Hallo Tobi, schön das Du Dich auch auf Bahnhöfen so umschaust. An der 64 317 bin ich jeden Früh und Feierabend als Lehrling vorbeimaschiert. Die stand damals noch an der Völkerfreundschaft in Frankfurt. Dort war unsere Lehrwerkstatt, quasi als noch Reichsbahner. Die erste 143-er gehört der DeltaRail und wurde frisch hauptuntersucht. Dabei hat sie ihr erstes Lackkleid wieder bekommen. Also die richtige weiße Lady. Ich freue mich schon die Lok mal in unserer Werkstatt zu haben. Alle Loks der DeltaRail bekommen ihre Inspektoinen in unserer Werkstatt in Hütte. Ich als InstandhGruß Ralf
Frohes neues Jahr 😊 Ich wünsche dir, deiner Frau und der Community viel Gesundheit und ein Quäntchen Glück 🍀 in diesem Jahr Sehr schönes Video und ein toller Vlog 😊
Deine Vlogs sind Klasse! Die Bahnwelt rund um Berlin ist wirklich interessant - danke fürs Aufnehmen! Die Br. 140 bei 07:00 dürfte von den Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) sein
Hi Tobi, die Abfertigungssäule wird auch vom ICE nicht mehr benutzt. Vom ortsfesten Zp9 hat man sich schon, bis auf wenige Ausnahmen (wie z.B. die öA), vor einigen Jahren verabschiedet.
Du, ich weiß gar nicht, ob das so ein Ostphänomen ist. Es heißt ja "Betriebliches Wenden". Aber irgendwie hat sich bei mir (und anderen) eingeschlichen, dass wir "den Zug drehen" sagen. Vielleicht, weils, wenn man mal das Kopfkino anschaltet, lustiger klingt. Ich sage auch nicht hupen oder thyphonieren, sondern "flöten" (im ganzen Satz: "An der Pf1 musst Du flöten, Du Pfeife."), das machts irgendwie charmanter, finde ich. ;-) VG, Tobi
Huhu… mal ne andere Frage. Der RE8 wird ja während der Generalsanierung der Hamburger Bahn ja großzügig umgeleitet. Bekommt ihr da auch streckenkunde? Und wenn ja, wie geht die von statten? Im regelverkehr fährt ja keiner die Strecke so. LG
Streckenkunde auf Strecken, die wir normal nicht bedienen, fahren wir dann auf Führerständen anderer EVU mit. Ist ein ganz normaler Vorgang. Ich hatte heute auch einen DB Kollegen mit im Führerstand, der Streckenkunde fahren musste. :-) VG, Tobi
Moin tobi mal nhe frage wann bist mal wieder auf den RB 33 .könnst du mal wieder im führerstand ein Video von Beelitz nach Wannsee machen danke 😊 Dir auch noch frohes neues Jahr dir und deiner Frau 🎉
Frohes neues Jahr, die dampflok ist die Br 64 schön, die blaue 140er müsste zum EVU PRESS gehören, super Altbau E lok. Als der RE1 in Potsdam Richtung Magdeburg gefahren ist, ist mir aufgefallen links am geländer steht ein Monitor, für was genau ist das eigentlich?
Weißt du zufällig, warum an manchen großen Bahnhöfen die Abfertigung durch eine örtliche Aufsicht erfolgt und auf anderen, ähnlich großen, nicht? In Berlin und Köln Hbf ist das ja der Fall, in Düsseldorf aber zB nicht. Gibt's da ein Kriterium oder ist das historisch so?
Die öA sind an den meisten Bahnhöfen, wo es sie gibt, von DB Fernverkehr bestellt. Nur an wenigen Bahnhöfen fertigen sie auch andere EVU ab (mir fallen Köln, Hamburg Hbf und Berlin Hbf oben ein). In der Regel werden die Bahnhöfe danach ausgewählt, wo eine hohe Zugdichte herrscht und man sich Pünktlichkeitseffekte erhofft. "Historisch" sind eigentlich nur die öA in Köln Hbf und Hamburg Hbf. Alle anderen Aufsichten waren mal da, waren wieder weg und sind wieder da.... ;-).
Moin Tobi, würdest du selber sagen, dass ZuSi 3 eine Person relativ gut ausbildet, was das technische Verständnis angeht? (Wäre sicherlich eine gute Frage für eine Folge😊)
Moin und frohes neues. Ist der „kleine“ Tobi eigentlich auch ein Quali oder macht er eine 3 Jährige Ausbildung? Frage zum bremsen, wenn man jetzt mit Eurem Zug der grad so in einige Bahnhöfe passt und Tobi ja noch übt und eventuell zu früh zum stehen kommen sollte, darf er dann einfach noch 5m vorfahren oder muss man bei der Bremsung noch mal kurz Schub geben? Hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt. 😊 Freut mich, dass es Deiner Frau wieder soweit gut geht. ☺️👍 VG Martin
Tobi ist Qualifikant. Zum Bremsen: Dafür sind dann ja wir Ausbilder da. Wenn wir merken, dass die Bremsung zu "kurz" sein wird, geben wir den Hinweis zum Anlösen der Bremse. Und dann kullern wir halt etwas langsamer bis zum endgültigen Haltepunkt. Stück für Stück - oder Halt für Halt - entwickelt der/die Auszubildende dann ein Gefühl für die Bremsung. :-) VG, Tobi
Ich folge auch dem RUclipsr " Think rail" der unterhält uns mit sämtlichen Mitfahren. Es soll keine Werbung sein aber auf jeden Fall Empfehlenswert. Zu meiner Frage: Diese ThinkRail zeigt Mitfahren aus ganz Deutschland mit allen möglichen Fahrzeugen und ich bin mir da relativ sicher das er die Züge auch alle selbst fährt. Ist es möglich " Mietlokführer" zu werden. Quasi wenn eine Zug Leistung unbesetzt ist dich egal welches Zugeunternehmen dafür einstellen kann. Wie kann Mann das werden? Und wie sieht es aus in dem Fall mit Fahrzeug und Streckenkunde. Er beantwortet nicht in dem Umfang Fragen wie du es machst deswegen komm ich mit dieser zu dir ich du weißt da mehr
Da muss ich dich enttäuschen. Der fährt die Züge nicht selber. Der hat nur Kontakte, bei denen er seine Kamera mit einschleusen kann. Deswegen beantwortet der auch keine Fragen unter den Videos. Inwiefern diese mit Genehmigung der EVU gemacht werden, weiß ich nicht. Auf seiner Website werden einige nur als "Kooperationspartner" angegeben und ich bin da skeptisch, ob das auch wirklich der Fall ist, auch wenn ich seine Videos mag. Was das Thema "Mietlokführer" angeht: Mir sind aktuell 4 verschiedene Varianten bekannt, die es gibt. 1.) Der Springer. Bietet z.B. DB Regio Nordost an. Anstatt einer festen Einsatzstelle springt man dort z.B. zwischen Rostock, Stralsund, Berlin und Cottbus - also innerhalb des regionalen DB-Konzerns. Die Strecken- und Fahrzeugkunde ist da natürlich überschaubar und es gibt auch zusätzliche Zulagen für das Modell. 2.) Der Subunternehmer. Hier wird es schon komplizierter. DB Regio fährt als Subunternehmer einige Linien für die Niederbarnimer Eisenbahn. Kundenbetreuer und Tfs stammen von DB, die Züge von der NEB und es wird auch nach den NEB-Richtlinien gefahren und die NEB-Leitstelle koordiniert alles. Die Tfs mussten vorher ne Mireo-Ausbildung machen und natürlich auch Streckenkunde erwerben. Und sie brauchen zusätzlich eine ZB für die NEB. Aber auch das ist alles überschaubar, weil es sich um relativ kurze Landlinien handelt. 3.) Ausleihe innerhalb des Großkonzerns. Beispiel: Die ODEG hilft bei einem Schwesterkonzern aus. Das ist z.B. 2015 bei Vlexx passiert und basiert immer auf Freiwilligenbasis. Für sowas finden sich erfahrungsgemäß immer freiwillige Leute, die mal etwas Abwechslung haben wollen. Das sind aber auch nur kleine regionale Netze, bei denen Fahrzeug- und Streckenkunde nicht länger als eine Woche in Anspruch nehmen. 4.) Leasingfirmen. Das sind die Firmen, die versuchen Lokführer mit einem exorbitant hohem Gehalt und vielen Prämien wie BahnCard 100 abwerben. Da sollte man aber immer das Kleingedruckte lesen. Wie beim Subunternehmer arbeitet man für die Leasingfirma, braucht aber ggf. ne eigene ZB für das EVU, bei dem man eingesetzt wird. Strecken- und Fahrzeugkunde muss natürlich vorher auch erworben werden. Das gilt auch für Spezialsachen wie Zugleitbetrieb.
Also, wie RB33NET schon richtig schrieb, fährt "ThinkRail" die Züge nicht selber. Es sind immer sog. Kooperationspartner bei denen er filmt oder seine Kamera platzieren kann. Dass da immer eine Genehmigung des EVU vorliegt, kann ich weder bestätigen noch dementieren. Das könnte ich nur, wenn es um einen Film aus einem ODEG Fahrzeug ginge. Die Videos sind toll, ohne Frage. Der Kanal zeigte ursprünglich aufgezeichnete kommentierte Fahrten aus dem Microsoft Train Simulator o.ä. Simulatoren. Zum "Mietlokführer" hat RB33NET schon alles gesagt. :-) VG, Tobi
Hallo Tobi, schön das Du Dich auch auf Bahnhöfen so umschaust.
An der 64 317 bin ich jeden Früh und Feierabend als Lehrling vorbeimaschiert.
Die stand damals noch an der Völkerfreundschaft in Frankfurt. Dort war unsere Lehrwerkstatt, quasi als noch Reichsbahner.
Die erste 143-er gehört der DeltaRail und wurde frisch hauptuntersucht.
Dabei hat sie ihr erstes Lackkleid wieder bekommen. Also die richtige weiße Lady. Ich freue mich schon die Lok mal in unserer Werkstatt zu haben. Alle Loks der DeltaRail bekommen ihre Inspektoinen in unserer Werkstatt in Hütte. Ich als InstandhGruß Ralf
Frohes neues Jahr 😊 Ich wünsche dir, deiner Frau und der Community viel Gesundheit und ein Quäntchen Glück 🍀 in diesem Jahr
Sehr schönes Video und ein toller Vlog 😊
Deine Vlogs sind Klasse! Die Bahnwelt rund um Berlin ist wirklich interessant - danke fürs Aufnehmen! Die Br. 140 bei 07:00 dürfte von den Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) sein
Jep. Sieht aus wie von der evb. PRESS und EGP haben zwar auch blaue 140er - aber ohne die weiße Welle auf der einen Seite.
👍
Hallo Tobi vielen Dank für deine tollen Videos und alles gute für das neue Jahr mach weiter so
Die Dampflok ist aus der Baureihe 64! Fiel, das bis jetzt keinem auf? Nicht schlimm! Tobi 👍⛄ weiter so! MfG und frohes neues Jahr!
Schön war es wieder, auch wenn nur mit Stehtreppen-Content !!😉👍Gruß mit Zp1 vom Ex-Tf✌
3:50 Der Erzzug wird mit 2x BR 152 gefahren. Das sind Siemens Loks, keine Traxx. Traxx sind vom Bombardier.
Da seid klar Ihr die Experten! :-) Danke fürs Korrigieren!!! VG, Tobi
Moin Tobi, die 140 in Frankfurt ist von der evb (mein Heimat EVU)
Ein hübsches Teil kenne die (und den 141'er Knallfrosch) noch von früher. Dir liebe Grüße und allzeit sichere Fahrten! :-) VG, Tobi
Hi Tobi, die Abfertigungssäule wird auch vom ICE nicht mehr benutzt. Vom ortsfesten Zp9 hat man sich schon, bis auf wenige Ausnahmen (wie z.B. die öA), vor einigen Jahren verabschiedet.
Gude Tobi, frohes neues. Sagt ihr im Osten immer Züge drehen? Bei uns nennen wir das wenden
Du, ich weiß gar nicht, ob das so ein Ostphänomen ist. Es heißt ja "Betriebliches Wenden". Aber irgendwie hat sich bei mir (und anderen) eingeschlichen, dass wir "den Zug drehen" sagen. Vielleicht, weils, wenn man mal das Kopfkino anschaltet, lustiger klingt. Ich sage auch nicht hupen oder thyphonieren, sondern "flöten" (im ganzen Satz: "An der Pf1 musst Du flöten, Du Pfeife."), das machts irgendwie charmanter, finde ich. ;-) VG, Tobi
Die Br. 140 bei 07:00 dürfte von den Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) sein
Hast du meinen Kommentar 1:1 kopiert? 😅 Denk dir doch wenigstens eine eigene Schreibweise aus
Die 140 müsste von der Elbe Weser Bahn sein.
Huhu… mal ne andere Frage. Der RE8 wird ja während der Generalsanierung der Hamburger Bahn ja großzügig umgeleitet. Bekommt ihr da auch streckenkunde? Und wenn ja, wie geht die von statten? Im regelverkehr fährt ja keiner die Strecke so. LG
Streckenkunde auf Strecken, die wir normal nicht bedienen, fahren wir dann auf Führerständen anderer EVU mit. Ist ein ganz normaler Vorgang. Ich hatte heute auch einen DB Kollegen mit im Führerstand, der Streckenkunde fahren musste. :-) VG, Tobi
Moin tobi mal nhe frage wann bist mal wieder auf den RB 33 .könnst du mal wieder im führerstand ein Video von Beelitz nach Wannsee machen danke 😊
Dir auch noch frohes neues Jahr dir und deiner Frau 🎉
Kommt demnächst. ;-) VG, Tobi
Hat der Desiro HC eine Funktion, um alle Türen gleichzeitig zu öffnen? Bei uns in Baden-Württemberg kann man das mit dem Fahrzeug machen.
Ja, hat er. ;-) VG, Tobi
Frohes neues Jahr, die dampflok ist die Br 64 schön, die blaue 140er müsste zum EVU PRESS gehören, super Altbau E lok. Als der RE1 in Potsdam Richtung Magdeburg gefahren ist, ist mir aufgefallen links am geländer steht ein Monitor, für was genau ist das eigentlich?
Das ist kein Monitor. Das ist die Anzeige für Zp10 und Zp9 für den Tf. ;-) VG, Tobi
Weißt du zufällig, warum an manchen großen Bahnhöfen die Abfertigung durch eine örtliche Aufsicht erfolgt und auf anderen, ähnlich großen, nicht? In Berlin und Köln Hbf ist das ja der Fall, in Düsseldorf aber zB nicht. Gibt's da ein Kriterium oder ist das historisch so?
Leider nein, sorry. Daher gebe ich die frage weiter an die Community. ;-) VG, Tobi
Die öA sind an den meisten Bahnhöfen, wo es sie gibt, von DB Fernverkehr bestellt. Nur an wenigen Bahnhöfen fertigen sie auch andere EVU ab (mir fallen Köln, Hamburg Hbf und Berlin Hbf oben ein). In der Regel werden die Bahnhöfe danach ausgewählt, wo eine hohe Zugdichte herrscht und man sich Pünktlichkeitseffekte erhofft. "Historisch" sind eigentlich nur die öA in Köln Hbf und Hamburg Hbf. Alle anderen Aufsichten waren mal da, waren wieder weg und sind wieder da.... ;-).
Schau doch mal in FFO nach der 243 001🤔 das ist die "weiße Lady"
Was hältst du von einem Vflog von RB 15 Waren/Müritz Inselstadt Malchow
Fand ich toll. Aber ich fahre dort nicht. :-) VG, Tobi
Frohes Neues Tobi toller vlog hat die ODEG nicht auch das Toast Brot im Fahrzeug Bestand? um es in deinen Worten zu sagen liebe Grüße
Aber ja. Und wir sind stolz drauf. Gerade in Parchim ist eine der Hochburgen bei uns. :-) VG, Tobi
@@farmingnerds Danke für die Antwort
Hallo Tobi. Kannst du denn in etwa abschätzen ob und wann es wieder einen kleinen feinen Livestream gibt?
Aktuell nicht, da ich mich in meiner Freizeit um die Familie kümmern muss. ;-) VG, Tobi (P.S.: Kommen aber wieder Livestreams, keine Bange! ;-) )
Moin Tobi, würdest du selber sagen, dass ZuSi 3 eine Person relativ gut ausbildet, was das technische Verständnis angeht? (Wäre sicherlich eine gute Frage für eine Folge😊)
Ja, ich habe während der Ausbildung auch auf Zusi geübt. :-) VG, Tobi
Moin und frohes neues.
Ist der „kleine“ Tobi eigentlich auch ein Quali oder macht er eine 3 Jährige Ausbildung?
Frage zum bremsen, wenn man jetzt mit Eurem Zug der grad so in einige Bahnhöfe passt und Tobi ja noch übt und eventuell zu früh zum stehen kommen sollte, darf er dann einfach noch 5m vorfahren oder muss man bei der Bremsung noch mal kurz Schub geben?
Hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt. 😊
Freut mich, dass es Deiner Frau wieder soweit gut geht. ☺️👍
VG
Martin
Tobi ist Qualifikant. Zum Bremsen: Dafür sind dann ja wir Ausbilder da. Wenn wir merken, dass die Bremsung zu "kurz" sein wird, geben wir den Hinweis zum Anlösen der Bremse. Und dann kullern wir halt etwas langsamer bis zum endgültigen Haltepunkt. Stück für Stück - oder Halt für Halt - entwickelt der/die Auszubildende dann ein Gefühl für die Bremsung. :-) VG, Tobi
@ Danke für die sehr schnelle Antwort.
Tobi weiterhin viel Erfolg und danke für die Info zum bremsen, das hilft mir auch schon weiter ✌️😀👍
VG Martin
Ich folge auch dem RUclipsr " Think rail" der unterhält uns mit sämtlichen Mitfahren. Es soll keine Werbung sein aber auf jeden Fall Empfehlenswert. Zu meiner Frage: Diese ThinkRail zeigt Mitfahren aus ganz Deutschland mit allen möglichen Fahrzeugen und ich bin mir da relativ sicher das er die Züge auch alle selbst fährt. Ist es möglich " Mietlokführer" zu werden. Quasi wenn eine Zug Leistung unbesetzt ist dich egal welches Zugeunternehmen dafür einstellen kann. Wie kann Mann das werden? Und wie sieht es aus in dem Fall mit Fahrzeug und Streckenkunde. Er beantwortet nicht in dem Umfang Fragen wie du es machst deswegen komm ich mit dieser zu dir ich du weißt da mehr
Da muss ich dich enttäuschen. Der fährt die Züge nicht selber. Der hat nur Kontakte, bei denen er seine Kamera mit einschleusen kann. Deswegen beantwortet der auch keine Fragen unter den Videos. Inwiefern diese mit Genehmigung der EVU gemacht werden, weiß ich nicht. Auf seiner Website werden einige nur als "Kooperationspartner" angegeben und ich bin da skeptisch, ob das auch wirklich der Fall ist, auch wenn ich seine Videos mag.
Was das Thema "Mietlokführer" angeht: Mir sind aktuell 4 verschiedene Varianten bekannt, die es gibt.
1.) Der Springer. Bietet z.B. DB Regio Nordost an. Anstatt einer festen Einsatzstelle springt man dort z.B. zwischen Rostock, Stralsund, Berlin und Cottbus - also innerhalb des regionalen DB-Konzerns. Die Strecken- und Fahrzeugkunde ist da natürlich überschaubar und es gibt auch zusätzliche Zulagen für das Modell.
2.) Der Subunternehmer. Hier wird es schon komplizierter. DB Regio fährt als Subunternehmer einige Linien für die Niederbarnimer Eisenbahn. Kundenbetreuer und Tfs stammen von DB, die Züge von der NEB und es wird auch nach den NEB-Richtlinien gefahren und die NEB-Leitstelle koordiniert alles. Die Tfs mussten vorher ne Mireo-Ausbildung machen und natürlich auch Streckenkunde erwerben. Und sie brauchen zusätzlich eine ZB für die NEB. Aber auch das ist alles überschaubar, weil es sich um relativ kurze Landlinien handelt.
3.) Ausleihe innerhalb des Großkonzerns. Beispiel: Die ODEG hilft bei einem Schwesterkonzern aus. Das ist z.B. 2015 bei Vlexx passiert und basiert immer auf Freiwilligenbasis. Für sowas finden sich erfahrungsgemäß immer freiwillige Leute, die mal etwas Abwechslung haben wollen. Das sind aber auch nur kleine regionale Netze, bei denen Fahrzeug- und Streckenkunde nicht länger als eine Woche in Anspruch nehmen.
4.) Leasingfirmen. Das sind die Firmen, die versuchen Lokführer mit einem exorbitant hohem Gehalt und vielen Prämien wie BahnCard 100 abwerben. Da sollte man aber immer das Kleingedruckte lesen. Wie beim Subunternehmer arbeitet man für die Leasingfirma, braucht aber ggf. ne eigene ZB für das EVU, bei dem man eingesetzt wird. Strecken- und Fahrzeugkunde muss natürlich vorher auch erworben werden. Das gilt auch für Spezialsachen wie Zugleitbetrieb.
Also, wie RB33NET schon richtig schrieb, fährt "ThinkRail" die Züge nicht selber. Es sind immer sog. Kooperationspartner bei denen er filmt oder seine Kamera platzieren kann. Dass da immer eine Genehmigung des EVU vorliegt, kann ich weder bestätigen noch dementieren. Das könnte ich nur, wenn es um einen Film aus einem ODEG Fahrzeug ginge. Die Videos sind toll, ohne Frage. Der Kanal zeigte ursprünglich aufgezeichnete kommentierte Fahrten aus dem Microsoft Train Simulator o.ä. Simulatoren.
Zum "Mietlokführer" hat RB33NET schon alles gesagt. :-) VG, Tobi
Ja danke so falsch kann liegen