Сергей спасибо огромное, теперь в моем мозгу все детальки собрались воедино! По утрам на холодную у меня в буквальном смысле течь из выхлопной, вонь аж глаза режет, тяга пропала, и обратил внимание что нижний клапан выкручен практически на полную, скорее всего пытались компенсировать нерабочее пусковое! Сегодня же все приведу в порядок вместе со свечами! Я знал что Вы мне поможете. В нашем городе "Кулибины" только убивать карбюраторы умеют, но никак не чинить и выявлять проблемы с корня. Как наведу порядок отпишусь! Еще раз огромное спасибо!
Доброе утро Сергей . Огромная благодарность вам за ваш канал ! Однозначно лайк и подписка!!! Желаю вам доброго здоровья!!!Есть много вопросов , но это по позже !!! Хорошего вам дня и отличного настроения!!!
Мы все выросли на Озонах и Солексах от ДААЗа, а здесь какой то инопланетянин иной принцип работы - чудо заморское. Спасибо за академичность показа. Жду еще что-нибудь новенькое, неведомое...
Вечер добрый! Мерседес 190 восстанавливал с нуля, делали кап ремонт двигателя, снимали карбюратор pieburg stromberg 175 cd, после заводки авто, обнаружил рваную манжету с карбюратора на воздушный патрубок и от туда льётся бензин ручьём. В чём проблема и как её устранить?! После ваших видео, захотелось карб самому перебрать и удостовериться в его полной исправности!
В общем проблемы таковы: по Вашим двум видео, перебрал, смазал, притер все что можно было, изначально барахлил холодный запуск, начал разборку, оказалось устройство холодного запуска не только неправильно установлено, так еще и корпус малость сломан. Я так понял просто не хватало длинны шлангов и кулибины заколхозили поворотом устройства, 1 вопрос: каким образом его установить правильно? меток нет, корпус, колпак со спиралью подогрева надломан. 2 вопрос, на холодную обороты плавают в разные стороны, от 500 до 2500 может разогнать. 3 вопрос, у меня игла в топливный диклер входит очень свободно, можно сказать болтается как карандаш в стакане (образно), зазор между иглой и стенками примерно 0.3-0.5 мм.
+Станислав Фёдоров Холодный запуск выставляется вращением корпуса подогрева пусковой пружины. Прижмите пружину к выступу рычага пускового устройства и прижмите к корпусу блок с пружиной. Вращая корпус с пружиной по часовой стрелке, установите его в положение средней установки.Слегка закрепите винтом его и нажимая на газ, проверьте, что бы рычаг, под действием пусковой пружина трижды сместился по часовой стрелке в прорезе окошка. Если шланги мешают - удлините их. Если рычаг сместился на 2 ступени, проверните корпус до 3-го смещения и закрепите корпус. При плавании оборотов на холодную, обратите внимание на подсос воздуха в коллектор или под карбюратор. Для этого нужно слегка прижать ладонь к входному патрубку воздуха. Если обороты вырастают - есть подсос. Если не вырастают - его нет. Тогда колебания оборотов могут быть связаны с системой зажигания ( свечи, провода, катушка и контакты) Работоспособность иглы проверяется по возможности обеднения смеси . Если при максимальном обеднении смеси в карбюраторе не происходит сильного падения оборотов, то игла не пригодна к экономному движению. Но сначала вы должны полностью исключить влияние работы пускового устройство. На плунжере обязательно должно быть запорное резиновое кольцо. Если его нет, пусковое устройство не отключится. Удачи.
Сергей здравствуйте! Очень интересное видео, большое спасибо за подробное объяснение. Перебирал как-то карбюратор 4-х тактного скутера, очень похожая конструкция, и дроссельная заслонка и изменяющийся диффузор выполнены таким же образом. Честно говоря не понимаю, для чего выполнено устройство с перепуском топлива. Если только, как экономайзер, как Вы говорите. Нет ли ненужной нагрузки на иглу поплавка? Ждём продолжения!
Здравствуйте. У меня Пирбург(Стромберг) 175 CD. С клапаном отсечки топлива снизу и клапаном расбалансировки поплавковой камеры сверху. Недавно возникла такая проблема: холостые стали крайне не стабильны, то вверх, то вниз вплоть до прекращения работы (глохнет). Расход: 18-20. Присмотревшись, я увидел следующее чудо: из канала вентиляции камеры капает бензин, если клемму с клапана расбалансировки снимаю - и вовсе течет струйкой... При попытке регулировать нижним винтом качество смеси происходит и вовсе какая-то мистика: при его полном закручивании (т.е. двигло должно давным давно заглохнуть), обороты подымаются и обретают условную стабильность. Я так понимаю, что топливо попадает в двигатель помимо основной дозирующей системы где-то еще... Подозревал пусковое, а конкретно думал, что плунжер там залип. Однако после разборки выяснилось, что там все нормально. Очень смущает бензин из канала расбалансировки... Думал перелив поплавковой камеры, но тогда двигатель должен был заглохнуть и некоторое время не заводится вовсе... Я в полной растерянности... Буду очень признателен, если вы что-нибудь подскажете. Заранее спасибо.
Огромное Вам СПАСИБО!!!! Иглу поплавка новую у нас не нашел, но! Провел следующую операцию: они по заводу завальцованы; дал местному гаражному умельцу-он ее развальцевал, т.е. игла превратилась в обычную жигулевско-москвичевскую, визуально осмотрев ее пришел к однозначному выводу - образовался в корпусе заусенец (в нем была причина недуга!). При помощи нехитрых операций шлифовки притер иглу к корпусу при помощи того же гаражного умельца и его чудо цифрового станка. Выставил уровень топлива по-новой, согласно инструкции и... И всё работает просто супер! СО 0,13! На 2000-х 1.9 и продолжает падать! На таких показателях замеры прекратили. Динамика отличная! Спасибо Вам, огромное, за совет! Чудесно! Все вернулось на круги своя! Двигатель шепчет, холостые стабильны, как никогда! Победа!!!
Если Вам интересно, я из г. Гродно (Беларусь). У меня 124 мерс, 2.0 бензин 1986 года выпуска. Очень был рад просмотреть Ваши видео про мой карбюратор. Назначение многих систем для меня, в конце-концов, стали понятны, как ясный день. Спасибо Вам. Рад, что есть ещё настоящие спецы на этой планете, готовые помочь в решении проблем, возникающих на старой технике.
Да, вот ещё нюанс. Может кому пригодится. Необходимо обратить внимание на регулировку темпостата. Особенно на тачках с АКПП! На ХХ его "ножка" не должна упираться в лапку дроссельной заслонки, зазор - 0,5 . Я так понял, работает по принципу автоподгазовки при дополнительной нагрузке на ДВС... Или я не прав... Но при его не правильной регулировке отрегулировать ХХ не получится. Вот как-то так. Извиняюсь, если не прав.
И еще вопрос, после прогрева, минут через 10 машина начинает глохнуть, резко падают обороты, если проворонил момент и не надавил на акселератор, то машину не удается завести минут 10-15, это связано с карбюратором или же зажигание?
очень похож на мотоциклетные, с постоянным разряжением, в народе наз. вакуумник, мы их очень не любим за тупизну (нет уск. насоса и дубеющей-рвущейся диафрагмы цилиндрического дросселя)
здравствуйте, подскажите пожалуйста, Mersedes 190 stromberg заводится только если я приподнимаю вручную поршень масляного амортизатора вверх, а еще после глушения двигателя обильно течет бензин из раена этого поршня (скорее всего с поплавковой камеры снизу), что я могу сделать в этой ситации?
Что есть "турецкая резинка"? Не представляю, как можно восстановить, скажем, иглу. Я свой первый стромберг угробил вчистую, перетянув болты на поплавковой камере. К тому же я потом потерял их, а они специальные, заменить их нечем.
Здравствуйте! Машина w123 мерседес мотор М102 2.0 на карбюраторе stromberg. Расход очень большой 20+литров на сотню в смешанном цикле. Подскажите пожалуйста что нужно регулировать и как его отстроить? Можем созвониться если вы не против я позвоню без проблем. Либо можете написать здесь буду очень благодарен
Т. 8 928 185 07 91. Начните забеднять смесь , закручивая снизу клапан на 0.5 оборота до появления провала в тяге, при очередном пробеге. После верните назад 0.5 оборота. Замерьте расход.
Добрый вечер, у меня мерседес 190 на карбюраторе. Едет бодро и уверенно, но расход получается около 20-22 л/ на 100 км (в городе), как только делаю обагащение меньше, то начинает троить. В чём может быть причина?
Добрый день! Троит, машину колбасит на холодную если запускать, выходит на рабочую температуру двигатель- все ровно работает... Пусковое устройство не закисшее, обороты поднимает Может у кого было похожее? Не могу понять... спасибо большое!! Stromberg 175 cd Mercedes w123 115 мотор
Но в прогретом состоянии же все ровно, или нужно как то его отдельно настраивать на прогрев? И спасибо большое за ответ!) в целом городе не нашёл специалиста по данному карбюратору
уже все перепробовал ничего не помогает . дергает при разгоне и упирается на 4-4.5 тыс оборотов . подскажите куда смотреть? диафрагмы все нормальные зажигание вроде тоже оптимальное масло есть ... может бензонасос плохо качает ? или еще что
Вначале проверьте замедление поршня при подьеме. Потом уровень топлива, потом соответствие регулирующей иглы поршня, потом работу топливного насоса, потом свечи и зажигание.
@@СергейСветлов-н9л замедление поршня есть , уровень топлива настроил как у вас на видео 18мм, на игле есть переходы явные по диаметру как вы говорили на виде, сейчас буду насос разбирать смотреть может в нем проблема , свечи новые провода тоже
@@СергейСветлов-н9л я нашел в чем была у меня причина!!!!! Вот там где жиклер одевается на клапан стоит резиночка и она была плохая ... И жиклер особо не держался на ней и сосало бензин не снизу камеры а с середины в этом месте
Система управлением противодавлением, отвечает за это дело. Регулировки сложные, единственно возможно - подрегулировать винтом у напорного диска, положение главного плунжера. Г-образный ключик -шестигранник на 3.
Сергей спасибо огромное, теперь в моем мозгу все детальки собрались воедино! По утрам на холодную у меня в буквальном смысле течь из выхлопной, вонь аж глаза режет, тяга пропала, и обратил внимание что нижний клапан выкручен практически на полную, скорее всего пытались компенсировать нерабочее пусковое! Сегодня же все приведу в порядок вместе со свечами! Я знал что Вы мне поможете. В нашем городе "Кулибины" только убивать карбюраторы умеют, но никак не чинить и выявлять проблемы с корня. Как наведу порядок отпишусь! Еще раз огромное спасибо!
+Станислав Фёдоров Удачи.
Доброе утро Сергей . Огромная благодарность вам за ваш канал ! Однозначно лайк и подписка!!! Желаю вам доброго здоровья!!!Есть много вопросов , но это по позже !!! Хорошего вам дня и отличного настроения!!!
Спасибо, все ваши пожелания - бальзам на душу...)))
Мы все выросли на Озонах и Солексах от ДААЗа, а здесь какой то инопланетянин иной принцип работы - чудо заморское.
Спасибо за академичность показа.
Жду еще что-нибудь новенькое, неведомое...
Я, признаться, заскучал без ваших комментариев. Не думал, что такое возможно. Так что здравствуйте.
Большое точнее огромное спасибо за ваши труды узнал много нового !
Жду новых видео
Спасибо, времени ну совсем нет ( идет ремонт квартиры).
Hello from South Africa - Cape Town. Great video, thanks.
Hello from Russia. The city of Rostov on don is South . So Hello from southern Russia. It turns out we are countrymen))) thank You.
Вечер добрый! Мерседес 190 восстанавливал с нуля, делали кап ремонт двигателя, снимали карбюратор pieburg stromberg 175 cd, после заводки авто, обнаружил рваную манжету с карбюратора на воздушный патрубок и от туда льётся бензин ручьём. В чём проблема и как её устранить?! После ваших видео, захотелось карб самому перебрать и удостовериться в его полной исправности!
Замените манжету или заткните патрубок.
Супер! Спасибо!
В общем проблемы таковы: по Вашим двум видео, перебрал, смазал, притер все что можно было, изначально барахлил холодный запуск, начал разборку, оказалось устройство холодного запуска не только неправильно установлено, так еще и корпус малость сломан. Я так понял просто не хватало длинны шлангов и кулибины заколхозили поворотом устройства, 1 вопрос: каким образом его установить правильно? меток нет, корпус, колпак со спиралью подогрева надломан. 2 вопрос, на холодную обороты плавают в разные стороны, от 500 до 2500 может разогнать. 3 вопрос, у меня игла в топливный диклер входит очень свободно, можно сказать болтается как карандаш в стакане (образно), зазор между иглой и стенками примерно 0.3-0.5 мм.
+Станислав Фёдоров Холодный запуск выставляется вращением корпуса подогрева пусковой пружины. Прижмите пружину к выступу рычага пускового устройства и прижмите к корпусу блок с пружиной. Вращая корпус с пружиной по часовой стрелке, установите его в положение средней установки.Слегка закрепите винтом его и нажимая на газ, проверьте, что бы рычаг, под действием пусковой пружина трижды сместился по часовой стрелке в прорезе окошка. Если шланги мешают - удлините их. Если рычаг сместился на 2 ступени, проверните корпус до 3-го смещения и закрепите корпус. При плавании оборотов на холодную, обратите внимание на подсос воздуха в коллектор или под карбюратор. Для этого нужно слегка прижать ладонь к входному патрубку воздуха. Если обороты вырастают - есть подсос. Если не вырастают - его нет. Тогда колебания оборотов могут быть связаны с системой зажигания ( свечи, провода, катушка и контакты) Работоспособность иглы проверяется по возможности обеднения смеси . Если при максимальном обеднении смеси в карбюраторе не происходит сильного падения оборотов, то игла не пригодна к экономному движению. Но сначала вы должны полностью исключить влияние работы пускового устройство. На плунжере обязательно должно быть запорное резиновое кольцо. Если его нет, пусковое устройство не отключится. Удачи.
Сергей здравствуйте! Очень интересное видео, большое спасибо за подробное объяснение. Перебирал как-то карбюратор 4-х тактного скутера, очень похожая конструкция, и дроссельная заслонка и изменяющийся диффузор выполнены таким же образом. Честно говоря не понимаю, для чего выполнено устройство с перепуском топлива. Если только, как экономайзер, как Вы говорите. Нет ли ненужной нагрузки на иглу поплавка? Ждём продолжения!
Дмитрий Семёнов Ненужная нагрузка не идет.
Спасибо! Сейчас вспоминаю еще одно но, у меня нет резиновой манжеты на плунжере, внутри пускового, чем её можно заменить?
+Станислав Фёдоров Выточить из бензостойкой резинки. Без него ни как.
Здравствуйте. У меня Пирбург(Стромберг) 175 CD. С клапаном отсечки топлива снизу и клапаном расбалансировки поплавковой камеры сверху. Недавно возникла такая проблема: холостые стали крайне не стабильны, то вверх, то вниз вплоть до прекращения работы (глохнет). Расход: 18-20. Присмотревшись, я увидел следующее чудо: из канала вентиляции камеры капает бензин, если клемму с клапана расбалансировки снимаю - и вовсе течет струйкой... При попытке регулировать нижним винтом качество смеси происходит и вовсе какая-то мистика: при его полном закручивании (т.е. двигло должно давным давно заглохнуть), обороты подымаются и обретают условную стабильность. Я так понимаю, что топливо попадает в двигатель помимо основной дозирующей системы где-то еще... Подозревал пусковое, а конкретно думал, что плунжер там залип. Однако после разборки выяснилось, что там все нормально. Очень смущает бензин из канала расбалансировки... Думал перелив поплавковой камеры, но тогда двигатель должен был заглохнуть и некоторое время не заводится вовсе... Я в полной растерянности... Буду очень признателен, если вы что-нибудь подскажете. Заранее спасибо.
Высокий уровень топлива. Изношенная игла попл камеры. Пора заменить...
Огромное Вам СПАСИБО!!!! Иглу поплавка новую у нас не нашел, но! Провел следующую операцию: они по заводу завальцованы; дал местному гаражному умельцу-он ее развальцевал, т.е. игла превратилась в обычную жигулевско-москвичевскую, визуально осмотрев ее пришел к однозначному выводу - образовался в корпусе заусенец (в нем была причина недуга!). При помощи нехитрых операций шлифовки притер иглу к корпусу при помощи того же гаражного умельца и его чудо цифрового станка. Выставил уровень топлива по-новой, согласно инструкции и... И всё работает просто супер! СО 0,13! На 2000-х 1.9 и продолжает падать! На таких показателях замеры прекратили. Динамика отличная! Спасибо Вам, огромное, за совет! Чудесно! Все вернулось на круги своя! Двигатель шепчет, холостые стабильны, как никогда! Победа!!!
Если Вам интересно, я из г. Гродно (Беларусь). У меня 124 мерс, 2.0 бензин 1986 года выпуска. Очень был рад просмотреть Ваши видео про мой карбюратор. Назначение многих систем для меня, в конце-концов, стали понятны, как ясный день. Спасибо Вам. Рад, что есть ещё настоящие спецы на этой планете, готовые помочь в решении проблем, возникающих на старой технике.
Да, вот ещё нюанс. Может кому пригодится. Необходимо обратить внимание на регулировку темпостата. Особенно на тачках с АКПП! На ХХ его "ножка" не должна упираться в лапку дроссельной заслонки, зазор - 0,5 . Я так понял, работает по принципу автоподгазовки при дополнительной нагрузке на ДВС... Или я не прав... Но при его не правильной регулировке отрегулировать ХХ не получится. Вот как-то так. Извиняюсь, если не прав.
Спасибо. Работает на падении разрежения при нагрузке, вы правы. Спасибо за отзывы. Удачи!
И еще вопрос, после прогрева, минут через 10 машина начинает глохнуть, резко падают обороты, если проворонил момент и не надавил на акселератор, то машину не удается завести минут 10-15, это связано с карбюратором или же зажигание?
+Станислав Фёдоров Заливает свечи
очень похож на мотоциклетные, с постоянным разряжением, в народе наз. вакуумник, мы их очень не любим за тупизну (нет уск. насоса и дубеющей-рвущейся диафрагмы цилиндрического дросселя)
Интересно, как по-науке называть набалдашник-пипочку?
Умения тоже такое карбюратор мерседес 124 102 матор 2 обем матор глохнет не едит .
(((
Сергей здравствуйте, мне очень нужна Ваша помощь со Stromberg 175CD, как можно с Вами связаться? Если Вам не сложно конечно.
+Станислав Фёдоров 8928185 07 91
Подскажите если диафрагма экономайзера растянута или пружина слишком сильная это может влиять на разгон?
несомненно
@@СергейСветлов-н9л а сколько масла заливать в амортизатор
а по пирбургам 1 б есть видео? просто свой чистил была проблемка и устранил, но один косячек остался
Какой? Не темните у врача на приеме ))))
не большой провальчик есть, чего тольео не делал
иван Мониторов Уск. насос, на данном карбюраторе, имеет возможность регулировки. Пробовали?
нет, а где там такое есть7 только лапку подтянуть только
иван Мониторов Лапка на регулируемом флажке. Регулируйте положение флажка.
Добрый день. Подскажите у меня на карбюраторе стромберг подтекает бензин в районе механизма дроссельной заслонки. Как отремонтировать данный недуг.
Проверить герметичность закрывания игольчатого клапана поплавковой камеры
@@СергейСветлов-н9л он подтекает когда давишь на газ при определенных оборотах.
здравствуйте, подскажите пожалуйста, Mersedes 190 stromberg заводится только если я приподнимаю вручную поршень масляного амортизатора вверх, а еще после глушения двигателя обильно течет бензин из раена этого поршня (скорее всего с поплавковой камеры снизу), что я могу сделать в этой ситации?
Заменить иглу.
Ремкомплект снят с производства. Где вы берёте запчасти на стромберг? .. На "олдмерине" вас нет?
Резинку турецкую, остальное восстанавливаю сам.
Что есть "турецкая резинка"? Не представляю, как можно восстановить, скажем, иглу. Я свой первый стромберг угробил вчистую, перетянув болты на поплавковой камере. К тому же я потом потерял их, а они специальные, заменить их нечем.
Иглу можно пролудить тонко и наждачкой сгладить. Это край.
Здравствуйте я видел в продаже ремкомплект на стронберг в продаже на eBay
добрый вечер, подскажите пожалуйста сколько нужно ATF масла заливать в карбюратор стомберг 175CDT???
по уровню канала перетечки масла в камере.
сергей прудников
Здравствуйте! Машина w123 мерседес мотор М102 2.0 на карбюраторе stromberg. Расход очень большой 20+литров на сотню в смешанном цикле. Подскажите пожалуйста что нужно регулировать и как его отстроить? Можем созвониться если вы не против я позвоню без проблем. Либо можете написать здесь буду очень благодарен
Т. 8 928 185 07 91. Начните забеднять смесь , закручивая снизу клапан на 0.5 оборота до появления провала в тяге, при очередном пробеге. После верните назад 0.5 оборота. Замерьте расход.
Здравствуйте скажите а в каком регионе вы находитесь?
Ростов на Дону
Добрый вечер, у меня мерседес 190 на карбюраторе. Едет бодро и уверенно, но расход получается около 20-22 л/ на 100 км (в городе), как только делаю обагащение меньше, то начинает троить. В чём может быть причина?
Износ иглы и жиклера
Или игла деформирована.
здравствуйте. помогите с советом. стоит ли брать мерседес 190 с карбюратором? или все-же лучше ке джетроник?
Карбюратор проще и дешевле обслуживать. КЕ проще и мощнее в эксплуатации. Но по ремонту - мастеров нет и очень дорого. Решайте сами.
С карбюратор более надежно...
Здравствуйте! у меня мерс 190 корбюратор 1982 года выпуска идет черный дым с выхлопной трубы в чем проблема
Переливает ( игла, пуск устройство, порваная диафрагма)
@@СергейСветлов-н9л У меня диафрагма порвалась. Такая же история
Добрый день! Троит, машину колбасит на холодную если запускать, выходит на рабочую температуру двигатель- все ровно работает...
Пусковое устройство не закисшее, обороты поднимает
Может у кого было похожее? Не могу понять... спасибо большое!!
Stromberg 175 cd Mercedes w123 115 мотор
Троит? Скорее всего зажигание
Но в прогретом состоянии же все ровно, или нужно как то его отдельно настраивать на прогрев? И спасибо большое за ответ!) в целом городе не нашёл специалиста по данному карбюратору
уже все перепробовал ничего не помогает . дергает при разгоне и упирается на 4-4.5 тыс оборотов . подскажите куда смотреть? диафрагмы все нормальные зажигание вроде тоже оптимальное масло есть ... может бензонасос плохо качает ? или еще что
Вначале проверьте замедление поршня при подьеме. Потом уровень топлива, потом соответствие регулирующей иглы поршня, потом работу топливного насоса, потом свечи и зажигание.
@@СергейСветлов-н9л замедление поршня есть , уровень топлива настроил как у вас на видео 18мм, на игле есть переходы явные по диаметру как вы говорили на виде, сейчас буду насос разбирать смотреть может в нем проблема , свечи новые провода тоже
@@СергейСветлов-н9л я нашел в чем была у меня причина!!!!! Вот там где жиклер одевается на клапан стоит резиночка и она была плохая ... И жиклер особо не держался на ней и сосало бензин не снизу камеры а с середины в этом месте
@@СергейСветлов-н9л спасибо за ваши видео только по ним смог додуматься до этого !
Если закрывать входной патрубок ладонью, машина начинает моментально глохнуть
+Станислав Фёдоров Перелив (пуск устр)
Есть еще проблема, я с Казахстана :-)
+Станислав Фёдоров Это разве проблема? Пишите тут.
Джитроник не тянет обороты слабо набирает и расход большой может кто не будь подсказать в чем проблема мэрс 190 2 литра
Система управлением противодавлением, отвечает за это дело. Регулировки сложные, единственно возможно - подрегулировать винтом у напорного диска, положение главного плунжера. Г-образный ключик -шестигранник на 3.
Куплю рабочий стромберг 175
У меня обороты пропал как думаете?
Регулируйте или подсос воздуха, или топливо льет
Че за бред. Как поршень может ходить если пробка прикручена?
+TheMfmaniak ??