【ジムニー】レストア#27 ミッションオーバーホール⑤ 完成 ～プロペラシャフトスパイダー交換&試走編～【ちゃんしよ】
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- Опубликовано: 25 дек 2020
- どうも、ちゃんしよです。
今回はヤフオクで購入した不動車ジムニー(JA11C)のレストア第27弾です。
この動画ではミッションのオーバーホール第五弾として、プロペラシャフトのスパイダー交換と試走を行う動画です。
危険な作業も含まれますので、参考にされる場合は自己責任にてお願い致します。
また、間違っている箇所や改善点がありましたら、コメント欄より教えていただけますと嬉しいです。
【ジムニーレストアシリーズ】
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Part10【ハンドル周りリフレッシュ】： • 【ジムニー】レストア #10 MOMOステ取...
Part11【エンジンオイル交換、オルタネータ交換、他】： • 【ジムニー】レストア #11 エンジンオイル...
Part12【ドラムブレーキO/H】： • 【ジムニー】レストア #12 リアドラムブレ...
Part13【車検】： www.youtube.com/watch?v=y-cz4...
Part14【錆穴TIG溶接】：www.youtube.com/watch?v=RI0V8...
Part15【バルブステムシール交換】： • 【ジムニー】レストア #15 バルブステムシ...
Part16【タービン交換&エキマニ交換】： • 【ジムニー】レストア #16 タービン交換 ...
Part17【プチカスタム集】： • 【ジムニー】レストア #17 プチカスタム集...
Part18【エアコン撤去】：www.youtube.com/watch?v=R6mEv...
Part19【全塗装】：www.youtube.com/watch?v=LeU7S...
Part20【ヒーターコア取り付け、冷却水交換】：www.youtube.com/watch?v=4QzNP...
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Part26【クラッチ交換&クランクシール交換&パイロットベアリング交換&ミッション取り付け編】： • 【ジムニー】レストア#26 ミッションオーバ...
Part27【プロペラシャフトスパイダー交換&試走編】： • 【ジムニー】レストア#27 ミッションオーバ...
【使用楽曲】
1.Musmus,ワインブレイク(st027)
2.TrackTribe,A Night Alone
3.Midnight North,Olde Salooner Blues
4.Mikos Da Gawd,Moist
【ハッシュタグ】
#ジムニー #ミッションオーバーホール #ちゃんしよ 
Авто/Мото
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
お疲れ様です。
上から下まですべて、自分で整備されてすごいですね。
今年は雪が降りそうなので、ジムニーが役に立つかも。
僕も今年初めて4躯に入れてみました。
ジムニーの前はレガシーに乗っていたのですが同じ4躯でも
全く違う走りをするのでジムニー楽しいです。
ありがとうございます！
自分で整備することで、少しでも長く維持したいと考えています〜
今年の年末は3年前の大雪に匹敵するかも？な大雪が降るとかふらないとか噂で聞きました…
ジムニーの四駆はパートタイムなので普段中々出番がありませんが、雪道ではおそらく威力発揮してくれるでしょう！
レガシーも素敵な車ですが、雪国は車高が高くて軽いジムニー最強と思われます！
そうでしたか。『整備費100万円超え』でしたね！それでも、やりたいクルマの整備ですね。楽しさ100倍ですね。
ボロボロの軽自動車にかける金額じゃないですよね笑
我ながら非効率的だとは思いますが、おっしゃるとおり楽しさ百倍なんですよね！
あと素人の自分にとっては何もかもが新鮮で勉強になります。
最終的には150万円超えたりしそうで怖いですw
ミッションOHお疲れさまでした！私も遊び用の車が欲しい…(笑)
ありがとうございます！
軽自動車ならあまりお金かからず遊び車に最適です！と言いたいところでしたが、これまでにかかった費用は100万円を超えてしまい、とても経済的とは胸はって言えないのが現状です笑
錆びてないので簡単に抜けたようですが、プレスで押すのは危険です、ジムニークラスなら簡単に変形します。治具やプーラーで抜くなどしたほうが良いです、クラッチはきちんと整備すると本当に軽いですよ。ボディリフトはフロアパッチ当て無いとクラックはいりますよ。ステアリングシャフトはJA22のをたたけば短くなる。タイロッドとドラッグリンクを中古で買ってドラッグリンクを調整式にするとハンドル位置を調整できる。
プレスで押すのは危険でしたか〜
次回以降気をつけます！
ジムニーは鉄板薄いので、確かにボディリフトのブロック部はかなり負担掛かりそうですね〜なにか対策しないと…
ステアリングシャフトはJB23のものを延長してつけてみました！
アース不良でホーンならなくなったのは驚きでしたw
ドラッグリンク？の件は勉強でイマイチ理解できていないので、少し調べてみます！
@@chanshiyo 11のドラッグリンクは調整機構がないので調整できないんですよね、トーインはタイロッドで調整できるので、タイロッドの調整部をちょん切って、タイロッドとドラッグリンクの付け根の部分に調整ネジ部を挿げ替えるのです。
若干太さは違いますがうまく長さを合わせて溶接してきれいに仕上げると、まるで製品のようになります。
私は差し込んで溶接して使っていますが車検は気が付かないようです、20年ほど使ってますが問題はないです。車高が変更になってもハンドルセンターが調整できます。
調整式ドラッグリンクに改造する材料として使えます。純正なので部品も出ます。ドラッグリンク側のジョイントが逝かれたらリンクのみ交換です。
何度もすみません、ボディってマウント箇所だけで支えているわけではなく、何か所もゴム板など挟んで固定されているのでボルトの10か所だけで支えると、ものすごい剛性がなくなるんですよね、そこでボルト部分に応力が集中するんですよね。
そういったことは切り捨てた改造なのでまあ、普通に乗るならしない方が良い改造ですね。
なるほど、車高上げるとドラッグリンクがギヤボックス側に引っ張られ、ステアリングを少し切った状態になっちゃうんですね！
今まで、ハンドルの取り付け（スプラインの山）で誤魔化していましたが、構造的には本来ドラッグリンクの長さで調節しないといけなさそうですね…
せっかくステアリングシャフトもダブルユニバーサルジョイント化したので、ドラッグリンクもやりたいところですね。
それからボディリフトは確かにゴムのマウントいくつか浮いていますね〜
あの部分にボディリフト分の高さの角パイプ的なものを入れたいな〜と思っていましたが、なかなか良いパイプないんですよねw（ホムセンに売っている規格モノは50角）
ここも手を打ちたい部分です！