لوكان مثل شكل القديم او يكون طويل قليلا من الخلف يكون أجمل يكون مناسبا لعلامة التاج لأن التاج يرمز على ملك وان الملك لايناسب على عمر الشاب الصغير لايليق لرجل كبير وذات منصب وشخصية عالية ان يسوق هذه السيارة لأن منظره رياضي وشبابي لانه قصير من الخلف احبكم واحترم علمكم صديقكم عاشق هذه السيارات من العراق
クーペ調のデザインだからセダンとは言えないとか賛否両論はあるけど、個人的には流麗なデザインがクラウンとしての風格を際立たせてるしめちゃくちゃいいと思う
レクサスとも差別化できてるし、トヨタの(センチュリーを除く)フラッグシップはこうあるべきってのをうまく完成させたトヨタはやっぱりすごい
いつかはクラウンに乗りたい。いつかは...
セダン冬の時代にクラウンセダンを出すトヨタは凄えよ
批判覚悟の上でデザインを一新し、勝負した新クラウン達に拍手を送りたい👏👏👏👏
チキって半クーペやけどな(笑)
クラウンってなんで批判コメント多いんだろう？
さすがクラウン！クラウンらしさが存分に詰め込まれている一台になりましたね！発売が楽しみです！
クーペ風に納得していない人多いけど個人的には時代にそぐったセダンって感じがしてすごく好感
先代モデルから既にシルエットはこんなでしたよね。ただ全幅を無理やり1800mmにしたり、車格に対して歪な車でした。
これでやっとマトモな高級セダンになりましたね。
EQS「俺は？」
FRのクラウンが車が急激に変化するこの時代にデビューしてきてくれたことがありがたい！
I love the new design, I wonder how it will look like as a patoka 🚔
TOYOTAにはこうゆう本気を見たかったんだよ、ほんとに。
発表会の度にそのコメントしてそう(笑)
やっぱトヨタと言えばクラウン！
実物早く見てみたい！
アメリカよりコメントします。
これが新しいクラウンなんですね。暫く見ない間に随分と様変わりした様です。マスクのデザインは時代を反映した大型グリル。個人的に格好良いとは思えないのはショートデッキに広大なグラスエリアという最近のヨーロッパ車の様なクーペスタイル。太いDピラーのスタイルこそセダンのかたちだと思うのは古い人間のせいでしょうか。
アメリカオハイオ州より🇺🇸
この完成度のFCEVなら、ヨーロッパで売れると思います！ガンバレトヨタ！forward to the future Toyota !
以前にクラウンを乗ってましたが、今回のクラウンは斬新なデザインになりましたね！
Самый красивый седан у Тойота это MARK II в 90 ом кузове .Очень хорошо ,что Тойота вернулась к истокам.
AWD車を出して欲しいですね。日本全国津々浦々、季節を問わず使えるクラウンであってほしい。積雪地域ではAWDは必須なんで。
折目さんこの様な仕事されてたんですね！
随分印象が違うように感じます😮
学生時代の免許取って最初の車でクラウン買ってから、ずっと乗っとるけどやっぱりクラウンなんだよな〜、しかも楽しみにしてたセダン、絶対に買う。まず貯金がんばろ
座ったときのシートのフィット感すごかった
ディーラーに試乗車有るのですか？
@@pa5nme531 わかりません
ジャパンモビリティショーの展示車に乗っただけなので
@@ストリークドスパインフット お教え有り難うございます。ディーラーでのを待ってみます。
さすがクラウンと言う乗り心地ですよね。
ついに来たー！
絶対いつか買う‼️
今っぽいクラウン感があっていいですね。やっぱりデザインはホント大事だなと思います。もうあと10年くらいはやくこのデザインが取り入れられていたら、今でもセダンの王者クラウンは健在だったんじゃないかと思います。
せっかくかっこいいのに北米ではクラウンエンブレムじゃなくトヨタエンブレムで売って自滅するの謎。中東ではちゃんとクラウンエンブレムで売るみたいだけど。
トヨタエンブレムって潰れた🏀みたいでカッコよくないよね😢
アメリカのトヨタファンも「なんでアメリカではクラウンエンブレムつけてくれないんだ」と嘆いてる。
クラウンエンブレムが無いとカムリとかと同じ部類に見える。特別感が無い。
昔セルシオやアリストにレクサスエンブレムつけてLSやGSにしてたけど、海外でもそれと同じことが起こるんですかね？
北米ではクラウンマークよりトヨタマークの方が知名度高いからなんじゃ？
あのね
商標権というのがあってだな
ポルシェだって
993のあと
994が出せない理由とかわかる？
プジョーが
以下省略
襟立てるのは無しかな
襟立が気になって内容が入ってこないwww 90年代かい！
次にマジェスタ待ってます😊
今回のクラウンセダンは、旧クラウンマジェスタのような存在だと思います。日本国内だけでもクラウンマジェスタのネーミングにすれば良かったかもしれませんね。
I imported a 2020 Camry WS black edition with modelista body kit … amazing car !!!
Soon I will ship this to the U.K. as well !!
北米ではクラウンのエンブレムではなく
トヨタのエンブレムを付けるとの事で
残念だとの意見も出てます。
少なくとも
北米の希望者は
エンブレムを交換 出来るように
メーカーオプションか、
ディーラーオプションで
北米でもクラウンのエンブレムを
追加料金で付けられるように出来ませんか？
個性的な1台に乗りたいと
好きな人はエンブレムを交換したい人も居ると思います。
自分は好きなエンブレムを付けた。というオーナーの満足感も実現 出来ると思います。
レア、希少なエンブレムを付ける事は
購入したオーナーの満足感につながるので。
Can we have this in America pretty please?
やはりセダンはＦＲでしたね🎊
雪国の人間にはきついっす・・・
注文したけどｗ
このセダンタイプのクラウンなら54歳の私が運転しても絵になりそうですね。いい車です
不人気になってしまった現行LSよりかっこいい。初のハブボルト大型FRセダンですね。LSもマイナーチェンジでハブボルトとV8採用したら人気復活するかも
LSは次はフルモデルチェンジのはず
この時代に無いとは思うけどV8復活は俺も望んでる
LCなり、IS500などのエンジン積んで欲しいですよね
제발 한국에도 출시 간절히 바랍니다!😢👍
燃料電池を搭載したクラウンはまさに、先を行く次世代のクラウンが誕生したという印象。
クーペ風じゃなくて、もっとリアオーバーハングのあるセダンらしいセダンにしてほしかった
Согласен 👍
それな
いつまでこれ続くんだろうね
Красивый дизайн .Ничего лишнего.
髪型から直した方が クラウンドライバーには適している。
How much to bring this beautiful model to the U.S.? That crossover isn’t doing it
Greetings, Crown is the most beautiful car in the world. A question to those concerned: Why is it not available in Europe? ❤
awesome! just needs a gr version and bring it to australia :D
トヨタ車はデザイナーの顔が見えてこない。社長や役員がcmに出てくるばかり、一体誰が責任持ってデザインたの？
買おうかな
セダンの方が好きです、これは格好いいです！
最高ーです😂
This should have come to the USA first instead of the Current Crown
機械式駐車場に入らなくなった😢
遂に直4に700万か〜…でも今日はエンジンの時代じゃ無いから仕方ないのかな。でも、ミッションがマルチステージなのは脱帽です！
あきおさん、襟立てたままCROWN紹介動画出していいんすか？
希望台灣可以盡快販售！
すっかり、いつかはクラウンの、イメージが、変わりましたね!!今の、クラウンの方が、若々しいですね!!ちなみに、高級車🚗のイメージが、ないですね!!スポーツクーペ見たいな感じですね!!
「いつかはクラウン｣というクラウンらしさは14代目のクラウンが良かったような…。
14代目が好きな自分としては...
Similar to Mirai in terms of design. Nice though.
サイドビューがシビックみたいでかっこいい！流石ハッチバック！
このスタイルならば、独立トランクにせずにリヤウインドゥの上端からハッチゲートが開くようにすれば使い勝手も良くなったのに…
@@名前考え中-u2hあくまでもセダンだからね
ハッチバックならプリウスミサイルおるからええやろ
なんか後ろがセダンっぽくないなぁ〜
ポロシャツは
襟を立てて着るものなのだと知りました
なんでもええやろ
クラウンチーム、出世できるかな😊
ショートボディも出してほしい🚗
ベンツSのショートよりもクラウンの方が全長短いから、出るとしてもロングじゃないかな
لوكان مثل شكل القديم او يكون طويل قليلا من الخلف يكون أجمل يكون مناسبا لعلامة التاج لأن التاج يرمز على ملك وان الملك لايناسب على عمر الشاب الصغير لايليق لرجل كبير وذات منصب وشخصية عالية ان يسوق هذه السيارة لأن منظره رياضي وشبابي لانه قصير من الخلف احبكم واحترم علمكم صديقكم عاشق هذه السيارات من العراق
なぜこの新しいクラウンはミライとまったく同じに見えるのですか？
それは多分貴方の老眼が進んでいるからです
@@なな-j5x3i 第二世代のトヨタミライ（JPD20）のオーナーとして、私は何を話しているのかよく知っています。JPD20はトヨタTNGA-Lプラットフォームを使用しており、これはトヨタクラウン（S230）で使用されているのと同じプラットフォームです。そのため、JPD20とS230が似ている理由は驚きではありません。
210ロイヤルサルーンに乗っていますが、今後クラウンを買うか？いや、乗り続けます。
かっこいい！ロマンだね
ホイールは、１８インチ仕様で十分そう😄
Very nice design exterior looking
한국에도 출시해줘라~!!
Хотелось бы, конечно чтоб выпускали 131 Краун со всеми современными чтучками. Это классика.
トヨタミライベースってのはマジだったな。ミライを全長伸ばしただけって感じであまり格好良くない
白いfcv は上品に見える。やっぱ、白か黒色ですね。
Стильный, красивый.
うーん、カッコいいけどなんか惜しい感じなんだよなぁ
クーペ調でもいいんだけどもう少しリアは残してほしかった…派手すぎない程度にリアスポでもつけりゃ多少変わるかな
フォーマルなのは分かるけど、もうファストバックになりすぎてセダンよりもなんかワゴンに見えてしまう。
16代目クラウンは劇的に進化した。正直、デザインとしてはハッチバック風に見えて仕方がない。
ギラギラのメタリックグレーを出して欲しいな！
2024年型トヨタクラウンセダンの設計図が見つからない
الفخامه ياناس ادعولي اشتريهه😢
ストレートにライトもグリルも出来てるのにイミ無さそうなボンネットフードのハンマーヘッドに見せる為の溝ない方がカッコいい気がするけどな フロントはエッジが立ってるのにリヤはエッジを丸めてる前後の差も気になる
若年層は到底選ばないだろう。価格が830万～730万円にまで上昇した。やっぱり中年の男性が選ぶクルマだろう。
ポロシャツ（？）の襟がめっちゃ立ってるのが気になる😅
なんで襟立ててんだろ？
襟立てに憧れる時僕にもありました
30数年前に流行っていました。
なんかR4みたいでちょっと残念
Let the man be cool 😎 my friend 😂
襟を立てるとカッコいいからです！
襟が気になっちゃう、見る上でノイズ
大きすぎて自分の地域では厳しい。
どっちにせよ730万～は高すぎて買えないけど。
今のクラウン乗り続けます
五年落ちで400万〜になりそうだし金無し貧乏には買えない設定で安心した
ボンネットダンパーは付いてるでしょうか？
ついてますよ
リア周りが象みたい。リアのサイドガラス要らなくない？リアドアの先端、リアホイールのセンターに合わせて欲しかったな…
次のパトカーってどうなるの？
プリウスになります
@@風一猫虎セダンではないので条件を満たしません。
@@信号鉄道だったらカローラセダン？
미래를 느끼는 디자인
クラウンらしさが残るのが唯一アルミホイール
リアがセダンっぽくない ハッチバックぽくてダサいなー 一番うしろのサイドガラスいらないな
한국에도 출시하라 렉서스es보다 훨씬 마음에든다
やっと白物家電から抜け出た感じがする
Please bring to America お逃します
一生懸命語ってますが、クラウンどうこうと言うよりシャツの襟が立ってるのが気になってしょうがなかったです。
マルチステージハイブリッド、3.5ではなく2.5なのか
Please export this to the USA
トヨタの現行型のミライに似てるような😅
プラットフォームが同じらしいですからね、無理もないです。個人的にはクラウンセダンみたいな高級車には独自のプラットフォームを用意して欲しかった…
まずトミカから買ってサスペンションの良さを味わいたい
これがマジェスタだったら何となく分かるんだけど、クラウンはもう少し日本に合うサイズを継承して欲しかったな。
かっこいい気もするけど、よく見るとどこかで見たようなポルシェとか輸入車のいろんな要素を足して割った感じに見えるんだよなぁ‥
ようやく、年取って「クラウン」に乗れるなって思ったら…このデザインじゃ…。日本国民の「いつかはクラウン…」は終わった。
please give America that
HEVはマルチステージいえど、まさかの2.5直4とは。6気筒かと思っていたので残念。この車格に4気筒の音はねぇ。
V6のガソリンモデルとかあっても良さそうでしたよね
@@ルイ19世 「LS500」と同じV35A-FTS（V6・3.5Lツインターボ、422PS）が載っていたら即購入でしたね･･･。しかし、HEVも「LS500h」と同じV6だったらと思っていたのでガッカリです。
@@tofuyabunta2233前型の220系クラウンハイブリッドの上級モデルとLS500hは全く同じエンジンと排気量じゃなかったか？
MIRAI？
今や流行りの過ぎたクーペスタイルのリヤハッチ風が最大の欠点。
トヨタのデザイナー陣にはドイツを横目で見るのでは無く日本車としてどう個性を出すかを考えて欲しい。
日本ではロングノーズ、ショートデッキのFRセダンの美しさをデザイン出来ない。だから私はドイツ車に移りました。
クラウンのポジショニングって、LSやESよりコンパクトでありながら、品格のあるセダンなのでは？ これを変える理由が分からないし、新型クラウンって、どこがカッコいいのか、正直評価しにくい。あと、価格を抑えたEVモデルのラインアップも期待していたのに残念。次のモデルチェンジまで、今乗っているクラウンを大事にします。
非力の2.5Lの4気筒エンジンにはがっかり
なぜ非力だと思うのか…
2.5とマルチステージハイブリッドの組み合わせは今回が初だと言うのに…
じゃあ3.5Lがええんか？