DISPOSITIVO DO ANTI- CHAMAS DO GOL G4 - PARTE 4
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- Опубликовано: 12 дек 2024
- 4º E ÚLTIMO VIDEO DA SÉRIA DISPOSITIVO DO ANTI-CHAMAS MONSTRANDO A MONTAGEM NO GOL G4 DE TODO O DISPOSITIVO E DICAS FUNDAMENTAIS PARA O BOM FUNCIONAMENTO.
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Parabéns por compartilhar esta solução maravilhosa. Segui seu tutorial e há 15 dias fiz o dispositivo e está funcionando perfeitamente. Não puxa óleo e está acumulando a borra no reservatório. Aproveitei e fiz umas modificações no seu projeto original que descrevo a seguir: Posicionei o reservatório mais próximo do farol e com o bico laranja faceando por baixo da aba do para-lama. Isto possibilitou que ele ficasse mais em pé (fixei com um enforca-gato grande pelo meio dele e um maus fino no bico laranja) e então pude furar a entrada do reservatório mais para cima, fazendo melhor aproveitamento da sua capacidade. Em razão do furo mais alto a mangueira, que passava pelo mesmo local que você indicou, ficou acumulando borra sem ir para o reservatório. Então só mudei passando ela por cima do filtro, dando uma perfeita caída da tampa ao reservatório. Um outro ajuste é que fiz foi furar a tampa de modo que a mangueira PU ficasse bem fora do espaço da borracha de vedação. Não fiz o corte na mangueira rente à tampa. Deixei ela um pouco saliente e com um isqueiro amoleci a mangueira e reduzi o orifício de passagem do ar (já que no Gol G6 vc mostrou que este orifício é bem reduzido). Acho que desta forma não foi preciso colocar este possível registro para reduzir o vácuo pra não puxar óleo.
Muito bom
Parabéns pela explicação, eu tenho um VW polo 1.6 equipado com esse EA 111.
Uso um sistema parecido com esse desenvolvido por mim curioso, porém com outros tipos de elementos por exemplo:
Na tampa de abastecimento de óleo, eu uso um T de metal tipo espigão usado muito em linha de compressor, uma ponta do T vai no furo da tampa de óleo, a outra ponta recebe a mangueira que vai direto para o tbi a outra ponta fica stand-by servindo inclusive para outros experimentos visando melhora futuro do sistema. Esse detalhe fez eu conhecer o seu trabalho através dos vídeos. Eu não uso o reservatório, e por consequência não separando vapor/ borra/ água da queima, desconfio que a carbonização da câmera de combustível, vá além do combustível de péssima qualidade, influenciando na carbonização precoce da câmera de combustão e e periféricos como velas valvulas, e até uma desconfiança além chegando até aos bicos injetores.
Vou incluir na linha um reservatório, e fazer o teste.
OBS.
Detalhe ao pessoal que reclama de olho ser aspirado pela mangueira, duas hipóteses, as quais eu também tive problema
1 O defletor que vai logo abaixo da tampa de olho, se estiver sem esse defletor, o óleo quando o motor em funcionamento respinga direto no suspiro que foi instalado.
2 Se quem tem esse problema, não quis usar a entrada já existe abaixo do tbi que recebe a mangueira mais fina do anti chamas, e improvisou fazendo outro furo , ou utilizando qualquer outro furo acima na borboleta do tbi, vai ter problemas com a sucção ou vácuo causado pela aceleração acima de 2'000 rpm, outra patologia e que, se a mangueira for muito frágil quando aquecida, chegando a se deformar tipo se contraindo, a sucção dos gases não irá ocorrer.
Soluções:
1 estale o defletor de metal novamente, alguns mecânicos ou trocadores de óleo expresso retiram esse na hora de trocar o óleo ou em manutenção e não o colocam novamente, é uma peça muito barato em vista da lambança que causa.
2 utilize a entrada de gases já existente abaixo do tbi .
Eu particularmente uso outro T de metal tipo espigão, na entrada abaixo do tbi. Uma ponta vai no tbi outra recebe amangueirinha fina que é derivada da mangueira mais espessa que vem do anti chamas, e a outra ponta recebe a mangueira adaptada da tampa de óleo.
Se não estiver enganado, ouvi você comentar que mora em Goiânia, por coincidência eu também moro em Goiânia!
Muito jóia ficou excelente vou melhorar o projeto com um reservatório de gasolina para partida fria.
Bom demais!!!! Já estou preparando os materiais!!!!! Parabéns Professor!!!!!!!
gostei.vc.tem uma idéia extraordinária.muito top.
Parabéns pelo seu vídeo ficou ótimo DEUS te abençoe
Parabéns amigo, vc é muito inteligente!! Tenho um gol g3 e essa borra no anti chamas é constante, vou aplicar a sua idéia....
Valeu Marcos, 👍👍
Meu amigo Boa noite,eu tenho Gol G3, eu coloquei um reservatório no anti chama, para a borra cair dentro do reservatório, mais mesmo assim ainda sai borra pela vareta do óleo, se eu colocar direto na tampa de válvulas pode dar certo ?? Vc pode me retornar a resposta???
Parece bom. Exceto pela cola. Com um pouco de calor ela vai soltar. Uma cola epox talvez não solte.
Show de bola ficou top, só tive q colocar o registro para controlar a pressão meu g3 funcionou direitinho obgd pela dica
Ótima ideia parabéns, queria dar uma sugestão ao invés de colocar esse espigão poderia ser usado os engate rápido no lugar fazendo o mesmo processo de salda com super cola e usar a mangueira mais rígida para fazer somente o engate para não ter que cortar as pontas da mangueira nas manutenções e na parte de baixo do galão ao invés de instalar de lado colocar por cima ai almentaria mais o volume Deus abençoe
Muito bom preciso fazer um também tenho um gol g3
Fiz no meu e deu certo obrigado pela dica
valeu👍👍
Show cara! Ótimo vídeo, isso me fez lembrar o sistema que tem nas motos da Honda, onde a mangueira vai ligada na caixa do filtro de ar. E o fundo, vai conectada uma mangueira para fazer sangria dessa borra. Talvez de certo também fazer esse sistema baseado no das motos. Obrigado pelas dicas!
Valeu pedro👊👊👊👊
@@CHectorGaragem qual teu insta pra eu falar com vc, queria fazer esse sistema no meu carro gol g4
Show parabens vo fazer na minha kombe
top
Gostei do vídeo estou querendo fz isso no meu gol que encha a borra onde comprar essas coisas
esse motor e uma bomnba .tenho um gol g5 se vc abastecer no alcool e dar voltinhas curtas na rua onde o motor nem aquece e vc ja para o carro ele enche o óleo do motor de alcool .minha konbi flex a mesma coisa
Boa Noite amigo Hector. Gostei demais dos seus vídeos. Esse projeto você teria pronto para venda? Sei que é simples de fazer mas comprando pronto me economiza maior tempo ✌️
muito top 👏🏾👏🏾👏🏾. Coloca o nome das coisas que foi comprada, por favor.
Assista esse vídeo mais recente que fiz uma atualização do sistema e tem todos os materiais
MOTOR EA111 VW SEM BORRA!!! dispositivo ante entupimento do ante chamas.
ruclips.net/video/jLxUXRoNyMw/видео.html
Boa ideia , queria saber onde encontro esse joelho e os conectores e de q que ele e de filtro de gasolina ou d q ??
assista esse vídeo que vai te explicar melhor ruclips.net/video/5cm6P8Y5wG8/видео.html
Olá! No lugar da mangueira transparente poderia, usar a mangueira do respiro de óleo do gol G6, poderia dar certo?
Boa noite
Gostaria de saber a relação de material que vou usar para fazer esse dispositivo
na descrição do vídeo tem 👍👍
Boa tarde meu amigo, top seu trampo, moro em Goiânia, teria a possibilidade de fazer um deste pra mim? Combinamos o valor que você cobraria para realizar! Só preciso do Reservatório e a tampa de óleo, a mangueira eu corro atrás! Se puder, me avise por gentileza! Um forte abraço!!!
Não aguento mais esse problema no meu g3 16v Power
Olá amigo estava assistindo sua ideia é válida agora vi um filtro de pvc entrando e saindo do anti chamas e conectando essa sua ideia ñ seria melhor pq botei desse de pvc em pouco tempo acumulou muita agua achei que teria que ter uma válvula de escape caso esqueça o tempo de drenagem passe água pra o motor
Gostei,o meu acontece o mesmo,só que o meu é um gol g2,a mangueira é grossa a que vai no tbi.
No canal eu postei um vídeo de um inscrito que fez num gol g2 motor at
Você tem que colocar uma válvula retentora igual do G6 pois quando você desliga o carro está dando entrada de umidade em seu motor pelo sistema que você fez, é por isso que seu reservatório está retendo tanta borra.
Negativo,
Esses motores irão expelir essa água com válvula ou sem válvula de retenção
Se ele coloar a mangueira direto na entrada do coletor irá a água e essa gosma café com leite para dentro do coletor e ser queimado .
Vendo esse vídeo fiquei sabendo de mais um defeito desse EA111
Beatriz Freitas todo motor da umidade, a diferença e que a maioria tem o suspiro antichamas pela parte de cima na tampa de válvulas e todo motor da borra por causa da mistura "vapor de água,.vapor de óleo" mas são queimados na combustão porque são gases mais leves que o ar e aquecidos tende a subir, a VW fez o anti chamas do ea111 na parte de baixo e acharam que o vácuo iria dar conta mas depois resolveram no g6 com o suspiro superior, porém ele conta com uma válvula anti retorno mesmo princípio que dei a sugestão 😉
@@jeffersonfas
Outros defeitos de projeto do EA111 :
Até o ano 2007 os motores tinham bronzinas mais largas , biela mais reforçada e um pouco mais curta , a saia dos pistões eram maiores.
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A partir de 2008 :
-estreitaram as bronzinas
-afinaram as bielas
- encurtaram os pistões.
Depois disso começaram os defeitos de perda de pressão de óleo do motor EA111, desgaste precoce e perda do cabeçote por desgaste nos mancais do comando .
Me lembro que em 2010 desmontei um motor completo de um fox 1.0 ano 2008 q começou a bater válvulas e o dono rodou muito tempo batendo válvula, começou a acender a luz do óleo, quando desmontei o motor estava com desgaste excessivo nos mancais do comando no cabeçote, desgaste nas bronzinas , resultado :
-Troca de cabeçote
- retifica de virabrequim
- troca da bomba de óleo
- o bloco não precisou de retificar os cilindros porque não tinha 70 mil km e não tinha desgastes .
Na época perguntei porque aquele motor durou pouco e falaram q era defeito de projeto e mostraram um monte desse motor q estava lá para retificar, falaram q era o motor q mais entrava lá para retificar.
Para sanar esse defeito tiveram q colocar um óleo bom q protege melhor contra desgaste .
O motor EA111 é derivado do motor do antigo Gol 1.0 Mi 1997 . Esse motor tem biela reforçada, bronzinas mais largas, saia dos pistões eram maiores e os mancais do comando de válvulas eram individuais facilitando em fazer aferição para correção de folgas ( 0,03 ) e no motor do fox 1.0 até 2007 era assim só o cabeçote q não possibilitava mancais individuais porque a própria tampa também fazia parte dos mancais, nesse motor antigo se usar óleo 15w40 não da problemas , a partir de 2008 só pode usar o 5w40 ( q protege mais de desgaste , se vc sabe q esse óleo protege mais é lógico que vc pagará um pouco mais mas levará um óleo melhor ):
0w40 - é o óleo TOP ( usado na Amarok 4 cilindros e custa em média $110,00 o litro )
5w40 um bom óleo de viscosidade sae40 100% sintético
15w40, óleo de boa qualidade semi-sintético
0w40 , 5w40, 15w40: quando atingirem a temperatura normal de funcionamento atingem a viscosidade SAE 40 porém o 5w40 é superior em aditivos e proteção do que o 15w40 e o 0w40 é superior do que o 5w40)
Ainda temos outros detalhes sobre óleos:
Se
Sf
Sg
Sh
Sj
Sl
Sm
Sn
SP - essa classificação SP está no TOPO da classificação de motores álcool e gasolina, se seu carro usa óleo 5w30 então procure 5w30 SP .
Ainda tem outro detalhe, as homologações:
Não basta ser 5w40 para o EA111, 5w30 e 0w20 para os ford 3 cilindros com correia dentada banhada no óleo-ka 3 cilindros... esses motores tem q usar o óleo com especificações técnicas e homologações exigentes no manual.
-No EA111 um óleo bom q protege melhor
- no Ka 3 cilindros porque a correia dentada trabalha no óleo do motor e borracha se deteriora em contato com o óleo porém o óleo com especificações exigidas para esse motor não ataca a correia.
Então aquela frase q muitos dizem:
"ÓLEO É TUDO IGUAL, É SÓ COLOCAR NO NÍVEL QUE ESTÁ TUDO CERTO" ( na verdade não é assim )
Sabendo dessas diferenças vc não compra mais óleo errado e deixa o motor bem protegido contra desgastes internos .
@@beatrizfreitas8434😲 nossa que show de conhecimento, trabalhei como lubrificador industrial e de máquinas pesadas no interior do PARÁ em uma mineradora, e tudo o que você informou é verídico desde as especificações à viscosidade, parabéns pela palestra😊!
Você recomenda uso de aditivos como óleo militec pra prevenir desgastes ou é só propaganda enganosa do fabricante?
@@faridhosn2194
Se o seu carro usa óleo 5w30 é só comprar um óleo TOP de várias homologações, isso dispensa o aditivo .
Tenho um Civic 1.7 e só uso o óleo PETRONAS SYNTIUN 5W30 SP ( tem bastante aditivos e várias homologações)
Vale a pena compartilhar muito top me ajudou demais véi parabéns pelo excelente trabalho
Valeu amigo 🙏🙏🙏
faltou vc explicar sobre como fazer o isolamento da mangueira do fluxo que estava no tbi do ant chamas
O isolamento é tampar ela com alguma coisa para não entrar sujeira, no meu caso eu coloquei um parafuso na mangueira e apertei com a braçadeira, mas pode ser usado qualquer outra coisa que cumpra este papel👍👍👍👍👍
@@CHectorGaragem até que fim achei nesse comentário a dúvida que eu tinha pós asisti todos os seus vídeos só pra tirar essa dúvida, tenho certeza que muita gente tanbem estar com essa duvida
Vou fazer o sistema...e tô querendo colocar filtro esportivo...será que dá certo...porque tem a mangueira grossa que sai do anti chama e conecta na caixa de filtro...posso isolar ela TB?
Olá amigo , show de bola , vou fazer este procedimento de diminuir o vácuo , pois gostei muito do dispositivo , parabéns , forte abraço.
Valeu Charles, depois que vc diminuir o vácuo do seu dispositivo, posta ai pra gente, como ficou, forte abraço meu amigo👍👍👍👍🏼👍👍👍👍🏼👍👍
@@CHectorGaragem ok , com certeza amigo.
Boa noite gostei ❤
Bom dia e a mangueira original a pequena q ia no tbi vc colocou T ou tampou?
Qual o nome do conector que voce colocou na tampa?
Tô terminando no meu ,consegui TD os materiais menos o joelho de engate rápido.ai pra tampa do óleo consegui uma espécie de joelho com registro já.da certo eu controlar o vácuo ali pela tampa do óleo ou tenq ser um registro na mangueira lá depois do reservatório?
Melhor depois do reservatório de não o reservatório vai murchar com o vácuo
você tem a lista de matérias que você usou para fazer e projeto?
assista
ruclips.net/video/5cm6P8Y5wG8/видео.html
está tudo detalhado 👍👍
Hector muito obrigado pelas dicas e explicações. É possível substituir a tampa de cabeçote do motor pela nova já furada?
Não sente dizer com certeza se da , pq as medidas dos mancais de fixação do comando se válvulas eu não sei se são as mesmas, se forem pode.usar sim, mas eu já procurei essa tampa mas não achei só a tampa, só acho o cabeçote completo
fiz isso e a borra desapareceu do antchama, muito bom 👏
top👏👏👏👏👏👏
Fala irmão bom dia onde eu acho esse joelho que colocar na tampa
loja de compressores
o meu fiz da tampa pra uma garrafa emtrando por baixo da garrafa por cima e entra pra tbi e a mangueira de vacuo ao ar livre e tampei o anti chama ficou perfeito todo vapor do motor entra na garrafa sai por cima e o meu é 16v
Show, num tinha visto alguém que fez em um 16v muito bom que deu certo Roberto 👏👏👏👏👏👏
@@CHectorGaragem valeu amigo otimo video nós ajudamos como podemos mas c você quizer deixa a mangueira do vacuo ao ar livre nao tem problema forte abraço boa sorte
Como q faço para entrar em contato com vc? passo em Goiânia toda semana.
Muito interessante.
Parabéns PELO trabalho.
Uma ideia pra Vc é Patentear seu projeto. Pois vão ter muitos querendo copiar e ganhar muita grana OK. Pensa no assunto
👍👍👍👍
esse reservatório já vem com essas saída de conexão, eu comprei ele em que local de venda
em uma revenda da sthill da sua cidade, e um misturador de gasolina e óleo 2t d
Gostei vose e inteligente
Amigo, como se faz caso precise diminuir o vácuo? Meu gol G4 a quase um ano deu problema, nunca mexi no anti chamas, fomos viajar o carro passou pelo aparelho não tinha nada, mas na viagem ele perdia força, até que esquentou. Aí trocamos a mangueira e tava cheia de borra, acabei tendo que fazer a parte de cima do motor, o carro tá rodando muito bem, mas começou a vazar um pouco embaixo e na tampa do reservatório, soube por vídeos que é o antichama, eu vou comprar o material amanhã e vou fazer essa instalação, parabéns pelos seus vídeos. Só preciso saber como diminuir o vácuo caso necessite.
Caso precise diminuir o vácuo pode colocar um registro entre o reservatório e a tomada de vácuo e ir regulando pra não sugar óleo caso aconteça, ou coloque um T e ligue nele a mangueira mais fina do ante chamas junto com a mangueira do dispositivo.na tomada de vácuo
@@CHectorGaragem Vou fazer isso hoje, engraçado que o mecânico que cuida do meu carro nunca tocou no assunto, só fala que precisa abrir o motor por conta dos vazamentos que são poucos, mas pelo que tenho visto tem acontecido por conta do entupimento da válvula anti chama. Obrigado amigo, ótimo dia pra vc.
Passa os nomes com a lista dos materias por favor ? E qual tipo de mangueira vc esta usando? Show esse seu conteúdo parabéns
Vc tem algum dispositivo para venda ?? Já tudo prontinho??
Boa Noite só de Campina Grande PB.eu quero saber quantos milímetros e a mangueira.
6mm
Bom dia Hector! Sempre que posso assisto seus vídeos, a minha dúvida é : essa mangueira fina do antichama desse último vídeo que vc mostrou fica desligada ou desconectada?
Fica desconectada, adelmo
Bom dia por favor onde eu posso comprar esse material inclusive o Cotovelo
Opa muito boa sua ideia parabéns ,tenho um G3 16v posso fazer esse sistema ?? Obrigado
Nunca testei num motor 16v mas se vc tem problema com borra é bom fazer um teste👍👍👍👍
No local do ant chamas como é feito a izolacao uma vez que não vai mais usalo
estou precisando o desse ai
Em amigo a onde eu eu achar esse reservatório
Hector me explique uma coisa a antiga mangueira, que é conectada entre o filtro de ar e a mangueira mais fina, que entra no TBI o que que aconteceu com ela você eliminou a a antiga mangueira fina do TBI ???? Oque aconteceu com a mangueira fina que ia no TBI??? Ela foi eliminada???
A mangueira mais fina foi isolada pq na entrada ela entra a mangueira do dispositivo
A mangueira mais grossa, continua normal ligada na caixa de ar
Aonde coloca akela ponta ke entrava no tedei.
Opa amigo, fiz esse dispositivo no meu gol g4 e acabou puxando meio litro de oleo para o reservatorio, sabe me dizer o que pode ser, se é caida da mangueira ou muita força do vácuo?
muito vácuo, precisa diminuir o vácuo para parar de puxar óleo lubrificante
E mangueira original antichama a fina oque fazer com ela
Amigo sobre o furo da tampa de óleo eu posso fazer ele no meio da tampa saindo em cima da mesma?
Não dá pq, no meio da tampa, existe a trava de metal dentro dela que a segura no bocal de óleo, se fizer o furo a tampa ficará sem trava.
Oi @chectorgaragem
Não consegui identificar que material é esse curva que você coloca na tampa do motor, essa com detalhes em azul.
Quero fazer no meu, pode me ajudar?
Joelho de emhate rápido 10mm
@@CHectorGaragem muito obrigado 🤝
Ou só desse jeito que vc fez resolve este poblema
Legal a iniciativa... qual o nome correto ou modelo do reservatório?
Misturador de gasolina e óleo 2t da sthill
Amigo fique com uma dúvida a mangueira do anti chamas permanece ? Eu só isolo a ponta mais fina ?
Chector faz um vídeo sobre gol batendo tucho das causas e como resolver
Já fiz, ruclips.net/video/z6z5Y2RtVGI/видео.html
Compartilha aí os vídeos nas suas redes sociais e Whatsapp
@@CHectorGaragem oooopa muito obrigado , tenho um grupo só de gol G4 e todos tem a dúvida
@@mateusdanziger8470 joia Mateus, joga no grupo la pro pessoal ver
Eu só de Campina grande PB.tenho um gol g4 1.0 2008 você vende esse sistema diz o valor
Tenho um G4 tá me dando muito problema com essa bora no anti chama
Estava pensando aqui se colocar essa mangueira na vareta de olio
Nunca pensei nisso,🤔🤔🤔
Depois que vc: conecta a mangueira na tampa do óleo e vai para a garrafa a mangueira da saída da garrafa vc; conecta no TBI?
Amigo se eu fizer so o buraco colocar uma borracha na tampa indo para um reservatório da certo também
Oi EU fiz do muito queried vc explica mas tem um porem ele sugou uns 500 ml de oleo para dentro do fresco oq vc sujere
Como acho esse reservatório
Muito legal vou testar!!!
Dá pra fazer no Polo 1.6 2010? Pois já perdi um cabeçote. Não quero perder outro.
Se vc tem problema com borra esse sistema pode ser feito em qualquer motor EA111
@@CHectorGaragem obrigado irmão
MAIS UM INSCRITO!!!
👏👏👏
blz amigo!!, interessante projeto, mas tenho uma dúvida, a mangueirinha fina do anti-chama que fica solta, notei que tem uma abraçadeira na ponta dela, essa abraçadeira serve para apertar a ponta (vedar) e não dar entrada de ar no anti-chama por ali?, ou posso simplesmente deixa-la solta?
Tem que isolar ela, eu isolei com abraçadeira , mas vc pode isolar do jeito que achar melhor
Muito obrigado
Chector qual as medidas dessas mangueiras
Eu uso 10mm
Mas pode ser feito com 8mm e 6mm
Esse reservatório loca mais certo de acharmos pra compra
Vc encontra dele em revendas da Sthill na sua cidade
Qual é essa tampa?
Aonde compro isso
Aonde eu posso manda fazer isso no meu goleta
Bom dia amigo, eu peguei um gol g4, e essa mangueira mais grossa do anti chamas esta conectada bem no pé do TBI e não no filtro de ar, vc sabe me dizer o porque esta assim?
Não sei, mas ela precusa estar conectada na caixa de ar
Boa tarde @CHector Garagem , por gentileza me tire essa dúvida, fiz tudo como vc falou , instalei como vc fala no vídeo porém não tem nada no reservatório e a mangueira do anti chama já encheu dessa "borra maldita" como vc mesmo menciona , o que pode ser meu amigo ?
Observe se o sistema tem vácuo, observe se na tomada de vácuo lá em baixo do TBI se não está entupido, passe um prego ou arame no orifício para ver se não está entupido, se não estiver pode estar tendo entrada falsa de ar no sistema, observe as conexões se estão totalmente vedadas para não ter sucção de ar externo em vez de sugar os vapores do cabeçote
@@CHectorGaragem obrigado pelo retorno Hector, vou ver se está entupido, também pensei em usar o T para colocar tbm a mangueira fina do anti chama .
@@CHectorGaragem pior que tirei a ponta que vai no Tbi não tem vácuo nenhum , é normal ?
@@evertonjuniodejesus9267 não é não, sem vácuo o sistema não funciona!
@@CHectorGaragem sem o reservatório, na ligação original tem vácuo na mangueira, quando ligo o reservatório não tem vácuo, sei lá que fantasma é esse , obrigado pelas dicas .
A mangueira fina do anti chama com essa aspiração ela vai ficar sem conequetar
Sim fica isolada
Vc vende ja pronto
poderia me mandar a lista completa??
Nota 8 para você fio
MEU AMIGO VC PODERIA ME MANDAR O MATERIAL PARA A CONFECÇÃO DO DISPOSITIVO, EU CUSTEIO O ENVIO E TAMBÉM O CUSTO DO MATERIAL
Blz eu fiz na primeira vez sugou óleo aí diminui o furo na tampa de óleo e coloquei um registro resolveu só que eu puxei a vareta de óleo ainda está com borra mas quando eu fiz o dispositivo eu troquei o anti chama o que vc me diz vou abrir o registro mais um pouco pra ver
Vai regulando aos poucos pra não sugar óleo ter o máximo de sucção sem sugar óleo
Essa mangueira é comun ou tem alguma específica?
E essa mangueira e o reservatório a gente compra aonde
Muito bom
bom dia eu queria fazer isso no meu fox 11/12
e possivel
Vc vende, quanto custa, onde compro?
Vc isolou a mangueira q sai do anti chama q vai no vácuo
bom dia será que tem como vc falar pra nós em qual cidade vc mora quero muito fazer esse procedimento no meu carro é um G 5
Sou de Goiânia
Mas se vc quiser mais informações, entra no meu Instagram e a gente se fala no direct, o Instagram e o mesmo nome do canal
acabei de montar o meu , montei com uma garrafa pet 2 L de coca cola retornaveo, meu carro até parou de falhar, acho que ele estava com entrada de ar falsa porque a mangueira do anti chamas a fina estava até solta e rachada
essa borra forma pq o encaixe no coletor da mangueira de vacuo pode estar entupida, só desentupir com um arame forte ou furar com uma broca fina pq alguns coletores veio com defeito de fabrica estando tampada esse encaixe, e usar o Oleo recomendado 5w40 sintetica da norma da VW 502/00 ou mais moderno 508/88, desnecessario fazer essa adaptação..
discordo, o meu sempre esteve desentupido e sempre usei óleo 5w40, e sempre tive problema de borra até fazer esse dispositivo. sugiro assistir esse vídeo que mostro como a borra se forma caso deseje
ruclips.net/video/uTEfNasfhHg/видео.html
@@CHectorGaragem vc precisava então colocar uma valvula para não puxar o oleo junto, pesquise sobre o sistema que a VW colocou no motor do Gol G7
E o anti chama fica desativado e ?
olá bom dia qual o nome das conequiçoes e qual cola vc usou
Usei de engate rápido 10mm mas vc pode usar outras desde que fique bem fixado pra não dar entrada falsa de ar. Funciona bem TB
Então a parte que aspira o filtro e o antichama ficam sem utilidade?
Não pq em aceleração o tbi suga o ante chamas pela mangueira
Só queria o nome de cada peça mais vou da meu jeito vou fazer no meu amanhã
voce faz por encomenda ?
sim, entra no meu Instagram e me manda um direct 👍👍
Parabéns 🙏👍🤝
Valeu Robson 👍👍👍👍👍👍👍