podle mě je to studený, pochybuju o kapilárním nasátí. Ohřívá se povrch plamenem dokud pasta nevyvaří a musí sestříbrnět, potom skoro bez plamene přidávat cín. Za kapky, nebo dokonce upálený drát cínu na zemi bylo v učení 50,- dolů z "výplaty,,😁
@@milujemelegendy držím palce/pěsti ať vydrží oprava, super že se dá chladič opravit u těchto aut. Novější - Š 105/120/130 měli chladiče vody a vložky topení licence f. sofico, plast. boky a hliník. trubičky zalisované v gumě do plast. bočnic- tudíž neopravitelné. Při prorezivění jako i fav/felicie, dole v plech. spodku se už nedali opravit. topenáři pájí naměkko jak jest uvedeno Cu trubky s mosaz. fitinkami běžně, difundování při dobrém očištění jde dobře.
Ahoj máš s tím zkušenosti ? Renovuju forda cortinu mk1 a začínám pomalu ale jistě. Chladič mám mírně rezavej a vevnitř bordel. Citronovka žere hliník ale jak je to s mosazi? Neudělá mi v tom díry?
@@cestmirz.4184 Myslím, že mosaz to nežere. V práci jsem čistil formu citrónkou, vývodky byly z mosazi a vydrželo to. Každopádně stačí vyzkoušet kyselinu vs. nějaký kousek mosazného plechu pro jistotu....
Nevím jestli bohužel nebo bohudík ale můj koníček se stal zaměstnáním :D zatím je to fajn. Dělám Š 440 a po první vyjížďce mi praskl chladič. Díky bohu za vaše videa, bez nich bych neměl ani na chleba a vodu :D
Já nevím proč to tak ruplo. Byla to rána, aby Vám to nepoškodilo auto při dalším rupnutí. Možná by se dala najít škodovka s podobným motorem a zjistit manometrem kolik to normálně tlakuje. Pak to na zkoušku přes špunt natlakovat na podobny tlak přes kompresor pomalu.... Stačí vám k tomu stará duše z kola či motorky a nejlépe typ s autoventilkem. Obstřihnete kolem duše vetilku gumu do kolečka. A tu gumu pak přilepit k zátce do které uděláte díru. Pak si to můžete natlakovat na ten jeden bar na zkoušku... Myslím že by pak bylo vidět kdyby to někdo mělo tendenci téci...Případně ověřit funkci toho pojistného víčka.Co myslíte?
jediný co je špatně? ten bezolovnatý cín! to mají zakázat! ale zakázali olovnatý... no koupit jde :) 60/40 a to krásně teče a je to jiná práce i výsledek! vyzkoušej a jiný nepoužiješ už :) jinak pěkná práce!
Je to divne ze nepovolil pretlak na vicku ale otvorilo spoj na komore a tu vrtulu si vôbec nemusel vimontovavat von chladic sa da pekne vitiahnut vonku
Moc pěkný video sám mám doma čerstvého veterána mz etz 150 tenhle rok jí bylo 30 přeji ať se daří jen tak dál👍👍👍
podle mě je to studený, pochybuju o kapilárním nasátí. Ohřívá se povrch plamenem dokud pasta nevyvaří a musí sestříbrnět, potom skoro bez plamene přidávat cín. Za kapky, nebo dokonce upálený drát cínu na zemi bylo v učení 50,- dolů z "výplaty,,😁
Stav se, můžu ti ten chladič ukázat
stavovat se netřeba, jen mi to takto připadá z videa, ale pevně věřím, že nepoteče a bude to dál funkční originál
@@slobodanvisirjevic1960 v pohodě, nebudu lhát ani nic jiného - těch pár minut ve videu bylo ve finále půl hodinky letování, šílená pakárna 😁
@@milujemelegendy držím palce/pěsti ať vydrží oprava, super že se dá chladič opravit u těchto aut. Novější - Š 105/120/130 měli chladiče vody a vložky topení licence f. sofico, plast. boky a hliník. trubičky zalisované v gumě do plast. bočnic- tudíž neopravitelné. Při prorezivění jako i fav/felicie, dole v plech. spodku se už nedali opravit. topenáři pájí naměkko jak jest uvedeno Cu trubky s mosaz. fitinkami běžně, difundování při dobrém očištění jde dobře.
Radši než ocet bych použil kyselinu citrónovou. Lépe žere vodní kámen a taky to tolik nesmrdí :)
Ahoj máš s tím zkušenosti ? Renovuju forda cortinu mk1 a začínám pomalu ale jistě. Chladič mám mírně rezavej a vevnitř bordel. Citronovka žere hliník ale jak je to s mosazi? Neudělá mi v tom díry?
@@cestmirz.4184 Myslím, že mosaz to nežere. V práci jsem čistil formu citrónkou, vývodky byly z mosazi a vydrželo to. Každopádně stačí vyzkoušet kyselinu vs. nějaký kousek mosazného plechu pro jistotu....
Dobré vedieť do budúcna.
Nevím jestli bohužel nebo bohudík ale můj koníček se stal zaměstnáním :D zatím je to fajn. Dělám Š 440 a po první vyjížďce mi praskl chladič. Díky bohu za vaše videa, bez nich bych neměl ani na chleba a vodu :D
Děkuji uš vim jak se mění chladič :-)
Pěkné video, jsem si vzpoměl na Vaše video, ve ktrerém letujete nádrž na Kývačku.
Pěkná práce. To bude držet.
Já nevím proč to tak ruplo. Byla to rána, aby Vám to nepoškodilo auto při dalším rupnutí. Možná by se dala najít škodovka s podobným motorem a zjistit manometrem kolik to normálně tlakuje. Pak to na zkoušku přes špunt natlakovat na podobny tlak přes kompresor pomalu.... Stačí vám k tomu stará duše z kola či motorky a nejlépe typ s autoventilkem. Obstřihnete kolem duše vetilku gumu do kolečka. A tu gumu pak přilepit k zátce do které uděláte díru. Pak si to můžete natlakovat na ten jeden bar na zkoušku... Myslím že by pak bylo vidět kdyby to někdo mělo tendenci téci...Případně ověřit funkci toho pojistného víčka.Co myslíte?
jediný co je špatně? ten bezolovnatý cín! to mají zakázat! ale zakázali olovnatý... no koupit jde :) 60/40 a to krásně teče a je to jiná práce i výsledek! vyzkoušej a jiný nepoužiješ už :) jinak pěkná práce!
Je to divne ze nepovolil pretlak na vicku ale otvorilo spoj na komore a tu vrtulu si vôbec nemusel vimontovavat von chladic sa da pekne vitiahnut vonku
Taky jsem měl čtyřkolku jako koníček a nakonec z toho dělám veterána myslíte že čtyřkolka může být veterán?
Můžu se zeptat zda jde vyčistit i rezatá nádrž u simsona tím octem?
lepší kyselina citronová :) a pak olověné broky a pořádně proklepat nejen že to omlátí zbytek ale ještě to udělá na stěnách olověnou patinu :)
@@frantisekkmotrik5063 díky za typ :)
Kolik stoji přihlásit škodu 100 na veterana
Nebylo by lepší použít tvrdé pájení (např. stříbrná pájka)?
@@martinleska4292 To jsem právě nevěděl, čím je v originále ten chladič spájený.
@@FDXr cínem jenom
Dĕs bĕs takhle uplnĕ zbytečná Prace. Ještě sem od vás neviděl žádný výsledek
První
Dej si chladič ze 105 tky
Úplně jiný je, to by sem nepáslo.