Sorry anh Huy nhưng anh nói sai về phần stroke r ạ! Phút thứ 9:10 Stroke chính là hình trình của dên là khoảng di chuyển của piston từ điểm chết trên đến điểm chết dưới. Còn bore thì chính là độ lớn của piston vd như trái 62 trái 65. Bonus với thiết kế trái lớn và dên ngắn như chiếc Honda CBR 1000RRR sẽ cho ta 1 nước hậu tốt hơn động cơ sẽ vọt hơn từ khoảng giữa tua máy, 1 chiếc xe hoàn hảo cho chạy track. Track focus! Thanks anh ❤
Trái lớn và dên ngắn nhằm tăng công suất thôi anh, còn đề hoặc hậu thì phụ thuộc vào lượng xăng và không khí đi vào bướm ga, CBRRR có hai hệ thống phun xăng, rpm dưới 6500 thì chỉ 1 hệ thống phun làm việc, trên mức đó thì cả hai hệ thống phun sẽ cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt nên xe có nước hậu. Nếu ai chơi cb400 super four sẽ biết cảm giác này, nhưng trên CBRRR này sẽ hiệu quả hơn.
Nhiều người làm về chiếc này nhưng phải xem video này mới thấy thoả mãn. Một người chơi moto, kiến thức khác hẳn lại ăn nói rất duyên, có j đó rất cuốn hut lại dễ thương
Chờ clip chạy thử CBR1000RRR của A Huy để mua chạy mà chưa thấy hẹn 1 ngày A Huy có thời gian chạy thử. A Huy review xe rất hay chia sẻ kiến thức rất tận tâm
Em góp ý với anh chút, anh nên chọn lại góc set up camera, em thấy không nên để góc quay từ dưới lên, tạo cảm giác người xem phải hướng lên, người review thì nhìn từ trên xuống.
Wow, một chiến mã tương đương với một tài sản ko nhỏ! Dài dòng góp ý thêm về thắng hầu mong hữu ích ít nhiều. Right on the mark, chính xác, với chiến mã, thắng trước là then chốt. Nên am tường vì nhiều tai nạn xảy ra liên quan đến thắng trước và sau, nhất là khi ôm cua (ko dùng thắng sau trừ khi là prồ). Khi ôm cua, dùng thắng sau, chiến mã dễ bị trượt kiểu underside. Nếu dùng thắng trước quá tay thì bị té xe kiểu overside . Dân Ăng Lê dùng chữ Stopping Power là ở thắng trước. Tuy nhiên, thắng trước rất nguy hiểm nếu sơ ý. Thông thường thì dùng thắng trước, khi chiến mã chậm lại và ở tốc độ chậm thì bung thắng trước và đạp thắng sau để chiến mã dừng lại một cách êm ái. Ko ít tai nạn xảy ra khi chiến mã ở tốc độ chậm và dùng thắng trước quá gắt làm bị té xe. Trên thực tế, có nhiều biker ko bao giờ dùng thắng sau và cá nhân là một ví dụ (rất hiếm dùng thắng sau). Khi mình dùng thắng trước nhiều một cách nhẹ nhàng, theo thời gian mình sẽ feel, cảm được và mình dùng thắng trước để chiến mã từ tốc độ cao đến chậm cho đến lúc ngừng một cách êm ái mà ko cần dùng thắng sau. Khi thành công, điều này sẽ giúp mình rất nhiều khi ôm cua. Khi ôm cua, mình chỉ dùng thắng trước và kỹ thuật này dân Ăng Lê gọi là Trail Braking. Vậy thì thắng sao mới đúng kỹ thuật khi dùng thắng trước? Hãy làm như vầy để thấy được sự khác biệt lúc chiến mã bất động. 1) Bóp gắt thắng trước rất lẹ rồi buông ra. 2) Bóp thắng từ từ. Ở 1 mình có cảm giác thắng bị nông và hơi bị dội lại. Ở 2 mình có cảm giác thắng ăn xâu hơn và bố thắng bám chắc hơn. Thắng 2 mới đúng và an toàn. Dân Ăng Lê dùng chữ Stable/đều để diễn tả khi thắng. Mình bóp thắng đều tay, ko gắt/gấp nhưng chìa khóa, the key nằm ở chỗ đều nhưng lẹ. Với thực tập nhiều và theo thời gian, mình sẽ đạt được cả hai, đều và lẹ, ko hấp tấp hối hả hoặc gắt. Thông thường, nhiều biker chỉ dùng thắng sau, ko dùng thắng trước khi quay đầu chiến mã, U Turn. Đại khái là vậy. Chúc may mắn và bình an :)
Quá đáng , vì honđa là hãng xe có thể nói là tốt nhất , độ bền cao , độ an toàn đáng tin cậy rất cao , dễ sử dụng , ít hao xăng nhất , mua xe về để đi lại và trải nghiệm , chứ có phải mua về để đua đâu mà cứ tập chung chú trọng đến tốc độ max
dòng RR và RRR là để đua, chạy track ạ. Dòng đi lại trải nghiệm sport nhẹ là dòng R. Ngoài ra còn có dòng đi phố F và dòng đi địa hình X. Anh đang dùng tính chất dòng xe phổ thông để đánh giá cho toàn bộ thương hiệu Honda này. Anh nên tìm hiểu thêm về line up sản phẩm của Honda (Big Bike). Thân!
ngống chiếc này lắm ,bữa giờ cũng 2 3 người riviu ,nhưng vẫn hống bạn riviu, hôm nay xem quả không làm mình thất vọng, cám ơn bạn, bạn làm rất hayyyyyyy
Mình rất thích anh Huy vì Anh Huy nói rất chậm rãi và giải thích rất cặn kẻ làm cho người xem cảm thấy rất dễ hiểu À anh Huy tiện thể review con RC 213V bản thương mại luôn đi anh
Lúc xưa cbr nhẹ nhàng từ tốn lên tutu ko quá sân si ko quá mạnh nó làm cho ng dùng chạy thoải mái và không quá hành quá mạnh quá thúc ng chạy ga hơi chậm còn giờ ngc lại 99%🤣
Em nghĩ nên mua bản SP sẽ đáng hơn Vì bản SP thêm 100tr mà có đầy đủ quickship , đồ chơi hàng hiệu luôn Bản tiêu chuẩn honda cố đẩy giá cao lên để bán chạy bản SP hơn Honda tính toán cả r
Các bạn nhớ đón xem video đánh giá Honda CBR1000RR-R 2021 của Huy nhé!
2:02 Sao 216 mã lực vậy anh
Nhutkhanh Dao anh ăn trứng vịt lộn. Hì hì
@@LeGiaHuy mà không sao clip đẹp chất lượng tốt là được 👍
214 mã chứ anh
Xe này anh mua luôn hả
Sorry anh Huy nhưng anh nói sai về phần stroke r ạ! Phút thứ 9:10
Stroke chính là hình trình của dên là khoảng di chuyển của piston từ điểm chết trên đến điểm chết dưới. Còn bore thì chính là độ lớn của piston vd như trái 62 trái 65. Bonus với thiết kế trái lớn và dên ngắn như chiếc Honda CBR 1000RRR sẽ cho ta 1 nước hậu tốt hơn động cơ sẽ vọt hơn từ khoảng giữa tua máy, 1 chiếc xe hoàn hảo cho chạy track. Track focus! Thanks anh ❤
Trái lớn và dên ngắn nhằm tăng công suất thôi anh, còn đề hoặc hậu thì phụ thuộc vào lượng xăng và không khí đi vào bướm ga, CBRRR có hai hệ thống phun xăng, rpm dưới 6500 thì chỉ 1 hệ thống phun làm việc, trên mức đó thì cả hai hệ thống phun sẽ cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt nên xe có nước hậu. Nếu ai chơi cb400 super four sẽ biết cảm giác này, nhưng trên CBRRR này sẽ hiệu quả hơn.
rồi sau mấy năm ra mắt thì xem cbr1k nó chạy wsbk ra sao =)) toàn bét. track đấy
Nhiều người làm về chiếc này nhưng phải xem video này mới thấy thoả mãn. Một người chơi moto, kiến thức khác hẳn lại ăn nói rất duyên, có j đó rất cuốn hut lại dễ thương
Chờ clip chạy thử CBR1000RRR của A Huy để mua chạy mà chưa thấy hẹn 1 ngày A Huy có thời gian chạy thử. A Huy review xe rất hay chia sẻ kiến thức rất tận tâm
1 tỷ đáng với người đam mê thực sự
từ vẻ đẹp đến tốc độ
Bạn huy thích r1.nhưng cũng phải thèm thuồng với khối động cơ này 😂😂
r1 xấu hơn con này
Đang đá bóng mà nghe idol lên sóng chờ hết giờ để ra xem mà mỏi mòn à❤️❤️❤️
Bạn huy này nhận xét rất khách quan dù bạn thích r1 .nhưng ko dìm hàng Honda.. Chứ có mấy thằng thấy cbr mạnh quá bọn nó dìm hàng
Chúc bạn nhiều sức khỏe và kênh phát triển ra nhiều video mọi người xem
Điều mà Yamaha R1M nên nâng cấp thêm nhiều thì mới có đủ điều kiện để cạnh tranh với Honda,nhìn CBR 1000 RR-R mà chạnh lòng cho R1M nhiều lắm em ah.
Nhóg chờ a ra clip trong trườg đua hôm nay😜😜
Xe quá đẹp và nhiều công nghệ
Thêm a Huy review chất lượng nữa 👌
Video thật sự đáng xem 💖
Vui ghê, cuối cùng anh cx làm video về con này. CHÚC ANH MAY MẮN.🥰
Em góp ý với anh chút, anh nên chọn lại góc set up camera, em thấy không nên để góc quay từ dưới lên, tạo cảm giác người xem phải hướng lên, người review thì nhìn từ trên xuống.
hóng mãi idol ơi😍😍
Review chi tiết ,quá thuyết phục, bổ ích
Càng ngày video quá đỉnh
Hí hí hóng lâu lắm r á a
mình sinh ngày 214 , sau này có tiền phải mua em này thôi =)) .214 mã lực dành cho người sinh ngày 21/4 kkk
mấy ngày hóng video a ghê mà xe này đẹp thật
Wow, một chiến mã tương đương với một tài sản ko nhỏ! Dài dòng góp ý thêm về thắng hầu mong hữu ích ít nhiều. Right on the mark, chính xác, với chiến mã, thắng trước là then chốt. Nên am tường vì nhiều tai nạn xảy ra liên quan đến thắng trước và sau, nhất là khi ôm cua (ko dùng thắng sau trừ khi là prồ). Khi ôm cua, dùng thắng sau, chiến mã dễ bị trượt kiểu underside. Nếu dùng thắng trước quá tay thì bị té xe kiểu overside . Dân Ăng Lê dùng chữ Stopping Power là ở thắng trước. Tuy nhiên, thắng trước rất nguy hiểm nếu sơ ý. Thông thường thì dùng thắng trước, khi chiến mã chậm lại và ở tốc độ chậm thì bung thắng trước và đạp thắng sau để chiến mã dừng lại một cách êm ái. Ko ít tai nạn xảy ra khi chiến mã ở tốc độ chậm và dùng thắng trước quá gắt làm bị té xe. Trên thực tế, có nhiều biker ko bao giờ dùng thắng sau và cá nhân là một ví dụ (rất hiếm dùng thắng sau). Khi mình dùng thắng trước nhiều một cách nhẹ nhàng, theo thời gian mình sẽ feel, cảm được và mình dùng thắng trước để chiến mã từ tốc độ cao đến chậm cho đến lúc ngừng một cách êm ái mà ko cần dùng thắng sau. Khi thành công, điều này sẽ giúp mình rất nhiều khi ôm cua. Khi ôm cua, mình chỉ dùng thắng trước và kỹ thuật này dân Ăng Lê gọi là Trail Braking. Vậy thì thắng sao mới đúng kỹ thuật khi dùng thắng trước? Hãy làm như vầy để thấy được sự khác biệt lúc chiến mã bất động. 1) Bóp gắt thắng trước rất lẹ rồi buông ra. 2) Bóp thắng từ từ. Ở 1 mình có cảm giác thắng bị nông và hơi bị dội lại. Ở 2 mình có cảm giác thắng ăn xâu hơn và bố thắng bám chắc hơn. Thắng 2 mới đúng và an toàn. Dân Ăng Lê dùng chữ Stable/đều để diễn tả khi thắng. Mình bóp thắng đều tay, ko gắt/gấp nhưng chìa khóa, the key nằm ở chỗ đều nhưng lẹ. Với thực tập nhiều và theo thời gian, mình sẽ đạt được cả hai, đều và lẹ, ko hấp tấp hối hả hoặc gắt. Thông thường, nhiều biker chỉ dùng thắng sau, ko dùng thắng trước khi quay đầu chiến mã, U Turn. Đại khái là vậy. Chúc may mắn và bình an :)
Em cám ơn anh!
@@LeGiaHuy Oh, pls don't mention it, biker với nhau mà, vui là chính :). Chúc luôn may mắn và bình an :)
A review đầy đủ nhất so với những vlog em xem ❤
Đã có tiền mua con này thì thêm tiền vào mua bản cao cấp SP ,đầy đủ công nghệ luôn đỡ phải độ.
Chúc anh huy buổi tối vv,mãi là fan anh🥰
Luôn ủng hộ e
Tuyệt vời anh ơi😍. Em hóng anh làm con này lâu lắm r❤️
Thích coi video của a vì a review rất chi tiết
Hóng a ra clip mới lắm rồi 👍👍
chúc anh ngày mới vui vẻ
Chúc a huy thật nhiều sức khỏe và thành công hơn trên con đường mà a đã chọn và ra nhiều video mới lạ hơn nữa 😍😘
Coi video nhiều người rew con này. Mà ko hiểu sao coi video clip a Huy cuốn hút lắm 😃 đúng chất luôn !
Đang luồn cáp 300 mà thấy a huy đăng vd cái vào xem liền
Có người đầu tiên sở hửu R1.2020 rồi kg biết ai sẽ là người đầu tien ở VN sở hủu em CBR 1000RRR này đây ...
Chờ clip anh Huy chạy thử quá
Chưa bỏ sót 1 video nào 🖤
Quá đáng , vì honđa là hãng xe có thể nói là tốt nhất , độ bền cao , độ an toàn đáng tin cậy rất cao , dễ sử dụng , ít hao xăng nhất , mua xe về để đi lại và trải nghiệm , chứ có phải mua về để đua đâu mà cứ tập chung chú trọng đến tốc độ max
dòng RR và RRR là để đua, chạy track ạ. Dòng đi lại trải nghiệm sport nhẹ là dòng R. Ngoài ra còn có dòng đi phố F và dòng đi địa hình X. Anh đang dùng tính chất dòng xe phổ thông để đánh giá cho toàn bộ thương hiệu Honda này. Anh nên tìm hiểu thêm về line up sản phẩm của Honda (Big Bike). Thân!
15:55 người đi đg said : có chuyện gì thế bây :))
a Huy ơi e hóng clip chạy thử CBR 1000rrr quá a ơi
16:00 phê chứ sao 😂
17:20 CB1000RRR kìa a huy ơi😅😅😅
Chào anh Huy và mn nha❤
Hóng clip đi tuor quá a ơi
Hay quá anh review chi tiết quá
Ra clip nhiều nhiều nha anh
Chúc anh một ngày vui vẻ và thành công:))😙😙
A Long Tẩu test số 1 đã 179km/h. Quá kinh khủng.
Và số 4 đã bay với 299
ngống chiếc này lắm ,bữa giờ cũng 2 3 người riviu ,nhưng vẫn hống bạn riviu, hôm nay xem quả không làm mình thất vọng, cám ơn bạn, bạn làm rất hayyyyyyy
Bổ ích quá a ơi
hóng anh chạy thử CBR 1000RR-R !
Hóng clip chạy thử🥰
Anh huy ra clip là chưa xem đã like
Kênh khác làm nhưng xem anh vẫn bánh cuốn thật sự
Nhìn phê quá a. Công nghệ đỉnh thật.
Idol rivew rất chi tiết và cụ thể luôn á
Hóng clip test xe của anh Huy
Honda luôn là vua đường đua MotoGP từ xưa đến nay....
Nghe tiếng pô phê vãi a Huy ơi!
Hóng hổm giờ luôn anh 😆
Đã quá anh ơi ❤❤
Xem mà cuốn quá a ơi
Và đúng như e nghĩ là chủ xe ns nó ko thua gì crv213v. Nó rất là bốc và thúc xe lên rất nhanh nó có thể nói mạnh kiểu Cầm cương 1 con xe đua ..
" ai cũng có đam mê, e iu kênh anh vì a đã gửi niềm đam mê của mik vào mỗi video, và tất cả video rất chất lượng"
Mình rất thích anh Huy vì Anh Huy nói rất chậm rãi và giải thích rất cặn kẻ làm cho người xem cảm thấy rất dễ hiểu
À anh Huy tiện thể review con RC 213V bản thương mại luôn đi anh
Giọng anh huy cảm giác lúc review nhưng rất phấn khích như kiểu andrenalin chạy khắp người vậy
Hóng anh test 🙃
Lúc xưa cbr nhẹ nhàng từ tốn lên tutu ko quá sân si ko quá mạnh nó làm cho ng dùng chạy thoải mái và không quá hành quá mạnh quá thúc ng chạy ga hơi chậm còn giờ ngc lại 99%🤣
cbr trước mạnh tốc trung và hậu đời này cũng vậy mà chỉ là mạnh hơn thôi
Chất rồi a ơi
Anh đã trở lại
Hóng quá trời :))))
Hóng lâu lắm r cuối cùng cũng có video của a Huy. Video hơi nhoà hình ảnh xíu á a. Xem hog nét
Vẫn là anh rất chỉnh chu, chi tiết và hấp dẫn....😉❤
Hóng bữa giờ
Hóng clip a huy mượn xe chạy trên phố 😊❤
Bạn sang kenh tới tài tử có nek
Đường 2 chiều có
Bữa h hóng a rì viu. Thích cách a rì viu hơn 😋😋
E mong anh test nó quá
Mong có người trong nhóm anh mua rồi về độ coi sẽ mãng nhãn hơn
Hóng bữa giờ cuối cùng cũng ra🤣
Anh Huy review hay thật, chổ tản nhiệt bằng nước anh nên nói giải nhiệt bằng chất lỏng sẽ đúng hơn nhe.
Thích bản thường vì gọn gàng hơn, còn bản sp phuộc có 2 dây điện ròm rà 🤩
Anh huy mới đổi máy quay hả anh ,em thấy màu sắc video khác hơn mấy clip trước 😅😅😅
Nghe đã tai quá anh ới hứ hứ 🤩🤩🤩🤩
Hóng xe này lâu lắm rồy
Mong anh Huy làm clip chạy thử con này ạ
Hello anh Huy. Idol của em kaka
Quá chất luôn anh
E thấy dạo này anh làm Clip xem nó hấp dẫn hơn Sao đâu á
hello anh Huy❤️❤️❤️
Xe đẹp lắmmm 😁 nhưng anh huy đẹp trai hơnn
Chời !!! Tưởng Idol của em không để ý Con Bò Rừng ước mơ của em chớ...Hóng clip trải nghiệm của anh..
Đề máy ga granti 2000rpm là xe để lâu nó đang warm up nên vòng tua hơi cao mà anh Huy nẹt liền hơi xót xe :)))
Anh cố gắng ra video review sớm nhất nhé
Set kèo con này với R1 mới đi anh Huy
Theo thông số cbr1000rrr thì r1 hít khói
Có chứ anh :))) nếu có tiền thì mua luôn con Superleggera V4 của Ducati cũng đáng. Miễn là tiền của mình và mình vui là được.
con Super là 5 tỷ cmnr... có tiền là hốt ngay ấy chứ
hay quá anh ơi
Đẹp quá anh ơi
Các bạn biết tại sao Huy lại không nói về H2 không nè?
vì động cơ H2 là supperchar ko phải nạp khí tự nhiên😊
H2 là nhập tư nhân
quan điểm hay lắm bạn ah
Em nghĩ nên mua bản SP sẽ đáng hơn
Vì bản SP thêm 100tr mà có đầy đủ quickship , đồ chơi hàng hiệu luôn
Bản tiêu chuẩn honda cố đẩy giá cao lên để bán chạy bản SP hơn
Honda tính toán cả r
Uh
Đẹp quá anh ạ ♥️
A ơi.theo công bố của honda nhật thì nó lên đến 218 mã trên 14500 vong trên phut nha.