Zanim wyczytałem i obejrzałem, że gwizdek przy odjeździe pociągu znaczy "wsiadać", a nie "odjazd", to jaki to ma sens, że sygnał Rp11 "wsiadać" podaje się w momencie, w którym mija godzina odjazdu? Właściwie po gwizdku, wbrew nazwie tego sygnału, nikt nie wsiada i nie wysiada. Bardziej logiczne byłby sygnał "wsiadać" po przyjeździe, co oznacza, że od tego momentu można wsiadać. Zaraz po gwizdku jest Rp12 "gotów do odjazdu" poprzez pokazanie chorągiewki i powiedzenie maszyniście przez krótkofalówkę Rp13 "pociąg 123 gotów do odjazdu". Sygnału Rp14 "Odjazd" chyba się już nie stosuje, wielokrotnie widziałem odjazd pociągu, ale słowo "odjazd" przed samym odjazdem slyszałem na palcach jednej ręki.
Zwykle jeżdżę pociągami Kolei Wielkopolskich lub PolRegio. Dzisiaj jechałem wyjątkowo InterCity i konduktor krzyknął "ODJAZD" przed ruszeniem pociągu, wydaje się, że to sie rzadko spotyka, a bardzo dawno temu było rzeczą normalną.
Uważam, że trochę tych sygnałów jest dość dużo. Wsiadać jest bardziej dla pasażerów aby ich ostrzec, że za chwilę pociąg ruszy. Odjazd podaję kierownik pociągu w kierunku do maszynisty. Tak to widzę a logicznego punktu widzenia. Jedni stosują, drudzy nie
@@MichalPiatkowski Jakiś czas temu raz byłem w Warszawie i korzystałem z SKM. Co prawda, jeździ po tych samych torach, co pociągi, ale moim zdaniem bliżej mu do tramwaju lub metra niż do prawdziwego pociągu. Jednak dość nadmiarowe było, że na każdej stacji po zamknięciu drzwi, konduktor mówił do krótkofalówki "123456 gotowy do odjazdu" (innych sygnałów, w tym gwizdka, nie było). Zupełnie, jakby maszynista sam nie mógł zobaczyć, czy może jechać (chyba było lusterko, przez które widzi peron i kontrolkę, czy wszystkie drzwi zamknięte). Każde zatrzymanie było "na moment", więc nie było oczekiwania, że odjeżdża o którejś godzinie.
Zdecydowanie ciekawsze sygnały (zwłaszcza dźwiękowe z grupy Rp) można znaleźć w starych instrukcjach E-1 z czasów hamulców ręcznych. Trzeba zresztą przyznać, że Rr1 utrzymał się dość długo. Najbardziej mi żal sygnału D4 😀 A w ogóle zdecydowanie logiczniejsze było dla mnie pogrupowanie sygnałów w instrukcjach sprzed rozporządzenia. Teraz wrzucono do jednego worka sygnały z grup D, Rm, Rp, Rd, Rh...
Może odkopię temat, ale nie daje mi to spokoju. Chce to wszystko prawidłowo zrozumieć. Drużyna konduktorska może być jednoosobowa (kierownik lub konduktor) lub wieloosobowa (kierownik i konduktor/ kierownik i wielu konduktorów). Jednoosobową drużyna: Pociąg EZT rp11 + rp13 Lokomotywa z wagonami rp11 + rp14 A co w przypadku jeżeli rolę kierownika przejęły urządzenia techniczne pojazdu a jazda odbywa się tylko z konduktorem? Podaje on wtedy rp11 czy odjazd poc jest bez żadnego sygnału wg rozkładowego odjazdu? Wieloosobowa drużyna: EZT rp11 + rp12 + rp13 Lokomotywa z wagonami rp11 +rp12 +rp14 EZT- w rozumieniu zespoły trakcyjne gdzie zamykanie drzwi jest zapewnione z poziomu pulpitu maszynisty.
Tak jak napisałeś jest wszystko zgodne. Jeżeli nie ma kierownika to na pewno sygnał Rp13 i Rp14 nie będzie podawany. Konduktor wtedy podaję sygnał Rp11 w kierunku maszynisty i to on można powiedzieć przejmuje rolę kierownika, gdzie jest odpowiedzialny na odjazd pociągu. Narobiło się tyle pojazdów z różnymi możliwościami, że niekiedy nie wiadomo jakie sygnały podawać między Rp11 a Rp14
obojetnie jakim przedmiotem robimy znak koła co znaczy stop. a jak pod rękom mam motocykl to czy koło zrobione motocyklem tez oznacza stop czy trzeba motor wziąć do ręki i nim zatoczyć koło trzymając go w jednym ręku?????😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷
Koledze od motora się chyba mózg buntuje przed nadmiarem wiedzy i dostał głupawki-po całym dniu wykładów studenci też gupieją. Tylko trochę za wczesnie się zlasował-bo wiedza niemożliwa do powiązania z czymkolwiek oraz nudno i monotonnie. Gdybym nie obejrzala wcześniej symulatorów jazdy i innego wykładu o semaforach to też bym się zlasowala. Trudno się na tym skupić-jest tak nudne-forma bo wiedzą ciekawe. Miałam takiego wykładowcę, który miał dar usypiania studentów bo tak monotonnie gadał a naprawdę chciałam słychać bo to było ciekawe ale nie dało się..... popracuj nad tym plz. Zobacz wykład o semaforach kolegi z muzyką i nie dla kolejarzy-tam dłużej można utrzymać uwagę, dopiero przy końcu mózg się buntuje.
Dzień dobry jestem w trakcie kursu na licencje maszynisty czy z pana filmów mogę się przygotować do egzaminu bo czytanie tych instrukcji jest dla mnie bardzo meczące pozdrawiam
Cześć. Na wstępie Michał jestem a nie Pan :) Powiem tak. Filmy mają służyć pomocniczo do nauki. Warto jednak przeczytać chociaż te najważniejsze instrukcję np. Ir-1 oraz Ie-1. Może nie do końca być tam wszystko zrozumiałe dla kogoś nowego, dlatego na filmie tłumaczę te trudne zagadnienia
naucz sie oddychac chłopcze podczas mowienia - bo nie potrafisz tego robić - jak 99% obsranych you tuberow... albo nosem albo ustami!!! a ty probujesz jednym i drugim naraz !!! aż po uszach daje...
Tak praca z mikrofonem. Przudsl9 by sie tez jakoś uatrakcyjnić wykład bo mowa monotonna bardzo-zanudzasz. Dodaj żart sytuacyjny o kolei. Może muzykę jakieś obrazki z realu albo sam pokaż lub zrób fotki jak pokazujesz te sygnały albo ściągnij bo strasznie to nudne-cos żeby się zmieniało i pobudzili mózg a pobudzają wypadki-jesli opowiesz co się stanie jak się maszynista nie zatrzyma lub przykłady z życia nie musi być Polska mogą być USA lub Niemcy to będzie fascynujące wtedy.
Z mikrofonem nie możesz wykrzykiwać bo słyszysz przester? Jak mówisz głośniej to psuje się dźwięk. Dodaj gąbkę przed majka nie za blisko-pojemnoscioeu daleko a dynamiczny blisko. Nie ruszaj głową a ton głosu jednostajny bez wykrzykiwania i ekstycacji- nie ma lekko:)
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Bardzo interesujący materiał jak dla zwykłego śmiertelnika.
Przy okazji można czegoś się nauczyć.
Sub i łapka leci w 👍
Dzięki wielkie :) Myślę, że każdy znajdzie coś co go zaciekawi, zwłaszcza, że kolej to bardzo ciekawa branża pełna tajemnic :)
Bardzo ciekawy film pozdrawiam
Dzięki :)
Dzień dobry, uczę się na manewrowym, więc Wasze filmy Oglądam z przyjemnością, bardzo zrozumiałe i pouczające
Bardzo się cieszę :) Każdy znajdzie coś dla siebie
Zanim wyczytałem i obejrzałem, że gwizdek przy odjeździe pociągu znaczy "wsiadać", a nie "odjazd", to jaki to ma sens, że sygnał Rp11 "wsiadać" podaje się w momencie, w którym mija godzina odjazdu? Właściwie po gwizdku, wbrew nazwie tego sygnału, nikt nie wsiada i nie wysiada. Bardziej logiczne byłby sygnał "wsiadać" po przyjeździe, co oznacza, że od tego momentu można wsiadać. Zaraz po gwizdku jest Rp12 "gotów do odjazdu" poprzez pokazanie chorągiewki i powiedzenie maszyniście przez krótkofalówkę Rp13 "pociąg 123 gotów do odjazdu". Sygnału Rp14 "Odjazd" chyba się już nie stosuje, wielokrotnie widziałem odjazd pociągu, ale słowo "odjazd" przed samym odjazdem slyszałem na palcach jednej ręki.
Zwykle jeżdżę pociągami Kolei Wielkopolskich lub PolRegio. Dzisiaj jechałem wyjątkowo InterCity i konduktor krzyknął "ODJAZD" przed ruszeniem pociągu, wydaje się, że to sie rzadko spotyka, a bardzo dawno temu było rzeczą normalną.
Uważam, że trochę tych sygnałów jest dość dużo. Wsiadać jest bardziej dla pasażerów aby ich ostrzec, że za chwilę pociąg ruszy. Odjazd podaję kierownik pociągu w kierunku do maszynisty. Tak to widzę a logicznego punktu widzenia. Jedni stosują, drudzy nie
@@MichalPiatkowski Jakiś czas temu raz byłem w Warszawie i korzystałem z SKM. Co prawda, jeździ po tych samych torach, co pociągi, ale moim zdaniem bliżej mu do tramwaju lub metra niż do prawdziwego pociągu. Jednak dość nadmiarowe było, że na każdej stacji po zamknięciu drzwi, konduktor mówił do krótkofalówki "123456 gotowy do odjazdu" (innych sygnałów, w tym gwizdka, nie było). Zupełnie, jakby maszynista sam nie mógł zobaczyć, czy może jechać (chyba było lusterko, przez które widzi peron i kontrolkę, czy wszystkie drzwi zamknięte). Każde zatrzymanie było "na moment", więc nie było oczekiwania, że odjeżdża o którejś godzinie.
Po przyjeździe to się najpierw wypuszcza wysiadających, a dopiero wsiada :-P
w ic stosuja odjazd xD
Fajne dzięki
Do usług :)
Zdecydowanie ciekawsze sygnały (zwłaszcza dźwiękowe z grupy Rp) można znaleźć w starych instrukcjach E-1 z czasów hamulców ręcznych. Trzeba zresztą przyznać, że Rr1 utrzymał się dość długo. Najbardziej mi żal sygnału D4 😀
A w ogóle zdecydowanie logiczniejsze było dla mnie pogrupowanie sygnałów w instrukcjach sprzed rozporządzenia. Teraz wrzucono do jednego worka sygnały z grup D, Rm, Rp, Rd, Rh...
Kiedyś sygnałów było o wiele więcej. Dziś mamy radiotelefony, które zastępują sygnały ręczne :)
Może odkopię temat, ale nie daje mi to spokoju.
Chce to wszystko prawidłowo zrozumieć.
Drużyna konduktorska może być jednoosobowa (kierownik lub konduktor) lub wieloosobowa (kierownik i konduktor/ kierownik i wielu konduktorów).
Jednoosobową drużyna:
Pociąg EZT rp11 + rp13
Lokomotywa z wagonami rp11 + rp14
A co w przypadku jeżeli rolę kierownika przejęły urządzenia techniczne pojazdu a jazda odbywa się tylko z konduktorem? Podaje on wtedy rp11 czy odjazd poc jest bez żadnego sygnału wg rozkładowego odjazdu?
Wieloosobowa drużyna:
EZT rp11 + rp12 + rp13
Lokomotywa z wagonami rp11 +rp12 +rp14
EZT- w rozumieniu zespoły trakcyjne gdzie zamykanie drzwi jest zapewnione z poziomu pulpitu maszynisty.
Przypadki z EZT- również szynobusy bo to wagony silnikowe (zapomniałem dodać)
Tak jak napisałeś jest wszystko zgodne. Jeżeli nie ma kierownika to na pewno sygnał Rp13 i Rp14 nie będzie podawany. Konduktor wtedy podaję sygnał Rp11 w kierunku maszynisty i to on można powiedzieć przejmuje rolę kierownika, gdzie jest odpowiedzialny na odjazd pociągu. Narobiło się tyle pojazdów z różnymi możliwościami, że niekiedy nie wiadomo jakie sygnały podawać między Rp11 a Rp14
Trabka kolejarska,gwizdkiem.Mam ksiazke sygnalizacji,znakow z poczatku lat 70 w bd.stanie.
Jest gdzieś na rzeczywistej stacji sygnalizator do próby hamulca?
Szczerze ... nie spotkałem się z tym. Skoro w Ie-1 jest to gdzieś na gruncie też musi być. Może na jakiś stacjach postojowych
obojetnie jakim przedmiotem robimy znak koła co znaczy stop. a jak pod rękom mam motocykl to czy koło zrobione motocyklem tez oznacza stop czy trzeba motor wziąć do ręki i nim zatoczyć koło trzymając go w jednym ręku?????😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷😷
Nad tym się nie zastanawiałem, ale jak już mówimy o rzeczach realnych i przede wszystkim dobrze widocznym dla maszynisty :)
Hahahahaha dobra odpowiedź-łap czerwony motor nie niebieski i będzie git!
Koledze od motora się chyba mózg buntuje przed nadmiarem wiedzy i dostał głupawki-po całym dniu wykładów studenci też gupieją. Tylko trochę za wczesnie się zlasował-bo wiedza niemożliwa do powiązania z czymkolwiek oraz nudno i monotonnie. Gdybym nie obejrzala wcześniej symulatorów jazdy i innego wykładu o semaforach to też bym się zlasowala. Trudno się na tym skupić-jest tak nudne-forma bo wiedzą ciekawe. Miałam takiego wykładowcę, który miał dar usypiania studentów bo tak monotonnie gadał a naprawdę chciałam słychać bo to było ciekawe ale nie dało się..... popracuj nad tym plz. Zobacz wykład o semaforach kolegi z muzyką i nie dla kolejarzy-tam dłużej można utrzymać uwagę, dopiero przy końcu mózg się buntuje.
Dzień dobry jestem w trakcie kursu na licencje maszynisty czy z pana filmów mogę się przygotować do egzaminu bo czytanie tych instrukcji jest dla mnie bardzo meczące pozdrawiam
Cześć. Na wstępie Michał jestem a nie Pan :) Powiem tak. Filmy mają służyć pomocniczo do nauki. Warto jednak przeczytać chociaż te najważniejsze instrukcję np. Ir-1 oraz Ie-1. Może nie do końca być tam wszystko zrozumiałe dla kogoś nowego, dlatego na filmie tłumaczę te trudne zagadnienia
Szkoda ze dźwięk troche zepsuty, a tak to lux
Początki nagrywania, teraz myślę jest w miarę ok 😎
naucz sie oddychac chłopcze podczas mowienia - bo nie potrafisz tego robić - jak 99% obsranych you tuberow... albo nosem albo ustami!!! a ty probujesz jednym i drugim naraz !!! aż po uszach daje...
To były początki nagrań, nie miałem zbytnio dużego doświadczenia. Teraz jest już lepiej :) Pozdrawiam i dzięki za uwagę :)
Tak praca z mikrofonem. Przudsl9 by sie tez jakoś uatrakcyjnić wykład bo mowa monotonna bardzo-zanudzasz. Dodaj żart sytuacyjny o kolei. Może muzykę jakieś obrazki z realu albo sam pokaż lub zrób fotki jak pokazujesz te sygnały albo ściągnij bo strasznie to nudne-cos żeby się zmieniało i pobudzili mózg a pobudzają wypadki-jesli opowiesz co się stanie jak się maszynista nie zatrzyma lub przykłady z życia nie musi być Polska mogą być USA lub Niemcy to będzie fascynujące wtedy.
Z mikrofonem nie możesz wykrzykiwać bo słyszysz przester? Jak mówisz głośniej to psuje się dźwięk. Dodaj gąbkę przed majka nie za blisko-pojemnoscioeu daleko a dynamiczny blisko. Nie ruszaj głową a ton głosu jednostajny bez wykrzykiwania i ekstycacji- nie ma lekko:)