Ist ja auch kein Wunder. Mit prazisionssägen wird der obere Rumpf einer A330 abgetrennt, dann Heck, oberer Rumpf und ladeklappe montiert. Zum Schluss kommen Standard A330 Triebwerke dran. Fertig. Keine neuen verbundwerkstoffe, kein neues Cockpit, keine längeren Flügel für mehr Lift. Nur umgebaute alte Technik. Und halt die typischen Schwer/Großtransportprobleme...Fertig ist die Doku. In Zukunft können die ja die BelugaXL für den Transport der Großen Teile nehmen. Zumindest das Heck aus Spanien und einzelne Obere Rumpfteile sollten reinpassen. Die Ladeklappe mutmaßlich nicht.
Wir dürfen hier nicht vergessen, dass das Überleben der Menschheit von den Schwertransporten abhängt! Wenn da was schiefgeht, wäre alles umsonst! Leider konnte ich mir die "Doku" nicht zu Ende anschauen, aber ich hoffe mal, dass sie nicht wie in der Animation eine Boeing 777 aufgeschnitten haben und alles geklappt hat. Sonst wäre alles umsonst...
Das ist ja auch eine extrem wichtige Information! Man stelle sich einmal vor, da könnte doch jemand auf den Gedanken kommen, dass da doch wirklich mal was schiefgehen darf... einfach mal so, damit keine Langeweile aufkommt?! Lieber Himmel, jedes Kind weiß, dass bei solchen Transporten nichts anecken darf! Aber ob dann bei jedem noch so kleinem Ratscher gleich die Arbeit von Monaten umsonst gewesen ist, entscheiden Fachleute! Zum Vergleich: Nicht jedes Flugzeug, dem auf einem Flughafen irgendein Kofferband oder eine fahrbare Gangway eine Beule in den Rumpf gefahren hat, ist anschließend gleich ein Totalverlust!
4:36 Das was als "Seitenleitwerk" bezeichnet wurde waren nur die Modifizierten Nasenteile und die kommen tatsächlich nicht aus Stade, das SLW selbst wurde unter "die Leitwerke kommen aus Spanien" abgespeist, was so nicht richtig ist. Das SLW kommt wie alle Versionen der A330 aus Stade. (Das Ruder übrigens wieder nicht, dies wird in Stade Fertig angeliefert)
Rosten kann in der Tat nur Eisen bzw. Stahl! Aluminium korrodiert selbstverständlich auch. Da spricht man allerdings nicht von Rost! Aber das ist nur ein Beispiel für extrem schlecht recherchierte technische Details in dieser Doku! Es wimmelt davon!
Sagen die ja in der Doku. Mit prazisionssägen wird der obere Rumpf einer A330 abgetrennt, dann Heck, oberer Rumpf und ladeklappe montiert. Zum Schluss kommen Standard A330 Triebwerke dran. Fertig. Keine neuen verbundwerkstoffe, kein neues Cockpit, keine längeren Flügel für mehr Lift. Nur umgebaute alte Technik. Macht fairerweise auch Sinn wenn man nur insgesamt 6 Stück baut und quasi keine Entwicklungszeit hat. Ein komplett neues Flugzeug dauert mit Design und Lizenzen locker mal 10-15 Jahre. Zumindest im passagierbetrieb, evtl braut man als reiner Cargo weniger Sicherheit. Mich persönlich wundert es sehr, dass man zwei so "kleine" Triebwerke genommen hat. 2 davon liefern nicht das halbe leergewicht an Schub. Kommt jetzt Cargo und Fuel rein, kommt man auf thrust to weight 0.15 oder evtl weniger.... da kommt ma wieder besonders hoch mit und braucht sehr lange Pisten. Aber auch hier wieder einfach standartbauteile, so brauucht man keine neue Genehmigung. Ich hätte trotzdem gedacht der würde die stärkeren und effizienteren A380 Trebwerke bekommen.
Och, nö, ich habe garantiert kein schlechtes Gewissen beim Anschauen bekommen! Es war mehr der Wunsch die Autoren und Redakteure zusammen zu falten und ihnen jede Falschdarstellung und jeden Fehler einzeln und genüsslich unter die Nase zu reiben. Auch die merkwürdigen Maßeinheiten wie Mittelklassewagen, Elefanten und Fußballfelder sind eigentlich nur etwas für Menschen mit extrem nachlassender Intelligenz! Schlechtes Gewissen sollten nicht die genervten Zuschauer haben! Da hätte ich bessere Vorschläge!
Da stehen nun einige ungenutzte A 380 rum, da könnte man doch was draus machen! Denke dabei an Varianten von sowas wie A 380-900F, oder wenn man Mutig ist gleich A380-1.200. Rumpflänge 120m mit aufgesetztem Laderaum soooo... Phfff! Ähmmm 12.5m Durchmesser. Also ich würde mir eine Bestellen. Kommt eine Kegelbahn rein. Ich bin ja Kacke was von Faul, da stelle ich mir vor es währe doch nice, man sitzt so an der Kegelbahn, im Ohrensessel, nippt am Champus, während man die Kugle auf der Bahn hat. Und dann sagt man den Piloten er soll doch etwas tiefer gehen damit die Kugel zu den Kegeln hin trudelt. Ja das möchte ich machen. Also Airbus Bauauftrag. Kommt mir nicht auf 2-300.-€ Millionen an der Zaster muss ja unter die Leute kommen. Euer Elon!!!
Sehr gute Doku, tolle Bilder, viele Informationen und ein wirklich wunderschönes Flugzeug. Doch der Sprecher faselt manchmal schon bissel dämliches zeug, "beim Testflug der A330 viel das linke Triebwerk aus, 7 Menschen starben, da fand man heraus das bei Testflügen immer etwas passieren kann." ja ne is klar, erst dadurch wurde klar das bei Testflügen etwas Passieren kann, die ganzen Flugpioniere die die ersten Fluggeräte entwarfen und getestet haben sind IMMER Heil zurück auf den Boden gekommen, vor dem Testflug des A330 ist NIEMALS bei Testflügen etwas Passiert ....
Ja, und der Flieger kann sounso viele Mittelklassewagen transportieren und wiegt x-mal so viel wie ein Elefant! Bravo!! Echte Techniker unterhalten sich über SI-Einheiten und hier stürzen wir uns wieder in den Bildungshorizont der Steinzeit!
Seid wann sind das nur Partner von Airbus? In Hamburg haben die einen Standort mit dem Namen „Airbus Hamburg“.... Aber gut... Vor allem klingt das Ganze so, als würden die in Serie gehen, dabei gibts nur ein paar von diesen Fliegern die auch nur für Airbus gedacht sind...
Wo sie zeigen und sagen das mit dem umbau des a330 zu der beluga und dan in der skizze ist es eine 777. Die haben sich warcheinlich gedacht hm die a330 hat winglets und die beluga nicht National geografic: ich such mir ein flugzeug ohne winglets das nicht die a330 ist, das wird eh keuner merken
Was für eine schlechte Doku! Das kann man sich ja nicht angucken, geschweige denn anhören! Ich musste abbrechen. Das National Geographic sein Name für solchen Schrott nicht zu schade ist. Echt peinlich!
Die machen mittlerweile doch nur noch billig produzierten Kram der schin bei N24 dreimal drauf und runter gelaufen ist. Wenn man gute neue Dokus sehen will braucht man Curiosity Stream.
Journalistisch ist dieser Filmbeitrag eine einzige sach- und fachliche Katastrophe und Niederlage zugleicht ... schlecht recherchiert ist eine absolute Beschönigung dieser Fehlleistung
Das Triebwerk geht nicht aus! Der Kompressor bzw. Verdichter im vorderen Bereich des Triebwerkes verdichtet die Luft so stark, dass die Sauerstoffkonzentration für den Verbrennungsvorgang in den Brennkammern mehr als hoch genug ist!
Viele Teile sind mittlerweile zu groß und zu schwer um sie mir der "normalen" Beluga zu fliegen. Die Teile für die A380 waren z.b. für die normale Beluga zu groß. Außerdem kannst du ja Teile, die größer als die normal Beluga sind, nicht mit der normalen Beluga fliegen...
Die alte Beluga ST basiert auf dem alten Airbus A 300! Das war damals ein Flugzeug, das noch kein "Fly by Wire" System hatte, keinen Sidestick im Cockpit sondern noch ein gutes altes Steuerhorn. Und das Cockpit sah seinerzeit aus, wie ein "Uhrenmuseum"! Scharfzüngige Menschen sagen auch, die A 300 war die beste Boeing, die Airbus je gebaut hat.... Zusammenfassend darf gesagt werden, die gute alte Beluga ST ist ein altes Schätzchen, welches technologisch überholt ist, zu klein geworden und in absehbarer Zeit das Ende seiner natürlichen Nutzungsdauer erreicht haben wird! Sie fahren vermutlich auch nicht mit einem vierzig Jahre altem Auto durch die Gegend!
Ich will ja nicht pingelig sein, aber die sagen hier grad das Flugzeug sei mit 19m Höhe, so hoch wie ein 3 stöckiges Haus... ??? 19m geteilt durch 3 = 6.33m für ein Stockwerk??? Na ich weiss ja nich...
Furchtbare Doku, in jeder Hinsicht. Diese Dokumentation ist audio-visuell eine Katastrophe, inhaltlich unglaublich dünn und mit vielen Fehlern behaftet. National Geographic war mal gut. Airbus auch.
Gibt schlimmeres. Aber ja. Es ist eher schlecht als recht. Eine T7 anstatt eine A330 in der 3D Ansicht und dann permanent diese offensichtlichen Kommentare.
@@slishot259 Dafür ist Airbus auch das Unternehmen in den Top 5 der Flugzeughersteller, das am meisten für die Umwelt tut, das weiß Ich vorallem, weil Ich viele Freunde haben, die bei den Unternehmen arbeiten und mir gesagt wurde, das Airbus in Richtung Brennstoffzelle/Wasserstoff forscht und in Hamburg gerade die 2. Größte Brennstoffzellen Forschungsstation der Welt im Auftrag von Airbus gebaut wird. LG
@@enrico4152 Ergänzend würde ich hinzufügen wollen, dass nicht jedes einzelne der 37000 neuen Flugzeuge zu der Zahl der bestehenden Maschinen einfach addiert werden kann. Es ist ja so, dass diese Flugzeuge ja vielerorts Maschinen ersetzen, welche das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht haben und dann verschrottet werden.
51t fracht zum Transportieren ist ja nicht da kann man das auch auf die Straße übertragen da brauch man nicht extra so ein Schrott bauen außerdem gibt es genug frachter
Most beautiful piece of engineering i ever saw...
Wenn man alle Szenen herausschneiden würde in der gefaselt wird "das jetzt nichts schiefgehen darf", bliebe nicht viel übrig.
Ist ja auch kein Wunder. Mit prazisionssägen wird der obere Rumpf einer A330 abgetrennt, dann Heck, oberer Rumpf und ladeklappe montiert. Zum Schluss kommen Standard A330 Triebwerke dran. Fertig. Keine neuen verbundwerkstoffe, kein neues Cockpit, keine längeren Flügel für mehr Lift. Nur umgebaute alte Technik. Und halt die typischen Schwer/Großtransportprobleme...Fertig ist die Doku. In Zukunft können die ja die BelugaXL für den Transport der Großen Teile nehmen. Zumindest das Heck aus Spanien und einzelne Obere Rumpfteile sollten reinpassen. Die Ladeklappe mutmaßlich nicht.
Wir dürfen hier nicht vergessen, dass das Überleben der Menschheit von den Schwertransporten abhängt! Wenn da was schiefgeht, wäre alles umsonst! Leider konnte ich mir die "Doku" nicht zu Ende anschauen, aber ich hoffe mal, dass sie nicht wie in der Animation eine Boeing 777 aufgeschnitten haben und alles geklappt hat. Sonst wäre alles umsonst...
Das ist ja auch eine extrem wichtige Information! Man stelle sich einmal vor, da könnte doch jemand auf den Gedanken kommen, dass da doch wirklich mal was schiefgehen darf... einfach mal so, damit keine Langeweile aufkommt?!
Lieber Himmel, jedes Kind weiß, dass bei solchen Transporten nichts anecken darf! Aber ob dann bei jedem noch so kleinem Ratscher gleich die Arbeit von Monaten umsonst gewesen ist, entscheiden Fachleute!
Zum Vergleich: Nicht jedes Flugzeug, dem auf einem Flughafen irgendein Kofferband oder eine fahrbare Gangway eine Beule in den Rumpf gefahren hat, ist anschließend gleich ein Totalverlust!
Trueeeee
@@torstenmautz195 "Jetzt darf nichts schiefgehen", dachte der Pfarrer, aber - schwupps - war das Kind in das Taufbecken gefallen."
35:45 Start des Erstfluges. Gerne.
Schönes Flugzeug danke für die Doku 👍
Der Beluga ist mein Lieblings Flugzeug. 😍✈️❤️
20:15 Soo in etwa spricht mein Chef über seine Mitarbeiter ;)
Ein wahres Zeugnis europäischer Ingenieurskunst und Zeugnis dafür was wir gemeinsam zu leisten in der Lage sind.
Start bei 33:50 🤫
4:36
Das was als "Seitenleitwerk" bezeichnet wurde waren nur die Modifizierten Nasenteile und die kommen tatsächlich nicht aus Stade, das SLW selbst wurde unter "die Leitwerke kommen aus Spanien" abgespeist, was so nicht richtig ist. Das SLW kommt wie alle Versionen der A330 aus Stade. (Das Ruder übrigens wieder nicht, dies wird in Stade Fertig angeliefert)
Beluuuga! Fynn Kliemann ist ein großer Fan von dem Beluga 😅
typisch national geographic: völlig übertriebenes wording, teilweise falsches bildmaterial, 40 mal angeteaserter erstflug
die Musik ist ja mal mies anstrengend
Schon ein echter Gigant 👍
Super Starke Doku ! Klasse hat echt sehr viel Spaß gemacht sich die hier anzusehen.
Schön, wenn man keine Ahnung hat und nicht merktm wie man sach- und fachlich verarscht wird ...
@@vanillacityUnd du, der ein Rentner der seine Kamera fotografiert, weisst es natürlich!
@@Swiss_Czech24-u4xwas hast du für Wahnvorstellungen? Oder ist das nur eine verzerrte Reralitätswahrnehmung und spontane supraselläre Apoptose?
Jetzt weiß ich das dass Vieh so lang ist wie zwei Beluga´s aber die frage die sich mir auf tut WIEVIELE FUSSBALLFELDER SIND DAS!!!
Ne eben nicht, es ist so lang wie 2 Blauwale! Wieso man es nicht mit Belugawalen verglichen hat weiß kein Mensch!
28:50 Wackelt und hat Luft? 🤣🤣🤣 Es darf doch nicht sein
...looks like Flipper 😉
13:28 Warum wird Antonov AN 225 gesagt, wenn die AN 124 gezeigt wird ? 😂
Deckanstrich damit das Flugzeug nicht rostet 😀🤣😂Der Rumpf ist aus Aluminium. Aluminium rostet nicht.
Kontaktkorrosion
Rosten kann in der Tat nur Eisen bzw. Stahl! Aluminium korrodiert selbstverständlich auch. Da spricht man allerdings nicht von Rost! Aber das ist nur ein Beispiel für extrem schlecht recherchierte technische Details in dieser Doku! Es wimmelt davon!
bei 18:33 haben die ernsthaft ne B777 genommen um daraus nen BelugaXL zu bauen?
Hahahah einfach nur peinlich
Nein eine A330
Sagen die ja in der Doku. Mit prazisionssägen wird der obere Rumpf einer A330 abgetrennt, dann Heck, oberer Rumpf und ladeklappe montiert. Zum Schluss kommen Standard A330 Triebwerke dran. Fertig. Keine neuen verbundwerkstoffe, kein neues Cockpit, keine längeren Flügel für mehr Lift. Nur umgebaute alte Technik. Macht fairerweise auch Sinn wenn man nur insgesamt 6 Stück baut und quasi keine Entwicklungszeit hat. Ein komplett neues Flugzeug dauert mit Design und Lizenzen locker mal 10-15 Jahre. Zumindest im passagierbetrieb, evtl braut man als reiner Cargo weniger Sicherheit. Mich persönlich wundert es sehr, dass man zwei so "kleine" Triebwerke genommen hat. 2 davon liefern nicht das halbe leergewicht an Schub. Kommt jetzt Cargo und Fuel rein, kommt man auf thrust to weight 0.15 oder evtl weniger.... da kommt ma wieder besonders hoch mit und braucht sehr lange Pisten. Aber auch hier wieder einfach standartbauteile, so brauucht man keine neue Genehmigung. Ich hätte trotzdem gedacht der würde die stärkeren und effizienteren A380 Trebwerke bekommen.
@@torstenmautz195 Enni fragt weil das in der Doku gezeigte Flugzeug kein a330 sondern scheinbar eine 777 ist. Ein Fehler in der Doku.
Ja, die 3D Vorlage ist definitiv eine T7. Warum nur? Und dann noch ein Bugrad ca auf Höhe der Flügelansätze. Wtf
Mit dem würde ich gerne mal mitfliegen
schon lustig das in den Grafiken aus einer Boeing 777 (was eigentlich ein Airbus A330 sein soll) eine Beluga XL wird
lächerliche Doku ehrlich
Danke! Noch jemanden dem das auffällt... ziemlich dämliche doku
haben sich wohl gedacht: ,,ach, egal, Fliescher ist Fliescher..." :D :D
dann schau es nicht an
@@2011zip hab ich mir auch gedacht :D Erst in die Kommentare, dann schauen
Der Moment wenn man eine Doku schauen muss wegen Schule🥲
Ab dem Start der XL kann man sich die Doku mit guten Gewissen anschauen :)
Och, nö, ich habe garantiert kein schlechtes Gewissen beim Anschauen bekommen! Es war mehr der Wunsch die Autoren und Redakteure zusammen zu falten und ihnen jede Falschdarstellung und jeden Fehler einzeln und genüsslich unter die Nase zu reiben. Auch die merkwürdigen Maßeinheiten wie Mittelklassewagen, Elefanten und Fußballfelder sind eigentlich nur etwas für Menschen mit extrem nachlassender Intelligenz! Schlechtes Gewissen sollten nicht die genervten Zuschauer haben! Da hätte ich bessere Vorschläge!
aber nur Menschen, die absolut keine Ahnung und kein Hintergrundwissen haben ... der Rest lacht über die inhaltlichen Fehler
Da stehen nun einige ungenutzte A 380 rum, da könnte man doch was draus machen! Denke dabei an Varianten von sowas wie A 380-900F, oder wenn man Mutig ist gleich A380-1.200. Rumpflänge 120m mit aufgesetztem Laderaum soooo... Phfff! Ähmmm 12.5m Durchmesser. Also ich würde mir eine Bestellen. Kommt eine Kegelbahn rein. Ich bin ja Kacke was von Faul, da stelle ich mir vor es währe doch nice, man sitzt so an der Kegelbahn, im Ohrensessel, nippt am Champus, während man die Kugle auf der Bahn hat. Und dann sagt man den Piloten er soll doch etwas tiefer gehen damit die Kugel zu den Kegeln hin trudelt. Ja das möchte ich machen. Also Airbus Bauauftrag. Kommt mir nicht auf 2-300.-€ Millionen an der Zaster muss ja unter die Leute kommen. Euer Elon!!!
Sehr gute Doku, tolle Bilder, viele Informationen und ein wirklich wunderschönes Flugzeug.
Doch der Sprecher faselt manchmal schon bissel dämliches zeug, "beim Testflug der A330 viel das linke Triebwerk aus, 7 Menschen starben, da fand man heraus das bei Testflügen immer etwas passieren kann." ja ne is klar, erst dadurch wurde klar das bei Testflügen etwas Passieren kann, die ganzen Flugpioniere die die ersten Fluggeräte entwarfen und getestet haben sind IMMER Heil zurück auf den Boden gekommen, vor dem Testflug des A330 ist NIEMALS bei Testflügen etwas Passiert ....
Aber die beluga mit ge90 sieht schon geil aus
den Kommentar hab ich gesucht hahaha. Ne Beluga auf der 777 Basis. Könnte Boeing sich mal angucken
19m, 3 etagen? wo lebt ihr den :D
Ich komme da auf 5 Etagen Plus Dach oder 6 Etagen und Flachdach...
Im Industriebereich würds hinkommen aber nicht im Wohnbereich
Ja, und der Flieger kann sounso viele Mittelklassewagen transportieren und wiegt x-mal so viel wie ein Elefant! Bravo!! Echte Techniker unterhalten sich über SI-Einheiten und hier stürzen wir uns wieder in den Bildungshorizont der Steinzeit!
Seid wann sind das nur Partner von Airbus? In Hamburg haben die einen Standort mit dem Namen „Airbus Hamburg“.... Aber gut... Vor allem klingt das Ganze so, als würden die in Serie gehen, dabei gibts nur ein paar von diesen Fliegern die auch nur für Airbus gedacht sind...
Wo sie zeigen und sagen das mit dem umbau des a330 zu der beluga und dan in der skizze ist es eine 777.
Die haben sich warcheinlich gedacht hm die a330 hat winglets und die beluga nicht
National geografic: ich such mir ein flugzeug ohne winglets das nicht die a330 ist, das wird eh keuner merken
Was für eine schlechte Doku! Das kann man sich ja nicht angucken, geschweige denn anhören! Ich musste abbrechen.
Das National Geographic sein Name für solchen Schrott nicht zu schade ist. Echt peinlich!
Die machen mittlerweile doch nur noch billig produzierten Kram der schin bei N24 dreimal drauf und runter gelaufen ist. Wenn man gute neue Dokus sehen will braucht man Curiosity Stream.
Dem ist nichts hinzuzufügen!
Journalistisch ist dieser Filmbeitrag eine einzige sach- und fachliche Katastrophe und Niederlage zugleicht ... schlecht recherchiert ist eine absolute Beschönigung dieser Fehlleistung
Danke! Das bringt es kurz und bündig auf den Punkt!
Höher steigen sodass das Feuer im Frachtraum ausgeht ja und was ist mit dem Triebwerk?
Kerosin
Das Triebwerk geht nicht aus! Der Kompressor bzw. Verdichter im vorderen Bereich des Triebwerkes verdichtet die Luft so stark, dass die Sauerstoffkonzentration für den Verbrennungsvorgang in den Brennkammern mehr als hoch genug ist!
Die ist so lang wie mein doedelmann!!!!! ツツツツツツツツツツツツツツツ
was kommt als nächstes wenn die xl zu klein wird eine 4 stralige beluge aus einer a380
Die Antonov AN-225 ;)
@@maozedong981 Nee, auch nicht! Dann bräuchten wir ja schon sechs Triebwerke!
wieso werden die teile nicht mit der normalen beluga geflogen
Viele Teile sind mittlerweile zu groß und zu schwer um sie mir der "normalen" Beluga zu fliegen. Die Teile für die A380 waren z.b. für die normale Beluga zu groß. Außerdem kannst du ja Teile, die größer als die normal Beluga sind, nicht mit der normalen Beluga fliegen...
Beluga Alt einen Flügel der A350
BelugaXL 2 Flügel der A350
=Halb soviele Flüge, Transportkosten usw.
Die alte Beluga ST basiert auf dem alten Airbus A 300! Das war damals ein Flugzeug, das noch kein "Fly by Wire" System hatte, keinen Sidestick im Cockpit sondern noch ein gutes altes Steuerhorn. Und das Cockpit sah seinerzeit aus, wie ein "Uhrenmuseum"! Scharfzüngige Menschen sagen auch, die A 300 war die beste Boeing, die Airbus je gebaut hat....
Zusammenfassend darf gesagt werden, die gute alte Beluga ST ist ein altes Schätzchen, welches technologisch überholt ist, zu klein geworden und in absehbarer Zeit das Ende seiner natürlichen Nutzungsdauer erreicht haben wird! Sie fahren vermutlich auch nicht mit einem vierzig Jahre altem Auto durch die Gegend!
Ich will ja nicht pingelig sein, aber die sagen hier grad das Flugzeug sei mit 19m Höhe, so hoch wie ein 3 stöckiges Haus... ??? 19m geteilt durch 3 = 6.33m für ein Stockwerk??? Na ich weiss ja nich...
Solche Flugzeuge müssen echt immer als Fisch oder Delphin bemalt durch die Gegend fliegen. Sonst sind sie auf Grund ihrer Hässlichkeit untragbar :(
Furchtbare Doku, in jeder Hinsicht. Diese Dokumentation ist audio-visuell eine Katastrophe, inhaltlich unglaublich dünn und mit vielen Fehlern behaftet. National Geographic war mal gut. Airbus auch.
Gibt schlimmeres. Aber ja. Es ist eher schlecht als recht. Eine T7 anstatt eine A330 in der 3D Ansicht und dann permanent diese offensichtlichen Kommentare.
Die deutsche Übersetzung ist ja fehlerhaft.... Das sowas Freigegeben wird
37000 flugzeuge allein dieses Typs in 20 Jahren??? 😯 Na da kann ja nur das Klima gerettet werden 🤣🤣🤣 wir Menschen sind schon Witzbolde 😉
Nein, insgesamt wir Airbus 37000 Flugzeuge ausliefern wollen. Die Beluga XL wird nur 6x gebaut werden
@@jz_photography achso okay. Ist aber trotzdem viel finde ich. Also die 37000..
@@slishot259 Dafür ist Airbus auch das Unternehmen in den Top 5 der Flugzeughersteller, das am meisten für die Umwelt tut, das weiß Ich vorallem, weil Ich viele Freunde haben, die bei den Unternehmen arbeiten und mir gesagt wurde, das Airbus in Richtung Brennstoffzelle/Wasserstoff forscht und in Hamburg gerade die 2. Größte Brennstoffzellen Forschungsstation der Welt im Auftrag von Airbus gebaut wird.
LG
@@enrico4152 Ergänzend würde ich hinzufügen wollen, dass nicht jedes einzelne der 37000 neuen Flugzeuge zu der Zahl der bestehenden Maschinen einfach addiert werden kann. Es ist ja so, dass diese Flugzeuge ja vielerorts Maschinen ersetzen, welche das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht haben und dann verschrottet werden.
Immer diese Klugscheisser-Kommentare in diesen Dokus 🤣
Als wären es die Entwickler, Ingenieure, Techniker oder die Erbauer selbst 🤣🤣🤣🤣
51t fracht zum Transportieren ist ja nicht da kann man das auch auf die Straße übertragen da brauch man nicht extra so ein Schrott bauen außerdem gibt es genug frachter
Da hat offensichtlich jemand absolut keine Ahnung!