北急車両で新大阪～天王寺と中津～天王寺は珍しすぎます。
箕面萱野延伸前までは北急車は千里中央行か、なかもず行しかあり得なかったのに先日、北急車で天王寺行が来て実際に天王寺まで乗ったので驚きました。
延伸でr両数の多いメトロ車の走行距離が伸びたので、両社車両の走行距離調整のためでしょう。
運用がフレキシブルになったのはいいことですね！
謎ではないよ距離調整の意味もあるんやで
0:17 箕面萱野 via え〜さか2:36 天王寺 via なんば2:56 3:05 新大阪止まり3:25 遮光カーテン開9:08 9:18 中津止まり9:32 11:32 入替灯17:08 なかもず via 天王寺
6:48 これは…。長く見られなかったですねぇ…。😂 堺筋線では阪急車での堺筋線内運用があるのに…。また中央線では近鉄車での中央線内での運用が見た事がないのに…。貴重です。
2000系（初代車両）があった時は中津ー天王寺間の運用があったと思います。
そうなんですよねー3/23のダイヤ改正以降、特にトラブルや運休などが起きていないのに、北急車が「天王寺」「新大阪」って行先表示してて驚きました！
14:35 ポールスター。ポールスター２。これは珍しいですね。北大阪急行電鉄車両で新大阪～天王寺間。天王寺～中津間。斉藤雪乃さんの用に乗ってみたいですね。
神戸市営地下鉄でも北神急行電鉄の車両の時に西神中央〜新神戸がありましたね。
今も存在する運用かどうかは分かりませんが、山陽電鉄の車両による阪神大阪梅田発の阪神特急が有りましたよね。確か行き先は高速神戸か新開地だったと思います。山陽車なのに山陽電鉄本線には入らない運用でした。山陽姫路から東二見車庫への回送を兼ねた、姫路発東二見行き特急に阪神車が使われる運用も有りますね。
今は福岡市在住ですが、2011〜14年まで兵庫西宮（香櫨園駅、さくら夙川駅近辺）でサテライト常駐営業をやってたことがある者です。北急車の中運用（小運用って言い方でしたか…）が誕生してたのですね😮やはり北急線延伸開業で、北急車による走行距離調整運用が誕生したということでしょうか…確か初代ポールスターの頃から、御堂筋線の行先表示は大阪メトロ車と同じ内容の幕が用意されてたと聞いたことがあります。（突如の運用変更や一部区間運転中止などにも対応できるようにしてたのかと…）ところで話が少し逸れますが、山陽5000系の方向幕に直特 尼崎直特 甲子園直特 西宮なんて方向幕が入ってるのをみたことがありますが、果たして使うことはあったのかなぁ…🤔やはりイレギュラーを想定しているのか…因みに阪神なんば線に直通する近鉄車には甲子園、西宮の方向幕は入っていないと聞きます。
昭和の末期まで、運用の都合で南海高野線内の列車で泉北高速の車両が走る事が有りました。もうドクターイエローレベルの希少な運用でしたが、一度だけ乗り合わせた事が有ります。泉北高速の路線図とかが新鮮でした
泉北車の高野線中百舌鳥以南の乗り入れ運用は懐かしいですね。泉北高速100系が河内長野に乗り入れているのを見かけたことがあります。なぜここに泉北車が？なんて思ってました。
正直初めてこの光景見ました🙋
中津駅、めっちゃきれいになってるのに驚きました。
天王寺で新大阪行き待ってたら北急の車輌が入ってきて、思わずダイヤ乱れてるのか確認した。
いつか見てみたい^^
箕面萱野延伸がきっかけなんかな？🤔
北急車の江坂行きもあるようですね。
いままでありそうでなかった北急車の御堂筋線完結運用。延伸した分の使用料葬祭の意味だと思いますが、１本の送り込み（大運用→中小運用）は時刻表見たらすぐ分かるのですが、もう１本はどうやって運用切り替えしてるのだろう？
北急車の運用は3本あるようで、箕面萱野からの天王寺行きで1本残りはなかもずからの8時台の中津行と9時台の新大阪行きで切り替えているようです。
@@user-ro8qv2oz3eご教授ありがとうございます。
関東の相互直通運用っぽくなった。ちょっと興奮。
関東っぽい相互直通してる関西の地下鉄って堺筋線と京都市営地下鉄の烏丸線、東西線だけだよね。御堂筋線と中央線は延長線を他社に造らせただけだから除外。
関東って他社の車両までもメトロ区間のみの運用してることが多いんですか？
@@melpy-nv3fu 様例えば東武70000系が日比谷線内を往復したり、E231系が東西線内を往復したりしています。
西武6000系も、和光市まで来ています。(24‐03‐28)
平成の頭にポ－ルスタ－が出て、まだ笛を3種類使ってた頃にあった以来・・・・・江坂止めだらけになるとなってたから、てっきり市営の北急乗り入れが朝ラッシュ前と夜を無茶苦茶減らすのかおもいきや・・・10年少し前からあった市営の休日桃山台中休の逆パターンができたのかな8000系残り1本生きてるうちに入るのは・・・・もう残り2本5両に分割で奥に置いたままで、2000系のように朽ち果てる一方なので厳しいのかな
何故、入庫時と新大阪〈中津〉入線時はテールライトもついたままですか？
完結運用は、どう言う意味ですか？
関大専用
Bom dia lindo trem gostei bom 3:11
北急車両で新大阪～天王寺と中津～天王寺は珍しすぎます。
箕面萱野延伸前までは北急車は千里中央行か、なかもず行しかあり得なかったのに先日、北急車で天王寺行が来て実際に天王寺まで乗ったので驚きました。
延伸でr両数の多いメトロ車の走行距離が伸びたので、両社車両の走行距離調整のためでしょう。
運用がフレキシブルになったのはいいことですね！
謎ではないよ
距離調整の意味もあるんやで
0:17 箕面萱野 via え〜さか
2:36 天王寺 via なんば
2:56 3:05 新大阪止まり
3:25 遮光カーテン開
9:08 9:18 中津止まり
9:32 11:32 入替灯
17:08 なかもず via 天王寺
6:48 これは…。長く見られなかったですねぇ…。😂 堺筋線では阪急車での堺筋線内運用があるのに…。また中央線では近鉄車での中央線内での運用が見た事がないのに…。貴重です。
2000系（初代車両）があった時は中津ー天王寺間の運用があったと思います。
そうなんですよねー
3/23のダイヤ改正以降、特にトラブルや運休などが起きていないのに、北急車が「天王寺」「新大阪」って行先表示してて驚きました！
14:35 ポールスター。ポールスター２。これは珍しいですね。北大阪急行電鉄車両で新大阪～天王寺間。天王寺～中津間。斉藤雪乃さんの用に乗ってみたいですね。
神戸市営地下鉄でも北神急行電鉄の車両の時に西神中央〜新神戸がありましたね。
今も存在する運用かどうかは分かりませんが、山陽電鉄の車両による阪神大阪梅田発の阪神特急が有りましたよね。確か行き先は高速神戸か新開地だったと思います。山陽車なのに山陽電鉄本線には入らない運用でした。
山陽姫路から東二見車庫への回送を兼ねた、姫路発東二見行き特急に阪神車が使われる運用も有りますね。
今は福岡市在住ですが、2011〜14年まで兵庫西宮（香櫨園駅、さくら夙川駅近辺）でサテライト常駐営業をやってたことがある者です。
北急車の中運用（小運用って言い方でしたか…）が誕生してたのですね😮やはり北急線延伸開業で、北急車による走行距離調整運用が誕生したということでしょうか…
確か初代ポールスターの頃から、御堂筋線の行先表示は大阪メトロ車と同じ内容の幕が用意されてたと聞いたことがあります。（突如の運用変更や一部区間運転中止などにも対応できるようにしてたのかと…）
ところで話が少し逸れますが、山陽5000系の方向幕に
直特 尼崎
直特 甲子園
直特 西宮
なんて方向幕が入ってるのをみたことがありますが、果たして使うことはあったのかなぁ…🤔やはりイレギュラーを想定しているのか…因みに阪神なんば線に直通する近鉄車には甲子園、西宮の方向幕は入っていないと聞きます。
昭和の末期まで、運用の都合で
南海高野線内の列車で泉北高速の
車両が走る事が有りました。もう
ドクターイエローレベルの希少な
運用でしたが、一度だけ乗り合わせた事が有ります。泉北高速の路線図とかが新鮮でした
泉北車の高野線中百舌鳥以南の乗り入れ運用は懐かしいですね。泉北高速100系が河内長野に乗り入れているのを見かけたことがあります。なぜここに泉北車が？なんて思ってました。
正直初めてこの光景見ました🙋
中津駅、めっちゃきれいになってるのに驚きました。
天王寺で新大阪行き待ってたら北急の車輌が入ってきて、思わずダイヤ乱れてるのか確認した。
いつか見てみたい^^
箕面萱野延伸がきっかけなんかな？🤔
北急車の江坂行きもあるようですね。
いままでありそうでなかった北急車の御堂筋線完結運用。
延伸した分の使用料葬祭の意味だと思いますが、
１本の送り込み（大運用→中小運用）は時刻表見たらすぐ分かるのですが、
もう１本はどうやって運用切り替えしてるのだろう？
北急車の運用は3本あるようで、箕面萱野からの天王寺行きで1本
残りはなかもずからの8時台の中津行と9時台の新大阪行きで切り替えているようです。
@@user-ro8qv2oz3e
ご教授ありがとうございます。
関東の相互直通運用っぽくなった。ちょっと興奮。
関東っぽい相互直通してる関西の地下鉄って堺筋線と京都市営地下鉄の烏丸線、東西線だけだよね。
御堂筋線と中央線は延長線を他社に造らせただけだから除外。
関東って他社の車両までもメトロ区間のみの運用してることが多いんですか？
@@melpy-nv3fu 様
例えば東武70000系が日比谷線内を往復したり、E231系が東西線内を往復したりしています。
西武6000系も、和光市まで来ています。(24‐03‐28)
平成の頭にポ－ルスタ－が出て、まだ笛を3種類使ってた頃にあった以来・・・・・
江坂止めだらけになるとなってたから、てっきり市営の北急乗り入れが朝ラッシュ前と夜を無茶苦茶減らすのかおもいきや・・・
10年少し前からあった市営の休日桃山台中休の逆パターンができたのかな
8000系残り1本生きてるうちに入るのは・・・・もう残り2本5両に分割で奥に置いたままで、2000系のように朽ち果てる一方なので厳しいのかな
何故、入庫時と新大阪〈中津〉入線時はテールライトもついたままですか？
完結運用は、どう言う意味ですか？
関大専用
Bom dia lindo trem gostei bom 3:11