Просто и понятно .Супер видос.у мена Suzuki GN 125 с таким карбом уже год и фильтр к нему очень мелкая металическая сетка размером с пачку сигарет. работает как бензопила.,ездил и зимой и только неделю назад сдох ,разобрал его продул всего балончиком карбклинером проблема что раздулась удлинилась резиновая прокладка поплавковой камеры,пришлос разрезать и примерно3-4милиметраь отрезать, плюс герметик и все в пазу....карбюратором доволен,но после этого видосика карбюратор доработаю ....
Этот карбюратор ещё нормально работает, у меня до этого стоял родной карбюратор mv30 вакуумник вот тот лил так лил жил своей жизнью, куда нибудт как поехал так обязательно надо было с собой брать десяток свечей, покупаешь новую свечу ездишь неделю потом внезапно мотоцикл глохнет в дороге и больше не заводится пока не поменяешь свечу настройки никакие не помогалихоть хоть закрутись его, потом в интернете купил себе pwk30, чтобы на нем была стабильная работа очень важно его крепко прикрутить, там идет подсос воздуха межу коллектором и карбюратором и из-за этого плохая работа карбюратора на холостых и вообще в целом,тя зделал так туда куда одевается хомут на патрубок с велосипедной камеры вырезал резинку одел и сверху ещё подмотал изолентой это все для того что бы не порезать патрубок хомутом, потом купил в хозяйственном магазине червячный хомут но надо подбирать такой чтобы на нем ничего не выперало под болтом, есть хомуты собраные на точечной сварке они имеют идеальную плоскость без выпераний, ставим карбюратор затягиваем его со всей дури именно ключом а не отвертой, тверкой так не затянешь желательно кого нибудь просим чтобы во время затягивания придержали карбюратор в ровном положении, если его крепко прикрутить холостые не плавают мотоцикл работает ровно, по настройкам что я сделал, жеклеры оставил те что были прикрученые топлевный 125, холостого хода 38, иглу со среднего положения опустил на одно деления вниз, винт качесва смеси на на 2.5 оборота, и заглушил повер джет, и теперь в принципе мотоцикл работает в целом удовлетворительно, а до этого крутил вертел что я только не делал ничего не помогало я его как только не крутил не вертел, менял жиклёры, а оказалось всему виной был подсос воздуха под коллектором
Закрепите элементы буфера обмена, чтобы они не исчезли через часСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесь😅Скопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесь😢Скопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьЗакрепите элементы буфера обмена, чтобы они не исчезли через часСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьЗакрепите элементы буфера обмена, чтобы они не исчезли через часЗакрепите элементы буфера обмена, чтобы они не исчезли через 😢😢😮😢час или на 😢7 7 😢и 😢😢😢😢😢😢
У меня лил на холостых, увеличил отверстия жиклера холостого хода и о чудо, теперь идеально работает на холостых, по поводу втулки иглы, мне повезло игла держит хорошо
Значит изначально стоял маленький холостой жиклёр поэтому приходилось приподнимать дроссельную заслонку для работы холостого хода, Поэтому был не стабильный холостой ход. Неправильная скорость воздушного потока для холостого хода в щели заслонки.
Незнаю я на планету 5 pwk 32 поставил жиклер гтж от к68и мот до середины ручки газа прет огонь но на максималку не выходит пердит и дергается что такое понять не могу
Добрый день, Автору спасибо огромное отличный обзор всё ясно и понятно, тоже поставил пак 30 на зида 223 кб в прошлом году от ездил без на строек , провалы ,стрельба, всё было , приехали жиклеры и начал я его пытать, пока Ваш видос не посмотрел, буду точить распылитель , а пока подобрал шайбу между иммульсионной трубкой и рапылителем, всё норм , решение временное конечно , сегодня потеплеет прокатну, еще раз спасибо, за совет.
Добрый день, будете точить распылитель Не забудьте про расширение верхней части, его можно делать круглым надфилем, в этом видео он с красной ручкой, расширение необходимо делать постепенно, понемногу подгоняя под среднее положение иглы. То есть распылитель должен быть в точности такой как Заводской только уменьшенный внутренний диаметр.
@@ЮрийКазимирчик-п9и Если сверлить новым сверлом на 2.5 в станке, как раз получится диаметр то что надо, сперва сверлим на 2.3 потом проходим на 2.5. слишком плотно игла входить не должна.
@@DG-xd3ht Добрый день , вчера прокатился х/х нормально но провал появился с чуть ручку крутить Ана тык и всё, на каком жиклере х/х начинать подбор, спасибо
Ставил на ИЖ пл5 pwk30 жиклеры: ГТЖ- 130 ХХ-38. Холостые ровные идеальные нет провалов на минимальных работает устойчиво, на ручку газа реагирует резво нет провалов на всех диапазонах оборотов, отличные тяговые характеристики мотора, на холодную запускается с обогатителем хорошо. На урал не смог адаптировать, свечи черные что только не делай, жиклеры гтж от 135 до 100, хх от 45 до 32 менял но результатов никаких, при меньших жиклера мотор душиться но свечи так же черные.
Занимаюсь ремонтом мотов, пробовал экспериментировал карбы, наткнулся на следующее многие сейчас на рынке берут карбы серий К65-68 минские восходы уралы... там weber ruili пекарь, и они боготят ужасно хоть настроено на заводе там краска есть иглы опускал регулировал винтом качества на горочку и вот именно ловил в тот момент где насечка заводская краской, уровень в поплавковой в норме штангеном мерил. Решил уменьшить и путём уменьшения дошел до 22- 22.5 от верхний кромки поплавка до бортика карба и карбы начали смесь готовить правильно и на подъем отпущения иглы реагирует адекватно. А вот карбы к68 weber так и не пошли на урал: сверлил к эмульсионной трубке канал саму эмульсионную трубку. И без сверления не как не хотели работать. На иже к68 тоже не шли. К68 какие то лёгкие тонкие с отвратительной отливкой шершавые внутренняя обработка дроссельной камеры где ходит заслонка оставляет желать лучшего. Вот серии к65 как советское качество ровное гладкое кадмированное дроссель латунный все каналы просверлены. Но у обои карбы текут игла конусная то держит то нет, крайне не надёжное не порекомендовал бы на дальняк. После капиталки поставил клиенту к65 weber по его прозьбе мол пусть будет в стоке, карб сразу разобрал и там эмульсионная трубка не затянута жиклеры наживлены были облои в карбах и стружка. Все это устранил сразу же уровень поплавка довёл до 22-22.5 начинал обкатывать на следующий день потёк карб после того как я недалеко от деревни успел отъехать и кар лил будь здоров, приехал заменил иглу все перестали течь подсасываешь нормально не залипает но через 4 дня такая же картина что 65-е что и 68-е. Ремкомплектом карба пекарей когда меняешь начинку СССР- ской карбы работают регулируется нормально уровень поплавковой не трогал. Но качество резинки иглы карба которые есть в продажах говнище когда как на неделю хватает иногда на 3 и потом текут ручьём. Качество изготовления новодельных карбов что weber ruilli пекарь.... не стабильное кому как повезёт попадались партии прям с коробки ставили не чего не крутя работали и ехали нормально и бензин не так прожорливо кушали.
@@Aza_1987С карбами ПВК тоже самое, сверлим эмульсионки, уменьшаем распылители, подтачиваем заслонки уменьшаем уровни, шлифуем иглы и всё в этом роде, иначе нормально работать не хочет.
Два года секса с этим карбом. Вроде всё работает, но богатая смесь на холостых даёт плохую заводку на горячую. Замена жиклёров особо не чувствовалась. Теперь ясно почему. Спасибо!
Кстати при установке микуни на 2т жиклер на впуске в воздушном канале необходимо выкрутить, тем самым увеличив этот канал. На 4т жиклер остается на месте. Это по мануалу так.
На самых максимальных оборотах не очень частые провалы, это значит надо поставить меньше жиклёр главный или уровень поплавковой камеры понизить ( сейчас поплавки горизонтально) или это вообще предел скорости распространения пламени, потому что у меня ротор кит без отсечки?
По вашему мнению какой карб лучше поставить на китайский мот авантис 174 мотор ??? Стоит PWK 34,затыки, при оборотах глохнет, прострелы с глушитель и свеча черная.... И что скажите за карб Mikuni TM 34???
Подскажите. При полном открытии газа, льет только основной жиклёр или холостого хода тоже? Мотоцикл jawa 634 2т 350сс. основной 115 и хх 55. в карбе pwk стояли 115 и 38. стоит ли увеличить хх на 55 как в родном явовском?
Добрый день, стоит два PWK 28 на юпитере жиклеры хх 50 / гтж 97.5 (по солекс ) по проливу 170 думаю . С родными китайскими гтж с маркировкой 115 и 125 верх просто заливал, какой ни какой работы можно было добиться только опустив макс иглу. Пробывал ставил гтж 80 по солекс (игла макс приподнята была) понял что ему маловата. Вообщем пробывал штук 5 гтж в диапазоне от 80 до 97.5 по солексу . Холостой родной был 38 но с ним были сильные провалы при резком старте. Если с холостых пойти в крутую гору он бууу и все. Сейчас не понятна ситуация, иногда на первой передаче на макс оборотах начиныет будто богатить протраивает но на прогретом этого бывает и нет. Вроде много топлива казалось бы , но включаю два подсоса и пробую разгон все 4 передачи (он прет так же , нет эффекта залива) и на холодную примерно +5+10 без обагатителя первое время просто огромные провалы на переходном режиме, Качество винт откручен на 1.5 оборота . по идее нужно его завернуть но если я это делаю то он начинает заливать сильно и меняется не только работа хх но и переходной и к средним оборотам. Если жиклерами выйти на норм работу при настроике винта качества 0,5-1 оборот- это опять приводит к провалам при резком трогании в нагрузку. Что я делаю не так? или у меня большой диффузор просто ? или может воздушный фильтр мне голову делает ? может есть предположения
Я на yx 125ку с дуру 28 пвк поставил зимой норм все а по теплу чета мозги рванул , заводится плохо переливает в глушак пламя летит а в полный дроссель ниче вроди и коптит, надо жиклёры поменьше наверно?,я ещё иглу подымал зимой наверно тож опустить? Это первый видос где Мот так четко работает👍
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой, катался себе спокойно, и мот заглох, начались провалы, стрельба в глушак, теперь ещё и не заводится это может быть из за карба???
Автор абсолютно прав, это карбюратор абсолютно не поддается настройки на 4 тактниках, в частности на двигателе 157 qmj, чтобы я не делал, максимум чего я добился это ровного холостого хода, но провал при резком открытии газа и переобогащенная смесь на хх никуда не ушла. В итоге не стал заморачиваться с переделками, выкинул подальше и поставил родной карб.
Мощностной жиклёр 0.4 диаметром это слишком много можно уменьшить или заглушить если не нужен, ещё при сбросе газа он выбрасывает капли, что может привести к стрельбе в глушитель.
Заказав пвк 26 з аліекспрес, поставив на минск добре запустив холостий нормальний, потім вирішив зняти і розібрати щоб почистити, було всередині трохи стружки і непонятного силікону, зібрав, і все, холостого нема взагалі, на низьких оборотах сильно заливає, ледве працює на повному газу, що я міг зробити?
Скорее всего после сборки что-то не так собрал, может уровень нарушился, игла поднялась, винт качества сильно закручен, под костылем может прокладка неровно лежит, трубки из поплавковой могут быть перегнуты, силикон в каналах холостого хода может остался, и. Т. Д.
Есть проблема, прям сильный рывок при начальном открытии газа и при закрытии обрыв в одном месте открытия дросселя, это как можно сгладить подпиливанием заслонки по центру и уменьшением конуса верха иглы?
@@DG-xd3ht Лучше спросить более конкретно), если делать пропил заслонки снизу в районе полумесяца на выходе, на что это влияет? Сглаживает как либо подрыв при открытии дросселя?
Если увеличивать отверстие в заслонке со стороны фильтра подрыв будет мягче, если делать запил передней части заслонки которая смотрит к цилиндру то увеличится подрыв.
здравствуйте! мучаюсь с провалами на пвк 34, причем это уже тритий карбюратор. что только ни делал. В Вашем видео на 24:28 Вы говорите о вставке с отверстием в 0.7 мм. можно поподробнее, не совсем разобрался на схематическом изображении. я так понял цилиндр с внутренним отверстием диаметром 0.7 мм и длиной 3 мм вставляется в канал воздушный после винта качества по ходу движения воздуха, правильно?
Здравствуйте, это отверстия трогать не надо это для холодного времени года, нужно узнать из-за чего провал то есть из-за богатой или бедноц смеси, потом можно его будет подлечить. Скорее всего сильно выкручен винт качества.
@@DG-xd3ht из-за бедной, я предполагаю. При резком открытии обедняется. винтом качества как только ни регулировал, провал остается. жиклеры всевозможные пробовал, иглу туда сюда, бесполезно.
@@DG-xd3ht менял уровень поплавковой камеры, ситуация не поменялась. Провал при резком открытии дроссельной заслонки остаётся. Игла в среднем положении, ситуация чуть лучше, на втором сверху положении, провалы более выражены. Свеча черная. На малых и средних оборотах работает хорошо, на высоких при подьеме в гору начинает дохнуть, не тянуть, иногда глохнет, не вытягивает. Разгон не отличается динамикой. На другом мотоцикле с таким же карбюратором подхват намного лучше. Такое впечатление что не даёт моему двигателю что то раскручиваться. Обороты потолок 7000. Присутствуют редкие прострелы при сбросе газа при езде. Электрика вся исправна, подсосов нет ни во впуске, ни в выпуске. Клапана отрегулированы. Подскажите что ещё можно предпринять
@@extaz777rz За высокие обороты отвечает главный жиклёр, за провал, отвечает игла, винт качества и жиклёр холостого хода на ПВК. Без датчика кислорода очень сложно очень долго его настраивать, ещё ни одного карбюратора ПВК у меня не было чтобы с магазина он правильно настраивался, все нужно дорабатывать.
Привет. У меня такой карбюратор стоит на старом японском 2т suzuki тs200r 1993 года выпуска. Тоже постоянно моросит как меняется погода у меня вопрос по поводу проволочки в канал воздушный как её там зафиксировать? И каким примерно сверлом сверлить жеклер хх?
@@DG-xd3ht да как холодно так не хватает на верхах по трассе топлива и прихват клин ловит.но если ездить спокойно медленно но на высоких оборотах в гору например то смесь норм.свеча кирпичная.если ставить больше гтж то свечи мрут часто
Важнейшая инфа! У меня такой карб на Racer Enduro 300. Основная проблема с холостым, не удается настроить нормально. Свеча черная хоть как настраивай смесь.
Большое спасибо за видео! Очень интересуют подробности технического выполнения указанных переделок. Как сделать всё грамотно и не сломать? Возможно, есть книги или дополнительные материалы?
Прошу совета. Поставил такой карб на планету спорт. Все хорошо но постоянно заливает воздушный фильтр. Моментальный пересос. Мот перестает ехать. Снимаю фильтр. И снова все хорошо. До этого стоял к62. Таких проблем небыло. Даже с маленьким нулевиком. А тут перепробывал все возможные варианты с фильтрами. И все равно таже проблема...
купил для своего восхода карб пвк 26 от око , это копия кейхина...правда качество литья не очень..на моём карбе на входе сверху ,там где типа штуцер для воздуха насколько я понял .этого штуцера нету , просто отлив из метала типа муляжа...а дросельная заслонка не в хроме а такая как корпус ...сейчас делаю электрику потом поставлю этот карб буду пробовать...есть ещё у меня один карб запасной косо 24 ,намного качественней...проверю и усебя состояние дифузора!
да кстати на том пвк который я описал сделал несколько выездов...незнаю почему но етот карб не хотел никакого сопративления по воздуху, стоило прикрыть даже мед маской как он при отрытии газа начинал душиться и глохнуть , а шоб завести нужно было поднять рычажок обогатителя и потом опускать после заводки.....незнаю после проводки (перевожу на 12в) буду пробовать....внизу у видел ваш номер могу заснять видео про этот карб.
@@crenimrt268 Да, эти карбюраторы без воздушного фильтра ещё работают, с фильтром их подливает. Видео было бы интересно, не знаю, как себя ведут двухтактные моты на таких карбюраторах.
Имеется карб нибби пвк26, холостой ход постоянно богатит, при этом если покататься то свеча становится ультра белой, при увеличении главного жиклера ситуация со свечей никак не меняется, а только лишь ухудшается работа с низов, до такой степени что может просто заглохнуть на ходу при 1\8-1\4 дросселя, свеча после выездов при этом все равно белая, может почернеть только если постоянно ездить на около холостых, а если попытаться винтом качества отрегулировать смесь на хх, то при малейшем обеднении обороты через какое то время начинают стабильно падать до тех пор пока не заглохнет, приходится крутить в сторону обогащения и только так он хоть как то работает, хотя работой это назвать сложно, свеча на хх постоянно сырая, либо жестко закопченная. Игла полностью опущена, если поднять её хотя бы на 1 деление то движок глохнет просто при покачивании передней подвески, так же на ходу затык с возможностью заглохнуть на 1\8 дросселя, жиклеры меньше\больше не спасают ситуацию никак, свеча так же белая после выздов, но дури у движка появляется раза в 2 больше после четверти дросселя. Если проще - хх постоянно богатит, всё что выше хх постоянно беднит и при малейшей попытке обогащения мотор просто глохнет на ходу на четверти дросселя или ниже
Нужно сделать пониже уровень поплавковой, возможно просверлить отверстие холостого жиклёра для воздуха, как на видео, потом пробовать вернуть углу в середину. Должно немного помочь.
@@DG-xd3ht имеется проблема еще другая, на холостом ходу обороты 1550+-50, винт качества допустим делаю 1.2 оборота, он какое то время нормально работает, далее постепенно понижает обороты пока не заглохнет, иногда после какой то отметки оборотов, например 1200, он их резко снова поднимает на 1550, поработает так секунд 20 и снова снижает, как будто инерция теряется, хз как объяснить. Если же подниму дроссель именно винтом хх буквально на 0.25 оборота, то он не повышает обороты, а наоборот скидывает немного, и если при таком положении дросселя винт качества сделать 0.9 оборота, обороты двигателя вырастают на максимальные из возможных, где-то 2100 стают, если сделать винт качества еще меньше или больше(0.8 и 1 оборот соответственно), обороты уже начинают падать. Если оставить винт качества в положении 0.9 оборота, потом опустить дроссель обратно винтом хх на 0.25 оборота, то на холостых он работать отказывается, думал не хватает жиклера хх в переходной системе, ставил больше, в итоге ничего не поменялось, осталось всё так же, только винт качества теперь стоит больше на воздух, т.е. винт качества на хх 1.4 оборота, если поднять дроссель на 0.25 оборота, обороты так же не поднимаются, приходится винтом качества давать больше бензина, делать 1.1 оборот и тогда обороты растут, если ставить жиклер еще больше, то уже просто не реагирует на настройки, а при поднятии дросселя на 0.25 оборота он просто сразу глохнет, есть какие то догадки?
@@DG-xd3htрешил проблему холостого хода, взял жиклер хх который перестал реагировать на винт качества, первый после жиклера на котором еще была реакция, увеличил в нём половину отверстий иглой от шприца, и сразу же всё четко настроилось с первого раза, обороты при тех же настройках винта хх увеличились с 1500 до 1800, да и вообще такой работы как сейчас ниразу не слышал от мотора на холостых, благодарю
@@DG-xd3ht приветствую тебя! Скажи , какой карб поставить на kayo125? на данный момент стоит mikuni vm22(диффузор 26). Хочется что-то получше. С меня подписка)
@@ДядьсэмСтрайк Приветствую, думаю родные карбюраторы самые лучшие, хотя бы по качеству, любые другие приходится перестраивать и переделывать под свой мотор. ( я себе поставил бы вакуумник от снегохода с Эл клапаном и подогревом.)
На двигателе Минск 67года диаметр впускного коллектора 21 мм. Макс.обороты 5000/миин. Что всзять, pwk 21 или pz, если есть под такой дифузор? Спасибо. Если можно - ответте срочно, сегодня надо заказывать.
Здравствуйте. У меня на двигателе yx150 стоял карб микуни вм26, постоянно захлёбывался. Долгая с ним была борьба, в итоге решил поменять на nibbi pwk 26 yj. Поставил, на холостых работает идеально, провалов нету, но при полном газу захлёбывается. Винт качества вкрутил и на 1.5 выкрутил, игрался с ХХ и воздухом, не помогало. В чём может быть проблема? Стоит ли менять жиклёры?
@@DG-xd3ht поможете разобраться с чем связано, когда рассверливаю боковые отверстия на жиклёре хх, вроде да больше воздуха поступает, но и провал тогда уменьшается, а то и исчезает (есть несколько примеров этого). как хоть это работает
@@АлексейГорностаев-ъ3г при богатой смеси появляется провал, из- за плохого сгорания топливной смеси двигатель не может быстро раскрутиться. просит иглу ниже или меньше холостой жиклёр.
Почему стерляет в глушитель при сбросе газа?Сразу скажу холостой ход держит хорошо,клапана не зажаты,холостой ход забагатил топливом чуток.Так же заметил когда обедняешь смесь винтом качества тогда идут прострелы в выхлоп.А вот почему когда забагалит чуток они тоже есть хз.Допустим взять три разных мотоцикла,на всех забагатил чуток топлива на одном есть прострелы а на другом нет,вот и думай где собака порылась(.
Для эксперимента Можно попробовать поднять на одно деление иглу, с холостого хода обогащение можно убрать, будет понятна причина, холостой ход или главный.
@@ainurusmanov7920 сейчас на улице потеплело, его надо обеднить, иглу можно опустить, уровень поплавковой пониже, по широкополосному датчику показывает перелив уже с 5т.обр. А на 8т.обр. вообще 10 к 1.
Доброго дня, столкнулся с проблемой настройки своего PWK-30, кстати "фабричного" не с алика. На разогретом двигателе тяжело держит холостой ход, не пойму толи богатит то ли беднит смесь и при открывании ручки газа появляется провал. На не прогретом двигателе такого нет, запускается уверенно, холостые ровные и стабильные и никаких провалов. С заменой жиклера ХХ на больший размер появляется провал и начинает дымить выхлоп, поэтому сейчас стоит -32 и главный-105, свеча- коричневого цвета. Может попробовать досверлить боковые отверстия ХХ жиклера 0.8мм сверлом?
Приветствую, по этим признакам карбюратор переливает с главной дозирующей системы. Можно попробовать опустить немного уровень и иглу, 105 жиклёр для 30 диффузора маловат 130, powerjet надо заглушить временно. Ну а если результата положительного не будет, тогда ремонт как на видео.
@@DG-xd3ht Этот карб я установил на Яву-350-638, до этого он стоял на Ирбисе-250, снял я его с Ирбиса из-за того что он глох постоянно на холостых оборотах, особенно на спусках. Для Явы 105 жиклер как оказалось наиболее подходящий, с большими уже богатит и засирает свечи и тяжело разгоняется, игла опущена в самое нижнее положение, стоит чуть приподнять ее и провал с места обеспечен, винт качества выкручен почти на 1 оборот, поплавки выставлены параллельно корпусу, power-jet на этом карбе не установлен и слава богу и так богатит, воздушный жиклер замерял диаметром- 1мм
Здравствуйте! Воюю с PWK 32 уже второй год Поставил его на свой Планета 4 и сразу охренел, мот стал динамичней. Всё бы отлично, но когда мот прогревается, начинают хреново падать обороты, явно начинает беднить. Закрываешь газ, мот начинает дёргаться, если выжать сцепление, обороты долго падают до холостых. На горячую может дергать пару раз при закрытии газа даже с поднятым обогатителем. Пробовал и жиклёры холостого хода менять и винт качества крутить. Подскажите на что обращать внимание
Здравствуйте, надо опустить иглу вниз чтобы узнать беднит или богатит, уровень поплавковой пониже сделай. Если болтается заслонка-настроить переходную систему почти невозможно.
У меня pwk 26 на 125 кубов, и почему то у меня лучше всего работает, когда мгла поднята на максимум. И вот еще когда мотор холодный, все работает идеально, когда прогревается - провалы, причем на 1 передаче
Здравствуйте, на Минск goose400, карбюратор pwk32, провал с холостых и иногда глохнет, но только на горячую, холодный работает нормально во всех режимах, подскажите что можно сделать?
Больше жиклёр холостого хода- больше топлива, Который потребует больше воздуха, а этот воздух может обеспечить провал на 2-5 тысячах оборотов, если немного не соответствует игла или вырез в заслонке.
@@DG-xd3ht спасибо за ответ, у меня на 165 fmm стоит pwk 30, пробовал менять жиклёры, остановился на гжт 124 и хх 32, заметил что чем меньше ставишь гжт или опускаешь иглу тем больше провал при резком открытии газа, кстати когда только с нову его поставил провалов не было, теперь появились, незнаю как бороться попробую с жиклёров, кстати подрыв лучше на более большом гжт, в комплекте ещё есть 130 жиклёр, попробую его поставить
Добрый день.подскажи пожалуйста купил 40 кейхен на алике,для 4 т 30 ЛС.менял главный жеклер на среднем и на Максе работает хорошо стоит 145 жиклер.на холостых очень сильно коптит и засерает свечи,что потом не заводится пока не поменяешь новые.и ещё проблема когда едешь на выше средних оборотах ,после того как бросаешь ручку газа обороты не падают,хотя заслонка в этот момент опускается.еще когда газуешь резко у него провал большой,и с карба брызгает бензин наружу.с чего начать даже не знаю,подскажи пожалуйста.
добрый вечер подскажите пожалуйста у меня мотор 172фмм 300 куб приабрел карбюратор ниби рейсинк пвк 34 с каких жиклеров можно начать эксперементировать , подскажите пожалуйста где можно купить распылитель
@@АлександрБогатырев-и8с воздушное отверстие пропорционально размеру главного жиклёра большой жиклёр- большое отверстие, маленький жиклер маленькое отверстие, как в авто.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, купил мотоцикл X-МОТОС кросс, когда катался на нëм, видимо при нагреве на холостом ходу глохне и не заводится, потом мин 5 постою заводится и еду дальше, как будто специально зделали при перегреве движка! Карбюр какой-то 30 нуби вроде, может всречалась такая проблема? Спасибо!
@@DG-xd3ht сейчас не могу посмотреть, а так-то я же на нëм катаюсь км5 проеду потом начинает стрелять немного при отпущеном газе (с горки) потом глохнет, не заводится, жду 5 мин и поехал, 2-3 км проеду снова также.
Здравствуйте. Скажите в каком городе проживаете.скоро приедет новый мот китай..на будущее вам отправить карбюратор возможно будет.я из Кемерово (КУЗБАСС).
Здравствуйте, такая проблема, с этим карбюратором, при резком открытии газа мотоцыкл глохнет, если открывать плавно, все работает, а на ходу не может развить обороты более 2-х 3-х тысяч, отверстие про которые вы говорили может быть 1.5мм, 1.7, у меня примерно 0.6, в чем может быть проблема? подбор жиклёров от 100 до 140 не помог ровным счётом не чем, мотоцыкл иж планета 5, с карбюратором микуни вм 34 все отлично работает
Скорее всего богатая смесь из-за большого главного жиклёра Можно попробовать проехать без воздушного фильтра. Для более полного ответа, инфы маловато не знаю какой карб, Какой мотор, На каких оборотах начинают дёргать и Т. Д.
@@DG-xd3ht мотор 157 qmj с увеличенной бошкой на 160кубов,карб пвк 30,ещё забыл дописать при максимальном газе льёт топливо со слива(если правильно)разницы нету с фильтром или без него.используется в зимой на мотособаке.
@@pahasuper13 определённого уровня нет, но при Заводском уровне в этих карбюраторах отверстие воздуха в холостом жиклёре находится в уровне топлива, это приводит к обогащению холостого хода, поэтому уровень однозначно должен быть ниже воздушных отверстий.
@@pahasuper13 когда холостой жиклёр вкручен в карбюратор, в верхней части жиклёра отверстия для воздуха, нужно прикинуть Где находится нижние воздушные отверстия жиклёра холостого хода, то есть На каком уровне. уровень топлива должен быть ниже нижних отверстий в хол жиклёре.
Добрый день, это самое детальное видео по pwk. Купил себе pwk26 на yx150 На холодную заводишь схватывает работает 3 сек. и глохнет. Заводишь ещё раз работает на пару секунд дольше и глохнет, ели приоткрыть заслонку то глохнет сразу-же. (И так раз 8 нужно запустить чтоб начал работать) Проблема номер 2 на горячую не схватывает с кика, со эл. стартера запускается если приоткрыть заслонку. Если открутить винт качества на пару оборотов запускается с пол тычка, но свеча белая и работает жёсткo. Поменял жиглер ХХ с 38 на 35 й что был в комплекте с карбом. Запустился на холодную но на винт качества не реагирует и стреляет огнём с глушителя. Что с этим всем можно сделать?
Добрый день, заводиться на холодную нужно с подсосом, если будет заводиться на холодную с пол тычка без подсоса значит при прогреве холостой будет заливать, чтобы не глох при открытии Газа можно пробовать приподнять иглу, винт качества вращать нужно совсем по-немногу и проверять работу двигателя. Если болтается заслонка ... Увы ремонт.
Во первых покупая любую вещи с алиэкспресс надо чотко понимать что от цены зависит качество. Если купили карб за 15 $ то соответственно и дорабатывать надо, но есть и такой же 50$ то естественно он и работать будет и настраиваться. У меня все отлично работает и прекрасно настраивается
Добрый день pwk 26 на холодную заводишь работает 3-4 секунды и глохнет, второй раз заводишь работает на пару секунд дольше (и так раз 10) начинает работу но чувствуется что на холостом плавают обороты. Куда копать?
@@DG-xd3ht При включеном подсосе двигатель ведёт себя так же просто с более высокими оборотами работает 3-4 секунды и глохнет. Как прогреется колебания оборотов на ХХ присутствуют,но не так явно Питбайк ДВС - yx150
@@DG-xd3ht дело явно в дозировке топлива на холостом ходу (при обогощении смеси винтом качества проблема менее заметна) не глохнет но обороты скачут 5 секунд ровно потом провал об на 500
Нет , на pz 30 все в стоке, пробег 5 т.к. , игла ещё может зайти вниз на 1 см при среднем положении. Pwk ещё в пути, решил потестить его на максимальных скоростях, pz потому что не едет)
@@seggydome7240 какой хоть у Тебя двигатель, хоть чуть-чуть ориентироваться, на моём п.з. максимум 125 Ехал, но очень резво. Распылитель на pz у меня за два сезона пришёл в негодность приходилось иглу опускать на всю, а изначально была в середине. PWK Я думаю тридцатый заказал, он должен поехать быстрее, у него диффузор больше ему можно ставить больше жиклёр.
@@seggydome7240 скорее всего если на пятой передаче не хочет ехать жиклёр великоват гдс, воздуха мало, Можно попробовать без фильтра проехать если поедет лучше, так и есть, Если нет значит наоборот мал жиклёр. Ждём видосик.
Между началом иглы и эмульсионной трубкой при опущенной заслонкой конструктивно должен быть зазор. Так как часть бензина на хх проходит между иглой и этой трубкой, а часть через систему хх. Иглы у пвк имеют различный диаметр в начале иглы специально для регулировки смеси на переходном режиме от хх. Так что автор не прав, что убрал этот зазор самодельной эмульсионной трубкой. Он там должен быть. На икове например тоже есть зазор и он там ещё больше.
@@DG-xd3ht у меня пвк 38. Там эмульсионная трубка 2,9мм, иглы от 2,6 до 2,7 идут разбег примерно. На вашем карбе все тоже самое только поменьше. ... Пс а с чего меня должно смущать 2,5 и 2,55? Вопрос не понял? Разбег? Или что? Вы чем там мерили? У вас калибры такие есть?
@@DG-xd3ht я говорил про то, что между иглой и трубкой должен быть зазор конструктивный. Можете найти в интернете таблицу кейхиновскую по иглам. Там таблица есть с обозначениями буквенными. И все иглы разные в этом месте не просто так...
Здравствуйте, приобрел карбюраторы pwk30 2шт. Для мотоцикла Урал, мучаюсь с настройкой. Не возможно отстроить хх из за распылителя гдс (как вы и говорили). Помимо изготовления новых распылителей никаких больше вариантов решения проблемы не приходило на ум?
Очень много чего приходилось переделывать Но таких результатов как хотелось бы не было, такие распылители как там стоят, считаются на других карбюраторах изношенными и идут под замену.
РЕЙСЕР ЭНДУРО 300, 270 КУБОВ. ВСЁ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО. ИГЛА НА ВТОРОМ ДЕЛЕНИИ С ВЕРХУ, ВИНТ ОБОГАЩЕНИЯ 1.5 ОБОРОТА. РЕГУЛИРОВАТЬ НУЖНО НЕ ТОЛЬКО ВИНТОМ ОБОГАЩЕНИЯ И ИГЛОЙ, НО И ВИНТОМ ХОЛОСТОГО ХОДА. ВООБЩЕ НУЖНО ИМЕТЬ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ТОМ КАК РАБОТАЕТ КАРБЮРАТОР.
Если ты имеешь представление о том как работает карбюратор, эти глупости не писал бы. Винт обогащения выкрученный на полтора оборота, это почти максимальный выход иглы из отверстия (в таких карбюраторах) плюс ко всему опущена игла на одно деление, ты объединил полностью холостой ход и переходную систему при этом нарушил практически весь диапазон, так как винт обогащения и игла влияет на весь диапазон работы двигателя. При таких настройках работать карбюратор отлично не может, Максимум что он может, это просто работать.
@@DG-xd3ht Я НАПИСАЛ В КАКОМ ДИАПАЗОНЕ РАБОТАЕТ МОЙ КАРБЮРАТОР, НИБИ РЕЙСИНГ РВК 34 , ИЛИ У ТЕБЯ НА ОБЗОРЕ ДРУГОЙ? ИМЕННО В ТАКОМ ДИАПАЗОНЕ МОЙ КАРБЮРАТОР РАБОТАЕТ ТАК, ЧТО, ТОЛЬКО КЕПКУ ДЕРЖИ. ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ТАКОЕ ПЕРВАЯ СКОРОСТЬ, И ПО СКОРОСТИ ХРЕН ДОГОНИШЬ. МОЙ ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ " МИНСК" ПОКУПАЛ В 1986 ГОДУ, ТАК ЧТО ЗНАЮ О ЧЁМ ГОВОРЮ 😁🤝
Здравствуйте, у меня карбюратор pwk 30 мотор 165 мотоленд, в воздушный фильтр плюёться бензином на высоких оборотах, потом он скапоиваеться и заливает карбюратор, что может быть?
@@DG-xd3ht я купил мотоцикл уже с таким карбюратором, и владелец говорил что якобы отправлял его в Украину на доработку человеку , вот интересно не вам ли?)
@@DG-xd3ht как вам отправить фото? Карбюратор работал нормально, мотоцикл летел прям..только вот отец полез туда и после этого начались проблемы,Я вам в вайбере могу отправить фото
Прекрасно он настраивается. Кому интересно переходите на мой канал. Просто нужно знать принципы работы карбюратора и его устройство. Карб скопирован с делорто. На делорто есть мануал. В мануале указано что карб ставится как на 2т моторы так и на 4т. Все кто сделал как я говорил заставили его работать.
@@IgorDoV Настраивать его просто: иглу опускаешь на предпоследнее деление, и всё!!! Он уже едет на всех режимах... Ну можно чуть чуть качество смеси поправить... У меня 2 планеты и обе на таких карбах.
@@kucigal8993 ага, и обе двухтактные- которым перелив только в радость :) Я таким образом, такой карб с дифузором 34мм на мотор обьемом 200сс тоже настроил... холостой жиклер минимальный (котрый есть в продаже, можно даже проволочку в него), и игла полностью вниз - работал! ..- но это же жесть как не правильно.
Первый раз вижу такой подробный обзор доработки карба,и главное проверенный) .Так же эти доработки подойдут для любого другого карбюратора.
Просто и понятно .Супер видос.у мена Suzuki GN 125 с таким карбом уже год и фильтр к нему очень мелкая металическая сетка размером с пачку сигарет. работает как бензопила.,ездил и зимой и только неделю назад сдох ,разобрал его продул всего балончиком карбклинером проблема что раздулась удлинилась резиновая прокладка поплавковой камеры,пришлос разрезать и примерно3-4милиметраь отрезать, плюс герметик и все в пазу....карбюратором доволен,но после этого видосика карбюратор доработаю ....
Больше спасибо! Всё сделал по инструкции и он заработал!
мне про уровень топлива понравилось! давно про это знал но первый раз услышал в интернете!
Этот карбюратор ещё нормально работает, у меня до этого стоял родной карбюратор mv30 вакуумник вот тот лил так лил жил своей жизнью, куда нибудт как поехал так обязательно надо было с собой брать десяток свечей, покупаешь новую свечу ездишь неделю потом внезапно мотоцикл глохнет в дороге и больше не заводится пока не поменяешь свечу настройки никакие не помогалихоть хоть закрутись его, потом в интернете купил себе pwk30, чтобы на нем была стабильная работа очень важно его крепко прикрутить, там идет подсос воздуха межу коллектором и карбюратором и из-за этого плохая работа карбюратора на холостых и вообще в целом,тя зделал так туда куда одевается хомут на патрубок с велосипедной камеры вырезал резинку одел и сверху ещё подмотал изолентой это все для того что бы не порезать патрубок хомутом, потом купил в хозяйственном магазине червячный хомут но надо подбирать такой чтобы на нем ничего не выперало под болтом, есть хомуты собраные на точечной сварке они имеют идеальную плоскость без выпераний, ставим карбюратор затягиваем его со всей дури именно ключом а не отвертой, тверкой так не затянешь желательно кого нибудь просим чтобы во время затягивания придержали карбюратор в ровном положении, если его крепко прикрутить холостые не плавают мотоцикл работает ровно, по настройкам что я сделал, жеклеры оставил те что были прикрученые топлевный 125, холостого хода 38, иглу со среднего положения опустил на одно деления вниз, винт качесва смеси на на 2.5 оборота, и заглушил повер джет, и теперь в принципе мотоцикл работает в целом удовлетворительно, а до этого крутил вертел что я только не делал ничего не помогало я его как только не крутил не вертел, менял жиклёры, а оказалось всему виной был подсос воздуха под коллектором
Как заглушил повер джет?
Точнее чем.?
Закрепите элементы буфера обмена, чтобы они не исчезли через часСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесь😅Скопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесь😢Скопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьЗакрепите элементы буфера обмена, чтобы они не исчезли через часСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьСкопированный текст и изображения будут автоматически отображаться здесьЗакрепите элементы буфера обмена, чтобы они не исчезли через часЗакрепите элементы буфера обмена, чтобы они не исчезли через 😢😢😮😢час или на 😢7 7 😢и 😢😢😢😢😢😢
Этот карбюратор рассчитан на двухтактный двигатель! Он хорошо раскрывается на высоких оборотах!
У меня лил на холостых, увеличил отверстия жиклера холостого хода и о чудо, теперь идеально работает на холостых, по поводу втулки иглы, мне повезло игла держит хорошо
Значит изначально стоял маленький холостой жиклёр поэтому приходилось приподнимать дроссельную заслонку для работы холостого хода, Поэтому был не стабильный холостой ход. Неправильная скорость воздушного потока для холостого хода в щели заслонки.
Увеличили отверстия для воздуха?
я холостой ход сделал. Благодоря вам!!! Единсвеное на оборотах больших, у меня большой провал!
Поставь нормальный фильтр, он из-за сопротивления воздуха начинает заливать на верхах
Отличный карбюратор. На одно моей планете стоит на 32 и жиклер поставлен от к 68И, на второй всё сток и на 34 мм.
Для двухтактных мотоциклов карб может и отличный.
А какой по маркировке 270? И какой жиклер холостого хода на 32
Незнаю я на планету 5 pwk 32 поставил жиклер гтж от к68и мот до середины ручки газа прет огонь но на максималку не выходит пердит и дергается что такое понять не могу
@@АлександрСавватеев-ь2юнашел в чем причина?
Подними иглу@@АлександрСавватеев-ь2ю
Как правильно расположить шланги???
Интересует размер отверстия . воздуха к холостому ходу которое идёт .
Добрый день, Автору спасибо огромное отличный обзор всё ясно и понятно, тоже поставил пак 30 на зида 223 кб в прошлом году от ездил без на строек , провалы ,стрельба, всё было , приехали жиклеры и начал я его пытать, пока Ваш видос не посмотрел, буду точить распылитель , а пока подобрал шайбу между иммульсионной трубкой и рапылителем, всё норм , решение временное конечно , сегодня потеплеет прокатну, еще раз спасибо, за совет.
Добрый день, будете точить распылитель Не забудьте про расширение верхней части, его можно делать круглым надфилем, в этом видео он с красной ручкой, расширение необходимо делать постепенно, понемногу подгоняя под среднее положение иглы. То есть распылитель должен быть в точности такой как Заводской только уменьшенный внутренний диаметр.
Понял в точности скопировать кроме внутреннего отверстия ?, а еще вопрос игла должна плотно в распылитель входить ?
@@ЮрийКазимирчик-п9и Если сверлить новым сверлом на 2.5 в станке, как раз получится диаметр то что надо, сперва сверлим на 2.3 потом проходим на 2.5. слишком плотно игла входить не должна.
@@DG-xd3ht хорошо ,понял
@@DG-xd3ht Добрый день , вчера прокатился х/х нормально но провал появился с чуть ручку крутить Ана тык и всё, на каком жиклере х/х начинать подбор, спасибо
Самое толковое видео по этим карбам что я видел
Ставил на ИЖ пл5 pwk30 жиклеры: ГТЖ- 130 ХХ-38. Холостые ровные идеальные нет провалов на минимальных работает устойчиво, на ручку газа реагирует резво нет провалов на всех диапазонах оборотов, отличные тяговые характеристики мотора, на холодную запускается с обогатителем хорошо.
На урал не смог адаптировать, свечи черные что только не делай, жиклеры гтж от 135 до 100, хх от 45 до 32 менял но результатов никаких, при меньших жиклера мотор душиться но свечи так же черные.
Так и есть, у многих на двухтактных они работают, на четырехтактных обычно нет, Очень редко когда удаётся настроить без ремонта.
Занимаюсь ремонтом мотов, пробовал экспериментировал карбы, наткнулся на следующее многие сейчас на рынке берут карбы серий К65-68 минские восходы уралы... там weber ruili пекарь, и они боготят ужасно хоть настроено на заводе там краска есть иглы опускал регулировал винтом качества на горочку и вот именно ловил в тот момент где насечка заводская краской, уровень в поплавковой в норме штангеном мерил. Решил уменьшить и путём уменьшения дошел до 22- 22.5 от верхний кромки поплавка до бортика карба и карбы начали смесь готовить правильно и на подъем отпущения иглы реагирует адекватно. А вот карбы к68 weber так и не пошли на урал: сверлил к эмульсионной трубке канал саму эмульсионную трубку. И без сверления не как не хотели работать. На иже к68 тоже не шли. К68 какие то лёгкие тонкие с отвратительной отливкой шершавые внутренняя обработка дроссельной камеры где ходит заслонка оставляет желать лучшего. Вот серии к65 как советское качество ровное гладкое кадмированное дроссель латунный все каналы просверлены. Но у обои карбы текут игла конусная то держит то нет, крайне не надёжное не порекомендовал бы на дальняк. После капиталки поставил клиенту к65 weber по его прозьбе мол пусть будет в стоке, карб сразу разобрал и там эмульсионная трубка не затянута жиклеры наживлены были облои в карбах и стружка. Все это устранил сразу же уровень поплавка довёл до 22-22.5 начинал обкатывать на следующий день потёк карб после того как я недалеко от деревни успел отъехать и кар лил будь здоров, приехал заменил иглу все перестали течь подсасываешь нормально не залипает но через 4 дня такая же картина что 65-е что и 68-е. Ремкомплектом карба пекарей когда меняешь начинку СССР- ской карбы работают регулируется нормально уровень поплавковой не трогал. Но качество резинки иглы карба которые есть в продажах говнище когда как на неделю хватает иногда на 3 и потом текут ручьём. Качество изготовления новодельных карбов что weber ruilli пекарь.... не стабильное кому как повезёт попадались партии прям с коробки ставили не чего не крутя работали и ехали нормально и бензин не так прожорливо кушали.
@@Aza_1987С карбами ПВК тоже самое, сверлим эмульсионки, уменьшаем распылители, подтачиваем заслонки уменьшаем уровни, шлифуем иглы и всё в этом роде, иначе нормально работать не хочет.
"Главное! - Без переделок он работать не будет! ":) ...Добрый ты человек, взял, и почти все секреты выдал как , и от чего его лечить :)
У меня работает без переделок
@@ЕрмаковГерман Вполне возможно. Остается вопрос на сколько стабильно, и во всех ли режимах.
Это секреты только как его лечить, а как сделать чтобы он валил, я не выдал, слишком длинный ролик получится.
@@DG-xd3ht да нет там секретов. Обычное понимание физики без переделки
@@IgorDoV во всех. У себя могу даже настроить хх на 800 оборотов
Смотрел много видео про этот карбюратор,всё хвалят,но на Днепре,жиклёр нужно ставить жигулёвский.
Привет, поставил ПВК 30 на днепр, жиклеры сейчас 105, какие ты ставил? у меня богатит
еще если заморачиваться, болты герметиком бензостойким замазывают, т.к. они тоже подсасывают. Я фанат вакуумников.
Два года секса с этим карбом. Вроде всё работает, но богатая смесь на холостых даёт плохую заводку на горячую. Замена жиклёров особо не чувствовалась. Теперь ясно почему. Спасибо!
Как исправил?
Спасибо большое дружище, очень полезное видео)
Да он гонит!!!
Кстати при установке микуни на 2т жиклер на впуске в воздушном канале необходимо выкрутить, тем самым увеличив этот канал. На 4т жиклер остается на месте. Это по мануалу так.
Спасибо за пояснения неизвестной мне схемы.
На самых максимальных оборотах не очень частые провалы, это значит надо поставить меньше жиклёр главный или уровень поплавковой камеры понизить ( сейчас поплавки горизонтально) или это вообще предел скорости распространения пламени, потому что у меня ротор кит без отсечки?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какой должен быть уровень поплавковой камеры на данном карбюраторе?
По вашему мнению какой карб лучше поставить на китайский мот авантис 174 мотор ??? Стоит PWK 34,затыки, при оборотах глохнет, прострелы с глушитель и свеча черная....
И что скажите за карб Mikuni TM 34???
Сегодня поставил Pwk28 на yx140, жиклеры 110 и 35, игла опущена на последнем делении, работает идеально, рвёт сильно. (Может кому пригодится)
иглу опустил полностью 110 и 38 жиклер , оборот качество , работает по моему норм, видос есть
А смесь сколько крутил?
@@sifle3365закрутил до упора и 1,5 оборота открутил
@@AlexNzR спасибо
У меня игла 118 работает отвратительно , заказал жиклеры хочу поменять на 100-110-115 попробовать
Подскажите. При полном открытии газа, льет только основной жиклёр или холостого хода тоже? Мотоцикл jawa 634 2т 350сс. основной 115 и хх 55. в карбе pwk стояли 115 и 38. стоит ли увеличить хх на 55 как в родном явовском?
Холостой ход тоже работает во всём диапазоне, уменьшить лучше главный.
Добрый день, стоит два PWK 28 на юпитере жиклеры хх 50 / гтж 97.5 (по солекс ) по проливу 170 думаю . С родными китайскими гтж с маркировкой 115 и 125 верх просто заливал, какой ни какой работы можно было добиться только опустив макс иглу. Пробывал ставил гтж 80 по солекс (игла макс приподнята была) понял что ему маловата. Вообщем пробывал штук 5 гтж в диапазоне от 80 до 97.5 по солексу . Холостой родной был 38 но с ним были сильные провалы при резком старте. Если с холостых пойти в крутую гору он бууу и все. Сейчас не понятна ситуация, иногда на первой передаче на макс оборотах начиныет будто богатить протраивает но на прогретом этого бывает и нет. Вроде много топлива казалось бы , но включаю два подсоса и пробую разгон все 4 передачи (он прет так же , нет эффекта залива) и на холодную примерно +5+10 без обагатителя первое время просто огромные провалы на переходном режиме, Качество винт откручен на 1.5 оборота . по идее нужно его завернуть но если я это делаю то он начинает заливать сильно и меняется не только работа хх но и переходной и к средним оборотам. Если жиклерами выйти на норм работу при настроике винта качества 0,5-1 оборот- это опять приводит к провалам при резком трогании в нагрузку.
Что я делаю не так? или у меня большой диффузор просто ? или может воздушный фильтр мне голову делает ? может есть предположения
Супер! Буду пробовать!
Спасибо!
21:51
Здравствуйте 🤝
Что значит улучшить его холостой ход?
Топливо воздушная смесь станет беднее или богаче при рассверливании?
Богаче конечно
Я на yx 125ку с дуру 28 пвк поставил зимой норм все а по теплу чета мозги рванул , заводится плохо переливает в глушак пламя летит а в полный дроссель ниче вроди и коптит, надо жиклёры поменьше наверно?,я ещё иглу подымал зимой наверно тож опустить? Это первый видос где Мот так четко работает👍
Да, нужно обеднять.
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой, катался себе спокойно, и мот заглох, начались провалы, стрельба в глушак, теперь ещё и не заводится это может быть из за карба???
Автор абсолютно прав, это карбюратор абсолютно не поддается настройки на 4 тактниках, в частности на двигателе 157 qmj, чтобы я не делал, максимум чего я добился это ровного холостого хода, но провал при резком открытии газа и переобогащенная смесь на хх никуда не ушла. В итоге не стал заморачиваться с переделками, выкинул подальше и поставил родной карб.
Вот зараза, а я его уже заказал.
ясен пень, это карбюратор с main jetОМ
он рассчитан на работу исключительно на 2т технике
Не упомянул об мощностном жиклере что с ним?, все его перекрываю, дескать на 4т он не нужен, ваше мнение?
Мощностной жиклёр 0.4 диаметром это слишком много можно уменьшить или заглушить если не нужен, ещё при сбросе газа он выбрасывает капли, что может привести к стрельбе в глушитель.
@@DG-xd3ht Спасибо.
Заказав пвк 26 з аліекспрес, поставив на минск добре запустив холостий нормальний, потім вирішив зняти і розібрати щоб почистити, було всередині трохи стружки і непонятного силікону, зібрав, і все, холостого нема взагалі, на низьких оборотах сильно заливає, ледве працює на повному газу, що я міг зробити?
Скорее всего после сборки что-то не так собрал, может уровень нарушился, игла поднялась, винт качества сильно закручен, под костылем может прокладка неровно лежит, трубки из поплавковой могут быть перегнуты, силикон в каналах холостого хода может остался, и. Т. Д.
добрый день, что делать если с завода поставил карб пвк 32 на 172fmm 250сс. Высокие обороты, где то 3500-4000?
Есть проблема, прям сильный рывок при начальном открытии газа и при закрытии обрыв в одном месте открытия дросселя, это как можно сгладить подпиливанием заслонки по центру и уменьшением конуса верха иглы?
@@SvyatoslavPavlov Вопрос не понятен, слишком мало данных.
@@DG-xd3ht Лучше спросить более конкретно), если делать пропил заслонки снизу в районе полумесяца на выходе, на что это влияет? Сглаживает как либо подрыв при открытии дросселя?
Если увеличивать отверстие в заслонке со стороны фильтра подрыв будет мягче, если делать запил передней части заслонки которая смотрит к цилиндру то увеличится подрыв.
На подрыв также влияет винт качества и положение иглы.
здравствуйте! мучаюсь с провалами на пвк 34, причем это уже тритий карбюратор. что только ни делал. В Вашем видео на 24:28 Вы говорите о вставке с отверстием в 0.7 мм. можно поподробнее, не совсем разобрался на схематическом изображении. я так понял цилиндр с внутренним отверстием диаметром 0.7 мм и длиной 3 мм вставляется в канал воздушный после винта качества по ходу движения воздуха, правильно?
Здравствуйте, это отверстия трогать не надо это для холодного времени года, нужно узнать из-за чего провал то есть из-за богатой или бедноц смеси, потом можно его будет подлечить. Скорее всего сильно выкручен винт качества.
@@DG-xd3ht из-за бедной, я предполагаю. При резком открытии обедняется. винтом качества как только ни регулировал, провал остается. жиклеры всевозможные пробовал, иглу туда сюда, бесполезно.
@@extaz777rz если не помогают никакие настройки нужно изменить уровень поплавковой, заново пробовать настраивать.
@@DG-xd3ht менял уровень поплавковой камеры, ситуация не поменялась. Провал при резком открытии дроссельной заслонки остаётся. Игла в среднем положении, ситуация чуть лучше, на втором сверху положении, провалы более выражены. Свеча черная. На малых и средних оборотах работает хорошо, на высоких при подьеме в гору начинает дохнуть, не тянуть, иногда глохнет, не вытягивает. Разгон не отличается динамикой. На другом мотоцикле с таким же карбюратором подхват намного лучше. Такое впечатление что не даёт моему двигателю что то раскручиваться. Обороты потолок 7000. Присутствуют редкие прострелы при сбросе газа при езде. Электрика вся исправна, подсосов нет ни во впуске, ни в выпуске. Клапана отрегулированы. Подскажите что ещё можно предпринять
@@extaz777rz За высокие обороты отвечает главный жиклёр, за провал, отвечает игла, винт качества и жиклёр холостого хода на ПВК. Без датчика кислорода очень сложно очень долго его настраивать, ещё ни одного карбюратора ПВК у меня не было чтобы с магазина он правильно настраивался, все нужно дорабатывать.
Привет. У меня такой карбюратор стоит на старом японском 2т suzuki тs200r 1993 года выпуска. Тоже постоянно моросит как меняется погода у меня вопрос по поводу проволочки в канал воздушный как её там зафиксировать? И каким примерно сверлом сверлить жеклер хх?
Привет, а что конкретно моросит Может то что ты хочешь сделать это не вылечить.
@@DG-xd3ht да как холодно так не хватает на верхах по трассе топлива и прихват клин ловит.но если ездить спокойно медленно но на высоких оборотах в гору например то смесь норм.свеча кирпичная.если ставить больше гтж то свечи мрут часто
@@drozd03rus уровень топлива низкий, Без особых доработок самый простой способ проверить поднять на пару миллиметров уровень.
@@DG-xd3ht уровень видно он 100 в поддоне из прозрачного пластика.
Важнейшая инфа! У меня такой карб на Racer Enduro 300. Основная проблема с холостым, не удается настроить нормально. Свеча черная хоть как настраивай смесь.
И что вы сделали?
Большое спасибо за видео! Очень интересуют подробности технического выполнения указанных переделок. Как сделать всё грамотно и не сломать? Возможно, есть книги или дополнительные материалы?
Все доработки по карбюратору подбирались опытным путём, литературы нет никакой и вряд ли там напишут правду.
@@DG-xd3ht а Вы не планируете видео по практике? О приемах и инструменте, было бы очень интересно и полезно.
@@vedershik Если я правильно понял вопрос, то одному неудобно, что-то делать, снимать, комментировать, тем более при работающем двигателе.
@@DG-xd3ht Вы есть в социальных сетях? Свяжусь с Вами там, опишу проблему.
@@vedershik 0973003318 Viber
Прошу совета. Поставил такой карб на планету спорт. Все хорошо но постоянно заливает воздушный фильтр. Моментальный пересос. Мот перестает ехать. Снимаю фильтр. И снова все хорошо. До этого стоял к62. Таких проблем небыло. Даже с маленьким нулевиком. А тут перепробывал все возможные варианты с фильтрами. И все равно таже проблема...
Уровень поплавковой пониже сделай.
Спасибо. Попробую. В остальном ведет себя хорошо. Холостые четкие и на холодную и на горячюю. Подрывает отлично. Пока фильтр топливом не зальет
Спасибо большое за видео, подскажите пожалуйста сколько будет стоить такая работа?
немного потеплеет, настрою на высоких оборотах, числа после 10го можем созвон. 0973003318 т. Вайбер.
@@DG-xd3ht здравствуйте, можно вам о править карб на доработку ?
@@nazarethindustries Звоните или пишите на вайбер 097 3003318
@@DG-xd3ht Такого номера не существует впереди-то Какая цифра должна быть после +?
Код 097 это украина.но нет вызова и вайбер номер отсутсвует
Добрий день. У Вас 172 двигун? Як він в 11 т. крутиться?
Добрый день, У меня 166, крутится из-за нормально сделанного карбюратора.
купил для своего восхода карб пвк 26 от око , это копия кейхина...правда качество литья не очень..на моём карбе на входе сверху ,там где типа штуцер для воздуха насколько я понял .этого штуцера нету , просто отлив из метала типа муляжа...а дросельная заслонка не в хроме а такая как корпус ...сейчас делаю электрику потом поставлю этот карб буду пробовать...есть ещё у меня один карб запасной косо 24 ,намного качественней...проверю и усебя состояние дифузора!
да кстати на том пвк который я описал сделал несколько выездов...незнаю почему но етот карб не хотел никакого сопративления по воздуху, стоило прикрыть даже мед маской как он при отрытии газа начинал душиться и глохнуть , а шоб завести нужно было поднять рычажок обогатителя и потом опускать после заводки.....незнаю после проводки (перевожу на 12в) буду пробовать....внизу у видел ваш номер могу заснять видео про этот карб.
@@crenimrt268 Да, эти карбюраторы без воздушного фильтра ещё работают, с фильтром их подливает. Видео было бы интересно, не знаю, как себя ведут двухтактные моты на таких карбюраторах.
Имеется карб нибби пвк26, холостой ход постоянно богатит, при этом если покататься то свеча становится ультра белой, при увеличении главного жиклера ситуация со свечей никак не меняется, а только лишь ухудшается работа с низов, до такой степени что может просто заглохнуть на ходу при 1\8-1\4 дросселя, свеча после выездов при этом все равно белая, может почернеть только если постоянно ездить на около холостых, а если попытаться винтом качества отрегулировать смесь на хх, то при малейшем обеднении обороты через какое то время начинают стабильно падать до тех пор пока не заглохнет, приходится крутить в сторону обогащения и только так он хоть как то работает, хотя работой это назвать сложно, свеча на хх постоянно сырая, либо жестко закопченная. Игла полностью опущена, если поднять её хотя бы на 1 деление то движок глохнет просто при покачивании передней подвески, так же на ходу затык с возможностью заглохнуть на 1\8 дросселя, жиклеры меньше\больше не спасают ситуацию никак, свеча так же белая после выздов, но дури у движка появляется раза в 2 больше после четверти дросселя. Если проще - хх постоянно богатит, всё что выше хх постоянно беднит и при малейшей попытке обогащения мотор просто глохнет на ходу на четверти дросселя или ниже
Нужно сделать пониже уровень поплавковой, возможно просверлить отверстие холостого жиклёра для воздуха, как на видео, потом пробовать вернуть углу в середину. Должно немного помочь.
@@DG-xd3ht Попробую поплавковую поменять, она во всех режимах влиять будет?
@@meow-pew уровень поплавковой будет влиять на все режимы, включая холостой ход, остальные режимы изменяй иглой.
@@DG-xd3ht имеется проблема еще другая, на холостом ходу обороты 1550+-50, винт качества допустим делаю 1.2 оборота, он какое то время нормально работает, далее постепенно понижает обороты пока не заглохнет, иногда после какой то отметки оборотов, например 1200, он их резко снова поднимает на 1550, поработает так секунд 20 и снова снижает, как будто инерция теряется, хз как объяснить. Если же подниму дроссель именно винтом хх буквально на 0.25 оборота, то он не повышает обороты, а наоборот скидывает немного, и если при таком положении дросселя винт качества сделать 0.9 оборота, обороты двигателя вырастают на максимальные из возможных, где-то 2100 стают, если сделать винт качества еще меньше или больше(0.8 и 1 оборот соответственно), обороты уже начинают падать. Если оставить винт качества в положении 0.9 оборота, потом опустить дроссель обратно винтом хх на 0.25 оборота, то на холостых он работать отказывается, думал не хватает жиклера хх в переходной системе, ставил больше, в итоге ничего не поменялось, осталось всё так же, только винт качества теперь стоит больше на воздух, т.е. винт качества на хх 1.4 оборота, если поднять дроссель на 0.25 оборота, обороты так же не поднимаются, приходится винтом качества давать больше бензина, делать 1.1 оборот и тогда обороты растут, если ставить жиклер еще больше, то уже просто не реагирует на настройки, а при поднятии дросселя на 0.25 оборота он просто сразу глохнет, есть какие то догадки?
@@DG-xd3htрешил проблему холостого хода, взял жиклер хх который перестал реагировать на винт качества, первый после жиклера на котором еще была реакция, увеличил в нём половину отверстий иглой от шприца, и сразу же всё четко настроилось с первого раза, обороты при тех же настройках винта хх увеличились с 1500 до 1800, да и вообще такой работы как сейчас ниразу не слышал от мотора на холостых, благодарю
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где такой монифольд переходной можно купить?
Здравствуйте, Это родной Geon sr6.
@@DG-xd3ht приветствую тебя! Скажи , какой карб поставить на kayo125? на данный момент стоит mikuni vm22(диффузор 26). Хочется что-то получше. С меня подписка)
@@ДядьсэмСтрайк Приветствую, думаю родные карбюраторы самые лучшие, хотя бы по качеству, любые другие приходится перестраивать и переделывать под свой мотор. ( я себе поставил бы вакуумник от снегохода с Эл клапаном и подогревом.)
Приветствую,CVK корбюратор не продаеш случяйно?
Нет, он у меня один.
На двигателе Минск 67года диаметр впускного коллектора 21 мм. Макс.обороты 5000/миин. Что всзять, pwk 21 или pz, если есть под такой дифузор? Спасибо. Если можно - ответте срочно, сегодня надо заказывать.
PZ
@@DG-xd3ht Спасибо. Молодец. Хорошо продвинулся в теме карбов!
Да хер знает! Работает он хорошо и на 4 т. Купил их с десяток, никаких проблем. Все работают!
Может от производителя зависит. Его многие копируют...
@@ИванНеизвестный-э9с не знаю, как то не маялся я с ними
@@ИванНеизвестный-э9с есть конечно нюансы при установке на 4 т
@@LAA-Prop-fish а какие нюансы? Хочу на 157qmj заказать
@@gordienko1343 Вам лучше будет поставить пз30 с ускорительным насосом
Здравствуйте. У меня на двигателе yx150 стоял карб микуни вм26, постоянно захлёбывался. Долгая с ним была борьба, в итоге решил поменять на nibbi pwk 26 yj. Поставил, на холостых работает идеально, провалов нету, но при полном газу захлёбывается. Винт качества вкрутил и на 1.5 выкрутил, игрался с ХХ и воздухом, не помогало. В чём может быть проблема? Стоит ли менять жиклёры?
Стоит пробовать главный жиклёр поставить поменьше но ненамного и воздушный фильтр чтобы был чистый. Если есть powerjet лучше трубочку закрыть.
на пз в жиклёре xx увеличение боковых отверстий тоже добавляет больше воздуха и обедняет смесь?
Да, добавит больше воздуха, но там и сзади есть воздушный жиклёр в виде трубки.
@@DG-xd3ht поможете разобраться с чем связано, когда рассверливаю боковые отверстия на жиклёре хх, вроде да больше воздуха поступает, но и провал тогда уменьшается, а то и исчезает (есть несколько примеров этого). как хоть это работает
@@АлексейГорностаев-ъ3г при богатой смеси появляется провал, из- за плохого сгорания топливной смеси двигатель не может быстро раскрутиться. просит иглу ниже или меньше холостой жиклёр.
Почему стерляет в глушитель при сбросе газа?Сразу скажу холостой ход держит хорошо,клапана не зажаты,холостой ход забагатил топливом чуток.Так же заметил когда обедняешь смесь винтом качества тогда идут прострелы в выхлоп.А вот почему когда забагалит чуток они тоже есть хз.Допустим взять три разных мотоцикла,на всех забагатил чуток топлива на одном есть прострелы а на другом нет,вот и думай где собака порылась(.
Для эксперимента Можно попробовать поднять на одно деление иглу, с холостого хода обогащение можно убрать, будет понятна причина, холостой ход или главный.
На богатой смеси свеча более нагруженна
Там где свеча устала , там и прострелы
@@нариманмехан привет! Не понял. Что значит нагружена?
Нашёл решение? У меня так же. Ещё и находу при ровном газе тяга неровная.
@@ainurusmanov7920 сейчас на улице потеплело, его надо обеднить, иглу можно опустить, уровень поплавковой пониже, по широкополосному датчику показывает перелив уже с 5т.обр. А на 8т.обр. вообще 10 к 1.
Доброго дня, столкнулся с проблемой настройки своего PWK-30, кстати "фабричного" не с алика. На разогретом двигателе тяжело держит холостой ход, не пойму толи богатит то ли беднит смесь и при открывании ручки газа появляется провал. На не прогретом двигателе такого нет, запускается уверенно, холостые ровные и стабильные и никаких провалов. С заменой жиклера ХХ на больший размер появляется провал и начинает дымить выхлоп, поэтому сейчас стоит -32 и главный-105, свеча- коричневого цвета. Может попробовать досверлить боковые отверстия ХХ жиклера 0.8мм сверлом?
Приветствую, по этим признакам карбюратор переливает с главной дозирующей системы. Можно попробовать опустить немного уровень и иглу, 105 жиклёр для 30 диффузора маловат 130, powerjet надо заглушить временно. Ну а если результата положительного не будет, тогда ремонт как на видео.
@@DG-xd3ht Этот карб я установил на Яву-350-638, до этого он стоял на Ирбисе-250, снял я его с Ирбиса из-за того что он глох постоянно на холостых оборотах, особенно на спусках. Для Явы 105 жиклер как оказалось наиболее подходящий, с большими уже богатит и засирает свечи и тяжело разгоняется, игла опущена в самое нижнее положение, стоит чуть приподнять ее и провал с места обеспечен, винт качества выкручен почти на 1 оборот, поплавки выставлены параллельно корпусу, power-jet на этом карбе не установлен и слава богу и так богатит, воздушный жиклер замерял диаметром- 1мм
@@moto-frend79 понятно, двухтактный двигатель, я за четырёхтактный имел в виду 250.
Здравствуйте! Воюю с PWK 32 уже второй год Поставил его на свой Планета 4 и сразу охренел, мот стал динамичней. Всё бы отлично, но когда мот прогревается, начинают хреново падать обороты, явно начинает беднить. Закрываешь газ, мот начинает дёргаться, если выжать сцепление, обороты долго падают до холостых. На горячую может дергать пару раз при закрытии газа даже с поднятым обогатителем. Пробовал и жиклёры холостого хода менять и винт качества крутить. Подскажите на что обращать внимание
Здравствуйте, надо опустить иглу вниз чтобы узнать беднит или богатит, уровень поплавковой пониже сделай. Если болтается заслонка-настроить переходную систему почти невозможно.
У меня pwk 26 на 125 кубов, и почему то у меня лучше всего работает, когда мгла поднята на максимум. И вот еще когда мотор холодный, все работает идеально, когда прогревается - провалы, причем на 1 передаче
Это признак богатой смеси, Сделай меньше уровень и настрой заново.
@@DG-xd3ht действительно помогло, спасибо
Дорогой нибби пвк,тоже надо так дорабатывать?
Дорабатывать надо любой карбюратор, в дешёвых большие допуски с ними больше работаты.
На Иж пс с дуфузором на 34 какой жаклер должен быть
???
Тест на двигателе, без воздушного фильтра?
Или ты с "нуливиком" используешь?
Воздушный фильтр уже при больших оборотах влияет, тесты на больших оборотах проводятся с фильтром как положено, и на ходу. нулевики не признаю.
Здравствуйте, на Минск goose400, карбюратор pwk32, провал с холостых и иногда глохнет, но только на горячую, холодный работает нормально во всех режимах, подскажите что можно сделать?
Здравствуйте, Немного надо пробовать обединить или уровень, или иглу в низ, или воздуха винтом.
Ещё хотел сказать, стоял пе 28, я поставил пвк30, так вот пвк гораздо резвее на 250ке
У меня на 223 Куба 28 а сейчас поставил ПВК 30 потеплеет буду пробовать как он пойдёт.
Правильно понимаю, более большой жиклер ХХ значит больше воздуха он пропускает? не топлива а воздуха.
Больше жиклёр холостого хода- больше топлива, Который потребует больше воздуха, а этот воздух может обеспечить провал на 2-5 тысячах оборотов, если немного не соответствует игла или вырез в заслонке.
@@DG-xd3ht спасибо за ответ, у меня на 165 fmm стоит pwk 30, пробовал менять жиклёры, остановился на гжт 124 и хх 32, заметил что чем меньше ставишь гжт или опускаешь иглу тем больше провал при резком открытии газа, кстати когда только с нову его поставил провалов не было, теперь появились, незнаю как бороться попробую с жиклёров, кстати подрыв лучше на более большом гжт, в комплекте ещё есть 130 жиклёр, попробую его поставить
Добрый день.подскажи пожалуйста купил 40 кейхен на алике,для 4 т 30 ЛС.менял главный жеклер на среднем и на Максе работает хорошо стоит 145 жиклер.на холостых очень сильно коптит и засерает свечи,что потом не заводится пока не поменяешь новые.и ещё проблема когда едешь на выше средних оборотах ,после того как бросаешь ручку газа обороты не падают,хотя заслонка в этот момент опускается.еще когда газуешь резко у него провал большой,и с карба брызгает бензин наружу.с чего начать даже не знаю,подскажи пожалуйста.
Добрый день, нужно в первую очередь опустить уровень топлива в поплавковой под бортик крышки, опустить иглу на деление.
Ок спасибо.я правдо уже поменял жиклер холостого с 55 на 45,но не пробовал.сделаю как вы сказали и опробую.и сразу отпишусь.спасибо что ответили.
Добрый день.подскажи пожалуйста где можно купить заказать или с кокого мото подходят.
Распылитель
@@ДанилаБеседин Распылитель можно выточить, только нужно знать какой ему нужен внутренний диаметр и высота.
Добрый день. Как с вами можно связаться? Очень нужна помощь и консультация. Заранее спасибо 🙏
добрый вечер подскажите пожалуйста у меня мотор 172фмм 300 куб приабрел карбюратор ниби рейсинк пвк 34 с каких жиклеров можно начать эксперементировать , подскажите пожалуйста где можно купить распылитель
Приветствую, главный топливный 140 145+, холостой ход 35 38, распылитель надо точить.
@@DG-xd3ht спасибо большое , а в ставку которую вы рисовали ее нужно вставлять ?
@@АлександрБогатырев-и8с воздушное отверстие пропорционально размеру главного жиклёра большой жиклёр- большое отверстие, маленький жиклер маленькое отверстие, как в авто.
@@DG-xd3ht спасибо огромное
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, купил мотоцикл X-МОТОС кросс, когда катался на нëм, видимо при нагреве на холостом ходу глохне и не заводится, потом мин 5 постою заводится и еду дальше, как будто специально зделали при перегреве движка! Карбюр какой-то 30 нуби вроде, может всречалась такая проблема? Спасибо!
Движок у меня 172, 250 куб
Неполадок может быть много, Но если это карбюратор скорее всего богатая смесь.
@@DG-xd3ht там внутри я ещё не ковырял, всë заводское, и настройки
@@АндрейГаврильчев-ю2ы может уровень высокий пробуйте отпустить, винт воздуха сильно выкручен?
@@DG-xd3ht сейчас не могу посмотреть, а так-то я же на нëм катаюсь км5 проеду потом начинает стрелять немного при отпущеном газе (с горки) потом глохнет, не заводится, жду 5 мин и поехал, 2-3 км проеду снова также.
2:35 лучше делайте 2мм а не 3мм. Я только что пока забивал выдавил чуть чуть стенку в карбюраторе.. надеюсь что это не критично и он будет работать
Здравствуйте. Скажите в каком городе проживаете.скоро приедет новый мот китай..на будущее вам отправить карбюратор возможно будет.я из Кемерово (КУЗБАСС).
Далековато будет, Украина город Николаев.
Посылки доходят из России..???
@@ЕвгенийБорискин-т3п пока только по месту присылали, буду на почте узнаю.
Ок.можно на телефон прислать СМС 89050690060.
У меня игла шатается как г...но в проруби
Это нормально и можно забить или как-то что-то делать?
На видео, карб PWK его доработки, есть про иглу.с 20мин.
Здравствуйте, такая проблема, с этим карбюратором, при резком открытии газа мотоцыкл глохнет, если открывать плавно, все работает, а на ходу не может развить обороты более 2-х 3-х тысяч, отверстие про которые вы говорили может быть 1.5мм, 1.7, у меня примерно 0.6, в чем может быть проблема? подбор жиклёров от 100 до 140 не помог ровным счётом не чем, мотоцыкл иж планета 5, с карбюратором микуни вм 34 все отлично работает
Здравствуйте, нужно попробовать опустить иглу и посмотреть на результат.
@@DG-xd3ht пробовал, ничего не меняется, какие-то возможно мелкие изменения, очень мелкие и все
@@RusticRacer уровень поплавковой попробовать уменьшить. Если не будет никаких изменений тогда надо его ремонтировать.
@@DG-xd3ht понял вас, попробую, спасибо
Здравствуйте.подскажите пожалуйста,холостой газ замечательно,пол газа тоже,а на полном начинает работать рывками,что то можно сделать???
Скорее всего богатая смесь из-за большого главного жиклёра Можно попробовать проехать без воздушного фильтра. Для более полного ответа, инфы маловато не знаю какой карб, Какой мотор, На каких оборотах начинают дёргать и Т. Д.
@@DG-xd3ht мотор 157 qmj с увеличенной бошкой на 160кубов,карб пвк 30,ещё забыл дописать при максимальном газе льёт топливо со слива(если правильно)разницы нету с фильтром или без него.используется в зимой на мотособаке.
@@pro_100_8 не сталкивался с такими аппаратами но похоже на большой уровень в поплавковой, родной карбюратор тоже 30 диффузором?
@@DG-xd3ht нет 26
@@pro_100_8 великоват, я ставил себе 34 родной 28 лучше не поехал.
Привет , на моём пвк 32 мотор 172 фмм жрёт бенз 6 л. на 90 км , пипец , топливный 128 , но и прёт как вертолёт , как снизить расход бенза ?
Привет, самый простой способ понизить уровень в поплавковой.
@@DG-xd3ht И что , будет глохнуть на максимальных оборотах ? Будет не хватать бенза ?
Карбы PE one love❤
А про подсос воздуха через отверстие где трос проходит, есть мысли?
Можно пренебречь, очень незначительно.
Какой гдж поставить на 32 вместо 130 125 пойдет?
Можно обзор на пз32?
как узнать сколько топлива должно быть в поплавковой камере?
Нужно смотреть по качеству топлива, если мотоцикл богатит на всех диапазонах, значит уровень большой.
@@DG-xd3ht то есть нет определённого заводского уровня? связанного например с каналом пневматического торможения?
@@pahasuper13 определённого уровня нет, но при Заводском уровне в этих карбюраторах отверстие воздуха в холостом жиклёре находится в уровне топлива, это приводит к обогащению холостого хода, поэтому уровень однозначно должен быть ниже воздушных отверстий.
@@DG-xd3ht то есть надо ставить уровень не выше отверстия входа воздуха в распылитель? правильно я понял вас?
@@pahasuper13 когда холостой жиклёр вкручен в карбюратор, в верхней части жиклёра отверстия для воздуха, нужно прикинуть Где находится нижние воздушные отверстия жиклёра холостого хода, то есть На каком уровне. уровень топлива должен быть ниже нижних отверстий в хол жиклёре.
Добрый день, это самое детальное видео по pwk.
Купил себе pwk26 на yx150
На холодную заводишь схватывает работает 3 сек. и глохнет. Заводишь ещё раз работает на пару секунд дольше и глохнет, ели приоткрыть заслонку то глохнет сразу-же. (И так раз 8 нужно запустить чтоб начал работать) Проблема номер 2 на горячую не схватывает с кика, со эл. стартера запускается если приоткрыть заслонку. Если открутить винт качества на пару оборотов запускается с пол тычка, но свеча белая и работает жёсткo. Поменял жиглер ХХ с 38 на 35 й что был в комплекте с карбом. Запустился на холодную но на винт качества не реагирует и стреляет огнём с глушителя. Что с этим всем можно сделать?
Добрый день, заводиться на холодную нужно с подсосом, если будет заводиться на холодную с пол тычка без подсоса значит при прогреве холостой будет заливать, чтобы не глох при открытии Газа можно пробовать приподнять иглу, винт качества вращать нужно совсем по-немногу и проверять работу двигателя. Если болтается заслонка ... Увы ремонт.
@@DG-xd3ht спасибо, сегодня попробую
Не понял про басоночек сколько должна быть длинна его и на сколько глубоко его ставить нужно
Не понял, что означает (басоночек).
Здравствуйте, подскажите какой карбюратор поставить на Иж юпитер 5?
Здравствуйте, с 2 тактными мотоциклами не приходилось сталкиваться.
Всё правда про этот карб , очень он нежный и требующий ровных рук а по факту всеравно говнище.
Во первых покупая любую вещи с алиэкспресс надо чотко понимать что от цены зависит качество. Если купили карб за 15 $ то соответственно и дорабатывать надо, но есть и такой же 50$ то естественно он и работать будет и настраиваться. У меня все отлично работает и прекрасно настраивается
Какая фирма карба
@@_a.n.d.r.o.n_3568 PZ 28
Добрый день pwk 26 на холодную заводишь работает 3-4 секунды и глохнет, второй раз заводишь работает на пару секунд дольше (и так раз 10) начинает работу но чувствуется что на холостом плавают обороты. Куда копать?
Добрый день, а если подсос включить на холодную для прогрева. Как работает двигатель когда прогреется, какой мотоцикл?
@@DG-xd3ht При включеном подсосе двигатель ведёт себя так же просто с более высокими оборотами работает 3-4 секунды и глохнет. Как прогреется колебания оборотов на ХХ присутствуют,но не так явно
Питбайк ДВС - yx150
@@АлексА-р5в Винт качества если не помогает, нужно посмотреть причину в карбе. заслонка, уровень, жиклёры, распылитель и Т. Д.
@@DG-xd3ht дело явно в дозировке топлива на холостом ходу (при обогощении смеси винтом качества проблема менее заметна) не глохнет но обороты скачут 5 секунд ровно потом провал об на 500
@@АлексА-р5в для начала Опусти уровень в поплавковой
Какой карб лучше поставить на днепр ?
Не скажу, на Днепре не пробовали.
А распылители эти вообще есть в продаже? Я на Али не нашел. На pz 30 кстати игла также как бы болтается и заходит не до конца.
На pwk распылителей тоже не встречал. На pz30 новая игла и распылитель?
Нет , на pz 30 все в стоке, пробег 5 т.к. , игла ещё может зайти вниз на 1 см при среднем положении. Pwk ещё в пути, решил потестить его на максимальных скоростях, pz потому что не едет)
@@seggydome7240 какой хоть у Тебя двигатель, хоть чуть-чуть ориентироваться, на моём п.з. максимум 125 Ехал, но очень резво. Распылитель на pz у меня за два сезона пришёл в негодность приходилось иглу опускать на всю, а изначально была в середине. PWK Я думаю тридцатый заказал, он должен поехать быстрее, у него диффузор больше ему можно ставить больше жиклёр.
165fmm, у меня 115 максимум , кстати на 4 передаче на 5км меньше, чем на 5. Как придёт сниму видео.
@@seggydome7240 скорее всего если на пятой передаче не хочет ехать жиклёр великоват гдс, воздуха мало, Можно попробовать без фильтра проехать если поедет лучше, так и есть, Если нет значит наоборот мал жиклёр. Ждём видосик.
Между началом иглы и эмульсионной трубкой при опущенной заслонкой конструктивно должен быть зазор. Так как часть бензина на хх проходит между иглой и этой трубкой, а часть через систему хх. Иглы у пвк имеют различный диаметр в начале иглы специально для регулировки смеси на переходном режиме от хх.
Так что автор не прав, что убрал этот зазор самодельной эмульсионной трубкой. Он там должен быть. На икове например тоже есть зазор и он там ещё больше.
2,50 и 2.55мм. Диаметр не смущает?
@@DG-xd3ht у меня пвк 38. Там эмульсионная трубка 2,9мм, иглы от 2,6 до 2,7 идут разбег примерно. На вашем карбе все тоже самое только поменьше. ...
Пс а с чего меня должно смущать 2,5 и 2,55? Вопрос не понял? Разбег? Или что? Вы чем там мерили? У вас калибры такие есть?
@@evgengol5832 2,5 и 2, 55 зазор имеется. Существует штангенциркуль как на видео и микрометр
Калибр нужно сделать самому.
@@DG-xd3ht я говорил про то, что между иглой и трубкой должен быть зазор конструктивный. Можете найти в интернете таблицу кейхиновскую по иглам. Там таблица есть с обозначениями буквенными. И все иглы разные в этом месте не просто так...
Здравствуйте, приобрел карбюраторы pwk30 2шт. Для мотоцикла Урал, мучаюсь с настройкой. Не возможно отстроить хх из за распылителя гдс (как вы и говорили). Помимо изготовления новых распылителей никаких больше вариантов решения проблемы не приходило на ум?
Очень много чего приходилось переделывать Но таких результатов как хотелось бы не было, такие распылители как там стоят, считаются на других карбюраторах изношенными и идут под замену.
Пз 30 в помощь
привет! nibbi pwk 34 допилить сможешь за деньги? ) Стоит на 280тке
Здравствуйте. Если на ХХ плавают сильно обороты с PWK34, в чем может быть проблема?
Здравствуйте, перекос заслонки, сильно много поступает топлива с распылителя, большая скорость потока воздуха, клапана зажаты.
@@DG-xd3ht большая скорость потока-как устранять?
@@vladnik173 фрезеровать заслонку, но опасно переборщить.
12.17 что он берет в руки
как этот механизм называется за ранее спасибо !!!!
Кто то его называет костыль)
а его можно одельно купить спасибо за ответ
@@ДенисХудик-к3я
@@zet7637 увы но нет(
@@ДенисХудик-к3я понятно спасибо
РЕЙСЕР ЭНДУРО 300, 270 КУБОВ. ВСЁ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО. ИГЛА НА ВТОРОМ ДЕЛЕНИИ С ВЕРХУ, ВИНТ ОБОГАЩЕНИЯ 1.5 ОБОРОТА. РЕГУЛИРОВАТЬ НУЖНО НЕ ТОЛЬКО ВИНТОМ ОБОГАЩЕНИЯ И ИГЛОЙ, НО И ВИНТОМ ХОЛОСТОГО ХОДА. ВООБЩЕ НУЖНО ИМЕТЬ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ТОМ КАК РАБОТАЕТ КАРБЮРАТОР.
Если ты имеешь представление о том как работает карбюратор, эти глупости не писал бы. Винт обогащения выкрученный на полтора оборота, это почти максимальный выход иглы из отверстия (в таких карбюраторах) плюс ко всему опущена игла на одно деление, ты объединил полностью холостой ход и переходную систему при этом нарушил практически весь диапазон, так как винт обогащения и игла влияет на весь диапазон работы двигателя. При таких настройках работать карбюратор отлично не может, Максимум что он может, это просто работать.
@@DG-xd3ht Я НАПИСАЛ В КАКОМ ДИАПАЗОНЕ РАБОТАЕТ МОЙ КАРБЮРАТОР, НИБИ РЕЙСИНГ РВК 34 , ИЛИ У ТЕБЯ НА ОБЗОРЕ ДРУГОЙ? ИМЕННО В ТАКОМ ДИАПАЗОНЕ МОЙ КАРБЮРАТОР РАБОТАЕТ ТАК, ЧТО, ТОЛЬКО КЕПКУ ДЕРЖИ. ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ТАКОЕ ПЕРВАЯ СКОРОСТЬ, И ПО СКОРОСТИ ХРЕН ДОГОНИШЬ. МОЙ ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ " МИНСК" ПОКУПАЛ В 1986 ГОДУ, ТАК ЧТО ЗНАЮ О ЧЁМ ГОВОРЮ 😁🤝
ПРИВЕТ .рт чего может быть вибрация на холостых и чуть выше холостых , а потом вибрация пропадает
Привет, смесь немного не соответствует нужно обогащать или обеднять, винтом или иглой.
Спасибо друг, замена карба для проверки покажет?
@@DG-xd3ht мне кажется очень богатая, карб пвк 32 на 172 моторе
подскажите, какой лучше поставить карбюратор на 172fmm?
Я думаю что вакуумный.
@@DG-xd3ht А какой вакумный лучше подойдёт?
@@dimasofronov1820 CvK, PD.
Это сколько же карбюраторов сейчас угробят после этого видео? Такие ролики вредно показывать.
Где взять распылитель? От чего подбирать?
Тоже интересно
Здравствуйте. Скажите пожалуйста почему мот не реагирует на обогатитель?
Здравствуй, мот Должен реагировать на обогатитель, мало инф даже не знаю за какой карб идёт речь.
@@DG-xd3ht карб MIKUNI TX38
@@СерегаТ-к6х если карбюратор В общем хорошо работает, на прогретом двигателе обогатитель должен обязательно проявить себя, Ну а так не сталкивался.
Да работает вроде неплохо
Может обогатитель неисправен?
На Планету можно у вас заказать карбюратор? Спасибо.
Я занимаюсь только 4 тактными, У меня нет двухтактного мотика.
@@DG-xd3ht Спасибо, уже не актуально, оказывается мы на разных берегах. Удачи, Товарищ!
Здравствуйте, у меня карбюратор pwk 30 мотор 165 мотоленд, в воздушный фильтр плюёться бензином на высоких оборотах, потом он скапоиваеться и заливает карбюратор, что может быть?
Здравствуйте, может большой уровень, большой главный жиклёр и powerjet надо заглушить, воздушный фильтр, клапана.
@@DG-xd3ht я купил мотоцикл уже с таким карбюратором, и владелец говорил что якобы отправлял его в Украину на доработку человеку , вот интересно не вам ли?)
@@yamaha6374 возможно, опознать могу по фото
@@DG-xd3ht как вам отправить фото? Карбюратор работал нормально, мотоцикл летел прям..только вот отец полез туда и после этого начались проблемы,Я вам в вайбере могу отправить фото
@@yamaha6374 0973003318
Прекрасно он настраивается. Кому интересно переходите на мой канал. Просто нужно знать принципы работы карбюратора и его устройство. Карб скопирован с делорто. На делорто есть мануал. В мануале указано что карб ставится как на 2т моторы так и на 4т. Все кто сделал как я говорил заставили его работать.
Подскажи, где ты об этом говорил, где искать.?
реально интересно! гляну на канале
Это какое видео - Особенности карбюратора PVK 34?
@@IgorDoV Настраивать его просто: иглу опускаешь на предпоследнее деление, и всё!!! Он уже едет на всех режимах... Ну можно чуть чуть качество смеси поправить... У меня 2 планеты и обе на таких карбах.
@@kucigal8993 ага, и обе двухтактные- которым перелив только в радость :) Я таким образом, такой карб с дифузором 34мм на мотор обьемом 200сс тоже настроил... холостой жиклер минимальный (котрый есть в продаже, можно даже проволочку в него), и игла полностью вниз - работал! ..- но это же жесть как не правильно.
Эти переделки применимы к pwk 34?
Частично применимы, в некоторых диапазонах, в этих карбах заужена игла, для 4такт.двигателей не подходит.
@@DG-xd3ht беспокоит провал при открытие ручки газа, если заузить отверстие как в вашем видео, поможет?
@@Moto_Koc в тёплое время, это отверстие заужать нельзя, на оборотах будет лить.