Lüks Segmentin İddialı Otomobili Bentley Continental GT

Mercedes, BMW, Rolls Royce, Audi, Cadillac gibi markaların lüks segment otomobil ürettiğini hepimiz biliyoruz. Bentley' de bu markalardan bir tanesi. Daha önce Bentley'e karşı ön yargılarım vardı. Fakat kullandıktan sonra gerek performans, gerek konfor bakımından beni oldukça etkiledi. Mercedes S Coupe, BMW 8 Coupe, Rolls Royce Wraith , Bentley Continental GT'nin en sıkı rakipleri. Otomobili incelerken oldukça detaylı bilgi vermeye çalıştık. Sizlerin de yorumlarını merak ediyorum. Şimdiden herkese iyi seyirler.
Continental GT’deki havalı süspansiyon sistemi sayesinde aracın gövde salınımı zaten minimuma indirilmiş durumda. Özellikle Comfort modundayken girdiğiniz virajlarda pek bir yanal kuvvet hissetmiyorsunuz. Fren sistemine dayalı bir tork yönlendirme donanımı da araçta standart olarak sunuluyor. Bu sistem daha önceki GT3-R ve Supersports versiyonlarında kullanılmıştı. “Bu sistem nasıl çalışıyor?” diyecek olursanız, virajlarda aracın 4 tekerine de ayrı şekilde müdahale ediyor. Yani aracın gövde hareketine göre gerekirse herhangi bir tekerleğe gereken miktarda frenleme uygulayarak daha iyi bir yol tutuş sağlıyor. Continental GT’nin yol tutuşu eski jenerasyona göre de bu gibi teknolojiler sayesinde gözle görülür derecede artmış. Fakat yol tutuşu her ne kadar iyi olsa da, büyük boyutları ve ağır direksiyon sistemi ile aracın bir spor coupe kıvamında olacak kadar çok dinamik hissettirmediğini de söylemek gerek.
Continental GT’nin güncel tasarımı da yeni olduğunu hemen belli ediyor ve büyük çoğunluğun beğenisini de kolayca topluyor. Önceki jenerasyonlarının tasarım anlayışını devam ettiren, hatta 1952 R-Type Continental’in tasarımına bile sadık kalan araç, uzun, alçak ve geniş yapısını koruyor. Aynı zamanda arka çamurluğun üzerindeki çizgi de aracın geniş ve güçlü görünümüne katkı sağlıyor.
Aks mesafesinin artması ve ön tekerleklerin biraz aracın ön kısmına doğru ilerletilmesi ile de, tekerlekler kabinden daha uzak hale getirilmiş. Bentley’in üstün üretim metodları ile büyük alüminyum parçaların oldukça kıvrımlı hale getirilmiş olmasının yanı sıra, parçaların birleşme noktalarının pek belli olmuyor olması da firmanın üstün mühendislik çalışmalarını gösteriyor. Continental GT’nin ön kısmındaki kristal gibi görünen ön farlardan tutun da arka bagaj kapağının konkav yüzeyine kadar zaten aracın diğer otomobillerden ne kadar farklı olduğu da görülüyor.