รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน l Thai subtitle I โดย สกพอ.
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- วีดิทัศน์ประกอบการประชาสัมพันธ์โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
วันที่ 19 มีนาคม 2561
โดย คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก(สกพอ.)
***************************************************
ติดตามเราได้ที่
RUclips :: / daoreuks. .
Facebook :: / daoreuk
Website :: www.daoreuk.com/
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
สุดยอดด❤ ไทยแลนด์
สายสีแดงเปิดเดินแล้วจากดอนเมืองมาบางซื่อแล้วทำไม่ไม่ต่อแอร์พอตเรลลิงค์จากพญาไทมาบางซื่อแล้วเปิดใช้ก่อนแค่สองสนามบินดอนเมืองมาสุวรรณภูมิก่อนจะเป็นไร?
หรือทำไม่ได้ติดปํญหาเอกชนก้อหาทางออกหรือปัญหาทางเทคนิทำไม่ได้
มัวแต่ไปคิดสะพานข้ามอ่าวไทย?ทังๆที่ไม่มีความจำเป็นหรือคลองไทยจะขุดป่าว?
รอใช้บริการค่ะ
เดินทางสะดวกนครราชสีมากรุงเทพอภิว้ฒน์ไประยองระยะทาง400-500กิโลเมตร
สี่ปีแล้ว แต่ยังไม่มีการสร้างอะไรเลย
สนามบินนานาชาติมีหลายแห่งแล้วนะครับ ไม่ใช่แห่งที่ 3
เยี่ยมเลยครับ สู้ๆครับ
สนามบินนานาชาติเรามีจะ 10 แห่งได้แล้วมั้ง แล้วทำไมบอกว่าจะมีอู่ตะเภาเป็นแห่งที่ 3 เอง
ถือว่าเป็นประวัติศาต
ของประเทศไทยที่จะมีคมนาคมที่ดีและสะดวกรวดเร็วทันใจให้ใช้เร็วนี้
ทำมาทางภาคตะวันออกเห็นด้วยเลย มีประโยชน์แน่ๆ
ถ้าต่างชาติไม่มาลงทุนทางภาคตะวันออก ทุกอย่างจบเห่ เงินจะจมไปเยอะ ถ้าใช้เทคโนโลยีจีน วิศวกรไทยจะยิ่งพบปัญหามากขึ้นในการเรียนรู้ เพราะภาษาจีนที่เกี่ยวกับเทคโนโลยีจะยากมาก
อยากเห็นชาตินี้ ทำเถอะ🇹🇭✌
ดีค่ะ ทำให้ได้เหมือนที่ญี่ปุ่นนะคะ จะดีมากๆค่ะ สะดวกด้วยค่ะ😊😊
ลงสนามบินแล้วนังรถไฟไปพัทยาได้เลย
ฝันเป็นจริง
สร้างเสร็จเมื่อไร นักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นอีกเพียบแน่นอน
ถ้าสร้างได้,เป็นจริงเรา
คือศูนย์การบินแห่งอาเซียน
ล้าน%เราคือเสือเอเชียตัวจริง
สรุปแล้วคนอิสานก็จากบ้านไปทำงานที่อื่นเหมือนเดิม ไม่หางานใกล้บ้านให้คนอิสานทำบ้างอยู่บ้านไม่มีงานทำ
ใช่หนีไปเป็นผีน้อยก็เยอะ ไปขายหีเป็นกะหรี่ก็แยะ แย่จังมีแต่ทำลายชื่อเสียงประเทศไทย..
มีใครทราบความคืบหน้าบ้างไหมครับ?
พอดีบ้านอยู่ชลบุรี ใกล้ๆกับสนามบินอู่ตะเภา ไม่เห็นมีอะไรเป็นชิ้นเป็นอันเลย
ประมูลไปแล้ว ซีพี ได้ไปแล้ว
กำลังดำเนินเวรคืนที่ดิน
ruclips.net/video/D8nEZXTNrXI/видео.html ตามนี้คะ
ความเร็วน้อยแท้
ความเร็วเท่านี้โอเคแล้วครับที่ใช้โดยทั่วไป สำหรับต่างประเทศ """"ความเร็วในการให้บริการ"""" อยู่ที่ประมาณ 250-350 กม/ชม แม้ตอนนี้จะมีการพัฒนาให้มีความเร็วถึง 500-600 ได้แล้วแต่ก็ยังไม่สามารถให้บริการได้จริงอยู่ครับ เพราะทั้งผลกระทบของตัวรถ ผลกระทบผู้โดยสาร "ต้นทุน"ในการสร้างมันก็มีจำกัดครับ
แนวคิดดีครับ รัฐบาลลงทุนต่ำที่สุด
มีแนวโน้มผู้โดยสารน้อย
สร้างหนี้7ชั่วโคตร
สถานีมักกะสัน ก็เชื่อมต่อmrtอยู่นี่ใงครับ จะบอกว่าไม่ใด้เชื่อมต่อรถไฟฟ้าใด้อย่างไร(5.13 น)
เชื่อมก็จริง แต่ก็ต้องเดินไกล... ดูอย่างสถานีสุขุมวิทหรือศาลาแดงก็ได้ ลงจาก BTS มาก็เจอ MRT ละ แต่มักกะสันต้องเดินอ้อมไปโน่น กว่าจะถึง
สร้างใวๆนะคาบ อยากเห็น อยากใช้แล้ว ชาตินี้นะ ช้ามานานแล้วบ้านเรา แม่นบ่🎃
ตั้ง50ปี เทคโนโลยีคงเก่าแล้วล่ะ..กว่ารัฐจะได้เป็นเจ้าของ..
แต่รัฐ ได้โครงสร้างพื้นฐานไว้ ถึงตอนนั้น ก็ประมูลกันต่อไป
ผมสนใจแค่ว่า จากนี้ไปอีก10ปี จะลงเสาเข็มใด้ใหม?
จะมีการประมูลในปีนี้ละครับ
เห็นว่าการลงทุนครั้งนี้ หวังผลไป 50 ปี อยากถามกลับหน่อยครับ เราจะอยู่รถไฟฟ้า ความเร็ว 250km/hr. ไปอีก 50ปีเเลยหรอครับ อีก 20-30 ปีข้างหน้า ไม่คิดจะเพิ่มความเร็ว ความสะดวกสบายให้เพิ่มขึ้นอีกหรอ hyperloop เขาทำความเร็วกันเป็นพัน กำลังจะนำมาใช้ในอีกไม่กี่ปี ถ้า 50 ปีข้างหน้า เรายังใช้รถไฟความเร็ว 250 km/hr. มันก็ไม่ต่างอะไรจากปัจจุบัน ที่เราใช้รถไฟดีเซลไฟฟ้า ที่เคยเป็นอะไรที่ใหม่ที่สุดในอาเซียน ในสมัย 90 ปีที่แล้ว
Bell nation มันเพิ่มความเร็วได้ ไม่ฟิก
จากความคิดของผมนะครับ 1.ปัจจุบันเส้นทางที่ใช้วิ่งยังค่อนข้างเป็นเส้นทางสั้นๆอยู่จึงยังไม่ต้องใช้ความเร็วสูงมาก 2.เป็นการประหยัดงบประมาณส่วนหนึ่ง เพราะยังไงก็จะต้องมีการซ่อมบำรุงเพราะยิ่งใช้ยิ่งเก่า ถ้าในอนาคตมีเส้นทางมากขึ้น และ ยาวขึ้น ก็จะต้องมีรถขบวนใหม่ที่ทำความเร็วได้สูงกว่าเข้ามาอยู่แล้ว ตอนนี้จึงยังไม่จำเป็นที่จะต้องสิ้นเปลืองงบประมาณเกินควรซื้อรถไฟความเร็วสูงกว่านี้มากนัก เพราะเวลาแค่45-120นาทีในการเดินทางจากสถานีกลางไปสนามบินดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู๋ตะเภา ผมคิดว่าเป็นเวลาที่พอเหมาะแล้วถ้าเทียบกับรถไฟรุ่นเก่าแล้วยังต้องรอสับเปลี่ยนขบวนรถอีกครับ
Hyperloop มันยังอยู่ในช่วงทดลองอยู่ระยะสั้นๆ ไม่มี ปท. ไหน สร้างใช้งานจริง
มีฝรั่งวิจารย์ว่า ไอ้เปอลูปนี่แหระ จะเจ๊ง เพราะค่าใช้จ่ายสร้างสูงไปและค่าตั๋วคงแพงพอๆ หรือแพงกว่าเครื่องบินสะอีก
ไม่นับตอนเดอุบัติเหตุตอนวิ่งเร็วๆขนาดนั้นจะขนาดไหน!
จะเอามาใช้เงินภาษีคนไทยทดลอง ให้คนสร้างรวยทำไม?
ถ้าสร้างได้จริง คนจนๆก็ไม่สามารถจ่ายค่าตั๋วได้อยู่ดี!!!
*ลุงตู่สุดยอด*
ลุงตู่อยู่คู่กันไปได้แน่นอน
ลุงตู่จะไปแร้ว รัฐบาลใหม่จะมาแร้ว จะ้สร้างยังวะเนี่ย!🤐🤔😝
ยัง
รถไฟความเร็วปานกลาง(250)ถ้า 300/ชมขึ้นไปเรียกรถไฟความเร็วสูง ! พูดให้ดีเท่านั้นขัดกับหลักความเป็นจริง
5555555555
วิมล สุทธิมั่น 200 ขึ้นไปคือความเร็วสูงจ้ะ หาข้อมูลด้วย th.m.wikipedia.org/wiki/รถไฟความเร็วสูง
ขนผักผลไม้ได้ด้วยใหมครับ
ขนเครื่องบินด้วยไอ้โง่่
อีกนานไหมอ่ะไม่รู้ความคืบหน้าว่าตอนนี้อะไรยังไง
รัฐบาลลุง จะไปสะแร้ว ยังไม่ได้ข่าวไรเรยหรือว่าผมตกข่าวเนี่ย
ruclips.net/video/D8nEZXTNrXI/видео.html ตามนี้เลยคะ
วิ่งทางไกล นั่งทั้งหมดใช่ไหมครับ
Wasin Khamsuwan มันเป็นตั๋วนั่งคับ เค้าไมาให้ยืนหรอก 555555 ไม่ใช่รถไฟหวานเย็นนะ
อันนี้ระบบจากญี่ปุ่นรึป่าวอ่ะ
แล้วแต่ว่าผู้ที่ชนะการประมูล จะพาร์ทเนอร์กับบริษัทไหน ซึ่งมีโอกาสที่จะใช้เทคโนโลยีหลายประเทศมาก ซึ่งต้องรอก่อนว่าใครชนะ แต่ดูแล้วผู้ที่พร้อมที่สุดน่าจะเป็น CP ซึ่งพาร์ทเนอร์กับบริษัทจีน
จริงๆมีแต่คนเรียกbtsมาแทนcpหลายคนมาก และตอนนี้ไม่รู้ว่าจะลงเสาเข็มปีนี้เลยไหม
เห็นโครงการพวกนี้แล้ว เสียดายเวลา ไทยน่าจะสร้างรถไฟความเร้วสูงไปเมื่อ 4 ปีที่แล้ว วันนี้ หลายๆ โครงการคงทยอยเสร็จ ถ้าไม่ใช่เพราะรัฐประหารที่มาถ่วงความเจริญ
Life Inspire Channel ได้แต่คิดโครงการ แต่ไม่หาแหล่งเงิน จะใช้งบประมาณอย่างเดียว ถึงไม่ไปไหนไง
ทุกอย่างมีดีมีเสีย รัฐทำ สามารถกำหนดอัตราค่าโดยสารได้ถูกกว่า ใช้บัตรเดินทาง หรือ ค่าโดยสารราคาเดียวทั้งเส้นทางแบบจีนได้ แหล่งเงินทุนเขาก็เตรียมไว้แล้ว แถลงแล้ว แต่โดนขัดขวางทุกอย่าง พากันรวมหัวไม่ให้แหล่งเงินทุนของไทยให้กู้ ลืมแล้วหรือ ญี่ปุ่นก็พร้อมให้กู้
การให้สัมปทานเอกชน ดี ระยะสั้น แต่เป้นผลเสียต่อประชาชนเรื่อง ราคาค่าเดินสาร ปรับขึ้นทุก 2 ปี ค่าโดยสารแต่ละเส้นทาง เอกชนกำหนด ต้องแยกเป็นสาย ไม่ได้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชนอย่างที่จีนทำ จ่ายครั้งเดียวไปได้ทั่ว ประหยัดค่าโดยสารให้ประชาชนได้มาก
และอาจมองได้ว่า เป้นการแบ่งเค้กให้เอกชน สัมปทานกับเอกชน รัฐบาลไทยเป้นฝ่ายเอื้อประโยชน์ให้เอกชนทั้งสิ้น ตัดสินใจแบบนักการเมือง ไม่ใช่นักบริหาร ยอมเสียเปรียบขอแค่มีผลงาน มีเงินทอนหรือไม่ ใครตรวจสอบได้บ้าง
เมื่อความเห็นต่างกัน พูดเรื่องรัฐบาลชุดไหนดีไม่ดี เถียงกันทั้งชาติก็ไม่จบ ดูที่ผลงานแทนคำตอบแล้วกัน ใครจะเชื่ออย่างไรก็เป็นสิทธิ์ของคนนั้น ไม่จำเป็นต้องมาเถียงกันในนี้ ทุกคนมีสิทธิ์มีความคิดเห็น
และทุกเรื่องมีข้อดีข้อเสียในตัวของมันเอง ขึ้นอยู่กับว่าจะเลือกโดยใช้อะไรเป็นศูนย์กลาง
ถ้าคิดแบบนักบริหาร ยอมกู้ลงทุน แล้วบริหารเอง ควบคุมได้
ถ้าคิดแบบนักการเมือง ก็ให้สัมปทานแก่เอกชนไปทำ ง่าย สะดวก ไม่ต้องหาแหล่งเงินทุน แต่มีผลเสียด้านอื่นๆตามมา
พอหมดอำนาจแล้วมานั่งฟูมฟายฝันเพ้อเจ้อ ขำตอนมันเสนอขอเงินสองล้านๆบาท แต่ขอเป็นเงินนอกงบประมาณ โง่ปานนั้นก็ตายเป็นศพคาสภาสิท่าน เงินโครงการจำนำข้าวหมดไปสี่ห้าแสนล้าน ถ้าคิดแบ่งมาสร้างโครงการรถไฟซักสองแสนล้าน จะได้รถไฟสองสามสาย เอาไว้คุยข่มเกทับพรรคอื่นไปยันลูกหลาน เหลน หล่อนบวชเป็นสมภารวัดโน้นเลย
Life Inspire Channel
@ ช่วงสมัยแรกๆตามที่ผมเข้าใจมีเงื่อนไขกับจีนเยอะเยอะไม่ใช่เหรอครับ แล้วก็หุ้นกับจีนจีนรับประกันความสำเร็จเลยจำเป็นต้องมีเงื่อนไข มาสมัยนี้เห็นว่าซื้อเทคโนโลยีจากจีนเลย เรารับประกันความเสี่ยงเอง แต่ได้รับถ่ายทอดเทคโนโลยีมา จึงซ่อมบำรุงเองอะไรเองเป็นไม่ต้องไปพึ่งต่างชาติ บางทีอาจะพัฒนามาผลิตเองใช้เองเลยก็ได้ถ้ามีความรู้ประสบการณ์พอ
@@anisjung3271 เพราะรัฐบาลชุดนี้แหละถึงมีโครงการพวกนี้ได้ ถ้ารัฐบาลเลือกตั้งเหรอ รอเป็นชาติก็ไม่แน่ใจว่าจะมีหรือเปล่า เฉพาะจะเอาปัญญาไปเวนคืนที่ดินก็ไม่รู้กี่สิบปีกว่าจะสำเร็จ มีแต่คนเขาภาวนาให้เสร็จในรัฐบาลชุดนี้ เพราะถ้าเสร็จไม่ทันแล้วได้มีปัญหาเรื่องการเวนคืนแน่ เพราะรัฐบาลเลือกตั้งไม่กล้าไปแต่ต้องฐานเสียงของตัวเองหรอกครับ แถมยังต้องไปทะเลาะ ขัดแข้งขัดขากันในสภาฯอีก ไม่รวมกับการไม่กล้าจัดการกับ NGO ที่จะขนคนมาประท้วงอีก คงไม่ได้ทำกันพอดี ลองไปดูแผนซิครับว่ามันทำมากี่สิบปีแล้ว แต่ที่มาสำเร็จได้เพราะความเด็ดขาดของรัฐบาลนี้ในการเวนคืนที่ดิน
รถไฟทำอะไรก็เจ๊งเอกชนทำได้กำไรคิดดูมันก็แปลกมีแต่ถอยหลังอยากทำแต่ทำไม่เป็นสุดท้ายไม่พ้นเอกชน
โครงการไม่ได้อยู่แค่เชียงใหม่อละอุดรอย่างเดียว
ถ้าอนาคตเป็นอย่างงั้นจริงคนชลบุรีอย่างผมก็สะบายเลย