Gostei do vídeo, me tira uma dúvida... Talvez eu entendi errado mais dependendo da posição dos sensores hall em determinado momento a leitura é zero. Por que em determinados momentos 1 dos sensores hall passa entre sensores e essa leitura é zero? Considerando que o campo tem 360º, 3 sensores não deveriam fazer a leitura em 120º. A pergunta vai ajudar muita gente. Se temos a ponte Sul como positiva e Norte como negativa, isso indica que está faltando informações na sua explicação... Quantos imãs foram colocados no projeto?
@@MelkiSilvas Fala professor. Parabéns pela criatividade. A aula ficou muito didática. Estou tentando aprender como instalar o sensor hall em um alternado de carro. O senhor consegue me ajudar
Estou estudando os seus vídeos sobre a teoria do motor BLDC. Perguntas? o que faz a eficiência das bobinas serem de maior ou menor potência, é a voltagem ou a correte que circula nelas, ou seja mais tensão o motor fica mais rápido ou mais corrente para aumentar a velocidade? O que faz o motor bldc ficar mais "forte" ou ganhar mais velocidade é a corrente ou a tensão? hehehe não sei se ficou clara a pergunta.
Bem, imagine um motor com o rotor travado. Voce acelera, drena 100A da bateria 48V. Eletricamente, está drenando 4800W. Mas mecanicamente, tem 0W. Tudo está virando calor... A potência do motor desprende do quando ele consegue girar mantendo o torque. Só que a frequência aumenta com o giro, aumentando a impedância das bobinas. Por isso um motor é projetado para cada aplicação.
Eu faço por tentativa e erro. Ainda farei um vídeo sobre isso. Basicamente, eu ligo todos os sensores hall e vou testando com apenas 2 fases ligadas, dando um empulso com a mão. Uma hora o motor gira e então, ligo a 3° fase.
Parabéns ! Que boa explicação deu pra entender perfeitamente. Tenho uma pergunta. Qual a diferença entre os motores bldc que tem os ímãs no rotor ou no stator? E como alguns motores são regenerativos?
Obrigado pelo comentário! Os motores com imãs internos tem mais torque que motores com imas externos, para motores com o mesmo tamanho. Por isso , motores usados com redução ,em motos elétricas, geralmente tem imas internos e motores direto na roda, por sua vez, empregam imãs externos. Na verdade, a diferença está na posição rotor. O freio regenerativo é uma função do controlador utilizado. Ele usa eletrônica de potência para fazer o motor converter a energia cinética acumulada em um peso se movendo (você +bike a 50km por hora) em energia elétrica . Ou seja , foi convertido energia química da bateria para virar cinética, e depois se recupera para virar energia química denovo na bateria, freiando a bike.
Melki boa tarde Você já viu um caso onde o hall mede perfeitamente do step 1 ao step 5 e quando vai para o step 6 a medição repete o valor medido no step 5
Boa! Na verdade, o Hall com saída binária mede apenas se tem N ou S na cara dele. Para medir os 6 passos , e necessário usar 3 deles. E sim, o 1° passo é igual ao 6°, terminando o ciclo.
Olha só eu quero ligar um motor brushless de 3 fases porém o controlador está queimado mas queimou só o micro-processador então a minha pergunta é Tem como eu pegar uma plaquinha pequena de um motor Desses e adaptar o processador dela nos mosfets do meu controlador que queimou ? Preciso da sua ajuda pq não sou muito bom nisso mas tenho boa noção e vejo suas aulas sempre
Isso daria muito trabalho para fazer funcionar amigo. E mais fácil comprar um novo esc de qualidade. Você ate pode modificar ele, trocando os mosfets e alterando o valor do shunt para conseguir mais potencia! A contece que cada projeto de controlador usa um microcontrolador diferente, bem como o softwere.
Normalmente, você usa 4 imãs para cada bobina por fase. Nesse vídeo, temos uma bobina por fase. Então, usei 4 polos. Outras configurações sao possíveis, mas seria necessário fazer um vídeo inteiro sobre isso.
Melki bom dia Como você calcula a quantidade de imãs permanentes com relação as bobinas do motor do BLDC? Exemplo: 06 bobinas. Qual a quantidade de imãs?
Opa beleza? Amigo cê já viu uns testes que tem por aqui de um motor que ele é brushless mas tipo roda a uma rotação enorme quando varia o campo magnético tirando as resistência que imãs geram afastando os do motor, se não me engano é (variable field motor), se pudermos trocar uma idéia agradeço...
Isso mesmo. A desvantagem do motor BLDC são os imas permanentes. Se eles estiverem muito próximos do núcleo do estator, o rotor será sujeito a uma força de arrasto, prejudicando a performance em rotações maiores. Por isso, em motores BLCD comerciais, você não verá um gap entre rotor e estator muito pequeno. Quando maior o gap, mais livre ele gira, porém, com torque máximo reduzido.
Todo motor bldc tem que ter sensor Hall? Estou com um motor de bomba de água de automóveis que estou tentando fazer funcionar com uma placa que comprei na China, controladora 12v a 36v 500w, mas não tenho o sensor Hall e o o motor não tinha. Gostaria de saber mais sobre esse motor.
Basta que tenha alguma forma de medir a posição do rotor. Os controladores sem sensor Hall usam a tensão gerada pela fase ociosa. Tem um vídeo aqui no canal sobre isso.
Cara, top demais a demonstração. Me deu visão de como adaptar sensor hall em um motor sem sensor.
Beleza amigo! Fico muito feliz por isso!😊👍🏼
Excelente vídeo, parabéns!
Gostei do vídeo, me tira uma dúvida... Talvez eu entendi errado mais dependendo da posição dos sensores hall em determinado momento a leitura é zero. Por que em determinados momentos 1 dos sensores hall passa entre sensores e essa leitura é zero? Considerando que o campo tem 360º, 3 sensores não deveriam fazer a leitura em 120º. A pergunta vai ajudar muita gente. Se temos a ponte Sul como positiva e Norte como negativa, isso indica que está faltando informações na sua explicação... Quantos imãs foram colocados no projeto?
Exelente!!!
Parabéns 👏👏👏
mano. Parabéns. obrigado
bom
Olá tudo bem primeiramente parabéns pelas aulas tão boas quando eu vi a primeira me escrevi na hora
Obrigado!
@@MelkiSilvas Fala professor. Parabéns pela criatividade. A aula ficou muito didática. Estou tentando aprender como instalar o sensor hall em um alternado de carro. O senhor consegue me ajudar
@@MelkiSilvas minha dúvida é como distribuir os sensores entre as bobinas
MANOOOO 🤯
QUE EXPLICAÇÃO TOOOP!
POR FAVOR ME PASSA SEU CONTATO 🙏🏾
@MelkiSilvas OLÁ, MUITO BOM...COMO CONSIGO INVERTER A ROTAÇÃO UM MOTOR DESSE COM SENSOR HALL ?????
A invenção será feita no controlador.
vlw , cara muito bem explicado
Obrigado amigo!😊
Estou estudando os seus vídeos sobre a teoria do motor BLDC. Perguntas? o que faz a eficiência das bobinas serem de maior ou menor potência, é a voltagem ou a correte que circula nelas, ou seja mais tensão o motor fica mais rápido ou mais corrente para aumentar a velocidade? O que faz o motor bldc ficar mais "forte" ou ganhar mais velocidade é a corrente ou a tensão? hehehe não sei se ficou clara a pergunta.
Bem, imagine um motor com o rotor travado. Voce acelera, drena 100A da bateria 48V. Eletricamente, está drenando 4800W. Mas mecanicamente, tem 0W. Tudo está virando calor...
A potência do motor desprende do quando ele consegue girar mantendo o torque. Só que a frequência aumenta com o giro, aumentando a impedância das bobinas. Por isso um motor é projetado para cada aplicação.
Melki, feliz 2014 pra você, como seria melhor, definir a posição correta dos sensores hall?
Eu faço por tentativa e erro. Ainda farei um vídeo sobre isso. Basicamente, eu ligo todos os sensores hall e vou testando com apenas 2 fases ligadas, dando um empulso com a mão. Uma hora o motor gira e então, ligo a 3° fase.
Top mano
Obrigado!😊
Parabéns ! Que boa explicação deu pra entender perfeitamente. Tenho uma pergunta. Qual a diferença entre os motores bldc que tem os ímãs no rotor ou no stator? E como alguns motores são regenerativos?
Obrigado pelo comentário! Os motores com imãs internos tem mais torque que motores com imas externos, para motores com o mesmo tamanho. Por isso , motores usados com redução ,em motos elétricas, geralmente tem imas internos e motores direto na roda, por sua vez, empregam imãs externos. Na verdade, a diferença está na posição rotor.
O freio regenerativo é uma função do controlador utilizado. Ele usa eletrônica de potência para fazer o motor converter a energia cinética acumulada em um peso se movendo (você +bike a 50km por hora) em energia elétrica . Ou seja , foi convertido energia química da bateria para virar cinética, e depois se recupera para virar energia química denovo na bateria, freiando a bike.
Muito bom
Melki boa tarde
Você já viu um caso onde o hall mede perfeitamente do step 1 ao step 5 e quando vai para o step 6 a medição repete o valor medido no step 5
Boa! Na verdade, o Hall com saída binária mede apenas se tem N ou S na cara dele. Para medir os 6 passos , e necessário usar 3 deles. E sim, o 1° passo é igual ao 6°, terminando o ciclo.
@@MelkiSilvas estou usando os 3. O erro apenas acontece na transição do step 5 para o step 6. Compreendeu?
Es professor fabulosso! Melki então, se meu motor tiver 2 imas ele vai ter mais rotação?
Isso mesmo! 😊👍🏼
obrigado
De nada amigo!😊
Olha só eu quero ligar um motor brushless de 3 fases porém o controlador está queimado mas queimou só o micro-processador então a minha pergunta é
Tem como eu pegar uma plaquinha pequena de um motor
Desses e adaptar o processador dela nos mosfets do meu controlador que queimou ? Preciso da sua ajuda pq não sou muito bom nisso mas tenho boa noção e vejo suas aulas sempre
Isso daria muito trabalho para fazer funcionar amigo. E mais fácil comprar um novo esc de qualidade. Você ate pode modificar ele, trocando os mosfets e alterando o valor do shunt para conseguir mais potencia!
A contece que cada projeto de controlador usa um microcontrolador diferente, bem como o softwere.
faltou titulo kkk
Já ajeitei zá rskk
Por favor, o que eu uso como base para determinar a quantidade de imãs?
Normalmente, você usa 4 imãs para cada bobina por fase. Nesse vídeo, temos uma bobina por fase. Então, usei 4 polos. Outras configurações sao possíveis, mas seria necessário fazer um vídeo inteiro sobre isso.
Melki bom dia
Como você calcula a quantidade de imãs permanentes com relação as bobinas do motor do BLDC? Exemplo: 06 bobinas. Qual a quantidade de imãs?
Depende do arranjo. Com 6 bobinas, pode usar com 4 polos.
Opa beleza? Amigo cê já viu uns testes que tem por aqui de um motor que ele é brushless mas tipo roda a uma rotação enorme quando varia o campo magnético tirando as resistência que imãs geram afastando os do motor, se não me engano é (variable field motor), se pudermos trocar uma idéia agradeço...
Isso mesmo. A desvantagem do motor BLDC são os imas permanentes. Se eles estiverem muito próximos do núcleo do estator, o rotor será sujeito a uma força de arrasto, prejudicando a performance em rotações maiores. Por isso, em motores BLCD comerciais, você não verá um gap entre rotor e estator muito pequeno. Quando maior o gap, mais livre ele gira, porém, com torque máximo reduzido.
Todo motor bldc tem que ter sensor Hall? Estou com um motor de bomba de água de automóveis que estou tentando fazer funcionar com uma placa que comprei na China, controladora 12v a 36v 500w, mas não tenho o sensor Hall e o o motor não tinha. Gostaria de saber mais sobre esse motor.
Motores elétricos antigos, que possuem comutador e escovas, não usam sensor Hall.
Basta que tenha alguma forma de medir a posição do rotor. Os controladores sem sensor Hall usam a tensão gerada pela fase ociosa. Tem um vídeo aqui no canal sobre isso.