Uwielbiam techniczne wywody z Pana udziałem. Jedynie Pan jest w stanie wytlumaczyc nowinki technologiczne. Na innych kanalach jedno i to samo. Przwijalem 2 razy tekst z początku aby na pewno zrozumieć system działania generatora / hybrydy. Także jako jedyny Pan Maciej wytłumaczył jak działa system napędowy w Focusie RS z dyferencjalem o innym przełożeniu. Profesjonalizm. Dziękuję.
Perty powiem Ci cos co jeszcze nikt Ci nie powiedzial ..a mianowicie ..slucham Cie nie ogladajac filmu bo mi sie telefon zablokowal i jest tak ..ze wiem wszystko co chce wiedziec ...najlepszy test robisz dzieki
Kiedyś redaktor Iwaszkiewicz i jego „AUTO” , dzisiaj redaktor Maciej Pertyński wyznaczają poziom felietonów o motoryzacji ... poziom nieosiągalny dla znakomitej większości „ jutuberów” ( przepraszam za to określenie :) ) Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
Te filmy to miód na serce, nawet może miejscami dość "wyolbrzymione" epitety nie są problemem... tylko te ostatnie: "Dziękuje, do widzenia" - pełna klasa i kultura ale brzmią jakby się świat kończył ;D (może dlatego, że kolejny świetny film się kończy ?).. tak czy siak cudowna robota !
Z tym opóźnieniem jest duży problem. Podobnie tylko być może jeszcze bardziej jest to odczuwalne w vw amarok 3.0 v6 tdi też z 8 stopniowym automatem. Fakt, ze ma mniejszą moc (inny gatunek samochodu i inne priorytety) ale ciągłe ślizganie się skrzyni biegów i ruszanie po namyśle wszystkich układów potrafi zaskoczyć. Nie mam tu na myśli wyścigów, bo to pickup do roboty, natomiast włączanie się do ruchu na podmiejskich szosach stwarza problemy czasem. Podobnie gdy trzeba wyprzedzić jakiś powolny pojazd. Tryb sport z kolei „mieli” na zbyt wysokich obrotach i efekt nie wiele lepszy.
Bardzo doceniam Pana testy, głównie za subiektywność i rzeczowe przedstawienie swojej opinii. To coś, czego polskim recenzentom bardzo brakuje. Do żadnego z ostatnich filmów nie mam żadnego ale. Cheapeu bas Panie Pertyński, bo naprawdę lubię się przyczepić. Dzięki Panu postawiłem zacząć publikować swoje przemyślenia nt. motoryzacji. Dzięki!
Auto w niczym mine nie porywa, ot kolejna wydmuszka naszpikowana elektroniką która bardziej wygląda niż jeździ, jednak to jakie Pan ma zdolności jako mówca jest godne podziwu.
Super test! Mimo tego, że na co dzień sprzedaje te samochody to dowiedziałem się kilku nowych rzeczy :) Co do zawieszenia , samochód, który Pan testował, był wyposażony w wewnętrzny S Line, co wiąże się ze sportowym pneumatycznym zawieszeniem. Twardsze i niższe od zwykłej pneumatyki. Do tego dochodzą koła 22" i niestety ma to duży wpływ na wybieranie krótkich poprzecznych nierówności. W wolnej chwili zapraszam do Wolicy na test samochodu ze standardową pneumatyką, może będzie lepiej:)
Pertyn, świetny film, jak zawsze. W listopadzie zeszłego roku miałem dylemat jaki samochód kupić: VW Touareg cz właśnie AUDI Q8. Ostatecznie zdecydowaliśmy się na Q8. I zgadzam się z Tobą, to jest niewiarygodny samochód pod prawie każdym względem. Jestem nim zafascynowany i zdecydowanie uważam, że jest chyba najciekawszą propozycją w klasie (nie jeździłem jedynienowym X5/X6). VW Touareg jest również świetnym autem i pod względem trakcji, silnika itp naprawdę bardzo niewiele mu brakuje. Jednak aby zbudować podobną do Q8 weraję wyposazenia trzeba wydać ok 550 tys. Co w porównaniu z porównywalnie wyposażonym Q8 (600 tys.) pozycjonuje go jako bardzo drogi samochód. Muszę jednak zrobić jedno sprostowane do filmu: to nie VW Touareg jest cięższy od AUDI Q8, a właśnie AUDI Q8 jest cięższe od Touarega i to o całe 150 kg (AUDI Q8 waży 2145 kg, VW Touareg waży 1995 kg). I być może to właśnie wpływa na różnice, o których mówi Pertyn.
Gdyby Pan bral takie auto z Rynku używanego i patrzylby na cenę itp. Czy Q8 czy Tuareg i wtedy doinwestować w Przeprogramowanie dzięki, którym Auto by szybciej reagowalo na gaz. Czy tuareg przez ta że ma gorsza linie nie Coupe jest godnym autem? Vzy tez jednak Q8 za wyróżnienie się i ten wygląd.. Vw W środku ma jeszcze więcej miejsca niż Q8. Wiadomo bmw i mercedes będą fajne ale jak.coś się popsuje i serwis części w stosunku nawet zwykle klocki to zbędne modele bo zwykle części sa bezsensu drogie. Szerokiej drogi pozdrawiam nie jeździłem audi dlatego takie proste dziwne pytania
@@jangrapl To nie jest łatwy wybor. My jezdzimy nasz Q8 juz prawie 2,5 roku a ja nadal jestem nia zachwycony prawie tak samo jak w dniu kiedy odbieralismy auto. Samochody sa do siebie naprawde blizniaczo podobne (w sensie technicznym). Na plus Q8, przynajmniej dla mnie przemawia linia auta. Ten sciety tyl na wzor Audi Quattro ma jednak spira wade, ogranicza pakownosc samochodu. Poniewaz mamy male dziecko (14 miesiecznancoreczka) to rozwiazalismy ten problem box’em dachowym (500 litrow). Na plus Touareg’a przemawia za to wlasnie duzo bardziej przemyslany i znacznie lepiej pamowny bagaznik. Widze tez na otomoto, ze Q8 jest drozszy od Touareg ale na pierwszyrzut oka ta roznica jest prawie taka sama jak pomiedzy nowymi modelami podobnie akonfigurowanymi. Gdybym mial taki dylemat jak Pan, to ogladalbym zarowno Q8’ki jak i Touareg’i a wybralbym najciekawsza sztuke jaka bym znalazl (kolor, wyposazenie, stan itp). Wbrew pozorom nie ma tych aut na rynku wtornym az tak duzo
Widać ewolucję jakościową kanału. Podobały mi się ujęcia z drona, są piękne. Gorzej z Panem rowerzystą, oczami wyobraźni widziałem jak auto spycha go w przepaść. Cieszę się na test Urusa😊. Samochód budzi moje uczucia od samego początku, a ponieważ miałem przyjemność w nim siedzieć muszę przyznać, że jakość i geniusz inżynieryjny aż bije. Jeśli chodzi o Q8 to nie jest automobil, który mnie porywa choćby w części tak jak Lamborghini. Dla mnie jest nudnawy a rzeczywiście udany design (i to tylko na zewnątrz, w środku jest wręcz przaśnie, do bólu przewidywalnie i tylko pozornie nowocześnie a w rzeczywistości naiwnie) traktuję jak zmyłkę, płaszczyk dla owszem zaawansowanego acz niezbyt ciekawego organizmu. 😉 Owca w wilczej skórze! Nie lubię tego rodzaju kłamstw, nie wierzę by Audi nie było stać na więcej i uważam, że motoryzacja (z pewnymi, niestety nielicznymi, odstępstwami) cierpi na brak ducha, brak życia, ryzyka, odwagi i serca. Jest tworzona dla ludzi powierzchownych co niestety bardzo często zgrywa się z poziomem sprzedawców tych aut. Mam wrażenie, że liczy się efekt, nie ten tajemny, pierwotny, ponadczasowy duch, za który kochamy motoryzację. 🙂 Enzo Ferrari podkreślał, że praca nad autem musi być natchniona nie zaś nastawiona na zysk. Paradoksalnie jego podejście nie wyklucza zarobku, drugie natomiast zabija ducha a w konsekwencji zmusi koniec końców do weryfikacji motywacji producenta. Ludzi na dłuższą metę męczy powierzchowność i naturalnie szukają tego czegoś. To, że wciąż dominuje odpowiada stanowi świadomości konsumentów. Szczęśliwie zauważam ruch w tym kierunku, o którym mówię czego sobie Panu i widzom życzę. Pozdrawiam i dziękuję za materiał. Btw test Rollsów Cullinan i Phantom jest w zasięgu?
I słusznie Pan powiedział bo Ghost to nie jest, jeszcze, samochód dojrzały. Mam wrażenie, że jest właśnie ofiarą negatywnej tendencji, którą opisałem. Miałem okazję nim jechać i owszem to dobre auto, ale czułem zgrzyty wizerunkowe, szybko starzejący się design. Siedziałem natomiast w nowym Phantomie i to już inna galaktyka. Samochód prawdziwie natchniony, nie tylko pusta odpowiedź na roszczenia rynku. Nawet powiedziałem sprzedawcy, że te mniejsze modele w porównaniu nie są Rolls Royce’ami. Proszę wyobrazić sobie jego reakcję😉. Myślę, że kolejna generacja tej rodziny przyniesie zmianę na lepsze i nie będzie powodów do obrazy. Pomijam w tej ocenie wersje Black Badge. Koncepcja takiego usportowionego Rollsa bardzo mi się podoba. Musi tylko poczekać na dojrzalszy nośnik swojej idei.
Audi przesadza z tym doposażaniem. Dając klientowi najwyższy model, klient powinien czuć, że jest dopieszczony za taką kasę. To spojrzenie sąsiada, który patrzy z zazdrością, a potem dowiedziawszy się, że jego Opel, Ford czy Skoda ma więcej wyposażenia niż auto, które kosztuje 4x więcej i zaczyna się podśmiewywać. No ale jest znaczek, więc każdy zna swoje miejsce w szeregu.
Czasami mam wrażenie, że "VAGi" podcinają skrzydła swoim autom (w różnych segmentach) dla ograniczenia kanibalizmu. Gdyby nie Cayenne być może skrzynia pracowałaby z większym entuzjazmem?
Z tym bendiksem czy bendyksem (przepraszam, nie wiem jak się mówi) jest troszkę inaczej. W silnikach ze znienawidzoną przez Pana funkcją Start/stop, niema bendyksu, rozrusznik jest na stałe zazębiony z wieńcem koła zamachowego. Wieniec w trakcie pracy silnika stoi, połączony jest z kołem zamachowym sprzęgłem jednokierunkowym, takim jak to w tylnej piaście rowerów.
Q8 podoba mi się bardziej niż Tuareg. Ale na wejściu 90 tys zł.drozszy nawet w cenach aut używanych będzie to argumentem. Jezdzac busem T5 poszedł od razu w tuning chip. Sadze ze to rozwiązałoby POBLEMY z przyspieszaniem.i reakcja na GAZ. Czy Tuareg zasługuje na dobrego rywala Q8. Jeśli by przyspieszał lepiej, mial większy bagaznik i był większy w środku. Jednak ten wygląd Q8 robi swoje. Co by Pan wybrał z takich marzen. Ja tez na etapie może kiedyś kupie któregoś z tych modeli. Pozdrawiam fan
Panie Macieju, to widać, że Panu podoba się ten samochód, tak jak mi i tysiącom innych widzów. Ale 20 minut narzekania, żeby powiedzieć, że jest się nim absolutnie zachwyconym? No błagam... Trochę więcej optymizmu! Dla nas, dla widzów ;) Obiektywna recenzja swoją drogą ale dla nas, zwykłych Kowalskich 99% tego co oferuje i co potrafi to auto to marzenie. Ja proszę o nie odbieranie marzeń! Ja proszę o więcej marzeń! :)) Pozdrawiam.
To co Pan Petryn mówi nt. Reakcji na gaz jest zmora audi tdi. Mam a7 w stronic i jeżeli zmiany biegów są szybkie przy jeździe to reakcja na start trwa wieki. Szkoda ze dano testowo auto bez B&O, bo wtedy wychodzi TANDETA audi. Maskownice w każdym audi powyżej a6 były mentolowe plus tweetery wysuwane. W nowym topowym q8 są plastikowe bez gwizdków. Audi idzie już teraz na fejm całkowicie. Sprawa 3cia. Auto wielkości kiosku ruchu, opony walce na 22 calach i moment od 2200 obr do 3200obr. Śmiech na sali. Tutaj bida opcja powinna być minimum biturbo lub 4.0tdi z sq7. Bardzo dobry test, mam podobne odczucia co do marki i tego modelu po jeździe testowej w salonie.
Wiedzę to ma Pan ogromną w tematyce techniki samochodowej - szacun. Słucham po kolei wszystkich odcinków ( choć leci Pan z koksem ostro i ciężko nadążyć ) ale zdecydowanie warto! Szkoda tylko, że człowieka nie stać na zakup takich samochodów ech....Pytanie które automaty są godne polecenia? Większość ma tzw.dziurę po depnięciu w dechę gazu - niestety...Sam miałem vw 7 i również denerwował mnie moment oczekiwania na wzbudzenie się skrzyni dsg po uderzeniu w gaz do dechy. Samochód sprzedałem i wróciłem na manual...Czy dobrze zrobiłem?...i tak, i nie! Wszystko bowiem ma swoje plusy i minusy, ale zdaję sobie również sprawę z tego, że wszystkiego w życiu mieć nie można.
Erudycja, ciekawe szczegóły, fajny spokojny sposób mówienia. Ciekawe formułowanie myśli. Dość obiektywne spojrzenie na auto. Zero błazenady i pozerki. Fajnie spędzone 25 min - dziękuje !
Jestem trochę rozczarowany q8, wzmianki o tym modelu były już kilka lat temu w motoryzacyjnej prasie i nie tylko o tym, że ma to być konkurent mercedesa gls i nowego x7 oraz ogromnych amerykańskich suwów. A tu takie nie wiadomo co trochę rywal x6 i gle coupe urodą też nie grzeszy, ale to moje subiektywne odczucie. Przód jest paskudnie toporny nie pasujący do reszty nadwozia.
Moim zdaniem jest to pewnego rodzaju zabezpieczenie układu napędowego przed przeciążeniem. Możliwe, że cały układ napędowy został obliczony na pewien maksymalny moment obrotowy bez większej rezerwy. Niemniej jest to bardzo dziwne przy tak nowoczesnych konstrukcjach. Jestem ciekaw jak ten zespół napędowy zachowuje się w mniejszych modelach.
Byłem w salonie i na mnie również ten samochód zrobił ogromne wrażenie. Gdybym miał tyle kasy, to zamiast Audi A6 40TDI, zamówiłbym bez wahania Q8. Kiedy można spodziewać się testu A6 40TDI, bo ja swoją odbieram już za dwa tygodnie.
Atrapy wydechów w aucie za 500tys. zł (nowe A6 na przykład), podrasowany dźwięk silnika z głośnika czy potrzebne funkcje ukryte głęboko w którymś z kolei "submenu" (właśnie w Q8) i ciągłe podnoszenie cen nowych modeli, których w mojej ocenie koszt produkcji jest z pewnością niższy, bo na pewno jest łatwiej przywalić tablet na deskę niż ładnie wkomponować w nią analogowe zegary. To wszystko zakrawa o kpinę z ludzi. W dodatku masa niepotrzebnych systemów bezpieczeństwa, która na pewno w większości przypadków bardziej przeszkadza niż pomaga, zresztą żaden komputer nie zastąpi ładu w głowie kierującego. Ta cała "nowa motoryzacja" to dla mnie patologia. Chociaż samochody prezentują się wspaniale, ich wnętrza również to cała reszta, o której powiedziałem wyżej, psuje cały efekt. Uważam że wygrają producenci, których auta będą najbardziej "prawdziwe" i stopień skomplikowania ich obsługi nie będzie odpychał swoją problematyką potencjalnych klientów.
Ja to swoim Focusem Mark 1 to takie ku8 na światłach ohohoo .... a nie to były 80-tki, sorry ;) Piękna Q8, pewnie ja zwykły żuczek nawet bym nie zauważył "niedociągnięć" skrzyni biegów, czy tam ... Lubię Pana testy bo się Pan nie pie..li z pokazaniem niedociągłości w samochodach "idealnych" ;) Pozdro
Ciekawe czy z silnikiem benzynowym nie mówię o RS, też jest takie opóźnienie skrzyni? A co do tego silnika na pewno znajdą się fachowcy co to poprawią.
Szczerze, to czekam bardziej na pojawienie się e-trona (We Francji ten model budzi ciekawe skojarzenia ;) ). Ciekaw jestem zupełnie szczerze: zakładam, że wygrywam w Lotto i kupuję sobie Q8 TDI i elektryka i... zajmę się tylko jazdą, spróbuję pokonać nimi setki tysięcy kilometrów. Pytanie: który lepiej to zniesie? Generalnie życzyłbym sobie, aby jednocześnie przy elektryfikacji te systemy napędowe (nie licząc tematu akumulatorów) okazały się być trwałe. Przeraża mnie trochę perspektywa- ale wiem, że samochody jednak są tworzone pod pierwszego nabywcę-, że nawet elektryki miałyby być tylko "jednorazówkami", tak jak dzisiaj kupując skomplikowanego diesla bez naprawdę prawdziwej znajomości jego przeszłości, po prostu bym się bał. A nie chcę tego. No chyba, że faktycznie jest trudno zarabiać na samochodach, bo pamiętam komentarz Polaka pracującego w JLR w UK, że są przypadki, że np. dany projekt części nie będzie opłacalny poniżej minimum 10000 sprzedanych takich aut rocznie z dokładnie taką "wersją" części, a nie całego nawet modelu/rodziny modeli.
Auta coraz większe, moce po kilkaset koni, ale najważniejsze, że EU wprowadziła dyrektywę ograniczającą moc odkurzaczy. Mogę spać spokojnie, zmiany klimatyczne powstrzymane.
Panie Macieju, może doradzi Pan w wyborze samochodu: Mały suv/crossover dla kobiety za ok. 100 tys zł, obowiązkowo nówka. Obecnie chyba prowadzi t-roc, ale są też inne ciekawe propozycje jak np mazda cx3. Co by Pan wybrał?
W mojej A5, zaledwie 235 KMI, też ma te 0,5 sekundy od wdepnięcia gazu, absolutnego NIC, zanim wbije mnie w fotel. Już trzy razy myślałem, że to się źle skończy.
Tez mój busik od Vw nie jeździł. Bo miałem zwykla wrsje 84 KM. I inżynier spec zrobil z niego Rakietę. Sadze ze te Q8 nauczyłoby się komend start poprzez Program. Pozdrawiam jestem tego samego zdania. Ale na cenę wolałbym Tuarega.hmm wyglądem Q8 . Takie biednego zobywatela RP
Panie Macieju w planach jest nowa G klasa ? Ciekaw jestem Pana odczuć w stosunku do poprzedniej , dla mnie ogromny postęp wreszcie się prowadzi jak samochód osobowy , nie wóz drabiniasty po jazdach g63 2017 dwa dni odpoczywały ręce ( choć ma to swój urok :)
Bardzo ciekawe auto. Nie spodziewałem się tak niskiej ceny nawet za model bazowy. Czy te opóźnienia w trakcie przyspieszania mogą być spowodowane oprogramowaniem dbającym o jakość spalin, tak aby ten samochód zaliczył jednak wszystkie aktualnie obowiązujące testy?
Kiedy kręciłem ten film, było szokująco duże. Dziś niestety niemal wszystkie auta mają takie „lagi” w automatach, bo oprogramowaniem skrzyni automatycznej najłatwiej doprowadzić do spełnienia wymogów WLTP. Testowane dopiero co BMW X6 też wkurza długością czasu reakcji na wdepnięcie gazu…
Myślałem że nic już mnie nie zdziwi w nowoczesnych SUVach klasy premium a tu proszę, tryb off-road... Dobrze że mamy kolejnego SUVa. Przynajmniej jest jakiś wybór, a nie tylko te nudne i niesamowicie powtarzalne sedany, hatchbacki i kombi. Dzięki takiemu audi Q8 możemy nieco wybić się z tej drogowej nudy a przy okazji bezpretensjonalnie poruszać się po mieście (lub po dżungli w trybie off road) nie obnosząc się ze swoim statusem majątkowym. Czekam na test Ursusa Lamborghini.
Upłynnia ruch zwłaszcza wtedy gdy pierwszy samochód jedzie na wprost, a pozostałe stojące za nim chcą skręcić w prawo - bardzo częsty przypadek. Myślenie w kategoriach co to mój samochód potrafi jest dużym błędem.
Jeśli nie ma tam zielonej strzałki do warunkowego skrętu w prawo to takie zachowanie jakie opisał Pertyn nikomu nie wadzi. Zresztą nawet jakby była opcja warunkowego skrętu to też ma się prawo do zatrzymania na takim pasie (co pozwala również na jazdę na wprost). Owszem, rozpatrując to w kategoriach czysto grzecznościowych jest to już wtedy dyskusyjne.
Inżynierowie od Audi coś przedawkowali już jakiś czas temu, owszem auta dopracowane, ale totalnie nie współpracujące z kierowcą. Jakieś to wszystko nie jest takie jak powinno. Chyba czas wrócić do starszych aut...
C-330, dwa cylindry. Downsizing jak w mordę strzelił! Ojciec miał kiedyś Ursusa C-45 tzw. bombaja. Miał on 1 (słownie: JEDEN) cylinder. I pomyśleć, że dziś to mokry sen biurokratów z UE... ruclips.net/video/kyloBc4oM9o/видео.html
Testy zachara nigdy nie były wiarygodne w przeciwieństwie do testów pertyna. Zachar zawsze faworyzuje skody. Testując nowe audi a6 nawet nie wspomniał o największej zalecie tego auta, czyli fenomenalnym wyciszeniu.
Audi bardzo mocno poszło z wycenianiem swoich nowych modeli , o ile flagowego suv'a za 500tys jestem w stanie usprawiedliwić,to testowana ostatnio przez Zachara A6 Avant za ponad 500 tys zł to już gruba przesada.
Audi , Lamborghini fakt.Platforma MLBevo, ale przecież i Porsche i Bentley też wykorzystały tę platformę a Volkswagen zbudował na niej wcześniej Phideona.
Czy Audi to nadal marka premium ?! W a6, a7,a8 czy q8 mamy do wyboru max dwa silniki ?! Ogólnie q8 z zewnątrz to piękny samochód ale środek odstaje od Bmw i Merca (Audi nadal wkłada gumowo plastikową dechę rozdzielczą ).Konkurencja w tym segmencie już od ładnych kilku lat obudowuje deskę przyjemną skórą.
piotrekmuzyk1 Merc i Bmw mają do wyboru 3,4,5 silników na start. W standardzie decha pokryta jest eko skórą za dopłatą nappa. Audi idzie drogą Leksusa chyba :( Nawet w sq7 deska jest z gumy. Bmw M i Amg mają przyjemną, miękką nappę.
Anonymous nowe a7 już jest na rynku około roku i do wyboru dwa silniki. Czyli droga Volvo i Leksusa. Mam nadzieję że Bmw,Merc i Porsche nie pójdą taką tanią drogą.
Czyli super wrażenia nie zrobił ,ta nowa linia audi odbiega od swoich walorów do których audi przyzwyczajało....zachar nowym A6 też nie był zachwycony. Atrapy wydechu zimne szkło w kabinie ..mnie też nie przekonuje , nawet to nazewnictwo 50 TDI ( zakres mocy od do) no cyrk i zrobią silnik potem co ma 314 koni i jak go nazwą?
Wspaniały samochód, a i po marudzić można, komu ale Panu Panie Macieju wychodzi to najlepiej. I ta buźka uśmiechnięta pod koniec filmu, faktycznie Pan wyglądał jak w kokonie, otulony jedwabiem tej zwinnej bestią. Na RUclips są już filmu z Nurburing gdzie testują Audi RS Q8. Dla mnie osobiście auto super, i w całości zgadzam się z Panem Panie Macieju, że ostatnio Audi strzeliło sobie mocno w kolano śrubując do góry tak gigantycznie ceny, zwłaszcza że oferta silnikowa nie powala na kolana, choć nie jest żadną tajemnicą, że rabat od 12% ma się na wejściu, a jeśli się znajdzie człowiek w odpowiednim miejscu i czasie to nawet 1/5 kwotę swoich oszczędności zachowa. Pozdrawiam i proponuję w przyszłości ustawiać sobie tryb jazdy na indyvidual wybierając komfortowy tryb prowadzenia z sportowym trybem kierowniczym - wtedy prowadzi się najlepiej.
Teraz tuareg z mocnym wyposażeniem wychodzi drożej niż q8. Szkoda bo mimo upływu lat audi się bardziej zestarzało i osobiście wolał bym Tuarega ale z grubszym wyposażeniem wychodzi 480000 a z podobnym wyposażeniem q8 430000. Co jest dla mnie sporym zaskoczeniem. Najgorsze jest to że testując oba auta sercem jestem z Tuaregiem który robi na mnie super wrażenie a q8 już nie. I słowa że audi to auto premium niczego nie wnosi bo nie dokonca tak jest porównując te auta. Środek Tuarega z tym wielkim ekranem bije na głowę q8 z ekranikiem i wnętrzem zbliżonym do Tiguana... przyspieszenie lepsze w Tuaregu, wygodniejszy na dziurach, więcej przestrzeni w kabinę itd powoduje że tęskni się za nim jeżdżąc q8. Jestem właśnie przed podjęciem decyzji co kupić.... serce i uśmiech w Tuaregu czy opinie kolegów że audi to premium i jest do tego tańsze...
Zanim się film zacznie, ja już słyszę w głowie: "Dzień dobry!"
Zastanawiam się czasami czy czekam na test nowego samochodu czy po prostu aby posłuchać inteligentnego człowieka. Tak czy inaczej, dziękuję.
Uwielbiam techniczne wywody z Pana udziałem. Jedynie Pan jest w stanie wytlumaczyc nowinki technologiczne. Na innych kanalach jedno i to samo. Przwijalem 2 razy tekst z początku aby na pewno zrozumieć system działania generatora / hybrydy. Także jako jedyny Pan Maciej wytłumaczył jak działa system napędowy w Focusie RS z dyferencjalem o innym przełożeniu. Profesjonalizm. Dziękuję.
Pański kanał jest jedynym tak rzetelnym kanałem opiniotworczym. Aż miło posłuchać:)
Perty powiem Ci cos co jeszcze nikt Ci nie powiedzial ..a mianowicie ..slucham Cie nie ogladajac filmu bo mi sie telefon zablokowal i jest tak ..ze wiem wszystko co chce wiedziec ...najlepszy test robisz dzieki
Kiedyś redaktor Iwaszkiewicz i jego „AUTO” , dzisiaj redaktor Maciej Pertyński wyznaczają poziom felietonów o motoryzacji ... poziom nieosiągalny dla znakomitej większości „ jutuberów” ( przepraszam za to określenie :) ) Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
Panie Pertyn, czekamy z niecierpliwością na Urusa
Odważny i jednocześnie obiektywny test Audi . Szacunek Panie Macieju :)
co raz bardziej zaczynam lubić to Twoje Pierdolenie😉
Panie Macieju ma pan tak kojący głos ze codziennie przy pana recenzjach zasypiam , oglądając je, a potem już słuchając przy zamkniętych oczach 😜
Dobry wieczór Panie Pertyn
Dziękuję za kolejny wybitny materiał.
Pozdrawiam.
ufff a prawie kupiłem .. dziękuję Panie Maćku ;)
Te filmy to miód na serce, nawet może miejscami dość "wyolbrzymione" epitety nie są problemem... tylko te ostatnie: "Dziękuje, do widzenia" - pełna klasa i kultura ale brzmią jakby się świat kończył ;D (może dlatego, że kolejny świetny film się kończy ?).. tak czy siak cudowna robota !
Suv-y to kompletnie nie moja bajka, ale wyjątkowo Q8 do mnie przemawia... P.S. Prosimy o więcej ujęć z drona w kolejnych filmach :)
Z tym opóźnieniem jest duży problem. Podobnie tylko być może jeszcze bardziej jest to odczuwalne w vw amarok 3.0 v6 tdi też z 8 stopniowym automatem. Fakt, ze ma mniejszą moc (inny gatunek samochodu i inne priorytety) ale ciągłe ślizganie się skrzyni biegów i ruszanie po namyśle wszystkich układów potrafi zaskoczyć. Nie mam tu na myśli wyścigów, bo to pickup do roboty, natomiast włączanie się do ruchu na podmiejskich szosach stwarza problemy czasem. Podobnie gdy trzeba wyprzedzić jakiś powolny pojazd. Tryb sport z kolei „mieli” na zbyt wysokich obrotach i efekt nie wiele lepszy.
Bardzo doceniam Pana testy, głównie za subiektywność i rzeczowe przedstawienie swojej opinii. To coś, czego polskim recenzentom bardzo brakuje. Do żadnego z ostatnich filmów nie mam żadnego ale. Cheapeu bas Panie Pertyński, bo naprawdę lubię się przyczepić. Dzięki Panu postawiłem zacząć publikować swoje przemyślenia nt. motoryzacji. Dzięki!
No i gdzieś tam wjechał w tę trawę, szanuj zieleń!
Auto w niczym mine nie porywa, ot kolejna wydmuszka naszpikowana elektroniką która bardziej wygląda niż jeździ, jednak to jakie Pan ma zdolności jako mówca jest godne podziwu.
Super test!
Mimo tego, że na co dzień sprzedaje te samochody to dowiedziałem się kilku nowych rzeczy :)
Co do zawieszenia , samochód, który Pan testował, był wyposażony w wewnętrzny S Line, co wiąże się ze sportowym pneumatycznym zawieszeniem. Twardsze i niższe od zwykłej pneumatyki. Do tego dochodzą koła 22" i niestety ma to duży wpływ na wybieranie krótkich poprzecznych nierówności.
W wolnej chwili zapraszam do Wolicy na test samochodu ze standardową pneumatyką, może będzie lepiej:)
Dzięki za odwiedziny 👊 miło było trochę poględzić 😁
po obejrzeniu tego testu jestem rozczarowany tym autem
8:00 dlatego uwielbiam mojego sleepera . Sa ludzie ktorym sie wydaje ze sa szybcy , chcą wystrzelic z pod swiatel a tu zong . I to jest wlasnie piękne
Pertyn, świetny film, jak zawsze. W listopadzie zeszłego roku miałem dylemat jaki samochód kupić: VW Touareg cz właśnie AUDI Q8. Ostatecznie zdecydowaliśmy się na Q8. I zgadzam się z Tobą, to jest niewiarygodny samochód pod prawie każdym względem. Jestem nim zafascynowany i zdecydowanie uważam, że jest chyba najciekawszą propozycją w klasie (nie jeździłem jedynienowym X5/X6). VW Touareg jest również świetnym autem i pod względem trakcji, silnika itp naprawdę bardzo niewiele mu brakuje. Jednak aby zbudować podobną do Q8 weraję wyposazenia trzeba wydać ok 550 tys. Co w porównaniu z porównywalnie wyposażonym Q8 (600 tys.) pozycjonuje go jako bardzo drogi samochód. Muszę jednak zrobić jedno sprostowane do filmu: to nie VW Touareg jest cięższy od AUDI Q8, a właśnie AUDI Q8 jest cięższe od Touarega i to o całe 150 kg (AUDI Q8 waży 2145 kg, VW Touareg waży 1995 kg). I być może to właśnie wpływa na różnice, o których mówi Pertyn.
Gdyby Pan bral takie auto z Rynku używanego i patrzylby na cenę itp. Czy Q8 czy Tuareg i wtedy doinwestować w Przeprogramowanie dzięki, którym Auto by szybciej reagowalo na gaz. Czy tuareg przez ta że ma gorsza linie nie Coupe jest godnym autem? Vzy tez jednak Q8 za wyróżnienie się i ten wygląd.. Vw W środku ma jeszcze więcej miejsca niż Q8. Wiadomo bmw i mercedes będą fajne ale jak.coś się popsuje i serwis części w stosunku nawet zwykle klocki to zbędne modele bo zwykle części sa bezsensu drogie. Szerokiej drogi pozdrawiam nie jeździłem audi dlatego takie proste dziwne pytania
@@jangrapl To nie jest łatwy wybor. My jezdzimy nasz Q8 juz prawie 2,5 roku a ja nadal jestem nia zachwycony prawie tak samo jak w dniu kiedy odbieralismy auto. Samochody sa do siebie naprawde blizniaczo podobne (w sensie technicznym). Na plus Q8, przynajmniej dla mnie przemawia linia auta. Ten sciety tyl na wzor Audi Quattro ma jednak spira wade, ogranicza pakownosc samochodu. Poniewaz mamy male dziecko (14 miesiecznancoreczka) to rozwiazalismy ten problem box’em dachowym (500 litrow). Na plus Touareg’a przemawia za to wlasnie duzo bardziej przemyslany i znacznie lepiej pamowny bagaznik. Widze tez na otomoto, ze Q8 jest drozszy od Touareg ale na pierwszyrzut oka ta roznica jest prawie taka sama jak pomiedzy nowymi modelami podobnie akonfigurowanymi. Gdybym mial taki dylemat jak Pan, to ogladalbym zarowno Q8’ki jak i Touareg’i a wybralbym najciekawsza sztuke jaka bym znalazl (kolor, wyposazenie, stan itp). Wbrew pozorom nie ma tych aut na rynku wtornym az tak duzo
Widać ewolucję jakościową kanału. Podobały mi się ujęcia z drona, są piękne. Gorzej z Panem rowerzystą, oczami wyobraźni widziałem jak auto spycha go w przepaść. Cieszę się na test Urusa😊. Samochód budzi moje uczucia od samego początku, a ponieważ miałem przyjemność w nim siedzieć muszę przyznać, że jakość i geniusz inżynieryjny aż bije. Jeśli chodzi o Q8 to nie jest automobil, który mnie porywa choćby w części tak jak Lamborghini. Dla mnie jest nudnawy a rzeczywiście udany design (i to tylko na zewnątrz, w środku jest wręcz przaśnie, do bólu przewidywalnie i tylko pozornie nowocześnie a w rzeczywistości naiwnie) traktuję jak zmyłkę, płaszczyk dla owszem zaawansowanego acz niezbyt ciekawego organizmu. 😉 Owca w wilczej skórze! Nie lubię tego rodzaju kłamstw, nie wierzę by Audi nie było stać na więcej i uważam, że motoryzacja (z pewnymi, niestety nielicznymi, odstępstwami) cierpi na brak ducha, brak życia, ryzyka, odwagi i serca. Jest tworzona dla ludzi powierzchownych co niestety bardzo często zgrywa się z poziomem sprzedawców tych aut. Mam wrażenie, że liczy się efekt, nie ten tajemny, pierwotny, ponadczasowy duch, za który kochamy motoryzację. 🙂 Enzo Ferrari podkreślał, że praca nad autem musi być natchniona nie zaś nastawiona na zysk. Paradoksalnie jego podejście nie wyklucza zarobku, drugie natomiast zabija ducha a w konsekwencji zmusi koniec końców do weryfikacji motywacji producenta. Ludzi na dłuższą metę męczy powierzchowność i naturalnie szukają tego czegoś. To, że wciąż dominuje odpowiada stanowi świadomości konsumentów. Szczęśliwie zauważam ruch w tym kierunku, o którym mówię czego sobie Panu i widzom życzę. Pozdrawiam i dziękuję za materiał. Btw test Rollsów Cullinan i Phantom jest w zasięgu?
I słusznie Pan powiedział bo Ghost to nie jest, jeszcze, samochód dojrzały. Mam wrażenie, że jest właśnie ofiarą negatywnej tendencji, którą opisałem. Miałem okazję nim jechać i owszem to dobre auto, ale czułem zgrzyty wizerunkowe, szybko starzejący się design. Siedziałem natomiast w nowym Phantomie i to już inna galaktyka. Samochód prawdziwie natchniony, nie tylko pusta odpowiedź na roszczenia rynku. Nawet powiedziałem sprzedawcy, że te mniejsze modele w porównaniu nie są Rolls Royce’ami. Proszę wyobrazić sobie jego reakcję😉. Myślę, że kolejna generacja tej rodziny przyniesie zmianę na lepsze i nie będzie powodów do obrazy. Pomijam w tej ocenie wersje Black Badge. Koncepcja takiego usportowionego Rollsa bardzo mi się podoba. Musi tylko poczekać na dojrzalszy nośnik swojej idei.
Audi przesadza z tym doposażaniem. Dając klientowi najwyższy model, klient powinien czuć, że jest dopieszczony za taką kasę. To spojrzenie sąsiada, który patrzy z zazdrością, a potem dowiedziawszy się, że jego Opel, Ford czy Skoda ma więcej wyposażenia niż auto, które kosztuje 4x więcej i zaczyna się podśmiewywać. No ale jest znaczek, więc każdy zna swoje miejsce w szeregu.
Czasami mam wrażenie, że "VAGi" podcinają skrzydła swoim autom (w różnych segmentach) dla ograniczenia kanibalizmu.
Gdyby nie Cayenne być może skrzynia pracowałaby z większym entuzjazmem?
Z tym bendiksem czy bendyksem (przepraszam, nie wiem jak się mówi) jest troszkę inaczej. W silnikach ze znienawidzoną przez Pana funkcją Start/stop, niema bendyksu, rozrusznik jest na stałe zazębiony z wieńcem koła zamachowego. Wieniec w trakcie pracy silnika stoi, połączony jest z kołem zamachowym sprzęgłem jednokierunkowym, takim jak to w tylnej piaście rowerów.
Q8 podoba mi się bardziej niż Tuareg. Ale na wejściu 90 tys zł.drozszy nawet w cenach aut używanych będzie to argumentem. Jezdzac busem T5 poszedł od razu w tuning chip. Sadze ze to rozwiązałoby POBLEMY z przyspieszaniem.i reakcja na GAZ. Czy Tuareg zasługuje na dobrego rywala Q8. Jeśli by przyspieszał lepiej, mial większy bagaznik i był większy w środku. Jednak ten wygląd Q8 robi swoje. Co by Pan wybrał z takich marzen. Ja tez na etapie może kiedyś kupie któregoś z tych modeli. Pozdrawiam fan
Panie Macieju, to widać, że Panu podoba się ten samochód, tak jak mi i tysiącom innych widzów. Ale 20 minut narzekania, żeby powiedzieć, że jest się nim absolutnie zachwyconym? No błagam... Trochę więcej optymizmu! Dla nas, dla widzów ;)
Obiektywna recenzja swoją drogą ale dla nas, zwykłych Kowalskich 99% tego co oferuje i co potrafi to auto to marzenie. Ja proszę o nie odbieranie marzeń! Ja proszę o więcej marzeń! :))
Pozdrawiam.
To co Pan Petryn mówi nt. Reakcji na gaz jest zmora audi tdi. Mam a7 w stronic i jeżeli zmiany biegów są szybkie przy jeździe to reakcja na start trwa wieki. Szkoda ze dano testowo auto bez B&O, bo wtedy wychodzi TANDETA audi. Maskownice w każdym audi powyżej a6 były mentolowe plus tweetery wysuwane. W nowym topowym q8 są plastikowe bez gwizdków. Audi idzie już teraz na fejm całkowicie. Sprawa 3cia. Auto wielkości kiosku ruchu, opony walce na 22 calach i moment od 2200 obr do 3200obr. Śmiech na sali. Tutaj bida opcja powinna być minimum biturbo lub 4.0tdi z sq7. Bardzo dobry test, mam podobne odczucia co do marki i tego modelu po jeździe testowej w salonie.
Waldemar Piotrowski Audi robi tylko piękne karoserie na tę chwilę. Skrzynia,silnik, środek tandeta niestety :(
Wisienka na torcie 😍
Super samochód 🥇
A ja właśnie oglądam to auto przez konfigurację dostępną na stronie Audi.pl. Robi wrażenie...
4:20 to nie pasek zębaty a wielorowkowy jest :) Pozdrawiam
Q8 to Urus w skórze Audi
Zapytałem zanim dosłyszałem :)) pozdrawiam
18:38 Mógł Pan wziąć na testy stojącą obok G Klasę 4x4^2;)
Za 550 tys ma Pan Range Rovera Autobiography Dynamic 5.0 V8. I tam jest wszystko.
Tu nie chodzi o ilość bajerów w przeliczeniu na złotówkę... tu chodzi o WARTOŚĆ AUTA liczoną w PLN. Ma być drogo :)
Proszę Pana. Proszę doradzić. Co wybrać BMW X5 czy Audi Q8 ?
Jak zawsze doskonały test
fajny test
Wiedzę to ma Pan ogromną w tematyce techniki samochodowej - szacun. Słucham po kolei wszystkich odcinków ( choć leci Pan z koksem ostro i ciężko nadążyć ) ale zdecydowanie warto! Szkoda tylko, że człowieka nie stać na zakup takich samochodów ech....Pytanie które automaty są godne polecenia? Większość ma tzw.dziurę po depnięciu w dechę gazu - niestety...Sam miałem vw 7 i również denerwował mnie moment oczekiwania na wzbudzenie się skrzyni dsg po uderzeniu w gaz do dechy. Samochód sprzedałem i wróciłem na manual...Czy dobrze zrobiłem?...i tak, i nie! Wszystko bowiem ma swoje plusy i minusy, ale zdaję sobie również sprawę z tego, że wszystkiego w życiu mieć nie można.
Erudycja, ciekawe szczegóły, fajny spokojny sposób mówienia. Ciekawe formułowanie myśli. Dość obiektywne spojrzenie na auto. Zero błazenady i pozerki.
Fajnie spędzone 25 min - dziękuje !
Jestem trochę rozczarowany q8, wzmianki o tym modelu były już kilka lat temu w motoryzacyjnej prasie i nie tylko o tym, że ma to być konkurent mercedesa gls i nowego x7 oraz ogromnych amerykańskich suwów. A tu takie nie wiadomo co trochę rywal x6 i gle coupe urodą też nie grzeszy, ale to moje subiektywne odczucie. Przód jest paskudnie toporny nie pasujący do reszty nadwozia.
O NIEEEEE!!! Panie Pan to umie zrobić wieczór!
I znow mr Pertyn pozamiatal youtuberow. 😂😂👍👍👍
Pawel Tweety i wygrał internet
Moim zdaniem jest to pewnego rodzaju zabezpieczenie układu napędowego przed przeciążeniem. Możliwe, że cały układ napędowy został obliczony na pewien maksymalny moment obrotowy bez większej rezerwy. Niemniej jest to bardzo dziwne przy tak nowoczesnych konstrukcjach. Jestem ciekaw jak ten zespół napędowy zachowuje się w mniejszych modelach.
Na autocentrum dopiero a6 a u Pertyna proszę już q8 :-)
Byłem w salonie i na mnie również ten samochód zrobił ogromne wrażenie. Gdybym miał tyle kasy, to zamiast Audi A6 40TDI, zamówiłbym bez wahania Q8. Kiedy można spodziewać się testu A6 40TDI, bo ja swoją odbieram już za dwa tygodnie.
Tomek Glinka Tomek oznacz mnie i napisz swoje wrażenia jak odbierzesz
@@tomb9298 ok, dam znać. Auto jest już wyprodukowane i czeka na transport. Już nie mogę się doczekać.
Dziwne te oznaczenia
Quattro kiedy bedzie w 40tdi?
@@Anonymous-PL nie mam pojęcia czy będzie i kiedy będzie.
Jednym slowem chcesz szybko reagujace q8 kup Urusa😎
To kiedy test Urusa? Nigdzie na polskim kanale nie ma :(
Atrapy wydechów w aucie za 500tys. zł (nowe A6 na przykład), podrasowany dźwięk silnika z głośnika czy potrzebne funkcje ukryte głęboko w którymś z kolei "submenu" (właśnie w Q8) i ciągłe podnoszenie cen nowych modeli, których w mojej ocenie koszt produkcji jest z pewnością niższy, bo na pewno jest łatwiej przywalić tablet na deskę niż ładnie wkomponować w nią analogowe zegary. To wszystko zakrawa o kpinę z ludzi. W dodatku masa niepotrzebnych systemów bezpieczeństwa, która na pewno w większości przypadków bardziej przeszkadza niż pomaga, zresztą żaden komputer nie zastąpi ładu w głowie kierującego. Ta cała "nowa motoryzacja" to dla mnie patologia. Chociaż samochody prezentują się wspaniale, ich wnętrza również to cała reszta, o której powiedziałem wyżej, psuje cały efekt. Uważam że wygrają producenci, których auta będą najbardziej "prawdziwe" i stopień skomplikowania ich obsługi nie będzie odpychał swoją problematyką potencjalnych klientów.
Zgadzam sie z Toba, dobrze ze bmw nie ma jak narazie i oby nie mialo tabletow na pol kokpitu
Tomek Kransel zgadzam się, potwierdzam, mam takie samo zdanie.
Ja to swoim Focusem Mark 1 to takie ku8 na światłach ohohoo .... a nie to były 80-tki, sorry ;) Piękna Q8, pewnie ja zwykły żuczek nawet bym nie zauważył "niedociągnięć" skrzyni biegów, czy tam ... Lubię Pana testy bo się Pan nie pie..li z pokazaniem niedociągłości w samochodach "idealnych" ;) Pozdro
Ciekawe czy z silnikiem benzynowym nie mówię o RS, też jest takie opóźnienie skrzyni? A co do tego silnika na pewno znajdą się fachowcy co to poprawią.
Szczerze, to czekam bardziej na pojawienie się e-trona (We Francji ten model budzi ciekawe skojarzenia ;) ). Ciekaw jestem zupełnie szczerze: zakładam, że wygrywam w Lotto i kupuję sobie Q8 TDI i elektryka i... zajmę się tylko jazdą, spróbuję pokonać nimi setki tysięcy kilometrów. Pytanie: który lepiej to zniesie? Generalnie życzyłbym sobie, aby jednocześnie przy elektryfikacji te systemy napędowe (nie licząc tematu akumulatorów) okazały się być trwałe. Przeraża mnie trochę perspektywa- ale wiem, że samochody jednak są tworzone pod pierwszego nabywcę-, że nawet elektryki miałyby być tylko "jednorazówkami", tak jak dzisiaj kupując skomplikowanego diesla bez naprawdę prawdziwej znajomości jego przeszłości, po prostu bym się bał. A nie chcę tego. No chyba, że faktycznie jest trudno zarabiać na samochodach, bo pamiętam komentarz Polaka pracującego w JLR w UK, że są przypadki, że np. dany projekt części nie będzie opłacalny poniżej minimum 10000 sprzedanych takich aut rocznie z dokładnie taką "wersją" części, a nie całego nawet modelu/rodziny modeli.
Auta coraz większe, moce po kilkaset koni, ale najważniejsze, że EU wprowadziła dyrektywę ograniczającą moc odkurzaczy. Mogę spać spokojnie, zmiany klimatyczne powstrzymane.
Panie Macieju, może doradzi Pan w wyborze samochodu: Mały suv/crossover dla kobiety za ok. 100 tys zł, obowiązkowo nówka. Obecnie chyba prowadzi t-roc, ale są też inne ciekawe propozycje jak np mazda cx3. Co by Pan wybrał?
Serio za ta tandete chcesz 100k dac? Ta klasa nie dosc ze bezsensowna to jeszcze cennik z kosmosu, kup kodiaqa albo kompakta jak ceed
Mazda CX3 z wolnossącą benzyną 2.0.
W mojej A5, zaledwie 235 KMI, też ma te 0,5 sekundy od wdepnięcia gazu, absolutnego NIC, zanim wbije mnie w fotel. Już trzy razy myślałem, że to się źle skończy.
Przymierzam się właśnie do kupna tego auta o tej właśnie mocy 286km. Aż tak bardzo jest to uciążliwe?
Zmiana softu podniesienie cidnienia w skrzyni i masz petarde
i bye gwarancjo
Tez mój busik od Vw nie jeździł. Bo miałem zwykla wrsje 84 KM. I inżynier spec zrobil z niego Rakietę. Sadze ze te Q8 nauczyłoby się komend start poprzez Program. Pozdrawiam jestem tego samego zdania. Ale na cenę wolałbym Tuarega.hmm wyglądem Q8 . Takie biednego zobywatela RP
No pierwszy, w końcu. Oglądamy
Panie Macieju w planach jest nowa G klasa ? Ciekaw jestem Pana odczuć w stosunku do poprzedniej , dla mnie ogromny postęp wreszcie się prowadzi jak samochód osobowy , nie wóz drabiniasty po jazdach g63 2017 dwa dni odpoczywały ręce ( choć ma to swój urok :)
Może MB w Piasecznie maja zarejestrowany G500 , widzę okolice Pana testów :)
Ładne zdjęcia Pan zrobił w 12minucie
Dzień dobry pokazała się nowa Q8 , może nowa recenzja ?
Morze ? :)
i tak stanął, ze cyklista prawie z wału spadł. :)
Bardzo ciekawe auto. Nie spodziewałem się tak niskiej ceny nawet za model bazowy. Czy te opóźnienia w trakcie przyspieszania mogą być spowodowane oprogramowaniem dbającym o jakość spalin, tak aby ten samochód zaliczył jednak wszystkie aktualnie obowiązujące testy?
Panie Pertyn a jak to się ma z tym opóźnieniem do innych podobnych suwów od konkurencji ? :)
Kiedy kręciłem ten film, było szokująco duże. Dziś niestety niemal wszystkie auta mają takie „lagi” w automatach, bo oprogramowaniem skrzyni automatycznej najłatwiej doprowadzić do spełnienia wymogów WLTP. Testowane dopiero co BMW X6 też wkurza długością czasu reakcji na wdepnięcie gazu…
@@Pertyn czy Pana zdaniem jednostka slabsza tj 45tdi(231KM) poradzi sobie z tym autem?
miałem okazje się przejechać jak dla mnie kosmos:)
Myślałem że nic już mnie nie zdziwi w nowoczesnych SUVach klasy premium a tu proszę, tryb off-road... Dobrze że mamy kolejnego SUVa. Przynajmniej jest jakiś wybór, a nie tylko te nudne i niesamowicie powtarzalne sedany, hatchbacki i kombi. Dzięki takiemu audi Q8 możemy nieco wybić się z tej drogowej nudy a przy okazji bezpretensjonalnie poruszać się po mieście (lub po dżungli w trybie off road) nie obnosząc się ze swoim statusem majątkowym. Czekam na test Ursusa Lamborghini.
Upłynnia ruch zwłaszcza wtedy gdy pierwszy samochód jedzie na wprost, a pozostałe stojące za nim chcą skręcić w prawo - bardzo częsty przypadek. Myślenie w kategoriach co to mój samochód potrafi jest dużym błędem.
Jeśli nie ma tam zielonej strzałki do warunkowego skrętu w prawo to takie zachowanie jakie opisał Pertyn nikomu nie wadzi. Zresztą nawet jakby była opcja warunkowego skrętu to też ma się prawo do zatrzymania na takim pasie (co pozwala również na jazdę na wprost). Owszem, rozpatrując to w kategoriach czysto grzecznościowych jest to już wtedy dyskusyjne.
Inżynierowie od Audi coś przedawkowali już jakiś czas temu, owszem auta dopracowane, ale totalnie nie współpracujące z kierowcą. Jakieś to wszystko nie jest takie jak powinno. Chyba czas wrócić do starszych aut...
Czekamy na ursusa :D
Najlepiej C-360.
C-330, dwa cylindry. Downsizing jak w mordę strzelił!
Ojciec miał kiedyś Ursusa C-45 tzw. bombaja. Miał on 1 (słownie: JEDEN) cylinder. I pomyśleć, że dziś to mokry sen biurokratów z UE...
ruclips.net/video/kyloBc4oM9o/видео.html
Funky Monk Haha dobre 👍🏻
Jak tak dużo wspominacie o głosie Pana Macieja to może czas na ASMR :D
Czekam na test Urusa :)
Ja też! :-)
Pozdro!
A co jeśli też będzie ospały....? ;-)
Chyba się nie doczekamy
Musi Pan wziąć te Lambo jest mega piękne. Chce zobaczyć go w środku itp. w sumie to chce wszystko wiedzieć!!! I want watch Lambooo
Będzie test Lambo?
a słuchałeś filmu? powiedzial, ze prawdopodobnie bedzie
To samo Zachar powiedział o nowej A6 Avant ze mimo chorej ceny też ok 500tys nadal czegoś brakuje. No ale przewaga dzięki technice ;) Pozdrawiam.
Testy zachara nigdy nie były wiarygodne w przeciwieństwie do testów pertyna. Zachar zawsze faworyzuje skody. Testując nowe audi a6 nawet nie wspomniał o największej zalecie tego auta, czyli fenomenalnym wyciszeniu.
Audi bardzo mocno poszło z wycenianiem swoich nowych modeli , o ile flagowego suv'a za 500tys jestem w stanie usprawiedliwić,to testowana ostatnio przez Zachara A6 Avant za ponad 500 tys zł to już gruba przesada.
0:29 ten człowiek powinien się przewrócić. Nie jestem aż takim złośliwcem. Po prostu byłoby śmiesznie.
Ale ten Diesel 4.0l z SQ7 pasowałby tu.
Będzie szansa zobaczyć urusa u Pertyna? ;)))
Czekam na test Kodiaq RS ;-)
Cyk akcyza 18.6% i VAT 23%. I się ludzie pytają dlaczego te auta są takie drogie...
MaslAlek moi rodzice maja audi q8
Nikt Nikt Dzięki że nas poinformowałeś
Przed pracą zawsze warto zrobić kupę, zdecydowanie lepiej się później zdania składa 👍
10:28 rzeczywiście jakaś sekunda zanim było odejście. Super recenzja
Ciekawe czy wersja 3.0 TDI BiTurbo tez będzie miała takiego laga.
To nie kwestia silnika tylko skrzyni biegów.
Zobaczymy.
Jak zawsze bardzo dobra recenzja, lubię to ględzenie i pozdrawiam Pana prowadzącego :)
A to ciekawe co Pan powiedział o tej płycie bo wszędzie piszą, że zarówno Q7, jak i Q8 (oraz Touareg) są na tej samej płycie MLBevo.
No właśnie nie. Q7 to pierwsze auto bazowane na nowej/poprawionej płycie MLBevo.
Audi tą płytę co generację nowego modelu ją aktualizuje więc może tak być. Kto by za Audi nadążył.
świetny i merytoryczny materiał, diesel nie istnieje dla mnie, a V6 3.0 w benzynie robi robotę, także poszedłbym w tym kierunku
Panie Macieju widzialem dane, w ktorych to Q8 jest cięższe od Touarega. +50kg na korzysc vw
Lubię oglądać Pertyna bo ZAWSZE zwraca uwagę na charakterystykę danego modelu, i porównuje z innymi modelami z segmentu. Pozdro
Nie wiem czy auto jest z tego segmentu ale w tej cenie bardziej podchodzi mi stelvio quadrifoglio.
Audi , Lamborghini fakt.Platforma MLBevo, ale przecież i Porsche i Bentley też wykorzystały tę platformę a Volkswagen zbudował na niej wcześniej Phideona.
Wszystkie silniki diesla w Q8 mają taką dziurę? czy również w benzynie jest dziura?
@M M ok nawet jeszcze uwagi nie zwróciłem jakie mają silniki TDI. Oby większe moce nie miały takiego czegoś bo to wstyd. Benzynowe nie powinny.
To do opanowania przez soft jest
@@Anonymous-PL Oby, bo wstyd
Tak, mam 30tdi 245 i jest to zmora tdi z automatem
@@walpio5030 Był Pan w serwisie, żeby coś z tym zrobili.
Czy Audi to nadal marka premium ?! W a6, a7,a8 czy q8 mamy do wyboru max dwa silniki ?! Ogólnie q8 z zewnątrz to piękny samochód ale środek odstaje od Bmw i Merca (Audi nadal wkłada gumowo plastikową dechę rozdzielczą ).Konkurencja w tym segmencie już od ładnych kilku lat obudowuje deskę przyjemną skórą.
piotrekmuzyk1 Merc i Bmw mają do wyboru 3,4,5 silników na start. W standardzie decha pokryta jest eko skórą za dopłatą nappa. Audi idzie drogą Leksusa chyba :( Nawet w sq7 deska jest z gumy. Bmw M i Amg mają przyjemną, miękką nappę.
@@DarekDarekDarek1000 audi narazie ma tylko 2silniki juz wchodza kolejne, co do deski to fakt nawet c klasa ma eko skore na desce bez doplaty
Anonymous nowe a7 już jest na rynku około roku i do wyboru dwa silniki. Czyli droga Volvo i Leksusa. Mam nadzieję że Bmw,Merc i Porsche nie pójdą taką tanią drogą.
Kolejne absurdalnie drogie auto, które tak naprawdę niczego nie robi dobrze. No ok, piano black dobrze zbiera odciski palców i rysy
piano srack :D
Hmm sam nie wiem co sadzic o tym aucie , chcialem niby kupic ale wkoncu wybralem q7 , jakos ten wygląd .... :-/
Z jakich kamer Pan korzysta?
GoPro z tego co widzę.
0:37 Czy te koła to z traktora?
Czyli super wrażenia nie zrobił ,ta nowa linia audi odbiega od swoich walorów do których audi przyzwyczajało....zachar nowym A6 też nie był zachwycony. Atrapy wydechu zimne szkło w kabinie ..mnie też nie przekonuje , nawet to nazewnictwo 50 TDI ( zakres mocy od do) no cyrk i zrobią silnik potem co ma 314 koni i jak go nazwą?
Chętnie bym to autko przygarnął przy jego wszystkich "niedoskonałościach" :)
Wspaniały samochód, a i po marudzić można, komu ale Panu Panie Macieju wychodzi to najlepiej. I ta buźka uśmiechnięta pod koniec filmu, faktycznie Pan wyglądał jak w kokonie, otulony jedwabiem tej zwinnej bestią. Na RUclips są już filmu z Nurburing gdzie testują Audi RS Q8. Dla mnie osobiście auto super, i w całości zgadzam się z Panem Panie Macieju, że ostatnio Audi strzeliło sobie mocno w kolano śrubując do góry tak gigantycznie ceny, zwłaszcza że oferta silnikowa nie powala na kolana, choć nie jest żadną tajemnicą, że rabat od 12% ma się na wejściu, a jeśli się znajdzie człowiek w odpowiednim miejscu i czasie to nawet 1/5 kwotę swoich oszczędności zachowa. Pozdrawiam i proponuję w przyszłości ustawiać sobie tryb jazdy na indyvidual wybierając komfortowy tryb prowadzenia z sportowym trybem kierowniczym - wtedy prowadzi się najlepiej.
Teraz tuareg z mocnym wyposażeniem wychodzi drożej niż q8. Szkoda bo mimo upływu lat audi się bardziej zestarzało i osobiście wolał bym Tuarega ale z grubszym wyposażeniem wychodzi 480000 a z podobnym wyposażeniem q8 430000. Co jest dla mnie sporym zaskoczeniem. Najgorsze jest to że testując oba auta sercem jestem z Tuaregiem który robi na mnie super wrażenie a q8 już nie. I słowa że audi to auto premium niczego nie wnosi bo nie dokonca tak jest porównując te auta. Środek Tuarega z tym wielkim ekranem bije na głowę q8 z ekranikiem i wnętrzem zbliżonym do Tiguana... przyspieszenie lepsze w Tuaregu, wygodniejszy na dziurach, więcej przestrzeni w kabinę itd powoduje że tęskni się za nim jeżdżąc q8. Jestem właśnie przed podjęciem decyzji co kupić.... serce i uśmiech w Tuaregu czy opinie kolegów że audi to premium i jest do tego tańsze...
I co wybrałeś ?
Czekałem ma ten test u Pertyna :-)