Доброго дня! Дякую дуже правильні і доречні поради, однак хтів зауважити, що окрім контролю за паливом і контроль звітності по авто, ще варто звертати увагу до рацональності заванатаження, так зачасту у 5-10-20 т. машин є дуже багато адрес розвантаження, і коли диспечера грузят майже повну машину з Києва к прикладу до Умані і 200 кг до Одеси, також є питання до диспеччера і до власників транспорту, в даному випадку я кажу про компанії котрі реалізують свій товар по точкам збудуту своїми автомобілями.
Евгений вы забыли сказать о важности выбора спецификации тягача, например скания r 440 система пде, скания продвигает скоростной мост 2,71 так вот смотрел ролик где водитель говорил о том что с нагрузкой 20 тонн она садится и те литры что ты экономишь по прямой ты сжигаешь на подъёме, это просто пример
Женя ,не соглпсен с заправкой на базе. 1 нужна колонка 2 лицензия на хранение для собственных нужд 3 заезд в парк это требует принимать маршрут не удобный 4 заезж водителя на базу это зло. Всегда чтото найдется что отнимет время доставки 5 поверьте мне как большому перевозчику
У каждого свое мнение. Не настаиваю 1. Ну когда есть территория, то колонка это инвестиция и нужно считать когда окупится 2. Та же история. Если 6-10 авто это долго окупается. Если авто много, то быстрей 3. Это зависит от заказов.
Відео чисто "консалтингове" немає нічого спільного з реальністю. Говоримо про те що і так усі знають. Я думаю кращий вихід із ситуації піднімати фрахти, а не ставити обмеження в швидкості, їх і так повно по всім дорогам у вигляді знаків, переходів, НП і т.д.
Якраз через те що зробили обмеження на 83км/год маx, педаль газу майже завжди втиснута в підлогу. Згортки наказом нормально не пустиш ітд. На мою думку економія палива буде тільки тоді, коли в цьому буде зацікавлений водій. Можна зробити обмеження як гіртека на 80, тоді щоб встигати треба буде порушувати час праці і відпочинку.
Чек-листы и инструкции в грузоперевозках: t.me/eugenelebed
Проверь свои знания в логистике. Тесты в сториз instagram.com/eugene_lebed/
Доброго дня! Дякую дуже правильні і доречні поради, однак хтів зауважити, що окрім контролю за паливом і контроль звітності по авто, ще варто звертати увагу до рацональності заванатаження, так зачасту у 5-10-20 т. машин є дуже багато адрес розвантаження, і коли диспечера грузят майже повну машину з Києва к прикладу до Умані і 200 кг до Одеси, також є питання до диспеччера і до власників транспорту, в даному випадку я кажу про компанії котрі реалізують свій товар по точкам збудуту своїми автомобілями.
Как водитель полностью согласен
Эко езда должна быть но через мотивацыю.
Евгений вы забыли сказать о важности выбора спецификации тягача, например скания r 440 система пде, скания продвигает скоростной мост 2,71 так вот смотрел ролик где водитель говорил о том что с нагрузкой 20 тонн она садится и те литры что ты экономишь по прямой ты сжигаешь на подъёме, это просто пример
Все в 15 минут впихнуть нельзя Спасибо за конструктивное дополнение!
Хотелось бы увидеть про расчёт себестоимости перевозок
Будет уже в 2022 )
Женя ,не соглпсен с заправкой на базе. 1 нужна колонка
2 лицензия на хранение для собственных нужд
3 заезд в парк это требует принимать маршрут не удобный
4 заезж водителя на базу это зло. Всегда чтото найдется что отнимет время доставки
5 поверьте мне как большому перевозчику
У каждого свое мнение. Не настаиваю
1. Ну когда есть территория, то колонка это инвестиция и нужно считать когда окупится
2. Та же история. Если 6-10 авто это долго окупается. Если авто много, то быстрей
3. Это зависит от заказов.
4. У Вас так, у других не отнимает
5. Я сторонник проверят в бизнесе. Верить, это в личной жизни нужно.
Спасибо за дельные конструктивные комментарии
Thanks for your time and lessons, it was helpful.
Я снизил расход на 20% присадкой ultimate power oil additive
Спасибо за опыт
В Америке топливо тоже очень подорожало!!! У меня друг живёт в Денвере, говорит что дорожает быстрыми темпами!!!!
Уже цены опускаются
Заинтерисуйте водителя и будет вам счастье
У меня на работе платят за економию 22.5грн за литр
Норма 34 л на 100(даф 105 акпп)
это мотивация
Вы довольны такой мотивацией как водитель ?
@@Eugene_Lebed очень
Відео чисто "консалтингове" немає нічого спільного з реальністю. Говоримо про те що і так усі знають. Я думаю кращий вихід із ситуації піднімати фрахти, а не ставити обмеження в швидкості, їх і так повно по всім дорогам у вигляді знаків, переходів, НП і т.д.
У вас это уже все работает?
Вы работаете с газелями Пятитонниками
нет
Якраз через те що зробили обмеження на 83км/год маx, педаль газу майже завжди втиснута в підлогу. Згортки наказом нормально не пустиш ітд.
На мою думку економія палива буде тільки тоді, коли в цьому буде зацікавлений водій.
Можна зробити обмеження як гіртека на 80, тоді щоб встигати треба буде порушувати час праці і відпочинку.
Гугл переводчик в помощь
Возможно иван не знает русского
@Алекс Тих да тут и с переводом не понятно
@Алекс Тих я так понял, что с горки типа надо тормозить движком, чтоб не превысить 80 км/ч... ХЗ