего мира, если не хотите, чтобы над вами властвовали, то поймите, что между вами нет различий и не разделяйтесь. Весь мир состоит из одной и той же космической пыли. Все люди принадлежат к одному и тому же виду. При этом, люди делятся на нации и считают, что их нации какие-то особенные и самые достойные. Все различия людей - это плоды их бурной фантазии. Давным давно люди расселялись по планете и жили изолировано. Сейчас все живут бок о бок, но что-то продолжает разделять людей. У каждого племени свои власть, политика, религия, традиции, культура, язык, приветствия, праздники, похороны - достались нам от предков, которые жили в изоляции друг от друга. Это приводит к тому, что разные разделенные нации борятся за ресурсы. В рамках каждой нации люди тоже разделились на разные классы и борятся за ресурсы. Но физических различий между людьми разных классов и наций нет, различия только виртуальны, и поддерживаются теми, кто у власти, у кого больше всего ресурсов. Мир может спасти наука. Благодаря технологиям, искусственному интеллекту, людям однажды не надо будет работать, чтобы прокормить себя, техника будет самосовершенствоваться и освободит людей для чистого наслаждения жизнью. Но наука может и погубить всех, если люди продолжат разделять и властвовать.
С этого корабля в свое время изымалась арматура для достройки последних траулеров пр. 1288. Периодически назначалась для него комиссия для проверки состояния его состояния. Можно сказать, что он был уже частично разукомплектован более 20 лет назад. Теперь это все памятники ЧСЗ (Наваль - им. Андре Марти - им. И. И. Носенко), который пережил 3-и войны и только наше время не пережил.
@@fort1 Огромное вам спасибо Андрей! И низкий поклон за прекрасную сделаную работу Вами! Очень познавательное, интересное и нужное видио. Это наша история, биография, молодость и наша прекрасная малая Родина наш любимый г.Николаев! Хотелось бы так же послушать и вспомнить об судостроительном заводе "Океан". И больше узнать историю о Корабельном р-не (он же был в 70-е годы г.Жовтневе и Богоявленском и Витовкой) и о Балабановке, Галициново, Лиманах и Лупарево, это очень интересно знать для потомков. За ранее СПАСИБО вам Андрей и всего вам хорошего!!!
@@fort1 Я как то читал за этот самолет в интернете. Там было все четко подробно написана его история. Но только очень мелкий почерк. Я так и не смог увеличить. Думаю Ваш видио будет что надо!
@@LordlordOldlord Так и было. Строил 696-й. Хранилище было реально из очень толстого металла, по памяти 20-30 см, не черного. Может и нержавейка, хотя вероятнее что какой-то другой легированный сплав стойкий к радиации. Варили спецоборудованием кажется с аргоном.
В смысле "ломеные обводы" впервые в Советском Союзе? А как же выпускавшиеся в блокаду в Ленинграде тральщики, морские охотники и бронекатера? Их корпуса собирались точно по такой же упрощённой технологии, когда обводы составлялись из состыкованных под разными углами плоских прямоугольных и подтреуголенных панелей. Судя по всему данные корабли － опыт, как подобная система поведёт себя на крупном судне.
Скажите пожалуйста а что там возле причала за белый шар на синей стойке? Вроде причал к которому швартовался Иван Кочерга и ОМ 101 раньше в другом месте был или нет?
Нет, причал как был, так и остался на том же месте. Разрушается сейчас. Обвалилась одна балка поэтому перенесли заборчик и сделали уже проход. А белый шар на синей опоре это радиолокатор ГП "Дельта Лоцман" для отслеживания обстановки на реке.
В 1993 году на 3 корабле (ПМ-12) , в сентябре была тоже утечка , пострадало несколько человек - все живы на тот момент были,получили статус "чернобыльцев". Была статься в КП за сентябрь. В несколько строк , мол в городе N так то и так-все норм. А корабль неординарный 300%👍👍👍
@@kuzmich__" В августе 1993 года имело место переоблучение личного состава. В сентябре 1991 г. на ПМ поступило топливо с АПЛ третьего поколения (емкости судна не предназначены для хранения топлива этого типа). 8 сентября 1993 г. члены экипажа получили повышенные дозы радиации. Причина инцидента неясна. Несмотря на то, что инспекция по ядерной безопасности приняла решение о приостановлении проведения потенциально-опасных работ на этой ПМ, в ноябре 1993 г. на судно поступила новая партия отработанного ядерного топлива."(с) Какая б/ч?) Думаю что б/ч5 Калинкина помнишь?
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Рассказ достоен печатного издания.
Андрей, продолжайте беседовать с нами языком истории.
Корабли высшей цивилизации. Спасибо за рассказ!
Я в 1992 году устроился на завод в большом ковше стоял Варяг и с боку у стенки стоял этот ПМ На заводе его называли Утюг Привет и лайк из Николаева
Мощь советской страны впечатляет!
Спасибо за рассказ
не мощь, а разгильдяйство и бесхозяйственность. На американских кораблях реакторы не перегружают, они служат весь срок службы корабля.
Мощь?!! продавать нефть идеологическим противникам за доллары и на эти же доллары у них же покупать зерно что прокормить собственный народ, да реально немощь совка поражает.
@@АдамОлген готов предоставить Ютубу, или кто вы там такие список ботов)
@@АдамОлген это к РФ относится. Советский союз такой хернёй не занимался
😂
Всегда ставлю лайк, я порожаюсь вашими знаниями столько серий снято и всегда выходят новые серии, вы огромный молодец!!!!
Привет из города Героя Ленинграда
А у Вас о строительстве Николаева в Питере в музеях никакой документации не завалялось?
Для нас Было-бы вкусным бонусом.
@@vovan8547 к сожалению не знаю
@@Nik-klp спасибо
Да уж , ничто не вечно под луной...нам довелось наблюдать закат индустриальной эры...
Какая же интересная история про эти карабли!и люди какие замечательные были!!!
Большая толщина наружной обшивки-большие затраты на гибку и обработку, поэтому был выбран такой вариант корпуса, даже за счёт некоторого снижения скорости...Черноморцам-привет!
Думаю, там прежде всего думали о вместимости самих зон для хранения ядерных отходов.
О вместимости думали, но и о снижении излучения от радиоактивных отходов тоже...
Да какие снижения затрат на гибку.. Там свои вопросы с косыми словами. Поэтому каркасных листов в оконечностях хватало.
Вспомните, какая была толщина обшивки и три ответа напросятся само-собой...
Тут кто то спросил - Николаев уже не город корабелов?
Кораблестроительный завод это не цеха и станки,
не территория и акватория и даже не доки и стапеля.
Все это было и на сегодня умерло... Умерло без
Л ю д е й
Корабел это концентрация опыта, знаний, умений
и традиций
Этому в институте без годов и десятилетий практики
не научишь.
Сперва перестали принимать на завод молодежь
Потом годы бесконечных сокращений штатов
А потом многие просто состарились.
Просто спились
Просто умерли и никого не обучили не вырастили
себе замену..... не посадили дерево....
Да,корабелов больше нет.
Я еще жив , мне 48.15 лет варил корпус. Но движения в сторону восстановления совсем нет. Поэтому да, можно эту отрасль забыть
@@Stakan4ik0803 Езжайте в Россию, ваша специальность нарасхват.
@@Stakan4ik0803 Пока надо ждать и выжить. Посмотрите на Крым. Как прогонят раковую опухоль мочи, слез и вилки заложенный Россией русский город корабелов восстановится.
@@МегафонМегафон-в3я езжайте? А как это? Как сбежать с этого концлагеря?
Часто ездил в командировку на завод Заря, влюбился в Николаев, с удовольствием смотрю ваш канал, привет из Москвы.
Служил на "Славутиче".он должен был быть носителем мини подводных лодок,даже стояли макеты.но их так и не привезли из-за распада.он второй из серии.Первый по моему до сих пор на Северном флоте трудится.
Хорошая информация. Очень познавательно. Спасибо за труды! Мне тоже пришлось поработать в заводе, хоть и не долго. Только, этот корабль мои коллеги называли "утюг". Он мне так и запомнился. Кроме этого, слышал информацию, что, после сборки радиоактивных отходов, и полном заполнении, предусматривалось затопление судна. Толщина стенок специальных капсул, и материал, из которого они были выполнены, предусматривал сохранение целостности до полного распада радиоактивных отходов. Оказывается - это были выдуманные истории). Теперь знаю точное назначение и принцип работы корабля.
ЯО перегружаются в спецвагон и едут на переработку в «Маяк». Там из них делают разные интересные секретные штуки.
Маршрутки на малую корениху ещё та песня, гаркушина дочка давным давно захватила это направление, машины старые, ходять раз в час, людей и зимой и летом дохрена, и именно дачников, не смотря на то, что есть дачный сезон или нет. Ведь на садах возникла новая городская общность-люди там просто живут за неимением жилья в городе, без воды, газа и частенько с пропадающим электричеством. Выручает катер, сейчас это маленькая посудина Анна две палки, делает три рейса с каботажки туда-сюда проезд в один конец 25 грн, бегавший до этого лет 15 ОМ 101, сменивший Ваню Кочергу с началом нулевых, бесследно пропал. На причале каботажного спуска уже второй год стоит катер Синевир, но он просто стоит, возможно тоже уплывет.
ОМ-101 ходил до прошлого года и до начала весны был пришвартован на кабодажке потом пропал куда-то, Анна 2 только первый сезон на этом маршруте. И Синевир где то месяц как пропал...
служил на пм-12 срочку, участвовал в упаковке карандашей) интересный и трудоемкий процесс. Интересная консруктивная особенность есть, точно не вник, но по рассказом бывалых, была допущена ошибка в расчетах балластных цистерн, из за чего корабль постоянно находился под креном в 3 градуса))))) либо на один борт, либо на другой))))
Бч-5 ДМБ 96, командиром бч-5 был кап-лт Пилипенко, и кэп 2ранга Логинов, конченый кретин. ✌️😊
БлагоДарю Вас Андрей, за скурпулёзно-отлично проделанную работу!!! Интересно и познавательно, как всегда. Ставлю ЛАЙК.
Как всегда очень интересно)) Жаль,что больше в Николаеве нет такого мощного завода, который славился на весь мир и был самым большим заводам Европы! Спасибо за рассказ.
У Николаева все еще впереди!
@@fort1 В этом я не сомневаюсь!
@@fort1 но от вас этих слов я не ожидала. Вы же здравомыслящий человек. Основания для будущего не только Николаева, Украины какие? Умер Николаев, теперь это, к моему большому сожалению, Мыколайив...
@@helgaserdechnaya
А звідкіля ви пишете свій коментар? Якщо з МИКОЛАЄВА, який відроджується, то ви - зомбі з мертвого міста. А якщо не з МИКОЛАЄВА, то не треба оббрехувати наше розквітаюче місто!
Вы что без интернета и источников сидите? Посмотрите какие заводы были в Великобритании, Франции и Швеции с Норвегией. До сих пор удивляют люди которые думают что жили в колыбели судостроения мира.
Познавательно. Напишите книгу " я расскажу коротко о Николаеве".Я с прибольшим удовольствием прочту. С ув. житель Николаева.👍
А как же сайт "николаевский базар"?
Почти книга
В 1978 на Балтийском недолго работал на "Имандре", похожие корабли. Но на "Кирове" куда как интересней было. Спасибо Андрей! Очень профессионально!
Спасибо большое за труд! Очень интересный выпуск.
Действительно, ПРОСТО и одновременно, познавательно. Спасибо за данное видео!
Служил на ПМ-63 в службе СРБ (служба радиоактивной безопасности) 98-00гг. Видео очень познавательное и интересно узнать историю проекта кораблей этого типа. Спасибо.
Спасибо , товарищ , лаконично, просто, ясно-понятно, и очень грамотно.спасибо.
Андрей спасибо большое. Сам я с Одессы . Как всегда интересно
Давно хотел за него услышать ! Спасибо
Благодарю Вас, за прекрасный урок истории нашего Николаева
Служил срочную на АПЛ в Гаджиево 84-87 у нас в базе был такой корабль приписан, но находился редко. Служба на нем не сахар, можно радиков нахвататься до ушей и быт никакой. За рассказ спасибо, интересно
Спасибо автору за видеоряд, вспомнил молодость.
Достраивал 696-й. В трубе на втором ярусе отлично можно было поспать в обед в теплое время года.
Очень интересно и познавательно, как всегда! 👍 Спасибо за вашу работу!
Спасибо большое ❤️
Андрей, огромное спасибо вам за ваши труды, за ваш канал. Не могу смотреть без слез. Как же было мощно, и как стало печально. О смерти ЧСЗ, уничтожении печати вообще не могу говорить. Рыдаю. Сегодня услышала потрясающую новость - в России, в Мурманской обл., название города не помню, возводят верфи на которых будут строить железо бетонные корабли! Удачи вам и здоровья.
Достойная идея. В очакове до сих пор баржи из бетона лежат в порту
@@vovan8547 Вы Вован наверно ,,октябрьский,, ? Может помнишь у нас на маяке лежала ЖБ баржа возле берега.
@@УСтенЛетящий не помню баржу.
Я на маяке только бухал
Николаев, Огромнейший Тебе Респект, город Корабелов, Огромный Привет и спасибо автору. Киев.
Андрей,СПАСИБО!!!
Служил на СФ.Заходила к нам ПМ-63.Очень похожа.Давно было дело(88-91).Очень похожа.Может и этот проект.Подсветка наружная фиолетовая.Зимой прикольно смотрелось...
Спасибо вам за такие интересные рассказы о истории кораблей. Продолжайте в таком классном ритме
ом-21 ходил из Очакова на Кинбурнскую косу. в весенне-летний период. Примерно в 2012 году с рейса на Кинбурнскую косу был снят и вместе с командой отправлен в Крым для зароботка денег для кого не знаю, история умалчивает. после 2014 года так и остался в Крыму
Очень интересно!
С нетерпением жду расказа о постройке,, Владимир Васильев,,! Участвовал в швартовых и ходовых испытаниях!! И мотался в Ильичевск после первого его рейса!
Спасибо! Не мало лет служил на первом корпусе - ПМ-63. Самые лучшие воспоминания!
Отличный выпуск! Спасибо!
Приветствую и спасибо за видео!!!!Бывал рядом и видел в живую,судно необычной формы конечно...Кстати,если есть возможность,создайте видео про речпорт,первая пристань Николаева как ни как.......
Как всегда, дотошность в деталях и проработка материала впечатляет)) Андрей, а нет желания про николаевскую тюрьму?
Спасибо большое за рассказ, за подход и отношение к прошлому.
Всего вам доброго, все будет хорошо. Тула.
Спасибо большое за такие интересные и инфомативные видео)))
Спасибо за очередной выпуск !))
Спасибо за видио, за Ваш труд Андрей! Очень интересно, познавательно. Удачи и творческих успехов Вам, процветания каналу!!!
Всё чётко профи 👍💯😃
Очень интересно! Спасибо Вам! Лайк!
Очень интересно и познавательно смотреть видео созданное профессионалами в своем деле. Спасибо!!!👍👍👍👍👍
Про газотурбоход интересно услышать. Спасибо!
Андрію, гарну справу робите. Дякую, цікаво! Продовжуйте
Спасибо, очень интересный сюжет!
Я в восторге! Спасибо вам за информацию!
Всегда интересно и познавательно.
Интересный обзор, только... крышку реактора не подорвать от случайной волны. Она вообще не кранами подрывается.
Спасибо, вам, за новую страничку из истории николаевского судостроения !
Замечательный канал. Всегда интересно узнать о городе что-то новое. Подписка безусловно.
Андрей, создайте пожалуйста видео о пассажирском речном транспорте Николаевского речного порта ( кометы, ракеты, речные трамваи) пути розвития, количество, маршруты, цены на билеты)
В России возобновили производство комет.
Благодарю за видео , и жду новых .
Спасибо, Андрей! За прозвище Коробка с карандашами не слышал. В Заводе все его называли Утюг.
Я тоже написал в коментарии что его называли утюг Привет черноморцам
Да, так и называли "Утюг", про карандаши не помню. Хотя возможнои было так, но, только не на головном заказе. Я начинал работать строителем систем, у Куракина Ю. на заказе 695.... Вот тебе и сталь -АК29, конструктивная высокопрочная сталь....сколько лет прошло...не утонул ещё, утюжок...))))
Обводы Утюга с виду простые, ломаные. Но при гибке листов наружной обшивки сложностей хватало. Работал на плазе и знаю о чем говорю.
Служил на ПМ 74 89-92гг.
БЧ5. Из-за такой формы корпуса трюмным машинистам приходилось держать крен 1-2 градуса на левый борт. Причём если завалиться на правый то у них целая тревога. На 7-8 градусов свалится и все трюмные на целый день заняты перекачкой топлива. Кстати полный запас топлива около2000 тонн. Но менее 1000 тонн нельзя оставлять т.к. не чем будет ровнять крен.
Второй заказ, кажется, пм174, мы отправляли на тоф, с угольной, весь флот трясло, но отправили....
Спасибо, интересно!
ТВС (тепловыделяющая сборка) в срезе шестигранник, потому и карандаш.
Жадность глупость и алчность уничтожили великую цивилизацию, повезло что я ее застал.
Повезло по тому что майданутый
Андрей. Работал на 695 заказе в 1-м цехе ЭРА, как правильно написали в комментарии. На заводе корабль называли Утюг.
Спасибо Андрею Шинкаренко за его интереснейшие рассказы. Касаемо возможных последствий вляния качки на перегрузку можно напомнить трагедию в бухте Чажма на ТОФ в 1985 году. Там случилось именно то, что говорит Андрей - во время подъема крышки ядерного реактора проходящий катер поднял волну, подводную лодку качнуло (работали береговым краном), крышку заклинило и произошел ядерный взрыв, участники операции просто испарились, огромная территория была заражнена. Я тогда служил там, это было преддверие Чернобыля.
У вас несколько не точная информация про ядерную аварию К-431. Подъем крышпи реактора на АПЛ осуществлялся краном ПМ. Из-за волны созданной проходящим торпедоловом качнуло ПМ , при этом краном резко дёрнуло крышку реактора, которая потянула компенсационную решётку ( стержни поглотители), после чего последовал мгновенный разгон реактора( по оценкам специалистов - 0.7 сек) и паровой взрыв. В 2010- 13г. я участвовал в утилизации К-431 и ПМ-50.
@@ВладимирДоровский-д7е А вы откуда знаете
@@СергейДавыдкин-я2т Я разрабатывал технологию утилизации К-431 и К-314 по теме " Ядерная и радиационная безопасность при утилизации..", поэтому ездил на " 30 СРЗ " в Чажму и собирал эту информацию на месте.
кравчук в 1991 году говорил - через четыре рокы будэмо жыты як у хранции. Это какой же нужен талантище, что бы уничтожить такой завод?
и в чём он соврал?? Уверен часть населения постСССР через 4-5 лет уже жили не хуже чем Франция))
„Пропаганда должна быть популярной, а не приятной интеллектуально. Поиск интеллектуальной правды не входит в задачи пропаганды.“
Paul Joseph Goebbels.
Что, Вы знаете про Францию?
@@АлексейФедченко-ц4ч1% населения владеет90%экономики Украины, в России3%Вы имеете этих ввиду?
😂😂😂@@lovchiylupus7100
Спасибо,Андрей,да ето история.ЧСЗ ликвидирован😠.Что дальше будет с етим кораблем.,что будет на месте ЧСЗ?.Спасибо за видео репортаж.🙏🖐️
Если новинскому отдадут землю то будет Наваль Парк с кучей складов.
Ні дай Бог, такому бути на справді. Хай живе і нарешті процвітає наше місто і ненька Україна рідна.
СССР РОДИНА НАША!
И самая лучшая в мире страна!
Ошиблись контентом видимо🤣🤣🤣
Работал строителем на 696. Андрей, есть желание об Ил62 воле комплекса Надежда?
Есть конечно.
Люди всего мира, если не хотите, чтобы над вами властвовали, то поймите, что между вами нет различий и не разделяйтесь.
Весь мир состоит из одной и той же космической пыли.
Все люди принадлежат к одному и тому же виду.
При этом, люди делятся на нации и считают, что их нации какие-то особенные и самые достойные.
Все различия людей - это плоды их бурной фантазии.
Давным давно люди расселялись по планете и жили изолировано.
Сейчас все живут бок о бок, но что-то продолжает разделять людей.
У каждого племени свои власть, политика, религия, традиции, культура, язык, приветствия, праздники, похороны - достались нам от предков, которые жили в изоляции друг от друга.
Это приводит к тому, что разные разделенные нации борятся за ресурсы.
В рамках каждой нации люди тоже разделились на разные классы и борятся за ресурсы.
Но физических различий между людьми разных классов и наций нет, различия только виртуальны, и поддерживаются теми, кто у власти, у кого больше всего ресурсов.
Мир может спасти наука.
Благодаря технологиям, искусственному интеллекту, людям однажды не надо будет работать, чтобы прокормить себя, техника будет самосовершенствоваться и освободит людей для чистого наслаждения жизнью.
Но наука может и погубить всех, если люди продолжат разделять и властвовать.
Эх Николаев, город детства....
Спасибо 👍👍👍!
Отличный рассказ про неизвестную страницу
С этого корабля в свое время изымалась арматура для достройки последних траулеров пр. 1288. Периодически назначалась для него комиссия для проверки состояния его состояния. Можно сказать, что он был уже частично разукомплектован более 20 лет назад. Теперь это все памятники ЧСЗ (Наваль - им. Андре Марти - им. И. И. Носенко), который пережил 3-и войны и только наше время не пережил.
Пережил три войны, а нэзалэжнисть его доконала..
То есть, Николаев уже не город славных корабелов?
@@inkognitou6982 Нэзалэжнисть убила всё в Николаеве. Историю, промышленность, культуру и даже название.
Очень грустно от того как все про...ли...
Было бы интересно ещё узнать историю самолёта который затаился на Колосе)
Есть ещё самолёты на леваневцев
@@vovan8547 Есть, три кажется и памятник перед их клубом.
Расскажу обязательно.
@@fort1 Огромное вам спасибо Андрей! И низкий поклон за прекрасную сделаную работу Вами! Очень познавательное, интересное и нужное видио. Это наша история, биография, молодость и наша прекрасная малая Родина наш любимый г.Николаев! Хотелось бы так же послушать и вспомнить об судостроительном заводе "Океан". И больше узнать историю о Корабельном р-не (он же был в 70-е годы г.Жовтневе и Богоявленском и Витовкой) и о Балабановке, Галициново, Лиманах и Лупарево, это очень интересно знать для потомков. За ранее СПАСИБО вам Андрей и всего вам хорошего!!!
@@fort1 Я как то читал за этот самолет в интернете. Там было все четко подробно написана его история. Но только очень мелкий почерк. Я так и не смог увеличить. Думаю Ваш видио будет что надо!
Ещё слышал что толщины переборок хранилища отходов доходили до 200 мм мне он известен как утюг
Точно толщину не помню. Но приличная. А ещё внутри хранилищ Васе зашивалось нержавейкой. Заваривалось и шлифовалось до зеркального состояния.
@@LordlordOldlord Так и было. Строил 696-й. Хранилище было реально из очень толстого металла, по памяти 20-30 см, не черного. Может и нержавейка, хотя вероятнее что какой-то другой легированный сплав стойкий к радиации. Варили спецоборудованием кажется с аргоном.
Помню его ещё пацаном!
ПМ 12))) срочная 05-07 )))) в своё время из дерева делал с товарищем макет корабля 😁 спасибо за рассказ!!! Лайк)))
Спасибо за видео.
В смысле "ломеные обводы" впервые в Советском Союзе? А как же выпускавшиеся в блокаду в Ленинграде тральщики, морские охотники и бронекатера? Их корпуса собирались точно по такой же упрощённой технологии, когда обводы составлялись из состыкованных под разными углами плоских прямоугольных и подтреуголенных панелей.
Судя по всему данные корабли － опыт, как подобная система поведёт себя на крупном судне.
Интересно!
Спасибо, интересно.
интересно! момент про то что есть опасность волны и срыва крышки реактора - прямо как в бухте Чажма авария.
Скажите пожалуйста а что там возле причала за белый шар на синей стойке? Вроде причал к которому швартовался Иван Кочерга и ОМ 101 раньше в другом месте был или нет?
Нет, причал как был, так и остался на том же месте. Разрушается сейчас. Обвалилась одна балка поэтому перенесли заборчик и сделали уже проход. А белый шар на синей опоре это радиолокатор ГП "Дельта Лоцман" для отслеживания обстановки на реке.
@@fort1 Спасибо большое!
Спасибо
А ещё толщина наружной обшивки была больше, чем у ледоколов...
Дякую
Ломаные обводы были применены в Ленинграде во время блокады в тральщиков и бронированных морских охотников, из-за невозможности гнуть сталь
Тральщики пр 255 с таким корпусом(восьмиугольным) продолжали строить до 1956 г.Служил на таком.
Была страна УССР,теперь одни воспоминания...Из Донбасса👋!
Страна как была так и есть.
Спасибо за рассказ Андрей.Правда после него сердце кровью обливается.
Розкажите про завод океан интересно
мощнейшее было производство
Расскажите пожалуйста за Новороссийск он же Джулио Чезаре
Круто и адекватно.
В 1993 году на 3 корабле (ПМ-12) , в сентябре была тоже утечка , пострадало несколько человек - все живы на тот момент были,получили статус "чернобыльцев". Была статься в КП за сентябрь. В несколько строк , мол в городе N так то и так-все норм.
А корабль неординарный 300%👍👍👍
Служил срочную на пм-12 92-94 не припомню такого....
@@kuzmich__" В августе 1993 года имело место переоблучение личного состава. В сентябре 1991 г. на ПМ поступило топливо с АПЛ третьего поколения (емкости судна не предназначены для хранения топлива этого типа). 8 сентября 1993 г. члены экипажа получили повышенные дозы радиации. Причина инцидента неясна. Несмотря на то, что инспекция по ядерной безопасности приняла решение о приостановлении проведения потенциально-опасных работ на этой ПМ, в ноябре 1993 г. на судно поступила новая партия отработанного ядерного топлива."(с)
Какая б/ч?) Думаю что б/ч5 Калинкина помнишь?
Комсомолка за 5 сентября 93 года,на первой странице маленькая статья за этот случай
Очень интересно Вас слушать! Лайк, подписка однозначно!
Спасибо!
Классный ролик ,лайк