BMW-re költeni jó! - BMW 630i (2006) - MűhelyPRN 158.
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- A 630i formája ma már klasszikussá érett, bár a rossz nyelvek szerint a
forma oldalnézetből nem más, mint egy felnagyított Porsche 911 egy
legendás Polux-szövetkezeti csomagtérfedél-toldattal. Ám legyen bármi
a vélemény, az autó a Bangle-korszak egyik meghatározó darabja, de
aki ilyet akar tartani hobbiból, jobb ha felkészül arra, hogy költeni kell rá.
Tamás is megtapasztalta ezt már, mielőtt elhozta átvizsgálni az Avalon
szervizbe. De nézzük, mennyit kér még a kupé.
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak
megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyp...
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #bmw #630i #bmw6ercoupe
#bmw6coupe
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Jelentkezhetsz bármivel, ami érdekes, gyanús vagy különleges, de külön örülnénk, ha az alábbi listában szereplő autód van:
Range Rover Sport I. gen. (2005-2013)
Lexus IS200/IS300 I. gen.
Mercedes S osztály W220
Audi A6 C6 4F (2004-2011)
Porsche Panamera I. gen.
Honda Civic 1.8 „UFO” (2005-2011)
Ford escort 1,6 Benzin mk7 ami még nincs elrohadva?😃 Túl mainstream?😅
2010-es 1.4-es UFO-m van ha az is érdekes.
@@A_T_Sanya Azon nincs mi elromoljon 😂
@@markambrus4614 csak büdös a beltér...
@@A_T_Sanya Nem kicsit puritán autó, de pont jó arra, amire kitalálták. Egyébként azért nem érdemes azzal jelentkezni, mert már volt loganról rész, +jobbat lehet derülni az ilyen ekis alakokon akik a8/phaeton kategóriával érkeznek.
Szimpatikus a tulaj. Látszik, hogy szereti, fent tudja és AKARJA tartani. Nála a legjobb kezekben van. További sok boldog km-t vele!
Ugyanerre gondoltam énis :)
Teljesen egyetértek de az a bőrkesztyű az rettentő karaktergyilkosság egy kenbus rendszerrel teletűzdelt elektronikusan vezérelt modern BMW-vel szemben..... :D ez nem egy Gullwing Mercedes a70es évek elejéről.
@@EGQP ja ez csak egy személyes izlés kérdése de nekem ez nagyon gentleman driver feeling a képeden láthato bmwhez menne de nekem ez a stílus nem valo egy modern autohoz de amugy bárcsak ilyen lenne minden tulaj aki megvesz egy ilyen szuper bmwt
Nekem rohadtul nem szimpatikus a tulaj, viszont a felfogásával egyetértek, teljesen igaz amit mond, ezt vagy így érdemes csinálni, vagy sehogy.
@@greg1158 egyébként emberileg nekem se annyira de a kocsinak megadja amit kell
A tulajdonos és az autó is egész jól tartja magát, viszont a műhelyben dolgozók kezdenek pocakosodni..😃
A jólét.
Csak, hogy idézzek mindkét szerelőtől, "nem vagyok BMW-s, de ez tetszik" "nagyon szívem vágya volt mindig is egy ilyen". Ez mindent elmond az autóról. Eszméletlen gyönyörű szerintem is és ez tipikusan az a formaterv lehet ami vagy nagyon tetszik valakinek, vagy nagyon rondának találja, köztes vélemény nem hiszem, hogy van.
En a mai napig nemtudom eldonteni, hogy tetszik e ez a forma, vagy sem. Lehet, hogy igen, de mindenkeppen talan.
Van. Ez egy egesz vallalhato Bangle modell szamomra (oke, nekem nem kene, az utodja az, ami viszont nagyon). Sokkal jobb forma szamomra, mint az otos, vagy hetes abbol a korszakbol.
Ugyan így voltam vele, de amikor egy kínai áruház tulaja megvette az új 6-os grand coupét azt hittem begugyozok, amikor megláttam! :D
@@humbuk33 Egyetértek, nekem is az ennél újabb 6-os tetszik, abból is a 4 ajtós. Amúgy nálunk a kínai áriház talaj egy 750 IL-lel jár, szigorúan szlovák rendszámmal :)
Nagyon helyes a megállapítás: némelyiknek nagyon tetszik, másik pedig rondának találja. Érdekes, hogy ugyanaz az autó ilyen ellentétes esztétikai érzést vált ki. Nekem ez van 2010 óta és most is friss és üt ez a dizájn.
Sokan félnek tőle, sokan nem merik. Inkább a pár éves újabb autó. Nekem ugyan ilyen van, csak 45i-ben. Ha 10x mennék vissza az időben 10x venném meg. Zseniális autó és amit ad azt nem lehet egyszerű autókhoz hasonlítani. Az összes nyűgjeivel együtt is szerethető (ennyi km-nél már minden autónál előjöhetnek komolyabb problémák). Nyilván a pénztárca nem fogja szeretni, de arra ott van egy Suzuki, vagy bármelyik más egyszerűbb márka. Fikázók 90%-ban a közelében nem voltak még egy ilyen kategóriájú autónak, nem még hogy venni, esetleg kipróbálni. Addig kell ezeket élvezni amíg lehet... Párásodó lámpa sajnos típus hiba, de simán lehet orvosolni. Olajfolyás is, amik többnyire tömítés cserével megoldhatók. Motorja ezeknek már nem vas blokk, de tartósságra simán jó, és nem is szokott motorikusan gond lenni (nyilván nem lelakottat kell venni a kínálat aljáról), 2-300e között egy vezérlés csere mindenképp szükséges, inkább előbb mint később. Elektronikai problémák is ritkán vannak. Olajcserére érzékeny, 10e km max, és a váltó is örök élet lesz benne (manuálisban is kell cserélni időnként, kb 100 ezrenként, automatában 60). Beltér összeszerelés szempontjából minőségre luxus kategória. Jót megy, jól húz, váltó nem lomha, pedig nem könnyű a kasztni. Tényleg egy jó konstrukció, tulajként rosszat nem tudok mondani róla. Fogyasztás minimum 13l, de aki ilyet vesz az nyilván nem foglalkozik vele. Sorhat max 10-ben megáll. Futómű brutál jó, felszereltségre már az alap modellek is ott vannak a szeren. Szépség meg relatív, szerintem fényévekkel szebb, mint a kortárs hetes, az tényleg egy csúnya autó, de ezt azért az emberek többsége igencsak megnézi, én azt tapasztalom. Hang nyilván jobb egy V8-nak, de ha megcsinálja az ember nyitottba akkor visz mindent... de gyárilag is azért ott van. Bontott alkatrész jó árban van hozzá egyébként, rozsda abszolút nem jellemző mivel kb full alu ötvözet az egész. Kesztyűt meg azért visel, hogy ne b.ssza szét a kormányt, (gyűrűs kéz tud szép dolgokat csinálni egy kormánnyal) ebből is látszik igényes tulaj, és az autó is az.
@Train Train
Ja, mert csak lerúgott használt autót lehet venni igaz? Hagyjuk már ezt a hülyeséget, érdekes én még lerúgottat nem fogtam ki, pedig volt már jópár használt autóm. Tudod olyantól kell venni, és nem lesz problémád. Én, és sokan mások, meg a videóban szereplő koma is inkább ül egy prémium autóban, mint egy újban ami semmi extrát nem ad, szürke és van kb minden sarkon, x évig nem kell költeni, ami egyébként is hazugság, hogy évekig fejfájás mentes, mert pl az új Kia-kat x időnként kötelezően kell vinni szervizbe (ami nem pár Ft), hogy megmaradjon a 7 év gari. De egyébként is minden autóra kell költeni időnként, nincs költségmentes autó. Hívhatod arcoskodásnak (nem volt az írásomban ilyen szándék, szimplán a saját tapasztalataim írtam le), maradj nyugodtan a Fordnál, mi elfogadjuk. Én pl magasról teszek rá ki mit vezet, nem attól leszel jobb vagy rosszabb ember. De azt megértem, ha valaki úgy gondolja egyszer él, miért ne, megveszi és élvezi. Még örülök is neki, ha látok egy ilyet az utcán a sok elektromos autó mellett. A pénztárcát sem azért említettem, hanem mert nem való ilyen autó akárkinek, és ez tény, ha keresel 150e Forintot ne akarj ilyen autót fenntartani, mert nem lesz jó vége, ezek puszta tények, nem nagyképűsködés. Egy ilyen autó ami új korában 40m volt azért nem egy mezei Ford, és még most is adja azt az érzést, de nyilván te sem ültél még ilyenbe. Persze van akinek az 5 millás autó prémium, van akinek a 20 se. Embere válogatja. A kesztyűvel kapcsolatban egyetértek veled, de szerintem nem cink ha valaki ilyen autóhoz is felveszi, amint írtam, a gyűrűs kéz tud szép dolgokat művelni. És egy M-es kormány nem 75e Ft.
@@janko.9513 Szívemből szóltál. Viszont sok embert nem érdekli milyen autót vesz. Nekik az egyszerű hogy újabbat vesznek tehát kevesebb a baja(nyilván). Ha egy Ilyen embernek tönkre megy az önindító egy használt autóban 300e kilométer után szeirntem sokkot kapnak és másnap eladják. Használt autóval tudni kell bánni ismerni kell a márkát típust stb és ugyanott jössz ki árban csomó más extrával mintha egy új kocsit vennél.
Végre egy e63 ❤ nekem is ilyen autóm van csak a 4.8 literes V8-al (650i), iszonyatosan imádom, apróság hogy én is ilyen párás lámpával vettem (sajnos típus baj), de van egy szervíz rés a kerékjárati íven, ott kiszárítottam másfél éve azóta semmi baja
Mondhat bárki, bármit, ez egy mai napig is szép elegáns sportos autó! Még most 2022-ben is nyugodtan be lehet vele állni az opera elé vagy a Hiltonhoz ;) . Kell rá költeni..na bumm..Az akkori új ára 2006-ban kb 30 guriga volt, ahhoz képest most rálocsolsz 1-2 gurtnit az semmi...Szép autó, intelligens tulaj, jó műsor! :)
Kar hogy a magyar atlag fizetesbol nem vasarlunk es tartunk fent ilyen autot. Pedig jo lenne!
@@th3mrjok3r66 ha átlag feletti autód van valszeg atlag feletti fizetéssel rendelkezel. Sajnos mi magyarok igyekszünk kifelé azt mutatni mennyire jók vagyunk de a kocsi meg belül rohad. Szerencsére az úrnál nem!
Nah mindenki várta , hogy egy romhalmaz lesz aztán tessék 😄 nagyon szép
Költött is rá azért az úriember, nem egy hülyegyerek volt most a tulaj.
Na ja. Csak ne felejtsd hogy erre folyamatosan kell önteni a pénzt megállás nélkül.
@@Partvisharcos Igen ki áll a garázsból vele, és minden nap önti rá a milliókat.
Azért több mint 1,5 millió forint után az lett volna érdekes ha nem így néz ki.
Amikor valaki vesz egy ilyen autót, és szépen karban tartja, az becsülendő. Mindenki arra költ, amire akar, és ha ő úgy érzi, hogy neki megérik a súlyok pénzek, akkor legyen boldog.
A szánalmas az, amikor a lakótelepi maffiózónövendék megveszi és az 5ezerért tankol bele dolog az egyetlen amit rákölt az autóra.
Bmw E63 645Ci tulajként ez tényleg nem racionális döntés. A 3 év alatt 5 millió ment rá és még mindig van mit cserélni/javítani de a forma terv illetve a V8 élménye megéri :D
@kopasz43321 inkább 17" felni az ami a videóban szereplő autón van, nekem is 19" mind a nyári mind a téli Hankook téli illetve Michelin nyári , nem kínaizunk 😅
Kimaradt az ajánlatból az első lámpa párásodás megszüntetése, egy új lámpa az adott ajánlat fele kb.
Amúgy nekem is a kedvenc autóm, ezzel a motorral választanám én is.
kereket kifordít vagy le és a szervizajton keresztul ki lehet szepen szaritani, tipushiba, ezert nem kell uj lampat venni
Ilyen autót ilyen tulajoknak! 👍👏
Tanulságos videó arról, hogy adott egy tényleg összességében jó állapotú autó, egy szimpatikus tulajtól, aki tényleg gondját viselte, és mégis: 700 ezret kell rákölteni valszeg (kétlem, hogy a gumicsere megoldja a lengéscsillapító problémáját), +350-400 ezer a gumi + ennek is párásodik az első lámpája (a hobby autómnál engem ez zavarna), és ott van a rengeteg hibakód, amit ki kéne deríteni, honnan ered. És mégegyszer: ez egy remek állapotú 6-os, a km abszolút nem látszik rajta, ráadásul a kismotoros.
Érdekes összehasonlítani a Phaeton V10 dízel tulajával.
Hasonlóan drága fenntartani a két autót, csak itt úgy tűnik van rá pénze a tulajnak.
Egyébként a hibalista kicsit hiányos. Oké, több hibakód valószínűleg akku feszültség miatt jelent meg. De a katalizátor hatásfok valószínűleg nem. És az nem 2 fillér.
Katot használtat kell bele venni, de lehet csak a szondák nem jók teljesen.
Motorházfedél alumínium. Ajtó alumínium. Első sárvédő műanyag. A csomagtérajtó IS műanyag! (Nem is tudtam, hogy van olyan rétegvastagság-merő, ami műanyagot IS mér. Mert nincs!) Az egyik legszebb BMW forma, számomra a legszebb! Nagyon letisztul külső-belső formavilág, és az egyetlen jó megbízható újkor BMW benzines motor N52B30A van benne a Facelift-ig, azaz 2007 szeptemberig. (Ehhez a motorhoz rengeteg jó minőségű, elérhető árú, után-gyártott alkatrész létezik! Sőt a gyári alkatrészek sem drága hozzá. Illetve, rengeteg használt alkatrész is van hozzá, mivel ezt a motort szerelték 1-es, 3-as, 5-ös és 7-es BMW-be is.) Klasszikus azaz tradicionális 6-os karosszériaosztályú BMW-hez tartozó motorépítési mód a soros hathengeres! Egyébként a 630i kéziváltóval mindössze 1475kg, ez egy nagyon jó súly adat egy ekkora autó esetében!
Valve cover is magnesium, not aluminium
A 700 nem is vészes összeg, ahhoz képest hogy egy 1.4 BCA motoros Octavira 500 ezer forintot locsoltam rá, 1 év alatt, aztán ki kandikált a hajtókar, el fosta az olajat, és végül 50 ezerért alkatérsznek eladtam egy tesónak.
Azóta nincs autóm :D
Tisztelettel : Bazdmeg , sajnálom , én most eresztettem be egy 800 eurót egy peugeot 206 osba , mondjuk ebből durván 350€ egy kis festès volt , viszont a többi értelmes kiadás volt . Valószinű h. még megy bele egy 150-200€ az ősszel , viszont én ezek után évekig nem akarok oda nyúlni ahol szerelve volt , de a felfüggesztés rám mosolyoghat jövőre .
Mind ezt magyar fizuból buktam a havi 190 ezer melett kicsit azért fájt 😀😂
és megcsodálhatjuk a kitűnő minőségű aszfaltot is ahol mindig próbára viszitek az autókat. csodaútjaink vannak kétségtelenül
Nagyon szép a járgány, gratula hozzá💪💪
Bangle akkori extrem formai jol tartjak magukat. Meg most sem oreg ez a dizajn, csak ugy mint az E60, ez is jo meg sztem..
Ez így van E60 30D tulaj vagyok és a kevesett futott autók ára bizony kezd felmenni!
E85 szintén ilyen.
E36 is vagany a mai napig, tehat ezen nincs semmi meglepo
Jo ronda...
Hát sokunk szerint meg rohadt öreg design.
mikor az enyém volt ott, szintén párás fényszóróval, mondták egyből csere, műszakin nem megy át, stb. itt meg sem lett említve mit kell/lehet csinálni vele …
Jó állapotú, szép autó, de még így is kell rá költeni 1,1 milliót (mármint a 4 gumival együtt). De ez egy ilyen kávéház, ahogy mondani szokták. A tulaj ezzel tökéletesen tisztában van, és rá is fogja költeni valószínűleg. Ebből a szempontból szimpatikus. Ami megosztó - a lenti kommentek alapján -, az a kesztyű. Nekem ez egy nagyon "műmájerkedős" dolgonak tűnik, pláne a feltűrt ingújjal együtt. Az ing persze rendben, én is így hordom a nyári melegben, de a kesztyű nem kellene. Tegnap a 13. kerületben láttam egy kabriós hölgyet, kesztyűben, hozzá illő kalapban, azt nem is tudom milyen kocsi volt, talán egy régebbi Merci. Ott minden passzolt mindennel. Kesztyű vagy kabrióba való, vagy versenyautóba, úgy, hogy a ruházat is illeszkedik hozzá. De ez persze csak az én véleményem.
A gyűrű csúnyául meg tudja rongálni a kormány bőr borítását. Tehát a kesztyű indokolt.
Van egy jóhírem, nincs hidrotőke hangja a motornak, pedig ennél típushiba, sose orvosolható, ha elkezdi. A rosszhírem, a 29F4 és 29F5 hibakódok sajnos katalizátor csere idejét jelzik (nem, a lambda szonda csere nem fogja eltüntetni). Egyébként ezek a hibakódok sárgán villantják a motordiagnosztika lámpát. A kiegyenlítőtartályból kitört a szintjelző pálca, kiegyenlítőtartály csere ajánlott. A DISA szelepből kettő van, ha az egyik már eltört, a másikat is érdemes cserélni.
Tesztkörnél mindig elmentek a jó 1-es megane cabrio mellett, én megnézném azt is pl! 😉
Én kopó-fogyónak ismertem a kifejezést, de Vendel kopó-forgót mond, ha jól hallottam, melyik a helyes?
Egyértelműen kopó-fogyó a helyes kifejezés.
Tetszett a tulajdonos nyilatkozata a végén hogy amit egy ilyen autó kér azt cserélni kell és nem Suzuki alkatrész árba,mert ezt sok fiatal nem veszi figyelembe aztán csak le van támasztva mint a rossz bicikli!😎
Eret vágnék magamon, ha egy ilyen értékű autó 1,2 milliós motorjavítást kérne tőlem.
"Ködlámpája?
Tökjó!"
- végre köszönöm 😌!
A forma szerintem a mai napig üt. Anno elsőre szokatlan volt, akár az E60. A következő 6-osnál már azt mondtam hogy az csak egy kétajtós ötösnek tűnik ehhez képest. Lehet az cizelláltabb de ennek sokkal jobbak az arányai. A 8-as ismét egy extravagáns forma. Lenne ha nem az S coupe-hoz lőtték volna be a méreteket.
Az új 8-as kupé (G15) csupán 4,84 m, alig 2 cm-errel hosszabb mint ez az E63 (4,82 m).
@@zsb707 oké, csak szemre állapítottam meg. De ez tényleg kompaktabbnak néz ki mindkét utódjánál. Jó példa erre az E38 ami pont azért tetszik mert nem néz ki tepsinek.
Normális tulaj, na ő fent tudja tartani. A kesztyű kit érdekel nem arról szól a videó. Amúgy látszik az autón is, hogy költ rá a tulaj, a gumik valószínű azért öregek mert hobbi autónak használja így gondolom kevés km megy bele, ezért nem rakott rá új gumit mert pár év után az is évben öreg lenne de km alig lenne benne. Végülis jól teszi, ha van rá keret akkor miért ne, legalább nem áll be az elektromos SUV sorba mint a legtöbb hasonló korú ember.
Aranyozott gátlók kerülnének bele, hogy félmillió a négy? :D
Akárhogyan is költött eddig rá a jelenlegi tulaj, még mindig lenne mit. Bár mindenki arra dobja ki a pénzét amire csak szeretné.🙂
Ha wc papír helyett Deákokat használhatnék, akkor talán vennék én is egy használt, prémiumabb BMW t. De inkább nem lennék saját magam ellensége. Helyette nyaralnék azokból a súlyos szervíz költségekből.
Ezektől eltekintve én is szeretem a márkát, viszont nagyon fontos a reális látásmód.😉
Ezt akkor vedd meg ha locsolás után is marad nyaralni fejfájás nélkül ennyi. Egy e92 335i tulaja vagyok második autónak tartom hogy néha elmenjek egy kört vele 18-20 literes fogyasztással irreális plusz költségekkel áll a garázsba igazából. Szimplán azért mert szeretem és megengedhetem. Nyaralni is megyünk idén. El kel fogadni hogy vannak akiket ez boldogít.
Ja és a cégbe csak Toyota teherautókat veszem. Tud reális maradni az ember attól hogy él az álmainak.
@@adampapp9422 legalább Te elismered hogy "igazi" városi dugóban (nem az a város hogy átgurulunk Szigetváron) beveri a 18-20-at. Nekem szívó 328ci automata volt és a 18 sima liba volt. Ha csak ennyi "gondom" lett volna vele akkor ma is meg lenne...
As for me, everything is simple and clear. Thank you very much
JSZP szerint azért elgondolkodtató/érdekes a futás: az első 6 évében 250e km-t tolt bele vélhetően az 1. tulaj (csakis kímélő üzemmódban...🙂). Majd az azt követő 10 évben 120e km került bele. A tulajnál 309e km-t mutatott az óra, amikor megvette. Most van 371e km benne. Hobbiautó. A kesztyűt én is inkább nagyzolásnak tartom, luxusautóknál még megértem, de BMW-nél...🙂
mindenki azt becsülje, amije van. Ha már van ilyen szép kesztyűje, inkább a kormányt markolássza vele, mint a ... kilincset. Amúgy van lejjebb, a volt kollégám (60 körüli tisztes úr) az egyik nap hófehér, BMW logós cipőben mutatkozott. Többet nem láttam rajta, valószínűleg ő is látta a tekinteteket :)
Akinek millioi vannak feleslegesen nyugodtan megveheti akinek nincs vagy sajnalja a penzt egy oreg premium szervizelesere ugyan ennyiert ulhet par eves Vitaraba.
Jó - Jó és mi lett a millió HIBA kóddal mert az akksi jó volt ???
A tulajnak igaza van ezek típusú régi,de akár új autók sem a racionalitásról szólnak
Nem szeretne még 3 évre odaadni az unokaöccsének, hogy járjon vele? Szívesen lennék az az unokaöccs 😂😂 úgyis ott van a céges BMW
Lehet a Wallisnál van a "bácsi" :)
Az unokaöccs egyik legközelebbi barátja vagyok. A kocsi azóta is nála, hasonló vagy jobb állapotban. A hozzáállás nem változott! :)
Jaj de megnézném, hogy a kis szeretett, nagy becsben tartott (de már eladott) 420d-re mit mondtak volna :)
Bár a mostani Polestar Volvonak is talán élveznék a próbakörét :)
Címben az igazság, aki ezt tudja ÉS csinálni is tudja, az jó autót fog tartani és élvezni fogja, aki meg azt várja, hogy csak olaj kell bele mint egy Toyotába az mondjuk úgy, csalódni fog.
Mindenben lehet csalódni, a Toyotában például azért, mert a tervezettnél némileg több olaj kell bele :)
A párásodó lámpa valahogy elfelejtődött a végére! Az utóbbi részekben is voltak hasonló dolgok, amiket feltártak a fiúk, de aztán nem esett szó róla.
Nekem a 2020-as kereskedésből elhozott Octaviámnal is párásodik a fényszórója, mióta megvan. Cserélték 2x, ugyanúgy visszajött.
@@MrAndor982 Az bizonyos fokig "normális" (bár szarul néz ki), amíg nem formál cseppeket a pára. Nekem a '14-es (xenon) és a '19-es (led) O3 fényszóró is tudta/tudja ezt a "funkciót". Hideg, eső, mosás, stb. hozza elő néha. De csak az alsó pár centi, és csak "homály", és nyom nélkül eltűnik. A bömösé viszont durvább, és csak az egyik lámpa. Lehet egyébként, hogy csak rosszul van visszatéve vagy hiányzik a takaró fedél az egyik izzónál. A régebbi O3-nál jártam így én is, helyzetjelző izzó csere után elfelejtettem visszarakni a fedelet. Akkor az tényleg durván bepárásodott esős időben.
Tisztelet a tulajnak. Őrizze meg az utókornak ezt az autót ameddig csak a lehetőségei engedik.
Miért kell az a kesztyü ?
kesztyű? miért?
Ez a felni honnan lett rá? 🙆 A 15°C az nem jó, a 0°C körül lenne jó.
Pont azt néztem én is. Mintha egy E60 alapfelni lenne.
0 fok? Akkor párásodna a rostély kb... 5-12 fokig jó általában. 15-öt én is sokallom.
@@Koryhun Igen, 0°C. Az automata klíma nyilván keveri, ez az elérhető minimum. Ma anyámét töltötték, az még 0 alá is megy picivel.
Mondja neki, milyem szelep, a szervizvezeronek fogalma sem volt, mi az...szuper
Dícséret illeti az urat, hogy használja az indexet.
Ezért már megérte megnézni a videót.😂
Na ő az, aki megveszi 'öregen' és van is pénze fentartani nem csak üti vágja, ha kell kifizeti a szerviz költségeket ...
És azért ért is hozzá.
Mindenki tudja mennyit keresnek a gyártók kereskedők szerelők az alkatrészen. A németországi e b a y en lenyegesebben olcsobb a bilstein lengescsillapito mint ami elhangzott. De még az Eibach set is ami rugokat is tartalmaz a lengescsillapitokon kivul. A bmw alkatresz felar a szervizé. amugy meg teljesen realis aron megy, csak mindenki sok penzt szeretne keresni. Kicsit gusztuszalan a szakma. A legkorrektebb szerintem ha a szerelo tajekozott es tud beszerezni alternativ helyrol alkatreszt. A kedvezmenxt meg lefelezik. Ha pedig nincs kedvezmenx akkor nincs raszamolas. Persze vannsk kivetelesen becsuletesek szerelok.
Nem kell Németországba menni, magyar áruházban 66 ezer az első és 55 a hátsó Bilstein. Amúgy csak az kapható vagy gyári, semmi más nincs. Lehet gyárit néztek.
@@Koryhun Ilyen áron szinte biztos gyáriak. A gond hogy pld sachsal egyre több a gond.
Én a bilsteint megvettem (autószerelőm ellenkezése ellenére is... rá kellett volna hallgatnom) 2 hónapra rá folytak gagyi szarok már bocsánat kicseréltük a gyárira ami azért húzosabb árban 1 éve semmi gondom nincs vele a Bilstein régen volt minőség már nem az..
Guminyomás sokat számít, nekem új csillapitók tudtak 42%-ot 2.2es nyomással 1.8al már 67%-osak voltak...ezt azért tudni kéne itt a mestereknek ...lehet túl is volt fújva...aztán semmi baj a csillapitókkal...
Az biztos, hogy még jók ha nem olajos akkor tuti, hogy jó még ha nem is új állapot, de jók.
A gátló ugyanúgy kopik belül, mint a motor. Ha átereszt a dugattyú mellett, már nem úgy csillapít.
Az olajfolyás a szár tömítésének a hibája. Attól még pillanatnyilag akár jó is lehet, de hosszú távon elfogy az olaj belőle és vége a dalnak.
Bimmer Expertsbe vele!
Rendszám szerint újkora óta magyar autó, ehhez képest az első 9 év alatt több mint 300 ezer km futás az elég tisztességes.
Ez a 6os nagyon fasza autó, csak kevesebb kilométerrel azért jobb választás. Mi most cseréltünk nemrégiben egy ugyanilyen autóban vízpumpát, meg a disa szelepet elővigyázatossági okokból 250ezernél,egyébként azt hozzátenném a DISA a változó szívócsatorna hosszért felel , viszont ha elkezd zörögni azonnal ki kell cserélni és általában a tulajok okolhatóak ezért a meghibásodásért, mert szó szerint basznak rá, akkor cserélik ha már szét baszarintja a motort is. Egy ilyen kocsit ha megvesz az egyszerű polgár, 300ezerrel az az alap, hogy a DISA szelepet kicseréli, még akkor is ha nem zörög, vagy az örvénycsappantyút a Dieseleknél. De lehetne sorolni még sok mindent,tehát ha ilyet vesz az ember, mivel nem új autó és tele van mindennel pakolva a motortér, viszont ha az a néhány dolog ki van cseréve akkor szinte örök darab lehet. Üdv.
Bár minden BMW tulaj hasonló lenne. Sajnos egyre több a dikkmántesó...
Ezt a gátló mérést nem értem miért kell erőltetni. Ennyi idős autónál fogni kell is le kell cserélni. Én is elvittem rázópadra futóműfelújítás előtt az autóm, a mérések rendben voltak, közben az egyik gátlómban annyi gáz "volt" hogy ki sem nyomta a teleszkópot. Én nem tudom hogy jött ez össze, de műszakin átmenne, míg a valóságban alig csillapít..
A gáz nem csillapít, csak az olaj habosodását gátolja.
B5.5 Passat van otthon. Mérve jók voltak a gátlók, de úgy billegett, mint egy ladik. Kidobtam őket. Ha énekelni tudnám a különbséget, Pavarotti munkanélküli lenne;).
A szigorú gátlós Golf II-m persze nem volt jó mérve...
Ezek 19-es felnik? Azt hittem 17-es...🤔🤔🤔
17-esek.
@@zsb707 téli kerék?
Tolatóból kettő van, a hátsó ködből meg csak bal oldalon?
Igen. Jobbkormányosnál meg csak a jobb oldalon. Minden BMW ilyen.
@@dobi1213 Ez de gáz.
most megnéztem a lángba, 66ezer ft hozzá 1 lengécsillapító ( BILSTEIN ), mi olyan drága avalonéknál, hogy 700 ezer ft ra jön ki?
Bilsteint vettem az enyém alá 2 hónap múlva dobtam ki a 2 hátsót szerencsére gariba cserélték igaz már nem billstein ment bele hanem gyári bmw aminek darabja 137.000ft... szóval kellet még dobni hozzá persze a 700 nagyon durva így is.
ha EDC-s a lengéscsillapító, akkor az kva drága. Az enyémbe is 250-300ezer darabja(!)
@@szaboimre9268 akkor 1 miliot mondtak volna, ebbe sima van, alapmotoros amugy is.
@@szaboimre9268 6 szeriában nincs edc s lengéscsillapító tudtommal főleg nem a fl előttibe a 7 esben van
@@huntermen15 igen, most megnéztem alvázszám szerint. sima van benne. gyári katalógusból nézve, az első lengéscsillapítók darabja 135ezer, a hátsóké 107ezer darabja.
Valakinek van tapasztalata bmw 635d vel ? Ugyan ez a kasztni !
Mikor az autód indítanád Hétfőn a melóba menet és aztán nézed a rendszámot és Ked-et mond. 🤣
Bőrkesztyű😂😂😂nagy jampi a tulaj🤝
Egyebkent ezeket a kocsikat termeszetes volt igy legyartani h ennyit kell rá kolteni?mert ez igy egy rossz autó sztem
200 000 km-ig rendben van, viszont e határ fölött nagyon kell költeni rá ...
Na mondjuk a városi vezetéshez a kesztyű , az túlzás.
Kicsit folyik az orra.....de gondos tulaly megoldja...orom volt nezni. Koszi
Mi az a kesztyű,te jó isten?! 😀
Nagyon menő. 🤣
autóversenyző :D
Sofőr kesztyű. Az igényesebb és elegánsabb sofőrök néha viselnek ilyet. Nem láttál még soha ilyet?
Ha ad magára akkor Pécsi kesztyű
@@Matthewgarageofficial Fakormányhoz tudnám elképzelni.
Gyönyörű az autó, de egy pénztemető sajnos.
Mi a tököm az a bőr kesztyü????
Ideje már stílusban is felnőni ...
@@zsb707 értem de az egy 50-es 60-as évekbeli Jaguar-hoz passzolna.
@@alberttorok5850 Passzol ehhez a különleges BMW-hez is. Sőt, a tulajdonosához is.
A lámpa az utólagos Angel eyes miatt párásodik be. szét kell szedni majd összerakni rendesen
Ezeknek ez a gyári angel eye ez sajnos tipus betegség az éleknél könnyen megpattan a műanyag és amiatt párásodik.
Ezekben nincs utólagos angel eyes, szerintem gyárilag angel eyes-al jöttek ki.
Hazafelé nem fogom a dunába lökni az autót,, ( csak hagyd üresben, egy lejtős utcán..) 😂
1980 - körül hazatért látogatóba azóta sajnos megboldogult Jóapám ifjukori barátja Bécsből egy 535i-vel. Elvitt minket cukiba, étterembe, s odáig voltam attól, amit átéltem a kocsiban. Viszont ha indexel, biztos ki is gyullad, emiatt vezetik ezeket úgy, ahogy... Hihi
Én inkább egy Lexust vettem volna.Nyilván hobbi autó, de a motorfelujitas az durva, az mar nem lesz sosem gyári.
Rendszám nagyon ötletes biztos a tulaj KEDden vette meg 😁
Ugyan, melyikre jó költeni? Utazni jó, ha az út szép, a körülmények jók és az autó műszakilag rendben van, de ehhez nem kell egy ilyen (vagy másmilyen) pénztemető. OK, el lehet ennél szarabbul is költeni egy zsák pénzt, de sokkal jobban is, a mai világban meg már lassan ciki is lesz ilyen dolgokra égetni el pénzt, amikor másra sincs elég sokszor.
Minek az autós kesztyű? Ez nem fakormányos...
Nem izzad a kéz a kormányon, jobb a tapadása ...
@@zsb707 Fakormányon ez valóban így van, de ez nem fakormányos..
@@pscgts Ez így van bőrözött kormány esetében is. Az egyedüli gond ennél a példánynál, hogy a kormánykereke simára van kopva ...
@@zsb707 vitatkoznek, borkormanyon kifejezetten rossz kesztyuben vezetni. A borkormany teljesen jol tapad puszta kezben is. Raadasul hajlamos “osszefogni” a bort a kesztyu - mondjuk itt nem vilagos a kormanyon a bor. Az autos kesztyu fakormanyhoz van kiatalalva, birkormanyhoz kisse furcsa…
@@pscgts Tiszteletben tartom az eltérő véleményt 👍.
Mi a tököm ez a kesztyű? :-D:-D:-D
De azért az a racse kesztyű nem semmi az elején :D
Én vettem egy 645ci 2005 őst 6 évesen kb 100e km el……..úgy 3 évig megvolt és rákötöttem a megvételi árát kb! Akkor megfogadtam olaj folyását soha többé nem akarok látni! Azóta csak Mercedes
Fúú ez a rész jó lesz XD, és meg nem is láttam a műsort.
Remek kesztyű
annyiszor el lett mondta azt a gumi meg az s gátló hogy már a szomszéd is kívülről tudja
Nagybácsi, te vagy az? 😃
4 új gátló 543eft. Elviszed a Lindor Lengéscsillapitó Műhelybe felújtiani öket és spóroltál azonnal 500eft-ot.
Használt, nem garanciális bmw-t venni mindig érzelmi döntés, jól mondta a tulaj. Racionálisan gondolkodó ember nem veszi meg...
Rosszul mondta, mert ködzárófény :D
Bőr kesztyű azért erős...
Régen fakormanyra használták hogy ne csússzon....bőrre nem kell ...max cérna kesztyű
Erre mondanám azt, hogy gyanus.
Akkor magyarán: Ember tervez - BMW végez ... vagy fordítva😀
Jos Verstappan :D
Nevetsèges őszeg helyekért meg csinálnám
Kesztyű nélkül 10/11 🤣
Fékek, szűrők, olajak 320 000? Akkor neked nem BMW-d van, ez nekem 1,5 milla volt!
Az hogy a fenébe jött ki? Meg ha a tárcsákat is cserélted...
@@alberttorok5850 Csak a tárcsák betétek, teflon fékcsövek 740, a válóolaj csere 310+ eldő,hátsó diffi, osztóműolaj szűrők, fagyálló, fékfolyadék, gyettyák, trafók és a munkadíjak, de már vígan elkerültem a 2 millát, pedig semmi sem romlott el
Minden autóra kell költeni de erre ennyit kell lengés csillapítóra és gumikra még én sem gondoltam.
Most vettem az alig 3 éves automra 480 ezerért 4 új gumit. 255 40 20 Pilot Sport 4S. Ez ennyi, sajnos nagyon más árak vannak, mint 10 éve.
@@zsoltkorompay6932 Rengeteg.
@@zsoltkorompay6932 azért a videóban elhangzó 100k+ -t erősnek érzem, új 255/35 R19 Pilot Sport 4 66k/db :D
@@zsoltkorompay6932 akkor jó drágán vetted, 255 40 20 Pilot Sport 4S is van 94kért /db :)
@@zsoltkorompay6932 akkor jó drágán vetted, 255 40 20 Pilot Sport 4S is van 94kért /db
Egy bréemvére csak költeni lehet :D nem egy megbizható kacat.😂
Nincs itt semmi meglepetés! :)
Igen, ezt az autot borkesztyuben illik vezetni.
fenét... fakormányt vagy vékony műanyag kormányt kell kesztyűben fogni, bőrkormányt bőrkesztyűben nettó idiotizmus
@@bobbyhilda5880 nem kerem, ez igy brutto idiotizmus
Akkor fizess.......😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
1:06 XDDD
Honnan van az embereknek ennyi penze?! Honnan!? csak ugy repulnek a milliok erre a roncsra.
A létező legrondább bmw az akkori 7-esel karöltve. Tudom, hogy ízlések és pofonok, de ennek a szériának az egyetlen pozitívuma az hogy, a M6 és M5 ben V10 volt.
Az kesztyű 😂
ízlések... szerintem bármikor szebb, mint egy új 5ös, 3as, de főleg a 7esnél, amiket gyakorlatilag már keversz...
ebből egy coupe cabrio 650i.. nagyot szólt, és ment is.
legalább volt formája, valami egyedisége. az elejét nem kifejezetten találták el, és nem mindegy milyen kerék van rajta, mert ez nagyon gyenge ami rajta van. de ekkor még nem volt S coupe a konkurensnél, a CLK-ból lett éppen E coupe, de az kisebb kateg. és az Audinak gt coupeja nem is volt, az A5 ennél kisebb széria, főleg ha a motorpalettát nézzük... az nem kifejezetten gt.
japán oldalon gyakorlatilag semmivel se tudjuk összehasonlítani. ez a kényelmes hosszú utazásra tervezett autó volt, ami elég nagy egy idősebb párnak (50+), vagy egy 30-40-50 körüli férfinak, ahol az asszony jár a családival. hát nem a huszonévesek autója volt ez soha sem.
ellenben az ez utáni 6os széria (F13) az sokkal szebb, mint a 8as.. (és nem az ótvar, igénytelen, undorító 6-os GT, ami kurvára nem illik bele a GT fogalomba, mert egy kibaszott suv ami sedan akar lenni)
Az E65 7-es eleje valóban nem szép, viszont a ráncfelvarrásnál megoldották. Az E63 6-os pedig még ma is friss meg ütős dizájnilag, pedig már 12 éve nem gyártják (2003 - 2010).
Újabb 1 millió…
Ez a kesztyü egy vicc🙈🙈
Azert szépen ömlik a pénz az öreg szarba...
Pedig szép auto amugy, nem is drágák!
Öreg szar... Értem.... Megkérdezhetem, neked milyen fiatal, nem szar autód van?
kezdjük ott, hogy a DISA szelep orvoslása alapból hihetetlen hogy csak kb 300e km+ felett történt meg (mármint nem történt meg, hanem szépen berepült :D )
gyakorlatilag senkit nem értett az autóhoz azelőtt (bármint akik cseréltek rajta olajat, vagy bármit) - kivéve amikor még márkaszervizben volt, de akkor még a DISA nem volt cserés, így le se szarták...
majd szépen berepült a szívótorkon, heh, és hengerfej-szívósor csere gondolom, minden újba került rá, és akkor már +vezérlés kombóért 1.2m Ft az kicsit sok,
de attól függ ki csinálja.
én úgy gondolom, hogy aki ért ezekhez az autókhoz, illetve az ilyen korú BMW-khez nagyjából, az nyugodtan be tudja vállalni. persze nem a 635d és 650i/645i re gondolok, hanem ezekre a sor6 benzinesekre.. semmivel több gond igazából nincs velük, mint egy hasonló korú prémium E classe/5ös bmw/A6 stb-vel..
csak nem a V8-ból kell választani, kivéve ha nincs benne méter, és csak hobbinak.
@@blektheone17 hát ja egyedül a sorhat benzin lenne érdekes...
Azert nem drága, mert fenntartani drága. Ezek a lehetetlen konstrukcios hibák... rossz vicc a bmv kb 1988 óta.
Közismerten megbizhatatlan, vegülis eppen hobbiautónak ilyen kell, legyen mit mesélni.
@@laszlokotmajer9708 Ebben az autóban 363 ezer km van. Ahhoz képest milyen "konstrukciós" hibája van? Tönkrement a lengéscsillapító vagy elfáradt a szelepfedél tömítés és régiek a gumik. Ejha. 🙂 A DISA hibát ha normális BMW szerelőhöz vitte volna előre mondták volna.
Sose vennek BMW -t
Szerintem egy betegagy mind. Meg a szerelok is utaljak.
Szubjektiv velemenyem
Te is tipikusan az az ember vagy, akinek életében nem volt tapasztalata vele, csak hallomásból ismered, és elkönyveled hogy milyen betegágyak. Egyáltalán nincs így. Pontosan ugyanúgy kell költeni rá, ahogy bármi másra is. Preventív szervizelés a lételeme minden autónak. Ha odafigyelsz rá, és időben cseréled amit kell, illetve a típushibákat megvétel után ellenőrzöd, és javítod ha nem volt, akkor nem igazán okoz csalódást. Nyilván árban nem egy alsó-középkategóriás autóhoz kell hasonlítani, de nem is azt adja. Azt felejtik el az emberek, hogy általában ennél a teljesítménynél / kategóriánál jóval nagyobb igénybevételt is kapnak ezek az autók, mert úgysem tudod megállni, hogy ne élvezd ki amit nyújt. Azt pedig cáfolnám, hogy a szerelők utálnák... Nálam van több BMW is más márka mellett, de a BMW-t az egyik legjobb szerelni, sok esetben mintha legózna az ember. Természetesen nem a tesóktól kell megvenni a lerúgott szemetet, amit összetákoltak a kertben és a gyári csavarok helyett facsavarok vannak vagy épp sziloval felrakva az elemek, elnyalva a menetek stb. Egy kis utánajárással könnyen kideríthető melyik típust, melyik motorral van értelme megvenni anyagi helyzethez mérten. Itt sokan meglepődnének, ha tudnák mekkora terhelést kapnak az autóim, ehhez képest hányszor voltam az elmúlt évek alatt szervizben velük, és mennyi volt az anyagi vonzata. Azt hozzáteszem, hogy mind sorhat benzin. Bőven többet adnak, mint amennyibe kerül a szervizelésük. Volt olyan alsó-középkategóriás autóm más márkából, ami többet volt szervizben, és több zsetont elvitt, mint az összes BMW-m együtt. Mondom ezt én, aki egyáltalán nem BMW megszállott.
Ui.: A videóban elhangzott 1.2 milliós javítás nagy része is megspórolható lett volna, ha a DISA-szelepet ellenőrzik. Köztudott hogy 200 ezer km felett érdemes megnézni az állapotát, kapható hozzá javítószett 50 ezer Ft környékén, ami megszünteti ezt az elfáradást, és valószínűleg soha többet nem lesz vele probléma. Nem egy túl nagy művelet... :)
@@Mitsurob5 nem, az az ember vagyok, akinek egyszer besult a motor a BMW -jeben, egyszer meg karacsonyfat jatszott minden nap a muszerfala a BMW-enek, ezert eladta, mindketszer.
De kosz a latnoki-szemelyeskedo megallapitasodert
Nem a tesoktol, hanem a BMW München Niederlassung-tol vettem mindket fostalicskat... :)
@@SenkiAlfonz nálam 3 bömös áll, változó km-állásokkal, egyiknél sem volt még karácsony a műszerfalon. Megfelelő modell és motor választás, egy alapos vásárlás előtti átnézés, preventív szervizelés gyári vagy a gyárinál jobb alkatrészekkel és voila, nincs gond évek óta. Az egyik folyamatosan nyúzva van, egyetlen hibakód sincs benne. A másik kettő nincs nyúzva, az egyik utazós, a másikat barátnőm használja, azokkal sincs baj. Az utóbbi fél év legnagyobb problémája egy vezérműtengely-jeladó meghibásodás és egy kiegyenlítőtartály repedés volt, kaptak gyárit, azóta hibátlan. Ennyinek azért bőven bele kell férnie annak, aki autózik :D Nem tervezem eladni egyiket sem. Kb. pont olyan gyakorisággal jelennek meg problémák, mint a Mercinél, árban is körülbelül azonos a szint, azzal pont ugyanígy nincs gond, ha volt és van is gazdája, nem csak tulaja.
@@Mitsurob5 elhiszem neked :)
Azt hiszem, a BMW München garancia lenne masnak is a biztos uzemre, nekem nem volt. Az ember tapasztalat utjan tanul, ez nekem egy megbizhatatlan auto volt.
Ketszer.