Hallo Michael, wieder einmal ein tolles Video mit den Einblendungen zur Route, Luftraum und Funk, so kann das alles nachvollzogen werden. Vielen Dank. Die Route von Korsika nach Kroatien ist - aus deutscher Sicht - sehr extravagant, aber klasse. Ich war letztes Jahr auch in Mali Losinj. Da Kroatien noch nicht im Schengen Raum war, mussten noch Personenkontrollen erfolgen. Bin auch über Zell am See nach Hause geflogen - wirklich toll. Beste Grüße Uli
Schöner Flug. Um die Speed beneide ich Euch ja ein klitzekleines bisschen... 😄 Und nach Mali Lošinj muss ich auch gelegentlich nochmal. Tolle Insel. Ach ja: "Sauger" hat nix mit "Einspritzer" zu tun. Die "Nicht-Sauger" sind neben den Turbos auch noch die Kompressor-Motoren (anderes Prinzip - gleiche Wirkung).
Hallo Herbert, Danke für's Anschauen! Ja, für die langen Strecken ist das flotte Vorankommen schon toll. So hatte ich das mit den Saugern auch verstanden ... stimmt, die Kompressoren gibt's ja auch noch. 😀 Bis bald mal! Michael
danke für den Anflug Mali Losinj . Das steht für nächsrtes jahr auf meiner Liste. War dieses Jahr schon bis Portoroz. Immer interessant der Funk und auch der Wind. 👍👍195 von Peter
Super Video! Spannender Approach mit dem Wind! Ist ja schon ein mulmiges Gefühl, wenn man da über das ganze Wasser fliegt und keinen Funkkontakt hat! Kann man nur hoffen, dass im Notfall wenigstens der ELT empfangen wird.
...klaro Funk darf nicht fehlen 👍🏽, kann man immer dazu lernen. Wenn wir übers Wasser fliegen, sagen wir es dem Motor einfach nicht 😜. Liebe Grüße an Nico und diesmal auch an Nicole 😘
Sehr schoen Michael, noch ist hier sommer 32C nachts so 21C. Letzte woche 3 tage Mistral, da wars nur 25C..... ich hab den eindruck du willst gar nicht das schoene hinterland von Korsika kennenlernen. Mal ein paar tage mitm moped rumfahren oder so. Gebirge sehr schoen. Aber Kroatien ist auch nicht schlecht. Und nach Folge 4 kommt dann Ameland.❗️👍👍👍😊🇫🇷
Tolles Video super Einblendung von der Flugroute ,funken gehört zum fliegen ist harte Arbeit und nicht nur Spaß, wie lange hat dieFlugplanung gedauert. Lg😊
Hallo Andreas, Dankeschön! 😀 Och, geht sogar. Mit SkyDemon hat man ja eine sehr gute Übersicht. Schauen, welche Lufträume da liegen, Wetter checken, Flugplan ... Keine Stunde. Man muss es einfach machen, dann geht das ganz gut. 😊
Wieder ein interessanter Mitflug bei Euch. Sozusagen, Platz ist in der "kleinsten Kiste", Michael. Die Funkerei sicherlich nicht immer so, dass man sich, zunächst zurück lehnen könnte. Ok...als Laie kann ich es mir leisten, Euch wiederholt zuzuhören . Darf ich fragen, wie hoch ward Ihr auf der "Langstrecke" über Wasser?? Ich halt Euch die Daumen, dass Euere Frauen die Weihnachtswünsche aufgenommen haben: Obwohl..ich schmunzle gerne über die derzeitige Notwasserabsicherung. Sieht nach fliegerischem Ostfriesennerz aus, Michael🤣.Spass muß sein..Ps.: Kroatien...immer ein netter Zwischenstop. Und den letzten Teil bitte nicht erst zu Nikolaus, haha😇😜
Hallo Herbert, Dankeschön! 😊 Wir haben uns mittlerweile selbst beschenkt und Westen besorgt. 😁 Sonst verbaselt man das wieder… Wir waren meistens so in rund 10.000 Fuß unterwegs. Da hat man dann im Falle eines Motorausfalls auch eine sehr ordentliche Gleitstrecke. Der nächste Film kommt in schätze mal 2-3 Wochen. Vorher muss eigentlich noch ein Film zur neuen Kamera raus, mal schauen, wie es klappt… definitiv noch vor Nikolaus!! 😂
Wieder ein tolles Video. 👍Auslandsflüge kommen für mich leider nicht in Frage. Zum einen hab ich kein BZF, zum anderen verstehe ich kein Wort, oder zumindest zu wenig. Sauberes Englisch wäre ja noch ok, aber das Gebrabbel??? 🤣 Da bleibe ich doch lieber in meinen Gefilden. Ostfriesische Inseln sind hier fast um die Ecke. Ist auch toll. 😎 Freue mich auf euren Rückflug.
Danke dir! Ja, ich muss auch häufig nachfragen. Das habe ich natürlich schön weg geschnitten. 😁 Inseln sind doch super! Steht bei mir für das Wochenende auch auf dem Programm… 🙋🏻♂️😊
Cool, welche soll es denn werden? Ich war vorgestern z.B. auf Langeoog. Wenn du so einigermaßen gut zu Fuß bist, gibt es eine klare Empfehlung von mir.@@hirnklempner
@@hirnklempner Ok, die kenne ich nicht. Vielleicht kannst DU dann ja eine Empfehlung geben, oder auch nicht. Sicher machst du auch wieder ein Video, richtig?
Toll. Ameland war ich zuletzt als KInd vor 49 Jahren zur WM74. Der Vermieter wohnte neben seinem Haus im Bauwagen und wir hatten das Haus gemietet ohne Fernseher, der stand im Bauwagen. Da kam Stimmung auf.
Sehr schöne Eindrücke! Das Wolkenbild über Italien und der Anflug auf Kroatien sahen besonders schön aus 🤩und der Funk wird natürlich nicht übersprungen 😉 Ich habe mir sagen lassen, dass diese "Minion-Westen" nicht nur modisch fragwürdig sind, sondern auf Dauer auch deutlich unbequemer sein sollen als GA-Rettungswesten. Vielleicht kannst du ja dann mal berichten, ob du das auch so siehst...
Danke! War ja schon viel Funk. Nervt bestimmt einige… Aber man muss sich ja nicht alles anschauen. 😊 Och, sehr gestört haben die Westen eigentlich nicht. Mir fehlt nur etwas das Vertrauen in die Dinger … Die neuen sind schon da. Müssen wir unbedingt mal testen - zumindest den Tragekomfort. 😬😁
Schöner Flug durch schöne Landschaften. Kleine Anmerkung zum Funk in Italien. Skydemon verleitet immer dazu die IFR waypoints bei VFR flights zu nutzen und zu nennen. Italien (gerade bei niedrigeren Flughöhen) legt aber Wert auf die VFR WAYPOINTS bei VFR Flügen (in skydemon gekennzeichnet als V). Gerne dürfen diese waypoints auch mit dem alten vollständigen Namen genannt werden. Also bei Elba nicht RJNE1 (obwohl korrekter) sondern 2NM WEST CAVO oder bei Venedig nicht PZS3 sondern Porto Malamocco. Die richtige Aussprache ist für Deutsche natürlich schwierig. Auch immer direkt den nächsten visual reporting point "proaktiv nennen". Die Frage würde eh kommen. Beispiel von Elba aufs Festland "D-MNVL, 2000FT, 2NM WEST CAVO, NEXT REPORTING POINT CECINA" (FÜR DEN ABSCHNITT RJNE1 nach RPS1) IFR WAYPOINTS maximal bei Grenzübertritt nennen, wenn es keinen VFR point gibt. Für einen Controller, der 90 Prozent IFR Verkehr macht, ist die Nennung eines IFR waypoints in der Sekunde immer mit "ah, die fliegen IFR verknüpft". Freu mich auf Teil 4. Immer schön die eigene Cockpit Leistung mit anderen abgleichen zu können.
Nein, das stimmt so nicht. Erstens hält sich der Spruch "IFR waypoints" sehr hartnäckig, was aber quatsch ist. Es sind ATS waypoints, und gelten für VFR genauso wie für IFR. Zweitens sieht ein Controler direkt am Flugstreifen oder Flugplan ob du VFR oder IFR unterwegs bist, er muss das nicht am Funkspruch erraten. Besonders Radar-Positionen können mit ATS Wegpunkte in den Flugflächen mehr anfangen als mit VRPs, also die von dir genannte visual reporting points. VRPs sind meistens für Tower-Controller eine Hilfe, wenn man low-level fliegt oder für VFR Anflug/Abflug verfahren. Drittens müssen Funksprüche so kurz wie möglich sein, statt "next reporting point" einfach "next" oder "inbound" sagen.
@@sfak906 ich kann Dir nur sagen, wie es in der Praxis in Italien läuft. Die haben trotz Flugplan und Radar keine Ahnung. Und fragen nach dem Weg. Falls Deine Aussage stimmen würde, wäre das Kennzeichnen der Visual waypoint in skydemon mit V überflüssig. Und wenn der Unterschied zwischen IFR und VFR WAYPOINTS egal wäre, bräuchte man überhaupt keine Unterscheidung. (andere Programme zeigen bei VFR Planungen zum Glück nur konsequent die VFR WAYPOINTS, skydemon leider nicht) Ich habe nur gesagt, wie sie es in Italien gerne hätten... Du kannst es anders machen. Auch habe ich insbesondere auf die niedrigen Flughöhen hingewiesen. Da kannst du ja jetzt nicht mit "ja aber in Flugflächen kommen". Das mit dem "next" mache ich natürlich im Flugfunk.
@@cb1p111 Natürlich sind die Wegpunkte nicht überflüssig, wie oben erwähnt sind die VRPs für VFR low-level und An-/Abflug verfahren da. Aber fliegst du auch in Deutschland nach VRPs um TMAs zu durchkreuzen? Wohl kaum. Ja, ich bin mit Italien bestens bekannt, von Spanien aus ist das von unsere Firma das meist angeflogene Ziel. Erst danach kommt Frankreich, Deutschland, UK uzw.
@@sfak906 Habe ich irgendwas zu Deutschland geschrieben... Warum Fragen zu Themen, die ich gar nicht angemerkt habe? Ich habe auch nichts zum Kreuzen von Kontrollzonen in Italien geschrieben. Meine Ausführungen sind zu dem "sehr speziellen Vorgehen der Italiener" Sie dienen lediglich dem "glatteren Fliegen in Italien" Daher auch meine Anmerkungen zum "proaktiven Nennen des nächsten Punkts" (welcher mir nicht genannt wird... Den ich mir selber aussuche) Auch das ist im wie Du sagst "kurz zu haltenden Funk" unüblich und nicht gefordert. Aber die Fragen kommen und zwar nur in Italien. Genauso das Aussprechen der Namen in "alter Bezeichnung mit vollem Namen". Funktechnisch falsch... Aber lieber gesehen in Italien. Aus Deinen Ausführungen als "Firmen - Taxi" wird deutlich, dass es wahrscheinlich keine langen VFR Flüge in für Ultraleicht Flugzeugen relevanten Höhen sind, welche Du durchführst.
Losinj ist sehr schön - Hast mich inspiriert auch dort hinzufliegen in deinen Insta Stories. Habt ihr auch ein erhöhtes Stress level, wenn ihr mit Single Engine über Wasser fliegt? 😅
Echt? Das freut mich ja, dass ich dich inspirieren kann. 🙏🏻😊 Ehrlich gesagt: nein. Ich bin da irgendwie stumpf. Eigentlich sollte ich da ein bisschen mehr Bedenken haben. 🫤 Ich habe irgendwie ein Urvertrauen in die Maschine. Obwohl ich von Olivier den Motorausfall so nah mitbekommen habe. 🤷🏻♂️ Etwas dysfunktional.
Hi, in Italien werden ja zwei Klassen von (italienischen!) UL unterschieden mit entsprechenden Vorschriften. Das sind ja nationale Regelungen. Wenn ich mit einem deutschen UL einreise, wird man nicht in dem Sinne in diese Klassen eingeordnet. Wenn man sich ordentlich verhält und vernünftig funkt, gibt es keine Probleme - in welchen Lufträumen auch immer. und dabei betrachte ich meine Art des Funkens schon als vernünftig, auch wenn es ganz sicher nicht perfekt ist. 😁
@@carlobuttron 😀 keine Ahnung. Es gibt so viele schöne Ziele, wo ich immer mal hinfliegen möchte. Muss ich irgendwie mit Familie und so koordinieren, daher oft spontan. Irgendwann bestimmt! 🤩
wie immer top, da bekomme ich direkt Fernweh!
🙂
Danke! 😊
Super Landung, Nico! (22:26) 😎👌
Während des Anflugs den Knüppel schön stabil gehalten. So macht man das... 😉👍
Ich geb's weiter, falls er es nicht liest. 😀👋
Danke, Markus 😀👍🏼
😉
Klasse..
Dankeschön! 😊🙋🏻♂️
Tolles Video mit schönen Eindrücken, vielen Dank fürs Mitnehmen.
Dankeschön! 😊
Ottimo airplane! Good pilot... Video very nice!
Grazie! 😀
Hallo Michael,
wieder einmal ein tolles Video mit den Einblendungen zur Route, Luftraum und Funk, so kann das alles nachvollzogen werden. Vielen Dank. Die Route von Korsika nach Kroatien ist - aus deutscher Sicht - sehr extravagant, aber klasse. Ich war letztes Jahr auch in Mali Losinj. Da Kroatien noch nicht im Schengen Raum war, mussten noch Personenkontrollen erfolgen. Bin auch über Zell am See nach Hause geflogen - wirklich toll.
Beste Grüße
Uli
Hi Uli, danke! Mali Losinj war recht spontan. Aber nett dort, oder? Rückflug auch bei uns Zell am See - geht immer! 🤩
Mal wieder ein tolles Video ! Da muss man gar nicht vorspulen !!!
Danke dir! 😀
Wie wunderbar eine Halter Gemeinschaft funktionieren kann, so bleibt selbst eine VL3 noch in Reichweite.
Ja! 😊
Sehr schöner Film ...und beste Grüße nach Zell am See ...sind immer gern in Zell am See gewesen ...guten Flug ... Gruß aus Schleswig Holstein
Dankeschön! 😊 Film mit Zell am See kommt noch! Wenn das Wetter wieder schlechter wird ... 😄
Wieder was gelernt, es gibt Sauger und Spritzer 😂
Aaaaalso!!!! Das ist ein seriöser Kanal!!! 😜
Echt gut gemacht und wieder total schöne Bilder...freu mich auf Teil IV...😃
Danke, Tom! 😃
Immer schön auf Deinen Reisen dabei zu sein.
Danke dir, freut mich sehr, wenn ich dich mitnehmen kann! 😊
Lieber Michael, herzlichen Dank für das wunderschöne Urlaubsgefühl. Liebe Grüße - ebenso Michael
Danke, Michael! 😁
geiles Video 👍👍👍Danke
Dankeschön! 😊
Schöner Flug. Um die Speed beneide ich Euch ja ein klitzekleines bisschen... 😄 Und nach Mali Lošinj muss ich auch gelegentlich nochmal. Tolle Insel. Ach ja: "Sauger" hat nix mit "Einspritzer" zu tun. Die "Nicht-Sauger" sind neben den Turbos auch noch die Kompressor-Motoren (anderes Prinzip - gleiche Wirkung).
Hallo Herbert, Danke für's Anschauen! Ja, für die langen Strecken ist das flotte Vorankommen schon toll.
So hatte ich das mit den Saugern auch verstanden ... stimmt, die Kompressoren gibt's ja auch noch. 😀
Bis bald mal! Michael
danke für den Anflug Mali Losinj . Das steht für nächsrtes jahr auf meiner Liste. War dieses Jahr schon bis Portoroz. Immer interessant der Funk und auch der Wind. 👍👍195 von Peter
😁 Danke!! Mach mal, guter Plan! Von Portoroz nicht mehr weit. Sind alle entspannt und hilfsbereit, wirklich gut! 😊
Super Video! Spannender Approach mit dem Wind!
Ist ja schon ein mulmiges Gefühl, wenn man da über das ganze Wasser fliegt und keinen Funkkontakt hat!
Kann man nur hoffen, dass im Notfall wenigstens der ELT empfangen wird.
Danke! Ja, und hoffen, dass die lustigen Westen aufgehen. 😁Aber da sind soooo viele Yachten unterwegs, ich glaube, da wird man schon aufgelesen.
@@hirnklempner notfalls kann man die Westen ja noch mit dem Mund aufpusten 😂
...klaro Funk darf nicht fehlen 👍🏽, kann man immer dazu lernen.
Wenn wir übers Wasser fliegen, sagen wir es dem Motor einfach nicht 😜.
Liebe Grüße an Nico und diesmal auch an Nicole 😘
LG an euch zwei zurück :)
@@aeronaut_nico4968 😘👋🏼
Danke! 🙋🏻♂️😘
Klasse wie immer….Im Zell am See gibts ein schönes hotel mit meeresblick und das dorf. Hotel Bellevue in Thumbersbach.
Danke! Merke ich mir, falls wir mal über Nacht bleiben. 😊
Une vidéo très intéressante! Comme toujours.
Merci! 🙏🏻😊
Sehr schoen Michael, noch ist hier sommer 32C nachts so 21C. Letzte woche 3 tage Mistral, da wars nur 25C..... ich hab den eindruck du willst gar nicht das schoene hinterland von Korsika kennenlernen. Mal ein paar tage mitm moped rumfahren oder so. Gebirge sehr schoen. Aber Kroatien ist auch nicht schlecht. Und nach Folge 4 kommt dann Ameland.❗️👍👍👍😊🇫🇷
😄 neeee, Ameland ist mit meiner Frau, da bleiben die Kameras aus. Danke dir!
Ja wenn Sie Kamerascheu ist dann lass sie besser aus. Wir wollen ja keine Scheidung riskieren! 👍😊🇫🇷
@@ralfkruse7565 eben!! 😬
Tolles Video super Einblendung von der Flugroute ,funken gehört zum fliegen ist harte Arbeit und nicht nur Spaß, wie lange hat dieFlugplanung gedauert. Lg😊
Hallo Andreas, Dankeschön! 😀 Och, geht sogar. Mit SkyDemon hat man ja eine sehr gute Übersicht. Schauen, welche Lufträume da liegen, Wetter checken, Flugplan ... Keine Stunde. Man muss es einfach machen, dann geht das ganz gut. 😊
Wieder ein interessanter Mitflug bei Euch. Sozusagen, Platz ist in der "kleinsten Kiste", Michael. Die Funkerei sicherlich nicht immer so, dass man sich, zunächst zurück lehnen könnte. Ok...als Laie kann ich es mir leisten, Euch wiederholt zuzuhören . Darf ich fragen, wie hoch ward Ihr auf der "Langstrecke" über Wasser?? Ich halt Euch die Daumen, dass Euere Frauen die Weihnachtswünsche aufgenommen haben: Obwohl..ich schmunzle gerne über die derzeitige Notwasserabsicherung. Sieht nach fliegerischem Ostfriesennerz aus, Michael🤣.Spass muß sein..Ps.: Kroatien...immer ein netter Zwischenstop. Und den letzten Teil bitte nicht erst zu Nikolaus, haha😇😜
Hallo Herbert, Dankeschön! 😊
Wir haben uns mittlerweile selbst beschenkt und Westen besorgt. 😁 Sonst verbaselt man das wieder…
Wir waren meistens so in rund 10.000 Fuß unterwegs. Da hat man dann im Falle eines Motorausfalls auch eine sehr ordentliche Gleitstrecke.
Der nächste Film kommt in schätze mal 2-3 Wochen. Vorher muss eigentlich noch ein Film zur neuen Kamera raus, mal schauen, wie es klappt… definitiv noch vor Nikolaus!! 😂
Wieder ein tolles Video. 👍Auslandsflüge kommen für mich leider nicht in Frage. Zum einen hab ich kein BZF, zum anderen verstehe ich kein Wort, oder zumindest zu wenig. Sauberes Englisch wäre ja noch ok, aber das Gebrabbel??? 🤣 Da bleibe ich doch lieber in meinen Gefilden. Ostfriesische Inseln sind hier fast um die Ecke. Ist auch toll. 😎 Freue mich auf euren Rückflug.
Danke dir! Ja, ich muss auch häufig nachfragen. Das habe ich natürlich schön weg geschnitten. 😁
Inseln sind doch super! Steht bei mir für das Wochenende auch auf dem Programm… 🙋🏻♂️😊
Cool, welche soll es denn werden? Ich war vorgestern z.B. auf Langeoog. Wenn du so einigermaßen gut zu Fuß bist, gibt es eine klare Empfehlung von mir.@@hirnklempner
@@DerQuax Empfehlungen nehme ich immer gerne, aber ich glaube, ich kenne die mittlerweile selbst ganz gut. Tatsächlich diesmal Ameland! 😊
@@hirnklempner Ok, die kenne ich nicht. Vielleicht kannst DU dann ja eine Empfehlung geben, oder auch nicht. Sicher machst du auch wieder ein Video, richtig?
Toll. Ameland war ich zuletzt als KInd vor 49 Jahren zur WM74. Der Vermieter wohnte neben seinem Haus im Bauwagen und wir hatten das Haus gemietet ohne Fernseher, der stand im Bauwagen. Da kam Stimmung auf.
Sehr schöne Eindrücke! Das Wolkenbild über Italien und der Anflug auf Kroatien sahen besonders schön aus 🤩und der Funk wird natürlich nicht übersprungen 😉
Ich habe mir sagen lassen, dass diese "Minion-Westen" nicht nur modisch fragwürdig sind, sondern auf Dauer auch deutlich unbequemer sein sollen als GA-Rettungswesten. Vielleicht kannst du ja dann mal berichten, ob du das auch so siehst...
Danke! War ja schon viel Funk. Nervt bestimmt einige… Aber man muss sich ja nicht alles anschauen. 😊
Och, sehr gestört haben die Westen eigentlich nicht. Mir fehlt nur etwas das Vertrauen in die Dinger …
Die neuen sind schon da. Müssen wir unbedingt mal testen - zumindest den Tragekomfort. 😬😁
Schöner Flug durch schöne Landschaften.
Kleine Anmerkung zum Funk in Italien. Skydemon verleitet immer dazu die IFR waypoints bei VFR flights zu nutzen und zu nennen. Italien (gerade bei niedrigeren Flughöhen) legt aber Wert auf die VFR WAYPOINTS bei VFR Flügen (in skydemon gekennzeichnet als V). Gerne dürfen diese waypoints auch mit dem alten vollständigen Namen genannt werden. Also bei Elba nicht RJNE1 (obwohl korrekter) sondern 2NM WEST CAVO oder bei Venedig nicht PZS3 sondern Porto Malamocco. Die richtige Aussprache ist für Deutsche natürlich schwierig. Auch immer direkt den nächsten visual reporting point "proaktiv nennen". Die Frage würde eh kommen.
Beispiel von Elba aufs Festland "D-MNVL, 2000FT, 2NM WEST CAVO, NEXT REPORTING POINT CECINA" (FÜR DEN ABSCHNITT RJNE1 nach RPS1)
IFR WAYPOINTS maximal bei Grenzübertritt nennen, wenn es keinen VFR point gibt.
Für einen Controller, der 90 Prozent IFR Verkehr macht, ist die Nennung eines IFR waypoints in der Sekunde immer mit "ah, die fliegen IFR verknüpft".
Freu mich auf Teil 4. Immer schön die eigene Cockpit Leistung mit anderen abgleichen zu können.
Nein, das stimmt so nicht. Erstens hält sich der Spruch "IFR waypoints" sehr hartnäckig, was aber quatsch ist. Es sind ATS waypoints, und gelten für VFR genauso wie für IFR. Zweitens sieht ein Controler direkt am Flugstreifen oder Flugplan ob du VFR oder IFR unterwegs bist, er muss das nicht am Funkspruch erraten. Besonders Radar-Positionen können mit ATS Wegpunkte in den Flugflächen mehr anfangen als mit VRPs, also die von dir genannte visual reporting points. VRPs sind meistens für Tower-Controller eine Hilfe, wenn man low-level fliegt oder für VFR Anflug/Abflug verfahren. Drittens müssen Funksprüche so kurz wie möglich sein, statt "next reporting point" einfach "next" oder "inbound" sagen.
@@sfak906 ich kann Dir nur sagen, wie es in der Praxis in Italien läuft. Die haben trotz Flugplan und Radar keine Ahnung. Und fragen nach dem Weg.
Falls Deine Aussage stimmen würde, wäre das Kennzeichnen der Visual waypoint in skydemon mit V überflüssig. Und wenn der Unterschied zwischen IFR und VFR WAYPOINTS egal wäre, bräuchte man überhaupt keine Unterscheidung. (andere Programme zeigen bei VFR Planungen zum Glück nur konsequent die VFR WAYPOINTS, skydemon leider nicht)
Ich habe nur gesagt, wie sie es in Italien gerne hätten... Du kannst es anders machen. Auch habe ich insbesondere auf die niedrigen Flughöhen hingewiesen. Da kannst du ja jetzt nicht mit "ja aber in Flugflächen kommen".
Das mit dem "next" mache ich natürlich im Flugfunk.
@@cb1p111 Natürlich sind die Wegpunkte nicht überflüssig, wie oben erwähnt sind die VRPs für VFR low-level und An-/Abflug verfahren da. Aber fliegst du auch in Deutschland nach VRPs um TMAs zu durchkreuzen? Wohl kaum. Ja, ich bin mit Italien bestens bekannt, von Spanien aus ist das von unsere Firma das meist angeflogene Ziel. Erst danach kommt Frankreich, Deutschland, UK uzw.
@@sfak906 Habe ich irgendwas zu Deutschland geschrieben... Warum Fragen zu Themen, die ich gar nicht angemerkt habe?
Ich habe auch nichts zum Kreuzen von Kontrollzonen in Italien geschrieben.
Meine Ausführungen sind zu dem "sehr speziellen Vorgehen der Italiener"
Sie dienen lediglich dem "glatteren Fliegen in Italien"
Daher auch meine Anmerkungen zum "proaktiven Nennen des nächsten Punkts" (welcher mir nicht genannt wird... Den ich mir selber aussuche)
Auch das ist im wie Du sagst "kurz zu haltenden Funk" unüblich und nicht gefordert. Aber die Fragen kommen und zwar nur in Italien.
Genauso das Aussprechen der Namen in "alter Bezeichnung mit vollem Namen".
Funktechnisch falsch... Aber lieber gesehen in Italien.
Aus Deinen Ausführungen als "Firmen - Taxi" wird deutlich, dass es wahrscheinlich keine langen VFR Flüge in für Ultraleicht Flugzeugen relevanten Höhen sind, welche Du durchführst.
Heeeey, vertragt euch mal wieder. Alles nicht so schlimm! 😊
Losinj ist sehr schön - Hast mich inspiriert auch dort hinzufliegen in deinen Insta Stories. Habt ihr auch ein erhöhtes Stress level, wenn ihr mit Single Engine über Wasser fliegt? 😅
Echt? Das freut mich ja, dass ich dich inspirieren kann. 🙏🏻😊
Ehrlich gesagt: nein. Ich bin da irgendwie stumpf. Eigentlich sollte ich da ein bisschen mehr Bedenken haben. 🫤 Ich habe irgendwie ein Urvertrauen in die Maschine. Obwohl ich von Olivier den Motorausfall so nah mitbekommen habe. 🤷🏻♂️ Etwas dysfunktional.
Heftig. 7,2L auf 100km, dabei aber 280km/h. Bin immer wieder beeindruckt von der Leistung der VL3.
Freue mich schon auf das nächste Video.
Ja, das ist schon cool. Dann meint man fast, dass sei umweltfreundlich. 😁
Danke dir!
ach ja Funk, wird nicht übersprungen, um dazu zulernen 😁
Danke! Aber ich mache ja nicht alles richtig, wie man in den Kommentaren lesen kann. Aber es reicht, um vorwärts zu kommen. 😄
ist nicht so einfach das Funken, ich muss definitiv es wieder anfangen und verbessern 🙈
Welche Uhr trägst du da, ne Tag Heuer?
Ja. Gutes Auge! 😁👍
@@hirnklempner danke, schönes Ding
Sag mal, wie hochfliegst du in Italien mit deinem UL? Ich dachte man darf da nur maximal 1000 Fuß hoch fliegen.
Hi, in Italien werden ja zwei Klassen von (italienischen!) UL unterschieden mit entsprechenden Vorschriften. Das sind ja nationale Regelungen. Wenn ich mit einem deutschen UL einreise, wird man nicht in dem Sinne in diese Klassen eingeordnet. Wenn man sich ordentlich verhält und vernünftig funkt, gibt es keine Probleme - in welchen Lufträumen auch immer. und dabei betrachte ich meine Art des Funkens schon als vernünftig, auch wenn es ganz sicher nicht perfekt ist. 😁
@@hirnklempner❤ 🙏
Wann kommst du mal Worms?
@@carlobuttron 😀 keine Ahnung. Es gibt so viele schöne Ziele, wo ich immer mal hinfliegen möchte. Muss ich irgendwie mit Familie und so koordinieren, daher oft spontan. Irgendwann bestimmt! 🤩
Also bei den Maschinen hätte ich ja nicht mithalten können, aber meine Schwimmweste ist 1000 mal besser als das, was ihr habt 😅😅😅
Klaus, man muss Prioritäten setzen 😉
😂 wir haben schon zwei neue. Die Dinger sind schon vor zehn Jahren abgelaufen. 🤦🏻♂️ aber nicht weitersagen.