Bende tır şoförlüğü yapıyorum yokuş aşağı düz iniyordum yerlerde hafif ıslaktı. ABS kablom takılı değildi dorsede araç hızlanınca hafif frene dokundum aynaya baktığımda dorse arkası düz değildi sola doğru hafif kaymıştı gördüğüm gibi frenden çektim ayağımı hafifte gaz verdim sola doğru açılan dorse dümdüz oldu araç biraz hızlandı şanslı olduğum yön önümdede kimse yoktu yol gidiş gelişti karşıdanda gelen yoktu Mert kaptanın dediği gibi frene basmaya devam etsem dorsenin arkası sola doğru ata ata yanıma kadar gelirdi ama gaz basıp biraz tekrar şeride girdi. Hatam bide boşken yokuş aşağı kendimi hızlı saldım ve yağmur çok az atıp durmuştu orda dikkatsiz davrandım.
Hiçbir tır şoförü frene basılması gerektiğini yazmadı zaten yorumlarda👍 gerçek bir tırla gerçek trafik koşullarında yaşadığımız deneyimler hortumla ıslatılmış pistte yaşanılan deneyimlerle aynı olmuyor tabii. Yolun açık olsun Selamlar
İyi yolculuklar mert kaptan. Bilgilendirici vidoların çok teşekkür ederiz.. boş geyik muhabetti yerine gerçekten herkes için faydali olacak bilgi dolu vidolar çekmeniz takdire şayan. Bu bilgileri bu tecrübeleri altina almanız gerçekten çok güzel ve keyifli. Tr de kölelik sisteminden dolayi 6 aydir inat ettim hiç bir sömürü şirketinde çalişmak istemedim. emekliyim 52 yaşindayim avrupa bize göre biraz zor gibi. sizin vidolarınizi izliyerek keyif aliyoruz.. Polanya yi bir ara düşündüm ama bakalım nasip.. Hayirli isleriniz olsun. güzel vidolarini bekliyoruz.👋👋
Eski model çekicilerin bir çoğunda çekicinin imdat freninin yanında dorse freni vardı kaymalarda yada makaslama anlarında kullanılırdı. Mevzuat gereği kaldırıldı dorse imdatları hayat kurtarırdı
Mert Kaptan senin söylediğin tamamen doğru, yüklü olan bir TIR da kaygan bir yol şartında kaymış bir TIR ı tekrar frene basarak toplamaya çalışırsan araç makaslar sadece TIR da değil, arabalarda da kayan bir arabayı toplamak için frene basılmaz ki, ya gazı bırakırsın tabi direksiyonu da tam aksine çevirirsin kaydığı kadar tabi , yada gaz verirsin duruma göre değişir ama frene basılmaz, tamamen direksiyon üstünde kontrolü kaybedersin. Güzel yorumların için çok teşekkür ediyorum İzmir den selamlar.
Önce aracı tanıyacaksın sonra ileri sürüş tekniklerini uygulayacak ve tecrübelerinden faydalanıp güvenli halde seyir halinde olacaksın arada atladığın kural varsa araç sistemleri devreye girecek her şeyden önemlisi tecrübe ayrıca insan kendini de tanımalı heyecan varsa yandı yavrum keten helva verdiğiniz bilgiler altın değerinde testleri yaparken sonuçlar sabit ve kuru yük üzerinden yapılıyorsa sonuç hüsran olur çünkü her seferde aynı yük olmaz işiniz bol bereketli yolunuz hep açık olsun.
Mert Kaptan selamlar. İsmim Hasan.Videolarını son bir aydır izliyorum. Şuan Mersin de ikamet ediyorum. Depremden dolayı Hatay dan ailemle ayrılmak zorunda kaldım. Depremde tır şöförü kardeşimi ve ailesini kaybettim. Bu olay olmasaydı ben de kardeşimden bu işi öğrenip tır şoförü olacaktım. Ona nasip olmadı. 20 yıllık Tıbbi Mümessilim. 50 yalındayım. Geçen hafta ağır vasıta ehliyeti için kursa yazıldım, hafta sonları bir arkadaşımla günü birlik seferlere katılıp öğrenmeye çalışıyorum. Kardeşimin çalıştığı firma ile anlaştım. Allah nasip ederse Ocak ayında işe başlayacağım. Bu işi çok sevdiğim ve kardeşimin hatırası için başaracağım. Desteğinden dolayı çok teşekkür ederim. Yolun açık olsun, tekerine taş değmesin.🙏🙋
Merhaba Mert Kaptan, yeni bir keyifle izlediğim video paylaşımında son derece yararlı yol sürüş tekniği üzerine deneyim ve bilgi aktarımı yapmışsın. Emeğine sağlık. Önümüzde yavaş yavaş geçiş yapacağımız kış sezonu nedeniyle bu konu çok yerinde oldu. Avrupa ve Almanya da katı kuralları ile sürdürülen bir meslek eğitimi ve staj süreci olsada TIR sürücüleri dernekleri bu eğitimi yeterli bulmuyor. Ülkemizde ise sadece ehliyete ulaşmanın formalitesi olarak görülen bir anlayışla ele alınıyor bu konu. Buna ilişkin vurgularında çok anlamlı. Umut edelim ki yeni Kaptan adayları ve deneyimli ekmeğini bu meslekten yiyen TIR şoförleri, kendilerini geliştirmek için bu tür deneyim aktarımları kadar işyerlerindeki eğitimlerede ilgi gösterirler. Tekrar emeklerin ve duyarlılığın için teşekkürler.
Bence sektör için özelliklede bu işe yeni başlayan veya başlayacak şoförler için çok bilgilendirici ve eğitici bilgi dolu bir video daha izledim emeğine sağlık kardeşim teşekkürler ilk fırsatta bir araya gelip sohbet etmek isterim seninle yolun hep açık olsun kardeşim. Sevgi ve selamlarımla...
Aferin Mert. Çok güzel teknik bilgiler veriyorsun. Zevkle izliyor ve dinliyorum. Bu yaşımdan sonra kesinlikle böyle bir aracı kullanma ihtimalim olmaz. Ancak sevgili öğretmenim anlatımlarınızdan oldukça zevk alıyorum. Çok teşekkür ederim. Kazasız belasız bol kazançlı hayırlı yolculuklar diler gözlerinden öpüyorum. Selamlar.
Iyi yolculuklar diliyorum sevgili meslektaşım Ben uzun zamandan beri Almanya da yaşıyorum ve Tır şoförü olarak Almanya için çalışıyorum.Yurt dışı olarak bazen Hollanda,Belçika ve Luxemburg da gidiyorum. Öncelikle faydalı tecrübelerini paylaştığın için size cok teşekkür ediyorum. Frankfurt havaalanına veya yakınına yolun düşerse tanışmak isterim. Yolunuz açık olsun Selamlar
Kendini yorma kardeşim. Senin anlattıklarını işin içinde olan biri olarak sonuna kadar destekliyorum. Verdiğin bilgiler harfiyen doğru. Hayatında tır kullanmamış birinin söylediği şeylerle pratikte olan şeyler asla bir olamaz. Bu kadar net. Emeğine sağlık.
UStaların bildiğini Mert kaptanda biliyor zaten. Sözü onlara değil. Sözü bu mesleğe yeni adım atanlara yada atacaklara aslında. Tecrübesi olmayanlar bir şekilde böyle kişilerin lafına bakarak kaza yaşamasın diye parçalıyor işte kendini. Allah razı olsun ne diyelim.
Bu araçlara tır diyen tek millet biziz zaten abi, tır Aslında orijinali Fransızca olan bir sözleşmenin kısaltılmış harfleridir kullandığımız araçlar kamyondur arkasındaki de römorktür Türkiye'de çekici derler zaten Türkiye'de de tır denmesi yanlış, Balkanlar da Camion diye geçer, doğu Avrupa da tractor derler, Almanya da LKV derler. Selamlar. 👋
Nasıl viraj dönülür bundan da kısaca bahsetmem gerekirse araçlar en stabil olduğu anlar düz gittiği anlardır viraja ne kadar düz girebiliyorsan o kadar konforlu ve stabil dönersin düz girmek ne derseniz virajın en keskin olduğu noktayı hedeflemen gerekir diğelim sola doğru viraja gireceksin en sağa yanaşıp virajın en keskin olduğu noktaya sola doğru yönlendirirsen en az direksiyon hareketiyle virajı dönmüş olursun buda hem viraj hızının yüksek olmasını sağlar hemde daha güvenli dönmeni sağlar ama virajın en keskin olan kısmına kadar direksiyon hareketi yapmazsan o noktada daha fazla direksiyonu çevirmen gerekir ve buda hızın yüksek ise aracın kaymasına kaza yapmana sebep olur viraja girmeden hızını ayarlaman aracın sınırlarını bilmen yolu bilmen çok önemli yarışlardan önce antrenman yaparlar nedeni pisti öğrenmek içindir kimse bilmediği yoldaki viraja hızlı girmez yarışlarda düzde gittikleri hız değil virajlarda yaptıkları hız kazandırır.
Güzel ve doğru bilgiler. Birçok araç ile deneyimledim bu dediklerini ve en etkili yöntem nabzına göre şerbet verme kıvamında gaz vermektir. Bir genelleme yaparken birçok değişkeni olan bu araçlar hakkında yüzlerce defa düşünüp öyle yorum yapmaları gerekir. Arkadaki yükün yapısı ve ağırlık merkezi ile hangi dingile ne kadar bastığını hesaplayıp aracın dinamiklerine göre strateji oluşturur profesyonel şoför. Öyle birisi virajda frene bas dedi diye her virajda frene basarsa çok yaşamaz. Motorsiklet kullanımında da dediğin gibi virajda gaza dozunda yüklenmek şarttır zaten. Tekerlekler virajda dış çapa oturdukları için 1 dönüşte kat ettikleri mesafe azalır ve bunu hafif gaz vererek devir arttırma yöntemiyle sürücü telafi etmek zorunda kalır. Geçen videodaki et ürünlerinin frene basınca kaymaması için palet bitişlerine stoplaması için takoz yada metal bariyer vs koymak gerekmezmiydi? Dorse buna uygun değilmiydi ? Oradaki minik bir takoz bile ciddi şekilde işe yarardı. Kazasız belasız sürüşler dilerim.
Motosiklette gaz verme olayı anlattıgın gibi değil sadece virajda ağırlık merkezi öne yığılmasın diye gaz veriliyor, diğer hepsi imza atarım, kayan yükü ben yüklemedim bizim içeri girmemize izin verilmiyor.
@@MertKaptanYollarda Tabi ki motorsiklette tek bir dinamik yok. Racing makinelerde yüksek hızda virajlarda cihaz yattığı için tekerleğin asfalta temas eden yüzeyi değişiyor. Haliyle tekerleğin ortasındaki çap ile kenarındaki çap arasında fark olduğundan dolayı aynı motor devriyle aynı daha az mesafe kat etmeye başlıyor. Virajda kontrolü sağlamak için aradaki farkı tolare etmek zorunda kalıyorsun. Düşük hızlarda bunu anlamak biraz zor tabi.
Esp aracın virajlarda kaymasını engellemeye yönelik bir sistemdir ama fizik kuralları dahilinde bunu asla unutmayın nasıl çalışır konusuna gelirsek direksiyon ve lastiklerden veri alır direksiyonun yönünü kontrol ederek lastiklerin dönüş hızını ölçer genelde araçlar arkadan kayar belli durumda önden de kayarlar buda ağırlık dağılımıyla alakalıdır viraj içinde neden fren yapılmaz konusuna buradan yanıt verebiliriz viraj içinde frene basarsan yük transferi yaparsın ve yükün dağılımı bozulur bir lastiğe düşen yükü artırırsan lastiğin tutunma direncini aşarsın ve kayma meydana gelir bunu engellemek için esp viraj içinde kalan lastiklere belli oranlarda fren uygular sistem her lastiğe tek tek de fren uygulayabilir buda aracın tekrardan viraj çizgisine girmesine yardımcı olur
Akademi hiç bir zaman yoldaki sürüş teknikleriyle, dolumu, boşmu, yağmurlumu, virajlımı detaylarıyla yoldaki uygulamalara cevap veremiyeceğini bende sizin gibi düşünüyorum. Yoldaki bir kaptanın deneyimleri bence en büyük AKADEMİ SÜRÜŞ TEKNİĞİDİR. Akademi hocaları bence sizin yanınızda uzun yollara çikip deyimlerinizi not edip ders şekline hazırlamaları bence en doğru sürüş tekniği diye düşünüyorum.
Her sorun garantiden yapılmıyor abi maalesef. Aracın direksiyonu sağa bakıyor ve araç sağa çekiyor. Servise götürdüğümüzde rot yapıp gönderiyorlar daha garaja dönmeden direksiyon yine sağa dönüyor. Ön dingilde kesinlikle bir problem var. Direksiyon tuşları daha 80-90 binde takılı kalıyor, basmıyor buna kullanıcı hatası diyor servis. Aracın kliması açıkken marş yaparsanız beyni karışıyor klima soğutmuyor. Şartelden elektriğini 19:09 kesip sıfırlama yapmadan düzelmiyor. Çalıştığım şirkette 14 F-max var birinin kliması arızalı birinin buzdolabı birinin webastosu arızalı.
Direksyonların ve aracın sağa çekmesi doğal bir tasarım sonucu oluyor zaten hepsi öyle benim daf ta sağa cekiyor sıfır actros da çekiyordu direksyon düzeltilebilir ama sağa çekme düzelmiyor ağır vasıtalarda öyle zannediyorum kasti yapılıyor, diğer sorunlar var evet onlar zaman içerisinde geliştirirlir destek vermek gerekiyor çok fazla yerden yere vurmak doğru degil.
Mert kaptan senin bilgilerini çoğu kişi anlamakta zorluk çekiyor ve sen bilgileri paylaş anlayan bir şey öğrenir anlamayan beyaz ışığa doğru gider verdiğin bilgiler doğru boş araç her şeyi kaldırır ama dolu araç sıkıntı bunu anlamaları için senin orda test sürüşü yapman lazım inşallah o günleri gorur ve seyrederiz kazasız belasız cezasız sürüşler Allah'a emanet ol Amasya'dan selamlar
Ford f-max ile ilgili fikirlerimi ve kendi deneyimlerimi daha önce bir videonda yazmıştım, çok büyük hayranı olduğum söylenemez o aracın ama Daf XG karşısında kesinlikle gözümde üstünlük kazandı.
Год назад
Kaptan yılda 10-12bin km yol yapıyorum dedin ya o aylık galiba yanlış söyledin. Katı atık taşıyan firmada tır kullanıyorum, katı atıklardan yola dökülen yağlar yağmur suyu ile birleşince öyle bir kayıyor ki anlatamam ben böyle bir şey ne duydum ne gördüm çok feci. Fakat soğuk kanlı olmak ve böyle videolardan akılda kalanlar çok işe yarıyormuş yaşayarak öğrendim yolun açık olsun.
Buzda karda ve ıslak zeminde kaymışsan geçmiş olsun kontrol sizde olmadığı için yapabileceğiniz pek bir şey yoktur tamamen şanstır en önemlisi bu duruma düşmemektir bunun bilincinde olmaktır bilmeniz gereken çekici lastikleri yere tutunuyorsa dorse makasladıysa gaz verdiğinde dorseyi çizgisine sokacağıdır Mert kaptanın dediği gibi yardımcı sistemlerin fizik kurallarını yenebileceğinizi düşünmeyin sınırlar dahilinde sadece durumu kurtarır.
Feren meselesi senin soyledin gibi gaz verilir bunun canli ornegini ali can bir vidiyosunda canli yasandi bu bende bir cok kez yaptim otoban cikislarinda 90 la cok keskin viraj olmayan cikislarda
Emeğine sağlık Mert kaptan Fizik desen var Geometri desen var Bir makina mühendisi kadar belki daha fazlası konuya hakimsin Yanlış meslek mi seçtin acaba bir doktor yada yüksek makina mühendisi olabilirdin. Zevkle ve öğrenerek takib ediyorum kazasız belasız kaptanım
Merhaba Mert , 48 yaşında ve 3 ay once emekli olmuş biri olarak bende Avrupa Uzunyol şoförlüğünüe başladım ( minivan) . Çifte vatandaşlık (Sırbistan) ve ağır vasta ehliyet sahibiyim. Avrupa nin bir kac büyük ulkesini gezdim ve en iyi plajlarinda denize girme imkanim oldu ( arac küçük oldugu için her yere girebiliyorum) İş cok hoşuma gitti.Yalnız iş yorucu ve 16,,18 saatlik sürüşlerden dolayı rìskli ,boy 1.85 boyun ve bel fıtığı olduğu için yaticak yer sıkıntı...Tir a gecip gecmemek arasinda kaldim .Senin tecrubene dayanarak fikirlerine danışmak istiyorum.
19:33 Mert abim karlı yolda rampada araç anlattığın şekilde kaldı dorsede aracı geri kaydırmaya başladı bu durumda ne yapmalıyız nasıl hareket etmeliyiz Saygılar sevgiler iyi yolculuklar tekerine taş değmesin abim
Bu çok kolay gerçekleşecek bir senaryo değil ama böyle bir durumda yapılabilecek çok birşey yok frene basmak dışında araç hala devam ederse arkada müsait bir engele duvar olur ağaç olur arabayı hızlanmadan çarptırıp durdurmak gerekir.
Valla kaptan siz bu testi yapacak esp si abs basınç sensörü tam teşekküllü bir bi tır bulamazsınız gibi lastik olmuş 15 bin çin malı kırıkkale kaplama 8 😀
Selamun aleykum hayırlı işler! Ağrı kesiciyi bıçak kemiğe dayanmadan değil;başınızın ağrıyacağını hissetiğinizde(ki insan hisseder) almanız gerekiyor(muş).Birde bilmiyorum kan bağışlıyor musunuz,? en son ne zaman kan verdiniz veya verebiliyor musunuz ama kan vermek de kronikleşmeye başlayan baş ağrısını giderir
Baş ağrıları genelde yorgunluk ve stres kaynaklı oldugundan uyuyarak geçmesini sağlıyorum ben eğer uyuyamayacaksam mecbur agrı kesici, kan bağışında uzun zamandır bulunmadım ama doğru gerekli ve iyi gelir.
Yok kaptan, teori ve pratik farklı şeyler, bahsettiğin üzere birbirini etkileyen o kadar çok faktör var ki işte bu faktörler ve o faktörlere karşı verilecek tepkiler teoriyle verilemeyecek kadar çok pratik istiyor, o pratikler ise tecrübeyi oluşturuyor. Sende tecrübeni aktarıyorsun. 👏👏 Nasıl ki pilotlarda uçuş saati önemli şoförlük mesleğinde ise km, güzergah ve taşıdığın yük birlikte anlam ifade ediyor, Ankara-İstanbul arası otobanda gidip gelen ile Elazığ-Ordu arasında gidip gelen asla bir olamaz. Emeğin için teşekkür ederim, Allah "Yaşayan sevdiklerine" kavuşmayı nasip etsin... @@MertKaptanYollarda
Güzel videolarınız için teşekkür ederim 2 Soru: (Macaristan'da Tırın Otomatik Freni) Kod 95 ne anlama geliyor? Yük boru ya da çelik kiriş olsaydı ne olurdu?
Mert kaptan iyi akşamlar antakyadan hataydan yazıyorum senin bu konuyla bilgin vardır kasım ayından sonra cod 95 dil şartı kalkıyormuş doğrumu veya bu konuyla alakalı bi video yaptınmı
Olabilir, eğitime gidilmesi gerekir ben ona karşı değilim, gerçek koşullarda durum farklı oluyor ve bunu bilmiyorlar, Türkiye de gerçek anlamda üst düzey donanımlı Tır eğitmeni yok malesef, Avrupa da sıradan bir sürücü kursu hocası bile çok fazla donanımlıdır ama Türkiye de ciddi paralar ödeyerek almaya çalıştığınız eğitimin kalitesi çöp, zaten bu eğitimler yeni yeni başladı ama zamanla gelişir destekliyorum ben yinede.
Bireysel eğitim için bende 2-3 yeri aramıştım fakat hepsi şirketlere toplu eğitim veriyor. Mert'in anlattıklarından sonra zaten gerek olmadığını anladım
çok güzel söylemişin ama takılma başkan . fizik belli makinenin limitleri belli birde trafik bilgin var ise allah kolaylık versin tabi a bide sabır sabır :)
Sigarayı bıraktıktan sonra çok kilo aldın kaptan videonun başında göbek pörtledi 😂 izne gidince gözlüğü düzelttirecem dedin ama hala yamuk duruyor gözümüzden kaçtı sanma 😂 kazasız belasız sürüşler dilerim.
Selam mert izine ayni gün çiktik sen istanbula uctun ben izmire senin videolari na baktim türkiye yorumlar kapali senmi kapatiyorsun yoksa youtube mu kapatiyor izinden bugün geldim hemen yazdim nerelerdesin bir görüşemedik herne civarina gelirsen bir ara benim telofonu göre biliyormusun,ben aracağim senin telofonu bilmiyorum nazim zeki uysal lada selam videolarini bekliyoruz,hayirli işler.
1845 kullanıyorum harfiyatta.madende yolda kalınca.diferansiyel klidi falan var hani aracı kurtaran.yok bi cm bile kurtarmıyor.aracı sürücü kurtarır ben hiç bir sisteme güvenmiyorum.pazarlama hilesi diye düşünüyorum. Artı o eğitim veren insanları sorgulamak lazım.hangi araç ile kaç yıl çalışmış.hangi tecrübe yi yaşayıp ta deneyimlemiş.kâğıt üzerindeki hiçbir bilgi doğal gelişen olaylar kadar gerçek değildir. Ford fmax gelince.bir firmanın testine girdim.araca oturur oturmaz kalitenin düşük olduğu hissediliyor.hemen koltuktan be direksiyon dan ben hissettim.fiyat olarak ucuz olsa bile bu sefer işletim maliyeti yüzünden yine de tercih etmem.edene de saygı duyarım
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Bende tır şoförlüğü yapıyorum yokuş aşağı düz iniyordum yerlerde hafif ıslaktı. ABS kablom takılı değildi dorsede araç hızlanınca hafif frene dokundum aynaya baktığımda dorse arkası düz değildi sola doğru hafif kaymıştı gördüğüm gibi frenden çektim ayağımı hafifte gaz verdim sola doğru açılan dorse dümdüz oldu araç biraz hızlandı şanslı olduğum yön önümdede kimse yoktu yol gidiş gelişti karşıdanda gelen yoktu Mert kaptanın dediği gibi frene basmaya devam etsem dorsenin arkası sola doğru ata ata yanıma kadar gelirdi ama gaz basıp biraz tekrar şeride girdi. Hatam bide boşken yokuş aşağı kendimi hızlı saldım ve yağmur çok az atıp durmuştu orda dikkatsiz davrandım.
Hiçbir tır şoförü frene basılması gerektiğini yazmadı zaten yorumlarda👍 gerçek bir tırla gerçek trafik koşullarında yaşadığımız deneyimler hortumla ıslatılmış pistte yaşanılan deneyimlerle aynı olmuyor tabii. Yolun açık olsun Selamlar
@@MertKaptanYollarda aleykümselam abi sana katılıyorum eğitim yeri ile saha apayrı şeyler saygılar sevgiler ❤️
🧿🧿🧿🧿
İyi yolculuklar mert kaptan. Bilgilendirici vidoların çok teşekkür ederiz.. boş geyik muhabetti yerine gerçekten herkes için faydali olacak bilgi dolu vidolar çekmeniz takdire şayan.
Bu bilgileri
bu tecrübeleri altina almanız gerçekten çok güzel ve keyifli. Tr de kölelik sisteminden dolayi 6 aydir inat ettim hiç bir sömürü şirketinde çalişmak istemedim.
emekliyim 52 yaşindayim avrupa bize göre biraz zor gibi. sizin vidolarınizi izliyerek keyif aliyoruz.. Polanya yi bir ara düşündüm ama bakalım nasip..
Hayirli isleriniz olsun. güzel vidolarini bekliyoruz.👋👋
Eski model çekicilerin bir çoğunda çekicinin imdat freninin yanında dorse freni vardı kaymalarda yada makaslama anlarında kullanılırdı. Mevzuat gereği kaldırıldı dorse imdatları hayat kurtarırdı
Kolay gelsin güzel karesim kazasis beladiz hizi yaninda olsun güzel Insan❤
Aleyküm selam hayırlı işler kolay gelsin Allah yardımcın olsun İNŞALLAH Mert Kardeş
Mert Kaptan her seyi cox gozel anlatirsan.Cox sagol
Mert Kaptan senin söylediğin tamamen doğru, yüklü olan bir TIR da kaygan bir yol şartında kaymış bir TIR ı tekrar frene basarak toplamaya çalışırsan araç makaslar sadece TIR da değil, arabalarda da kayan bir arabayı toplamak için frene basılmaz ki, ya gazı bırakırsın tabi direksiyonu da tam aksine çevirirsin kaydığı kadar tabi , yada gaz verirsin duruma göre değişir ama frene basılmaz, tamamen direksiyon üstünde kontrolü kaybedersin. Güzel yorumların için çok teşekkür ediyorum İzmir den selamlar.
ALLAH YARDIMCIN OLSUN.
Tebrikler abim deprem ve sma ile ilgili konularda çok duyarlısin Allah gönlüne göre versin hayırlı yolculuklar
Saygılar sevgiler abi hayırlı işlerin olsun..
Mert senin her konudaki fikirlerin önemli bilgiler
Hoşgeldin hayırlı yolculuklar dilerim Allah a emanet ol kaptanım ❤❤
Ağzına yüreğine sağlık güzel insan seviliyorsun saygılar
Önce aracı tanıyacaksın sonra ileri sürüş tekniklerini uygulayacak ve tecrübelerinden faydalanıp güvenli halde seyir halinde olacaksın arada atladığın kural varsa araç sistemleri devreye girecek her şeyden önemlisi tecrübe ayrıca insan kendini de tanımalı heyecan varsa yandı yavrum keten helva verdiğiniz bilgiler altın değerinde testleri yaparken sonuçlar sabit ve kuru yük üzerinden yapılıyorsa sonuç hüsran olur çünkü her seferde aynı yük olmaz işiniz bol bereketli yolunuz hep açık olsun.
Hayırlı işler Mertooo. 🙏😊
Hayırlı yolculuklar
HAYIRLI YOLCULUKLAR YOLUN AÇIK OLSUN.
Tesekkurler kardes
MERHABA KARDESIM HAYIRLI YOLCULUKLAR HAYIRLI ISLER DILERIM YOLUN ACIK OLSUN ALLAH KAZA BELA VERMESIN ALLAHA EMANET OLUN
Hayırlı işler kolay gelsin allah kaza bela vermesin yolun açık olsun
Mert Kaptan selamlar. İsmim Hasan.Videolarını son bir aydır izliyorum. Şuan Mersin de ikamet ediyorum. Depremden dolayı Hatay dan ailemle ayrılmak zorunda kaldım. Depremde tır şöförü kardeşimi ve ailesini kaybettim. Bu olay olmasaydı ben de kardeşimden bu işi öğrenip tır şoförü olacaktım. Ona nasip olmadı. 20 yıllık Tıbbi Mümessilim. 50 yalındayım. Geçen hafta ağır vasıta ehliyeti için kursa yazıldım, hafta sonları bir arkadaşımla günü birlik seferlere katılıp öğrenmeye çalışıyorum. Kardeşimin çalıştığı firma ile anlaştım. Allah nasip ederse Ocak ayında işe başlayacağım. Bu işi çok sevdiğim ve kardeşimin hatırası için başaracağım. Desteğinden dolayı çok teşekkür ederim. Yolun açık olsun, tekerine taş değmesin.🙏🙋
Hayırlı uğurlu olsun abi şimdiden Yolun açık olsun, Başınız sağ olsun.
Dönüş yaptığınız için çok teşekkür ederim. Milletimizin başı sağolsun.
Siz den çok şey öğreniyorum. Emeğinize sağlık.
Merhaba Mert Kaptan, yeni bir keyifle izlediğim video paylaşımında son derece yararlı yol sürüş tekniği üzerine deneyim ve bilgi aktarımı yapmışsın. Emeğine sağlık. Önümüzde yavaş yavaş geçiş yapacağımız kış sezonu nedeniyle bu konu çok yerinde oldu. Avrupa ve Almanya da katı kuralları ile sürdürülen bir meslek eğitimi ve staj süreci olsada TIR sürücüleri dernekleri bu eğitimi yeterli bulmuyor. Ülkemizde ise sadece ehliyete ulaşmanın formalitesi olarak görülen bir anlayışla ele alınıyor bu konu. Buna ilişkin vurgularında çok anlamlı. Umut edelim ki yeni Kaptan adayları ve deneyimli ekmeğini bu meslekten yiyen TIR şoförleri, kendilerini geliştirmek için bu tür deneyim aktarımları kadar işyerlerindeki eğitimlerede ilgi gösterirler. Tekrar emeklerin ve duyarlılığın için teşekkürler.
Rica ederim ben teşekkür ederim
Allah yolunu bahtını açık etsin kardeşim
Guzel yorgunluk
Bence sektör için özelliklede bu işe yeni başlayan veya başlayacak şoförler için çok bilgilendirici ve eğitici bilgi dolu bir video daha izledim emeğine sağlık kardeşim teşekkürler ilk fırsatta bir araya gelip sohbet etmek isterim seninle yolun hep açık olsun kardeşim. Sevgi ve selamlarımla...
Aferin Mert. Çok güzel teknik bilgiler veriyorsun. Zevkle izliyor ve dinliyorum. Bu yaşımdan sonra kesinlikle böyle bir aracı kullanma ihtimalim olmaz. Ancak sevgili öğretmenim anlatımlarınızdan oldukça zevk alıyorum. Çok teşekkür ederim. Kazasız belasız bol kazançlı hayırlı yolculuklar diler gözlerinden öpüyorum. Selamlar.
Zaman su gibi akıp gitti seyrederken emekleriniz için çok teşekkür ederiz yoldaş mert kaptan👍
Selamlar kaptan.İyi yolculuklar.
Yolun açık olsun Mert kaptan 🧿🖐️ yine harika bir video teşekkür ederiz
Iyi yolculuklar diliyorum sevgili meslektaşım
Ben uzun zamandan beri Almanya da yaşıyorum ve Tır şoförü olarak Almanya için çalışıyorum.Yurt dışı olarak bazen Hollanda,Belçika ve Luxemburg da gidiyorum.
Öncelikle faydalı tecrübelerini paylaştığın için size cok teşekkür ediyorum.
Frankfurt havaalanına veya yakınına yolun düşerse tanışmak isterim.
Yolunuz açık olsun
Selamlar
Kolay gelsin kardeşim
Eline sağlık abi devam yine harika içerik yapmışsın
Kendini yorma kardeşim. Senin anlattıklarını işin içinde olan biri olarak sonuna kadar destekliyorum. Verdiğin bilgiler harfiyen doğru. Hayatında tır kullanmamış birinin söylediği şeylerle pratikte olan şeyler asla bir olamaz. Bu kadar net. Emeğine sağlık.
UStaların bildiğini Mert kaptanda biliyor zaten. Sözü onlara değil. Sözü bu mesleğe yeni adım atanlara yada atacaklara aslında. Tecrübesi olmayanlar bir şekilde böyle kişilerin lafına bakarak kaza yaşamasın diye parçalıyor işte kendini. Allah razı olsun ne diyelim.
Tir a kamyon demek ne kadar doğru? Videolar süper Allah kaza bela vermesin....
Bu araçlara tır diyen tek millet biziz zaten abi, tır Aslında orijinali Fransızca olan bir sözleşmenin kısaltılmış harfleridir kullandığımız araçlar kamyondur arkasındaki de römorktür Türkiye'de çekici derler zaten Türkiye'de de tır denmesi yanlış, Balkanlar da Camion diye geçer, doğu Avrupa da tractor derler, Almanya da LKV derler. Selamlar. 👋
Beklenen video geldi Teşekkürler ✋🏻
Harikasın Mert Kaptan, bugün bakmıştım video varmı diye. çalışkanlığına ve karakterine hayranız . iyi çalışmalar selamlar...
Selam ve sevgi bizden olsun mert kaptan 😊
Nasıl viraj dönülür bundan da kısaca bahsetmem gerekirse araçlar en stabil olduğu anlar düz gittiği anlardır viraja ne kadar düz girebiliyorsan o kadar konforlu ve stabil dönersin düz girmek ne derseniz virajın en keskin olduğu noktayı hedeflemen gerekir diğelim sola doğru viraja gireceksin en sağa yanaşıp virajın en keskin olduğu noktaya sola doğru yönlendirirsen en az direksiyon hareketiyle virajı dönmüş olursun buda hem viraj hızının yüksek olmasını sağlar hemde daha güvenli dönmeni sağlar ama virajın en keskin olan kısmına kadar direksiyon hareketi yapmazsan o noktada daha fazla direksiyonu çevirmen gerekir ve buda hızın yüksek ise aracın kaymasına kaza yapmana sebep olur viraja girmeden hızını ayarlaman aracın sınırlarını bilmen yolu bilmen çok önemli yarışlardan önce antrenman yaparlar nedeni pisti öğrenmek içindir kimse bilmediği yoldaki viraja hızlı girmez yarışlarda düzde gittikleri hız değil virajlarda yaptıkları hız kazandırır.
Güzel ve doğru bilgiler. Birçok araç ile deneyimledim bu dediklerini ve en etkili yöntem nabzına göre şerbet verme kıvamında gaz vermektir. Bir genelleme yaparken birçok değişkeni olan bu araçlar hakkında yüzlerce defa düşünüp öyle yorum yapmaları gerekir. Arkadaki yükün yapısı ve ağırlık merkezi ile hangi dingile ne kadar bastığını hesaplayıp aracın dinamiklerine göre strateji oluşturur profesyonel şoför. Öyle birisi virajda frene bas dedi diye her virajda frene basarsa çok yaşamaz.
Motorsiklet kullanımında da dediğin gibi virajda gaza dozunda yüklenmek şarttır zaten. Tekerlekler virajda dış çapa oturdukları için 1 dönüşte kat ettikleri mesafe azalır ve bunu hafif gaz vererek devir arttırma yöntemiyle sürücü telafi etmek zorunda kalır.
Geçen videodaki et ürünlerinin frene basınca kaymaması için palet bitişlerine stoplaması için takoz yada metal bariyer vs koymak gerekmezmiydi? Dorse buna uygun değilmiydi ? Oradaki minik bir takoz bile ciddi şekilde işe yarardı.
Kazasız belasız sürüşler dilerim.
Motosiklette gaz verme olayı anlattıgın gibi değil sadece virajda ağırlık merkezi öne yığılmasın diye gaz veriliyor, diğer hepsi imza atarım, kayan yükü ben yüklemedim bizim içeri girmemize izin verilmiyor.
@@MertKaptanYollarda Tabi ki motorsiklette tek bir dinamik yok. Racing makinelerde yüksek hızda virajlarda cihaz yattığı için tekerleğin asfalta temas eden yüzeyi değişiyor. Haliyle tekerleğin ortasındaki çap ile kenarındaki çap arasında fark olduğundan dolayı aynı motor devriyle aynı daha az mesafe kat etmeye başlıyor. Virajda kontrolü sağlamak için aradaki farkı tolare etmek zorunda kalıyorsun. Düşük hızlarda bunu anlamak biraz zor tabi.
Kaptanım, Kaptanların azılı korkusu olan göbek sendede kendini göstermeye başlamış...😃 ( en dikkatli takipçin)
👑
Esp aracın virajlarda kaymasını engellemeye yönelik bir sistemdir ama fizik kuralları dahilinde bunu asla unutmayın nasıl çalışır konusuna gelirsek direksiyon ve lastiklerden veri alır direksiyonun yönünü kontrol ederek lastiklerin dönüş hızını ölçer genelde araçlar arkadan kayar belli durumda önden de kayarlar buda ağırlık dağılımıyla alakalıdır viraj içinde neden fren yapılmaz konusuna buradan yanıt verebiliriz viraj içinde frene basarsan yük transferi yaparsın ve yükün dağılımı bozulur bir lastiğe düşen yükü artırırsan lastiğin tutunma direncini aşarsın ve kayma meydana gelir bunu engellemek için esp viraj içinde kalan lastiklere belli oranlarda fren uygular sistem her lastiğe tek tek de fren uygulayabilir buda aracın tekrardan viraj çizgisine girmesine yardımcı olur
👍👍👍
Akademi hiç bir zaman yoldaki sürüş teknikleriyle, dolumu, boşmu, yağmurlumu, virajlımı detaylarıyla yoldaki uygulamalara cevap veremiyeceğini bende sizin gibi düşünüyorum. Yoldaki bir kaptanın deneyimleri bence en büyük AKADEMİ SÜRÜŞ TEKNİĞİDİR.
Akademi hocaları bence sizin yanınızda uzun yollara çikip deyimlerinizi not edip ders şekline hazırlamaları bence en doğru sürüş tekniği diye düşünüyorum.
Viraja yavaş girip, hızlı çıkacaksın diye öğrendik hep.
Viraja yavaş girip girip hızlı çıkmak yarışlar için mantıklı olabilir ama biz girdigimiz hızlarda çıkalım yine de:)
yolun acik olsun herzaman abi dikatli sür allaha kasasiz belasiz korusun 🤲🧿
Her sorun garantiden yapılmıyor abi maalesef. Aracın direksiyonu sağa bakıyor ve araç sağa çekiyor. Servise götürdüğümüzde rot yapıp gönderiyorlar daha garaja dönmeden direksiyon yine sağa dönüyor. Ön dingilde kesinlikle bir problem var. Direksiyon tuşları daha 80-90 binde takılı kalıyor, basmıyor buna kullanıcı hatası diyor servis. Aracın kliması açıkken marş yaparsanız beyni karışıyor klima soğutmuyor. Şartelden elektriğini 19:09 kesip sıfırlama yapmadan düzelmiyor. Çalıştığım şirkette 14 F-max var birinin kliması arızalı birinin buzdolabı birinin webastosu arızalı.
Direksyonların ve aracın sağa çekmesi doğal bir tasarım sonucu oluyor zaten hepsi öyle benim daf ta sağa cekiyor sıfır actros da çekiyordu direksyon düzeltilebilir ama sağa çekme düzelmiyor ağır vasıtalarda öyle zannediyorum kasti yapılıyor, diğer sorunlar var evet onlar zaman içerisinde geliştirirlir destek vermek gerekiyor çok fazla yerden yere vurmak doğru degil.
Bende içmeler deyim bilsem..gorusurduk.
👍👋
Mert kaptan senin bilgilerini çoğu kişi anlamakta zorluk çekiyor ve sen bilgileri paylaş anlayan bir şey öğrenir anlamayan beyaz ışığa doğru gider verdiğin bilgiler doğru boş araç her şeyi kaldırır ama dolu araç sıkıntı bunu anlamaları için senin orda test sürüşü yapman lazım inşallah o günleri gorur ve seyrederiz kazasız belasız cezasız sürüşler Allah'a emanet ol Amasya'dan selamlar
Ford f-max ile ilgili fikirlerimi ve kendi deneyimlerimi daha önce bir videonda yazmıştım, çok büyük hayranı olduğum söylenemez o aracın ama Daf XG karşısında kesinlikle gözümde üstünlük kazandı.
Kaptan yılda 10-12bin km yol yapıyorum dedin ya o aylık galiba yanlış söyledin.
Katı atık taşıyan firmada tır kullanıyorum, katı atıklardan yola dökülen yağlar yağmur suyu ile birleşince öyle bir kayıyor ki anlatamam ben böyle bir şey ne duydum ne gördüm çok feci. Fakat soğuk kanlı olmak ve böyle videolardan akılda kalanlar çok işe yarıyormuş yaşayarak öğrendim yolun açık olsun.
Evet ayda 10 12 bin, geçmiş olsun.
Buzda karda ve ıslak zeminde kaymışsan geçmiş olsun kontrol sizde olmadığı için yapabileceğiniz pek bir şey yoktur tamamen şanstır en önemlisi bu duruma düşmemektir bunun bilincinde olmaktır bilmeniz gereken çekici lastikleri yere tutunuyorsa dorse makasladıysa gaz verdiğinde dorseyi çizgisine sokacağıdır Mert kaptanın dediği gibi yardımcı sistemlerin fizik kurallarını yenebileceğinizi düşünmeyin sınırlar dahilinde sadece durumu kurtarır.
Aynen öyle
Vay be spiring getirdi be helal olsun o brodwaye
Romanyadn 0 km 2024 models spring ile dönmesi dileği ile
Feren meselesi senin soyledin gibi gaz verilir bunun canli ornegini ali can bir vidiyosunda canli yasandi bu bende bir cok kez yaptim otoban cikislarinda 90 la cok keskin viraj olmayan cikislarda
reno 9 gören her kes selam veriyordu
% 100 Katılıyorum.
Emeğine sağlık Mert kaptan
Fizik desen var
Geometri desen var
Bir makina mühendisi kadar belki daha fazlası konuya hakimsin
Yanlış meslek mi seçtin acaba bir doktor yada yüksek makina mühendisi olabilirdin.
Zevkle ve öğrenerek takib ediyorum kazasız belasız kaptanım
Merhaba Mert , 48 yaşında ve 3 ay once emekli olmuş biri olarak bende Avrupa Uzunyol şoförlüğünüe başladım ( minivan) . Çifte vatandaşlık (Sırbistan) ve ağır vasta ehliyet sahibiyim. Avrupa nin bir kac büyük ulkesini gezdim ve en iyi plajlarinda denize girme imkanim oldu ( arac küçük oldugu için her yere girebiliyorum) İş cok hoşuma gitti.Yalnız iş yorucu ve 16,,18 saatlik sürüşlerden dolayı rìskli ,boy 1.85 boyun ve bel fıtığı olduğu için yaticak yer sıkıntı...Tir a gecip gecmemek arasinda kaldim .Senin tecrubene dayanarak fikirlerine danışmak istiyorum.
Tır daha konforlu tabi ki tek sorun konforsa eğer
makaslaya bilirde karda ani frenleme sistemi
İzin sonrası Spring ile dönüş yormuş olabilir mi,😅
Selamlar
çok doğru fiyat perfonmas f mx
19:33 Mert abim karlı yolda rampada araç anlattığın şekilde kaldı dorsede aracı geri kaydırmaya başladı bu durumda ne yapmalıyız nasıl hareket etmeliyiz
Saygılar sevgiler iyi yolculuklar tekerine taş değmesin abim
Bu çok kolay gerçekleşecek bir senaryo değil ama böyle bir durumda yapılabilecek çok birşey yok frene basmak dışında araç hala devam ederse arkada müsait bir engele duvar olur ağaç olur arabayı hızlanmadan çarptırıp durdurmak gerekir.
@@MertKaptanYollardaanladım abim teşekkürler 🎉
Hem boş hem de dolu yükle test yapabilir misiniz kaptan
Test için piste ihtiyacım var
Valla kaptan siz bu testi yapacak esp si abs basınç sensörü tam teşekküllü bir bi tır bulamazsınız gibi lastik olmuş 15 bin çin malı kırıkkale kaplama 8 😀
Selamun aleykum hayırlı işler!
Ağrı kesiciyi bıçak kemiğe dayanmadan değil;başınızın ağrıyacağını hissetiğinizde(ki insan hisseder) almanız gerekiyor(muş).Birde bilmiyorum kan bağışlıyor musunuz,? en son ne zaman kan verdiniz veya verebiliyor musunuz ama kan vermek de kronikleşmeye başlayan baş ağrısını giderir
Baş ağrıları genelde yorgunluk ve stres kaynaklı oldugundan uyuyarak geçmesini sağlıyorum ben eğer uyuyamayacaksam mecbur agrı kesici, kan bağışında uzun zamandır bulunmadım ama doğru gerekli ve iyi gelir.
Abi kendine ufak katlanır bisiklet alsana 24 ve 45 molalarında civardaki şehir merkezlerini gezsen hem spor olur hem ulaşım senin için çok kolaylaşır
Yürüyerek gidiyorum :)
@@MertKaptanYollarda abi yürümede gidersin ama benim bahsettiğim 15 20 km civardaki yerlere gitmek için
Daf mühendisi çıkıp dese ki bu aracı böyle kullanın, sen desen ki böyle kullanın. Tabii ki senin dediğin geçerli...
Estağfurullah, mühendis ne derse o :)
Yok kaptan, teori ve pratik farklı şeyler, bahsettiğin üzere birbirini etkileyen o kadar çok faktör var ki işte bu faktörler ve o faktörlere karşı verilecek tepkiler teoriyle verilemeyecek kadar çok pratik istiyor, o pratikler ise tecrübeyi oluşturuyor.
Sende tecrübeni aktarıyorsun. 👏👏
Nasıl ki pilotlarda uçuş saati önemli şoförlük mesleğinde ise km, güzergah ve taşıdığın yük birlikte anlam ifade ediyor, Ankara-İstanbul arası otobanda gidip gelen ile Elazığ-Ordu arasında gidip gelen asla bir olamaz.
Emeğin için teşekkür ederim, Allah "Yaşayan sevdiklerine" kavuşmayı nasip etsin...
@@MertKaptanYollarda
Güzel videolarınız için teşekkür ederim
2 Soru: (Macaristan'da Tırın Otomatik Freni)
Kod 95 ne anlama geliyor?
Yük boru ya da çelik kiriş olsaydı ne olurdu?
Kod95 sürücü yeterlilik belgesi Türkiye de ki src gibi, yük dediğin gibi olsa sağlam bağlanırım eğer bağlanmamışsa büyük sorun olurdu tabi.
Izının fınalıne brodwayla yaptın unutmadık
çılgın tırcılar renoyla gittiler ya
❤
Bilmiyorum soran oldu mu ama etlerin mahvolmasına neden olan iki saplamaya ne oldu sigorta tazminat filan istedi mi acaba ???
O bizi ilgilendiren takip ettiğimiz bir konu değil sigorta şirketinin insiyatifine kalmış
❤❤❤ porfeek😮
Abi ben manuel vites kullanamıyorum. Hep otamatik vites kullandım. Tır işi yapa bilir miyim ?
Tırlarda otomatik zaten
Mert kaptan iyi akşamlar antakyadan hataydan yazıyorum senin bu konuyla bilgin vardır kasım ayından sonra cod 95 dil şartı kalkıyormuş doğrumu veya bu konuyla alakalı bi video yaptınmı
Video yapacağım
Agbi adresi navigasyona nail yazılıyor lütfen aydinlatirmisin
Videom vat
Mert kaptan selamlar..
Slovenya kökenli Pan lojistik firması nasıldır? Bilgin var ise cevabını rica ederim.
Bilgim yok maalesef
Teşekkür ederim.
Kazasız belasız yolculuklar
Abi yurt dışında tır şoförlüğü yapmak için dil şartı istiyorlarmı ? Teşekkürler
İsteyen firmalar da var istemeyenlerde ama hiç dil bilmeden çok zor bu iş çok hata yaparsın
Mert hoca dediğin mert intepe mi? Ben sormuştum bi defa bireysel eğitim vermiyorlardı. Salı günleri radyoda programları oluyo 2 haftada 1
Olabilir, eğitime gidilmesi gerekir ben ona karşı değilim, gerçek koşullarda durum farklı oluyor ve bunu bilmiyorlar, Türkiye de gerçek anlamda üst düzey donanımlı Tır eğitmeni yok malesef, Avrupa da sıradan bir sürücü kursu hocası bile çok fazla donanımlıdır ama Türkiye de ciddi paralar ödeyerek almaya çalıştığınız eğitimin kalitesi çöp, zaten bu eğitimler yeni yeni başladı ama zamanla gelişir destekliyorum ben yinede.
@@MertKaptanYollarda malesef öyle, benim direksiyon dersi aldığım hoca tırla geri geri gidemiyordu mesela. Teoride konuşmak kolay pratik önemli
Bireysel eğitim için bende 2-3 yeri aramıştım fakat hepsi şirketlere toplu eğitim veriyor. Mert'in anlattıklarından sonra zaten gerek olmadığını anladım
çok güzel söylemişin ama takılma başkan . fizik belli makinenin limitleri belli birde trafik bilgin var ise allah kolaylık versin tabi a bide sabır sabır :)
O kavga edenlere dava açıcaktınız noldu acaba ?
Bizle alakası yok sigorta açarsa açar
Hala bu video geçerli mi kaptanım? dediğiniz denemeyi yaptınız mı?
Video geçerli denemeyi yapamadım ama yaptıgımda sonucun ne olacagını biliyorum
@@MertKaptanYollarda teşekkürler❤
Sigarayı bıraktıktan sonra çok kilo aldın kaptan videonun başında göbek pörtledi 😂 izne gidince gözlüğü düzelttirecem dedin ama hala yamuk duruyor gözümüzden kaçtı sanma 😂 kazasız belasız sürüşler dilerim.
Kilom hala aynı Aslında gözlük içinde zaman bulamadım Aslında unuttum
Selam mert izine ayni gün çiktik sen istanbula uctun ben izmire senin videolari na baktim türkiye yorumlar kapali senmi kapatiyorsun yoksa youtube mu kapatiyor izinden bugün geldim hemen yazdim nerelerdesin bir görüşemedik herne civarina gelirsen bir ara benim telofonu göre biliyormusun,ben aracağim senin telofonu bilmiyorum nazim zeki uysal lada selam videolarini bekliyoruz,hayirli işler.
Yorumları kapatmıyorum ben ama denk gelirsek memnuniyetle
Mert kaptan değil mert direksiyon eğitim öğretim kurumu 😂😅 çünkü hem örnek hem deneyim hemde yurtdışında ulkemizi tanıtıyor
Teşekkür ederim estağfurullah ben sadece tecrübelerimi anlatıyorum eğitim değil, selamlar 👋
.
1845 kullanıyorum harfiyatta.madende yolda kalınca.diferansiyel klidi falan var hani aracı kurtaran.yok bi cm bile kurtarmıyor.aracı sürücü kurtarır ben hiç bir sisteme güvenmiyorum.pazarlama hilesi diye düşünüyorum.
Artı o eğitim veren insanları sorgulamak lazım.hangi araç ile kaç yıl çalışmış.hangi tecrübe yi yaşayıp ta deneyimlemiş.kâğıt üzerindeki hiçbir bilgi doğal gelişen olaylar kadar gerçek değildir.
Ford fmax gelince.bir firmanın testine girdim.araca oturur oturmaz kalitenin düşük olduğu hissediliyor.hemen koltuktan be direksiyon dan ben hissettim.fiyat olarak ucuz olsa bile bu sefer işletim maliyeti yüzünden yine de tercih etmem.edene de saygı duyarım
49
🍻🍻🍺🍺🍹🍹👍👍🍷
Neden insanlar herşye muhalefet oluyorlar niye bu yalan söyluyor ben doğru söylüyorum ozaman sen geç o koltuğa kaç gün dayanacaksın🤔🤔🤔🤔
👍👋🏻
49