I read many comments from the japanese that they are worry about the safety of Chinese HS train. Could you inform us the accident data for China HS train for the latest year. Just curious...thank you .
It's not betrayal to Japan. China have proposal with cheap and fast build (7 years), so we need it. I don't think Japan have a good proposal at that time so we use China's proposal.
Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, thank you sis and bro..*,**.
@@Masa891Saya tidak mengerti maksud anda, Kecelakaan pada tahun 2024? Saya tidak pernah mendengar berita seperti itu,dan juga jika kamu kehilangan pekerjaan bukankah di Jepang banyak lapangan kerja? Atau kondisi jepang sedang darurat lapangan kerja?
気になってましたので、アップしていただきありがとうございます♪
ある意味楽しみです。
350km/h運転を短時間でやるより、320km/hを長く運転する方が、メンテナンスビリティが高いですから、運用方針変えたんですかね？
動画アップありがとうございます。仕事でジャカルタ－バンドンは使っていましたので、高速鉄道利用者はそこそこいるのは分かります。ただ仰っているようにスラバヤまで延伸しないとあまり意味がなく、150km区間ではショールームのようなものです。スラバヤへの延伸では北ルート（海側）と南ルート（山側）の2案がありましたが、どちらも一長一短で大工事の割には営業後の採算は良くないので、どの国が資金と技術を提供、あるいは経営参加（BOT）するかです。日本政府と日本企業は経緯として受けることはまずないと思います。
道路の延伸工事なら海外勢も入札すると思いますが
鉄道の場合 国や企業によってシステムが違いますので
日本はもちろんのこと 韓国やＥＵ勢も入札しないのでは？
そうなるとインドネシアは
工事費は中国中車の言いなり 金利は中国政府の言いなりになるので
ヤバいことになりそうです
@@ikina-ojisan 高速鉄道で例外的に上下分離になったのは台湾新幹線で、初めは欧州勢に発注したものを車両を日本に変更、ということでシステムが違うことで欧州、日本勢ともに大変な苦労したことはTVの番組にもなっていました。今回は中国ですから、余程のことがない限り中国のいいなりになる道しかないので高いものにつくのでしょうね。
内装は日本とほぼ同じなんですね。窓はヨーロッパや中国製の方が圧倒的に大きいですが、設計思想の違いでしょうか。（日本は剛性を高める為に窓を小さくしているそうです。）
窓とデッキの仕切板がドイツICEという感じですね
この前観光に行った時、ジョグジャカルタからジャカルタまで在来線の特急に乗ったら6時間以上かかったので、今後これが延伸してくれたら観光にはかなり便利になると思います。
新幹線みたく窓が正方形で1人1個じゃなくて
中国高速鉄道だと細長くて外の景色見にくい席もあるのが欠点って
中国訪れて高速鉄道乗った外国人の動画で言ってた
你说得对，我觉得应该用CRH2，也就是E2的那种大窗隔断帘更好，一人一窗
@@555aventis2 景色など見なくてよい。
もう1年も経ったのか
Iya
@@D_hourei まだ、未完成の駅がありますね?
すごいね。電車の内装がここまで新幹線に似てるとは知らなかった。
I am an Indonesian . I rode Shinkansen from Yokohama to Tokyo in 2016 , but I never ride this Whoosh bullet train.
駅、車内とも綺麗さピカピカな感じがキープされてますね。
@@komainusanaun 乗りの駅はいつ完成か?
こういうまだ発展してない所に先見の眼をもってビジネスをできれば20年後に大化けする可能性はありますね
地元に30年前に田んぼの真ん中できた駅は、今やマンションが立ち並んで新快速が止まるようにまでなりましたから😊
南草津ですねわかります
Ya pemerintah Indonesia akan membuat kota baru di dekat stasiun tersebut nantinya akan sangat ramai dan kereta cepat akan di perpanjang ke surabaya 😊
350キロだと部品の劣化も早いだろうね=維持費が大変そう
中国製品だから余計に早いだろうね。
もともと欠陥品の可能性もあるわな。
@@快速急行-d6b 中国每年通过高铁运送20亿+人次。
@@0530X 余計なお世話です!
先日乗ったけど乗り心地は静かでマジ良かった。駅の場所はマジ終わってます。それなりに乗客は多いです
今日も今日とてインドネシア
I read many comments from the japanese that they are worry about the safety of Chinese HS train.
Could you inform us the accident data for China HS train for the latest year.
Just curious...thank you .
少し本数が少なめのインドネシアの大宮駅からの発車てす。
将来的に本数が増えることを想定して3面6線にしたけと、タンジュンプリオク駅(もしくはジャカルタコタ駅)まで延伸されると、その壮大な3面6線は2面4線で十分になります。
(残る1面2線はあらたにできる通勤路線に転用されるかも知れません。)
もちろん、延伸されなくても2面4線で十分で、タンジュンプリオクやジャカルタコタ、ジャカルタ国際空港までの在来線のシャトル列車に1面2線を転用するということも想定されています。
(短距離狭軌版Wooshです。)
30年位前に仕事でインドネシアに行った事があるけど、その時は移動は国内移動はプロペラの古い飛行機ばかりだったし裸足で歩いてる人もいたから、30年たってかなり進歩してるけど観光で行く気にならないし、この区間だけ発達しても黒字経営できるのかな
一区間だけだがちゃんと人が乗ってる！
こうやって内外装を見てみると日本とドイツのテクノロジーをうまく混ぜ合わせているなあと思います。
飛行機の次に好きな電車ですね🎉今日はインドネシア、明日はどこなのかしら😮
早めからブレーキかけるのは、車両の加減速の性能とかも影響しているんでしょうかね。
現在インドネシアに住んでいる者ですが、私の使っているSIMは圏外になりませんでした。ただ、ネットの通信速度が遅い区間はありました。
Tinggal dimana? Kok bisa SIM tidak bisa habis?
取材並びに配信、お疲れ様です。
真面目な意見
開業までの経緯はさておき、スラバヤとか出来ればジョグジャカルタにも延ばして高速鉄道の真価をもっと発揮して欲しいですね。
街中移動が朝の５時６時ならマチェット（交通渋滞）なし。。。普通ですね。丁度朝のお祈りの時間帯ですよね。
ウーシュに乗らなくても そのまま車で行けば ９時頃にはバンドゥンまで行けてると思いますが（笑）
ウーシュ使わないで、運転手付きのレンタカーで丸一日走り回ってもらったら、最近はいくらぐらいかかるんでしょうね？
バンドゥンでまたレンタカーやタクシーで目的地まで行ったり来たりする費用も考えれば、利用価値はない気がします。
因みに２０年ほど前は１日真夜中まで乗り放題で１００＄ＵＳのレンタカーを使いまくってました。
（それでも当時としては普通の倍額払ってた気がします）
３２０ｋｍ／ｈしか出さなかった件： たぶん 安全と節電の為に 最高速は出す必要が無いんでしょう。。。
知恵を使えばそうなります。（上海リニアもしかりです）
車体を支える台車はドイツシーメンスの設計そのものでしょ？C国って言ってるのは製造現場だけ。。。
スラバヤまで延伸。。。朝６時に家出て飛行機乗ったら１０時にはスラバヤついてますよね（笑）
ジャカルタよりもっと西のチレゴン界隈からでも１０時ごろスラバヤ到着は普通でした。
ビジネスとファーストの部分の動画は無いんですね（＞＜）。。。
どこかの金持ちが年間契約とかで乗らないけどブッキングしてるだけじゃないかな？
別の方（欧米人）の最近の動画では 実乗車は数人で１両貸し切り状態でした（笑）、たぶん平日かな？
バンドゥンの駅ホームもガラガラで。。。
マトリョシカさんは別に左翼という訳ではなく純粋に世界の鉄道に興味があるだけだと思います。日本人としては裏切られてしまったのは非常に残念ですが。ところで日本案のように中心地に駅を作っていたら、在来線で乗り換えて行く手間と時間を考えると300kmでも所用時間は実質変わらなかっただろうなと思った。
左翼ならとっくに日本出て拠点移してます笑
中国憎しで現地を見ずに貶める動画が多い中 客観的で良い動画です
日本の地質調査前に中国と契約していれば、日本の負けだった。この点は日本人のお間抜けさを世界に知らしめる結果となった。延伸を中国が請け負え無いのはそこら辺が理由だと勘繰られても仕方無い。
あと機材のコストパフォーマンスが未だ見えないので、メンテナンスや更新を経て如何にでしょう。
1年を経て乗車率を高く維持しているのは理解出来ました。電車は利益を得てナンボなので、今後も楽しみです。
以前は山間を扉なしで高い所をディーゼル車で走行していました。早くてきれいな電車になってよかったと思いますがやはり日本に作ってもらいたかったです。
騒音対策で、減速区間が長いんじゃないですか？在来線に乗り継がないとならないって、使い物にならんでしょ？
映像ありがとうございました。
さすがに🎉接続の悪さが乗客数の停滞に響いていますね！？
これでは、ジャカルタからの首都移転になれば、借金返済は40年どころか、永遠に無理では？
特に、延伸工事も中国が断るし、第一期工事でインドネシア側が工事を担当していなかったので建設工事すら行き止まるのでは？と心配します。
絶対に日本はこの中国製ウーシュには手を出さないように！！
Walaupun Ibu kota dipindahkan, itu tidak masalah nanti jakarta akan dialihkan menjadi kota bisnis seperti Kota Surabaya
インドネシアの債務、1兆ドルの経済について心配する必要はありません。G20加盟国は70億ドルの債務を心配する必要はありませんし、中国にあまり嫉妬しないでください。😂
@@ibnuamirudin1311
中国に嫉妬？
冗談でしょ？
嫉妬するどころか、気にもしてないです。
折り返しの場合座席はどうなるのですか、日本では座席を回転させるのですが、列車自体の向きを変えるのか知りたい。
正しい。電車の座席は回転できる
平日はどうなっているのだろう?
11:27 右左関係なく風説は多いけどさ、左の嘘暴くと「ロビー・ザ・ロボット」みたいにショートすんのかな？
15:56 「いいと思う」心の揺らぎが表れニンゲンらしくて「いいと思います」 参考になりました♡
インドネシアの乗り物って、ホント、直前にドバッと売れますよね
お店が増えていても乗客数が無いとお店も閉店してしまいます。
大盛況とは言っても毎時2本では赤字だろうな・・・。
永久に赤字ですよ。
国営と民営の区別がついてないよ😅
工事や運営による国民の雇用、駅が出来る事による町作りや企業の誘致
鉄道単体の事業じゃ無いの😊
Subsidi.
中国から１兆円を超える借金をしていて年利４％程度、利子すら返せず、元本は夢のまた夢w
防音癖と言いシートの上部のとってと言い何かE2系に乗っている錯覚。
案の定、車輌の強電機器類は日本製電気メーカーの輸出らしい。
区間が短いと言うのは西九州新幹線みたいな感じ？
All electrical equipment is made in China
通信システム及 び施設制御・データ収集システムを構築してるのは日本の企業です😂
200キロほどしかない鉄道でも、皆さん乗るんですね・・・
新首都ヌサンタラも出来たら行ってくださいな
letaknya berbeda pulau
綺麗な車内と、乗客の楽しそうな雰囲気がよく分かります。
座席もゆったりしていて座り心地も良さそう。
車窓からの景色も市街地は日本に似てるような気がする。
駅も活気があり、広々して良いですね😊
日本からすれば色々あるけど、現地の人が使えるなら結果的には良かった。
ただ延伸にしても、この先日本に何とかしてと言われても図々しなぁって思います。
実際、インドネシアは当初、日本と協力して高速鉄道プロジェクトを立ち上げたいと考えていましたが、議論の共通点が見つかりませんでした。 日本はインドネシアと高速列車の製造に関する技術知識を共有するつもりはなく、協力プロジェクトが日本側によって完全に実行されることだけを望んでいる。したがって、2 番目のオプションを選択します 中国と協力する理由は、中国が高速列車の製造における高度な技術知識を喜んで共有し、後にインドネシアが独自の高速列車を製造/生産できるようにするためである 次の高速鉄道プロジェクトで開発される中国からの学習成果/技術知識の移転
The electrical outlet is under in between the seat
言うべきことを冷静に客観的に伝えてくれている、とてもいいレポート。それにしてもかっこいい車体だねえ。それほど揺れているとは見えないですな。運用システムが飛行機と同じなのがおもしろい。駅は郊外だし、、、、
運転間隔が土の程度のスパンになっているか？即ち当初の運賃収入見込みの何％ぐらいをカバー出来ているか？が一番肝心なところです。
更に、どの程度のメンテナンスが「マトモに行われているか？」に加え開業して10年以降ぐらいから事故の心配もしなければならなくなりますね。
何ですか?
この動画は、満席、静か、いい・・・
インドネシア政府の動画ですね!
素晴らしい。
インドネシアのパノラマ鉄道は必見
8:45 Dの事をデーって言ってて夢グループ思い出す
ガラガラとか 乗り心地悪いとか言うと みんな喜ぶからね
ロシアだって戦争してないみたいに 普通に生活してるしねぇ
アルコール飲料は禁止でしょうか？
dilarang di tempat umum, tapi anda bisa minum alkohol di tempat tertentu di indonesia
最高速度320キロ。
流石にこの距離で、350キロまで速度を上げる無意味さに運営も気付いたんだろうな。
パダダランまでは盛況、その先閑古鳥は、ほぼ想定通りじゃないかしら。
スラバヤまでは、、、、
現在のところ、建設費出せる機関が無いので、当分延伸無理。
パダダランからテガルアールは、当面車庫線かなぁ。
インドネシア高速鉄道は日本が受注出来ると日本は思っていた。中国が受注したので心情的には裏切られたのと思いがある。
しかし、日本が受注するとの契約も覚書も無かったのでインドネシアからしたら裏切りなんて思っていない、ビジナス・外交の一般的な意味では裏切りでは無い。
It's not betrayal to Japan.
China have proposal with cheap and fast build (7 years), so we need it.
I don't think Japan have a good proposal at that time so we use China's proposal.
しかし、この事件をきっかけにインドネシア人を嫌いって人やたらと激増しましたね。天皇が訪問された時も、ネット上では何であんな裏切り者の国に行く必要があるんだよって意見ばかりだった。そういう意味では日本とインドネシアの関係に大きな亀裂を入れた歴史的事件だったと思う。
勿論、裏切りではありません。
ジャカルタ市内を走る都市高速鉄道MRTは全て日本製です。
見た感じ都内の地下鉄と車両だけで無く駅構内の作りまで日本ソックリですよね。
慢性渋滞のジャカルタを市民の足として活躍しています。
今尚増線中ですし
インドネシア人よりよくwhoosh乗車するマトさんですね！
Wow😮
本場中国でも高速鉄道は減速です、赤字なのでw、
時速350km/hで走行するより、300Km/hで走行した方が、かなりの電力削減になりますから😅
节省电量是对的，这可以节省成本
減速が早いのってたぶん保安装置の違いかな？
綺麗です❤
現状レポートありがとうございます。
しかしyoutubeの他のチャンネルは有りもしない事だらけの動画を出している。
youtubeは嘘動画を削除する様になってほしい。
売店におにぎりw
ツナマヨなあたり個人的にポイント高い！
これってやっていけるのかね、俺ならパニックだわ・・・・
Jangan Whoosh mulu pak, coba kereta api yang lain dong kayak "Blambangan Ekspress" full trip 😌
Yg kontroversi di jepang kan whoosh bang😂
@@Blublu25Benar
シートのへたりが若干早いのかな
盛況で良かったですね😂
中国から借りた金 はよ返さんとね（笑）
延伸？また中国から借金すんでっか？🎉
利益が出るようになんのは100年後？それまで車両がもつかなぁ？😂
首都移転するから延伸したら赤字が増すだけでは？
1時間に2本しか走っていないのに超満員でないのが不思議？
近隣の騒音問題があるみたいですよ
外国へ輸出しないという日本企業との約束を破って中国が外国に造った鉄道、腹が立つ、殆んど直線なので揺れが少ないらしい。日本の新幹線の安全設備をはずしてしまってスピードだけを追求したらしい。インドネシアは地震が多い国なので実際に大きな地震が起きた時どうなるのかな。（笑）
ビザ無しで中国行けるようになったら、本家にもいっぱい乗って欲しいです
あはははｈ、
本数が増えて、350キロ出すと変電所が飛ぶとか😅
騒音とか制動距離を気にしなければ日本でも350km以上で走れますよ！
中国製は安全に止まる・環境への配慮は無視ですからね。
やっぱりダメだったんですね。悲しいです。。。
中国政府に技術取得と利益が出たので成功、失敗はもう関係無い。当時のインドネシアは中国共産党により政府と高官達は賄賂と汚職で中国政府が完成し、国民も政変が中国系議員が増え中国人との貧富の差が見えて理解したが既に遅し。その中に日本が高速鉄道の話は当然日本の技術を中国が奪う目的の商談で、此れを感知していた発言は消された。中国に売り渡した日本の親中工作員の成果で中国が奪ったのでもインドネシアが裏切ったのでもなく、日本の親中派が売り渡しただけ。裏切の発言誘導も工作隠蔽の一貫。
Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, thank you sis and bro..*,**.
・・本数を増やしている様だが？？どうですか❓ ・客数は多少増えた！ ・・100年後も黒字化せず⁉
インドネシアに来たら、whooshに乗らなきゃならないという決まり事でもあるのか？
大人の事情
ある！！
whooshに乗りにインドネシアに来てるのでは？
交通系youtuberが特色ある乗り物乗るのは当たり前やろｗ
話すスピードが早すぎて聞き取りにくい
そんなあなたに、youtubeには速度を落とす機能がありますよ!ご存知でなかったらお試しください!
チー牛、鉄ヲタあるあるネタだね。
素晴らしいもう日本の援助要らないですね、もう日本に集らないで。独立当時旧日本兵が頑張ったのにただの恩知らず
お客様にとって魅力的な提案できなかった日本が負けた。それだけやろ。
自分の車買うのに、恩とかであまり欲しくないもんかうか?
@@ぽんのすけ-h6k 魅力的な提案＝賄賂
@@インコウロコ-o5r
日本も接待大好きなのに負けちゃったんですね。
Membantu apa maksudnya?
いくつか日本に売ってもいいですか？
買わないでしょw
自前で作れるんだしw
日本の技術が使われてるからね
当然アフレコですよね。そうでなかったら、うるさい日本人でしょう。それと弁が回ることは良いでしょうが、もう少しゆっくり話してくれませんか？
まだ壊れないのか
つまらん
インドネシア政府からお金を貰ってるますか?
今日は満席、距離200キロを47分、新幹線より揺れない・・・ですか?
香ばしいコメントね〜、好きよ笑
@@matryoshika01 Did you receive any money at all?
@@matryoshika01Hahaha pasti kamu tertawa membaca komentar itu 😂
日本の新幹線そっくり。もとはといえば日本のJRの技術だから当たり前。
Tapi kereta itu dibuat oleh China?
最初日本をパクっただけあって座席が日本とに似てる
それだけじゃない、車輪も丸い
@@ヒョウコウリョウ うまい
还有方向盘也是复制的，ctrl+C
你所使用的文字由何處來的呢 ?
日本所謂的皇室制度各種稱謂又是從何處來的呢 ?
日本的所謂傳統建築庭院服飾是從何處來的呢 ?
なんと言おうと、JR東日本が技術提供、車両そのものも販売したのでしょうが、それをそっくりそのままコピーして作って我が国の技術とか言ってる、国家ぐるみのコピー国家とは仲良くなれませんね。
二度と日本の技術を使わないでほしい。
我が国の技術と言い切るなら、0から考えて作って頂きたい。
「新幹線」と言う言葉も世界に広まったのはそれだけ日本の鉄道技術が凄いから。
この先何百年経とうと、中国の新幹線は日本から伝わったコピー品です。
コピーした以上日本を超えることはありません。
事故ったら、埋められないか心配
only been an hour and there's already an "accident" comment
中国が造ったけど運行はインドネシアなのでそれはあり得ないです。
@@maruro9655 印尼用什么技术运营？
没错，没有日本造假之后鞠躬道歉厉害😂
事故も怖いけど爆破テロの方が怖いですね
C国の鉄道は怖くて乗れないワ
まるで田舎の駅のようですね。大型店舗は撤退してしまい、小さな屋台が増えたのですね。車内もまばら。大人の事情ですか。
途中で見るのやめました。
中国好きですか？
好きも嫌いもないです
ｗｗ乗り物動画に関係ない
既にネトウヨ浮いてて草
ってか 駅がまだできてないって？1年経ってるのに・・・ 中国逃げたんか（笑）
満席って言ってるけど、動画ではガラガラ。
VIP席は外人で満席なのだろうか？
まだ駅が、完成してないって日本では 有り得ない。
ここね。
日本じゃないらしいですよ。
インドネシアなんです。
@@ぽんのすけ-h6k おお そうか。
日本やインドの 満席とは違うんだね。
インドネシアや中の国の 満席とは。
半年くらい前の動画を見るとキッチリ350km出してたのに今は320kmとか、どうしたのかねえ。電気食いすぎるから速度落としたのかな笑。
それとも車両へのダメージが大きくてそうしたのか。不思議だが、んでも、バンドン接続のパダララン下車で利便性が向上してて
そこそこウマく行ってるような感じやん。本数も1時間2本程度になっとるし、ほぼ満員だし。そんな中国選んで失敗はしてないよな笑。
日本涙目笑。
パンダ高速電車ですか？なんか中途半端ですね？早撃ちマックですね～
３００㎞超えてるという事だけど、窓の外の景色の流れが遅く感じる。
日本みたいに都市がギュウギュウ詰めじゃないから景色の流れは遅くなるよ
1年前とほぼ同じ客数が戻って大盛況！と思いきや、1年前とは運行本数が4倍に増えていて、同程度の客数では未来永劫の赤字ですね。客数が1年前の4倍近くに増えなければどうしようもない。結局は増やした分だけ運行費がかさんでお手上げ状態。1番客が居そうな時だけ撮影してお客が一杯だー！って言っても何の説得力もないですね。むしろ金貰って盛況ですよ！と宣伝してる疑惑すらある。
日本案を裏切られた高速列車
日本商業企業が結構乗り出すってダボハゼ並みの日本企業に今更ながら呆れてしまった。
一年経っても駅構内が整備されてないとかありえない。
これで日本案より安く造れたんなら成功だろ🤔
安くないって知ってる？
静かでいいね
ビジネスや観光に寄与し、経済活動が活性化しているかどうかが疑問ですね。興味本位の新しさを求めた活況の様に思えますが？
何が言いたいのか分からないが、
現状の利用者数が全てを物語ってるだろ
まぁそのうち事故起こすは、知らん
何も、インドネシアそんなに気になってる 赤はやめたらいい
意味がわからない❗️
Warna merah?
@@Qbi__1 私はね、インドネシア高速てつどうのために、地盤調査に、2年ついやしてきました。 突然キャンセル わかります 仕事を、楽しみに泥まみれになり、計測したり暑い中汗まみれでつくしてきたのを、一種で仕事をなくしたんだよ インドネシアの裏切りでね そんな国の、高速鉄道は、見るまでもない 現に事故も起こしてるよね 2024年1-月、それ以外もね それと観光は関係ないと言えば、そうですがね あかは、中国よりってことだよ
@@Masa891Saya tidak mengerti maksud anda, Kecelakaan pada tahun 2024? Saya tidak pernah mendengar berita seperti itu,dan juga jika kamu kehilangan pekerjaan bukankah di Jepang banyak lapangan kerja? Atau kondisi jepang sedang darurat lapangan kerja?
数十年後の勢力図考えたら
中国を選んだのは正解でしょう
駅の場所はハズレ
今は何もない駅周辺は高層ビルが立ち並ぶビジネス街になっているでしょう。
旧駅周辺は静かな古い町並みを残した観光地のままで。
こういう街づくりの方が良いと思う。