BMW R 1300 GS im Test - so fährt sich die neue GS auf der Strasse und Offroad
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Die BMW R 1300 GS im heutigen Test ist das wohl am heissesten erwartete Motorrad dieses Jahres. Kein Wunder, war doch die Vorgängerin, R 1250 GS, das erfolgreichste Premium-Motorrad am Markt der letzten Jahre. Die BMW R 1300 GS wurde trotz dieses Erfolgs komplett neu entwickelt und kommt mit einigen spannenden technischen Neuerungen.
In diesem Video dreht sich aber alles um die Fahreigenschaften der neuen BMW R 1300 GS. Denn obwohl die GS sicher auch mit anderen Qualitäten überzeugen kann, so war es doch immer die Fahrdynamik, die dieses Motorrad speziell machte. Mehr zur Technik der neuen GS gibt's dann hier: www.moto.ch/ne...
#BMWR1300GS #BMWGS #BMW
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Auf den Punkt beschrieben. Ich bin sie gestern auf der Straße gefahren. Für meine Bedürfnisse perfekt. Nicht so schwammig, deutlich sportlicher. So wie ich es gerne mag. Bin auch sehr gespannt wie die alten GS Hasen das bewerten. Ich denke, da werden einige bei der alten 1250er bleiben. Ich bin definitiv von der neuen GS begeistert, weil sie jetzt so ist wie ich sie mir immer gewünscht habe. Agiler, wendiger, einfach sportlicher.
Wie viel GS-Fahrer sind in einem solchen Gelände unterwegs (1% ??). Die meisten fahren doch Straße und Touren. Mir ist sie doch etwas zu sportlich und man sitzt auch nicht mehr im Motorrad sondern etwas höher (ihr wisst wie ich das meine). Ich bin mit meiner 1250er sehr zufrieden und es wird wahrscheinlich auch meine letzte sein (60+ aber sag niemals nie 🙂).
Nur, weil sie Gelände gut funktioniert heißt das ja nicht, dass sie auch dort bewegt werden muss. Die GS war bisher immer ein Allrounder, den man vielfältig einsetzen kann.
Gleiches gilt für die Sportlichkeit. Nur weil sie sportlich bewegt werden kann, heißt das nicht, dass sie so bewegt werden muss. Man kann offensichtlich auch mit ihr im 6. Gang mit 50 km/h rumtuckern.
Das war mal n klasse Bericht - Kein Gelaber und BlaBla - Weiter so
Hold my beer...😂
Vielen Dank für diesen Beitrag! Auf euch bzw. auf Dich ist einfach Verlass. Es gibt kein anderes Video, das die Eigenschaften einer GS so kurz und präzise zusammenfasst. GS fahren ist Motorrad fahren im Easy Modus. Genau wegen den Punkten, die du in dem Video erwähnt hast (Telelever, Sitzposition, Teilintegral). Ich bin 10 Jahre GS gefahren und kann das nur unterstreichen. Die u.a. darauf aufbauende Beschreibung der neuen GS trifft wohl exakt ins Schwarze. Grade als alter GS-Fahrer kann man deine Meinung bzw. deine vorgetragenen Punkte hervorragend nachvollziehen. Fast schon nachfühlen. Und sehr gut, dass ihr auf endlos langes Aufzählen von technischen Daten verzichtet. Insgesamt mit großem Abstand das beste Video zur neuen R1300GS, das es auf RUclips gibt. Zumindest bis heute. Aber ich würde jede Wette eingehen, dass das auch so bleibt. Bitte macht genauso weiter! Nur eine Bitte: Bitte macht mehr Videos, damit ich keine anderen Kanäle mehr schauen muss :D
Die Trauben hängen tief...
Toller Bericht ohne Gelaber. Danke dafür.
Mehr Feedback von der Front klingt gut, aber bei noch mehr Agilität bin ich mir nicht sicher, ob das so gut ist, denn mir persönlich war die alte 1250er GS schon zu agil abgestimmt. Aber da bin ich wohl alleine auf weiter Flur, der ein stabiles und nicht ganz so flinkes Handling dem Federleicht-Handling einer GS vorzieht.
Vielen Dank für den Bericht. Danke das ich G Gelände und S Strasse gezeigt habt. Find es spanend und werd sicherlich auch mal ne Probefahrt ins Auge fassen.
Fühle mich auf meiner 1200er LC mit Vollpackung und Sozia sehr wohl. Das das Fahrwerk noch eine Schippe zugelegt finde ich beachtenswert. Wünsche euch allseits gute Fahrt
Ich würde mir erst ein finales Urteil über die Neue erlauben, wenn die Adventure vorgestellt wurde. Das war bei der GS immer das Alleinstellungsmerkmal, dass es halt nochmal sie in "XXL" gab und die ADV hat auch einen großen Fankreis.
Aber was ich bisher gesehen habe, schaut schon sehr vielversprechend aus. Toller Bericht!
cooler Schnitt , Respekt
Mir haben die ersten "DAKAR" GS gefallen in den 80ern. Dazwischen gar nichts. Die 1300er gefällt mir aber sehr gut. :-)
sehr guter Berich! Und ja, ich habe mir die 1300 Trophy gegönnt 😊. Hatte zuvor die 1250GS, welche ich auch schon sehr sportlich gefahren bin. Wie im Bericht erwähnt, ist die 1300 toll in der Kurve, vor allem bei uns in der Schweiz, die 1300 wedelt förmlich um enge Haarnadelkurven um dann das Bike in die nächste Gerade zu katapultieren! nicht gefallen tun mir die immer noch zu schwachen Sportbremsen, Einfingerbetätigung ist für sportliches Fahren zu streng. Motor ist super, wäre da nicht dieses elende Getriebeghäule zwischen 2 und 4500U/min. Hört sich an wie ein alter Trolleybus😂
Super Video, danke!🎉
Toller Bericht! Klasse
Als „alter“ GS Hase nur das: Muss ich haben! Well done, BMW 👍
Der Multistrada Killa ( Verbrauch gut die Hälfte (
Genau, beim Motorradkauf schaue ich auf den Verbrauch👍🤦😅
Interessant, danke für die Übersicht
Nein das sind keine BMW bremsen sondern von Brembo...steht auch innen 🫡9:20
1000 Dank für die ehrlichen, sehr gut produzierten/inszenierten Ersteindrücke (on-/off-road)!
Was mir bei den Vorstellungen (fast) immer fehlt: die Körpergröße(n) der Tester (meist über 180/190 cm)... Warum? Weil ich mit 172 cm nicht der Größte im Universum bin & dennoch die Einschätzung zum elektronischen Höhenausgleich bräuchte (automat. Absenkung zum Stand hin). War leider bei der 1100er (vom Händler ohne Tieferlegung) das KO-Kriterium nach knapp 1 Jahr. 😢
Also ich bin auch nur 170 cm klein und kam sogar mit dem hohen Offroadsitz (870 mm) und ohne dynamische Absenkung ziemlich gut klar 🤙
@@motoch Grundsätzlich kam ich auch zurecht bis auf 2 (ausschlaggebende) Situationen: Wenden (wegen Unfalls & Sperrung) in einer Steigung mit 15% (sehr enge Nebenstraße), wo ich fast umfiel ("Luftrudern" mit den Beinen) bzw. im unwegsamen Gelände (Absteigen mit leichtem Kippen, jedoch wegen Geröll weggerutscht).
Fahre ich ausschließlich auf der Straße: null Problemo! Gemischte Verhältnisse (auch auf Treffen am Land; hügelig/wellig); kann bremslig werden. 😉
Sehr guter Bericht, Respekt. Damit kann ich etwas anfangen.🤣😂🙂
Ich fand die 1290er Adventure aber auch sehr zugänglich.
Mit der hatte ich sogar so viel Vertrauen, dass mir ein paar mal in den Kurven das Heck gekommen ist. Und das war noch irgendwie extrem gutmütig.
Das Problem bei der GS ist, dass ich für deren Preis im Angebot bei KTM fast eine 890 Duke und eine 790 Adventure bekomme.
Die Duke ist deutlich geiler auf der Straße und die 790er besser im Gelände 🤷♂️
Dann Kauf dir doch einfach die zwei aufgezählten KTM's, sie sind dann aber immer noch nur "zwei KTM's"!
@@behniich3512 BMW ist aber auch kein Garant mehr für Haltbarkeit…
Wenn BMW 200.000 km ohne Probleme garantieren könnte, ginge der Preis für mich klar…
Es ist für mich absolut nicht nachvollziehbar warum immer wieder die eingespielte Musik derart laut sein muss 😏
Keine Absicht, meine Kopfhörer waren hin und so hab ich's über die Laptopboxen (nicht ganz ideal) abgemischt 🙈
@@motoch
Das erklärt alles, danke.
Ansonsten ein sehr guter Bericht und Video.
LG
Ok, dass teilintegral zu vollintegral wurde hat nach der dritten Wiederholung jetzt wohl jeder mitbekommen.
Was bisher noch kein Bericht gesagt hat, ist, ob der Quickshifter vom 1. in den 2. und vom 2. in den 3. Gang nun nicht mehr so extrem ruckelt.
Aber vielleicht darf man als Frühtester such nix Schlechtes berichten, sonst wartet man nächstes Mal länger auf ein Testbike.
Thema Quickshifter: wenn du auf Zug bist, funktioniert der top, wenn du unter Halblast dahingondelst nimmst du besser die Kupplung dazu, wie bei eigentlich allen grossen Zweizylindern.
Themen Vollintegral und keine Kritik äussern dürfen: Dabei handelt es sich um einen Kritikpunkt, der meiner Meinung wichtig genug ist, um ihn sowohl beim entsprechenden Teil als auch im Fazit zu erwähnen.
Gruss und allzeit gute Fahrt,
Patrick
@@motochDie meisten QS sind echt Murks…
QS ist Müll... Können andere deutlich besser
Guten Abend, verzeihen Sie mir die Übersetzung. Können Sie mir sagen, welche Softwareversion die neue GS 1300 anzeigt, um festzustellen, ob sich diese im Vergleich zur 1250 geändert hat? Vielen Dank
Tauschst du den alten BMW 1250 aus, um diesen zu bekommen? Änderst du die KTM 1290 für sie?
Bin Heute die 1300er gefahren. Ich sag nur: "mega geil". Bin danach einfach zum Vergleich die Tiger 1200 gefahren. Die GS kann alles besser bis auf den QS. Das war echt ein Träumle! Hab mir gleich eine bestellt 😅 Ich bin übrigens weit von 40 entfernt 😁
Hmmm...
Aha.
In welche Richtung von der 40 weit entfernt? 😅
Aber ich muss sagen, dass die neue GS mir zumindest vom Design auch wirklich gefällt
@@PumpKing96 😅 hab noch ne drei im Zehner
How good it really is, we will know after a few years or after 100000 km. A nice test ride, how good it brakes, how comfortable it is, all fine. I want to know how the electrics work after years parking on the street and so on.
Hat die kein 21“ vorn? 😢
Brakes are Brembo. But is written on the inside, not outside.
Den Motor hätte ich gerne in meiner Ur4VentilGS ,den Rest bräuchte ich nicht. Zuviel Computerschnickschnack.
Bremsen sind BREMBO 😊
Pssst, das steht nur innen auf den Zangen, das ist ein Geheimnis 😉
Und was ist mit dem Getriebe? Ist der Schaltasisstent besser geworden?
Ich finde ja, obwohl der bei einem 1300er-Zweizylinder-Boxer natürlich nie so sanft sein wird, wie bei einem Reihendrei- oder Vierzylinder.
@@motoch ok, da bin ich gespannt...finde es trotzdem nicht gerechtfertigt, das man sagt das es beim 2-Zylinder nicht anders geht....KTM, Ducati und andere kriegen es auch hin...sind keine Boxer, aber auch 2 Zylinder mit ordentlich Power und Drehmoment...
Ich kann also durch das vollintegral abs auf in einer nassen Kurve nur hinten bremsen, aber vorne bremst mit OHA
👍danke für den kompakten Test. Ich finde, das ist die schönste GS, die je gebaut wurde.
Das war nicht schwer...😂
Als 1250-er Geländefahrer holt mich die 1300-er GS leider überhaupt nicht ab. Ich finde sie sehr agil, aber der Motor tönt wie ein Murmeleimer, der pfeifft, wenn man vom Gas geht und die Gänge krachen schon fast rein beim hochschalten. Wenigstens tut sie das sehr präzise. Runterschalten ist soweit OK. Diese alte Erhabenheit mit dem schönen Rohrrahmen ist verschwunden, stattdessen wurde sie glattgebügelt und auf Sport getrimmt. Die Instrumente sind vermutlich auch nach unten gewandert. Meine 4. GS wird sie definitiv nicht. Mal schaun, was dann die GSA zu bieten hat. Hier würde ich Adventure erwarten, wo man die Maschine gerne mal in den Dreck wirft. Aber eben, BMW wird sich auch dabei gedacht haben, wer fährt denn überhaupt im Dreck damit rum. Vermutlich weniger als die auf der Strasse. Und dann ist das Resultat klar.
Wo ist der Steinbruch wo ihr aufgenommen habt wenn ich mal fragen darf?
Das kann ich dir leider gar nicht genau sagen, weil ich dahin via Schotterstrassen einfach dem Guide gefolgt bin 😅 das ist aber in der Nähe von Mijas (Region Malaga).
@@motoch Okay danke, die info musste reichen
Die alten Hasen? Du meinst die grauen dickbäuchigen besser wisser?
Die alten Dachse 😂👍
Ist jemand schon mit Sozia gefahren? Wie ist die Neue mit Beifahrerin, gerade wegen Platz? War bei der Vorgängerin ja tip top.
Nicht bei der Präsentation, aber wir haben es vor Kurzem anhand eines noch kommenden Vergleichs kurz ausprobiert und hatten nichts zu meckern, waren aber natürlich nicht mehrer Tage zu zweit unterwegs.
‘Zu sportlich’ gibt es NICHT! 😂😎
Die neue R1300GS wird wieder Kassenschlager😊
Absolut, eben weil der Mensch ein Gewohnheitstier ist und viele sich auf vom höheren - sagen und den Verkaufszahlen leiten lassen
Was sagst du zum Sound?
Der wurde etwas leiser und gefühlt auch etwas weniger "bärig", aber ohne direkten Vergleich ist das natürlich schwierig zu sagen...
Multistrada…..another world, another price
Die neue GS sieht in der Tat irgendwie frischer und jugendlicher aus. Finde ich gut. Aber ob das zu den Klapphelmfahrern 50+ passt? Mir ist sie immer noch zu mächtig und die Boxerohren stören mich. Daher werden die GS und ich niemals Freunde. Trotzdem alle zukünftigen Besitzern viel Spaß mit der Dicken!
Subtitle spanish?????
Vorausgesetzt ich hätte das Geld und würde mir die GS gönnen, so wäre Sie viel zu Schade um Sie außer vielleicht auf einen einfachen Feld weg zufahren. Da nehm ich lieber meine 17 Jahre alte XT. Wenn ich die einmal hinlege dann ist es mit Sicherheit billiger als mit der GS. Und ich ärgere mich nur halb soviel. Da der Durchschnittsmotorradler fast 60 ist, so wie Ich und die wenigsten wahrscheinlich wirklich ins Gelände fahren, spielt die Geländefähigkeit der GS doch eigenlich außerhalb der Tests kaum eine Rolle. Dafür gibt es weitaus bessere Motorräder. Was sie in meinen Augen ist. Eine bärenstarke Supermoto . Die Reise Qualitäten sind vielleicht bei der 1250 sogar besser. Da Sie zu zweit vielleicht mehr Platz bietet. Aber ich bin Sie noch nicht selbst gefahren
Ein Motorrad, welches alles Wollmilchsau schlechthin bezeichnet wird, ist am Ende immer ein gewisser Kompromiss. Und mal ehrlich, die GS Szene diskutiert oft hinter der 3.Kommastelle, dass es dem Hersteller niemals gelingen wird, auch den letzten Kritiker einzufangen, weil der vielleicht die Mikrowelle im Tankfach vermisst.
Am Ende wird sie wie blöd gekauft und all das schon tausende Mal gesagte, wird wieder auf Anfang gesetzt.
Dann kann man gleich einen richtigen Landstraßenfeger kaufen. Also meine 1100er AT darf im Dreck spielen. Da gehören solche Bikes auch hin. SUV Krankheit jetzt auch bei Motorrädern...😂
Dann sollten Sie sich ne Hypermotard kaufen...
Top
Bitte BMW bringt doch wieder die HP2 Megamoto wieder😢
Für die Zielgruppe ein richtig gutes Bike. Gelbe Weste drüber und ab durch die Mitte!
Der war gemein 👍😅
Ich war bei der GS immer zwiegespalten.
Auf der einen Seite fand ich gerade bei der Adventure das Bullige geil und das sie eines der letzten Moppeds ist was auch für große Leute passt.
Auf der anderen Seite der heftige Preis und dieser übertriebene Elektronikschnickschnack...
Aber die Optik der neuen...
Das ist schon schwer zu verdauen.
Und dann noch die Ergonomie für große Fahrer verschlechtert!?
Bmw, was soll der Scheiß?
Für kleine Fahrer gibts wahrlich schon genug Moppeds!
Ich vermute die Gebrauchtpreise werden demnächst förmlich explodieren.
In "Kürze mit Würze" - danke
Die große GS war nie ein Motorrad welches ich für mich in Betracht gezogen habe. Auf Grund der genannten Punkte im Video. Vor allem aber wegen des Designs und des Image. Viel zu pummelig und panzerhaft. Bei der neuen sage jawohl die gefällt mir. Da sehe ich mich drauf. Zur Info ich bin 40zig. Und ich denke das war auch der Ansatz von BMW. Weg von der Zielgruppe Ü50 hin zu den jüngeren. Und ich glaube das die auch den älteren GS fahren gefällt. Weil hey, wer will schon nicht sportlicher und frischer wirken auf seiner neuen GS 😊
Optisch finde ich die okay, aber bei dem Preis kann ich zwei Motorräder kaufen. Ein Bike das mehr auf der Straße kann und eines, das wirklich geländegängig ist 😅
Das ist irgendwie schon ein Problem…
@@DJAceBlack Definiv. Überleg mal 25 Mille für ein Motorrad ist echt verrückt. Aber den typischen GS fahrer juckt das nicht 🤣 Wird bar bezahlt. Easy 😊
Wenn ich sportlich unterwegs sein will kaufe ich mit Sicherheit keine GS
Motor quebra canela
Die Bremsen sind NICHT BMW …. SONDERN ….❤
Wenn ich was Sportliches will nehme ich die KTM oder Ducati, die GS ist eher die Gemütliche , Fehlerverzeihende Langstreckenmaschine. Bin neugierig was die GS Fahrer dazu sagen.
MAGNIFICENT FOR TOUR IN THE WORLD
Vielleicht wäre noch ein Wort zu dem neuen Getriebe angebracht gewesen.
Das wäre sicher auch spannend gewesen, ich wollte mich in dem Video aber bewusst auf die Fahreindrücke und weniger auf die Technik konzentrieren. Das heisst auch, dass das Getriebe für mich sehr unauffällig gearbeitet hat, so dass ich es aus Sicht des Fahrerlebnisses als nicht erwähnenswert erachtete. Spannend ist beim Getriebe ja auch vor allem seine neue Position, die unter anderem die längere Schwinge ermöglicht hat, auf all das werde ich dann aber sicher im Bericht für die Magazine (TÖFF & Moto Sport Schweiz) eingehen.
Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
Immer noch lauter als andere aber der Quickshifter funktioniert besser.
@@motoch Danke für den ausführlichen Nachtrag. Hat mich halt Interessiert weil ich eine 1250 fahre und Schaltbarkeit auch eigentlich mein einziger Kritikpunkt an dem Motorrad ist.
Ich war gespannt auf die neue GS. Optisch ist sie nichts für mich. Meine R1250GS wird mich noch lange begleiten. Zu wenig Power war nie Thema bisher. Für mich ist sie die Eier legende Wollmilchsau. Vielleicht kommt zu meiner Urban GS und der R1250GS noch die M1000R. Damit bin ich dann sportlich unterwegs!
9:21
Brembo
Mir taugt Sie nicht, bin 192cm groß. Bin die Trophy gefahren und fühlte mich nicht wohl. bleibe bei meiner 1250Rallye u nd warte auf die ADV, die hoffentlich grösseren Fahren zugänglicher ist.
Motor Top, Motorgeräusch, nervig, übertönt sogar den Akra. Quickshifter: ein Traum, gegen meinen. Handling, Hammer. Leider hatte ich immer das Gefühl, auf nem 700er Japaner zu sitzen. Optik, na ja, muß ich mich erst dran gewöhnen.
Spannend zu hören, wie es sich für einen grossen Fahrer anfühlt, für mich mit meinen 170 cm passt die neue GS nämlich ganz gut, was schon auch nahe legt, dass sie für wirklich grosse Piloten etwas klein wirken könnte (obwohl die Abmessungen - Radstand, Sitzhöhe, Breite usw. - in der Realität gar nicht kleiner wurden, wirkt sie durch die neue Front doch deutlich kleiner).
Ist es möglich das Fahrwerk manuell einzustellen wenn man es ohne DSA bestellt?
Das Premium package kostet hier 4000 Dollar, für 1600 Euro in Deutschland würde ich das Dynamik package sofort nehmen . Wieso bloß 3 mal so teuer? ( gut der Auspuff ist beim PP verchromed und man hat die Navi vorbereitet)
Das Standard-Fahrwerk ist in der Dämpfung leider nicht einstellbar... Gibt es das bei dir nur in diesem Premiumpaket?
@@motoch ja leider
9:16 Falsch sind Brembos, Vorne und Hinten. Außen steht BMW drauf, von Innen steht Brembo drauf. Richtig hinschauen.
Einfach mal das Wort "Branding" googeln 😉 (auch wir haben natürlich das Brembo-Logo auf der Innenseite gesehen 😅)
Unnötig um mit Freude Motorrad zu fahren🎉
Ich bin die GS auch gefahren, ein großartiges Motorrad, allerdings hat es nicht mehr mit einer GS zu tun, die hätten das Bike anders nennen sollen, für mich gab es nicht dieses erhabene Gefühl beim fahren wie es bei der 1250 ist.
Gott sei Dank übertreibst du nicht. "hat nichts mehr mit einer GS zu tun" :D Junge, Junge, ihr Dramaqueens.
Kann man nicht Motorrad nennen ,eher Moped 🤣
Eine Machine ist NIE zu sportlich!! 😊
Die Bremssättel sind von Brembo.
Jap, aber sie sind als BMW gebrandet, darum das Schmunzeln bei der Erwähnung im Video ;)
Na, da wird der Kunde wieder 2 Jahre Testfahrer, bis die ganzen Fehler weg sind, was? 😂
Es gibt mehr Feedback und Kontrolle aber auch Feedback...ach so! Und jetzt heißt es Shaft Cam und nicht mehr Shift Cam. Krass. Und Eigenbranding heißt, dass die Bremsen nicht mehr von Hayes sondern von Brembo sind? Das ist ja ein Ding. Und das Fazit? Es fährt sich gut. Ja, Mensch! Jetzt bin ich wirklich schlauer. 😂
Krass, nicht? Hab schon beim Bundesamt für Bildung für Zuschüsse bezüglich Bildungsfernsehen angefragt 😉
@@motoch geil! 🤙🏼
@@motoch ich feiere eure Antworten. Kudos! 🤣
@@motoch das macht euch wiederum unglaublich sympathisch. 🤣
Naja, wenn man solche Videos macht - die ja möglichst schnell entstehen müssen - da passieren einem halt ab und zu ein paar Versprecher, und wenn das jemandem auffällt, muss man es halt auch einfach mit Humor nehmen können, sonst wird's traurig 😅
Bremssättel sind von Brembo, steht innen drauf!
Wissen wir ;) sie sind trotzdem als BMW gebrandet...
Ich muss schon schmunzeln, was da im Gelände gefahren wurde, war ja Gelände Light, da fahren Mooeds mit 150mm auch noch locker mit, aber klar die allermeisten empfinden das schon als Heldenhaft auf Schotter zu fahren...Ironie OFF
PS ein 70/30 Reifen wäre da schon der besser Testreifen gewesen als zwischen Strasse 90/10 und 50/50 siehe Video zu wechseln. Dann merkst du auch mehr, Thema Agilität usw ..Aber sicher ist sie gut in Summe zu fahren.
Für allein Fahrer, braucht es aus meiner Sicht keine 1300er eine 900er bzw Mittelklasse Teil macht gerade wer ins Gelände fährt eher von Vorteil und ist auch auf der Strasse bis auf den Bums von Vorteil...
Aber jeder darf ja fahren was er mag, dass es auch gut so...
LG an alle Stefan
Die 900er sind auch kaum leichter und der Boxer hilft beim Aufheben.
Aber ja, für hartes Endurofahren reicht eine 300er.
Hi,
Erst den ton so leise das mann nichts versteht um dann den ton voll aufzudrehen. Wie ich solche videos hasse. Gleich mit negativ bewertet und geschlossen.
Ja auch ein anderes Publikum wird angesprochen, ein jüngeres
Definiere jung. Ü30 und Oberarzt 😂?
9 kilo ?
Lithium Batterie, ohne Hauptständer, 1 Liter weniger Benzin.
für mich sind es 4 kilo leichter als der 1250ér
145 PS, nicht 149
Stimmt, da hab ich Leistung und Drehmoment vertauscht 🙈
Zielgruppe wird es nicht schätzen, dass die neue nicht mehr ganz so hässlich ist wie die Vorgänger
Wer bisher schon die Funktion über das Äußere gestellt hat, wird das sicherlich auch zukünftig tun.
Ich finde die neue häßlicher als die Alte . A) Scheinwerfer 👎
B) Rückleuchte, Blinker und Bremslicht in Einem.
Bei den letzten beiden Modellen wesentlich schöner !!!
@@Reiki4 Die Rückseite funktionierte m.E. bei den letzten 1250ern auch schon so
Und der Scheinwerfer gefiel mir in natura sofort besser, als der alte.
You calling my bike ugly? Lol
😂🤙🏼
Hmm der Popularität der Yamaha T700 geschuldet, hat seinen Einfluss unmissverständlich. Aber positiv
Wenn die Hinterradbremse auch vorne bremst, kann man nicht mehr mit Stützgas fahren 🥴
Ich denke damit ist die Stützbremse hinten gemeint um das Motorrad zu strecken.
Verwende ich manchmal an sehr engen Haarnadelkurven.
Es stabilisiert das Motorrad!
@@o.c.b.9416 ich fahre immer mit Stützgas in Kehren, was aber voraussetzt, dass nur das Hinterrad gebremst wird, was bei der neuen GS wohl nicht mehr möglich ist.
.......wenn mir die Optik (z.B. super hässlicher Scheinwerfer) nicht gefällt, interessiert mich nicht das Fahrgefühl! Heißt hier: 🤮🤮🤢🤢👎👎 Außerdem toernt die ganze Digitalscheisse ab!!! Computerspiele macht man zu Hause!💪💪
Ja, ob das Design viel Zuspruch findet? Ich finde es gut aber bisher zählte ja nur fett, fetter am fettesten. Zum SUV auch noch ne GS. Am besten dann noch 1,70m Fahrer mit Tieferlegung und niedriger Sitzbank 😂
Mehr Fahreinrücke hätten mir besser gefallen. Das ständige Handgefuchtel des Reporters nervt gewaltig.
Eigenlich hat er nichts gesagt!
Dieses kombinierte Bremsen ist echt komplett für den Arsch. Hab ich an meiner Hornet auch so, wenn ich doch nur hinten bremsen Will, muss ich z.B. in der Kurve trotzdem Angst haben, dass mir mal das Vorderrad wegrutscht.
Wut?
Sicher ein gutes Motorrad, mir persönlich zu viel Elektronik und sonstiges klimbim,,,vor. Allem wird man in die. Werkstatt gezwungen, nichts mehr für selbstschrauber,,aber das macht nicht nur BMW, wer braucht bitte sehr
Design ist ganz , ganz schlecht...Nix für mich.. ich werde meine 1250 Weiterfahren und wenn andere dan Ktm..
Ist das Getriebe nun endlich besser oder ist es immer noch so kacke wie vorher? Das war fast das größte Problem und dazu sagt er nichts!!! 👎
Das Getriebe hat sich bei unserem Test sehr unauffällig gegeben. Natürlich schaltet sich ein 13er-Boxer nicht so sanft wie ein Reihenvierzylinder, aber da war alles im Rahmen.
Top Film. Was mich sehr nachdenklich stimmt ist das ich an der Intelligenz der Ingenieure bei BMW Motorrad. Der Hinterbau beim Fahrwerk ist aus Aluminium. Alu ermüdet und wird brüchig. Und wenn man dann mit dem Bike im hintersten Afrika unterwegs ist und das Fahrwerk macht die Krätsche wer soll und kann dann provisorisch das Fahrwerk schweißen? Niemand.
Dafür gibt's dann im Zubehör was aus Stahl, falls das wirklich ein Problem wird.
@@szoe139 Danke
Der Klang vom Motor, Getriebe und Auspuff ist unterirdisch, so etwas schlechtes habe ich mir nicht vorstellen können als 1250er Fahrer (mit Akra), mir war klar das sie nicht mehr so klingen wird von der Lautstärke aber ich meine NICHT die Lautstärke sondern einfach die gesamte Klangkulisse, leise kann sich auch "SCHÖN" anhören aber dass 🥴und ich habe sie gekauft bevor ich sie gefahren bin, ja genau...wie dumm muss man sein...😓😩 ein Motorrad ist auch Emotionen und da vergeht einem alles egal wie super sie sich fahren lässt, denn das kann sie wirklich. Und ja klar, ist hier alles Marketing von BMW, wenn nicht gut berichtet wird, sind sie beim nächsten mal nicht mehr auf der Liste.
Sorry, schlecht recherchiert. Ein Drittel der Kommentare Wdh.
Bremssättel nix Eigenbastel, siehe Bremssattelinnenseite, da steht Brembo.
Okay, bestimmt mit viel BMW Vorgaben.
Wieso fällt eigentlich niemand auf wie komplett anders der Motor klingt. Auspuffsound Euro5...also nix mehr Sound.
Also wer sich über den aktuellen Lärm der GS beschwert, der wird sich wundern.
Darum auch das Wort "Branding" und nicht "Entwicklung", dass die von Brembo gemacht sind, ist allen ziemlich klar ;)
@@motochnein, viele hier sind komplett ahnungslos und übernehmen blind alles, was hier gesagt wird. Wenn eh schon alles klar ist und man nur Dinge erwähnt, die jeder Depp kennt, warum dann noch zuschauen? Entledigt sich das Video dann nicht selbständig seines Sinns? Journalismus muss die Dinge aufdecken, die dem 08/15 Fahrer entgehen. Ich war auf jeden Fall nach dem Schauen keinen Deut schlauer, habe mich über die vielen Unsicherheiten bzw. Fehler gewundert und schaue deswegen nun woanders. Alles Gute!
ich hatte ne GS, 10 Jahre, danach habe ich mir eine R Nine T umgebaut. Viel geiler. Nie wieder GS, zu schwer und auch zu teuer.
Hast Du eine Urban GS ?
R nineT finde ich auch interessanter…
@@ulrano1515 ja so was in der Art, sieht aber aus wie ne R80 G/S PD in Original Lackierung und mit entsprechenden Startnummern und natürlich MARLBORO Werbung.
Gefällt mir nicht. Vorne nicht. Hinten nicht.
Moped eben nicht Motorrad geht mir auch so. Würd die niemals gegen meine GS 1250 ADV eintauschen wollen🤗
Ktm 160 ps Ducati 170 ps also bmw für Rentner!!!!!
Ja, aber nichts für "Anfänger", die meinen, dass die PS-Zahl alles ist, worauf es bei einem Motorrad ankommt.
@@pepmaisonne5985 nein Leistung ist immer 100 procent richtig!!!!!
@@pawegruba7787 Danke für die Zustimmung. Die BMW R 1300 GS hat mehr Drehmoment wie die KTM und die Ducati. Oder?