ACE-Winterreifentest 2023 - Zehn Reifen für SUV und Co.
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- Опубликовано: 8 ноя 2024
- Zehn Winterreifen der Dimension 235/55 R18 von Premium bis günstig mussten sich auf der Teststrecke in extremen Fahrsituationen beweisen. Welche Reifen am besten mit Schnee und Eis zurechtkamen und welche Pneus sich schwertaten oder gar gefährlich wurden, zeigt der große ACE-Winterreifentest 2023.
Einen Überblick über alle ACE-Winterreifentests gibt's hier: www.ace.de/winterreifen-test/
Alles Wissenswerte rund um Reifen auf den ACE-Ratgeberseiten:
www.ace.de/ratgeber-reifen
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Getestet wurden jetzt ausschließlich Fabrikneue Reifen. Interessant wäre mal zu sehen wie sich die Reifen verhalten wenn sie bereits 10 - 15 oder 20.000 km gefahren wurden sich das Profil etwas abgenutzt hat und die Reifen 3 - 4 Jahre alt sind
Hallo Rene_G89, vielen Dank für Deine Anregung, die wir gerne an unser Test-Team weiterleiten. Viele Grüße, Dein ACE
Sowas macht Sinn und gabs schon mal von anderen Testmedien.
Damals wurde der Testsieger, in der zweiten Runde auf die Plätze verwiesen.
Interessant wäre, der von dir benannte Test, nach 3-4 Jahren.
nach 20tkm ist das profil runter
Die besten Reifen, die seit Jahren getestet wurden, sind Michelin. Sowohl Sommer als auch Winter. Continental mit Pirelli ist trocken und fest. Und ich möchte nicht einmal über die anderen Reifen sprechen. Ruß vom Herd
Michelin Produkte sind sowieso ein no-brainer@@alexeirotari3761
Thanks ! This is my tire size. You made my choice easy. 👍
Fahre den Kumho WP 52. Sehr gutes Handling. Mittlerer Preis. Sehr zufrieden. Hier leider nicht im Test.
Für meine Reifen Größe gibt es leider keine Allwetter mir wurden Bridgestone LM005 heute angeboten werde mich dann wohl dafür entscheiden fahre fast jeden Tag 80 bis 120km
also ich hab jetzt 4 jahre lang die LM005 drauf, überlege mir neue zu besorgen da die dinger komplett Müll sind. Bis jetzt noch nie so schlechte Reifen für den Schnee gehabt.
@@danielg2710 Absolut auch meine Meinung. Habe ab diesem Winter die Dunlop Wintersport 5. Schaun wir mal….
Für diesen Winter habe ich mich für die Continental 870P entschieden.
Habe ich auch finde ich persöndlich extrem gut die besten reifen die ich bisher hatte. Die jahre vorher habe ich falken und bridgestone gefahren die wahren meiner meinung nach achlechg
Winterreifen im Sommer testen.
Die Reifen müssen sich in Tests auf schneebedeckter Strecke ebenso bewähren wie auf trockener und nasser Fahrbahn - daher die unterschiedlichen Testorte und -zeitpunkte. Einen ausführlichen Artikel mit weiteren Erläuterungen zum Reifentest findest Du hier: www.ace.de/autoclub/ace-lenkrad/test-und-technik/test-und-technik-artikel/artikel/so-laeuft-unser-winterreifen-test-ab/ und www.ace.de/autoclub/ace-lenkrad/test-und-technik/test-und-technik-artikel/artikel/winterreifen-test-der-dimension-23555-r18/
@@acefernsehenaber doch nicht bei fast 20 grad. Das ist ja klar das die weiche Gummi Mischung dann schmiert. Das sollte man meiner Meinung nach bei kalten Temperaturen auf trockenen Straßen testen🫠
@@bomfort169 18 Grad im April oder Oktober oder sogar an Weihnachten sind keine Seltenheit mehr. Also für die, die immernoch gänzlich gegen Ganzjahresreifen sind, muss man die Winterreifen dann eben bei solchen Temperaturen testen
Ich fahre einen Continental Wintercontact ts 860 s 205 45 r18 90H. Fahrzeuggewicht 1645kg. Mich würde interessieren wie weit ich die 210km/h überschreiten kann. Denn denkt man wie langsam z.b 30 Km/h sind wenn einer mit der Geschwindigkeit an einem vorbei fährt oder selber so schnell fährt, ist es nichts. Wenn der Reifen also die geringe Mehr-Geschwindigkeit von 30 km/h mehr nicht packen könnte, so würde den Reifen schon bei 200 km/h die Puste komplett ausgehen und am Limit fahren.
Laut Beschreibung ist der Reifen außerdem für Premium Sportwagen geeignet.
Mir kommt das alles sehr seltsam vor das es nirgendwo Information darüber gibt oder Schnelllauftest in Form von Videos oder Berichte. Der Hersteller versucht wahrscheinlich somit vermutlich zu verschweigen das seine Reifen einen enorm höheren Geschwindigkeitsindex hat. Denn nach mehreren Jahren Recherche konnte ich darüber nichts finden.
Arbeite als Kfz-Mechatroniker und habe so einige Reifen miterlebt wo sich die Lauffläche vom Gürtel gelöst hat weil der Geschwindigkeitsindex beim fahren nicht beachtet würde. Klar gibt es eine Reserve. Index bei 210 km/h, wenn jetzt für ein zwei Minuten 230-240 km/h gefahren wird sollte nix passieren, jetzt kommt aber der entscheidenden Punkt, längere Abschnitte mit zu hoher Geschwindigkeit machen dem Reifen dann zu schaffen und die Lauffläche löst sich vom Gürtel.
Bei einem höheren Index ist der Gürtel vom Reifen aufwändiger mit der Lauffläche verbunden, in der Produktion ein höhere Kostenaufwand, deshalb bis heute verschiedene Geschwindigkeitsstufen verkauft werden.
Ich habe mir letztes Jahr leider billige Winterreifen von APlus geholt, aber habe aus dem Fehler gelernt und mich dieses Jahr für die Hankook Winter I*Cept RS3 462 entschieden
Was genau ist denn bei den billigen passiert?
@@Markus-hb7bewenig, auch die machen ihren Dienst..
Cum ți se par icept rs3? Am comandat și eu 4 bucăți și aștept să le primesc.
@@Markus-hb7be Lieber ein paar Euro mehr ausgeben. Hatte mal billige Winterreifen für meinen Polo gekauft und die waren wirklich schlecht. Selbst bei Regen hatten die schon weniger grip in kurven. Bei Kälte und Schnee sind sie über die Vorderräder gerutscht oder er ist hinten ausgebrochen. Polo hatte ABS, ASR, ESP Reifendruck Kontrolle usw.
Luxemburgisches Kennzeichen, cool. Wo fanden die Tests denn statt?
Der Winterreifentest fand, wie im Video beschrieben, im nordfinnischen Ivalo und im südfranzösischen Mireval statt.
Hab jetzt die Pirelli Cinturato Winter 2 bestellt
Habe jetzt den Hankook bekommen, da bin ich ja froh, dass dieser bei allen Bedingungen glänzen kann.
Diesmal hab ich Tristar Allwetterreifen bestellt,da ich in Rente bin und nicht mehr soviel fahre müssten die auch genügen...meine letzten Winterreifen waren Hankook,taugten nicht viel und schnell abgenutzt..
Je nach Fahrleistung und vor allem je nach Fahrtziel können selbstverständlich auch Ganzjahresreifen genügen. Nur in schneereichen, alpinen Gebieten empfehlen sich auf jeden Fall Winterreifen. Wir wünschen allzeit gute Fahrt!
Ich glaube gar nicht in ACE Club 😢ich war ein mal Unterwegs in Ausland und ich habe probleme mit meine Auto und hat mir niemand geholfen und ich bin Kunde seit 2020 bei ACE .
Schlechte Erfahrung 😢😢
Liebes Mitglied. Ihre Schilderung ist in der Tat unbefriedigend. Vielen Dank für Ihr Feedback. Damit wir unsere Leistungen verbessern können, möchten wir gerne ihren Fall überprüfen und nachvollziehen. Denn wir protokollieren unsere Leistungen. Bitte schicken Sie uns deshalb Ihre Mitgliedsnummer per Mail an msb@ace.de und schildern uns Ihren Fall. Die Kolleginnen und Kollegen dort recherchieren dann und kommen erneut auf Sie zu. Beste Grüße, Ihr ACE
Was aber sehr wichtig ist, aber nie in den Test mit einkalkuliert wird: LAUFLEISTUNG DES REIFEN!
Ich verzichte mittlerweile auf Winterreifen, die Michelin CrossClimate Reifen sind absolut spitze. Meiner Erfahrung nach mit dem Cross Climate habe ich keinerlei Nachteile zu Sommer und Winterreifen empfunden. Ich werde mir nie wieder Sommer und Winterreifen kaufen.
Hallo Michael Aichinger, schön, dass Du mit Deinen Ganzjahresreifen zufrieden bist! Je nach Wohnort bzw. Fahrzielen und Fahrgewohnheiten sind Ganzjahresreifen sicherlich ausreichend. Wer jedoch beispielsweise in schneesicheren Gebieten unterwegs ist, sollte Winterreifen wählen.
Übrigens haben wir auch schon ausführliche Ganzjahresreifen-Tests durchgeführt: www.ace.de/ratgeber/produkttests/reifentests/ganzjahresreifen-test/
Viele Grüße, Dein ACE
Der Michelin CrossClimate ist in seinem Segment, ein sehr guter Reifen und entspricht, aus meiner Erfahrung der Herstellerbeschreibung. Im Klartext, mit dem Alleinstellungsmerkmal, ein sommerlastiger Allwetter-Kompromiss zu sein. Da wo die Allwetter-Mitbewerber, bei ü 30°C zum Sicherheitsrisiko schmelzen, behält der Michelin CrossClimate einen kühlen Kopf. Nach meiner 30 tkm Winter-Erfahrung, wechsle ich für wirklichen Winterbetrieb, (trotz Allrad) auf wirkliche Winterreifen. Die nachteilige Seitenführung und Bremsverhalten im echten Winterbetrieb, findet jeder (der es selbst nicht merkt) im Netz dokumentiert.
Die Nachteile werden Ruhrpottpendlern weniger auffallen, solange sie nicht mit ernsthaften Winter konfrontiert werden.
Michelin allsaison sind sehr gut aber zuu laut leider
Ganzjahresreifen gehört die Zukunft. Es gibt kaum noch strenge Winter im Flachland.
Hallo Bergkern1990, je nach Wohnort bzw. Fahrzielen und Fahrgewohnheiten sind Ganzjahresreifen sicherlich ausreichend. Wer jedoch beispielsweise in schneesicheren Gebieten unterwegs ist, sollte Winterreifen wählen.
Übrigens haben wir auch schon ausführliche Ganzjahresreifen-Tests durchgeführt: www.ace.de/ratgeber/produkttests/reifentests/ganzjahresreifen-test/
Viele Grüße, Dein ACE
Der Winter muß auch im Flachland nicht streng sein, um sich und andere durch falsche Reifenwahl im ungünstigtsem Fall unter die Erde zu bringen.
Bleibt zu hoffen, dass Ganzjahresreifenfahrer ihre Haftungs-Grenze erkennen und das Fahrzeug stehen lassen oder auf echte Winterreifen wechseln.
Im Flachland vielleicht. Aber wenn die Leute in die Alpen zum Skifahren fahren, ist doch meistens Schnee da oder?
In unseren Testberichten (www.ace.de/ratgeber/produkttests/reifentests/)und auf unseren Ratgeberseiten mit Wissenswertem rund um Reifen (www.ace.de/ratgeber/verkehrssicherheit/ratgeber-reifen/) weisen wir darauf hin, dass Ganzjahresreifen ein guter Kompromiss sind für diejenigen, die nicht in schneereichen Gebieten unterwegs sind. Für alpine Regionen empfehlen wir jedoch Winterreifen.
@@smchusky3286 Und du lässt dein Auto stehen wenn wir an Weihnachten mal wieder 15-20 Grad haben?
Winterreifen sind bei sehr niedrigen Temperaturen und Schnee besser. Aber viele vergessen offenbar dass sie auch deutlich schlechter als Andere sind wenn wir keine winterlichen Temperaturen haben. Und das ist in Deutschland nunmal meistens der Fall, auch im Winter.
Wann werden Sie das gleiche tun - das Beste für Fahrzeuge der Klasse ... einen MB VITO-V oder einen alten Viano oder einen VW T6-7? Viele tausend Zuschauer warten auf einen Video-Test über ihren Lieblings-Bulli. 225 55 r17-18 Es ist eine bekannte Tatsache, dass sich kleinere Reifen anders verhalten als größere Reifen und schwerer als ein Auto. Zum Beispiel ist der Vredenstein für den Renault Kangoo super, Aber er ist sehr schlecht für den MB G 6.2. Es gibt einen Kanal in Russland, eine Auto-Revue. Dort wurden Michelin-Reifen gezeigt, neue und solche, die nach einem Taxi in Deutschland 12.000 Kilometer zurückgelegt haben. Der Schutz (Kanten) hat sich abgerundet.aber die Höhe hat sich um 1-2 mm geändert. Es sieht aus und man kann es nicht genau sagen. Und sie gehen nicht mehr dorthin, wo die neuen sind. Der Unterschied besteht grob in der Abrundung der Profilkanten und das Ergebnis ist völlig negativ.Der Test wurde in Skandinavien durchgeführt : Schnee, Eis- See und Eis in einer geschlossenen speziellen Tonelle . Wir wollen den gleichen Test. Und übrigens über Bridgestoun und Goodyear mit all dem Lauden, Falken Good Ride Chinesischen Unsinn, der für Oma Magda mit einer Sehkraft von minus 50 auf beiden Augen sorgt - bitte nicht auf die Probe stellen. Das sind Selbstmordreifen. Ich fuhr 4 Goodyear und ließ mich taufen. Die letzten, die ich speziell mit einem Messer auf die Seite des Reifens gestochen habe, waren die vector4 seasons. Und hat den Blizak LM001 weggeworfen. Sie fahren bis es trocken und langsam ist. Nur minus oder Regen oder Schnee - alles- bete und schalte den ersten Gang ein. In den Bergen flog der LM001 fast im zweiten Gang weg!! Auf den zweiten! und die Reifen waren 2 Jahre alt. Ich werde aus der Praxis sagen: Ich habe Michelin Alpin 5 Golf 7 und Conti wintercontakt ts 850 Reifen (Mikrorisse ) beide von der Michelin-Produktion 2018 mögen Conti nicht sehr. Aber sie sind besser als Goodyear und Bridgestoune blizak lm001. Ich glaube nicht, dass sie sich wesentlich von lm005 unterscheiden