Amikor beszállt a mérős srác, még az ajtócsapódás hangja se hallatszik ,mert egy másik hangsáv ment. Pedig úgy meghallgattam volna, hogy milyen az ajtócsapódás...
Ezeket a hangokat nem lehet felvenni, csak speciális technikával. Egy ekkora visszhangzó helyen, ahol a közeli falak vernek vissza mindent, higgyétek el, nem lehet.A legtöbb proifi mikrofon 1méterre rakva a kipufogótól, a szélzajt, a géz nyomáslengésének a "recsegését" veszi fel. A félmillió ft-os stúdió mikrofon is, amit pedig komoly milliárdos költségvetésű forgatásokon és profi stúdiókban mindennap használnak...ki van próbálva. Nem tudod úgy beburkolni, beszivacsozni, hogy ne vezéreljen túl, vagy ha igen, akkor meg tompa vatta, paplanhangja lesz, elvész az érces tónus, a szép karakter.
Ugyanez a motor van a Lancia Themában is csak más befecskendezővel. A motorkódja gondolom F105A. Anno mentem ilyen Themával, hát akkor nagyon meggyőző volt és gyönyörű hangja volt. Amiről viszont emlékezetes maradt, egy 20km próbakörön alaphangon 5l benzin evett, szóval nem a takarékosságáról volt híres. A kérdéses autóban elég sok kilométer volt, 200000km felett és elég gyakori vendég volt a szervizben. A hangját soha nem felejtem el.
Zerkovitz zoltán Igen,de a Lanciában 90 fokos (amerikai) elékelésü a ftengely! Ennek összehasonlíthatatlanul jobb hangja van!!! Ja,és a thema (8.32.-a tipusjele) u olyan olajos retkes volt, mint a regata....ahogy a tulaj is mondta.😂😂 De gratula az értékekhez. Azok önmagukért beszélnek!!!
@@ferencvarhegyi883 Ferrarihoz nem volt szerencsém, v8 thema is csak egyhez és jó régen. Szóval a főtengelyük is más volt. A Thema Bosch befecskendezővel ment, ha Ferrari MM ha jól tudom. Azt hiszem a nyújtásban is volt különbség, így már érthető miért.
Sok sikert kívánok a továbbiakhoz! Egy ötlet: Ilyen autóknál a beröffentést igazán meghallgatnám a mérés előtt. Nyilván csak amikor van értelme, pl az ilyen V8 esetén.
javasolnèk èn is egy spèci 3D hangvevöt amivel àtjönne a motorhang jo minösègben.ilyen ASMR videokban hasznaljak azokat.amugy gratula ès hajrà mèg legalàbb 100 vagy több műsort szeretnènk!
Az ilyen modellek tették majdnem tönkre a nagy sportutó márkákat. A Porsche is a csőd szélére sodródott amikor nyitni akart az átlagember feléa 924-el. Azért megy fel az áruk, mert mindenki eldobta őket anno. ;-)
Látod milyen igazad van. Ha egy átlag autógyár sportkocsit vagy luxusautót gyárt annak sincs ára és senki nem is veszi mert annyiért már rendes sport/luxuskocsit veszel, ha meg a sport/luxusautó akar "népautót" az sem jó. Maradjon mindenki a saját szakterületén.
A Mondial sosem a teljesitmenyerol volt hires. Olcso volt, csunya/ szerintem/, es kb. meg mindig ez a helyzet. Talan a legolcsobb Ferrari. Imadom a regebbi modelleket, talan az utolso szep modell a 348 volt a 90-es evek elejen.. A Testarossa a kedvencem, sajnos jobban megy az aruk felfele, minthogy gyujteni tudnam ra a penzt :)
Mi a hasonlosag a Mondial es Aro kozott? 3:16 az olajbeonto sapka. A D127, D115 motorokon, Fiat licensz UTB 445 on is ilyen van ha nem tevedek. Feltehetoleg az Olasz Fiaton is ez lehetett. Bizonyara meg sok mas motoron is. Beugrik meg valakinek?
Szép autó! Csak azt nem értem miért kellett tele ragasztgatni a szélvédőt azokkal a matricákkal. Tudom, hogy ilyen találkozós, vonulós matricák, de szerintem nem a szélvédőn a helyük. :)
@@mihalybehina9180 Egy időben autószerelők szinte kötelezően ekézték, fikázták, nekem kisebb nagyobb bajaim voltak vele (koppkopp) végül azért is merültem el a lelkivilágában. És ha az ember már érti és lehámozza a "misztikumot" róla, persze egy jópofa és nem is annyira bonyolult mérnöki alkotás. Nekem a szoborra megcsinált GTI Golfomban van. Inkább az a mosoly, hogy mennyi preciz mechanikai megoldás meg anyag belement egy széria technikába régen, amit ma (és még sokkkal többet is) sokkal egyszerűben megoldasz egy "filléres" standalone ECU-val (Megasquirt stb..)
Aki már markolt ilyen volánt, plusz kapcsolgatott a króm váltókarral, rajta a gombóccal, az mindig visszavágyik!Ugye Zsigulisok?Ezek azok a gének, amik a mechanikus duplatorkú Weber-es 1500-ast a vágyak tárgyává tették!
A formája elég csumpi, de jó kis motore van benne, mennék vele egy kiadós karikát. Van egy sanda gyanúm, hogy elég nehéz lenen abbahagyni. Ja, és ott figyel a klasszik Ferrari váltókulissza, már álló helyzetben is agyon tologatnám:)
Könyörgöm a verebeket vegyétek már ki a háttérből. Vagy legyenek többen, így egy rendes közönséget alkotva, vagy ne legyen ott senki. Ez 3-4-5 lézengő a háttérben olyan...fura.
Ennyi! Lehet fikázni, mert sok ponzon gyengék, mind a 308 348 355, de maga a blokk! Az.... Nagyon ott van. 2000-ig gyártottak mechanikailag jó autókat ezek az újak már nem különösebben hatnak meg.
@@petersaghy95 volt 3 már, Outback dízel, meg 2 Impreza 2006os, meg 2008as (az évjárat nem 100% nem emlékszem már) sti. Várom a tiéd. :) A végére pedig, üdv egy szintén Subarus. :) ;)
Mielőtt még megnézem a videót, tippelek... A Ferrari a maga korában a legkihegyezettebb motorok hírében állt. Kevés köbcenti, de sok henger, ergo kicsi furatok, magas fordulatszám. Ezek a korukban kihegyezett motorok már nem újak, biztos vagyok benne, hogy kevesebb lesz benne, mint amit a cég megadott. A maga korában tudták ezt az értéket, de annak több tíz éve már. Szerintem -de ez csak feltételezés- biztos hogy nem hozza a gyári értékeket. De hozzátenném mégegyszer, nem néztem még meg a videót. Szerkesztés: Azta! Nagyot csalódtam, pozitív irányba. Alapból nagyon nagy Ferrari buzi vagyok, de ezek után mégnagyobb lettem. Ennyit arról, hogy minden olasz szar...
Ezt tényleg nem lehet überelni. Ettől gyérebb hangzást még nem hallottam ezelőtt... egy e60 m5 bmw pl alapjaraton szebben szól, vagy egy hat hengeres 4ik generációs toyota supra, de ez úgy fos ahogy van.
Rakhatnátok mikrofont a motorhoz és a kipufogókoz köze, hogy jobban átjöjjön ezeknek a csodáknak a hangja, mert a pad elég hangos.
Egyet értek, a beharangozó után nagy kíváncsisággal vártam a hangot, erre jóval halkabb volt mint Göbi beszéde...
Amikor beszállt a mérős srác, még az ajtócsapódás hangja se hallatszik ,mert egy másik hangsáv ment. Pedig úgy meghallgattam volna, hogy milyen az ajtócsapódás...
Szerintem nem kell semmi
@@MeloStep Néhány epizód óta Zoom H4n-nel vesszük a motorhangot a beltérből. Korábban Rode puskával vettük az atmót, de nincs óriási különbség.
Ezeket a hangokat nem lehet felvenni, csak speciális technikával. Egy ekkora visszhangzó helyen, ahol a közeli falak vernek vissza mindent, higgyétek el, nem lehet.A legtöbb proifi mikrofon 1méterre rakva a kipufogótól, a szélzajt, a géz nyomáslengésének a "recsegését" veszi fel. A félmillió ft-os stúdió mikrofon is, amit pedig komoly milliárdos költségvetésű forgatásokon és profi stúdiókban mindennap használnak...ki van próbálva. Nem tudod úgy beburkolni, beszivacsozni, hogy ne vezéreljen túl, vagy ha igen, akkor meg tompa vatta, paplanhangja lesz, elvész az érces tónus, a szép karakter.
1982.. 235LE V8 Szívó kellett e ennél több akkor ?? Nem hiszem ! Nagyon király !
Kár, hogy mi nem hallottuk a hangját :D
Köszönjük az eddigi 100 adást és legyen meg 10x ennyi rész mert megunhatatlan!
Aaaazaz, ott a típuseredet, részletesebb információk, tökély 🥰 nagyon jó epizód lett 😊
3:49-nél ott mászik az egér a sarokban :D
👍😀😀
Biztos!
Tényleg ott van. 😁
Ami valójában inkább egy száraz falevél tánca a kipufogógáz hatására!
Mouse initialised.
Ugyanez a motor van a Lancia Themában is csak más befecskendezővel. A motorkódja gondolom F105A. Anno mentem ilyen Themával, hát akkor nagyon meggyőző volt és gyönyörű hangja volt. Amiről viszont emlékezetes maradt, egy 20km próbakörön alaphangon 5l benzin evett, szóval nem a takarékosságáról volt híres. A kérdéses autóban elég sok kilométer volt, 200000km felett és elég gyakori vendég volt a szervizben. A hangját soha nem felejtem el.
Zerkovitz zoltán Igen,de a Lanciában 90 fokos (amerikai) elékelésü a ftengely! Ennek összehasonlíthatatlanul jobb hangja van!!! Ja,és a thema (8.32.-a tipusjele) u olyan olajos retkes volt, mint a regata....ahogy a tulaj is mondta.😂😂 De gratula az értékekhez. Azok önmagukért beszélnek!!!
@@ferencvarhegyi883 Ferrarihoz nem volt szerencsém, v8 thema is csak egyhez és jó régen. Szóval a főtengelyük is más volt. A Thema Bosch befecskendezővel ment, ha Ferrari MM ha jól tudom. Azt hiszem a nyújtásban is volt különbség, így már érthető miért.
Mégtöbb ilyen csodás vasat!
Sok sikert kívánok a továbbiakhoz!
Egy ötlet: Ilyen autóknál a beröffentést igazán meghallgatnám a mérés előtt. Nyilván csak amikor van értelme, pl az ilyen V8 esetén.
Fantasztikus volt 😍, viszont engem nagyon zavar mikor a műszerfalt egy olyan telefonal veszitek fel ammi baszottul akad. Szeretném ha ez változa.
javasolnèk èn is egy spèci 3D hangvevöt amivel àtjönne a motorhang jo minösègben.ilyen ASMR videokban hasznaljak azokat.amugy gratula ès hajrà mèg legalàbb 100 vagy több műsort szeretnènk!
Csodaszép verda, gratulálok hozzá!
Megnéznek egyszer egy legendás audi s1 quattrot !
Támogatom
Részemről a nonplus ultra lenne
Gyönyörű ez a kocsi.
megnéznék teszten egy Ford T modellt ... :D
😀😀
Azt én is meg nézném
Ott azért az is kérdéses volna, hogy kibírja-e a mérést. Amúgy nem szabad bolygatni egy olyat... :)
Ez nagyon király volt 😀💪👍👏
Azok a csúnya bilincsek és pont a Ferrari felirat felett.... Ezt leszámítva Gyönyörű autó és grat a 100hoz! :-)
Gratulálok! Soha ne hagyjátok abba!
Az ilyen modellek tették majdnem tönkre a nagy sportutó márkákat. A Porsche is a csőd szélére sodródott amikor nyitni akart az átlagember feléa 924-el. Azért megy fel az áruk, mert mindenki eldobta őket anno. ;-)
Látod milyen igazad van. Ha egy átlag autógyár sportkocsit vagy luxusautót gyárt annak sincs ára és senki nem is veszi mert annyiért már rendes sport/luxuskocsit veszel, ha meg a sport/luxusautó akar "népautót" az sem jó. Maradjon mindenki a saját szakterületén.
Szépen szól az öreg vas!
ugyan olyan hangja volt mint az összes többinek. Sablon hangot használtok? :D érdekes egy autó!
Magnum bajsza adta az extra lóerőt!! :D
Közel 40 éves és szinte tudja a gyári értéket. Egészen elképesztő... Életre szóló élmény lehetett a mérés.
Mondjuk egy elektromos autót megnéznék a padon mit mutat! Lehet-e mérni egyáltalán ?
Please make a dyno test of Tatra 613 and 603 :-)
Csoda ez a verda!
Nagyon jó volt meg néznék egy Testarossát is
Volt már az erőmérő adásaiba csúnya görbe valaha?
Bele lehet ülni egy körre?
Pont ez nincs az Eromero playlist-en (jelenleg). A 100. ott a Porsche amibol hianyzik pont 100 LE.
A Mondial sosem a teljesitmenyerol volt hires. Olcso volt, csunya/ szerintem/, es kb. meg mindig ez a helyzet. Talan a legolcsobb Ferrari. Imadom a regebbi modelleket, talan az utolso szep modell a 348 volt a 90-es evek elejen.. A Testarossa a kedvencem, sajnos jobban megy az aruk felfele, minthogy gyujteni tudnam ra a penzt :)
Toyota supra mérés lesz? Vagy valami csodás japán sorhat 1jz,2jz,rb ?
Egyetertek! Igazan bedobhatna már valaki 🙂
Pluk Roli bevihetne 😃
Mi a hasonlosag a Mondial es Aro kozott? 3:16 az olajbeonto sapka. A D127, D115 motorokon, Fiat licensz UTB 445 on is ilyen van ha nem tevedek. Feltehetoleg az Olasz Fiaton is ez lehetett. Bizonyara meg sok mas motoron is. Beugrik meg valakinek?
vannak csodaszep ferrarik, de ez nem tartozik kozejuk, nekem jellegtelen. amugy szep peldany.
Ez a motor gyárilag 239LE-ős úgy ,hogy a mért érték nagyon jó!
Szép autó! Csak azt nem értem miért kellett tele ragasztgatni a szélvédőt azokkal a matricákkal. Tudom, hogy ilyen találkozós, vonulós matricák, de szerintem nem a szélvédőn a helyük. :)
Majd a saját Ferraridon oda rakod ahol neked tetszik ;-)
Az biztos h én se raknek ra matricat 🙂
@@petertoth8187 Hátulra a kis ablakra szokták az ilyesmit, de azt is csak módjával.
@@andrasraczkevy9345 Ne aggódj, mindig oda teszem az enyémen.
Ahogy Sanyi mondta: "Úú, szép ótóó."
Ezt nem a fosvágen konszer gyártotta.
Vivere in Italia!
Vivi la Ferrari!
Milyen befecsirendszere van? K-jetronic-nak valami testvére?
@Oldskool Raver "legjobb" üa. rendszer ami valaha letezhetett 👌
@@mihalybehina9180 nem... a 'legjobb' a KE.. lambda szondával...😂 ahogy kopik az évek során egyre 'jobb' lesz..
En szerettem, ke-jetet főleg, soha semmi bajom nem volt vele, rosszat mondani nem tudoj róla,
De ha szar, az ember életét megkeseriti az 10000%
@@mihalybehina9180 Egy időben autószerelők szinte kötelezően ekézték, fikázták, nekem kisebb nagyobb bajaim voltak vele (koppkopp) végül azért is merültem el a lelkivilágában. És ha az ember már érti és lehámozza a "misztikumot" róla, persze egy jópofa és nem is annyira bonyolult mérnöki alkotás. Nekem a szoborra megcsinált GTI Golfomban van. Inkább az a mosoly, hogy mennyi preciz mechanikai megoldás meg anyag belement egy széria technikába régen, amit ma (és még sokkkal többet is) sokkal egyszerűben megoldasz egy "filléres" standalone ECU-val (Megasquirt stb..)
De legalább a hangerő rendben van. :)
Azért a futott kilóméterre kíváncsi lettem volna. Vagy nagyon strapabíró vagy nagyon vigyáztak rá, mert az a 6 lóerő szinte hibaszázalék.
Nézd meg a videót is, kiderül: 1:29
Nagyon megnéznék egy F-40-es mérést, de szerintem Magyarországon nincs is belőle, persze lehet, hogy tévedek.
Ha van is szerintem fel se tudna gurulni a padra. Elég laposak
Van 1db.
2! ;)
Egy van nálam is. Az 3. 😁
Szeretem-a-totalcar-erőmérőt-föleg-a-fordosokat
Van egy lamborghini traktorom
Szeretném elhozni
Szerintem a 20 km/h biztos meglesz!!!!
Na de a nyomaték ugye!!!! 😀
A 228.5 loero az 228.5 nem 229. Ha igy epitenenek hidat osszedolne xd
És hol vannak a harsonák?
Ja, hogy költséghatékonyak?!
3:50 pók jobb alul
az Tarantula volt nem pók :D
Mert a tarantulla nem pók ugye?
Nem egeret akartal irni? 😃
@@olahdaniel271 nyilván az, itt a mértre próbáltam volna reflektálni... ezek szerint sikertelenül :)
Aki már markolt ilyen volánt, plusz kapcsolgatott a króm váltókarral, rajta a gombóccal, az mindig visszavágyik!Ugye Zsigulisok?Ezek azok a gének, amik a mechanikus duplatorkú Weber-es 1500-ast a vágyak tárgyává tették!
"Népautó" listából még semmilyen Opel Corsa nem volt. Megnéznék egy C mérést, de szerintem más is!
Ugy meg néznék egy ford focus mk1- est
3:50 nél az egy egér?
Szégyen hogy V8-as motorból ekkora teljesítményt sikerült kihozni a Ferrarinak
A formája elég csumpi, de jó kis motore van benne, mennék vele egy kiadós karikát. Van egy sanda gyanúm, hogy elég nehéz lenen abbahagyni. Ja, és ott figyel a klasszik Ferrari váltókulissza, már álló helyzetben is agyon tologatnám:)
Szép autó,de szerepelhetne majd egy ferrari kallifornia is.
Könyörgöm a verebeket vegyétek már ki a háttérből. Vagy legyenek többen, így egy rendes közönséget alkotva, vagy ne legyen ott senki. Ez 3-4-5 lézengő a háttérben olyan...fura.
Ennyi! Lehet fikázni, mert sok ponzon gyengék, mind a 308 348 355, de maga a blokk! Az.... Nagyon ott van. 2000-ig gyártottak mechanikailag jó autókat ezek az újak már nem különösebben hatnak meg.
Legyen subaru legacy 2.5 szívo 😁
@@Zsolt0917 Kicsitt körülményes mert erdélyi vagyok 🙂
Én a 2006 os szívó forester már regisztráltam.
@@petersaghy95 Már alig várom 😉
@@tamastanko5946 Én is elhiheted. 🙃 Úgy 2 hónapja jelentkeztem mert nem emlékszem subaru próbákra.
@@petersaghy95 volt 3 már, Outback dízel, meg 2 Impreza 2006os, meg 2008as (az évjárat nem 100% nem emlékszem már) sti. Várom a tiéd. :) A végére pedig, üdv egy szintén Subarus. :) ;)
nem is hallottam még 3 literes V8-as motorról, mindennap tanul valami újat az ember.
Úgy hallottam, a következő adásban lemérik, milyen erős egy dalmata! :)
Mielőtt még megnézem a videót, tippelek... A Ferrari a maga korában a legkihegyezettebb motorok hírében állt. Kevés köbcenti, de sok henger, ergo kicsi furatok, magas fordulatszám. Ezek a korukban kihegyezett motorok már nem újak, biztos vagyok benne, hogy kevesebb lesz benne, mint amit a cég megadott. A maga korában tudták ezt az értéket, de annak több tíz éve már. Szerintem -de ez csak feltételezés- biztos hogy nem hozza a gyári értékeket. De hozzátenném mégegyszer, nem néztem még meg a videót.
Szerkesztés: Azta! Nagyot csalódtam, pozitív irányba. Alapból nagyon nagy Ferrari buzi vagyok, de ezek után mégnagyobb lettem. Ennyit arról, hogy minden olasz szar...
Isttttenem de okos vagy :D ez nem honda vagy fosvágen ;)
Ferrari! :D Autó a javából :D
100x ennyi és jó lenne egy gáz 18
Nemgáz bocsánat gáz 18 vagy 17
Magnum 😉
Ez nem az
308 GTS inkább..
semmit nem hallani... köszi (Y)
Ferrari.
úúú porsche :) júhú
4:14 Valószínű csak a videó nem adja át de ennek rendesen sor4 hangja van. Egy Ferrari-tól nem ezt várná az ember. 😕 Egyébként gyönyörű az autó. 🚗
Feke András Azért,mert ahogy Göbi mondta: "egysíkú" a főtengely,vagyis 180 fokos elékelésű. Az gyakorlatilag 2 sornégyes blokk egy főtengellyel😍😍.
Flatplane v8-nak sose lesz "tipik" v8 hangja.
A számokkal sajnos még 100. adás is küszködik.
Ezt tényleg nem lehet überelni. Ettől gyérebb hangzást még nem hallottam ezelőtt... egy e60 m5 bmw pl alapjaraton szebben szól, vagy egy hat hengeres 4ik generációs toyota supra, de ez úgy fos ahogy van.
Forza Ferrari!! :D
Csak viccelek, FORZA MERCEDES!
keves ronda ferrari van. ez az egyik
Szerintem a mai verziója ronda!