+j.s park 막상 같이 놓고 보니 스페이스 블루가 더 좋더라구요. 스페이스 블루 대비 오션 뷰는 좀 연한 느낌이 있어요. 아 많이 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다. 티볼리 디젤 시승 영상은 이미 올라갔어요. 근데 제가 봐도 별로라서 링크는 못 걸어드린다는 ㅎㅎ 트랙스는 아직 잘 모르겠습니다. 한 번 알아 봐야죠
시승기 잘 보았습니다. 싼타페와 주행 성능 차이는 거의 없다고 보면 되겠네요. 도움이 되었습니다. 다만 운전을 ... 좀 (영상 보시는 분들은 따라하시면 아니 됩니다.) 1. 깜박이를 너무 아끼시네요. 초반 부에 단 한번만 사용~~. 2. 1차선 또는 긑차선 추월할 때 - 아무리 테스트 라 하더라도 - 퓨~~ㅇ 쏘시면 안되요. 그러다 저세상. 추월할 때는 옆차를 스칠때는 +5 +10 정도로 천천히 추월해야 합니다.
2008년과 현재의 시점에 기술력 자체가 차이가 많이 납니다. 진동이랑 휠베이스랑 무슨 상관있냐 하실수있는데, 휠베이스가 늘어남에 따라 승차적 안정감이 더 오면서 진동에 더 예민해 집니다,이때 본인차량이 풀방음을 진행해서 그럴수 있으나 일할때 쓰는 전세대 싼타페(2.0)보다 N.V.H는 현대가 실내공간 다음으로 장기가 아닐까 생각될정도입니다. 물론 제맥스는 세컨이고 저도 독일차가 본차량인데, 렉서스는 어떨까 라는 생각이 들정도로 현대가 N.V.H는 정말 괜찮은거 같습니다.
30대중반의 아이 아빠입니다. 패밀리카로 드림카는 BMW X5 M50D인데 가격이 너무..^^;; 현실적으로 맥스크루즈나 익스플로러 정도인데 디젤과 가솔린의 장단점이 너무 확실해서 선택이 쉽지가 않습니다. 솔직한 맘은 익스쪽으로 기울긴 하는데 유지비(기름값을 제외하고도)가 상당히 비싸다고 해서요. 실제 디젤의 경우 2년정도가 지나면 진동과 소음이 심해진다고 하는데 실제로 그런가요? 혹시 사제로 진동과 방음을 추가로 하면 차에 좋지않은 영향을 주지는않을까요? 항상 좋은 시승기 대리만족(?)할수 있어 좋습니다. 앞으로도 잘 부탁드립니다. ^^~
+이창희 말씀하신 '2년 뒤 진동과 소음 심해짐' 이런 질문을 많이 받는데요. 제가 어떻다고 말씀드리기가 좀 힘든 면이 있습니다. 차를 소유를 해봐야 알 수 있는 부분이라서요. 참고로 제 차(2008 싼타페)는 소음은 괜찮은데 진동은 좀 심해졌습니다. 디젤과 가솔린의 경우 주행 거리를 우선 생각하시는 게 어떨까요. 주행 거리가 많지 않다면 아무래도 디젤의 장점이 퇴색되지 않을까요. 더 뉴 맥스크루즈도 좋지만 익스플로러도 잘 나왔어요. 일단 덩치 크고 편의장비도 많죠. 제 친구도 마지막까지 두 차를 놓고 고민했습니다. 사제로 진동과 방음하면 차에 악영향을 없겠지만 무게 증가로 인해 연비가 소폭 나빠지지 않을까 생각해 봅니다.
+Han Sang Ki한상기 익스산 친구말로는 무조건 익스만 맘에두고 구입해서 그런지 몰라도 만족도가 엄청 높다고 하내요. 수리비나 기타부분은 아직 보증기간이 많이 남아 잘 모르겠다고. ^^; 보증기간이 끝나도 사설 정비업소들이 많이 생겨 예전에비해 저렴해졌다고는 하지만 그래도 테일램프하나 교체에 80만원(포드 정비소기준)이면 비싸긴 한거같습니다. 성의있는 답변 많이 감사드립니다. 계속 응원하겠습니다. ^^~감사합니다.
+이창희 원래 자기가 만족하는 차가 가장 좋은 차죠. 포드는 부품 가격이 높다는 말이 많은데, 그건 정확하게 모르겠습니다. 말씀 들어보니 꽤나 비싸군요. 친척 분도 폭스바겐 cc에 매우 만족은 하지만 부품 값이 너무 비싸다고 하시더군요. 사실 부품 값도 무시 못하거든요. 그래서 수입차 꺼려하시는 분도 많은 걸로 압니다. 많이 부족한 영상인데 잘 봐주셔서 감사합니다.
+박상호 급이 약간 달라서 비교는 어렵지만 느낀대로 말씀드리겠습니다. 초기 반응은 비슷하다고 보구요, 같은 구간에서 나오는 최고 속도도 거의 비슷합니다. 진동과 소음은 더 뉴 맥스크루즈가 낫습니다. 급제동은 쏘렌토로 못해 봐서 말씀드리기 어렵습니다. 하체는 쏘렌토가 좀 더 단단합니다. 쏘렌토/싼타페의 가장 큰 차이가 하체였는데요, 여기서 취향 차이가 갈릴 것 같습니다. 단, 부드럽다고 과거처럼 롤이 많거나 뒤뚱대는 것은 아닙니다. 높은 속도(얼마라고 말씀드리긴 어렵지만)에서는 오히려 싼타페 더 프라임이 더 좋았습니다. 이번에 탄 더 뉴 맥스크루즈는 휠 밸런스 문제인지는 모르지만 차가 좀 떨었습니다. 싼타페는 안 그랬거든요. 제가 싼타페와 쏘렌토 둘 중 하나 고르라면 싼타페를 사겠습니다. 개인 취향 차이가 있는 것이니 한 번 시승해 보시는 게 가장 좋을 것 같습니다
시승기 잘 보았습니다. 국내에서 드문 맥스크루주 시승기네요^^(좀 오래되기했지만), 담주에 2017 맥스크루즈 출고받습니다. 모든 옵션 포함한 가솔린 맥스를 4천3백5십에 선택하였습니다(경유차는 4천5백이 넘네요). 전 경유차는 고려대상이 아니라 관심이 없었는데, 시승기를 보니 경유차 엔진 특유의 시끄러운 소음이 들리지 않아 의외네요 ㅎ, 스포츠 드라이빙할 거 아니고, 철저히 연비 운전하는 사람들에게는 GDi3.3리터에 온갖 옵션 택할 수 있는 맥스가 가성비에서는 최고라는 생각입니다.
아직 1,000km 도 타지 않았지만, 가솔린 GDI 3.3 람다 엔진이 맥스크루즈와 궁합이 잘맞네요. 유튜브에 3.3GDI 엔진 달린 산타페(맥스크루즈) 시승기가 넘쳐서 충분히 보긴 했지만(X5와 그립능력과 OFF ROAD 비교 주행 TEST DRIVING도 있습니다), 만족스럽습니다. 편리 기능 중에서, 카플레이로 아이폰 벅스앱의 고음질 음원을 JV음향으로 들을 수 있는 것도 좋구요(사용이 이 정도로 편할 줄 몰랐습니다 ㅎ), 블루링크 네비 길안내도 훌륭한 수준이네요. 차 인수하고 네비 업데이트 안내가 있어서 바로 업뎃했는데, 과거와 비교하면 어마어마하게 쉽게 업데이트가 이루어지네요(sd카드 빼와서 클릭하번, 다시 차에 sd 장착하고 클릭한번만 한 것 같아요^^)
영상 잘보고 있습니다 회사업무차로 um dm프라임 쏘알 그랜드스타렉스 운영중입니다만 포항 신항만도로경우 고속 주행시에 고속화도로지만 노면의 완만한 굴곡이 많아 하체의 지오메트리를 판단할수 있는 도로조건 입니다7 dm프라임 경우 예전 시승때와 마찬가지로 위아래 춤을 춰서 100키로 운행에도 불안 합니다 um은 130~140주행에도 큰불안감 없더군요 um 은 브레이크가 아직도 잘잡히다가 안잡히다가 합니다 오토큐에서도 이상 없다는데 저만 그런게 아니고 직장동료들 또한 한번씩 흠칫 놀라더군요 브레이크가 쑤욱 밀린다 시내에서 신호 받으면서 20정도 속도에도 차가 쑤옥밀리고 종 잡을수가 없던데 대체 이유가 뭔지??
+dh son 저는 시승을 보통 2시간 내외로 짧게 해서 느낌이 한정적입니다. 그래서 차주로서 계속 타시는 분의 느낌을 따라 갈수가 없죠. 그냥 제가 확인한 것만 말씀드리면, 가벼운 제동에서는 반응이 좀 늦긴 합니다. 그리고 급제동은 200에서 40~50까지 2회 연속 했습니다. 이 급제동에서는 브레이크 매우 좋습니다. 자세도 좋구요. 말씀하신 것처럼 간헐적으로 현상이 달라진다면 뭔가 문제가 있는 게 아닐까 싶습니다
저번달에 올뉴쏘렌토 2.2 인도받고 지금 4천킬로미터 조금 넘게 주행하는데 브레이크가 어느정도 길들이고 나니 저속에서 제동할떄 쇳소리가 많이 발생합니다. 아마도 맥스크루즈,싼타페와 동일 하지 않을까 싶은데 금속성분이 많이 들어간 패드라서 소리가 발생하는 것 같습니다. 그동안 국산차들 내수향에는 로우뮤패드라 너무 밀리는 감이 있었는데 저는 소리가 나더라도 차라리 이쪽이 낫습니다. 말씀하신 것 처럼 열성능이나 제동성능 면에서도 나쁘지 않아서 당초 유럽수출향 패드로 교체하려 했는데 굳이 그러지 않아도 되겠더군요.
+Jaemin Jung 지금 말씀 들어보니 그럴 수도 있겠다 싶네여. 패드의 제동력과 소리는 반대로 가니까 말이죠. 저도 한동안 사제 패드 쓰다가 소리가 너무 나서 순정으로 바꿨는데, 조용해서 좋더군요. 대신 밀리고 응답성도 떨어지구요. 올해 나온 현대차의 브레이크가 부쩍 좋아진 이유가 있겠죠. 저도 당연히 패드가 좋아서일거라고 생각했는데, 남양만 갔을 떄 물어보니 패드 빼고 다 바꿨다고 하더군요. 엔지니어들이 그렇게 얘기했습니다. 아반떼의 경우 골프와 비교해도 제동력이 대등한 수준이에여. 확실히 오너는 저처럼 길어야 2시간 정도 시승하는 사람보다 상세히 알 수 있는 것 같네요.
+조용철 작동이 안 되지는 않겠지만 정확성은 좀 떨어질 우려가 있긴 합니다. 아예 안 되려면 엄청나게 오염이 되야 할걸요. 하여튼 이런 전자장비들이 편하긴 하지만 어디까지나 운전자의 소관입니다. 언제든 오작동이 일어날 수 있지 않겠습니까. 예를 들어 사각지대 경고장치도 비오는 날에는 간혹 오작동을 합니다. 옆차선에 차 없는데 차가 있다는 빨간불이 들어오더군요
현대차 3년만 타면 고물되는 ,, 내구성 전혀없는 겉만 번드르르한 깡통차 입니다. 르노 ( 레널트) 타보세요. 혼다 10년동안 고장 한번 안나고 처음처럼 똑같습니다. 토요타 혼다는 전 세계적으로 내구성 좋은차 이므로, 고객들은 믿고 구매 하는것 입니다. 부품을 개별적으로 하나 하나 내구성을 수십차례 시험후 차에 적용해야 하는데, 우리 현대는 도리어 직원을 고발 합니다
김민기 산타페나 맥스의 인테리어는 같고 이전 세대 디자인이지만 재질이나 마감이 좋아서 괜찮습니다. 산타페 실내가 지저분해 보였다면 베스트 셀링카가 될 수가 없었겠죠. 개인의 호불호가 있지만, 실제로 보면 플루이딕 디자인도 나쁜 디자인이라고 말할 수 없습니다(재질과 마감 수준이 중요)
직접 타봤는데 맥스크루즈는 정말 잘나온차임
저도 아직 소유중인데.. 10만키로 넘었는데도 팔고싶지가 않음. 차 너무 만족
@@DongPangzhuo연비는 얼마나 나오나요??
뉴맥스쿠르즈 타는 친구가 소개를 해서 지금 탑승중입니다 너무 좋아요. 강력하고 부드럽습니다.현대의 개념이 달라 졌어요 현대자동차 응원합니다
전문용어 남발하지 않고 딱 이해하기 쉽게 설명해주신 것 같아 좋습니다. 타 동영상도 많이 보지만 솔직히 차량 구매자에게 맞는 실내 및 외관 설명도 좋구요. 다만 현까들이 많아 너무 좋다라고 하면 욕들을수 있으니 유의하시면서 앞으로도 많은 리뷰 부탁드립니다.잘봤습니다.
+행복주말 그거 무서워서 좋은 걸 나쁘다고 할 수는 없는거죠. 조언 감사합니다
자상한 리뷰
잘 보았습니다.
맥스 크루즈 참
좋은 차인 것 같습니다.
감사합니다
한번몰아본적이있는데 생각보다진짜괜찬은차라고느꼇네요 ^^
친구네 2015 맥스크루즈 타봤는데...
빠르고, 소음은 거의 없고... 좋더라구요
잘봤습니다 🎉🎉🎉🎉🎉
저는 스페이스 블루가 더 예쁘네요. 친구분이 속으로 서운하셨을 듯요 ㅎ기자님 시승기는 굉장히 꼼꼼하면서 차분하다가 매력인 거 같네요. 앞으로도 좋은 시승기 잘 부탁 드립니다.아 그리고 혹시..티볼리 디젤이나 트랙스 디젤은 시승기 예정에 없나요?
+j.s park 막상 같이 놓고 보니 스페이스 블루가 더 좋더라구요. 스페이스 블루 대비 오션 뷰는 좀 연한 느낌이 있어요. 아 많이 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다. 티볼리 디젤 시승 영상은 이미 올라갔어요. 근데 제가 봐도 별로라서 링크는 못 걸어드린다는 ㅎㅎ 트랙스는 아직 잘 모르겠습니다. 한 번 알아 봐야죠
뉘르도 다시한번가신다고 하셨는데 기대하고 있습니다 연말잘보내시길
+dh son 당분간은 못 갈거 같아서 아쉽습니다. 올 한 해 부족한 영상 봐주셔서 감사합니다. 연말 잘 보내세요
촬영이 일취월장 했네요^^ 이젠 영상 보기에도 안정적이네요. 솔직한 시승기 잘 보고갑니다.
+YHG현구 촬영 실력이 아니라 삼각대를 사서요 ㅎㅎ 예전 영상은 지우고 다시 찍고 싶을 정도네요. 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다.
시승기 잘 보았습니다. 싼타페와 주행 성능 차이는 거의 없다고 보면 되겠네요. 도움이 되었습니다.
다만 운전을 ... 좀 (영상 보시는 분들은 따라하시면 아니 됩니다.)
1. 깜박이를 너무 아끼시네요. 초반 부에 단 한번만 사용~~.
2. 1차선 또는 긑차선 추월할 때 - 아무리 테스트 라 하더라도 - 퓨~~ㅇ 쏘시면 안되요. 그러다 저세상.
추월할 때는 옆차를 스칠때는 +5 +10 정도로 천천히 추월해야 합니다.
4륜 테스트를 한번 해보면 좋겠습니다. 쌍용차는 다른면은 별볼일 없지만 4륜은 좋았거든요.
현대기아차의 4륜 구동을 테스트 해보면 좋겠습니다
부탁드릴게요^^
+김병민 저도 하면 좋겠지만 할 수 있을지는 모르겠습니다. 요즘 여의치가 않아서요. 말씀처럼 쌍용이 4륜 좋았던 거 같아요. 프레임 보디도 그렇고요.
맥스크루즈 디젤 소음 심하지 않나요? 보통 디젤차들이 좀안좋다고 하던데요
이제 카메라 방향을 기자님 얼굴을 향해 독자들에게 실물을 보여드려도 충분히 좋을 것 같...
+Jaemin Jung 솔직히 시커먼 남자 얼굴 봐서 뭐합니까. 나오면 더 욕먹을 거 같네여
단종 된다는 말이 있던데
싼타페 맥스크루 헛소리 인가요ᆢ
시승기 잘보고 있습니다^^
전 단종된다는 말은 못 들었습니다. 감사합니다
근데 맥스크루즈 판매 수보다는 잘나왔는데
좀 아쉽네요 넓고 디자인 이쁘고 조용하고 ㅎㅎ
파썬의.안전도는 어떨까요
싼타페랑 맥스크루즈랑 비교 영상찍어주세요
한상기 아저씨 운전경력 몇년이에요?
맥스크루즈랑 한상기님2008 싼타페랑 진동은 별차이없죠?
고속주행에서요
차이 많이 나죠. 맥스크루즈는 2008 싼타페와 같은 진동 없습니다.
2008년과 현재의 시점에 기술력 자체가 차이가 많이 납니다. 진동이랑 휠베이스랑 무슨 상관있냐 하실수있는데, 휠베이스가 늘어남에 따라 승차적 안정감이 더 오면서 진동에 더 예민해 집니다,이때 본인차량이 풀방음을 진행해서 그럴수 있으나 일할때 쓰는 전세대 싼타페(2.0)보다 N.V.H는 현대가 실내공간 다음으로 장기가 아닐까 생각될정도입니다. 물론 제맥스는 세컨이고 저도 독일차가 본차량인데, 렉서스는 어떨까 라는 생각이 들정도로 현대가 N.V.H는 정말 괜찮은거 같습니다.
옵션 등급은 어느정도로 시승하셧나요??
최고급 옵션입니다
답글 감사합니다 저두 조만간 구매예정인데요 시승기 하나하나 꼼꼼하게 살펴보고 있어요 ^^
30대중반의 아이 아빠입니다. 패밀리카로 드림카는 BMW X5 M50D인데 가격이 너무..^^;; 현실적으로 맥스크루즈나 익스플로러 정도인데 디젤과 가솔린의 장단점이 너무 확실해서 선택이 쉽지가 않습니다. 솔직한 맘은 익스쪽으로 기울긴 하는데 유지비(기름값을 제외하고도)가 상당히 비싸다고 해서요. 실제 디젤의 경우 2년정도가 지나면 진동과 소음이 심해진다고 하는데 실제로 그런가요? 혹시 사제로 진동과 방음을 추가로 하면 차에 좋지않은 영향을 주지는않을까요? 항상 좋은 시승기 대리만족(?)할수 있어 좋습니다. 앞으로도 잘 부탁드립니다. ^^~
+이창희 말씀하신 '2년 뒤 진동과 소음 심해짐' 이런 질문을 많이 받는데요. 제가 어떻다고 말씀드리기가 좀 힘든 면이 있습니다. 차를 소유를 해봐야 알 수 있는 부분이라서요. 참고로 제 차(2008 싼타페)는 소음은 괜찮은데 진동은 좀 심해졌습니다. 디젤과 가솔린의 경우 주행 거리를 우선 생각하시는 게 어떨까요. 주행 거리가 많지 않다면 아무래도 디젤의 장점이 퇴색되지 않을까요. 더 뉴 맥스크루즈도 좋지만 익스플로러도 잘 나왔어요. 일단 덩치 크고 편의장비도 많죠. 제 친구도 마지막까지 두 차를 놓고 고민했습니다. 사제로 진동과 방음하면 차에 악영향을 없겠지만 무게 증가로 인해 연비가 소폭 나빠지지 않을까 생각해 봅니다.
+Han Sang Ki한상기 익스산 친구말로는 무조건 익스만 맘에두고 구입해서 그런지 몰라도 만족도가 엄청 높다고 하내요. 수리비나 기타부분은 아직 보증기간이 많이 남아 잘 모르겠다고. ^^; 보증기간이 끝나도 사설 정비업소들이 많이 생겨 예전에비해 저렴해졌다고는 하지만 그래도 테일램프하나 교체에 80만원(포드 정비소기준)이면 비싸긴 한거같습니다. 성의있는 답변 많이 감사드립니다. 계속 응원하겠습니다. ^^~감사합니다.
+이창희 원래 자기가 만족하는 차가 가장 좋은 차죠. 포드는 부품 가격이 높다는 말이 많은데, 그건 정확하게 모르겠습니다. 말씀 들어보니 꽤나 비싸군요. 친척 분도 폭스바겐 cc에 매우 만족은 하지만 부품 값이 너무 비싸다고 하시더군요. 사실 부품 값도 무시 못하거든요. 그래서 수입차 꺼려하시는 분도 많은 걸로 압니다. 많이 부족한 영상인데 잘 봐주셔서 감사합니다.
이창희 익스는 미국에서도 중상층 이상사람들이 몹니다 .. 유지비 헬이에요 그냥 국산차타시고 아이들 예쁜 옷 한 벌 더 입히세요
항상 담백하고 섬세한 시승기 잘 보고 있습니다. 더뉴맥스크루즈와 올뉴쏘렌토랑 비교를 하자면 어떻습니까? 엔진은 같지만 초기 반응속도, 진동, 소음, 승차감, 차제느낌, 제동력 등등 기자님이 시승 후 느끼신 점을 듣고 싶습니다.
+박상호 급이 약간 달라서 비교는 어렵지만 느낀대로 말씀드리겠습니다. 초기 반응은 비슷하다고 보구요, 같은 구간에서 나오는 최고 속도도 거의 비슷합니다. 진동과 소음은 더 뉴 맥스크루즈가 낫습니다. 급제동은 쏘렌토로 못해 봐서 말씀드리기 어렵습니다. 하체는 쏘렌토가 좀 더 단단합니다. 쏘렌토/싼타페의 가장 큰 차이가 하체였는데요, 여기서 취향 차이가 갈릴 것 같습니다. 단, 부드럽다고 과거처럼 롤이 많거나 뒤뚱대는 것은 아닙니다. 높은 속도(얼마라고 말씀드리긴 어렵지만)에서는 오히려 싼타페 더 프라임이 더 좋았습니다. 이번에 탄 더 뉴 맥스크루즈는 휠 밸런스 문제인지는 모르지만 차가 좀 떨었습니다. 싼타페는 안 그랬거든요. 제가 싼타페와 쏘렌토 둘 중 하나 고르라면 싼타페를 사겠습니다. 개인 취향 차이가 있는 것이니 한 번 시승해 보시는 게 가장 좋을 것 같습니다
+Han Sang Ki한상기 빠른 답변 감사드립니다. 많은 도움이 되었습니다.
+박상호 별 말씀을요. 조금이라도 도움이 됐으면 좋겠습니다.
시승기 잘 보았습니다. 국내에서 드문 맥스크루주 시승기네요^^(좀 오래되기했지만), 담주에 2017 맥스크루즈 출고받습니다. 모든 옵션 포함한 가솔린 맥스를 4천3백5십에 선택하였습니다(경유차는 4천5백이 넘네요). 전 경유차는 고려대상이 아니라 관심이 없었는데, 시승기를 보니 경유차 엔진 특유의 시끄러운 소음이 들리지 않아 의외네요 ㅎ, 스포츠 드라이빙할 거 아니고, 철저히 연비 운전하는 사람들에게는 GDi3.3리터에 온갖 옵션 택할 수 있는 맥스가 가성비에서는 최고라는 생각입니다.
친구가 맥스크루즈 2.2 샀는데 꽤 만족도가 높습니다. 저도 두 번 시승하면서 좋은 인상을 받았구요.
아직 1,000km 도 타지 않았지만, 가솔린 GDI 3.3 람다 엔진이 맥스크루즈와 궁합이 잘맞네요. 유튜브에 3.3GDI 엔진 달린 산타페(맥스크루즈) 시승기가 넘쳐서 충분히 보긴 했지만(X5와 그립능력과 OFF ROAD 비교 주행 TEST DRIVING도 있습니다), 만족스럽습니다.
편리 기능 중에서, 카플레이로 아이폰 벅스앱의 고음질 음원을 JV음향으로 들을 수 있는 것도 좋구요(사용이 이 정도로 편할 줄 몰랐습니다 ㅎ),
블루링크 네비 길안내도 훌륭한 수준이네요. 차 인수하고 네비 업데이트 안내가 있어서 바로 업뎃했는데, 과거와 비교하면 어마어마하게 쉽게 업데이트가 이루어지네요(sd카드 빼와서 클릭하번, 다시 차에 sd 장착하고 클릭한번만 한 것 같아요^^)
모하비 와 맥스크루즈를 비교하셧을때 어느차가 더 좋으셧나요?
전 맥스크루즈요
영상 잘보고 있습니다 회사업무차로 um dm프라임 쏘알 그랜드스타렉스 운영중입니다만 포항 신항만도로경우 고속 주행시에 고속화도로지만 노면의 완만한 굴곡이 많아 하체의 지오메트리를 판단할수 있는 도로조건 입니다7 dm프라임 경우 예전 시승때와 마찬가지로 위아래 춤을 춰서 100키로 운행에도 불안 합니다 um은 130~140주행에도 큰불안감 없더군요 um 은 브레이크가 아직도 잘잡히다가 안잡히다가 합니다 오토큐에서도 이상 없다는데 저만 그런게 아니고 직장동료들 또한 한번씩 흠칫 놀라더군요 브레이크가 쑤욱 밀린다 시내에서 신호 받으면서 20정도 속도에도 차가 쑤옥밀리고 종 잡을수가 없던데 대체 이유가 뭔지??
+dh son 가벼운 제동에서는 반응이 늦어서 밀린다고 느낄 수도 있겠더라구요. 아주 강한 풀 제동에서는 성능 괜찮구요. 초기 응답성은 개선할 필요가 있지 않을까 싶네요.
+Han Sang Ki한상기 그런가요? 시속 20에서도 밀리고 60에서도 밀리는데 종잡을수가 없는게 때론 적절하게 잡히다가 불특정시점에 페이퍼록현상처럼 쑤욱 밀립니다 더욱 강하게 밟으면 다운노오즈 현상과 함께 밀리면서 겨우제동이 됩니다 동승자들의 승차감 저하는 말할것도 없고 다들 놀랍니다 이현상이 수시로 나타납니다 반면 dm은 위현상 나타난적없구요 위현상을 저희직장상사도 같은현상을 토로하여 지난주말엔 다른 um을 시승해보더니 똑같이 한번씩 놀라게 밀린다더군요 저는 6~7차례 다른 um을 타보니 2시간에 서너번은 저러더군요
늘저러면 분명결함인데 이게 스무스하면서도 잘잡히다가 저리밀리니 사람이 환장할 노릇입니다 제가 시내서 스포츠드라이빙해서 브레이크가열할만큼 운행하거나 하진않습니다 흐름따라 주행하면서 거진 브레이크없이 운행하는 노인타입운행합니다
+dh son 저는 시승을 보통 2시간 내외로 짧게 해서 느낌이 한정적입니다. 그래서 차주로서 계속 타시는 분의 느낌을 따라 갈수가 없죠. 그냥 제가 확인한 것만 말씀드리면, 가벼운 제동에서는 반응이 좀 늦긴 합니다. 그리고 급제동은 200에서 40~50까지 2회 연속 했습니다. 이 급제동에서는 브레이크 매우 좋습니다. 자세도 좋구요. 말씀하신 것처럼 간헐적으로 현상이 달라진다면 뭔가 문제가 있는 게 아닐까 싶습니다
시승기 잘보고있습니다 한가지 여쭈어 봅니다 시승차를 타봤는데 진동이 꽤많이 올라 오더라구요 그리고 50킬로 전까진 누가 잡아당기는 느낌이 무지 강했습니다. 쏘렌토랑 두대 다타보신 경험으로 초반 가속은 어떤차가 좀더 낫던지요?저는 8단미션차 시승했습니다.
전 맥스크루즈 두 번 타봤는데 진동은 현대 SUV 중에서 가장 적은 거 같았어요. 가속력은 비슷할 것으로 생각됩니다
저번달에 올뉴쏘렌토 2.2 인도받고 지금 4천킬로미터 조금 넘게 주행하는데
브레이크가 어느정도 길들이고 나니 저속에서 제동할떄 쇳소리가 많이 발생합니다.
아마도 맥스크루즈,싼타페와 동일 하지 않을까 싶은데 금속성분이 많이 들어간 패드라서 소리가 발생하는 것 같습니다.
그동안 국산차들 내수향에는 로우뮤패드라 너무 밀리는 감이 있었는데 저는 소리가 나더라도 차라리 이쪽이 낫습니다.
말씀하신 것 처럼 열성능이나 제동성능 면에서도 나쁘지 않아서 당초 유럽수출향 패드로 교체하려 했는데 굳이 그러지 않아도 되겠더군요.
+Jaemin Jung 지금 말씀 들어보니 그럴 수도 있겠다 싶네여. 패드의 제동력과 소리는 반대로 가니까 말이죠. 저도 한동안 사제 패드 쓰다가 소리가 너무 나서 순정으로 바꿨는데, 조용해서 좋더군요. 대신 밀리고 응답성도 떨어지구요. 올해 나온 현대차의 브레이크가 부쩍 좋아진 이유가 있겠죠. 저도 당연히 패드가 좋아서일거라고 생각했는데, 남양만 갔을 떄 물어보니 패드 빼고 다 바꿨다고 하더군요. 엔지니어들이 그렇게 얘기했습니다. 아반떼의 경우 골프와 비교해도 제동력이 대등한 수준이에여. 확실히 오너는 저처럼 길어야 2시간 정도 시승하는 사람보다 상세히 알 수 있는 것 같네요.
다음 달에 나올 예정인 신형 k7 2.2 디젤에는 현대가 새로 개발한 8단 전륜 미션이 적용 된다고 하던데요 , 혹시 맥스크루즈도 나름 현대의 suv기함인데 나중에라도 상품성개선 모델로 8단 미션으로 나올 가능성도 있겠죠??
그리고 항상 자동차 주행영상은 한상기님 영상 정말 즐겨 보고 있습니다 .
+신승훈 아마 그렇겠죠. 현대도 단계적으로 변속기를 업그레이드 하는 중이니까요. 올해 나온 차의 6단도 내부적으로 개선된 게 느껴지더군요.
+신승훈 감사합니다. 제 영상 좀 보기 불편하실 거 같은데 즐겨 보신다니 감사할 따름이네요. 제가 말도 잘 버벅거립니다.
코너링에서 휘둘리는 차량...........운전자들에게 자주 나오는글.......고속 코너링....덩치의 문제인듯
주행기 영상을 잘봣습니다 한가지 궁금한것이 ACC기능을 활성화 할때 없에 날파리나 진흙이라든지 이물질이 묻으면 작동이 안되는거죠? 오히려 더 신경쓰이는 부분이 아닌가 생각도 들어요
+조용철 작동이 안 되지는 않겠지만 정확성은 좀 떨어질 우려가 있긴 합니다. 아예 안 되려면 엄청나게 오염이 되야 할걸요. 하여튼 이런 전자장비들이 편하긴 하지만 어디까지나 운전자의 소관입니다. 언제든 오작동이 일어날 수 있지 않겠습니까. 예를 들어 사각지대 경고장치도 비오는 날에는 간혹 오작동을 합니다. 옆차선에 차 없는데 차가 있다는 빨간불이 들어오더군요
편의장비가 꼭 좋다고 할순없는건 확실하네요 아직은...
+조용철 그래도 편의 장비는 중요하잔아요. 저 같은 경우 ACC는 매우 좋아하는 장비입니다. 고속도로에서 정말 편해요. 시내에서도 편하구요. 저 예전에는 서부간선도로 끝에서 행주대교까지 ACC로만 온 적도 있습니다. 다른 건 몰라도 ACC는 선택하고 싶은 장비입니다.
현대차가 기술이 많이 발전했긴한가보네요 믿고 갈정도면... 답변감사합니다
+조용철 아 저건 다른 메이커였고 현대는 아니었던 걸로 기억합니다. 근데 ACC의 성능은 대동소이합니다. 어차피 부품 회사에서 납품받는 것이고, ACC의 가격에 따라 성능이 달라집니다. 저도 감사합니다
고주파 소리가 거슬러요 뭔소리
요즘 시승기에는 안 납니다. 저때는 액션캠에 문제가 있어서요
이번에 쏘렌토 f/l 노블스페셜에 파썬제외 풀옵 vs 맥스크루즈 7인승 파썬제외 풀옵 고민중에 있습니다..주행감과 안락감 전체적인 만족도는 어떤차종이 더 높을까요? 2.2디젤구입예정입니다
쏘렌토가 낫다고 봅니다
맥스크루즈 입니다
승차감좋고 이것저것 다좋네요
참고로전 6인승 파이니스트 풀옵입니다
에이 그돈이면 모하비나 당연 맥스죠 ㅎㅎ
쏘랜토는 디자인도 소음도 영 난 별로던데 ㅎㅎ
수리끝
싼타페 실내는 올드하고 지저분해보이는데, 맥스는 그거보다 깨끗해보이네요.
이걸왜사나는건지
뭔 공회전에 진동신경을쓰냐?
다쓸때없는짓이다
진동나면 나는갑다 이렇게 생각하면되
진동났다고 유난떨지마라
현대차 3년만 타면 고물되는 ,, 내구성 전혀없는 겉만 번드르르한 깡통차 입니다. 르노 ( 레널트) 타보세요. 혼다 10년동안 고장 한번 안나고 처음처럼 똑같습니다. 토요타 혼다는 전 세계적으로 내구성 좋은차 이므로, 고객들은 믿고 구매 하는것 입니다. 부품을 개별적으로 하나 하나 내구성을 수십차례 시험후 차에 적용해야 하는데, 우리 현대는 도리어 직원을 고발 합니다
..yf소나타 LPI 10년 타는데
잔고장 없었는데요.
미투 로체lpg 10년 아무이상 없어요
경정비만 했고
근데 차가오래되서 그런지 잡소리 그런건 있네요 그녀려니하고 타고댕깁니다
맥스크루즈 8년 넘게 타고 있는데 고장하나 없구만 ㅋㅋ
응 33만키로 잔고장 2번빼고 없었어 ~ 차 고장잘안남
운전 못 하나?
니보다 잘해 등시나
싼타페 실내는 올드하고 지저분해보이는데, 맥스는 그거보다 깨끗해보이네요.
김민기 산타페나 맥스의 인테리어는 같고 이전 세대 디자인이지만 재질이나 마감이 좋아서 괜찮습니다. 산타페 실내가 지저분해 보였다면 베스트 셀링카가 될 수가 없었겠죠. 개인의 호불호가 있지만, 실제로 보면 플루이딕 디자인도 나쁜 디자인이라고 말할 수 없습니다(재질과 마감 수준이 중요)