@@motorvideoss3639 c'est vrai que le garagiste prennent cher pour l'entretien de ce moteur formidable... Malheureusement l'accessibilité n'est pas le point fort d'un V6.
@@motorvideoss3639 le même avec une chaine de distribution aurait été bien mieux. Un bout de caoutchouc dans une pièce aussi vitale n'a rien à faire dans un moteur.
@@motorvideoss3639 La distribution sur un simple moteur 3 ou 4 cylindres en ligne moderne (2 arbres avec déphaseurs) coûte 1000€ chez le concessionnaire donc ça ne me choque pas...le remplacement des 3 chaînes de distribution du moteur Maserati de la Citroën SM coûtait BEAUCOUP plus cher (tous les 70 000km, du coup beaucoup ne l'ont pas fait à temps et ont cassé leur moteur...
@@douade une chaîne de distribution n'est pas une garantie: sur beaucoup de moteurs BMW et Mercedes il faut refaire la distri (chaines, guides, tendeur + déphaseurs) à ~100 000km du fait de leur usure rapide et allongement de la chaîne, et une courroie ce n'est pas en "caoutchouc", mais en fibres aramides et polymères haute résistance, dans certains cas elles sont internes et à bain d'huile (3 cyl Ford et PSA)
incroyable une telle performance d'explication vidéos comme ceci vraiment c'est un art .. merci beaucoup
Merci, n'hésite pas à partager et télécharger ces vidéos pour éviter qu'elles ne soient perdu !
Tu nous as encore régaler aujourd'hui c'est le même moteur que j'ai sur ma C5 V6 24 soupapes 210 chevaux un grand merci à toi vive la France
super images je me tate a refaire mon espace 3v6 distri +bva mais sa fait peur il me faudrait un coach comme le gars en blouse thanks pour la video
Bon courage, j'ai des vidéos sur les boîtes automatique sur ma chaîne aussi!
Une vidéo sur le 3,0l HDi 241cv monté sur C5 2011 ?
Parfait
J'adore ce moteur, tué par les normes écologique 😢
Il à l'air bien mais avec une distribution de 1000 à 1500€ selon les modèles ça fait mal !
@@motorvideoss3639 c'est vrai que le garagiste prennent cher pour l'entretien de ce moteur formidable... Malheureusement l'accessibilité n'est pas le point fort d'un V6.
@@motorvideoss3639 le même avec une chaine de distribution aurait été bien mieux. Un bout de caoutchouc dans une pièce aussi vitale n'a rien à faire dans un moteur.
@@motorvideoss3639 La distribution sur un simple moteur 3 ou 4 cylindres en ligne moderne (2 arbres avec déphaseurs) coûte 1000€ chez le concessionnaire donc ça ne me choque pas...le remplacement des 3 chaînes de distribution du moteur Maserati de la Citroën SM coûtait BEAUCOUP plus cher (tous les 70 000km, du coup beaucoup ne l'ont pas fait à temps et ont cassé leur moteur...
@@douade une chaîne de distribution n'est pas une garantie: sur beaucoup de moteurs BMW et Mercedes il faut refaire la distri (chaines, guides, tendeur + déphaseurs) à ~100 000km du fait de leur usure rapide et allongement de la chaîne, et une courroie ce n'est pas en "caoutchouc", mais en fibres aramides et polymères haute résistance, dans certains cas elles sont internes et à bain d'huile (3 cyl Ford et PSA)
@RUclips fix your dam translator I guarantee you there is no mention of chickens in this video or gall.
Désolé mais pour la tension de la courroie d'accessoire, il faudrait s'inspirer de VW .