Fonctionnement d'un maître-cylindre ! 🧐
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Salut l'équipe !
aujourd'hui on s'intéresse à un élément indispensable de nos voitures, le maitre cylindre de frein !
j'en démonte un et vous montre simplement sa composition.
Pour aller plus loin (informations d'ooreka.fr) :
Il existe deux types de Maître cylindre :
"1) Maître cylindre simple circuit à trou de dilatation
Il se compose d'un réservoir de compensation fixé sur un corps en fonte dans lequel se déplace un piston muni d'une coupelle d'étanchéité. Ce système fonctionne avec un seul circuit pour les différentes roues.
Compte tenue de l'évolution des véhicules en matière de sécurité et de performance, le maître cylindre simple ne se retrouve que sur d'anciens véhicules.
2) Maître cylindre tandem à double circuits (celui présenté en vidéo)
Il se compose d' un réservoir de compensation fixé sur un corps en fonte dans lequel se déplacent deux pistons munis de coupelles d'étanchéité. Lors du freinage, les deux pistons se déplacent :
Le premier est directement commandé par la tige de poussée (pédale de frein). C'est ce qu'on appelle le circuit primaire.
Le deuxième piston est commandé par un ressort et la pression hydraulique est engendrée par le premier piston. C'est le circuit secondaire."
Dites moi ce que vous en pensez en commentaire et si ce genre de contenu vous plait !
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Merci et à bientôt !
Clem
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يال الروعة. ميكانيك رائع
Super merci pour l'aide !
Merci
Es-ce que ce concept démontage/explication simple vous plait ?
Oui bon concept 😁, continues comme ça !!
Excellentissime vidéo qui va énormément m'aider car j'ai un problème de freinage et je comprends pas la cause j'ai fais plusieurs purges remplissage et le problème vient très probablement de mon maître cylindre car si les joints n'assurent pas correctement l'étanchéité il n'y a plus de pression tout simplement !
Salut je suis dans la même situation que toi plusieurs purges effectuées mais le problème est toujours Est-ce que vous avez réussi à trouver une solution problème résolu après remplacement de maître cylindre ?
Merci !!!
De rien 😉
Est-ce que c'est lui qu'on entend faire un bruit quand on monte dans la voiture ou quand on appuie sur le frein la première fois quand on monte dans la voiture ? Parce que je crois que j'ai un problème avec ce truc, avant il faisait un bruit "normal" donc court et linaire, maintenant ça fait un bruit très long et de plus en plus faible et j'ai des problèmes de batterie de voiture, j'ai remarqué que la tension de la batterie avant d'ouvrir la porte et appuyer sur le frein est de 12.30v et après avoir ouvert la porte et appuyer sur le frein la tension baise à 10.31 ! je pense qu'il n'est pas normal que ce truc consomme 2 voltes non ?
cool tes explications , je fait idem quand je démonte des pièces (amorto y'a peut) et je m'amuse a démonter\disquer pour mieut comprendre le fonctionnement ..tu est ou d'alsace?
Salut, merci c'est sympa !
Je suis du secteur de belfort, franche comte 😉
@@CarsDaily90 ah oui d'accord..moi suis plus haut (67 Haguenau) je possède une Evo 8 et une Kadett gsi 16.. je suis tombé sur tes vidéos car je chercher des avis sur les 106 S16.. bon dimanche
@@aaron-zj8cn ah ok super ! Sympa tes autos 😊 bonne recherche, la s16 est une super petite sportive 😉
@@CarsDaily90 ah j'étais pres de chez vous il y a quelques jours je viens de visiter le musee de Peugeot a Sochaux :-)
@@scattkiwiman 😉
Et si on appuie très fort on retourne les coupelles et les joints et ça dysfonctionne également !
Bonjour, En tournant les roues avant manuellement sur ma twingo 2, je remarquais que les plaquettes frottaient sur les disques qui ont été changés avec les plaquettes il y a 1 an. J'ai donc démonté, nettoyé, changé les joints et remonté l'étrier coté passager mais impossible de purger le circuit. Le liquide s'écoule doucement par la vis de purge au repos mais le piston ne bouge pas lorsque je tente de purger "au pied" avec 1 autre opérateur. J'ai donc remplacé l'étrier par un neuf mais le problème persiste. Je n'ai eu aucune difficulté pour purger le coté conducteur mais pas côté passager. Pourriez-vous m'indiquer la nature du problème ? J'ai noté qu'il existait un groupe électrohydraulique ( j'ignore sa fonction), Serait-il la cause du problème ? je ne pense pas que le maître cylindre soit en cause car aucun problème pour purger frein côté conducteur; Merci de votre réponse.
Bonjour , avez vous réussi à solutionner votre problème ?
J’ai le même soucis sur un partner mes freins restent en pression et finissent par chauffés. J’ai changer mes étrier , plaquette et disques aujourd’hui. Et ça recommence . J’hésite à changer le maître cylindre mais j’ai un doute 🤔 merci
@@Will44320 Bonjour, Finalement, je n'ai pas changé le maître cylindre. Je n'ai pas réussi à purger le circuit selon les règles de l'art, alors j'ai pris le risque de rouler et petit àn petit le freinage est redevenu normal; Toutrefois, je n'ai pas revérifié si le circuit était purgé correctement.
@@michelfaive1763 d’accord merci pour votre réponse . Pour ma part j’ai été chercher un maître cylindre en casse ce matin je l’ai monter , tout re purger comme écrit dans la revue technique , et ça re fonctionne normalement .
Les 2 partie sont séparés donc
Salut, j’ai la roue gauche qui bloque avant a roue droite au freinage sur la 106 sans ABS, est-ce que le maître cylindre peut-être en cause ?
Salut, logiquement non, c'est le même piston dans le MC qui comprime les deux circuits. Etrier grippé ?
CarsDaily90 non, étriers, flexibles, disques,plaquettes neuf et j’ai bien insisté sur la purge
@@thomasqln9301 salut, quel était le probleme?
Bonjour l'huile de frein fuit juste derrière la pédale. Comment appelle t-on la pièce à changer ? Svp aidez moi
Le seul maître que je connais c'est maître gims
Merci ,
Pourrez me dire svp, pourquoi et comment j retrouve de l'huile moteur dans le servo frein ,
Et on échappé d'air sous la pédale de frein