J’ai vu sur les plus petits moteurs des séries 1 et 3 que le gain était déjà énorme et était étonné mais pour rouler de temps en temps en hybride , c’est hyper sympa quand t’écoutes la musique de mettre que l’électrique et envoyer la sauce avec le thermique quand il y a quelqu’un qui veut jouer mais ça choque certains passants quand tu switch
Pensé bête ou pas (en fait ont c'est pas combien de km à exactement le moteur thermique avec le moteur élec) pour 120000 en fait elle a que 80 90milles avec le thermique mais le compteur affiche les tours de roues 🙄
Ouai après c'est pareil quand la voiture tourne à l'arrêt bah le moteur thermique fonctionne et tu n'a pas de compteur qui compte ça. Le compteur kilométrique rend compte de l'état général de la voiture.
Dans l'ordinateur de bord, on a l'option km depuis la sortie d'usine, ça nous donne les km total ainsi que les km elec uniquement, une soustraction et on a le km total full thermique
@@lisab97122 Remarque pertinente et intéressante à quoi je n’avais pas pensé, donc à mon humble avis on peut penser que cela compense entre la partie électrique et la partie thermique? et que la voiture a quand même 120 000 km par exemple
On appelle ca des "moteurs bonus" Les constructeurs allemands sont particulièrement friands de cette manipulation électronique qui leur fait faire des économies énormes sur la conception des blocs moteurs. En gros l'idée c'est : Même moteur décliné en plusieurs puissances. BMW à de nombreux exemples. Mercedes aussi, ex : Le vito avec par exemple le 110 cdi de 95ch qui peut passer à 200ch etc. Avec les voitures électriques, ils reproduisent exactement le même schéma. Et c'est encore plus facile car moins de contraintes. Et si c'était que les voitures... Les vélos électriques, les moteurs sont les mêmes mais des fichiers électroniques définissent les puissances différentes disponibles..
Les gros constructeurs font tous ça, parfois y'a des petites différences techniques (Renault, Peugeot) et parfois y'en a quasiment aucune. Exemple ; 2.0 TDI chez VW/Audi etc, qui est le même peu importe la puissance que tu prend Le 2.0 TSI selon les modèles c'est la même chose Le 3.2 VR6 et 3.6 également Ou même plus récent avec les V8 4.0 de différents constructeurs (Audi, Mercedes et BMW). Par exemple la Audi S6 qui est juste une RS6 berline, qui est aussi une Panamera. Ou la E-tron qui est une Taycan. Bref, VW sont les rois la dedans mais évidemment ce ne sont pas les seuls
J'ai une 330e G20 avec toutes les options par contre et je ne pense pas qu'on peut se faire niquer ;) Elle peut développer jusqu'à 440 ch et 760 Nm de couple en Stage 1 ! Exactement au même niveau qu'une M3 En fait, la différence avec la 320e est que la batterie est bridée au niveau puissance du coup, le moteur est le même 184 ch mais en cumulé ça fait 204 ch donc 20 ch de puissance délivrée par la batterie... Elle est moins chère car, moins d'options et moins puissante. La 330e peut monter jusqu'à 440ch / 760Nm avec le B48B20B et B48B20A Alors il y en a qui disent que le B48B20B sort moins que le B48B20A sauf que le B20A est un moteur amélioré avec des pistons renforcés du coup, les casses moteurs seront très rares donc fiabilité absolue ! On peut la foutre en stage 1, il n'y aura aucun problème ! La 320e est pas mal mais il ne faut pas dire que la 330e délivre déjà toute sa puissance sachant qu'elle peut atteindre plus de 60 ch de plus que la 320e en stage 1 ! Encore, si on change la ligne on gagne 20 ch et 30 à 50 Nm de couple ! Ca peut monter jusqu'à 460 ch et 810 Nm de couple ! Donc, quand il dit 300, c'est possible de les atteindre facilement... Si tu veux @AlphaDelta06 je peux te faire un petit tour avec crois moi c'est pas un truc de tafiole la 330e
en attendant il dit beaucoup de conneries avec son " moteur bridé " un moteur n'est pas bridé.... un moteur sans fichier/programme ne fonctionne pas car c'est juste de la mécanique mdr c'est le calculateur qui gère donc c'est le programme qui est "bridé" ou différent point tu peux mettre/rajouter autant de puissance que tu veux dans un moteur voir moins, surtout turbo, après le reste doit suivre même si le moteur casse après 😂 en attendant vous vous faites avoir par des pseudos préparateurs du dimanche mais quand l'état va commencer à calmer tous ces arnaqueurs... ça sert à rien de faire tout ça c'est juste du business pour pousser les gens à la consommation en plus d'être interdit....
@@louisthomas8789 mdr non et je ne risquerai pas ce genre de chose qui pourrait abîmer la pompe HP, les durites mais surtout le moteur complet… La durée de vie de ton moteur diminue avec l’ethanol
Salut Christian je suis d'accord avec toi la reprogrammation et la conduite entre la 330e et la 320 e n'a rien à voir je pense la faire reprogrammer et vue que tu la fais as tu senti une grosse différence ?
@@diegovillalobos1169 la reprog pour l'instant n'est pas dispo du tout, il faut attendre quelques mois à cause des nouveaux calculateurs. Je ne sais pas ce que tu as comme modèle mais dans tous les cas ça va pousser fort
@@fabrock22 c'est souvent pour les reprog ethanol +35/45cv il accpte je crois apres j'ai 13ans je peut rien te promettre🤣 mais ca depend l'assurance renseigne toi
27 000€ à peu près compte tenu des options et de la puissance délivrée par la batterie électrique Je dis ça mais j'ai une 330e G20 et ça m'a coûté presque 80k€
Et c'est là qu'on se rend compte du niveau du mec . Non on se fait pas niquer avec une 330e car déjà c'est bien plus puissant d'origine sachant que la reprog c'est pas légale . Et 2 , la 330 sort 450 stage 1 moteur de la 330i qui est pas identiquement le même que la 320i d ou déjà la différence de reprog entre les deux . La tu sort 380 soit quand même 70 CV de différence avec la 330e 😅
@Zhebdkxisjzb c est pas légal, tu consommes plus, et tu diminues la durée de vie du moteur. Et avec l ethanol tu as une espérance de vie de 40000 km avec ton moteur .
@Zhebdkxisjzb va lire les CGV sur le site de Shiftech : "Le vendeur attire l’attention de l’installateur ou de l’utilisateur sur le fait que la reprogrammation du véhicule, la mise en place des produits ou toute autre intervention opérée par le vendeur peut vraisemblablement entraîner la modification de certaines caractéristiques techniques des véhicules. Les véhicules après intervention du vendeur ne sont plus conformes au certificat de conformité d’origine et ne peuvent normalement plus circuler sur la voie publique."
@@shakkaflo alors durée de vie du moteur non car, les nouveaux moteurs de BMW ont des pistons renforcés donc tu peux foutre un stage 1 dedans aucun risque. Au contraire, quand tu débrides, le moteur respire mieux et niveau conso c'est exactement la même chose même des fois ça consomme moins que d'habitude Quand tu as un moteur bridé forcément la durée de vie du moteur est aussi limitée... Il faut savoir que le stage 1 c'est juste la carto donc pas de risque... Tu fais un stage 2/stage 3/stage 4 et 4+ là oui ça affecte La reprog ethanol n'est pas forcément conseillée à cause des durites
Et c'est la qu'on se rend compte de ton niveau car il y a 2 versions moteur pour la 330 ;) "c est pas légal, tu consommes plus, et tu diminues la durée de vie du moteur. Et avec l ethanol tu as une espérance de vie de 40000 km avec ton moteur ." Pour ça que j'en suis à plus de 100 000km parcouru avec stage 1 E85 ( le tout à 250 000km. ), faut arrêter de raconter de la merde à un moment.
c'est top, par contre plus de garantie, et techniquement, plus d'assurance en cas de gros pepin... un risque a prendre pas certain qu'elle ait les freins pour freiner 400cv ni les bonnes suspensions.
Bravo une sacrée progression de puissance, quid de la garantie constructeur, du contrôle technique lorsqu’il faudra le faire et surtout que ce passe t’il en cas de grave accident et que les experts auront découvert la modification du programmateur?
Sur les nouveaux contrôles techniques ils le voient puissent qu’ils branchent la valise sur le boîtier électronique sous le volant, si il y a eu manipulation du boîtier cela se voit, à la rigueur ce n’est pas ce qu’il y a de plus grave, si il y a accident corporel tu n’es plus assuré, les frais, indemnités, la partie adverse se retourne contre toi bref c’est la catastrophe, il serait correct d’en informer les gens avant de bricoler les boîtiers des voitures où il n’y a aucun intérêt si ce n’est prendre des risques qui peut engager une vie entière. Une fois informé chacun prends ses responsabilités il ne s’agit pas de faire la morale mais juste d’en connaître les risques.
@@ericlampin8523 Au CT pas du tout, c'est juste une lecture OBD des DTC (défauts) éventuels surtout liés à la pollution. Par contre en cas d'accident grave, ça peut très vite devenir une galère à vie effectivement...
Au ct 0 soucis. Garantis constructeur sa saute faut attendre qu’elle ce finisse ou tu t’en fou mdr et pour les assurances, tu peux faire evaluez ta voiture a une version supérieur (+cv) du coup tu payera plus d’assurance mais tu sera assurer en cas d’accident
Au cas ou les hybrides chez bmw le moteur électrique fonctionne meme sur autoroute le moteur électrique va etre la pour moins consommer par exemple on fait 600 bornes sur autoroute l'electrique sera la pour réduire la consommation jusqu'à 2.0l en moins au 100
Bon ça me met le doute sur mon Z4 20i si je peux le passer clairement en version 30i déjà… a me renseigner ! Par contre les stages niveau garantie constructeur etc comment ça se passe ?
@@zvsclaan C’est bien ce qui me semblait, merci beaucoup de ton retour. En effet je vais attendre ^^ et profiter déjà de ce que j’ai la chance d’avoir 😊
J’étais sûr qu’il y allait avoir des gens choqué par cette remarque.. c’est une option bête qu’il faut ajouter, mais aujourd’hui à l’heure du keyless oui c’est bête de pas avoir ça d’origine ou intégré quand tu as le démarrage sans clé
@@Alphadelta06 qd j'ai commandé ma caisse j'ai fait enlever l'ouverture sans clefs et le démarrage sans clé. Car je trouve ça pas terrible, je m'explique : -Qd la voiture est ds la rue elle capte la clef ds l'entrée de la maison du coup elle reste ouverte... -C'est 10x plus facile de voler une caisse avec ces systèmes... - tu as toujours une clé physique donc ?!!?@ autant qu'elle serve à quelque chose. Si encore c'était une clé virtuelle ds le Phone ou autre mais là non..t'as une clé à trimballer partout avec la sécurité en moins. -certains m'ont dit : faut prendre les options pour la revente etc..bha non j'achète le modèle qui me plaît, que je veux et j'ai donc fait enlever ces options plus le maintient entre les lignes et le régulateur adaptatif. J'ai qd même le régulateur mais normal, qd je coupe les lignes blanches etc il me bride pas. C'est vraiment horrible ces options et personne ne les utilisent au final. Par contre j'ai bien pris tout le reste jantes, cuir alcantara, toit panoramique, 5ème jante alu en roue de secours...... Voilà mon avis et j'aime conduire et fais environ 4500 km par mois donc...
ça n'a rien d'une arnaque du constructeur, c'est juste que le constructeur vend une caisse homologuée avec un certain niveau de puissance, conso et d'émission (donc de taxation), il est obligé de "brider" pour respecter les valeurs homologuées. Le fait de débrider ensuite rend le vehicule non homologué, c'est le proprietaire, voir le tuneur qui devra assumer les responsabilités en cas d'accident, les experts des assureurs accèdent aux calculateurs du véhicule lorsqu'il y'a du corporel.
Depuis l'invention des hybrides a l'epoque de Prius et 3008/508 diesel, je ne comprends toujours pas l'interet des hybrides rechargeables (voitures filoguidees) ; mais je dois etre vieux jeu je pense.
Ah bah moi j'ai le B48B20A justement et ça peut sortir jusqu'à 440 ch / 760 Nm comme B48B20B Par contre, la reprog E85 avec le stage 1 je ne sais pas comment il fait mdrrrr
La Mini Cooper S n'est pas dispo en hypride mais elle dispose du même bloc thermique B48 que cette Serie 3. elle passe de 192ch a 260ch avec un simple stage 1.
Bonjour à tous, pouvez-vous me dire si une F40 de 2021 aura obligatoirement son calculateur verrouillé ou s'il s'agit uniquement des vehicules sortis à partir d'une certaine période ? Merci pour votre reponse 👍🏼
Faux. il y a 2 versions de moteur sur les 330e. suivant la version on a soit le moteur thermique de la 320i soit le moteur de la 330i bridé à 184 ch... Cette dernière version en stage 1 prend plus de 400ch. Vous êtes censés maîtriser votre sujet les gars...
@@arthurloirat1022 c'est le N13B16 👀 même bloc, pas le même Turbo et en position longitudinal et propulsion. Les périphériques sont différents des THP.
@@lorenzobennardo5703 j'ai actuellement un 1.2 puretech et peugeot vient de me remplacer le moteur, je vais la vendre mais je sais vraiment pas quoi prendre, j'étudie toutes propositions et les serie 1 f20 comme la tienne me font vraiment kiffé mais je flippe vraiment de rencontré les mêmes problèmes tu en pense quoi ?
@@arthurloirat1022 ben pour le moment j'ai eu ma série 1 a 90.000 et j'en ai 105 .000 et rien pour le moment mais c'est un peu tôt pour dire. J'en connais plein qui ont des F20 stage 2 depuis 3-4 ans ils ont jamais eu aucun soucis. Mettre de la très bonne huile et faire les vidanges tous les 5000-10.000 max. Et acheter une voiture saine forcément.
@@arthurloirat1022 j'ai l'impression que le N13B16 est bcp plus fiables que le Thp, en cherchant pdt des heures sur internet j'ai trouver très très peu d'avis négatifs sur le N13. Maladies connues : bocal de LDR, bougies bobines d'origines fragiles et conso d'huile élevée.
Ce qui est dommage avec ce genre de véhicule c’est que à la revente si le véhicule a 100k KLM on peut pas savoir si elle a roulé plus en électrique ou en thermique ce qui en terme d’usure moteur change tout
Niveau châssis et freinage, la 320 e est moins performante que la 30… c’est quand même des ingénieurs qui fabriquent ces caisses, pas des «reprogrammeurs». Et ta 320 n’est plus homologuée maintenant….
En principe non puisqu'ils ont cartographié le moteur thermique. Pour influer sur la durée de vie de l'electrique il aurait fallut changer le mode de fonctionnement de celui-ci hors ce n'est pas le cas puisque c'est qu'une fois que le moteur electrique est "dépassé" que le thermique reprend.
Et dans 30000km moteur HS. Et les freins ? Les pièces de transmission ? Car même si un même bloc est utilisé pour des puissances différentes ça veut pas dire que tout est identique. Les constructeurs ne vont va pas mettre les mêmes pièces périphériques ( économies d'échelle) C'est donc dangereux pour la voiture, le conducteur et les autres usagers .
Ha non je t'assure que BMW c'est connu pour les stage 1 à grands gains et sa tien très bien Après oui si h24 pied à fond au bout de 50k tu auras des problemmes
@@lkone2832 sources ? Car vu comment fonctionnent les constructeurs automobiles ça m'étonnerait qu'à part le bloc, le reste soit identique. Ca n'a aucun sens d'un point de vue économique. Les pièces périphériques au bloc sont dimensionnées par rapport à la puissance. Turbo, injecteurs, mais aussi train roulant, tout ce qui en rapport au châssis etc.
@@darksith6666 Ca coute moins cher de développer 1 voiture entière et d'en brider une partie plutôt que de payer un ou plusieurs développements supplémentaires destinés aux voitures qui seront bridées. Quand à la fabrication, un disque de frein ou un autre un peu plus grand ca fait pas de grosse différence dans leurs marges sur les ventes, et ca fait moins de pièces différentes à gérer dans les stocks/les commandes/les réceptions...
@@lkone2832 Pipeau, j'ai eu une 335D e91 passer en stage 1, elle sortait 340 chevaux et pas loin de 700nm, la boite d'origine à tenue 3.000 kms avant de faire de gros acoups. C'était la dernière fois que je faisait un stage, c'est une arnaque car beaucoup de pièces ne suivent pas.
Toute modification sur la voiture d'origine vous met en tord en cas de grave accident et des enquiquinements à vie car l'assurance ne fonctionnera pas. Les préparateurs vous informent peu des risques car cela détruit leur business. C'est de l' argent rapidement /facilement gagné au passage. Evitez d'être un gogo.
Quand t'es reprogrammeur tu t'en bat la race d'être d'origine ou dans les règles, tout ton fond de commerce est sur le fil du rasoir avec la législation.
Après BMW c'est connu un petit stage 1 et hop +100 hp ils ont de très bon blocs, pas comme chez Audi (même si je préfère) tu gagne 50hp au max avec un stage 1 sans modif meca
@@xaviermorand3795 ha oui mais on parle pas de rs7 j'ai une Audi a4 b7 2.0 tdi 140 et un stage 1"+" on sort 186cv et pareil pour mon pote avec son 2.0 T il sort +68cv max
"Ils ont de très bons blocs" je me suis arrêté là. 1. C'est subjectif 2. De quel moteur parle-t-on ? 3. L'agrément mécanique des 6 cylindres BM est bien connu, sauf que les liaisons châssis/trains sont pas top 4. Des voitures neuves à garder 3-4 ans max, après attends-toi à avoir de sacrés douilles tous les 80mkm Le seul bloc qui était valable et amusant était celui monté dans les 135i, 335i. Pour le reste la réputation est surfaite.
@@Walter_White66 je donne mon avis, que tu sois d'accord ou non sa change pas mes goûts, surtout venant de la part de quelqu'un qui ne sait pas faire une phrase sans insulte.
Pour l'hybride cest une magouille pour eviter le malus c02 en plus c'est nimporte quoi la voiture est beaucoup plus lourdes donc consomme énormément en mode thermique du au surpoids du moteur electrique et autonomie ridicule en electrique honnêtement une catastrophe
C'est en rien une arnaque, ça leur permet de pouvoir vendre des 330e à des pauvres qui n'ont pas les moyens d'avoir un 330e sans faire tout un moteur, donc économie pour eux et pour le client.
L’histoire du stage 1 avec beaucoup de gain c connu chez BM , déjà du temps des premières série 1 qui ont exactement le même bloc sauf que les petits moteurs sont dégonflés
@@damien57000 ça a un nom : moteur bonus. C'est pas que chez BMW, c'est un moyen de baisse le quota de CO2 d'un catalogue sans avoir à fabriquer un nouveau moteur qui demande des millions d'€ de R&D. Tu prends le moteur, tu le bride, et ça fait des économies pour tout le monde (constructeur et clients)
@@YungRam17 c'est rare qu'un expert arrive à voir une reprogrammation sauf si le véhicule est modifié visuellement il faudrait regarder sur le calculateur pour le voir et personne ne va perdre son temps à le faire
@@quentin6583 t'a pas besoin de faire un accident il avoue dans la vidéo la reprogrammation du véhicule mais en général personne ne cherche dans le calculateur sauf si il y a des doutes visuellement en ouvrant le capot par exemple ou extérieurement, sinon a chaque gros accident la vérification serait automatique.
@@chauvetrump2867 je devais le faire mais pas eu le temps déjà d'origine je trouve qu'elle répond assez rapidement mais le gain de puissance je pense sa doit faire une grosse différence as tu fait l'ouverture des clapet car celui coter passage reste fermer .
quasi 2000 balles le stage 1 sur les 320/330e.... quand à la tonne de merde que ça apporte ensuite... les 420ch promis sont là, mais pas longtemps, essayez un peu d'envoyer avec un 330e batterie full, c'est moins de 20kms en tapant fort sur la pédale
318i 156 ch stage 1 260 ch mais bon 100 ch j hésite en plus garantie encore si le moteur lâche je suis dans la merde j ai payer sa 40 mille euro j ai pas envie de prendre le risque
J’ai vu sur les plus petits moteurs des séries 1 et 3 que le gain était déjà énorme et était étonné mais pour rouler de temps en temps en hybride , c’est hyper sympa quand t’écoutes la musique de mettre que l’électrique et envoyer la sauce avec le thermique quand il y a quelqu’un qui veut jouer mais ça choque certains passants quand tu switch
Pensé bête ou pas (en fait ont c'est pas combien de km à exactement le moteur thermique avec le moteur élec) pour 120000 en fait elle a que 80 90milles avec le thermique mais le compteur affiche les tours de roues 🙄
Ouai après c'est pareil quand la voiture tourne à l'arrêt bah le moteur thermique fonctionne et tu n'a pas de compteur qui compte ça.
Le compteur kilométrique rend compte de l'état général de la voiture.
Après il y a peut-être un menu caché qui permet de différencier les kilomètres parcourus suivant le type de motorisation ? 🤔
Dans l'ordinateur de bord, on a l'option km depuis la sortie d'usine, ça nous donne les km total ainsi que les km elec uniquement, une soustraction et on a le km total full thermique
@@lisab97122 Remarque pertinente et intéressante à quoi je n’avais pas pensé, donc à mon humble avis on peut penser que cela compense entre la partie électrique et la partie thermique? et que la voiture a quand même 120 000 km par exemple
Chez mercedes on sais voir le nombre de km en thermique et le nombre de km en électrique dans les menus de conso sur lecran du compte tours
On appelle ca des "moteurs bonus"
Les constructeurs allemands sont particulièrement friands de cette manipulation électronique qui leur fait faire des économies énormes sur la conception des blocs moteurs. En gros l'idée c'est : Même moteur décliné en plusieurs puissances. BMW à de nombreux exemples. Mercedes aussi, ex : Le vito avec par exemple le 110 cdi de 95ch qui peut passer à 200ch etc.
Avec les voitures électriques, ils reproduisent exactement le même schéma. Et c'est encore plus facile car moins de contraintes. Et si c'était que les voitures... Les vélos électriques, les moteurs sont les mêmes mais des fichiers électroniques définissent les puissances différentes disponibles..
Exactement, ça n'a rien d'une arnaque. Beaucoup de constructeurs le font, même PSA avec le 2.0 HDi 150 et 180 ch, etc. Titre putaclic
Stylé de si connaître dans ce domaine
Les gros constructeurs font tous ça, parfois y'a des petites différences techniques (Renault, Peugeot) et parfois y'en a quasiment aucune.
Exemple ; 2.0 TDI chez VW/Audi etc, qui est le même peu importe la puissance que tu prend
Le 2.0 TSI selon les modèles c'est la même chose
Le 3.2 VR6 et 3.6 également
Ou même plus récent avec les V8 4.0 de différents constructeurs (Audi, Mercedes et BMW).
Par exemple la Audi S6 qui est juste une RS6 berline, qui est aussi une Panamera.
Ou la E-tron qui est une Taycan.
Bref, VW sont les rois la dedans mais évidemment ce ne sont pas les seuls
J'ai une 330e G20 avec toutes les options par contre et je ne pense pas qu'on peut se faire niquer ;)
Elle peut développer jusqu'à 440 ch et 760 Nm de couple en Stage 1 ! Exactement au même niveau qu'une M3
En fait, la différence avec la 320e est que la batterie est bridée au niveau puissance du coup, le moteur est le même 184 ch mais en cumulé ça fait 204 ch donc 20 ch de puissance délivrée par la batterie...
Elle est moins chère car, moins d'options et moins puissante. La 330e peut monter jusqu'à 440ch / 760Nm avec le B48B20B et B48B20A
Alors il y en a qui disent que le B48B20B sort moins que le B48B20A sauf que le B20A est un moteur amélioré avec des pistons renforcés du coup, les casses moteurs seront très rares donc fiabilité absolue ! On peut la foutre en stage 1, il n'y aura aucun problème !
La 320e est pas mal mais il ne faut pas dire que la 330e délivre déjà toute sa puissance sachant qu'elle peut atteindre plus de 60 ch de plus que la 320e en stage 1 ! Encore, si on change la ligne on gagne 20 ch et 30 à 50 Nm de couple ! Ca peut monter jusqu'à 460 ch et 810 Nm de couple ! Donc, quand il dit 300, c'est possible de les atteindre facilement...
Si tu veux @AlphaDelta06 je peux te faire un petit tour avec crois moi c'est pas un truc de tafiole la 330e
en attendant il dit beaucoup de conneries avec son " moteur bridé " un moteur n'est pas bridé.... un moteur sans fichier/programme ne fonctionne pas car c'est juste de la mécanique mdr c'est le calculateur qui gère donc c'est le programme qui est "bridé" ou différent point tu peux mettre/rajouter autant de puissance que tu veux dans un moteur voir moins, surtout turbo, après le reste doit suivre même si le moteur casse après 😂
en attendant vous vous faites avoir par des pseudos préparateurs du dimanche mais quand l'état va commencer à calmer tous ces arnaqueurs...
ça sert à rien de faire tout ça c'est juste du business pour pousser les gens à la consommation en plus d'être interdit....
Tu l’a fait rouler à l’éthanol t’as 330e ?
@@louisthomas8789 mdr non et je ne risquerai pas ce genre de chose qui pourrait abîmer la pompe HP, les durites mais surtout le moteur complet…
La durée de vie de ton moteur diminue avec l’ethanol
Salut Christian je suis d'accord avec toi la reprogrammation et la conduite entre la 330e et la 320 e n'a rien à voir je pense la faire reprogrammer et vue que tu la fais as tu senti une grosse différence ?
@@diegovillalobos1169 la reprog pour l'instant n'est pas dispo du tout, il faut attendre quelques mois à cause des nouveaux calculateurs.
Je ne sais pas ce que tu as comme modèle mais dans tous les cas ça va pousser fort
Je déteste les voitures qui ne s’ouvrent pas en main libre …, vous avez des problèmes de riches les gars
Bonjour est-ce que vous prévoyez toujours le réseau de train Ho ?
salut, c'est quoi la ref de ce moteur 2.0?
b48 2.0i
La 330e semble quand même valoir le coup vu qu'ils annoncent 440ch sur un stage 1 😉
410cv
420ch mais pas tu les as pas longtemps (entre 20 et 30kms en roulant fort)... hybride oblige
et c'est environ 2000 euros le stage1 la dessus
Aaaah Bordeaux enfin ! On attendait ça !
Et quand elle passe à l’entretien chez bm ?
la garantie dégage....
@@gti-style c’est bien ce que je pensais 😊
Sans parler de l'assurance...
Les reprog de stage on est d'accord que les assurances ça ne marche plus derrière ? Jaimerai savoir SVP ?
Ca depend mais a ce stade la je pense qu'elle n'accepte pas
@@NoobinardOui j'imagine. Moi je serais intéressé par un simple stage 1 mais j'appelerai mon assurance pour voir leur politique avant.
@@fabrock22 c'est souvent pour les reprog ethanol +35/45cv il accpte je crois apres j'ai 13ans je peut rien te promettre🤣 mais ca depend l'assurance renseigne toi
Elle est de combien la différence d’achat chez bmw entre le 320 et le 330 et combien la reprog pour voir les différences de prix ??
27 000€ à peu près compte tenu des options et de la puissance délivrée par la batterie électrique
Je dis ça mais j'ai une 330e G20 et ça m'a coûté presque 80k€
ça fait mal aux fesses sachant qu'on en trouve à 30000 full op 70000km. pauvre de toi
Et c'est là qu'on se rend compte du niveau du mec . Non on se fait pas niquer avec une 330e car déjà c'est bien plus puissant d'origine sachant que la reprog c'est pas légale .
Et 2 , la 330 sort 450 stage 1 moteur de la 330i qui est pas identiquement le même que la 320i d ou déjà la différence de reprog entre les deux . La tu sort 380 soit quand même 70 CV de différence avec la 330e 😅
@Zhebdkxisjzb c'est légal sur route fermée...
@Zhebdkxisjzb c est pas légal, tu consommes plus, et tu diminues la durée de vie du moteur. Et avec l ethanol tu as une espérance de vie de 40000 km avec ton moteur .
@Zhebdkxisjzb va lire les CGV sur le site de Shiftech : "Le vendeur attire l’attention de l’installateur ou de l’utilisateur sur le fait que la reprogrammation du véhicule, la mise en place des produits ou toute autre intervention opérée par le vendeur peut vraisemblablement entraîner la modification de certaines caractéristiques techniques des véhicules. Les véhicules après intervention du vendeur ne sont plus conformes au certificat de conformité d’origine et ne peuvent normalement plus circuler sur la voie publique."
@@shakkaflo alors durée de vie du moteur non car, les nouveaux moteurs de BMW ont des pistons renforcés donc tu peux foutre un stage 1 dedans aucun risque. Au contraire, quand tu débrides, le moteur respire mieux et niveau conso c'est exactement la même chose même des fois ça consomme moins que d'habitude
Quand tu as un moteur bridé forcément la durée de vie du moteur est aussi limitée...
Il faut savoir que le stage 1 c'est juste la carto donc pas de risque... Tu fais un stage 2/stage 3/stage 4 et 4+ là oui ça affecte
La reprog ethanol n'est pas forcément conseillée à cause des durites
Et c'est la qu'on se rend compte de ton niveau car il y a 2 versions moteur pour la 330 ;)
"c est pas légal, tu consommes plus, et tu diminues la durée de vie du moteur. Et avec l ethanol tu as une espérance de vie de 40000 km avec ton moteur ." Pour ça que j'en suis à plus de 100 000km parcouru avec stage 1 E85 ( le tout à 250 000km. ), faut arrêter de raconter de la merde à un moment.
Jai pas compris. Cest un 320e ou un 330e ?
Merci pour vos reponses.
🌴 Incroyable le gain de puissance ! Quasiment X2 en seulement un Stage 1!! 😂🎈🎉🌴
c'est top, par contre plus de garantie, et techniquement, plus d'assurance en cas de gros pepin... un risque a prendre
pas certain qu'elle ait les freins pour freiner 400cv ni les bonnes suspensions.
Certaine assurances peuvent accepter si tu déclares que ton véhicule est modifié… après ça reste délicat en effet.
@@kaporal555 Pour être dans les règles, il faudrait normalement la faire ré-homologuer route, donc la repasser aux mines, et ça c'est pas donné.
Bravo une sacrée progression de puissance, quid de la garantie constructeur, du contrôle technique lorsqu’il faudra le faire et surtout que ce passe t’il en cas de grave accident et que les experts auront découvert la modification du programmateur?
si reprog est sous garantie la garantie constructeur saute , au ct il le voient pas normalement et en cas d'accident je pense que c'est pour ta pomme
Sur les nouveaux contrôles techniques ils le voient puissent qu’ils branchent la valise sur le boîtier électronique sous le volant, si il y a eu manipulation du boîtier cela se voit, à la rigueur ce n’est pas ce qu’il y a de plus grave, si il y a accident corporel tu n’es plus assuré, les frais, indemnités, la partie adverse se retourne contre toi bref c’est la catastrophe, il serait correct d’en informer les gens avant de bricoler les boîtiers des voitures où il n’y a aucun intérêt si ce n’est prendre des risques qui peut engager une vie entière. Une fois informé chacun prends ses responsabilités il ne s’agit pas de faire la morale mais juste d’en connaître les risques.
@@ericlampin8523 Au CT pas du tout, c'est juste une lecture OBD des DTC (défauts) éventuels surtout liés à la pollution. Par contre en cas d'accident grave, ça peut très vite devenir une galère à vie effectivement...
Au ct 0 soucis. Garantis constructeur sa saute faut attendre qu’elle ce finisse ou tu t’en fou mdr et pour les assurances, tu peux faire evaluez ta voiture a une version supérieur (+cv) du coup tu payera plus d’assurance mais tu sera assurer en cas d’accident
@@zvsclaan non, ça ne marche pas comme ça avec l'assurance, ce serait trop simple...
Ils peuvent faire pareil sur le T8 volvo ? 😁
Imagine
Hello petite question : bmw 118d 150 cv 2016 une carto se fait bien sur ces models et le gain de ce serait de cb environ ?
Hello. 190cv / 400nm. Oui, moteur 2.0 donc pas super poussé.
@@musiquebco2133 ok top merci !
Le soucis c'est que l'hybride bm est pas top.. Reservoir essence 40l et autonomie électrique à peine 30km....
j’imagine que ça marche aussi sur le x3 30e ??
Incroyable cette transformation ! 😈 Comme véhicule de tous les jours l'hybride c'est l'avenir.
Au cas ou les hybrides chez bmw le moteur électrique fonctionne meme sur autoroute le moteur électrique va etre la pour moins consommer par exemple on fait 600 bornes sur autoroute l'electrique sera la pour réduire la consommation jusqu'à 2.0l en moins au 100
Bon ça me met le doute sur mon Z4 20i si je peux le passer clairement en version 30i déjà… a me renseigner ! Par contre les stages niveau garantie constructeur etc comment ça se passe ?
Tu perd ta garantis. Fait le une fois qu’elle n’est plus garantis
@@zvsclaan C’est bien ce qui me semblait, merci beaucoup de ton retour. En effet je vais attendre ^^ et profiter déjà de ce que j’ai la chance d’avoir 😊
Quid de la garantie constructeur et de l'assurance ?
Tu perds ta garantie constructeur et tu es censé le notifier à ton assurance si tu veux être 100% en règle
Lol sérieux ? C'est chiant d'appuyer sur un bouton pour ouvrir sa caisse ? Eh ben ...
Pas faux
J’étais sûr qu’il y allait avoir des gens choqué par cette remarque.. c’est une option bête qu’il faut ajouter, mais aujourd’hui à l’heure du keyless oui c’est bête de pas avoir ça d’origine ou intégré quand tu as le démarrage sans clé
@@Alphadelta06 C’est vrai que l’un sans l’autre c’est un peu débile en soit ..
@@Alphadelta06 qd j'ai commandé ma caisse j'ai fait enlever l'ouverture sans clefs et le démarrage sans clé. Car je trouve ça pas terrible, je m'explique :
-Qd la voiture est ds la rue elle capte la clef ds l'entrée de la maison du coup elle reste ouverte...
-C'est 10x plus facile de voler une caisse avec ces systèmes...
- tu as toujours une clé physique donc ?!!?@ autant qu'elle serve à quelque chose. Si encore c'était une clé virtuelle ds le Phone ou autre mais là non..t'as une clé à trimballer partout avec la sécurité en moins.
-certains m'ont dit : faut prendre les options pour la revente etc..bha non j'achète le modèle qui me plaît, que je veux et j'ai donc fait enlever ces options plus le maintient entre les lignes et le régulateur adaptatif. J'ai qd même le régulateur mais normal, qd je coupe les lignes blanches etc il me bride pas. C'est vraiment horrible ces options et personne ne les utilisent au final.
Par contre j'ai bien pris tout le reste jantes, cuir alcantara, toit panoramique, 5ème jante alu en roue de secours......
Voilà mon avis et j'aime conduire et fais environ 4500 km par mois donc...
Nickel cette vidéo la différence mais je peux me tromper la 330e est un 6cyl ????
Non, c’est un 4 cyl seulement. Le 340/540 a un 6 cyl
Top mais plus de garantie et surtout en cas d'accident...
Bonjour
Quel est le prix de cette reprogrammation ?
Merci beaucoup par avance.
Environ 2000€
594.15€ C'est marqué sur le site Shiftech
ça n'a rien d'une arnaque du constructeur, c'est juste que le constructeur vend une caisse homologuée avec un certain niveau de puissance, conso et d'émission (donc de taxation), il est obligé de "brider" pour respecter les valeurs homologuées. Le fait de débrider ensuite rend le vehicule non homologué, c'est le proprietaire, voir le tuneur qui devra assumer les responsabilités en cas d'accident, les experts des assureurs accèdent aux calculateurs du véhicule lorsqu'il y'a du corporel.
Très bon centre sur Gap. Ma GTI MK7.5 est passé par là-bas
Depuis l'invention des hybrides a l'epoque de Prius et 3008/508 diesel, je ne comprends toujours pas l'interet des hybrides rechargeables (voitures filoguidees) ; mais je dois etre vieux jeu je pense.
Bon bah j'avais préparé mon petit whisky, et je vois la notif, bah combo gagnant
🤮
@@SalimJoe06 ?
La garantie BMW bohème detecte toute les reprog après les véhicules son blackliste
Alor oui est non, CERTAINE 330e on un b48b20b qui lui sort 440ch reprogrammer contrairement au b48b20a qui équipe les 320e
Ah bah moi j'ai le B48B20A justement et ça peut sortir jusqu'à 440 ch / 760 Nm comme B48B20B
Par contre, la reprog E85 avec le stage 1 je ne sais pas comment il fait mdrrrr
je savais pas que vous rouler dans les alentours de Tours j’ai reconnu un village qui est a 4km de chez moi, sinon incroyable cette petite bmw
C’est le shiftech tours lol
incroyable avec un moteur de cette taille d'avoir des performances pareilles
T’as pas enlevé le logo 320e?
Bonjour ils font les mêmes moteurs pour mini 2022 ?
La Mini Cooper S n'est pas dispo en hypride mais elle dispose du même bloc thermique B48 que cette Serie 3.
elle passe de 192ch a 260ch avec un simple stage 1.
Bonjour à tous, pouvez-vous me dire si une F40 de 2021 aura obligatoirement son calculateur verrouillé ou s'il s'agit uniquement des vehicules sortis à partir d'une certaine période ?
Merci pour votre reponse 👍🏼
Hybride j'adore plus que l'électrique au bien le thermique
Faux. il y a 2 versions de moteur sur les 330e. suivant la version on a soit le moteur thermique de la 320i soit le moteur de la 330i bridé à 184 ch...
Cette dernière version en stage 1 prend plus de 400ch.
Vous êtes censés maîtriser votre sujet les gars...
À quand shiftech Toulouse ?
Sa rend la voiture très interessante combien coûte la préparation ?
Stage 1 ,500 euros
7:34 oui sauf que les 330e propulsion ça se reprogramme a 440cv 😂 donc non c'est pas pareil
Pas le même prix perf presque similaire tu pige ou pas ?
Clairement .le mec est ridicule
Il y a des pièces moteurs différentes sur les 320i et 330i et c'est pareil sur les e vu que la diff est sur le thermique
Prendre 280 avec une série 3 faut être marteaux enfin à part les mperfromance avec un châssis fait pour .
C’est oufff quand même 😲
Hello et depuis tout va bien? Pas de soucis?
L'information intéressante serait de savoir si c'est une voiture fiable, il n'y a aucun retour de cela.
Mon 114i 102 => 220 CV ⚡⚡ l'arnaque BM 🤣
salut, sa doit effectivement bien marcher mais oubli pas que tu as un 1.6 thp sous le capot :)
@@arthurloirat1022 c'est le N13B16 👀 même bloc, pas le même Turbo et en position longitudinal et propulsion. Les périphériques sont différents des THP.
@@lorenzobennardo5703 j'ai actuellement un 1.2 puretech et peugeot vient de me remplacer le moteur, je vais la vendre mais je sais vraiment pas quoi prendre, j'étudie toutes propositions et les serie 1 f20 comme la tienne me font vraiment kiffé mais je flippe vraiment de rencontré les mêmes problèmes tu en pense quoi ?
@@arthurloirat1022 ben pour le moment j'ai eu ma série 1 a 90.000 et j'en ai 105 .000 et rien pour le moment mais c'est un peu tôt pour dire. J'en connais plein qui ont des F20 stage 2 depuis 3-4 ans ils ont jamais eu aucun soucis. Mettre de la très bonne huile et faire les vidanges tous les 5000-10.000 max. Et acheter une voiture saine forcément.
@@arthurloirat1022 j'ai l'impression que le N13B16 est bcp plus fiables que le Thp, en cherchant pdt des heures sur internet j'ai trouver très très peu d'avis négatifs sur le N13. Maladies connues : bocal de LDR, bougies bobines d'origines fragiles et conso d'huile élevée.
Attention au vocabulaire utilisé sur une vidéo publique...... "arnaque" = diffamation, mais bon, c'est vous qui voyez....
Bienvenue en 2022 on peu plus rien dire, tout ça à cause des mal baisé…
@@MrSwake06 Non, à cause de la loi et des avocats des entreprises.....
A ce prix-là aucune hésitation ! Tesla Model 3 !!! Bien mieux équipée et bien plus puissante !
C'est quoi un actif sound ? J'ai une classe a moi aussi et je suis un peut un kéké 😅
une enceinte sous la voiture qui fais le bruit de ton choix à l'accélération
Des jantes et c'est top
J’avais pas vu qu’elle était sur cales 🤔
@@geralddubreucq1883 d'autres jantes M. Super pointilleux
bisou a toi en cas d'accident
Tu veux dire ont lui apporteras des orange 😂
Evidemment c'est totalement illégal et pas assuré...
Putain pk j'ai acheté une 508 😢😢😢 c'est ça que j'aurai du prendre 😪😪
Ce qui est dommage avec ce genre de véhicule c’est que à la revente si le véhicule a 100k KLM on peut pas savoir si elle a roulé plus en électrique ou en thermique ce qui en terme d’usure moteur change tout
Même en passant par une manette ?
dans tout les cas elle aura un peu moins de KM au moteur que le compteur. qui prend une hybride rechargable pour toujorus utiliser le thermique ?
@@remstesthd6784 bah beaucoup de gens en entreprise surtout cela efface des taxes puis ils rechargent jamais
Si on peut le savoir via odb, faire le delta entre km full elec et km total
Moi je suis à 26k full pour 18k en elec donc moteur à peine rodé 😇
Dsl, sur la 320e le moteur thermique est à 163 ch...et 184 pour la 330e
C'est le bridage fiscal en Belgique ça pour les taxes.
163ch et 184ch sont des paliers fiscaux et donc bmw les brides pour les véhicules 'fleet'
Niveau châssis et freinage, la 320 e est moins performante que la 30… c’est quand même des ingénieurs qui fabriquent ces caisses, pas des «reprogrammeurs». Et ta 320 n’est plus homologuée maintenant….
C’est ça en cas de pépin sérieux on va voir si un 330 est une arnaque au final 😉
La carto influence sur la durée de vie et l'autonomie de la batterie ?
En principe non puisqu'ils ont cartographié le moteur thermique.
Pour influer sur la durée de vie de l'electrique il aurait fallut changer le mode de fonctionnement de celui-ci hors ce n'est pas le cas puisque c'est qu'une fois que le moteur electrique est "dépassé" que le thermique reprend.
Alors dans la même optique, pourquoi prendre une M135i si tu as la 128ti que tu peux upgrade à 340ch
A part pour l’AWD sur la M135i mais sinon?
le badge🤓
Toujour aussi Captivant
Ptit essai sur la route de Rouziers 🤣🙄😝
Vu vu vu et encore revu ce grand classique
Bas oui bernou fly
ouai enfin le déblocage calculateur bwm femto c'est en gros 2000€, petit detail quoi xD
BMW 👍
Et dans 30000km moteur HS.
Et les freins ? Les pièces de transmission ?
Car même si un même bloc est utilisé pour des puissances différentes ça veut pas dire que tout est identique. Les constructeurs ne vont va pas mettre les mêmes pièces périphériques ( économies d'échelle)
C'est donc dangereux pour la voiture, le conducteur et les autres usagers .
Ha non je t'assure que BMW c'est connu pour les stage 1 à grands gains et sa tien très bien Après oui si h24 pied à fond au bout de 50k tu auras des problemmes
@@lkone2832 sources ? Car vu comment fonctionnent les constructeurs automobiles ça m'étonnerait qu'à part le bloc, le reste soit identique. Ca n'a aucun sens d'un point de vue économique.
Les pièces périphériques au bloc sont dimensionnées par rapport à la puissance. Turbo, injecteurs, mais aussi train roulant, tout ce qui en rapport au châssis etc.
@@darksith6666 Ca coute moins cher de développer 1 voiture entière et d'en brider une partie plutôt que de payer un ou plusieurs développements supplémentaires destinés aux voitures qui seront bridées.
Quand à la fabrication, un disque de frein ou un autre un peu plus grand ca fait pas de grosse différence dans leurs marges sur les ventes, et ca fait moins de pièces différentes à gérer dans les stocks/les commandes/les réceptions...
@@darksith6666 tg
@@lkone2832 Pipeau, j'ai eu une 335D e91 passer en stage 1, elle sortait 340 chevaux et pas loin de 700nm, la boite d'origine à tenue 3.000 kms avant de faire de gros acoups. C'était la dernière fois que je faisait un stage, c'est une arnaque car beaucoup de pièces ne suivent pas.
Trop complexe toutes ces manips
"dangereux" pour être (assurance, accidents, etc) mais rien de complexe pour gagner autant de chevaux.
Toute modification sur la voiture d'origine vous met en tord en cas de grave accident et des enquiquinements à vie car l'assurance ne fonctionnera pas. Les préparateurs vous informent peu des risques car cela détruit leur business. C'est de l' argent rapidement /facilement gagné au passage. Evitez d'être un gogo.
Il à une 320e mais il est pas en règle avec la reprog mais la 330e si c’est d’origine il est en règle. Malheureusement
Quand t'es reprogrammeur tu t'en bat la race d'être d'origine ou dans les règles, tout ton fond de commerce est sur le fil du rasoir avec la législation.
Après BMW c'est connu un petit stage 1 et hop +100 hp ils ont de très bon blocs, pas comme chez Audi (même si je préfère) tu gagne 50hp au max avec un stage 1 sans modif meca
Après Audi c’est des moteurs vw donc voilà
sur mon rs7 en stage 1, aussi 180 CV de gagné
@@xaviermorand3795 ha oui mais on parle pas de rs7 j'ai une Audi a4 b7 2.0 tdi 140 et un stage 1"+" on sort 186cv et pareil pour mon pote avec son 2.0 T il sort +68cv max
@@dsr8695 exact ce qui monte bcp chez BMW c les 6 cylindres diesel aussi
"Ils ont de très bons blocs" je me suis arrêté là.
1. C'est subjectif
2. De quel moteur parle-t-on ?
3. L'agrément mécanique des 6 cylindres BM est bien connu, sauf que les liaisons châssis/trains sont pas top
4. Des voitures neuves à garder 3-4 ans max, après attends-toi à avoir de sacrés douilles tous les 80mkm
Le seul bloc qui était valable et amusant était celui monté dans les 135i, 335i. Pour le reste la réputation est surfaite.
1er
Salus tout le monde
La vidéo est géniale comme d'habitude
Continue ce que tu fais tu es le boss
Il lui manque un toit noir et la elle sera parfaite la 320e
@@Walter_White66 je donne mon avis, que tu sois d'accord ou non sa change pas mes goûts, surtout venant de la part de quelqu'un qui ne sait pas faire une phrase sans insulte.
Pour l'hybride cest une magouille pour eviter le malus c02 en plus c'est nimporte quoi la voiture est beaucoup plus lourdes donc consomme énormément en mode thermique du au surpoids du moteur electrique et autonomie ridicule en electrique honnêtement une catastrophe
320e M Power
C'est en rien une arnaque, ça leur permet de pouvoir vendre des 330e à des pauvres qui n'ont pas les moyens d'avoir un 330e sans faire tout un moteur, donc économie pour eux et pour le client.
On voit toujours les mêmes con sur ta chaîne
Argumente.
et il y a un S à con au pluriel , mon con ;)
Le w177 200d passe de 150 à 220cv en stage 1
La 114i F20 passe de 102 à 225ch en stage 1.
ma mère a une 330e et elle peut faire un stage 1 pour aller au 400 chv
🤣
@@geralddubreucq1883 330e g20 d origine 292ch et en stage 1 400-430ch, c est juste.
@@gangstacar7179 c’est surtout juste ridicule de parler de la voiture de sa mère, on se croirait à la maternelle.
@@geralddubreucq1883 dans ce sens la oui je suis d accord avec toi 😂
@@gangstacar7179 merci 😉
L’histoire du stage 1 avec beaucoup de gain c connu chez BM , déjà du temps des premières série 1 qui ont exactement le même bloc sauf que les petits moteurs sont dégonflés
meme histoire aussi serie 3 avec les 325d e90
@@damien57000 oui c’est la même génération 👍
pas toutes mais les hybride oui.
@@remstesthd6784 tout depend le code moteur c'est variable
@@damien57000 ça a un nom : moteur bonus.
C'est pas que chez BMW, c'est un moyen de baisse le quota de CO2 d'un catalogue sans avoir à fabriquer un nouveau moteur qui demande des millions d'€ de R&D. Tu prends le moteur, tu le bride, et ça fait des économies pour tout le monde (constructeur et clients)
Elle a aucune âme la voiture c’est dommage
Sur le site shiftech la 330 e prend largement plus de cv en stage 1 que la 320e donc c'est pas la même caisse
Sans parler de l’éternel problème de la reprogrammation en cas d’accident…
@@YungRam17 c'est rare qu'un expert arrive à voir une reprogrammation sauf si le véhicule est modifié visuellement il faudrait regarder sur le calculateur pour le voir et personne ne va perdre son temps à le faire
C'est vrai, 330e xdrive et 320 c'est le même moteur par contre 330e propu c'est un autre qui se reprog a 440cv
@@gayouyouyouyou Gros carton avec grosses conséquences financières, t'inquiète pas qu'ils fouillent
@@quentin6583 t'a pas besoin de faire un accident il avoue dans la vidéo la reprogrammation du véhicule mais en général personne ne cherche dans le calculateur sauf si il y a des doutes visuellement en ouvrant le capot par exemple ou extérieurement, sinon a chaque gros accident la vérification serait automatique.
J ai pris 150cv en stage 1 avec ma 330e
Je pense la passe aussi en stage 1 alors la différence se sent réellement j'imagine ?
@@diegovillalobos1169 oui tu passe de 250 à 407 CV et 650 nm, c'est un monstre
@@chauvetrump2867 je devais le faire mais pas eu le temps déjà d'origine je trouve qu'elle répond assez rapidement mais le gain de puissance je pense sa doit faire une grosse différence as tu fait l'ouverture des clapet car celui coter passage reste fermer .
@@diegovillalobos1169 j ai changé la ligne et franchement ça donne bien, et avec la carto elle hurle
@@chauvetrump2867 tu as mis quoi comme ligne ?
Si quelqu’un pourrait me dire c’est le shiftec de quelle vie svp ?
C'est la 4ème vie 😁il me semble...il en a 7 comme les chats biensur
@@exoexofog trop rigolo évite l’humour c’est pas fais pour toi
@@azzor6253 moi jme marre encore et toi tu trouves ça rigolo donc oui je suis le maître de l'humour...
C'est acté 😉
C grâce à médo surtout
Ce n'est pas Médéric qui reprog
Les centres Shiftech extrait est envoi la carto à "l'ingénieur"
Qui la renvoie à sont tour une fois mod
Ca me saoule tous ces gars qui trafiquent les voitures, c'est inutile et ridicule. Cette voiture de merde.
Jalouse
@@clementg2488 tiens un communiste LFI.
@@clementg2488 pedale
@@clementg2488 tapette
@@clementg2488 tête de pine
quasi 2000 balles le stage 1 sur les 320/330e.... quand à la tonne de merde que ça apporte ensuite... les 420ch promis sont là, mais pas longtemps, essayez un peu d'envoyer avec un 330e batterie full, c'est moins de 20kms en tapant fort sur la pédale
318i 156 ch stage 1 260 ch mais bon 100 ch j hésite en plus garantie encore si le moteur lâche je suis dans la merde j ai payer sa 40 mille euro j ai pas envie de prendre le risque