Nói về công nghệ thi công mặt đường. Gần đây tôi thấy các công trình cao tốc sử dụng xe trải thảm để trải đá lớp trên thay vì chỉ đổ đá rồi dùng xe san gạt. Đây là bước tiến đáng kể. Nó sẽ làm các lớp mặt đường đồng đều ngay từ lớp dưới tới lớp nhựa phủ. Sẽ hạn chế lồi lõm cục bộ, đường sẽ phẳng và bền. Tuyệt vời!
RIET roi TUI se bi LU luon ......khi CHAY di qua con DUONG MOI khi se HOAN THIEN VI VN minh ngay cang THAY DOI mo RONG nhung CON DUONG giup PHAT TRIEN dat nuoc VN....ngay cang XINH DEP
CT Bến Lức giao với CT Biên Hòa là giai đoạn 2 chưa có nghiên cứu, nhưng không làm giống nút giao ql51 được vì là nút giao 2 cao tốc. Khả năng cao sẽ làm dạng T - bone giống nút giao SG - LT- GD với DG - PT hay nút giao Bình Chuẩn.
Chia sẻ quan ngại của Anh về: sân bay lớn mà có 1 tuyến đường T1. Nhưng mình nghĩ: - Tuyến T1 chỉ phục vụ sân bay nên lưu lượng sẽ thuần hơn khu vực đường Trường sơn - TSN. Xem xét luồng khách đến và đi sân bay sẽ gồm: 1. Khu trung tâm TpHCM, sẽ theo CT HCM-LT-DG -> T2-> T1 2. Khu Tp Thủ Đức, đi theo VĐ 3, Nhơn Trạch -> T1. 3. Tp Biên hoà, Bình Dương, đi hướng CT BH-VT, -> T2 -> T1 4. Khu vực miền Tây, sử dụng CT Bến Lức- LT, -> CT BH-VT -> T1. Đoạn nối giữa CT Bến Lức- LT, -> CT BH-VT chưa thấy có dự án cụ thể nhưng đã có quy hoạch và chủ trương (1000 tỷ). - Khu Bình Thuận vv đi hướng T3 -> T1. Tương lai gần phải làm. Kết luận là: có hướng kết nối các vùng nhưng T1 trước sân bay phải rộng nhiều làn (10 làn) mới đáp ứng đc hết.
Nút Mỹ Yên là trumpet kép 3 cao tốc phải gấp đôi nút T1 - T2 là trumpet đơn, còn nút T1 - QL51 bán hoa thị và chỉ là cấp đường ql nên so sánh nó bị khập khiễng.
Anh em nào có hiểu biết về xây dựng cầu đường có thể cho e biết tại sao các nhà thầu không đúc sẵn khối bê tông mặt đường trước thay vì phải tiến hành xây dựng dàn giáo và phun bê tông như trong video ko ạ?
Xây cái phi trường to đùng mà không xây nhà ga xe điện ngầm và đuờng xe lửa tới phi trường là một điều sơ suất . Xây quốc lộ song song xây đuờng xe lửa sau này giảm kẹt xe và đi lại của hành khách từ Saigon ra phi trường dễ dàng.
Quy hoạch người ta có tàu điện hết rồi, xem hết quy hoạch chưa, từ sài Gòn ra long thành mà đi tàu lửa, giờ người ta làm tàu điện ngầm metro hết rồi, giờ còn phi trường nữa, dùng mấy câu như ở trên núi xuống vậy
@@khanhlinhnguyen-wq5bpBố mới trên núi xuống đọc báo , để bố trích một đoạn cho xem có đúng không nhỉ , báo Nhân dân đàng hoàng nhé: NDO - Hiện nay, Nhà ga số 1 thuộc dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn I) đang được các đơn vị triển khai thi công, gói thầu đẩu tiên đã đóng 1.545 cọc móng. Điều hết sức đáng tiếc ở giai đoạn này là hạng mục ga ngầm đường sắt không có trong thiết kế, và khi đã đóng xong cọc móng, đương nhiên sẽ không thể kết hợp xây ga đường sắt ngầm.
Nói về công nghệ thi công mặt đường. Gần đây tôi thấy các công trình cao tốc sử dụng xe trải thảm để trải đá lớp trên thay vì chỉ đổ đá rồi dùng xe san gạt. Đây là bước tiến đáng kể. Nó sẽ làm các lớp mặt đường đồng đều ngay từ lớp dưới tới lớp nhựa phủ. Sẽ hạn chế lồi lõm cục bộ, đường sẽ phẳng và bền.
Tuyệt vời!
Làm cốt nên rồi mới thảm lớp bê tông sau mới trải hai lớp thẩm nhựa
Cam On NHIEU LAM NHA voi nhung THONG TIN nay
Quá tuyệt Anh!
Hôm qua lại kẹt xe nặng nút giao QL51 lên CT HCM-LT-DG. Mong mấy nút này xong sớm để giải toả
Chắc là gác dầm thôi. Mặt đường QL51 qua chỗ đó có 30m à.
Chỉ mong là sân bay được hoàn thiện càng sớm càng tốt!
2026 đi vào hoạt động anh ạ. Đang cố gắng phấn đấu thi công hoàn thiện nhà ga để tiến hành bay thử vào năm 2025 ạ.
dân Đồng Nai, Vũng Tàu, Bình Thuận đi quốc tế tiện hẳn
2050 là ok r
RIET roi TUI se bi LU luon ......khi CHAY di qua con DUONG MOI khi se HOAN THIEN
VI VN minh ngay cang THAY DOI mo RONG nhung CON DUONG giup PHAT TRIEN dat nuoc VN....ngay cang XINH DEP
Làm về cầu rạch cây khô và đường 826E đi ad ơi
CT Bến Lức giao với CT Biên Hòa là giai đoạn 2 chưa có nghiên cứu, nhưng không làm giống nút giao ql51 được vì là nút giao 2 cao tốc. Khả năng cao sẽ làm dạng T - bone giống nút giao SG - LT- GD với DG - PT hay nút giao Bình Chuẩn.
Chia sẻ quan ngại của Anh về: sân bay lớn mà có 1 tuyến đường T1. Nhưng mình nghĩ:
- Tuyến T1 chỉ phục vụ sân bay nên lưu lượng sẽ thuần hơn khu vực đường Trường sơn - TSN.
Xem xét luồng khách đến và đi sân bay sẽ gồm:
1. Khu trung tâm TpHCM, sẽ theo CT HCM-LT-DG -> T2-> T1
2. Khu Tp Thủ Đức, đi theo VĐ 3, Nhơn Trạch -> T1.
3. Tp Biên hoà, Bình Dương, đi hướng CT BH-VT, -> T2 -> T1
4. Khu vực miền Tây, sử dụng CT Bến Lức- LT, -> CT BH-VT -> T1. Đoạn nối giữa CT Bến Lức- LT, -> CT BH-VT chưa thấy có dự án cụ thể nhưng đã có quy hoạch và chủ trương (1000 tỷ).
- Khu Bình Thuận vv đi hướng T3 -> T1. Tương lai gần phải làm.
Kết luận là: có hướng kết nối các vùng nhưng T1 trước sân bay phải rộng nhiều làn (10 làn) mới đáp ứng đc hết.
Đúng rồi. Tuyến vào sân bay TSN mà chỉ phục vụ mỗi khách sân bay thôi thì cũng không kẹt.
Lương xe ngày càng nhiều. Vì vậy tất cả các nút giao phải làm cầu vượt và hầm chui .không làm vòng xoay và đèn xanh đèn đỏ..
Ad tìm hiểu về đường sắt nối sân bay nha, đường sắt nhẹ thủ thiêm long thành và đường sắt bắc nam nó sẽ đi qua sân bay như thế nào nè
🎉❤🎉❤😊😊
Cho mình hỏi khi nào mới bắt đầu làm nhà để xe phía trước nhà ga và hệ thống đường dẫn lên xuống nhà ga?
Dự án trong Quý 3 này sẽ khỏi công anh ak
Nút Mỹ Yên là trumpet kép 3 cao tốc phải gấp đôi nút T1 - T2 là trumpet đơn, còn nút T1 - QL51 bán hoa thị và chỉ là cấp đường ql nên so sánh nó bị khập khiễng.
❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊
😊😊😊😊🌹❤💕🌹🌹🌹🌹
sao họ không đổ hết dầm ngang mà lại để thò ra một đoạn vậy ?
Họ ngắt ở điểm đó chính là điểm có lực tác động nhỉ nhất trong mô hình dầm liên tục!
Anh em nào có hiểu biết về xây dựng cầu đường có thể cho e biết tại sao các nhà thầu không đúc sẵn khối bê tông mặt đường trước thay vì phải tiến hành xây dựng dàn giáo và phun bê tông như trong video ko ạ?
Anh vào trang tiktok của em ak nhiều người nc chuyên sâu về vụ này lắm
Xây cái phi trường to đùng mà không xây nhà ga xe điện ngầm và đuờng xe lửa tới phi trường là một điều sơ suất . Xây quốc lộ song song xây đuờng xe lửa sau này giảm kẹt xe và đi lại của hành khách từ Saigon ra phi trường dễ dàng.
Quy hoạch người ta có tàu điện hết rồi, xem hết quy hoạch chưa, từ sài Gòn ra long thành mà đi tàu lửa, giờ người ta làm tàu điện ngầm metro hết rồi, giờ còn phi trường nữa, dùng mấy câu như ở trên núi xuống vậy
@@khanhlinhnguyen-wq5bpBố mới trên núi xuống đọc báo , để bố trích một đoạn cho xem có đúng không nhỉ , báo Nhân dân đàng hoàng nhé: NDO - Hiện nay, Nhà ga số 1 thuộc dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (giai đoạn I) đang được các đơn vị triển khai thi công, gói thầu đẩu tiên đã đóng 1.545 cọc móng. Điều hết sức đáng tiếc ở giai đoạn này là hạng mục ga ngầm đường sắt không có trong thiết kế, và khi đã đóng xong cọc móng, đương nhiên sẽ không thể kết hợp xây ga đường sắt ngầm.
Nhìn cái metro số 1 mà chán. Nếu xây dựng đường sắt nối với sân bay chắc đến năm 2100 mới xong😂😂😂@@khanhlinhnguyen-wq5bp
sao dầm họ gác chừa 2 lại 2 thanh dậy ta, thấy chỗ nút giao T1 & T2 họ cũng chừa lại 2 thanh r đan sắt đổ bê tông bề mặt luôn
Cùng thắc mắc giống bạn .❤❤❤
2 phiến dầm còn lại để dành cho giai đoạn 2 mới làm bạn nhé
Để xem đúc bệ trụ đỡ là biết đúc hẫng hay gác dầm thôi
Cần theo dõi kiểm tra chất lượng tổng thể đường Nguyễn Văn Linh quận 7
Sao vậy bạn!? Ai sẽ theo dõi?
@@daiphongvn đường làm không đủ tiêu chuẩn, thu phí hoài để sửa không có hồi kết nhưng đòi thêm gần 500 h đất từ tp Hcm