@@madiyariseev692 е46 уже нет. Сейчас е70. Прошивка русификация через диск. Привод навигатора. Мк3 это прост сд диски мк4 это двд и надпись на приводе двд. Шить Мк3 опастно может упасть прошивка. Если мк4 то просто погугли как прошить мк4 и много информации найдёшь по этому поводу. У меня Мк3 и я не стал шить на русик.
@@madiyariseev692 я делал тесты на своей машине. С муфтой температура акпп более стабильная в жару. Можно поставить но риск перегреть коробку на одном электро вентиляторе больше чем муфтой
можешь снять видео как поменять датчик охлаждения двигателя как добраться до него блин у меня движок лихорадит как двигатель нагрелся я заглушаю машину и снова завожу его и как часики работает
Привет, ребята! Спасибо за видео! Только где вы в TISе видели пункт, что двигатель нужно завезти после заливки и дать поработать с открытой крышкой бачка радиатора? Вы же, тем самым, наоборот, воздуха туда накачали, вернее, воздух зашел туда естественным путем.... Крышку надо закрыть, а вот винт для стравливания воздуха при работающем двигателе открыть можно, чтобы вышел воздух лишний, но только при закрытой пробке на расширительном бачке... Может я , конечно, вас неправильно понял, как вы делали... Без обид, спасибо вам за ваши видео, они многим и мне, в частности, очень помогли... Спасибо вам еще раз!
А "улыбнулся" радиатор вероятнее всего из-за избыточного давления в системе охлаждения. Виновник - крышка расширительного бачка. В ней клапан стравливания давления на 2 атм (бенз) и 1.4 дизель. Обязательно проверь, не превышает ли она давление! Или просто замени на новую. У меня пару лет назад патрубок "быстросъем" летом в жару в дорожном заторе сорвало давлением, а потом, уже осенью, внезапно расширительный бачок треснул... равнул уместнее сказать, прямо по ребру, от верха до низа. К стати, как у тебя Ниссенс поживает? Я в прошлом году, начитавшись отзывов, не рискнул его ставить и разорился на бмв-шный.
в чем причина поднимается температуру по бортовому компьютеру до 99 иногда до 101. Менял термостат помпу, воздух стравливал уже не знаю что еще, радиатор менял
@@BMWCREW Здравствуйте 👋, после того как залили антифриз и хотим выгнать воздух из системы, зачем открываем бочек расширительный? Будет ли достаточным открутить болт для стравки воздуха?
@@BMWCREW просто столько много споров, мол G12 убивает систему, в то же время многие пишут что ездят на G12+. А в книге написано следующее: ОЖ применяемая на двигателе основана на смеси антифриза и антикоррозионной жидкости, типа G12 (с 06.96г) красноватого цвета. Может ли из за G12 реально рвать бочки, радиаторы и тп. Если технически он ведь выдерживает температуру кипения выше, чем G11.
По больше таких видео делайте спосибо вам 👍
Спасибо! Все доступно. Не совсем моя модель, но очень схожа. Теперь увереннее действовать буду.
Ох, сегодня предстоит этим заняться) как говориться в полевых условиях
Парень с головой и ровными руками! Есть ошибки,но в целом хорошая работа!
Хорошо объяснил, спасибо👍🏻
Не думал самому туда лезть но сейчас наверное рискну😄
Спасибо братан,сделал все как по видео. Только с акпп немного побольше гемороя))
Посмотрел ваши видосы, МОЛОДЦЫ хорошие дела делаете, подпись и лайк
Спасибо
@@madiyariseev692 не стоит на автомате это делать. Перегрев автомата летом будет
@@madiyariseev692 е46 уже нет. Сейчас е70. Прошивка русификация через диск. Привод навигатора. Мк3 это прост сд диски мк4 это двд и надпись на приводе двд. Шить Мк3 опастно может упасть прошивка. Если мк4 то просто погугли как прошить мк4 и много информации найдёшь по этому поводу. У меня Мк3 и я не стал шить на русик.
@@madiyariseev692 я делал тесты на своей машине. С муфтой температура акпп более стабильная в жару. Можно поставить но риск перегреть коробку на одном электро вентиляторе больше чем муфтой
Спасибо.
На морде 2 пластиковых болта. По идее они тоже держат радиатор основной и кондиционера. Почему-то у тебя они не держали
можешь снять видео как поменять датчик охлаждения двигателя как добраться до него блин у меня движок лихорадит как двигатель нагрелся я заглушаю машину и снова завожу его и как часики работает
круто
Ребят, а сколько концентрата и сколько дистилированной воды лить?движок m52tub20
хорошее видео, но долбанный бачек я так и не смог снять
Патрубки на гарячую очень тугие ?
Все так и сделал еще и с блока слил старий антифриз но печка пока дует холодным воздухом.
Меняй радиатор печки или саму печь в сборе ,или ставь родную доп помпу
А где же теплообменник у вас😪😪😪 в видосе его нет как и в штатном месте,может я что пропустил,но думаю врядли!!!!
это механника
Привет, ребята! Спасибо за видео! Только где вы в TISе видели пункт, что двигатель нужно завезти после заливки и дать поработать с открытой крышкой бачка радиатора? Вы же, тем самым, наоборот, воздуха туда накачали, вернее, воздух зашел туда естественным путем.... Крышку надо закрыть, а вот винт для стравливания воздуха при работающем двигателе открыть можно, чтобы вышел воздух лишний, но только при закрытой пробке на расширительном бачке... Может я , конечно, вас неправильно понял, как вы делали... Без обид, спасибо вам за ваши видео, они многим и мне, в частности, очень помогли... Спасибо вам еще раз!
Хороший вопрос, придерживаюсь вашего мнения
Здрасте подскажите - можно затягивать спускной болт до упора??
Добрый день. А как же еще
Я затянул и треснул патрубое
А "улыбнулся" радиатор вероятнее всего из-за избыточного давления в системе охлаждения. Виновник - крышка расширительного бачка. В ней клапан стравливания давления на 2 атм (бенз) и 1.4 дизель. Обязательно проверь, не превышает ли она давление! Или просто замени на новую. У меня пару лет назад патрубок "быстросъем" летом в жару в дорожном заторе сорвало давлением, а потом, уже осенью, внезапно расширительный бачок треснул... равнул уместнее сказать, прямо по ребру, от верха до низа. К стати, как у тебя Ниссенс поживает? Я в прошлом году, начитавшись отзывов, не рискнул его ставить и разорился на бмв-шный.
Крышка меняется ежегодно, ниссенс норм робит)
А как проверить давление?
Специальным манометром который накручивается на бачек
концентрат не разбавляли?
Алексей Соловьев в данном случае у вода там была и чуть концентрата. Так что просто довели до нормы.
в чем причина поднимается температуру по бортовому компьютеру до 99 иногда до 101. Менял термостат помпу, воздух стравливал уже не знаю что еще, радиатор менял
какой мотор?
Привет, как решил?
Скажите пожалуйста можно поставить крышку 140ю вместо 200й на бензиновый мотор 2,2?
Зачем? Чтобы закипеть раньше?
@@BMWCREW чтобы давление в системе было поменьше. Для долгой жизни системы.
@@BMWCREW Здравствуйте 👋, после того как залили антифриз и хотим выгнать воздух из системы, зачем открываем бочек расширительный? Будет ли достаточным открутить болт для стравки воздуха?
учите физику)
надеюсь разобрались)
Парни внизу шланжик тонкий, куда он идет!???? Плиззз хелп, провтыкал непомню где снял
Клапан так не открывается надо заводить двигатель сам проверил уже
Тис не врет, он не может не открыватся, т.к. питание подается.
Сам снял подключил держал на руке нечего... а дома когда я подал 12в он работал как надо...
Вот как работает ruclips.net/video/lbmkNBj3ErU/видео.html
G11 или G12 ?
G11 конечно. Когда эту машину сделали некто не знал про g12)
@@BMWCREW просто столько много споров, мол G12 убивает систему, в то же время многие пишут что ездят на G12+.
А в книге написано следующее: ОЖ применяемая на двигателе основана на смеси антифриза и антикоррозионной жидкости, типа G12 (с 06.96г) красноватого цвета.
Может ли из за G12 реально рвать бочки, радиаторы и тп. Если технически он ведь выдерживает температуру кипения выше, чем G11.
Не греется так сильно м54 чтобы лить супер жижу. Там вода дистилированная даже ничего не рвет если система исправна.
Ниссенс хороший радик?
Неплохой цена-качество, 4-5 лет ходит без проблем.
Заказал себе на E30, посмотрим как себя поведёт) Спасибо