1. 베어링쪽 구멍의 치수가 N7이 아닌, H7인 이유가 도면에 있는 동력장치의 작동 원리가 벨트 풀리 혹은 기어가 돌면서 축이 회전하게 되고, 그로인해 축과 접해잇는 베어링의 내륜이 회전해서인가요?그렇기 때문에 회전하는 내륜에 상대적으로 외륜은 정지라고 볼 수 있고, KS규격집의 외륜 정지 하중 H7이 되는건가요? 2. 14:56 즈음에 6003 깊은 홈 볼 베어링 치수에 따르면 js5아닌가요? 왜 k5라고 하신지 궁금합니다. 3. 또한 축에 키 홈 들어갈때 규격집엔 H9나오는데 축이라서 소문자 h9로 쓰는건지? 아니 왜 h6인가요? 4. 21:16분 근처에 왜 본체 베어링 치수가 규격집에 나온 H7이 아닌 H8인가요> 질문이 많아 죄송합니다,,,,,8ㅅ8
규격치수가 정리가 잘 안 돼서 시간을 많이 사용했는데 다른 분들이 이 영상 보고 시간 아끼시면 좋겠네요!! 이제 뭔가 조금 감이 잡히는 것 같아요ㅠㅠㅠ 구멍은 대문자/축은 소문자! 도면을 봤을 때, 오일실(네모 안에 동그라미)&베어링(네모에 X)과 닿아 있는가? Yes: 1번 No: 끼워맞춤 공차(구멍H7,축 h6_IT공차?!) 1번_오일 실과 베어링 둘 다 닿아 있을 때는 베어링을 먼저 규격치수로 올린다! a)오일 실과 닿아 있을 때(KS규격 38번) 구멍일 때 H8, 축일 때 h8 b)베어링과 닿아 있을 때(KS규격 32번)_확인해서 적기 전달동력장치에서는 볼베어링/하우싱?구멍 사용된 것 같음 -볼베어링 d18 이상 js5 d18 초과 k5 -하우싱 구멍 H7 *외륜 회전 하중, 외륜 정지 하중 모르지만.. H7! H7, H8 무슨 소리인가 엄청 헷갈렸는데 제가 도면을 봤을 때, 오일 실을 간과했더라고요!ㅠㅠ 다시 영상 보니까 알겠네요
![[전산응용기계제도기능사 실기] 표면거칠기 & 도면해독 (일반기계기사/기계설계산업기사) [기계도사]](http://i.ytimg.com/vi/ixMNsgClbtA/mqdefault.jpg)
![[전산응용기계제도기능사 실기] 표면거칠기 & 도면해독 (일반기계기사/기계설계산업기사) [기계도사]](/img/tr.png)
![[실기이론]끼워맞춤공차와 치수공차](http://i.ytimg.com/vi/xDkG4DqjG3M/mqdefault.jpg)
![[전산응용기계제도기능사 실기] 도면 치수기입 방법 & 도면해독 (일반기계기사/기계설계산업기사) [기계도사]](http://i.ytimg.com/vi/CV_UW9ngA_4/mqdefault.jpg)
![[전산응용기계제도기능사 실기] 기하공차 & 도면해독 (일반기계기사/기계설계산업기사) [기계도사]](/img/1.gif)
5:30 부분은 가공을 할때 a쪽으로 가면 갈수록 더욱더 많이 깍는다고 생각하면 쉽더라고요.
구멍은 H보다 A가 더 가공하니까 넓어지니 커지는거고
축은 h보다 a가 더 가공하니까 지름이 작아지는거로요.
저도 이론공부하면서 누가 팁을 써놨더라고요.
네 그렇네요. 구멍부분과 축부분은 반대이다라고 생각하면 될듯 합니다~
1. 베어링쪽 구멍의 치수가 N7이 아닌, H7인 이유가 도면에 있는 동력장치의 작동 원리가 벨트 풀리 혹은 기어가 돌면서 축이 회전하게 되고, 그로인해 축과 접해잇는 베어링의 내륜이 회전해서인가요?그렇기 때문에 회전하는 내륜에 상대적으로 외륜은 정지라고 볼 수 있고, KS규격집의 외륜 정지 하중 H7이 되는건가요?
2. 14:56 즈음에 6003 깊은 홈 볼 베어링 치수에 따르면 js5아닌가요? 왜 k5라고 하신지 궁금합니다.
3. 또한 축에 키 홈 들어갈때
규격집엔 H9나오는데 축이라서 소문자 h9로 쓰는건지? 아니 왜 h6인가요?
4. 21:16분 근처에 왜 본체 베어링 치수가 규격집에 나온 H7이 아닌 H8인가요>
질문이 많아 죄송합니다,,,,,8ㅅ8
1. 네
2. KS 규격 32. 베어링의 끼워맞춤에 보면 내륜회전에 18~100은 허용차가 k5로 나옵니다.
3. 일반적인 끼워맞춤은 H7 / h6 으로 해주면 됩니다.
4. 저부분에 제가 빨간색으로 잘못 체크를 했네요. 베어링 부분이 아니고 오일실이 들어가는 부분입니다. 오일실은 규격집에 찾아보면 끼워맞춤 공차가 H8로 나옵니다. H8 / h8 로 나옵니다~
참고하세요~~ ^^
규격치수가 정리가 잘 안 돼서 시간을 많이 사용했는데
다른 분들이 이 영상 보고 시간 아끼시면 좋겠네요!!
이제 뭔가 조금 감이 잡히는 것 같아요ㅠㅠㅠ
구멍은 대문자/축은 소문자!
도면을 봤을 때, 오일실(네모 안에 동그라미)&베어링(네모에 X)과 닿아 있는가?
Yes: 1번
No: 끼워맞춤 공차(구멍H7,축 h6_IT공차?!)
1번_오일 실과 베어링 둘 다 닿아 있을 때는 베어링을 먼저 규격치수로 올린다!
a)오일 실과 닿아 있을 때(KS규격 38번)
구멍일 때 H8, 축일 때 h8
b)베어링과 닿아 있을 때(KS규격 32번)_확인해서 적기
전달동력장치에서는 볼베어링/하우싱?구멍 사용된 것 같음
-볼베어링
d18 이상 js5
d18 초과 k5
-하우싱 구멍 H7
*외륜 회전 하중, 외륜 정지 하중 모르지만.. H7!
H7, H8 무슨 소리인가 엄청 헷갈렸는데
제가 도면을 봤을 때, 오일 실을 간과했더라고요!ㅠㅠ
다시 영상 보니까 알겠네요
끼워맞춤에 대한 이해가 있으면 도면이 훨씬 쉽게 보일겁니다 ^^
오일실이 네모안에 엑스자고 베어링이 네모안에 동그라미 같아요..!
@@햇반-d1q 네 오일실ㅡ엑스 베어링ㅡ네모안 동그라미
그럼 j6랑 g6같은것은 어느부분에 쓰나요
h6을 기준으로 g6은 더 헐거운끼워맞춤 j6은 더 억지끼워맞춤 입니다. 도면에서의 역할에 맞게 부품을 해석해서 넣어 주면 됩니다
최고입니다...
감사합니다. 열공하세요 ~~ ^^
고맙습니다!!
^^
레전드 강의
학습에 도움이 되었으면 좋겠습니다~
@@machinedosa 이것 저것 많이 찾아봤지만 이렇게 명쾌하고 간단하게 설명하신분 처음입니다.. 정말 감사합니다 기계도사님 !!
@@전동준-f8u 이렇게 좋은 피드백은 힘이 납니다. 더 좋은 내용을 업로드 할께요~~^^
베어링 끼어맞춤은 H8 ,H7 아무거나 기입해도 상관없는건가요?
일반적으로는 크게 상관은 없지만,
가능하면 일반끼워맞춤 H7로 쓰세요. 오일실이 들어가는 부분은 H8로 쓰세요.
15분쯤 오일실이 양쪽으로 들어가는데 왼쪽부분은 축부분에 일반공차가 +0.01이 들어가는데, 우측부분은 왜 안들어가나요?
오일실이 끼워지는 축부분에 지름은 왼쪽 17js5 오른쪽 12js5 입니다. 끼워맞춤공차를 적용해 주었습니다. 일반공차는 3(+0.1,0) 이부분 말씀하는거 같은데 그 부분은 키가 들어가는 t1치수 공차입니다.
@@machinedosa 감사합니다♥
설명너무 쉽게 잘해주세요 감이잘안왔는데 ㅠㅠ정말감사합니다
원리를 먼저 알아야 도면이 눈에 들어옵니다. 완벽하진 않겠지만 강의가 도움이 됬으면 좋겠습니다~^^
규격집이라는 말이 자주나오는데 규격집은 안보여주시나요??
산업인력공단에서 제공하는 KS규격집은 구글드라이브에 업로드 해뒀습니다 .해당 링크에 들어가서 다운받으세요.
10:15