본 영상에서 다뤄지는 중국차에 대한 평가 기준은 저희 오토기어의 기준이 아닌 중국인들의 기준을 설명하는 것이니 이 부분 오해 없으시기 바랍니다. 내용 가운데 "자율 주행이 테슬라와 동급 아니냐?"와 같은 표현들은 중국 현지의 평가가 그렇다는 의미이지 관련 기술에 대한 검증과 확인을 거친바 없는 저희의 기준이 아닙니다. 중국차에 대해서는 올려칠 의사도 없고 그렇다고 내려칠 의사도 없습니다. 직접 눈으로 확인하기 전까지는 외부 소식통에 의존해야 하는만큼 가벼운 마음으로 참고만 하시기 바랍니다. ^^
중국에서 18년동안 있었다가 이번에 한국으로 아예 들어왔고 제가 직접 목격한 현장의 상황은 말씀해주신 전기차 외 정말 다양한 브랜드들이 피터지게 싸우고 있습니다, 특히 따뜻한 지역인 광저우 심천을 중심으로 모든 택시는 전기차로 변경이 됐거나 변경 중입니다. 영상에도 언급되었던 S/W 부분에 경우는 현기차보다는 조작성이 더 낫다고 생각합니다, 부드러움이나 사용성면에서도 마찬가지구요, 사실 차 자체에대한 사고 발생 시의 안정성은 잘 모르겠으나 사실 한국에 수입 된다고 하면 고민은 해볼 것 같습니다. 또한 차량도 차량숫자인데 인프라가 상당히 잘 되어 있습니다 WeChat pay 나 알리페이를 통한 결재시스템을 등에 업고 수많은 충전기와 충전을 한국보다 더 편하게 할 수 있습니다. 댓글로 더 길게는 못 말씀드리지만 저도 설명해 주시는 분의 입장과 같이 중국을 찬양하는 것이 아닙니다, 현실을 직시하고 도광양회를 하고 있는 중국과 다른 나라들을 잘 파악해야 우리나라도 그에 맞는 대응을 할 수 있겠다는 노파심에 제가 보고 느낀 것이 대해 말씀드리는 것 뿐입니다. 영상 재미있게 잘봤습니다 감사합니다.
저는 현재 4년째 이스라엘에서 거주 중입니다. 최근까지 몇년째 이스라엘 신차 판매 차량 1위가 현대기아차 입니다. 문화 자체가 주변을 의식하지 않고, 합리적인 소비를 추구하는 곳이라 브랜드보다는 가성비를 많이 따지는 문화입니다. 그렇다 보니 현기차의 가성비 때문인지 판매 1위인거 같습니다. 그런데, 요즘 이곳도 전기차가 점점 많아지고 있는데, 중국전기차 브랜드 차량이 점점 많아지는 걸 보게 됩니다. 한국차량대비 가격이 약 20%정도 싼거 같은데요.. 중국차를 가볍게 보면 않될꺼 같습니다. 결코 값싸 보이지가 않고요.. 훌륭합니다. 현기전기차보다 중국전기차브랜드를 좀 더 많이 보게 됩니다. 브랜드며 차종도 정말 다양합니다. 점점 많아지는 중국차를 보면서 긴장이 많이 됩니다. 초기 전기차 시장 점유율 싸움에서 밀리지 않기 위해서 라도 현대도 빨리 중국차보다 좀 더 가격대가 다양하고 저렴한 대중용 중저가 전기차도 출시해야 하지 않을까 생각됩니다.
아무 관심 없다가 슈리님 채널 보면서 중국 전기차의 무서움을 알게 되었습니다. 단순히 전기차? 만이 아니라 그와 관련된 부가 산업, 사업영역 부분을 생각하면 엄청난 경제효과를 보고 있다고 느끼는데 우리나라 언론 부터 인식이 전기차의 미래를 안좋게만 보거나 단지 자극적인 이슈만 보려고 하는 모습을 보면 안타까울 뿐이네요. 결국 일본처럼 되고 나면 나몰라라 할 언론인데 경제성장률도 낮아질 국가에서 정책적으로 끌고가야 할 부분을 단지 언론, 정치적 요인때문에 막는다는건 다음세대에게 전가하는 것 밖에 안보이네요. 아무튼 항상 좋은정보 감사드립니다.
쌍용 자동차가 BYD와 전기차 협력을 맺은 것으로 알고 있습니다 쌍용차는 기술력이 없는 모터, 제어, OS를 BYD로부터 받고 무엇보다 블레이드(인산철) 배터리를 공급받아 토레스 EV를 언능 출시하고 BYD는 쌍용차의 승차감 핸들링등의 주행 세팅값과 조립 품질검사등의 노하우를 받고 무엇보다 한국진출에 쉽게 진입하기 위해 쌍용의 AS망과 물류를 이용하지 않을까요? 만약 BYD가 까탈스럽고 예민하고 컨플레인 많은 한국 소비자를 만족시킨다면 세계 무대에서 성공을 점칠 수 있을 것이고 단번에 만족 시키지 못하더라도 한국시장에서의 피드백을 바탕으로 다음 세대를 만든다면 위협적일 것 같습니다
중국에 거주하고 있는 한국 자동차전문가와 한인회 중심의 사람들 말을 들어보면 중국차들이 엄청 좋아졌다고들 말합니다. 전에는 한국차가 많이 판매됐는데 지금은 판매량이 뚝 떨어졌답니다. 이유는 경쟁차량 대비 가격이 높고 부품값도 비싸기때문이랍니다. 또한 한국에서 인기있는 제품이 같은 시기에 판매되어야하는데 구형 모델을 판매하고 있구요.
나도 내년이면 (현기)전기차를 사려고 했는데, 요즘 고속도로 충전소 상황을 보면 저가형 충전을 위한 차량이 너무 많아 예전 개스차 몰았던 생각이 나서 접어야겠다. 몇년동안 이렇게 LFP 배터리 장착 차량이 돌아다니다, 폐차될 시기가 되면 이게 환경오염에 리사이클문제가 크게 대두될 듯 하다.
스마트폰도 비슷한 판국이죠 프리미엄은 애플이 거의 독점 안드로이드 진영은 주타겟이 보급형과 애플이 먹고 남은 프리미엄 시장을 중국과 삼성이 차지하는데 중국폰이 초반엔 별로 힘을 못썼지만 삼성이 그거에 안주하고 삽질하는 동안 중국폰이 무섭게 치고 올라와서 점유울 높이고 있죠 화웨이가 제재안당했으면 아마 삼성은 이미 스마트폰사업 LG처럼 접니 마니 했을겁니다
나름대로 좀 극단적으로(?) 요약하자면 자율주행 테슬라급, 소프트웨어 하이엔드급, 가격 가성비 갑. 인거면... 게임 끝난거네요. 공산당원의 40~70%가 기술자 출신인 중국, 기술자를 공돌이라 폄하하는 한국. 정신차려야 하는데 문제는 사회적 구조가 앞으로도 그럴 가능성이 지극히 낮다는 거.;;
@@LifeHistory287 이미 조선 해외건설 등에서 따이기 시작했습니다. 국내 쓰레기 언론들 보도는 절대로 믿지 마시길 바랍니다. 현장에서는 곡소리 나고 있습니다. LNG선 싹쓸이요? 발주사들이 중국과 경쟁 붙여서 단가 후려치기로 수주하고 있어서 용접기술자들 임금 싸게 줘서 조선소 용접사들 떠나고 있습니다.
저도 샤오미 쓰고 있고 중국 전기차 기술 좋아진거 관련매체 통해서 알고 있긴한데 수천만원짜리 전기차를 내가 진짜 살꺼냐 라고 물어본다면 당연히 아니오.라고 답할수 뿐이 없고 이 질문을 당신이 중궈 전기차를 살꺼냐 라고 묻는다면 99프로는 같은 대답을 할듯 싶네요. 마넌 이마넌짜리 제품 느낌다르고 100마넌하는 티비도 중국껀 안사주는데 수천만원짜리 전기차요? 백지영이 부릅니다.총맞은것처럼
이악물고 중국이니까 문제가 있을거다 정보유출이 있을거다 해대는데 IT 업계 현업자로서 말씀드리면 중국은 IT 업계 분야에선 미국과 더불어 투톱입니다. 소프트웨어 품질로는 비교가 안됩니다. 국내 많은 메이저 업체서도 기술자 부족해서 하청이나 프리랜서 구하고 있는 판에 자체 QA도 제대로 통과도 못해서 골골대는게 현실인데 중국이랑 소프트웨어 경쟁이 안됩니다.
지피지기 백전 백승 하려면 아주 현실적으로 바라봐야죠 무지성으로 깎아내리다가 뒷통수 맞는날 옵니다.. 일본이 우리를 무시했듯이 우리가 일본의 가전을 넘어서고 우리가 중국을 무시했듯이 중국이 우리를 넘어선 제품들이 쏟아지면 시간이 지나 소비자는 가격대비 성능의 제품을 살것이고… 무섭습니다.
호주에서 살고 있습니다. BYD의 atto3 성장세 무섭습니다. 합리적인 가격(호주 달러로 4만 5천불대, 현대 아이오닉5 7만 5천불대) 괜찮은 디자인, 예전과는 비교할수 없을 정도의 마감. Haval이라는 브랜드로 재도전하는 GWM - 만리장성. 정말 눈에 많이 띕니다. 호주인들이 멍청해서 중국차 많이 사고 있는게 아닙니다. 한국에 살고 있는 한국분들만 국뽕이 너무차서 정말 눈이 멀어버린 것 같습니다. 한국 언론들이 중국까대면 조회수 올라가니 혐오 및 비하기사 도를 넘어도 너무 넘어 국민들이 중국에 대한 적개심만 품어 현실을 보지못하게 하는 것 같습니다. 중국차 예전의 중국차 아닙니다. 일본은 워낙 창의성이 없고 호연지기가 없는 나라인데 중국은 정말 다릅니다. 그 강성하던 고구려도 아쉽지만 중국 당에게 멸망했습니다. 정말 한순간의 경계도 늦춰서는 안되고 중국의 물량 + 기술력 무시못합니다. 중국 거래처와 일해보면 정말 무섭습니다. 주말에도 납기를 맞추기위해 열심히 노력하고, 어떻게 하면 고객의 니즈에 맞게 서비스를 제공할 것인가가 준비된 나라입니다. 정말 무서울 정도입니다.
조선산업 우리나라 꼬셔서 공장 짓게 하고 홀딱 먹고 20년째 따라 잡았다고 떠듬 그러나 시장은 아직도 고기술 선박은 중국산 안사주지 체재로 인한 문제를 뛰어 넘고 세계 넘버원은 절대 될 수 없음. 소련은 왜 저모양이 됐을까? 다른 나라 사람은 땅과 건물을 못 사게 하고 자기들은 남의 땅과 건물을 사들이고 있지? 절대 서방 애들이 가만 안둬
...CATL의 세계배터리 시장점유율은 이미 삼성, LG, SK를 합친 점유율보다 높습니다. 압도적인 1위죠. 물론 리튬이온 분야에서는 한국이 우위를 점한다고 하나, 중저가형 시장은 이미 다 뺏기고 고가형 시장마저 추격당하고 있습니다. 심지어 전기차 1위업체 테슬라마저도 중국산 인산철배터리를 쓰려고 손을 내밀고 있지요. 유럽권 배터리는 이미 잠식된지 오래구요. 상대를 얕보면 순식간에 잡아먹히는 세상입니다. 현실을 직시하고 경계하면서 부단히 노력해야 살아남습니다.
여기서 중국 찬양하는 듯 보인다는 이들이 생각보다 많은데 경쟁하는 회사들이 어느 정도냐 분석하는 모습은 절대적으로 필요합니다 당장 중국제가 좋으니 이제 중국제가 대세다, 중국제를 많이 사자 이런 뜻이 아니라 중국제가 생각보다 발전 속도가 빠르니 참고하고 경계심을 가지자 이런 뜻이지요 삼성 스마트폰 중급형 라인업이 몇 년 전 제품만 해도 정말 한심한 완성도를 가졌는데 중국제가 그 라인업을 잘 만들기 시작하니 삼성전자도 중급형에 힘을 주기 시작한 모습을 보시면 될 겁니다
중국이 인구도 땅도 데이터도 크니 빠르게 발전할 수 밖에 없는데 더 큰 이유는 산업스파이 같은 더러운 짓을 서슴치 않기 때문입니다. 중국인들도 기업들도 남의 문화, 기술을 아무 죄책감없이 마음대로 훔치는 짓을 하고 자기 기술인냥 자랑하는데 이런 기술부분에서 빠르게 성장할때마다 참 씁쓸하네요. 하지만 중국이 따라하는 짓은 빠르게 잘하는데 창조적인 것은 없어서 중국이 모든 분야에서 한계는 항상 보여주는 듯 합니다.
자동차 뿐만 아니라 모든 분야에서 이제는 2~3만 달러 소득을 가진 15억 시장과 경쟁해야 합니다. 게다가 중국의 관리들은 엔지니어 출신이 많아서 설사 부패했다 할지라도 방향성은 잘 가르켜주고 있기 때문에 발전 속도가 과거 우리나라보다 더 빠른 것 같습니다. 그런 중국을 마데인차이나 라고 무시하고 있다가는 저 15억 시장마저 잃을 것입니다. 인터넷에 중국 관련 댓글들 보면 그럴 수 밖에 없는 줄 알면서도 심하게 걱정이 됩니다. 개개인은 아닐지언정 이제는 중국이 우리보다 돈이 많고 힘이 있고 세계에서의 영향력도 그렇고 일단은 중국을 우리는 잘 활용해야 할 것입니다. 1월 무역 적자가 140억 달러(개국 이래 월 간 최대치)가 넘는데 중국에서 발생하고 있다 합니다. 살아나야 하잖아요 그러면서 우리의 자주국방을 철저히 세워야 겠지요 대똥이 탈 중국 외쳐서 물 건너 갔나 15억 시장
한국차도 이미지때문에 몇년을 해왔는데 유럽 북미등등 과연 그짝튱이미지와 부셔지는 이미지를 벗어날수 있을까? 다만 일본이 하청으로 마크만 렉서스 도요타 등 중국전기차 베터리 기술적인거로 나올것같다는 중국차 무섭다? 지금 나오는 가전제품 as안되 버리는 제품이 아닙니다 자동차는 수리와 유지보수죠 그걸 할수있냐 못하냐의 차이도 있다 생각합니다
내연기관에서야 중국산이 열세지 우리보다 훨씬 이른 시간에 인프라가 조성된 전기차 쪽은 우리보다 나으면 나앗지 절대 떨이지지 않는다 생각합니다. 출시하는 모델들 종류만 봐도 우리하곤 넘사 수준이죠. 알리에서 직구를 자주하는 편인데 중국애들 판매하는 자동차 관련 제품들 보면 정말 별의별 것들이 다 있는 것에 놀라곤 하네요.
공무원이 관련기술을 이해하는것과 그렇지 못한것의 차이는 엄청난것 같습니다 그에 우리나라 공무원들의 지적수준의 상당수가 대학출신이라 좋은데 관련기술에 대해서는 지적수준이 떨어지는건 그저 멀수만 체우기에 급급해서 관련지식이 전혀 없는 부서에 배치가 되는것도 이유겠고 무엇을 하겠다는 의욕부재가 아닐까...
4~50야년전 중국에 자동차 공장 600여개라 들은 기억 납니다 우리나라 자동차 공장 세우려면 현대 기아 정부 앞세워 가로막고 못하게 한걸로 아는데 대동 농기구 회사 중국산 오토바이 수입해 2200만원 까지 있는거 유튜브 에서 봤는데 말도 안되고 현대 기아 폭리 이제 중국한 수입해 현실화 시켜야 합니다
올해부터 중국 정부 전기차 보조금이 없어집니다~~~ 그리고 체면을 중시하는 중국인들 특성상 어느 정도 소득층들은 여전히 수입산 브랜드 내연기관을 선호합니다... 많은 중국인들의 사랑을 받는 테슬라 가격이 중국에선 엄청 저렴한데 거기서 또 가격 하락시키고 치킨게임 돌입한 이상 중국 정부의 뭔가 제재를 할지는 모르겠지만 아마도 중국 브랜드 전기차들 많이 사라질꺼예요...2년된 모델3 3만정도 뛴 중고를 한화 3천만원에 구매 가능한 판국에 중국인들이 다른 전기차들은 쳐다보지도 않게 되었습니다 .....광동성에 폭스바겐 전기차 요즘 갑자기 엄청 많아졌던데 다른 지역은 잘모르겠네요......그리고 광동성 택시들이 죄다 전기차라 여기 수요가 엄청 큽니다 일반 디디 같은 경우는 이게 택시인지 일반 차인지 구분하기가 힘들어 이런 디디 사업까지 보면 이쪽 수요가 엄청커요..뿐만아니라 소득이 대체적으로 1선도시보다 훨씬 낮은 2 3선급 도시 인구만 해도 어마어마하니 여기에만 전기차 팔아도 판매량이 엄청날꺼예요 ㅎㅎㅎㅎ...그냥 덧붙이면 중국 수입산 브랜드 내연기관 자동차들은 한국보다 가격이 1.5배에서 2배가량 비쌉니다. 전기차는 오히려 한국보다 더 저렴하죠.... 그런데도 포르쉐 최다 판매지역이 여전히 중국입니다....아무튼 내수가 워낙 커서 시장에 전기차를 이렇게 찍어내고 계속 이어지다 보니 전기차 만큼은 엄청 발전한거는 결코 한국이 간과해서는 안됩니다...현대 기아가 중국 시장에서 망한 이유가 반한감정이다?? 절대 아니예요 그냥 상품성이 없으니 중국시장에서 망한겁니다...프리미엄 라인은 다른 수입 프리미엄 내연기관 브랜드 때문에 안팔리고(제네시스도 런칭 했는데 그냥 망했습니다) 저가로 가자니 BYD같은 가성비 좋은 저가 전기차들 또는 일본차...프리미엄 전기차로 승부하자니 중국 시장에서 철옹성 같은 테슬라나 기타 디자인 예쁜 고성능의 다른 전기차 브랜드가 시장을 꽉잡고 있으니...
일본에서 한국제품들이 어려움을 겪는 경우 그 중 큰 비중이 한국제품&한국에 대한 부정적이미지죠 한류와 별개로 차량, 가전 등에서 성장 못하는 큰 이유인데 우리나라에서는 중국제품들이 그 이유죠 이 이미지는 한번 박히면 2~3세대 지나도 확 개선이 안된다고 보는데 3~40년 내 중국 차량이 국내에서 주류로 자리잡기 어렵다고 생각합니다
국내는 그렇다 쳐도 해외에선 먹힐 가능성이 크다고 봅니다. 중국제에 대한 안좋은 인식은 실제로 안좋기 때문에 생긴 인식이고 일본은 특유의 갈라파고스화+자국산 부심(근거 있는)이죠. 결국 시간문제라고 봅니다. 얘기들어보니 양산형 하이엔드급에 가격까지 낮으면 사지말아야할 이유가 없으니까요.
@@youngmanchake 핑계일 뿐이죠. 현실은 비싸서 못사는 겁니다. 테슬라의 주 고객층은 2~30대의 젊은층인데.. 일본의 젊은층 차량 소유는 역대 최악이에요. 그리고 주로 팔리는 모델도 660cc에 우리돈 2천만원대의 경차입니다. 테슬라가 가격이 많이 내렸다 해도 7천만원대가 넘는 EV가 일본에서 팔리기 어렵죠.
중국 소득별 GDP를 보면 한화 약 180만원~360만원 사이 월수입 인구가 전체 약 15억중 500만명이 안됩니다(490만명). 그러니 중국 전기차 실제 소매판매가 400만대라니 매우 정확한 수치입니다. 그 이하의 수입을 받는 사람들은 전기차는 커녕 내연기관 경차도 못사는 급여를 받고 살아갑니다.
그렇기 때문에 10만위안 근처 시장이 매우 활발합니다. 1800만원 이라 가정하면 3년할부시 약 50만원, 2천위안 근처의 할부금으로 유지를 할 수 있습니다. 월소득 6천위안 정도의 2명 맞벌이 부부라면 어느정도 감당 가능하니까요. 그래서 제가 중국 상위브랜드의 엔트리급에서 강세를 예측하는 이유입니다. 이러한 경쟁은 진보를 촉진하니까요.
중국의 한계는 세가지. 첫째 중화를 결국 피할 수 없다. 둘째, 인구가 많으니 럭셔리는 결국 하지 않거나 몰래 할 것이다. 세째, 내전은 그들의 숙명. 현재 중국은 프랑스+독일+스칸디나비아를 합친 역할을 기대하는 모양새인데, 그대로 내버려 둘 필요는 없고, 기회는 많이 있다고 봅니다. 한국차가 중국차와 맞붙으려면 우리 소득 성장세가 꺾이거나 꺾일 거라고 예상들을 하셔야 되는데... 아직 요원하지요.
![[Shuri] Nio ET5 시승요약기 - 중국 전기차 Nio 蔚来](http://i.ytimg.com/vi/HobcPF-s19k/mqdefault.jpg)
![쌤! 설마 중국이 다 가져가나요? 차세대 배터리 개발, 한국은 어디쯤 #캐즘현상 #일론머스크 #이차전지 #이슈픽쌤과함께 [하이라이트] | KBS 240519 방송](/img/1.gif)
본 영상에서 다뤄지는 중국차에 대한 평가 기준은 저희 오토기어의 기준이 아닌 중국인들의 기준을 설명하는 것이니 이 부분 오해 없으시기 바랍니다. 내용 가운데 "자율 주행이 테슬라와 동급 아니냐?"와 같은 표현들은 중국 현지의 평가가 그렇다는 의미이지 관련 기술에 대한 검증과 확인을 거친바 없는 저희의 기준이 아닙니다. 중국차에 대해서는 올려칠 의사도 없고 그렇다고 내려칠 의사도 없습니다. 직접 눈으로 확인하기 전까지는 외부 소식통에 의존해야 하는만큼 가벼운 마음으로 참고만 하시기 바랍니다. ^^
가벼운 마음으로 참고만 하겠습니다^^ 그래도 이런 정보를 들으니 좋네요 ㅎㅎ
@@감순이-c9i id4를 엄청 올려치는 채널이 있는데, 거기가 드럼브레이크까지 올려치니까, 요토기어가 중립적으로 지적했지요. 뭘 내려쳤다고.. ㅎ
@@감순이-c9i 드럼은 내려쳐서 퇴출시키는게 맞는 기술입니다. 소비자 입장에선 드럼이 적용되서 좋을게 하나도 없어요. id4와 q4이트론이 드럼 들어갔다고 그만큼 저렴한가요?
@@감순이-c9i 얘야 딴데가서 놀거라. 물흐리지 말고. 드럼 브레이크는 너나 ㅅㄹ와 사이좋게 쓰려무나
중국 공산당이 밀어주면 데이터도 금방 모으고 테슬라도 금방 따라갈거라 전부터 막연히 생각했었는데 그게 실제로 일어나고 있다는 사실에 놀라게 됩니다.
중국에서 18년동안 있었다가 이번에 한국으로 아예 들어왔고 제가 직접 목격한 현장의 상황은 말씀해주신 전기차 외 정말 다양한 브랜드들이 피터지게 싸우고 있습니다, 특히 따뜻한 지역인 광저우 심천을 중심으로 모든 택시는 전기차로 변경이 됐거나 변경 중입니다.
영상에도 언급되었던 S/W 부분에 경우는 현기차보다는 조작성이 더 낫다고 생각합니다, 부드러움이나 사용성면에서도 마찬가지구요, 사실 차 자체에대한 사고 발생 시의 안정성은 잘 모르겠으나 사실 한국에 수입 된다고 하면 고민은 해볼 것 같습니다.
또한 차량도 차량숫자인데 인프라가 상당히 잘 되어 있습니다 WeChat pay 나 알리페이를 통한 결재시스템을 등에 업고 수많은 충전기와 충전을 한국보다 더 편하게 할 수 있습니다.
댓글로 더 길게는 못 말씀드리지만 저도 설명해 주시는 분의 입장과 같이 중국을 찬양하는 것이 아닙니다, 현실을 직시하고 도광양회를 하고 있는 중국과 다른 나라들을 잘 파악해야 우리나라도 그에 맞는 대응을 할 수 있겠다는 노파심에 제가 보고 느낀 것이 대해 말씀드리는 것 뿐입니다.
영상 재미있게 잘봤습니다 감사합니다.
저는 현재 4년째 이스라엘에서 거주 중입니다. 최근까지 몇년째 이스라엘 신차 판매 차량 1위가 현대기아차 입니다. 문화 자체가 주변을 의식하지 않고, 합리적인 소비를 추구하는 곳이라 브랜드보다는 가성비를 많이 따지는 문화입니다. 그렇다 보니 현기차의 가성비 때문인지 판매 1위인거 같습니다. 그런데, 요즘 이곳도 전기차가 점점 많아지고 있는데, 중국전기차 브랜드 차량이 점점 많아지는 걸 보게 됩니다. 한국차량대비 가격이 약 20%정도 싼거 같은데요.. 중국차를 가볍게 보면 않될꺼 같습니다. 결코 값싸 보이지가 않고요.. 훌륭합니다. 현기전기차보다 중국전기차브랜드를 좀 더 많이 보게 됩니다. 브랜드며 차종도 정말 다양합니다. 점점 많아지는 중국차를 보면서 긴장이 많이 됩니다. 초기 전기차 시장 점유율 싸움에서 밀리지 않기 위해서 라도 현대도 빨리 중국차보다 좀 더 가격대가 다양하고 저렴한 대중용 중저가 전기차도 출시해야 하지 않을까 생각됩니다.
이스라엘 아마 리프모터 진출 했을건데. 경차 완성도 상당히 높은 전기차입니다. T03
급발진 사고 영상보고 나면 현기차 찬양 못한다 중국차는 더 못믿는다 목숨이 두개면 사라 씨부래
애국자
@@소호-x7c그렇다고 듕귓차를?
공무원에 기술자 출신이 많아서 관련규제나 행정이 빨리 진행된다가 인상깊음
한국에도 중국 전기차 브랜드가 빨리 들어왔으면 좋겠네요.. 니오, BYD 정도 상품성이면 매우 훌륭하다고 봅니다. 저는 전기차는 중국차를 사고 싶네요.
@@dhk9667 꼭 인산철로 구매하시길바랍니다. 어차피 싼데 그럴듯하닌깐 사는거잖아요?
안녕하세요 shuri입니다.
구매는 개인이고, 시장 및 기술 관점에서 보는 일이고, 전 전달자 역할 수행 중입니다!
지피지기면 백전불태라 하였는데, 알고 까야죠. 무턱대고 중국산 이러면 뭐 무지성인거죠.
근거는 언제나 잌ㅅ어야 합니다.
슈리님 구독잔데 오토기어에서 뵙네요 반갑습니다 앞으로도 더많은활동 부탁드립니다. 챙겨볼게요🙃🙃😄
아무 관심 없다가 슈리님 채널 보면서 중국 전기차의 무서움을 알게 되었습니다. 단순히 전기차? 만이 아니라 그와 관련된 부가 산업, 사업영역 부분을 생각하면 엄청난 경제효과를 보고 있다고 느끼는데 우리나라 언론 부터 인식이 전기차의 미래를 안좋게만 보거나 단지 자극적인 이슈만 보려고 하는 모습을 보면 안타까울 뿐이네요. 결국 일본처럼 되고 나면 나몰라라 할 언론인데 경제성장률도 낮아질 국가에서 정책적으로 끌고가야 할 부분을 단지 언론, 정치적 요인때문에 막는다는건 다음세대에게 전가하는 것 밖에 안보이네요. 아무튼 항상 좋은정보 감사드립니다.
쌍용 자동차가 BYD와 전기차 협력을 맺은 것으로 알고 있습니다
쌍용차는 기술력이 없는 모터, 제어, OS를 BYD로부터 받고 무엇보다 블레이드(인산철) 배터리를 공급받아 토레스 EV를 언능 출시하고
BYD는 쌍용차의 승차감 핸들링등의 주행 세팅값과 조립 품질검사등의 노하우를 받고
무엇보다 한국진출에 쉽게 진입하기 위해 쌍용의 AS망과 물류를 이용하지 않을까요?
만약 BYD가 까탈스럽고 예민하고 컨플레인 많은 한국 소비자를 만족시킨다면 세계 무대에서 성공을 점칠 수 있을 것이고 단번에 만족 시키지 못하더라도 한국시장에서의 피드백을 바탕으로 다음 세대를 만든다면 위협적일 것 같습니다
날리올라라 BYD여..
공무원에 기술자 출신이 많다는 점 참 부럽네요. 본받을만한 점입니다.
생업과 관련이 있다면 고려는 해볼 것 같습니다. 일반적으로 차를 구매하는 이유라면 굳이 목숨걸고 탈 생각은 없습니다. 중국차 많이 발전했지만 굳이 절반가격 수준이 아니라면 구매 안할 것 같아요.
코로나 전에 중국에서 지리 전기차 우버 몇번 타봤는데 인상적이었던 기억이 있네요 그때 무인 버스가 돌아다니기도 했고 솔직히 많이 위기감이 느껴졌었죠 우리나라도 더 많이 발전해서 격차를 늘렸으면 좋겠네요
소프트웨어쪽은 한국보다 중국이 우월하다고 봐야 할 정도라고 하니... 걱정입니다
군사분야에서 이미 무개개발 비중이 하드웨어보다 소프트웨어의 중요성이 커졌던게 민간시장에서도 적용된 상황에
중국이 발표하는 소프트웨어쪽 논문에서조차도 한국은 질과 양 모두 밀리니...
애초에 소프트웨어쪽은 한국과 비교가 안됩니다. 한국은 중학교 수준이면 재들은 이미 대학원 수준이에요.
개발 방향성도 재들은 로우베이스부터 자기들이 개발해서 소프트웨어의 근간을 만드는데
우리는 아직까지도 누군가 만든것을 토대로 커스텀해서 만들 뿐입니다.
너 현기대표여 ㅋㅋ ㅁㅊ 국뽕 경쟁없으면 발전없다 이런 멍충멍충 따로없네 ㅋㅋ
지금 농업현실은 중국산 안쓰면 다 망합니다 특히 묘목에 쓰는 종자는 더합니다
언젠가 한해 종자가 들어오지 않아 다음해 묘목값이 급등한 적이 있었습니다 싸고 비슷하면 국산 않씁니다 아버지가 그러시는데 옛날에는 강원도에서 생산 했었는데 중국산이 들어오면서 사라졌다고 합니다
스스로 지급 자족스럽게 기술발전을 등한시한 결과를 받아들어야지 멀시하면 그댓가를 치르게 되어있음 울나라는 기대해볼만함
중국에 거주하고 있는 한국 자동차전문가와
한인회 중심의 사람들 말을 들어보면
중국차들이 엄청 좋아졌다고들 말합니다.
전에는 한국차가 많이 판매됐는데 지금은
판매량이 뚝 떨어졌답니다.
이유는 경쟁차량 대비 가격이 높고 부품값도
비싸기때문이랍니다.
또한 한국에서 인기있는 제품이 같은 시기에
판매되어야하는데 구형 모델을 판매하고 있구요.
是这样的，韩国车价格高没有竞争力了。日本人的丰田a级车都已经降价到人民币7万元的区间了。美国特斯拉、德国大众也在降价，前段时间韩国新闻应该也报道了特斯拉车主维权的新闻。lol
요즘은 폴스타와 전기트럭 밴이 주변에 자주 보이기 시작하더군요.
마지막에 찬양이 아니라고 강조를 하는 걸 보고 판단력 떨어지는 악플러들이 얼마나 많으면 저러나 싶네요. 에혀.
아무래도 테슬라 투자자들이 많으니 어쩔 수 없긴 하지만 씁쓸하긴 하네요.
그러게요..,
저는 메신저 일뿐인데... 메시지를 욕하시는건 상관 없는데 메신저는 욕하지 말아주세요 ㅠㅠㅠㅠ
@@L111OVE23 테슬라같은 소리하고 있네 정치하는 댓글알바들이 얼마나 많은데 중국 찬양하면 중국몽이라고 중국에서 사세요 등 댓글들이 얼마나 많다고
저도 중국에서 거주중입니다. ID4는 시승을 안해봤구요. 테라몬트(펠리세이드 크기suv) 시승도 아니고 시동만 켜서 작동만 해보는데도 인포테인먼트가 에러가 걸렸는지 안들어오더라구요. 딜러도 당황했는지 가끔 이럴때가 있다(?)라고...
나도 내년이면 (현기)전기차를 사려고 했는데, 요즘 고속도로 충전소 상황을 보면 저가형 충전을 위한 차량이 너무 많아 예전 개스차 몰았던 생각이 나서 접어야겠다.
몇년동안 이렇게 LFP 배터리 장착 차량이 돌아다니다, 폐차될 시기가 되면 이게 환경오염에 리사이클문제가 크게 대두될 듯 하다.
어쩐지 빨리 발전한다고 봤는데 고위직 중70%가 기술자 출신이라니 중국이 다른 부분에선 대부분 떨어져도 엔지니어 출신 고위직으로 인한 발전은 부럽네요
최대 입니다, 장쩌민 때 68%인가 그랬고...
지금 시진핑 3기에는 42%인가가 엔지니어 혹은 설계출신이라고 합니다.
전기차는 중국이 탑이죠
@G zkin 有的是 世界第一 水平。没有的事是 很差。我也是韩国人 但是 我也不知道 为什么。哈哈哈。
@G zkin 具体 技术是 高。起亚 ev6 gt 时速250 可以 30分钟以上 开。现在 世界上 没有 这样的。
但是 量产能力不好。我就是 一个韩国人。但是 知道中国纯电动车也 很好的。但是 这样 具体技术是 韩国高。
@G zkin 对。中国市场也 很大。还有 在中国 现代起亚 车子 不是特别好。但是 看世界， 有别的情况。
택시에 차츰도입되다가, 택시에서 검증되면 회사 업무용, 일반인도 사겠지..
결국은 스마트폰 처럼 테슬라, 현기아, 중국 브랜드만 남지 않을까...
어찌됐든 전장, 배터리 관련 LG, 삼성, SK 가 받쳐주니까...
중국이 일취월장 하는 이유도 스마트폰 산업이 받쳐주기 때문이죠.
미국이야 막강 OS, AI 가 있으니까... 넘사벽이고...
중국 가서 사업하는 지인들 중에 결국 사기 안당하는 케이스 아직은 본적 없다. 어제까지 동업자가 다음날 사기치고. 중국 밧데리 넣은 벤츠 전기차 폭망한거는 어떻고. 인명을 좌우지할 차를 좀 싸다고 구매해서 남의 목숨까지 위협하지는 않았으면 한다
중국에가서 사기당해,베트남가서 사기 당해 또 다음은 어디죠?돌이켜서 생각해보세요 사기당한게 타인이 잘못된건지 본인이 바보인건지
중국인구로 뭐하나 만들면 실패도 많지만 ..차후 좋아짐 ..지금모바일게임같은 상황이 되는거지..
스마트폰도 비슷한 판국이죠 프리미엄은 애플이 거의 독점
안드로이드 진영은 주타겟이 보급형과 애플이 먹고 남은 프리미엄 시장을 중국과 삼성이 차지하는데 중국폰이 초반엔 별로 힘을 못썼지만 삼성이 그거에 안주하고 삽질하는 동안 중국폰이 무섭게 치고 올라와서 점유울 높이고 있죠
화웨이가 제재안당했으면 아마 삼성은 이미 스마트폰사업 LG처럼 접니 마니 했을겁니다
나름대로 좀 극단적으로(?) 요약하자면 자율주행 테슬라급, 소프트웨어 하이엔드급, 가격 가성비 갑. 인거면... 게임 끝난거네요. 공산당원의 40~70%가 기술자 출신인 중국, 기술자를 공돌이라 폄하하는 한국. 정신차려야 하는데 문제는 사회적 구조가 앞으로도 그럴 가능성이 지극히 낮다는 거.;;
그걸로 게임 끝나지 않습니다. 감성,디자인,브랜드 헤리티지 절대 무시 못합니다. 전부 중국이 절대적으로 부족한 항목이죠
그래도 현대기아가 아직까진 상당히 선방해주고 있습니다 ㅎㅎ.. 앞으로도 잘 버텨주길 바라야지요..
@@에이치케이-m5e 자동차 시장에서 감성 디자인 브랜드 헤리티지빨로 얼마 못해먹습니다. 기술이 최고에요.
@@LifeHistory287 이미 조선 해외건설 등에서 따이기 시작했습니다.
국내 쓰레기 언론들 보도는 절대로 믿지 마시길 바랍니다.
현장에서는 곡소리 나고 있습니다.
LNG선 싹쓸이요?
발주사들이 중국과 경쟁 붙여서 단가 후려치기로 수주하고 있어서 용접기술자들 임금 싸게 줘서 조선소 용접사들 떠나고 있습니다.
@@kkim5185그걸로 아우디가 오랫동안 해먹었는데 무슨말씀이신지...
게스트분 자주 초대해서 중국 잔기차 얘기 많이 해주세요!!!!
오 퇴근길에 영상이
기술을 천시하지 말았으면 좋겠다~ 무를 천시해서 조선이 망한것처럼 지금은 기술, 과학 강국이어야 한다~
전기차 4년 타면서 느끼는데 히트펌프, 히팅 시스템 기본에 최대 청전속도 150KW 지원 해야함.
그 이하는 겨울에 미쳐 버림
저도 샤오미 쓰고 있고 중국 전기차 기술 좋아진거 관련매체 통해서 알고 있긴한데 수천만원짜리 전기차를 내가 진짜 살꺼냐 라고 물어본다면 당연히 아니오.라고 답할수 뿐이 없고
이 질문을 당신이 중궈 전기차를 살꺼냐 라고 묻는다면 99프로는 같은 대답을 할듯 싶네요.
마넌 이마넌짜리 제품 느낌다르고
100마넌하는 티비도 중국껀 안사주는데 수천만원짜리 전기차요?
백지영이 부릅니다.총맞은것처럼
저걸 볼보 마크달고 볼보전기차로 나온답니다. ㅋ 그럼 저는 삽니다.
@@성공한축구덕후 시간이 지나면 언젠간 사겠죠.
그게 2년 내는 아닐거같네요.
@@성공한축구덕후 2025년 기대가 되네요.한국 점유률 꼴찌 회사들도 1년에 만단위 이상은 판다고 알고있는데 그정돈 예상한다는거죠?
설마 실험용.차유튜버들 특이한거 좋아하는 몇몇분들 천단위 팔리고 역시 중국차 이런건 아니겠죠?
우리나라 삼성 엘지 TV 도 소니를 비롯한 일본 제품 앞에서 그런 취급 받어더랬습니다. 지금은?
엔트리 소형급 중국전기차가 우리나라에 본격 출시되면 현기도 비슷한 크기의 전기차를 200~300정도 비싸게 팔거 같네요.
그럼 소비자는 고민끝에 그래도 나와 가족 목숨이 걸린건데 중국산보다는 200만원 더 주고 국산차 사자로 기울 듯...
많이 살것 같은데요. 저렴이 모델들은…
너무 잘 보았습니다!!!
중국차 전기차 장난 아닌데 향후 잘 팔릴겁니다
중국 억빠하는게 아니고.. 중국은 사실상 독재 국가이고, 이미 국가적인 차원에서 내연기관은 포기하고 전기차로의 올인을 선포했다. 세계적으로 내연기관 단종을 가장 지지하는게 중국임. 내연기관 기술력이 거의 없다시피 하니까
잘나신 몇몇 유투버 덕분에 속아서 사는 사람 많을지도 모릅니다
이악물고 중국이니까 문제가 있을거다 정보유출이 있을거다 해대는데 IT 업계 현업자로서 말씀드리면 중국은 IT 업계 분야에선 미국과 더불어 투톱입니다. 소프트웨어 품질로는 비교가 안됩니다. 국내 많은 메이저 업체서도 기술자 부족해서 하청이나 프리랜서 구하고 있는 판에 자체 QA도 제대로 통과도 못해서 골골대는게 현실인데 중국이랑 소프트웨어 경쟁이 안됩니다.
지피지기 백전 백승 하려면 아주 현실적으로 바라봐야죠 무지성으로 깎아내리다가 뒷통수 맞는날 옵니다..
일본이 우리를 무시했듯이 우리가 일본의 가전을 넘어서고 우리가 중국을 무시했듯이 중국이 우리를 넘어선 제품들이 쏟아지면 시간이 지나
소비자는 가격대비 성능의 제품을 살것이고…
무섭습니다.
@@hss2941 무시할껀 아닙니다. 점유율로는 전세계 국가마다 1위하는게 중국 가전업체 (혹은 중국업체가 인수한 현지업체) 입니다. 삼성 엘지는 프리미엄정책으로 매출액으로는 1위는 지키고 있는 중이죠. 점점 밀리는 추세니 따라잡히는건 시간 문제 같습니다.
싼마이가 품질이 올라오면 이길수가 없다
어차피 경쟁력은 가격이지 품질이 아님
맞습니다... 가격이 실력입니다..
볼보도 중국찬데..그보다 현기는 자국민을 너무 호구취급해서 반발심도 많을듯하네요..
현재 중국 일부도시에서 운전기사가 없는 완전 자율주행 택시 시범운영중인걸로 알고있습니다
이미 뭐 폴스타도 그렇고
여기서 슈리님 보네요
비싸요 그게문제
중국전기차 구입후 고장나면 폐자
현재 중국전기차 부도나면 부품구하지 못함
헐.. 기술자 출신이 70%?? 미쳤다...
호주에서 살고 있습니다. BYD의 atto3 성장세 무섭습니다. 합리적인 가격(호주 달러로 4만 5천불대, 현대 아이오닉5 7만 5천불대) 괜찮은 디자인, 예전과는 비교할수 없을 정도의 마감. Haval이라는 브랜드로 재도전하는 GWM - 만리장성. 정말 눈에 많이 띕니다. 호주인들이 멍청해서 중국차 많이 사고 있는게 아닙니다. 한국에 살고 있는 한국분들만 국뽕이 너무차서 정말 눈이 멀어버린 것 같습니다. 한국 언론들이 중국까대면 조회수 올라가니 혐오 및 비하기사 도를 넘어도 너무 넘어 국민들이 중국에 대한 적개심만 품어 현실을 보지못하게 하는 것 같습니다. 중국차 예전의 중국차 아닙니다. 일본은 워낙 창의성이 없고 호연지기가 없는 나라인데 중국은 정말 다릅니다. 그 강성하던 고구려도 아쉽지만 중국 당에게 멸망했습니다. 정말 한순간의 경계도 늦춰서는 안되고 중국의 물량 + 기술력 무시못합니다. 중국 거래처와 일해보면 정말 무섭습니다. 주말에도 납기를 맞추기위해 열심히 노력하고, 어떻게 하면 고객의 니즈에 맞게 서비스를 제공할 것인가가 준비된 나라입니다. 정말 무서울 정도입니다.
절대적으로 공감되는 부분이네요 ㅠㅠ~~~
호주달라가 유로랑 비슷한가보내요. atto3 유럽 시작가가 43k 유로 던데요.
오만함에 댓가를 치러야지ㅋㅋㅋㅋ 중화여 날아올라라 🇨🇳 똑같은 인간을 급나누기로 시전했으면 역지사지도 당해야하는법
@@hss2941 니 자기소개도 잘하는구나 범죄자들은 극초창기때고ㅋㅋㅋㅋ 조금만 알고 전부라고 생각하는 역알못아
@@LNF828 귀하께서 자부심을 가지시는건 바람딕한 일이나, 그것을 남에게 강요하시는것은 남의 자유권을 침범하시는일입니다.
귀하께서 강조하신 진정한 중화인민이시라면, 넓은 포용력과 중화사상에 기초한 대인의 풍모를 보여주시면 매우 좋을것 같습니다.
마구마구 들어와라 그래야 현기도 경쟁력생긴다 부정적이고 배척만한다면 한단계 오르기 힘들다 담대하게 받아보고 긍정적으로 맛나게 요리법을 터득하면된다. 이젠우린 반도에갇혀살건인지 지구인으로 살거인지 배포있고 당당하고 담대하게 세계가 나의 시장이며 먹거리로 각나라를 우리 지방경제로 생각하고 경제영토늘려나가야합니다.
맞습니다. 현기차도 정신바짝 차리고 더욱 전력투구해야지요 ㅎㅎ
왠지 풀 영상에 뭔가 더 재미있는 이야기가 숨어 있지 않을까 생각되는데요.. ㅋㅋ 풀영상 주세요~ 풀영상~
풀영상하면 저 끌려가여 안되여
@@Shuriev ㅎㅎ ㅋㅋ 앗 그럼 가입자 전용으로 ㅋㅋ
11:57 관계 시설 (X) ---> 관개시설 (O)
중국이 무섭게 쫓아오는게 내수의 힘이네요.
현대차도 그랬지만 중국이 그 간격을 더 빠르게 메꾸는게 무섭네요.
좋은 영상 감사합니다. 😊
조선산업 우리나라 꼬셔서 공장 짓게 하고 홀딱 먹고
20년째 따라 잡았다고 떠듬
그러나 시장은 아직도 고기술 선박은 중국산 안사주지
체재로 인한 문제를 뛰어 넘고 세계 넘버원은 절대 될 수 없음.
소련은 왜 저모양이 됐을까?
다른 나라 사람은 땅과 건물을 못 사게 하고
자기들은 남의 땅과 건물을 사들이고 있지?
절대 서방 애들이 가만 안둬
...CATL의 세계배터리 시장점유율은 이미 삼성, LG, SK를 합친 점유율보다 높습니다. 압도적인 1위죠. 물론 리튬이온 분야에서는 한국이 우위를 점한다고 하나, 중저가형 시장은 이미 다 뺏기고 고가형 시장마저 추격당하고 있습니다.
심지어 전기차 1위업체 테슬라마저도 중국산 인산철배터리를 쓰려고 손을 내밀고 있지요. 유럽권 배터리는 이미 잠식된지 오래구요.
상대를 얕보면 순식간에 잡아먹히는 세상입니다. 현실을 직시하고 경계하면서 부단히 노력해야 살아남습니다.
화웨이 제품도 많이 팔리는데. 가성비 좋으면 구매하지 않을까요
이미 내연기관 저가형,입문용
오토바이는 중국이 자본이 약한
유럽브랜드를 인수해서
중국색을 지우고 시장을
장악했습니다
상용차 말고는.....아무리 좋아져도 타고 다닐까요? 일본 사람들이 한국차 안 타는거랑 비슷하다고 봅니다.
초창기 현대차도 미국에서 그런 소리 들었지요. 심지어 도요타 혼도 조차도.
전기차의 변화는 더 빠를 것이고.
앗 슈리님이다..
여기서 중국 찬양하는 듯 보인다는 이들이 생각보다 많은데 경쟁하는 회사들이 어느 정도냐 분석하는 모습은 절대적으로 필요합니다
당장 중국제가 좋으니 이제 중국제가 대세다, 중국제를 많이 사자 이런 뜻이 아니라 중국제가 생각보다 발전 속도가 빠르니 참고하고 경계심을 가지자 이런 뜻이지요
삼성 스마트폰 중급형 라인업이 몇 년 전 제품만 해도 정말 한심한 완성도를 가졌는데 중국제가 그 라인업을 잘 만들기 시작하니 삼성전자도 중급형에 힘을 주기 시작한 모습을 보시면 될 겁니다
전기차는 밧데리가 중요한데
없네요 그부분이---
중국차 불안해서 타겠습니까? 안전도 안전인데(싼게비지떡) 온갖 도청에 감시장치 달았을거 같음 여차하면 폭발도 시킬수있게 프로그램 설치하거나 업데이트 할수도
조건만 맞으면 탑니다.
이미 돌아 다니는 전기 버스가 얼마나 많은데.
정말 수준 높은 영상입니다. 귀한 정보 감사합니다.
중국 무시무시하죠.
솔직히 두려운 일이긴 합니다.
전기차능 스프린터기반의 15인승전기차를사야해 보조금이 7~8천받고 실구매가 4400만원에,,,,,105키로와튼의 밧데리용량으로 280키로이상주행가능,,,,,,캠핑카회사에서 직수입해서 팔고있음,,,,,
비단 오토기어 뿐만 아니라 중국 제품 소개할 때마다 유튜버들이 "제가 중국 찬양하는 게 아닙니다" 라는 사상고백성 발언을 앞단에 깔아둬야한다는 게 이 사회의 문제지..중국에 물건 팔아먹는 사업하는 재벌놈들도 뒤에서는 멸공의 횃불 켜고 다니는 모순이라니.
그만큼 중국이 퍠어플레이를 하지 않아서 반감이 있다는것, 그건 중국 스스로 자처 한것이니 한국을 원망해서는 안됨
중국 전기차가 현기 전기차처럼 북미시장에서 인정을 받으면 모를까, 현재의 중국산 전기차륵 산다? 머리를 긁적이게 됩니다.
바보들이나 삼성, LG TV 대신에 허접한 싸구려 TLC, Hisense 같은 중국제 TV를 구입합니다.
지금도 많긴하지만 나중엔 통신규격 바뀌면 중국 알리익스프레스에 차량 튜닝 전장부품이 넘쳐나겠네요
한국인 다수 종특이죠 현시점 세계에서 유일하게 중국 무시하는 특성...
단순 반감이라는 부분을 치워보고 바라보면 절대적으로 중국의 제품을 무시할수가 없는데 왜들 이리 안일한 생각들을 하시는지
정치권 언론등에서 매일 반중이용해서 자기들 표지키기 바쁘니까요
조선족은 한글좀 안썻으면 좋겠다
중국이 인구도 땅도 데이터도 크니 빠르게 발전할 수 밖에 없는데 더 큰 이유는 산업스파이 같은 더러운 짓을 서슴치 않기 때문입니다. 중국인들도 기업들도 남의 문화, 기술을 아무 죄책감없이 마음대로 훔치는 짓을 하고 자기 기술인냥 자랑하는데 이런 기술부분에서 빠르게 성장할때마다 참 씁쓸하네요. 하지만 중국이 따라하는 짓은 빠르게 잘하는데 창조적인 것은 없어서 중국이 모든 분야에서 한계는 항상 보여주는 듯 합니다.
偷？你要不看看美国德国日本企业在中国赚了多少钱，企业这些年扩大了多少投资呢。如果像你说的那样，那中国就是印度市场而不是现在的样子。你自己来中国做投资就清楚了，韩国企业在中国退出是因为很多东西是有替代性的知道么，不是中国产品把你挤出去的是日本美国产品知道吗。
@@fw.caozhangyuan Taiwan is the ONLY CHINA THE GREAT
외국 한번도 못나와본 우물안에 개구리 우프네
纯纯的啥狗
뜨끔해서 발작하나본데 기술자 빼돌리고 기술 훔치지 말고 스스로 기량을 키우도록
알면 알수록 무서운 중국의 기술발전 수준입니다. 진짜 하루가 다르게 발전하고 있어요. 요즘 들어서는 정말 두렵다는 감정이 들 정도입니다.
현대기아는 부디 방심말고 계속 전력투구해주길...
까지나 맙시다.
@@donbu-ahn 웬 시비신지는 모르겠으나, 가던길 가시지요^^
@@Eunza777 재 갈곳도 없어보이는데 ㅋㅋ
자동차 뿐만 아니라 모든 분야에서 이제는 2~3만 달러 소득을 가진 15억 시장과 경쟁해야 합니다.
게다가 중국의 관리들은 엔지니어 출신이 많아서 설사 부패했다 할지라도 방향성은 잘 가르켜주고 있기 때문에 발전 속도가 과거 우리나라보다 더 빠른 것 같습니다.
그런 중국을 마데인차이나 라고 무시하고 있다가는 저 15억 시장마저 잃을 것입니다.
인터넷에 중국 관련 댓글들 보면 그럴 수 밖에 없는 줄 알면서도 심하게 걱정이 됩니다.
개개인은 아닐지언정 이제는 중국이 우리보다 돈이 많고 힘이 있고 세계에서의 영향력도 그렇고 일단은 중국을 우리는 잘 활용해야 할 것입니다.
1월 무역 적자가 140억 달러(개국 이래 월 간 최대치)가 넘는데 중국에서 발생하고 있다 합니다.
살아나야 하잖아요
그러면서 우리의 자주국방을 철저히 세워야 겠지요
대똥이 탈 중국 외쳐서 물 건너 갔나 15억 시장
찬양을 하는게 아닐지는 몰라도, 은근히 찬양하는 것처럼 보이는 건 사실 아닐까요?
중국 내연차 보다가 전기차 보면 칭찬 정도는 할수 있을 수준이라서요.
중국폰도 좋죠. 우리가 안 쓸뿐.
좋은건 모르겠고 사용할만 하다는게....가격 측면에서
중국폰 써봤는데 확실히 후집니다....
한국차도 이미지때문에 몇년을 해왔는데 유럽 북미등등 과연 그짝튱이미지와 부셔지는 이미지를 벗어날수 있을까? 다만 일본이 하청으로 마크만 렉서스 도요타 등 중국전기차 베터리 기술적인거로 나올것같다는 중국차 무섭다? 지금 나오는 가전제품 as안되 버리는 제품이 아닙니다 자동차는 수리와 유지보수죠 그걸 할수있냐 못하냐의 차이도 있다 생각합니다
상호주의에 입각하여 현대차 불매했던 중국의 전기차에 대해 현재는 불매운동 지지합니다.
내연기관에서야 중국산이 열세지 우리보다 훨씬 이른 시간에 인프라가 조성된 전기차 쪽은 우리보다 나으면 나앗지 절대 떨이지지 않는다 생각합니다. 출시하는 모델들 종류만 봐도 우리하곤 넘사 수준이죠. 알리에서 직구를 자주하는 편인데 중국애들 판매하는 자동차 관련 제품들 보면 정말 별의별 것들이 다 있는 것에 놀라곤 하네요.
일본인들이 한국차 무시하듯.. 한국인들도 중국차 무시하지 않을까요. 일본에서 아이오닉5가 좋다고 인정은 하지만 막상 현대차 끌고다니기 뭐팔리다는 정서..
공무원이 관련기술을 이해하는것과 그렇지 못한것의 차이는 엄청난것 같습니다
그에 우리나라 공무원들의 지적수준의 상당수가 대학출신이라 좋은데 관련기술에 대해서는 지적수준이 떨어지는건 그저 멀수만 체우기에 급급해서 관련지식이 전혀 없는 부서에 배치가 되는것도 이유겠고 무엇을 하겠다는 의욕부재가 아닐까...
중국올해 승용 지원금 없지 않나?
취득세 세금면제가 전기차에는 아직 존재합니다.
안전성 검증 되어야죠
생명의 존엄성
중국의 전기차 충전 인프라는 어떤가요?
한국보다 훨씬 좋습니다.
중국 도시는 기본적으로 차량 구매시 주차 자리도 같이 구매(or 임대) 하기때문에 본인 주차장이 있어서 충전기를 다 설치 하고 있습니다, 공용 말고 개인 충전기가 다 있다고 보시면 되요
왠만함 마트에 기본으로 4-16기씩 급속이 있습니다. (강소 및 상하이)
집밥 없어도 왠만함 공업단지 근처에 충전시설이 잘되있어서 탈만합니다.
@@Eunza777 대단하네요
@@JunHaJun 좋은 환경이네요
한국에서
중국 핸드폰 판매량
보면 답나옴... 절대 안팔림...
중국에서 한국에서만 저가 휴대전화를 판매하는 것을 아십니까?😂
중국 전기차 빨고... 중국 빳데리 빠는... 소위 전문가라는 분들은.. 꼭 타고 다녔으면 좋겠어요 ^^
4~50야년전 중국에 자동차 공장 600여개라 들은 기억 납니다 우리나라 자동차 공장 세우려면 현대 기아 정부 앞세워 가로막고 못하게 한걸로 아는데 대동 농기구 회사 중국산 오토바이 수입해 2200만원 까지 있는거 유튜브 에서 봤는데 말도 안되고 현대 기아 폭리 이제 중국한 수입해 현실화 시켜야 합니다
뭘걱정해?
중국차싸면 - -구매해서
타고다니면 좋지
--행복추구권--
올해부터 중국 정부 전기차 보조금이 없어집니다~~~ 그리고 체면을 중시하는 중국인들 특성상 어느 정도 소득층들은 여전히 수입산 브랜드 내연기관을 선호합니다... 많은 중국인들의 사랑을 받는 테슬라 가격이 중국에선 엄청 저렴한데 거기서 또 가격 하락시키고 치킨게임 돌입한 이상 중국 정부의 뭔가 제재를 할지는 모르겠지만 아마도 중국 브랜드 전기차들 많이 사라질꺼예요...2년된 모델3 3만정도 뛴 중고를 한화 3천만원에 구매 가능한 판국에 중국인들이 다른 전기차들은 쳐다보지도 않게 되었습니다 .....광동성에 폭스바겐 전기차 요즘 갑자기 엄청 많아졌던데 다른 지역은 잘모르겠네요......그리고 광동성 택시들이 죄다 전기차라 여기 수요가 엄청 큽니다 일반 디디 같은 경우는 이게 택시인지 일반 차인지 구분하기가 힘들어 이런 디디 사업까지 보면 이쪽 수요가 엄청커요..뿐만아니라 소득이 대체적으로 1선도시보다 훨씬 낮은 2 3선급 도시 인구만 해도 어마어마하니 여기에만 전기차 팔아도 판매량이 엄청날꺼예요 ㅎㅎㅎㅎ...그냥 덧붙이면 중국 수입산 브랜드 내연기관 자동차들은 한국보다 가격이 1.5배에서 2배가량 비쌉니다. 전기차는 오히려 한국보다 더 저렴하죠.... 그런데도 포르쉐 최다 판매지역이 여전히 중국입니다....아무튼 내수가 워낙 커서 시장에 전기차를 이렇게 찍어내고 계속 이어지다 보니 전기차 만큼은 엄청 발전한거는 결코 한국이 간과해서는 안됩니다...현대 기아가 중국 시장에서 망한 이유가 반한감정이다?? 절대 아니예요 그냥 상품성이 없으니 중국시장에서 망한겁니다...프리미엄 라인은 다른 수입 프리미엄 내연기관 브랜드 때문에 안팔리고(제네시스도 런칭 했는데 그냥 망했습니다) 저가로 가자니 BYD같은 가성비 좋은 저가 전기차들 또는 일본차...프리미엄 전기차로 승부하자니 중국 시장에서 철옹성 같은 테슬라나 기타 디자인 예쁜 고성능의 다른 전기차 브랜드가 시장을 꽉잡고 있으니...
중국 전기차 발전이 무서울 정도네요. 2~3년 후엔 어떤 상황이 벌어질지 벌써 기대됩니다.^^
기대라니요 우리 밥그릇 뺏기는데
경쟁 차종 가격 내리는 효과라도 봤음 좋겠네요.
很爽的哦。中国市场的日本、美国、德国车企都已经在大降价了。特斯拉也在降价，销量很不错。尤其是日本人的车企，很多热销了十几年的款型都已经开始疯狂降价。日产、马自达的销量都腰斩了，甚至可以说是卖不动了。丰田的卡罗拉都已经降价到人民币8万元了。
지피지기 백전백승이죠~ 잘 봤습니다~
샤오미는 좋은 경험을 갖고 있어서, 샤오미에서 나온다면 마실용으로 살 수도 있을것 같네요ㅋ
중저가 전기차는 많이 돌아다닐듯 초반에 큰 이슈가 없으면
일본에서 한국제품들이 어려움을 겪는 경우 그 중 큰 비중이 한국제품&한국에 대한 부정적이미지죠
한류와 별개로 차량, 가전 등에서 성장 못하는 큰 이유인데 우리나라에서는 중국제품들이 그 이유죠
이 이미지는 한번 박히면 2~3세대 지나도 확 개선이 안된다고 보는데 3~40년 내 중국 차량이 국내에서 주류로 자리잡기 어렵다고 생각합니다
일본에서 테슬라도 힘 못씁니다. 일본은 잘라파고스, 좀 예외적인 곳이라고 봅니다.
국내는 그렇다 쳐도 해외에선 먹힐 가능성이 크다고 봅니다. 중국제에 대한 안좋은 인식은 실제로 안좋기 때문에 생긴 인식이고 일본은 특유의 갈라파고스화+자국산 부심(근거 있는)이죠. 결국 시간문제라고 봅니다. 얘기들어보니 양산형 하이엔드급에 가격까지 낮으면 사지말아야할 이유가 없으니까요.
@@youngmanchake 핑계일 뿐이죠. 현실은 비싸서 못사는 겁니다. 테슬라의 주 고객층은 2~30대의 젊은층인데.. 일본의 젊은층 차량 소유는 역대 최악이에요. 그리고 주로 팔리는 모델도 660cc에 우리돈 2천만원대의 경차입니다. 테슬라가 가격이 많이 내렸다 해도 7천만원대가 넘는 EV가 일본에서 팔리기 어렵죠.
꼭 일본에대해 잘못알고있는 분들이 이런 헛소리를 하든데 일본서 중국제품 잘만 팔립니다 샤오미 판매량이 아이폰 다음 2위구요 한국제품이 안팔리는건 혐한때문입니다
삼성조차도 로고떼고 갤럭시란 이름으로 팔아야 그나마 겨우 팔리는 수준인데요
太自信了，我真的劝有这种想法的韩国人亲自来中国做下市场调查。不然被时代甩开的后果是很痛苦的哦。当年苹果手机出来就瞬间斩杀了99%的非智能手机。韩国人得有危机感，中国市场的竞争激烈程度不是韩国人呆在韩国舒适的环境能够想象的。比亚迪和很多中国车企是产能还没有拉起来，根本满足不了市场火爆的订单需求。
버스나 상용차 부분에서 먼저 중국산 깔리기 시작하고
이후에 승용까지 가성비로 밀고 들어 올듯 싶네요
초반에야 “요즘 어렵니?”소리 듣다가
인식이 점점 바뀔것 같아요
흉기가 고생좀 할겁니다
@@용의아들창식최 네 그래서 인식이 바뀌는데 시간이 걸릴겁니다
그건 5년이 될지 10년이 될지 아무도 모르는 거죠
근데 폴스타 같은 중국산 껍데기 갈이 차량이 잘 팔리는걸 보면
그리 오랜 시간이 걸리진 않을듯 싶네요
그래도 지금 현기차가 잘 해내고있어서 단기간에 추월당해서 나락가거나 하진 않을겁니다. 저가형은 상용전기차는.. 위험할지도 모르겠네요.
중국 승합화물차 길에서 간혹 보이던데... 가격이 싸다면 시내주행용으로는 꽤 수요가 있을듯...
근데 솔직히 화물이나 버스 같은 거면 모를까 일반 승용차에 자기 몸을 싣는 사람이 얼마나 될까 싶긴해요.
중국산이 퍼지는건 퍼지는거고 지금이야 현대기아 뺨치게 됐다고 하더라도요.
이후엔?
언제까지 지금의 품질을 유지할수 있을것이냐 생각해보면...
있을걸요? 그런데 나는 아닐듯...
근 1년 안에 pengon 차 2대 봤네요. 포르쉔가 bmw 인가 긴가민가ㅋ
비와이디 지리등 국내업체와 협업으로 AS하고 생산할꺼인데 굳이 안살 이유가 있는지 모르겠음.어차피 made in korea 임
중국이라는 국가 브랜드가 최대의 장애물이 되겠네요. 노재팬 때처럼 반중정서가 폭발하는 날에는 페인트 테러도 우려될 수 있고요.
요즘 중국 시장편 너무 재미있게 잘 보고있습니다!
전기차를 먼저 상용화한게 중국이고 필드테스트도 더 많이 했을것이고..
유지관리 인프라도 더 많고..
정말 다양한 모델이 있어 독과점 폭리가 한국 현기차 보다는 없음…
중국차 언능 들어와라.. 😊
사실건가요?
백만짜리 핸폰도 꺼릴껀디 몇천짜리 자동차를ㅋㅋㅋ?
한국인이 중국차사는거 중국차가 북미나 유럽을 석권한후에라도 늦지 많다
혹시나 몇백만원에 팔면 가능할듯
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 조선족일듯
너나 사.. 다만 사람취급 못 받을 거다
@@성제로-j5b 중국 전기버스는 아주 좋던데요.
중국 전기차 무시하다간
큰 코 다칩니다~
밧데리 부문은 최고죠!!
소재나 조립만 개선되면
전세계에서 너도나도
구매각이죠!!
대신 재원 비교를 해주심 어떨까요?
제원 비교는 제가 제 채널에ㅜ올리고ㅜ있습니다. 필요하신 차량은 댓글 납겨주시면 준비하겠습니다.
중국 소득별 GDP를 보면 한화 약 180만원~360만원 사이 월수입 인구가 전체 약 15억중 500만명이 안됩니다(490만명). 그러니 중국 전기차 실제 소매판매가 400만대라니 매우 정확한 수치입니다.
그 이하의 수입을 받는 사람들은 전기차는 커녕 내연기관 경차도 못사는 급여를 받고 살아갑니다.
그렇기 때문에 10만위안 근처 시장이 매우 활발합니다.
1800만원 이라 가정하면 3년할부시 약 50만원, 2천위안 근처의 할부금으로 유지를 할 수 있습니다. 월소득 6천위안 정도의 2명 맞벌이 부부라면 어느정도 감당 가능하니까요.
그래서 제가 중국 상위브랜드의 엔트리급에서 강세를 예측하는 이유입니다. 이러한 경쟁은 진보를 촉진하니까요.
중국의 한계는 세가지. 첫째 중화를 결국 피할 수 없다. 둘째, 인구가 많으니 럭셔리는 결국 하지 않거나 몰래 할 것이다. 세째, 내전은 그들의 숙명. 현재 중국은 프랑스+독일+스칸디나비아를 합친 역할을 기대하는 모양새인데, 그대로 내버려 둘 필요는 없고, 기회는 많이 있다고 봅니다. 한국차가 중국차와 맞붙으려면 우리 소득 성장세가 꺾이거나 꺾일 거라고 예상들을 하셔야 되는데... 아직 요원하지요.
@남한의 위안부 문화 小西八真的很自以为是，🤣🤣🤣🤣🤣
주행중 언제 멈출지도 모를 진짜 흉기(중공)차들!