Eres un crack!! El problema es ¿porque coño no fabrican una geometría nueva de motor y lo solucionan de una vez? La gente está muy engañada pensando cada año que sta solucionado no se como la bmw sigue fabricando y estafando así a la gente. Gracias x ese pedazo de video ojalá lo vea la gente antes de comprarse su bmw
Acabo de descubrir tu canal y creo que perfectamente podrías dedicarte a la formación, yo no entiendo de mecánica y en ningún momento me he aburrido, es súper interesante, gracias
Tengo un 118D del 2007 con 240.000. De momento no ha roto la cadena aunque no suena fino de nunca. En realidad sólo ha roto el motor del limpia parabrisas. La única avería en 15 años. Contento con el coche pero viendo estas cosas veo que he tenido mucha suerte. De momento. Buen vídeo.
Justo estaba buscando un F20 con ese motor el b47 2.0, me parece un motor excelente para ese coche y había leído en foros que efectivamente ese no rompe las cadenas pk se había corregido el problema que tenía el N47... muy interesante este vídeo!
Podrías hablar un poco en el segundo vídeo sobre si influye o no usar un aceite de peor calidad? Y sobre las distintas calidades que hay en el mercado en torno a recambios de cadenas patines… gracias
Muy interesante, cada vez hacen los vehículos con materiales más pésimos, mucho plástico, solo hay que ver tapa de vacaciones, colectores, y algún cárter todo de plástico. Muy buen video, muy bien explicado y detallado, un saludo 👍
Buenas noches Caballero. En primer lugar felicitarte por tus vídeos , y Agar adecéntenla naturalidad en cómo los haces y cómo compartes con nosotros sin pudor alguno tus concimientos de años y años de experiencia y marrones. A mi ver sería interesante que se hiciera un segundo vídeo con el antes y el después del ruido del motor y decir cuáles son los equipos con código de motor de los 2.0 d de Bmw que menos problemas de este tipo dan, centrándonos en N47 y dejando de lado los M47. Gracias y un saludo des de Barcelona de parte de un gran seguidor y compañero de gremio .
Gran video y excelente explicación. Ahora viene mi duda y pregunta que me gustaria saber si alguien o usted mismo me aclara. Los nuevos motores Mild-Hybrid de este 2024 que montan los G20 tambien siguen siendo motores B47? Un saludo a todos!
Muy buen video muchas gracias por la info, yo tengo un f21/ b47 y desde los 40mil o antes suena como un grillito muy leve que en BMW siempre me dicen que el coche está bien... Pero no se hasta cuando debo preocuparme.
Excelente vídeo! Hay un momento que estás hablando de los árboles de levas con levas postizas o insertarles pero se corta, supongo que querías decir que si se va la cadena, las levas pueden ser golpeadas y girar sobre sus ejes y como consecuencia habría que sustituirlos, ¿es así? Muchas gracias
Esperando ese segundo vídeo de este tema tan Sabido por muchos y realmente tan desconocido el origen. Estaría genial esa segunda parte y comentarnos desde tu experiencia a los usuarios de este tipo de motores que recomendaciones nos darías para alargar su vida útil. Gracias y un saludo
Te he descubierto hace poco y me parece que haces un contenido genial, deseo y espero que tu canal despegue como se merece, yo en septiembre empiezo el superior de automoción, y espero que con perseverancia pueda hacerme un hueco en un taller y estar rodeados de profesionales como tu y ser un buen manos negras como tu que ya quisiera más de uno. Un abrazo desde Jaén
Quiero felicitarte por lo bien que explicas todo el tema de la cadena resulta que mi BMW n47 tiene 270.000 km y de momento no noto ruidos extraños creés que debería mandar echarle un vistazo en el taller, Saludos
Me he dado cuenta que en Sevilla, piston se dice pischon, este se dice esche, está se dice escha. Hahahaha. Saludos desde Italia amigos. Excelente video grande maestro.
Video como siempre interesantisimo y problema muy trillado que BMW continua sin resolver y aun peor muchos clientes sin conocer y despues vienen los problemas de un coche que el modelo mas barato, que es la serie 1 ya vale una pasta. A por el siguiente crack!!!
Enhorabuena, muy interesante el video, tengo un f30 n47 con 130.000km, de momento no escucho golpeteo metalico, pero aun así me ralla un poco el tema y le pego la oreja cada no mucho tiempo, el caso es que tengo entendido que la cadena cuando mas sufre es en los arranques, el tensado no es inmediato por estar el tensor en reposo sin presion hidráulica y fuerza los componentes...en ese caso (y siempre que fuese cierto) no sería conveniente codificar lo antes posible y anular el encendido por defecto del sistema star-stop? me interesaría saber tu opinion, gracias y a seguir así, un saludo.
Yo tengo esta misma teoría tuya, me gustaría que nos contestase a ver su opinión. Además de por la presión de aceite como bien dices, también porque en cada arranque es una tensión de todo el equipo de cadenas de distribución.
Si he visto en dos opel corsa 1.3 cdti partir cadenas ( ambos del 2014 ) , con eso ya está dicho todo , luego están las distribuciones bañadas en aceite , suma y sigue , lo peor creo que es la calidad de los materiales , véase el 2008 bluehdi de mis padres al que le ha petado el depósito de adblue ( fallo sistémico en ese tipo de motores ) , menos mal que tenemos contrato de garantía , por que si no la broma son 1600 euros , cada marca tiene su rémora y el que diga que su coche 0 problemas , falta a la verdad , un saludo desde Toledo Paco .
Hola explicación muy campechano así lo entiendo mucho mejor ahora la pregunta si tu crees que no es de la cadena y puede ser de otra cosa cave la posibilidad de que los piñones también se refuercen como las cadenas gracias
Paco que opinas de que en estos motores en concreto cuando se realice el mantenimiento se le aplique algún tipo de aditivacion cerámico tipo líqui moly, metalube u otra marca que aminore ese fallo gracias
Como siempre info muy útil paco. Tengo que comprar un coche a mi hija nos gusta el Mazda 3 del 2017 cual te parece mejor diesel o gasolina. Para ir a estudiar unos 80 km dirios
El lunes voy a ver un 320 d touring del 2005(e90) automático con 200.000km. Que debo de mirar? Soy de Sevilla me subscribo a tu canal y ya se que cualquier cosa tengo aqui a alguien explica y dices las cosas claras
Me alegra haberte animado en su día a iniciarte en el mundillo de RUclips. Interesante vídeo como siempre. Mi pregunta es: ¿En los motores de gasolina de BMW coetáneos a los N47 diesel, no se dan estos casos de roturas de cadena o similar?
Hola Sergio, en estos motores como sabes los tengo más que trillados, pero las generaciones de BMW en gasolina de los últimos años creo que solo tengo uno. Es además curioso porque en VAG por ejemplo ha habido un trasvase de diesel a gasolina, y en PSA o Renault también, pero de BMW tengo muchísimos con menos de 8 años y prácticamente son todos diesel, no sé si es que no hay fallos o que mis clientes solo tienen diesel. Un saludo crack.
@@frmotorsevilla paco puedo llamar a FR MOTOR SEVILLA y hablar directamente contigo, quiero montat mi 320 en grúa y llevarlo a vuestro taller a cambiarle la cadena, quiero anticiparme a la ecatombe de momento creo que ruído no hace pero si fue llamado a revisión de campaña por BMW en 2015
Para mi que el problema es que las cadenas no están suficientemente sobredimensionadas como lo estaban antaño, si en vez de modificaciones imperceptibles que no van a resolver el problema le meten una generosa cadena de doble eslabón como llevaban los Mercedes, se acababa el problema. Pero claro como hay que llevarlo todo al límite para reducir peso inercias rozamientos etc para cumplir emisiones, pues pasa lo que pasa.
Trabajo en el servicio oficial de bmw y la verdad que de los b47 pecan de cadenas bastante poco, pero aún así, siempre hay que vigilar la cadena, en bmw, en audi y en cualquier marca, hay problemas de cadenas en muchas marcas, no solo en bmw. Mi opinión es que joden las cadenas por el Diseño del motor, porque las cadenas son muy finas, y porque la gente se sigue creyendo que está bien cambiar el aceite cada 30.000km. Como te digo, si tienes un coche con cadena, pon de vez en cuando el oido y obsérvalo, porque muchas en todas las marcas fallan. Un saludo
Hacéis b47 con frecuencia? Para mi este es el primero, es exactamente igual que el N aparentemente, pero evidentemente son motores con muy poco tiempo.
Buenos días!!!, en primer lugar enhorabuena por el canal. Decirle que acabo de reservar un modelo seminuevo de casa oficial BMW con 38000 kms y de abril 2019, es el 1.8d. Mi pregunta.....es este motor una auténtica basura?. Llevando su mantenimiento de aceite principalmente al día....puedo respirar medio tranquilo? Después de reservarlo como vehículo bueno todo esto me hace pensar que he tomado una mala decisión. Vengo de un clase a 200d de diciembre de 2017 (modelo anterior al actual) y que resultó siniestro..... Agradecería su opinión sobre si es ciertamente fiable o no.... Gracias
Hola el fabricante es problema de el lo tenian que pagar aunque esten fuera de garantia porque es un fallo no resuelto y si no que pongan mejores materiales que ahora son de plastico gracias un gran video como siempre un saludo desd madrid
El hecho de que algo sea de plástico no es sinónimo de malo, de hecho, un patín por ejemplo metálico solo traería cualidades peores, mayor peso, mayor temperatura, y mayor transmisión de temperatura al resto del motor.
Hola digo mejor material del patin plastico de teflon etc no entiendo un fallo tam largo de tiempo del 2004 al 2017 eso es mucho tiempo para averlo solucionao
Muy buen aporte crack,te se ve muy buen mecanico y persona,tengo un n47 y voy a llevarlo que me hagan la distribucion por seguridad,que marca recomiendas del kit de cadena.
Hola! Muy bueno el vídeo para la gente que tiene un BMW y que dicen que las cadenas durá sin cambiar. Tengo que cambiar la cadena en mi BMW F11 con el motor B47 de 2016 y quiero que me recomienda un taller en Madrid para hacerlo. Un saludo!
Muy buen vídeo, pero que se puede hacer si tienes un motor N47 o B47 Se puede demandar a BMW hay algún informe de perito Judicial que diga que es falló diseño motor.... En fin crucemos los dedos...ahhh y de cuanto estamos hablando en caso de rotura ...y si solo es prevención. Un Saludo.
Desconozco cualquier consejo que pueda dar, las hemos hechos con poquísimos km, con mucho, con mantenimiento inexistente y con mantenimiento de capricho, no se repite un patrón, pero como cada coche, mientras mejor mantenimiento de haga, mejor.
Y pregunto porque han puesto la distribución la pusieron en la parte posterior y no como siempre.creo que tienes razón y algo en este motor ahí que se les escapa a los ingenieros.los CDI también son así con la distribución en el lado caja
Hola y felicidades, graciad por compartir estos conocimientos. Mi pregunta es si hay alguna advertencia o luz que acompaña este ruidito, porque en mi caso solo han venido en grúa y no eran clientes habituales, asi que no sabemos datos del mantenimiento, gracias y siga asi, un saludo desde Castellón
De todo compañero, tengo coches que no se les ha hecho mantenimiento y han dado la cara con 250.000km y coches que han petado con 60.000km y mantenimiento exquisito. Como digo yo no he sido capaz de sacarle un patrón.
Buenas noches Fran, Antes de todo enhorabuena por tu canal. Mi pregunta es, acabo de adquirir un BMW 218d 150cv grand tourer, este motor es tracción delantera. Me gustaría saber si también está dando problemas con la cadena de distribución? Un saludo.
Hola, estoy pensando comprar el mismo coche que tú. Te ha dado problemas la cadena? Cada cuántos kilómetros la has revisado. O si la has llegado a cambiar. Gracias! Me sería muy útil que me compartieras tu experiencia
Nada, que al final la muerte en cueros para este motor son los intervalos de mantenimiento tan extendidos por parte de BMW durante mínimo los 2 años de garantía del coche + un uso en frío con recorridos cortos habituales. A mí creo me empieza a sonar y no se cómo diagnosticarlo adecuadamente. Me decanto por tu explicación, me parece muy lógica. El motor trabaja con aceite reventado al final del intervalo de mantenimiento durante muchos kilómetros y eso pesa.
Buenas tarde muy buen video yo tengo una duda sobre los temas de bmw con las cadenas me quiero comprar un serie 5 f10 530d pero estoy em duda por el hecho de la cadena no se si se rompe o no segun he leido he vsto que lleva un motor n57 y no se como son esos motoros haber si me puedes dar una opinion sobre este coche
Buenas Paco, ha pasado 11 meses desde que subiste el vídeo, estoy pensando en comprar un 418d b47 de 2016, no sé si has tenido más casos con problemas del b47, por si me pudieras ayudar a decidirme. Gracias de antemano. Enhorabuena por tus videos. Saludos.
Muy interesante el vídeo, muchas gracias. Justo estoy para comprar un 118d 2018 B47D20U0, me estoy asustando, lo compro o recomendáis mejor un TDI grupo VAG? Iba a ir mañana a por él, 36000kms.
Tengo un toyota auris 2.0 de 125 cv comprado en 2014, tiene 234000 km, no noto ruidos. Me gustaría saber si tengo que cambiar la cadena por precaución.
Hola. Agradecerte tu video lo primero. Tengo BMW 520 del 2007. Hace unos días en carretera me dio un pequeño tironcito en el pedal y seguidamente dejé de notar potencia hasta que se paró. Ya no lo pude poner en marcha, aunque por miedo tampoco insistí. Mi mecánico me ha dicho que se ha roto la cadena y a consecuencia de ello el motor y que lo tengo que cambiar entero😭, estoy desconcertada y no se que hacer, me cuesta una pasta y no sé si eso es así, si merece la pena, ME AYUDAS? Algún consejo?
No tengo ni idea de mecánica pero siempre he escuchado que las cadenas dan menos problemas que las correas. Por lo que veo no es así. Un video interesante....
Ese seria otro gran video. Piensas que las cadenas dan menos problemas? En principio si, pero con el tiempo una cadena tiende a estirarse y esto lleva a desajustes en el sincronismo, mientras que una correa se suele cambiar antes de que esto ocurra. Otro de los problemas de las cadenas es el desgaste del tensor que al final termina partiendo o fugando y hay que sustituirlo. Para motores de gran cilindrada, lo veo logico, pero para pequeñas cilindradas no se hasta que punto es mejor la correa y es por eso a lo que te refieres. La gente piensa que la cadena es irrompible y en cierta parte es asi, pero se olvidan que tambien hay que revisarla y ajustarla y hay empiezan los problemas.
una consulta si eres tan amable qué opinas del Renault 2.0 dci del 06 de 150 CV no lleva fap y es de cadena lo tengo desde hace poco en una Scenic y me preocupa lo de la cadena o si se cambian las bombas del agua pq en teoría no se cambia según la casa agradecido por la atención y respuesta un saludo desde Asturias
Hola muy bien explicado todos los videos tengo un f31 con 138mil km de momento todo correcto la pregunta es si es posible comprobar el estado de la cadena sin un coste muy elevado para por ejemplo ir verificando su estado cada X tiempo y/o km. Un saludo compi enorabuena
@@frmotorsevillanos podrias recomendar un aceite y el aditivo anti fricción que comentas en un video para intenta alargar la vida de la distribución.un saludo
Muy buenas Paco, me ha gustado mucho tu canal y me gustaría que me dieras presupuesto para cambiar la cadena de un N47 (116d) de 2009 apenas sesea y se ha mantenido correctamente y ha hecho mucha carretera a bajas revoluciones, pero con 187K me gustaría hacerle un cambio del kit ya que lo tengo como nuevo y me gustaría mantenerlo muchos años en casa 🏡. Lo compré nuevo en San Rafael motor en Córdoba y le tengo mucho aprecio porque que el coche que es un Sport edition va de maravilla y no ha dado ni un sólo problema.
Pues me refería al kit de distribución de los n47,hace poco hice uno y lo compré todo en origen por todo eso que se dice por ahí,que si viene modificado y demas pero creo que nada es verdad y montes original o pirata esa cadena se romperá igual cuando le haga otra tanda de kilómetros, en fin gracias por tu tiempo eres un crack 😉
Hola Paco. Llevo poco tiempo suscrito pero te desde Entonces te tengo de fondo hasta casi cuando duermo y ya que mencionas la bomba un poco por encima, te quería preguntar, porque no he visto ningún video tuyo al respecto, sobre la bomba Bosch cp4. Acabo de enterarme de que tienen bastante polémica y me parecía raro no haber visto nada hasta ahora al respecto
Buen video tengo un bmw 320d 190 cv del 2017 con 70.000 km cuando me recomiendas hacer la distribucion no suena nada pero me han dicho que dan problemas creo que es un f 30
Es cierto q los n57 q dan problemas de los axiales de cigüeñal y demás, parten de la base d esos bloques d n47 o b47 con esa misma o similar arquitectura de sistema d cadena pero ampliados con dos cilindros mas??
(Te copio y pego la parrafada, si te interesa te la leeras) [N57] Si está bien mantenido me atrevo a decir que es menos peligroso (estoy a punto de comprar uno, en un e90 lci, casualmente la primera versión del motor es la más fiable), me he pulido forocoches, reddit, yt, bimmerposts, etc, y aparentemente es el fallo más común del motor, el fallo de los casquillos del cigüeñal es poco común (aunque algunos de la serie f llevaban un cigüeñal con 4 contrapesos en vez de los 8 del e90, que pesaba1,3kg menos pero se doblaba del par y acababa jodiendo casquillos), una cadena al final el problema que tiene es si va baja de vueltas los árboles de levas son tirones que le pega a la cadena en vez de una tensión constante (confirmado por Motorparts), y al ser 6 cilindros hay menos tirones al tener un giro más regular, el problema era el aconsejar el cambio de aceite cada 30kms, al final hace que se acabe estirando igualmente, por falta de presión en los tensores de las cadenas... Lo que sí que haré yo al pillarlo será cambiarle el tensor superior (quitas el filtro de aire del habitáculo y no necesitas desmontar nada aparentemente), se ve que lo cambiaron, y después ya le haré la cadena. Hay comentarios de yt en videos de alemanes en los que la gente tiene 400kms (no es demasiado raro, tmb autopista alemana, la egr está cerrada por ir alto de vueltas, que es uno de los principales problemas de estos motores, egr, fap, y que de la temperatura a veces se dobla la tapa de balancines, fuga un poco de aceite (va aumentando la fuga), cae sobre el escape, y se incendia (aunque no es muy común, pero la policia de Reino Unido ya no tiene ni un bmw por eso), hay uno que tiene 675.000 kms
BUENAS TARDES, MI NOMBRE ES jUAN MANUEL, TE AGRADECERIA SI ME ACONSEJAS SOBRE EL TEMA DE LA CADENA DEL N47D20C , MONTAR ORIGINAL O ALGUN PARALELO QUE FUNCIONE BIEN , GRACIAS.
Ver esto estoy cagado del todo espero no tener problemas tengo f20 2016 200000km aun va bien cualquiera cosa ya se un taller especialista este tipo de problemas alguna recomendación para no tener este problema
Hola amigo tengo un 318 gt de 2015 motor n47, al acelerar justo cuando cambia de marcha ( es autm) suena como si fuese la cadena. Solo cuando cambia y luego se quita. No se que pueda ser
Paco da gusto escucharte, pilotas mucho y eso se nota, te quería comentar como puedo contactar con vosotros, acabo de comprar un 320d del 2008 con motor N47 y querría cambiar la cadena para evitar que parta.
Buenas, estoy mirando un serie4 gran coupé del 2016, es el 420d, el motor que lleva creo que es el b47. El coche 250.000 km, viendo este vídeo ya me da que pensar si pueda romper cadena o que sí me pueda durar muchos mas kilómetros, lo he arrancado y probado y no se escucha absolutamente nada raro Crees que puede durar muchos más km ese coche? Gracias
Depende, evidentemente lo más rápido es meter un motor nuevo, si hablas de un usado, prefiero reparar, porque están los partidos y los que van a partir.
Eres un máquina , enhorabuena por el vídeo. Da gusto como hablas y encima enseñándolo con el motor desmontado y explicándolo todo. Chapó. Me gusta el serie 1, tracción trasera, pequeño bajo etc.... pero si ya tenía mis dudas con la cadena, me las acabas de resolver. Mil gracias Ya puestos, que te parece el motor honda 1.6 I-Ditec 120cv?, algún fallo? Hablan maravillas de el
Entonces, de segunda mano mejor un B47 que o un N47 verdad? y si compro un B47 y por mala suerte aparece el seseo , se se se se...... ¿es menos costosa sustitucion cadena que en el N47
Buen video como todos. Yo pienso, personalmente, que para lo que le queda al Diesel, no le compensa meter dinero en desarrollar una mejora definitiva o uno nuevo. Por cierto ¿te ha entrado algún Opel 1.6 CDTI o has escuchado que tengan problemas en la cadena de distribución?.
No me ha entrado, pero tengo constancia de ello, y en 1.6dci de Renault también, de Vag mejor no hablar y correas en aceite de PSA y Ford también fallando. No sé si desaparecerá el diesel, pero con lo que se está vendiendo hoy tenemos para estar entretenidos 20 años.
Buenas! En primer lugar felicitarte por el video, muy bueno! Actualmente tengo entre ceja y ceja un 118d año 2016 código motor B47D20A. ¿Has tenido más problemas de cadena con este motor? Por otro lado, conozco por casualidad al anterior propietario y me ha dicho que hace 2 años consumía agua pero que en garantía le cambiaron la culata entera en casa BMW (6.000€), ¿te fiarías de ese motor? Muchas gracias Paco!!
Buenas compañero, trabajo en bmw y si te digo la verdad, es leal primer motor b, que veo con problemas de cadena, los f30 del 2012 hasta el 2014 hay uno roto todos los días,pero un b no.se parten por otra cosa
Yo solo he hecho ese, deseaba a ralentí un poco, es coche de un mecánico. Lo de la serie f es un cachondeo, el viernes entregue uno, y hoy he empezado un F10 y mañana me dejan un f30, más lo que tengo pendiente
@@frmotorsevilla ok, ya empezarán a entrarte refrigeradores de gases con fugas.concluyendo con colector quemado y tragado de plástico. Lo que necesites un compañero de dura profesion
pues todo lo contrario, el tensor está contra la campana del cambio, en la parte derecha del motor (desde el asiento del conductor, izquierda si lo miras desde el capó) ruclips.net/video/dCNE8hPdHQ4/видео.html
Se estiran en los 1.8 y en los 2.0 igual, después los tfsi (generación uno de los ea888) comen aceite por un fallo de diseño en el segmento de engrase...
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
Eres un crack!! El problema es ¿porque coño no fabrican una geometría nueva de motor y lo solucionan de una vez? La gente está muy engañada pensando cada año que sta solucionado no se como la bmw sigue fabricando y estafando así a la gente. Gracias x ese pedazo de video ojalá lo vea la gente antes de comprarse su bmw
¿¿¿Pero este hombre de dónde ha salido??? Alucinante! No este, todos los vídeos! ¡ESPECTACULAR!
Haz una segunda parte del vídeo , excelente explicación .
Eres un gran profesional.
Grande, muy buena explicación, tengo un F31 y por desgracia lo viví, repito lo explicas perfecto, grande.
Acabo de descubrir tu canal y creo que perfectamente podrías dedicarte a la formación, yo no entiendo de mecánica y en ningún momento me he aburrido, es súper interesante, gracias
Ese espero que sea mi fin de fiesta laboral!, Dentro de muuuchos años!.
Tengo un 118D del 2007 con 240.000. De momento no ha roto la cadena aunque no suena fino de nunca. En realidad sólo ha roto el motor del limpia parabrisas. La única avería en 15 años. Contento con el coche pero viendo estas cosas veo que he tenido mucha suerte. De momento. Buen vídeo.
Justo estaba buscando un F20 con ese motor el b47 2.0, me parece un motor excelente para ese coche y había leído en foros que efectivamente ese no rompe las cadenas pk se había corregido el problema que tenía el N47... muy interesante este vídeo!
Para mi, tanto el N 47 como el b47 son motores excelentes, de hecho lo he tenido y no lo cambié por el tema de cadenas.
Podrías hablar un poco en el segundo vídeo sobre si influye o no usar un aceite de peor calidad? Y sobre las distintas calidades que hay en el mercado en torno a recambios de cadenas patines… gracias
Muy interesante, cada vez hacen los vehículos con materiales más pésimos, mucho plástico, solo hay que ver tapa de vacaciones, colectores, y algún cárter todo de plástico. Muy buen video, muy bien explicado y detallado, un saludo 👍
Yo soy favorable al uso de plástico en esas piezas cuando son buenos materiales, que lo son, quitas peso y núcleos de calor.
Tengo un f34 318d 2018 nuevo, motor B47, de momento va de cine y estoy contento. Cruzó los dedos
Buenas noches Caballero. En primer lugar felicitarte por tus vídeos , y Agar adecéntenla naturalidad en cómo los haces y cómo compartes con nosotros sin pudor alguno tus concimientos de años y años de experiencia y marrones. A mi ver sería interesante que se hiciera un segundo vídeo con el antes y el después del ruido del motor y decir cuáles son los equipos con código de motor de los 2.0 d de Bmw que menos problemas de este tipo dan, centrándonos en N47 y dejando de lado los M47.
Gracias y un saludo des de Barcelona de parte de un gran seguidor y compañero de gremio .
Gran video y excelente explicación. Ahora viene mi duda y pregunta que me gustaria saber si alguien o usted mismo me aclara. Los nuevos motores Mild-Hybrid de este 2024 que montan los G20 tambien siguen siendo motores B47? Un saludo a todos!
da gusto oir hablar a gente como tú,se ve que dominas toda la movida...👍
Ojalá hagas una segunda parte del vídeo! Es muy interesante como lo explicas detalladamente! Un saludo y sigue así
Muy buen video muchas gracias por la info, yo tengo un f21/ b47 y desde los 40mil o antes suena como un grillito muy leve que en BMW siempre me dicen que el coche está bien... Pero no se hasta cuando debo preocuparme.
Excelente vídeo! Hay un momento que estás hablando de los árboles de levas con levas postizas o insertarles pero se corta, supongo que querías decir que si se va la cadena, las levas pueden ser golpeadas y girar sobre sus ejes y como consecuencia habría que sustituirlos, ¿es así? Muchas gracias
Correcto, has pillado el gazapo, se apagó la cámara.
Esperando ese segundo vídeo de este tema tan Sabido por muchos y realmente tan desconocido el origen.
Estaría genial esa segunda parte y comentarnos desde tu experiencia a los usuarios de este tipo de motores que recomendaciones nos darías para alargar su vida útil.
Gracias y un saludo
Te he descubierto hace poco y me parece que haces un contenido genial, deseo y espero que tu canal despegue como se merece, yo en septiembre empiezo el superior de automoción, y espero que con perseverancia pueda hacerme un hueco en un taller y estar rodeados de profesionales como tu y ser un buen manos negras como tu que ya quisiera más de uno. Un abrazo desde Jaén
Quiero felicitarte por lo bien que explicas todo el tema de la cadena resulta que mi BMW n47 tiene 270.000 km y de momento no noto ruidos extraños creés que debería mandar echarle un vistazo en el taller, Saludos
Ley número 1 de la mecánica: Si algo funciona, no lo toques.
Me he dado cuenta que en Sevilla, piston se dice pischon, este se dice esche, está se dice escha. Hahahaha. Saludos desde Italia amigos. Excelente video grande maestro.
Potrei anche parlare italiano!
Muy interesante y bien explicado. Las visualizaciones subirán como la espuma.😊
Video como siempre interesantisimo y problema muy trillado que BMW continua sin resolver y aun peor muchos clientes sin conocer y despues vienen los problemas de un coche que el modelo mas barato, que es la serie 1 ya vale una pasta. A por el siguiente crack!!!
Excelente explicación por rotura d cadena!explicas laa cosas de manera logica y coherente, felicidades!!! Desde Galicia
Muy buen video. Gracias por compartir sus conocimientos
Enhorabuena, muy interesante el video, tengo un f30 n47 con 130.000km, de momento no escucho golpeteo metalico, pero aun así me ralla un poco el tema y le pego la oreja cada no mucho tiempo, el caso es que tengo entendido que la cadena cuando mas sufre es en los arranques, el tensado no es inmediato por estar el tensor en reposo sin presion hidráulica y fuerza los componentes...en ese caso (y siempre que fuese cierto) no sería conveniente codificar lo antes posible y anular el encendido por defecto del sistema star-stop? me interesaría saber tu opinion, gracias y a seguir así, un saludo.
Yo tengo esta misma teoría tuya, me gustaría que nos contestase a ver su opinión. Además de por la presión de aceite como bien dices, también porque en cada arranque es una tensión de todo el equipo de cadenas de distribución.
Si he visto en dos opel corsa 1.3 cdti partir cadenas ( ambos del 2014 ) , con eso ya está dicho todo , luego están las distribuciones bañadas en aceite , suma y sigue , lo peor creo que es la calidad de los materiales , véase el 2008 bluehdi de mis padres al que le ha petado el depósito de adblue ( fallo sistémico en ese tipo de motores ) , menos mal que tenemos contrato de garantía , por que si no la broma son 1600 euros , cada marca tiene su rémora y el que diga que su coche 0 problemas , falta a la verdad , un saludo desde Toledo Paco .
Hola explicación muy campechano así lo entiendo mucho mejor ahora la pregunta
si tu crees que no es de la cadena y puede ser de otra cosa
cave la posibilidad de que los piñones también se refuercen como las cadenas gracias
Paco que opinas de que en estos motores en concreto cuando se realice el mantenimiento se le aplique algún tipo de aditivacion cerámico tipo líqui moly, metalube u otra marca que aminore ese fallo gracias
Como siempre info muy útil paco. Tengo que comprar un coche a mi hija nos gusta el Mazda 3 del 2017 cual te parece mejor diesel o gasolina. Para ir a estudiar unos 80 km dirios
El lunes voy a ver un 320 d touring del 2005(e90) automático con 200.000km. Que debo de mirar? Soy de Sevilla me subscribo a tu canal y ya se que cualquier cosa tengo aqui a alguien explica y dices las cosas claras
Me alegra haberte animado en su día a iniciarte en el mundillo de RUclips. Interesante vídeo como siempre. Mi pregunta es: ¿En los motores de gasolina de BMW coetáneos a los N47 diesel, no se dan estos casos de roturas de cadena o similar?
Hola Sergio, en estos motores como sabes los tengo más que trillados, pero las generaciones de BMW en gasolina de los últimos años creo que solo tengo uno. Es además curioso porque en VAG por ejemplo ha habido un trasvase de diesel a gasolina, y en PSA o Renault también, pero de BMW tengo muchísimos con menos de 8 años y prácticamente son todos diesel, no sé si es que no hay fallos o que mis clientes solo tienen diesel.
Un saludo crack.
@@frmotorsevilla paco puedo llamar a FR MOTOR SEVILLA y hablar directamente contigo, quiero montat mi 320 en grúa y llevarlo a vuestro taller a cambiarle la cadena, quiero anticiparme a la ecatombe de momento creo que ruído no hace pero si fue llamado a revisión de campaña por BMW en 2015
@@cristianibanez7426 Hola Cristian, mandame un mail con tus datos a frmotorsevilla@gmail.com para no ponerlo aquí en abierto, y te llamo el Lunes.
Para mi que el problema es que las cadenas no están suficientemente sobredimensionadas como lo estaban antaño, si en vez de modificaciones imperceptibles que no van a resolver el problema le meten una generosa cadena de doble eslabón como llevaban los Mercedes, se acababa el problema.
Pero claro como hay que llevarlo todo al límite para reducir peso inercias rozamientos etc para cumplir emisiones, pues pasa lo que pasa.
Si señor muy buen video . Se ve que pilotas estos motores mucho . 👍👍👍.
Hola desearia conocer tu opinion de los motores E90 de BMW
Trabajo en el servicio oficial de bmw y la verdad que de los b47 pecan de cadenas bastante poco, pero aún así, siempre hay que vigilar la cadena, en bmw, en audi y en cualquier marca, hay problemas de cadenas en muchas marcas, no solo en bmw. Mi opinión es que joden las cadenas por el
Diseño del motor, porque las cadenas son muy finas, y porque la gente se sigue creyendo que está bien cambiar el aceite cada 30.000km. Como te digo, si tienes un coche con cadena, pon de vez en cuando el oido y obsérvalo, porque muchas en todas las marcas fallan. Un saludo
No es que pequen poco, pecan menos que los n47*
Hacéis b47 con frecuencia? Para mi este es el primero, es exactamente igual que el N aparentemente, pero evidentemente son motores con muy poco tiempo.
Buenos días!!!, en primer lugar enhorabuena por el canal. Decirle que acabo de reservar un modelo seminuevo de casa oficial BMW con 38000 kms y de abril 2019, es el 1.8d.
Mi pregunta.....es este motor una auténtica basura?. Llevando su mantenimiento de aceite principalmente al día....puedo respirar medio tranquilo? Después de reservarlo como vehículo bueno todo esto me hace pensar que he tomado una mala decisión.
Vengo de un clase a 200d de diciembre de 2017 (modelo anterior al actual) y que resultó siniestro.....
Agradecería su opinión sobre si es ciertamente fiable o no.... Gracias
Hola el fabricante es problema de el lo tenian que pagar aunque esten fuera de garantia porque es un fallo no resuelto y si no que pongan mejores materiales que ahora son de plastico gracias un gran video como siempre un saludo desd madrid
El hecho de que algo sea de plástico no es sinónimo de malo, de hecho, un patín por ejemplo metálico solo traería cualidades peores, mayor peso, mayor temperatura, y mayor transmisión de temperatura al resto del motor.
Hola digo mejor material del patin plastico de teflon etc no entiendo un fallo tam largo de tiempo del 2004 al 2017 eso es mucho tiempo para averlo solucionao
Muy jevis tus videos, sigue pa delante una pregunta tengo un b47 el 320d quiero poner el bimasa del 25d q es el mismo b47 no habría problema?
Muy buen aporte crack,te se ve muy buen mecanico y persona,tengo un n47 y voy a llevarlo que me hagan la distribucion por seguridad,que marca recomiendas del kit de cadena.
Hola! Muy bueno el vídeo para la gente que tiene un BMW y que dicen que las cadenas durá sin cambiar. Tengo que cambiar la cadena en mi BMW F11 con el motor B47 de 2016 y quiero que me recomienda un taller en Madrid para hacerlo. Un saludo!
Tienes ática motorsport, son especialistas en ello.
Gracias
Espectacular video. ¿Los mercedes o audi de mismo rango y año les pasa lo mismo?🇦🇷👍
Crees que andar bajo de revoluciones le perjudica a la cadena???
Muy buen vídeo, pero que se puede hacer si tienes un motor N47 o B47
Se puede demandar a BMW hay algún informe de perito Judicial que diga que es falló diseño motor....
En fin crucemos los dedos...ahhh y de cuanto estamos hablando en caso de rotura ...y si solo es prevención.
Un Saludo.
Buen video y muy bien explicado.podrias dar algun consejo segun tu criterio q se podría hacer para minimizar este problema gracias y un saludo
Desconozco cualquier consejo que pueda dar, las hemos hechos con poquísimos km, con mucho, con mantenimiento inexistente y con mantenimiento de capricho, no se repite un patrón, pero como cada coche, mientras mejor mantenimiento de haga, mejor.
Y pregunto porque han puesto la distribución la pusieron en la parte posterior y no como siempre.creo que tienes razón y algo en este motor ahí que se les escapa a los ingenieros.los CDI también son así con la distribución en el lado caja
Gracias por el vídeo. Te queria preguntar que opinion tienes del motor B47 de 190cv de 2018? Es fiable ya? Gracias.
Creo q ya lo explica bastante bien en el video 🙈
Hola y felicidades, graciad por compartir estos conocimientos. Mi pregunta es si hay alguna advertencia o luz que acompaña este ruidito, porque en mi caso solo han venido en grúa y no eran clientes habituales, asi que no sabemos datos del mantenimiento, gracias y siga asi, un saludo desde Castellón
De todo compañero, tengo coches que no se les ha hecho mantenimiento y han dado la cara con 250.000km y coches que han petado con 60.000km y mantenimiento exquisito. Como digo yo no he sido capaz de sacarle un patrón.
Y podría calcularse un porcentaje de los que dan fallos?
Buenas noches Fran,
Antes de todo enhorabuena por tu canal. Mi pregunta es, acabo de adquirir un BMW 218d 150cv grand tourer, este motor es tracción delantera. Me gustaría saber si también está dando problemas con la cadena de distribución?
Un saludo.
Hola, estoy pensando comprar el mismo coche que tú. Te ha dado problemas la cadena? Cada cuántos kilómetros la has revisado. O si la has llegado a cambiar. Gracias! Me sería muy útil que me compartieras tu experiencia
Nada, que al final la muerte en cueros para este motor son los intervalos de mantenimiento tan extendidos por parte de BMW durante mínimo los 2 años de garantía del coche + un uso en frío con recorridos cortos habituales. A mí creo me empieza a sonar y no se cómo diagnosticarlo adecuadamente. Me decanto por tu explicación, me parece muy lógica. El motor trabaja con aceite reventado al final del intervalo de mantenimiento durante muchos kilómetros y eso pesa.
Buenas tarde muy buen video yo tengo una duda sobre los temas de bmw con las cadenas me quiero comprar un serie 5 f10 530d pero estoy em duda por el hecho de la cadena no se si se rompe o no segun he leido he vsto que lleva un motor n57 y no se como son esos motoros haber si me puedes dar una opinion sobre este coche
Solo afecta a los 4 cilindros diesel
Buenas Paco, ha pasado 11 meses desde que subiste el vídeo, estoy pensando en comprar un 418d b47 de 2016, no sé si has tenido más casos con problemas del b47, por si me pudieras ayudar a decidirme. Gracias de antemano. Enhorabuena por tus videos. Saludos.
Negativo. Hice aquel únicamente y solo hacia seseo. Tengo muchos B y sin problema.
@@frmotorsevilla muchas gracias Paco. Un saludo.
Me uno al hilo. Te compraste al final el 418d, nfd? Estoy ahora mismo pensado en comprarte uno
@@nfd4931 gracias y un saludo
@@alejandroyerpes5248finalmente no me lo compré.
Siempre hay referncia al motor diesel. Es q quienes tenemos motor gasolina( mi caso n26) nos quedamos tranquilos?
Gran vídeo la verdad. Una consulta que precio aproximado tiene un mantenimiento preventivo de cadena BMW
Pues desde los 1300, hay varias variantes y aparte siempre sale algo, dumper, embrague...
Muy interesante el vídeo, muchas gracias. Justo estoy para comprar un 118d 2018 B47D20U0, me estoy asustando, lo compro o recomendáis mejor un TDI grupo VAG? Iba a ir mañana a por él, 36000kms.
¡Una ayudita que he pospuesto la cita un día más! xD
Hola, al final lo compraste? Si es así que tal ??
@@manuelramosnavarro9156 El coche va genial, un chasis buenísimo con el pack M y su consumo muy bajo. Es aún muy nuevo pero va muy suave.
Tengo un toyota auris 2.0 de 125 cv comprado en 2014, tiene 234000 km, no noto ruidos. Me gustaría saber si tengo que cambiar la cadena por precaución.
Hola.
Agradecerte tu video lo primero.
Tengo BMW 520 del 2007.
Hace unos días en carretera me dio un pequeño tironcito en el pedal y seguidamente dejé de notar potencia hasta que se paró.
Ya no lo pude poner en marcha, aunque por miedo tampoco insistí.
Mi mecánico me ha dicho que se ha roto la cadena y a consecuencia de ello el motor y que lo tengo que cambiar entero😭, estoy desconcertada y no se que hacer, me cuesta una pasta y no sé si eso es así, si merece la pena,
ME AYUDAS?
Algún consejo?
No tengo ni idea de mecánica pero siempre he escuchado que las cadenas dan menos problemas que las correas. Por lo que veo no es así.
Un video interesante....
Es así a menos que sea BMW.
Ese seria otro gran video. Piensas que las cadenas dan menos problemas? En principio si, pero con el tiempo una cadena tiende a estirarse y esto lleva a desajustes en el sincronismo, mientras que una correa se suele cambiar antes de que esto ocurra. Otro de los problemas de las cadenas es el desgaste del tensor que al final termina partiendo o fugando y hay que sustituirlo. Para motores de gran cilindrada, lo veo logico, pero para pequeñas cilindradas no se hasta que punto es mejor la correa y es por eso a lo que te refieres. La gente piensa que la cadena es irrompible y en cierta parte es asi, pero se olvidan que tambien hay que revisarla y ajustarla y hay empiezan los problemas.
una consulta si eres tan amable qué opinas del Renault 2.0 dci del 06 de 150 CV no lleva fap y es de cadena lo tengo desde hace poco en una Scenic y me preocupa lo de la cadena o si se cambian las bombas del agua pq en teoría no se cambia según la casa agradecido por la atención y respuesta un saludo desde Asturias
Hola muy bien explicado todos los videos tengo un f31 con 138mil km de momento todo correcto la pregunta es si es posible comprobar el estado de la cadena sin un coste muy elevado para por ejemplo ir verificando su estado cada X tiempo y/o km. Un saludo compi enorabuena
La mejor comprobación es escuchar en silencio el primero arranque en frío y que no haga ruido metálico.
@@frmotorsevillanos podrias recomendar un aceite y el aditivo anti fricción que comentas en un video para intenta alargar la vida de la distribución.un saludo
@@Er_gataso uso Mannol
Dan ganas de comprarse un BMW....
Muy buenas Paco, me ha gustado mucho tu canal y me gustaría que me dieras presupuesto para cambiar la cadena de un N47 (116d) de 2009 apenas sesea y se ha mantenido correctamente y ha hecho mucha carretera a bajas revoluciones, pero con 187K me gustaría hacerle un cambio del kit ya que lo tengo como nuevo y me gustaría mantenerlo muchos años en casa 🏡. Lo compré nuevo en San Rafael motor en Córdoba y le tengo mucho aprecio porque que el coche que es un Sport edition va de maravilla y no ha dado ni un sólo problema.
Muy buenos días Antonio. Mándame ficha técnica a frmotorsevilla@gmail.com y hablamos por mail en privado. Un saludo.
Tengo un BMW 320d del 2012 cuáles son los síntomas de la cadena en mal estado
q bien explicado. menuda ruina esos motores...
Buen video, mi pregunta es si tanto problema tienen los bmw con las cadenas por que no montan otro tipo de distribucion como correas un saludo.
Correa es de auto marginal. Lo que deben de hacer es reciclar ese motor de 2 litros diesel. Por qué es el único de BMW q tiene ese problema
En el taller temos 3 bmw,s con la cadena rota ,todos posteriores al 2010... un 325,n x1 y un 120d vaya tela....alta gama
Muy buenas me gustaría saber si recomiendas recambio original o da igual siempre que sea primera marca?
Un tema muy interesante Juan. Depende de que y de que primera marca
Pues me refería al kit de distribución de los n47,hace poco hice uno y lo compré todo en origen por todo eso que se dice por ahí,que si viene modificado y demas pero creo que nada es verdad y montes original o pirata esa cadena se romperá igual cuando le haga otra tanda de kilómetros, en fin gracias por tu tiempo eres un crack 😉
@@juanantunezgomez1159 es este tema, normalmente monto febi. Es material oem reenvasado.
cuanto suele valer la reparación de esa averiá ? el que tengo es N47B20C
Hola Paco. Llevo poco tiempo suscrito pero te desde Entonces te tengo de fondo hasta casi cuando duermo y ya que mencionas la bomba un poco por encima, te quería preguntar, porque no he visto ningún video tuyo al respecto, sobre la bomba Bosch cp4. Acabo de enterarme de que tienen bastante polémica y me parecía raro no haber visto nada hasta ahora al respecto
acojonado me dejas...tengo un x2...en teoria modelo f39 y motor b47.....tambien esta afectado??
Buen video tengo un bmw 320d 190 cv del 2017 con 70.000 km cuando me recomiendas hacer la distribucion no suena nada pero me han dicho que dan problemas creo que es un f 30
Yo tengo la misma duda con 520dA de 2.019
hola tengo que hacer una distribucion de un mini cooper 2017 motor 1.5 3 cilindros. podrias pasarme si podes el cincronizado o puesta a punto gracias
Que puedes decir del ,,util" que saco BMW para revisar la cadena ? Crees que es fiable !
Interesante amigo.
Un saludo.
Es cierto q los n57 q dan problemas de los axiales de cigüeñal y demás, parten de la base d esos bloques d n47 o b47 con esa misma o similar arquitectura de sistema d cadena pero ampliados con dos cilindros mas??
(Te copio y pego la parrafada, si te interesa te la leeras) [N57]
Si está bien mantenido me atrevo a decir que es menos peligroso (estoy a punto de comprar uno, en un e90 lci, casualmente la primera versión del motor es la más fiable), me he pulido forocoches, reddit, yt, bimmerposts, etc, y aparentemente es el fallo más común del motor, el fallo de los casquillos del cigüeñal es poco común (aunque algunos de la serie f llevaban un cigüeñal con 4 contrapesos en vez de los 8 del e90, que pesaba1,3kg menos pero se doblaba del par y acababa jodiendo casquillos), una cadena al final el problema que tiene es si va baja de vueltas los árboles de levas son tirones que le pega a la cadena en vez de una tensión constante (confirmado por Motorparts), y al ser 6 cilindros hay menos tirones al tener un giro más regular, el problema era el aconsejar el cambio de aceite cada 30kms, al final hace que se acabe estirando igualmente, por falta de presión en los tensores de las cadenas... Lo que sí que haré yo al pillarlo será cambiarle el tensor superior (quitas el filtro de aire del habitáculo y no necesitas desmontar nada aparentemente), se ve que lo cambiaron, y después ya le haré la cadena. Hay comentarios de yt en videos de alemanes en los que la gente tiene 400kms (no es demasiado raro, tmb autopista alemana, la egr está cerrada por ir alto de vueltas, que es uno de los principales problemas de estos motores, egr, fap, y que de la temperatura a veces se dobla la tapa de balancines, fuga un poco de aceite (va aumentando la fuga), cae sobre el escape, y se incendia (aunque no es muy común, pero la policia de Reino Unido ya no tiene ni un bmw por eso), hay uno que tiene 675.000 kms
BUENAS TARDES, MI NOMBRE ES jUAN MANUEL, TE AGRADECERIA SI ME ACONSEJAS SOBRE EL TEMA DE LA CADENA DEL N47D20C , MONTAR ORIGINAL O ALGUN PARALELO QUE FUNCIONE BIEN , GRACIAS.
Cuanto va a costar esa reparacion 😮?
Muy buen video, ¿Que opinas del motor N57 de la carroceria F10? Por lo que tengo entendido el N57 no rompen.
Yo he visto N57 con cadena rota, y más de uno
@@Minsc205 Pues yo tengo el 530 d F10 N57 con 208.000 km ¿ sabes a que km rompen?
@@gerardcodo5901 Pues no recuerdo.
Ver esto estoy cagado del todo espero no tener problemas tengo f20 2016 200000km aun va bien cualquiera cosa ya se un taller especialista este tipo de problemas alguna recomendación para no tener este problema
Muy buen vídeo!
Los f20 dan problemas de cadena ?
Hola amigo tengo un 318 gt de 2015 motor n47, al acelerar justo cuando cambia de marcha ( es autm) suena como si fuese la cadena. Solo cuando cambia y luego se quita. No se que pueda ser
Paco da gusto escucharte, pilotas mucho y eso se nota, te quería comentar como puedo contactar con vosotros, acabo de comprar un 320d del 2008 con motor N47 y querría cambiar la cadena para evitar que parta.
Pues cuando quieras, tengo ya tu teléfono, el lunes te llamo y hablamos tranquilamente.
Un saludo.
Buenas, estoy mirando un serie4 gran coupé del 2016, es el 420d, el motor que lleva creo que es el b47. El coche 250.000 km, viendo este vídeo ya me da que pensar si pueda romper cadena o que sí me pueda durar muchos mas kilómetros, lo he arrancado y probado y no se escucha absolutamente nada raro
Crees que puede durar muchos más km ese coche? Gracias
píllatelo 6 cilindros, solo tema cadena va más regular, menos tirones a la cadena por el giro más regular, aunque te lo tengas que pillar más viejo
Buenas tardes que sale mejor cuando ya está cascado , arreglar todo , cadenas, patines tensores , válvulas dobladas etc,,,, o cambiar motor completo ?
Depende, evidentemente lo más rápido es meter un motor nuevo, si hablas de un usado, prefiero reparar, porque están los partidos y los que van a partir.
@@frmotorsevilla mil gracias por tu respuesta, gracias desde Cadiz picha 😜
Pero si rompe la cadena no clava los pistones contra las válvulas?? Entiendo que el árbol de levas de la hostia que pegue lo revienta fijo
Tengo un n20 no sé cómo identificar el ruido de cadena de distribución tiene 124,000km porque son ruidosos entonces no identifico si está bien o no
Con los gasolina pasa lo mismo?
Se sabe algo de fallos en el Motor 1.5 tricilindrico? El 1.5 de 109 caballos en gasolina, el 116i del 2016
Muy interesante,gracias
Eres un máquina , enhorabuena por el vídeo. Da gusto como hablas y encima enseñándolo con el motor desmontado y explicándolo todo. Chapó.
Me gusta el serie 1, tracción trasera, pequeño bajo etc.... pero si ya tenía mis dudas con la cadena, me las acabas de resolver. Mil gracias
Ya puestos, que te parece el motor honda 1.6 I-Ditec 120cv?, algún fallo? Hablan maravillas de el
Entonces, de segunda mano mejor un B47 que o un N47 verdad? y si compro un B47 y por mala suerte aparece el seseo , se se se se...... ¿es menos costosa sustitucion cadena que en el N47
Buen video como todos. Yo pienso, personalmente, que para lo que le queda al Diesel, no le compensa meter dinero en desarrollar una mejora definitiva o uno nuevo. Por cierto ¿te ha entrado algún Opel 1.6 CDTI o has escuchado que tengan problemas en la cadena de distribución?.
No me ha entrado, pero tengo constancia de ello, y en 1.6dci de Renault también, de Vag mejor no hablar y correas en aceite de PSA y Ford también fallando. No sé si desaparecerá el diesel, pero con lo que se está vendiendo hoy tenemos para estar entretenidos 20 años.
Buenas! En primer lugar felicitarte por el video, muy bueno! Actualmente tengo entre ceja y ceja un 118d año 2016 código motor B47D20A. ¿Has tenido más problemas de cadena con este motor? Por otro lado, conozco por casualidad al anterior propietario y me ha dicho que hace 2 años consumía agua pero que en garantía le cambiaron la culata entera en casa BMW (6.000€), ¿te fiarías de ese motor? Muchas gracias Paco!!
Te he respondido por IG. Un saludo!!.
Hola. Yo estoy en un caso parecido, 170000km revisiones en BMW y el coche no ha dado problemas. Lo comprarías. Enhorabuena por los vídeos. Gracias
Buenas compañero, trabajo en bmw y si te digo la verdad, es leal primer motor b, que veo con problemas de cadena, los f30 del 2012 hasta el 2014 hay uno roto todos los días,pero un b no.se parten por otra cosa
Yo solo he hecho ese, deseaba a ralentí un poco, es coche de un mecánico. Lo de la serie f es un cachondeo, el viernes entregue uno, y hoy he empezado un F10 y mañana me dejan un f30, más lo que tengo pendiente
@@frmotorsevilla ok, ya empezarán a entrarte refrigeradores de gases con fugas.concluyendo con colector quemado y tragado de plástico.
Lo que necesites un compañero de dura profesion
Paco que me puedes decir del BMW X3 E83 3.0 D año 2004
Que no lo compro ni con el dinero de otro.
@@frmotorsevilla motorazo M57 lo mejor en diesel de BMW
Hola donde va el tensor de la cadena de distribución del bmw 218d? Me dijero q esta junto a la egr pero no lo veo
pues todo lo contrario, el tensor está contra la campana del cambio, en la parte derecha del motor (desde el asiento del conductor, izquierda si lo miras desde el capó) ruclips.net/video/dCNE8hPdHQ4/видео.html
¿y que lleve la distribución en el lado caja de cambios xq? tanto costaba ponerla delante? vaya joyitas los bmw...
Buenas, el serie 1 116d del año 2011 tb tiene ese problema de distribución?., gracias de antemano.
La semana pasada hicimos uno con un ruido brutal.
Buen vídeo 👍🏾
La cadena de los TFSI del grupo VAG que tal? Igual, mejor o peor?
Se estiran en los 1.8 y en los 2.0 igual, después los tfsi (generación uno de los ea888) comen aceite por un fallo de diseño en el segmento de engrase...