Yo uso bici de carrera para andar por la ciudad acá en Córdoba, Argentina. Una de las mayores contras es el problema de la dureza intrinseca del cuadro y la alta presión de cubiertas sumado a que acá en Argentina no están en las mejores condiciones las calles. Se castiga mucho la bici con golpes en el andar y el cuerpo del ciclista también sufre todas esas durezas y vibraciones. Saludos!!!
Hasta hace mucho solo tenia una de montaña y me ayudaba mucho en las cuestas. Hoy me muevo con una de carretera de las buenas y es la unica que tengo. Como trabajo desde casa, la uso el 95% del tiempo para hacer deporte, asi que la compre exclusivamente para ello, incluso tiene pedales que se usan con zapatillas con calas, lo que la hace mas incomoda para un uso practico. Me gustaria tener una barata de ciudad o de montaña para las salidas que no son de deporte solo por el miedo a que me roben o dañen la que ya tengo, pero no tengo espacio para dos bicis en donde vivo :(
Lo entiendo! Me pasaba antes cuando competía en ciclismo. Mi bici no la dejo candada en ningún sitio. Pues es una muy buena opción comprar una bici muy mala de segunda mano, y un buen candado. Y dejarla siempre a dormir en la calle.
Qué video tan chulo! Es lo q tb has dicho: la mejor es la q tengas en casa y q la saques a la calle a rodar😅. Mi experiencia ha sido de todo por suerte a Wallapop o por desgracia a diferentes cambios. He pasado a la de montaña (me la robaron en la calle) A los años me compré otra mtb. La cambié xq las ruedas anchas son pesadas y lentas para la ciudad y me pasé a la fixie. Con la fixie volaba pero pinchaba mucho. Conocía las Tanus xo eran caritas y opté por la híbrida o Trekking a la que le puse portabultos y alforjas que estoy encantado. Ahora quiero cambiar al gravel xo tiempo al tiempo, como digo, estoy encantado. A seguirrr dando pedales!!! Yo tb en bici! 😊
Gracias por los videos! Pienso mudarme pronto a España y estoy aprendiendo mucho aquí. Se que a veces depende de la ciudad pero me gustaría saber más sobre las opciones para llevar las bicis con uno en otros métodos de transportación (metro, autobus, tren, si las aceptan enteras, desmontada en bolsa, plegables, etc.). Quizás una idea para video futuro.
Hola! Muchas gracias a ti por comentar. ¿A qué ciudad te mudarás? Eso va a marcar mucho tu experiencia. Pues quédate atento porque justo hoy grabé un vídeo sobre llevar la bici en el tren! Pronto lo subiré ;)
@@MoisesEnBici el plan es Santander! No me molesta la lluvia, me gusta la temperatura más fresca, y me encantan las montañas. Tendré que conseguir un ebike si me voy a poner muy aventurero... aunque vi que tienen bicis eléctricas públicas ahora al menos en la ciudad. ¡Las tendré que probar!
Yo llevo una bicicleta de carretera y la verdad que estoy muy contento! No voy a mentir, elegí una de carretera por el simple hecho de que me parecía más bonita y creo que, como dices, una de las cosas más importantes para usar la bici es que te guste. Eso sí, le tuve que cambiar el piñón de rosca que venía porque al principio sufría mucho 😂
A ver, es que la estética es muuuy importante. Y llevar el desarrollo adecuado fundamental! Así que hiciste muy bien. Pero yo tengo claro que mi próxima bici de ciudad no va a ser una de carretera jeje
Yo tengo una que llaman "híbrida". Es la que más uso. También tengo una de carretera que pesa poco y la uso cuando sé que voy a subir cuestas, pero es verdad que la postura es más incómoda.🚲
@@MoisesEnBici Es una mezcla, pero las ruedas son más bien gorditas. Yo creo que es una mezcla entre urbana y montaña. La tengo en la foto de mi perfil, 😉 jeje
Las bicis de carretera son válidas para ciudad, más que una de montaña por peso y funcionalidad. Los puntos claves cambiar la potencia para que sea más corta y elevada para mayor comodidad y por supuesto cambiar los neumáticos para usar los más anchos posibles y con dibujo para esos terrenos difíciles. Yo estoy usando actualmente unos 700x28c para gravel (gravel king de Panaracer) con una cinta antipinchazos y no he he tenido que cambiar cámaras por más de un año. No soy fan del manillar dropbar para ciudad, pero fácilmente se puede cambiar por uno plano o uno de doble altura, sin necesidad de cambiar la transmisión, solo las manetas y shifters que son mucho más económicos que los de ccarretera y gracias a marcas como L-Twoo muy, pero muy accesibles. Saludos.
Se te han olvidado 4 cosas que para mi son importantes y por las que pienso que la mejor opción es la bici de ciudad o urbana: 1. Posición: has hablado de la posición en la bici, pero más allá de la comodidad, está la seguridad de la posición erguida de la bici de ciudad, que te permite tener mejor visión de todo lo que ocurre alrededor. En bici en ciudad mayor visión equivale a mayor seguridad.. SIEMPRE. 2. Guardabarros: además de las bicis urbanas vienen ya con guardabarros, porque en ciudad (al contrario que haciendo deporte) sí importa si te manchas. Nadie quiere llegar al trabajo con los pantalones hechos un desastre porque has pasado por un charco. Y sí se les puede añadir a todas la bicis... pero estarías modificando un tipo de bici con elementos que originalmente no tiene para acabar teniendo algo que se parece a.. una bici urbana. 3. Luces: las bicis urbanas llevan luces integradas. Igualmente, puedes comprar luces y llevarlas en la bici o en la ropa... pero me remito al punto anterior. 4. Vístete para el destino: las bicis de ciudad te permiten hacer esto porque están pensadas para ello. POr eso tienen protección de cadena (a quien no le gusta llegar con el pantalon manchado a los sitos) o algunas hasta protección en la rueda trasera para las faldas, los abrigos y los chales o bufandas y no hacerse un Madame Duncan. Luego te podria añadir sobre algunas cosas que has comentado sobre velocidad, robustez, peso y belleza (a mi tambien me parece importante la estética jejejeje). Vamos... que nos da para un Clash of bikes! Un abrazo
Yo soy de los que ruedan con bici clásica "recuperada" pero admito que es probablemente la peor tipología de bici para ciudad. Si no cambio a urbana es por puro cariño a mi bici de siempre. En particular los 3 primeros puntos coincido tal cual. De momento ya le puse luces por dinamo y considerando guardabarros porque cuando llueve es un cristo sin ellos. Otro tema de la posición es el acceso a frenos. En las bicis de carretera (y en las antiguas aun más) literalmente no puedes frenar si vas en la posición más erguida. Si no estás acostumbrado genera mucha sensación de inseguridad.
@@deividrodriguez9828 Pues te doy otra razón más para la bici urbana relacionado con los frenos: Aunque no sean las más habituales en España, en otras partes de Europa las bicis de ciudad tienen freno pedal en la rueda de atrás. Por qué esto es bueno? Pues porque en ciudad se usan un montón los frenos y se desgastan a saco (bueno, igual no tanto como frenando bajando un puerto, pero casi). Y claro, los frenos tienen que funcionar siempre, porque los usas todo el rato. Pero claro, cambiar frenos para muchas personas es tener que llevarla al taller y más que el dinero (n los sitios con tradición de bicis te los cambian rápido y por unos 10/15 euros), lo que pasa es HAY QUE LLEVARLA y cuando tu bici son tus pies... nunca se saca el tiempo para hacerlo. Resultado: un montón de gente en la ciudad va, literalmente, sin freno. El freno de contrapedal tiene la ventaja de que NO SE GASTA NUNCA. Funciona con la cadena, pedaleando hacia atrás. Al principio cuenta acostumbrarse (sobre todo a no jugar con los pedales en los semáforos o pedalear hacia atrás en las bajadas) pero con el tiempo son más prácticos. Eso si, saber que tienes siempre ese freno disponible no es escusa para no darle un repaso de vez en cuando al delantero (que si suele ser de pastilla, normal). Yo no lo hacía y una vez se me salió la cadena y casi me la pego con el coche que iba delante de mi. Mi experiencia más cercana a la muerte en bicicleta. Otra solución son los frenos de disco, por supuesto, pero eso hace que el precio de la burra se incremente un montón. Me parece tan práctico el freno a contrapedal que cuando compré mi ultima bici, ya en España, no paré hasta dar con una así y lo que pasó es que acabé comprándola por internet... a Alemania.
Lo del freno a contrapedal en Alemania diría que está en retroceso. Es la impresión que veo en mi entorno, que lo mismo no coincide con el conjunto del país.
Yo voy en bici a mi curro todos los días, tengo 2 bicis una Orbea Alma M 50, y una e Bike Devron la verdad es que con estas 2 bicis me muevo de maravilla, pues a la e Bike le le echo más de 4.000 kilómetros en el año y 3 meses que llevo con ella, y es una maravilla.
@@MoisesEnBici para el día a día uso la e Bike, pero la Orbea me la llevo un día a la semana, para evitar que se estropeen los muelles del cambio, la verdad es que la Orbea Alma va muy muy bien, el cambio, de la Alma tiene un funcionamiento impecable. Para el día a día uso la e Bike, porque llevo la mochila, y algunas veces suelo llevar peso así que la e Bike me ayuda mucho, pero los viernes me gusta llevarme la Alma, y si el tiempo es bueno, me suelo ir por el carril bici hasta mi curro, pues desde mi casa hasta el curro, tengo un trayecto de 17 kilómetros, que lo hago en unos 40 o 45 minutos más o menos, además tengo el lujo de poder aparcar y candar la bici, a tan sólo 10 metros de mi y la estoy viendo todo el rato mientras atiendo a mis clientes la tengo siempre a la vista, así que ahí ningún problema, de echo llevo un candado de U, que son los mejores, en fin tengo dos excelentes bicis, y me gusta usar las dos, la Orbea la llevo menos veces, porque al ser más grande, la tengo que poner de pie para poder bajarla por el ascensor de mi casa, y eso me da algo de pereza, pero los viernes venzo esa pereza, y me la llevo, la verdad, es que tanto la e Bike, como la Orbea Alama, me están dando muy buenos resultados, de echo te diré que recorrer más de 4.000 kilómetros en un año y tres meses, para una e Bike, está pero que muy bien, de echo si se cuidan bien las baterías, aguantan bastante, hay veces, que donde aparco no hay sombra así que cuando hace mucho calor y pega muy fuerte el sol, y me llevo la e Bike, lo que hago es que le quito la batería y me la llevo conmigo, y si hace mucho calor, en donde trabajo, tengo un parking subterráneo, con plaza para bicis, así que ya ves que no tengo problema en absoluto, para llevarme cualquiera de mis dos bicis conmigo al trabajo, y puedo usar cualquiera de ellas para el día a día.
Hola, yo he adaptado una rockrider mtb. La he convertido en una bici de paseo casi holandesa. He cambiado el sillín, las cubiertas, puesto guardabarros, porta equipajes, potencia para dar altura, el manillar ( holandés). El cambio ha sido brutal. Sobre todo el cambio de potencia (dosmpiezas), y manillar. Llevar la espalda recta es impagable y disfutas más la vista. Te animo a elegir una bici holandesa con cambio de marchas, mucho mejor que una broptom
Qué bien! Es que estas semanas que estuve probando varias bicis urbanas, y ahora volví a la mia, madre mia que mal la espalda. Me estoy planteando realmente cambiar de bicicleta
@@MoisesEnBici la verdad es que la adaptación me ha costado un dinero y comprando todo en Amazon. A mi me ha merecido la pena porque la bici ya la tenia pero si tuviera que empezar de cero hay algunos modelos de la marca moma de bici de ciudad que me hubieran encajado por precio y prestaciones. De verdad que llevar la espalda recta en ciudad es maravilloso.
Yo tengo una riverside 900 que para Madrid y alrededores me va bastante bien, va muy bien en asfalto aunque obviamente no tan rápida como una de carreras y se defiende bastante bien por pista y caminos no demasiado difíciles. La MTB me la llevé al pueblo que es más lo suyo 😊
@@MoisesEnBici síii. Bueno ahora la ruverside 900 la llaman riverside 700. Es la misma solo que la 700 lleva frenos de disco mecánicos y la mía hidráulicos. La mía tiene un poquito de suspensión. 6,3 CM creo que es,que viene bien para los baches de algunas calles de Madrid y zonas más de pista como la casa de campo o similares 😊. Es sobretodo para ciudad pero te vale también para pistas y caminos no muy difíciles que son los que me gustan a mí. Yo no soy de trialeras y esas cosas 😊
yo mi primera bici que tuve era un hibrido , una btwin fit 300 que me compre por unos 250€ nueva , y la verdad es que se sentia super agil , a y mi bicicleta la guardo en mi habitación colgada en la pared , por suerte yo tengo ascensor 🥰
algo que también es positivo es que hay mucha variedad de componentes de todos los precios. yo lo que peor llevo es lo del portabultos 😅😅 tengo una clásica de alta gama de la época y si le meto un portabultos sufre mucho el acero
Las ventajas son la agilidad, cambios de un claris para arriba ya está bien, y frenos no hace falta de disco, con zapatas ya está bien, y un buen asiento a medida, lo compras en cualquier local de bicicleta que te miden los huesos para la medida del asiento, casco y si podés pedales de mountain bike, que podés usar zapatillas de montaña, una bicicleta de montaña te quedas sin transmisión en seguida, y es muy pesada para la ciudad
En mi experiencia, como tu has dicho, lo mejor es una bici de ciudad o una de montaña, pero si tu ciudad tiene especialmente mala infraestructura, pues te quedas solo con la opcion de montaña y ojo, que tenga almenos suspensión delantera. Yo yo uso una bici de montaña con suspensión delantera, ya que vivo en sevilla, donde a a menos que esté en el centro, una bici de montaña con suspensión es completamente necesaria, almenos si quieres moverte de forma comoda y ágil. Pero hay un aspecto que normalmente se ignora, y es el mantenimiento, logicamente una bici con suspension tiene mas mantenimiento que otra igual que no tenga, pero es insignificante comparado con el mantenimiento de la transmisión. Personalmente me molesta que se le llame bici urbana a una bici que tenga un cambio de descarrilador, por el tema del mantenimiento, y ponerle un hub de 7-11 velocidades a una bici que ya tengas es bastante caro, por lo que a menos que venga de porsí en la bici, la mayoría de gente no haría la comversion de un tipo de cambio a otro. Ademas de que el tipo de cambios del estilo gearhub o gearbox permiten usar correas en vez de cademas, otra reducción masiva en mantenimiento. "After all you cant get to work if your bike doesn't work" -> "no puedes ir a trabajar si tu bici no funciona" es una frase que me gusta bastante ya que describe como debe ser una bici para la ciudad, fiable. (no recuerdo donde la escuché, probablemente de NotJustBikes o Shifter)
Bueno yo eh probado casi de todo , empecé con una mtb , luego a una de ruta , despues fixie , urbana y ahora quiero armarme una de ruta de acero economica , asi no me preocupo por sin un dia desaparece jajaja Creo que la opcion mas viable es la urbana con cubiertas un poco mas anchas por si hay muchas partes en mal estado , son comodas , agiles y rapidas (hablando de las urbanas que tienen cambio y una postura similar a una MTB sin ser tan agresiva)
Con lo llana que es Valencia, cualquier bicicleta es válida. Para otras ciudades, la cosa se complica. Vigo y Toledo tienen muchas cuestas, por eso hay que valorar bien que bicicleta es mejor.
Creo que sería interesante que hablases de las transmisiones que se usan en las bicis, comparandolas o investigado por ejemplo el porqué el mercado español está dominado por un unico tipo de cambio y transmisión.
Pues porque el ciclismo en España es mayoritariamente deportivo y estas son las transmisiones estándar en bicis de montaña y carretera. En otros países se considera que una bici "normal" no es ni una bici de montaña ni de carretera, más bien estas son las bicis raras, las especiales.
@@metalicozgz ya, pero a lo que me refiero es en bicis urbanas, las bicis que no van enfocadas al ambito deportivo, que tampoco suelen llevar estas marchas de bujes. En mi experiencia las pocas que los llevan, son bicis de muy gama alta y que siempre hay que pedirlas porque las tiendas fisicas nunca las tienen.
@@zark0_code Precisamente es a lo que me refería. En países donde una bici normal es una bici urbana hay muchos cambios internos baratos, es algo habitual. En España como tradicionalmente no ha habido una cultura de bici urbana sino deportiva, todos tenemos en la cabeza que un cambio normal es un cambio con diferentes piñones y es eso lo que esperamos en una bici, sea para bajar trialeras o para moverse por ciudad. Ahora empiezan a sonar los cambios pinion de alta gama pero eso no tiene nada que ver con los cambios internos que se llevan en bicis urbanas en Holanda y Alemania de toda la vida.
Cuando empecé a ir al trabajo en bici tenía una MTB de XCO y una de carretera, cómo dices tu, de las caras. Creo que tardé un mes en darme cuenta que estaba haciendo el ridículo yendo con esas bicicletas al trabajo. Sentía como si estuviera yendo en un deportivo a hacer la compra al Carrefour. Al final, cada uno va con lo que tiene y quiere, pero yo no tardé mucho en comprarme una urbana para moverme por ciudad y a día de hoy no vuelvo a la MTB o carretera por ciudad ni loco.
ya probe bicis de carretera y no me parece muy adecuada para la ciudad pues son muy delgadas y no me acmodo a la postura, las de montaña solo cuando les pones llantas de uso urbano son muy comodas pero mis favoritas son las de cicloturismo pues son muy agiles por el rodado 28 y muy versatiles para andar en ciudad el unico pero es que se ven viejas pues su diseño es muy vintage, yo al final opte por armar una bici desde cero que se adapte mas a lo que busco pues es mucho mejor que tratar de adaptar una bici ya armada.
@@MoisesEnBici pues el cuadro es de MTB en 26 , con un una transmisión de 1x7 con un plato de 53 y un piñón 14-28, llantas tipo urbano en 26 x 1 3/8 y frenos v brake ya que los de disco me dan muchos problemas y casi siempre iba con la llanta frenada, asiento amplio de uso urbano y manillar de bmx Junto a una tija de 40cm eso me da una postura muy cómoda para ciudad
La mayoría de las bicicletas de carretera tienen cierres rápidos en las ruedas y eso facilita mucho que te las roben cuando la aparcas, se podría cambiar los ejes para que vayan roscados pero es una liada.
Vivo en Alemania, en una zona de media montaña e infraestructura que deja que desear. El 70% de las bicis que se venden actualmente son pedelecs/e-bikes . Viviendo en un sitio llano no sería necesario está claro. en valencia con una de carretera vas volado y la ebike estorba
La gaste per anar a treballar, si he d'anar a Fer la compra i posar alforjes faig servir la meua bici de gravel amb portabultos que és la meua Bici de viatges
Vendo bicicleta carretera segunda mano nueva en manises mil anuncios esta 310 es de color plata verde fosforescente buscar bicicleta carretera manises quiero volver mtb
@@MoisesEnBici porque me encanta mi bici de ruta... Jajaja, ya en serio, tuve una bici de montaña y una híbrida por dos años. Y todo cambio cuando me pase a la de ruta, como bien comentas es más ágil, rápida y peligrosa, pero se compensa con creces cuando haces subidas y yo que vivo por dónde hay muchas colinas pues es la mejor opción para no cansarte de más. Gracias por preguntar.... Saludos y buenas rodadas
Acá en Valencia, Venezuela, *por el estado de las vías la única opción son las bicicletas de montaña.*
Yo también vivo en Valencia! (pero en la de España jajaja). Joba, que mal no poder elegir otras opciones por que no esté acondicionada la ciudad
Vaya, pues sí! Que pena!
Yo uso bici de carrera para andar por la ciudad acá en Córdoba, Argentina. Una de las mayores contras es el problema de la dureza intrinseca del cuadro y la alta presión de cubiertas sumado a que acá en Argentina no están en las mejores condiciones las calles. Se castiga mucho la bici con golpes en el andar y el cuerpo del ciclista también sufre todas esas durezas y vibraciones. Saludos!!!
Vaya!! Es una queja habitual el estado de la vía...
Siii eso una de las cosas a favor de las urbanas o de montaña. Que absorben mucho mejor los baches y vibraciones
Hasta hace mucho solo tenia una de montaña y me ayudaba mucho en las cuestas. Hoy me muevo con una de carretera de las buenas y es la unica que tengo. Como trabajo desde casa, la uso el 95% del tiempo para hacer deporte, asi que la compre exclusivamente para ello, incluso tiene pedales que se usan con zapatillas con calas, lo que la hace mas incomoda para un uso practico. Me gustaria tener una barata de ciudad o de montaña para las salidas que no son de deporte solo por el miedo a que me roben o dañen la que ya tengo, pero no tengo espacio para dos bicis en donde vivo :(
Lo entiendo! Me pasaba antes cuando competía en ciclismo. Mi bici no la dejo candada en ningún sitio. Pues es una muy buena opción comprar una bici muy mala de segunda mano, y un buen candado. Y dejarla siempre a dormir en la calle.
Qué video tan chulo!
Es lo q tb has dicho: la mejor es la q tengas en casa y q la saques a la calle a rodar😅.
Mi experiencia ha sido de todo por suerte a Wallapop o por desgracia a diferentes cambios.
He pasado a la de montaña (me la robaron en la calle)
A los años me compré otra mtb. La cambié xq las ruedas anchas son pesadas y lentas para la ciudad y me pasé a la fixie.
Con la fixie volaba pero pinchaba mucho. Conocía las Tanus xo eran caritas y opté por la híbrida o Trekking a la que le puse portabultos y alforjas que estoy encantado.
Ahora quiero cambiar al gravel xo tiempo al tiempo, como digo, estoy encantado.
A seguirrr dando pedales!!!
Yo tb en bici! 😊
Muchas gracias por tu comentario! Yo creo que ahora estás con la mejor opción. La híbrida coge lo mejor de cada una
Gracias por los videos! Pienso mudarme pronto a España y estoy aprendiendo mucho aquí.
Se que a veces depende de la ciudad pero me gustaría saber más sobre las opciones para llevar las bicis con uno en otros métodos de transportación (metro, autobus, tren, si las aceptan enteras, desmontada en bolsa, plegables, etc.). Quizás una idea para video futuro.
Hola! Muchas gracias a ti por comentar. ¿A qué ciudad te mudarás? Eso va a marcar mucho tu experiencia.
Pues quédate atento porque justo hoy grabé un vídeo sobre llevar la bici en el tren! Pronto lo subiré ;)
@@MoisesEnBici el plan es Santander! No me molesta la lluvia, me gusta la temperatura más fresca, y me encantan las montañas.
Tendré que conseguir un ebike si me voy a poner muy aventurero... aunque vi que tienen bicis eléctricas públicas ahora al menos en la ciudad. ¡Las tendré que probar!
@@wisgarytorres8784 que bueeeno! Tienes Twitter? Conozco a una chica que tiene un blog sobre ciclismo urbano y es de Santander (creo)
@@MoisesEnBici si, "wisgary" y sería bueno saber de ella aunque sea del norte en general!
Yo llevo una bicicleta de carretera y la verdad que estoy muy contento! No voy a mentir, elegí una de carretera por el simple hecho de que me parecía más bonita y creo que, como dices, una de las cosas más importantes para usar la bici es que te guste. Eso sí, le tuve que cambiar el piñón de rosca que venía porque al principio sufría mucho 😂
A ver, es que la estética es muuuy importante. Y llevar el desarrollo adecuado fundamental! Así que hiciste muy bien. Pero yo tengo claro que mi próxima bici de ciudad no va a ser una de carretera jeje
Yo tengo una que llaman "híbrida". Es la que más uso. También tengo una de carretera que pesa poco y la uso cuando sé que voy a subir cuestas, pero es verdad que la postura es más incómoda.🚲
La hibrida es como una mezcla entre montaña y carretera? Osea, es de las que tiene las ruedas finitas?
@@MoisesEnBici
Es una mezcla, pero las ruedas son más bien gorditas.
Yo creo que es una mezcla entre urbana y montaña.
La tengo en la foto de mi perfil, 😉 jeje
@@fatimaSM236 ay qué tonto! ya la he visto ;)
Las bicis de carretera son válidas para ciudad, más que una de montaña por peso y funcionalidad. Los puntos claves cambiar la potencia para que sea más corta y elevada para mayor comodidad y por supuesto cambiar los neumáticos para usar los más anchos posibles y con dibujo para esos terrenos difíciles. Yo estoy usando actualmente unos 700x28c para gravel (gravel king de Panaracer) con una cinta antipinchazos y no he he tenido que cambiar cámaras por más de un año.
No soy fan del manillar dropbar para ciudad, pero fácilmente se puede cambiar por uno plano o uno de doble altura, sin necesidad de cambiar la transmisión, solo las manetas y shifters que son mucho más económicos que los de ccarretera y gracias a marcas como L-Twoo muy, pero muy accesibles. Saludos.
Muchas gracias por la recomendación!!
Se te han olvidado 4 cosas que para mi son importantes y por las que pienso que la mejor opción es la bici de ciudad o urbana:
1. Posición: has hablado de la posición en la bici, pero más allá de la comodidad, está la seguridad de la posición erguida de la bici de ciudad, que te permite tener mejor visión de todo lo que ocurre alrededor. En bici en ciudad mayor visión equivale a mayor seguridad.. SIEMPRE.
2. Guardabarros: además de las bicis urbanas vienen ya con guardabarros, porque en ciudad (al contrario que haciendo deporte) sí importa si te manchas. Nadie quiere llegar al trabajo con los pantalones hechos un desastre porque has pasado por un charco. Y sí se les puede añadir a todas la bicis... pero estarías modificando un tipo de bici con elementos que originalmente no tiene para acabar teniendo algo que se parece a.. una bici urbana.
3. Luces: las bicis urbanas llevan luces integradas. Igualmente, puedes comprar luces y llevarlas en la bici o en la ropa... pero me remito al punto anterior.
4. Vístete para el destino: las bicis de ciudad te permiten hacer esto porque están pensadas para ello. POr eso tienen protección de cadena (a quien no le gusta llegar con el pantalon manchado a los sitos) o algunas hasta protección en la rueda trasera para las faldas, los abrigos y los chales o bufandas y no hacerse un Madame Duncan.
Luego te podria añadir sobre algunas cosas que has comentado sobre velocidad, robustez, peso y belleza (a mi tambien me parece importante la estética jejejeje).
Vamos... que nos da para un Clash of bikes!
Un abrazo
Yo soy de los que ruedan con bici clásica "recuperada" pero admito que es probablemente la peor tipología de bici para ciudad. Si no cambio a urbana es por puro cariño a mi bici de siempre.
En particular los 3 primeros puntos coincido tal cual. De momento ya le puse luces por dinamo y considerando guardabarros porque cuando llueve es un cristo sin ellos.
Otro tema de la posición es el acceso a frenos. En las bicis de carretera (y en las antiguas aun más) literalmente no puedes frenar si vas en la posición más erguida. Si no estás acostumbrado genera mucha sensación de inseguridad.
Muchas gracias por tu comentario! La verdad que sí. Son matices importantes. Son extras que desde luego se la lleva de calle una bici urbana.
@@deividrodriguez9828 Total! Lo de la posición de los frenos es de lo peor! Tenía que haberlo incluido en el vídeo.
@@deividrodriguez9828 Pues te doy otra razón más para la bici urbana relacionado con los frenos:
Aunque no sean las más habituales en España, en otras partes de Europa las bicis de ciudad tienen freno pedal en la rueda de atrás.
Por qué esto es bueno? Pues porque en ciudad se usan un montón los frenos y se desgastan a saco (bueno, igual no tanto como frenando bajando un puerto, pero casi). Y claro, los frenos tienen que funcionar siempre, porque los usas todo el rato.
Pero claro, cambiar frenos para muchas personas es tener que llevarla al taller y más que el dinero (n los sitios con tradición de bicis te los cambian rápido y por unos 10/15 euros), lo que pasa es HAY QUE LLEVARLA y cuando tu bici son tus pies... nunca se saca el tiempo para hacerlo. Resultado: un montón de gente en la ciudad va, literalmente, sin freno.
El freno de contrapedal tiene la ventaja de que NO SE GASTA NUNCA. Funciona con la cadena, pedaleando hacia atrás. Al principio cuenta acostumbrarse (sobre todo a no jugar con los pedales en los semáforos o pedalear hacia atrás en las bajadas) pero con el tiempo son más prácticos.
Eso si, saber que tienes siempre ese freno disponible no es escusa para no darle un repaso de vez en cuando al delantero (que si suele ser de pastilla, normal). Yo no lo hacía y una vez se me salió la cadena y casi me la pego con el coche que iba delante de mi. Mi experiencia más cercana a la muerte en bicicleta.
Otra solución son los frenos de disco, por supuesto, pero eso hace que el precio de la burra se incremente un montón.
Me parece tan práctico el freno a contrapedal que cuando compré mi ultima bici, ya en España, no paré hasta dar con una así y lo que pasó es que acabé comprándola por internet... a Alemania.
Lo del freno a contrapedal en Alemania diría que está en retroceso. Es la impresión que veo en mi entorno, que lo mismo no coincide con el conjunto del país.
Yo voy en bici a mi curro todos los días, tengo 2 bicis una Orbea Alma M 50, y una e Bike Devron la verdad es que con estas 2 bicis me muevo de maravilla, pues a la e Bike le le echo más de 4.000 kilómetros en el año y 3 meses que llevo con ella, y es una maravilla.
Pero para el día a día usas la e-bike o la orbea?
@@MoisesEnBici para el día a día uso la e Bike, pero la Orbea me la llevo un día a la semana, para evitar que se estropeen los muelles del cambio, la verdad es que la Orbea Alma va muy muy bien, el cambio, de la Alma tiene un funcionamiento impecable. Para el día a día uso la e Bike, porque llevo la mochila, y algunas veces suelo llevar peso así que la e Bike me ayuda mucho, pero los viernes me gusta llevarme la Alma, y si el tiempo es bueno, me suelo ir por el carril bici hasta mi curro, pues desde mi casa hasta el curro, tengo un trayecto de 17 kilómetros, que lo hago en unos 40 o 45 minutos más o menos, además tengo el lujo de poder aparcar y candar la bici, a tan sólo 10 metros de mi y la estoy viendo todo el rato mientras atiendo a mis clientes la tengo siempre a la vista, así que ahí ningún problema, de echo llevo un candado de U, que son los mejores, en fin tengo dos excelentes bicis, y me gusta usar las dos, la Orbea la llevo menos veces, porque al ser más grande, la tengo que poner de pie para poder bajarla por el ascensor de mi casa, y eso me da algo de pereza, pero los viernes venzo esa pereza, y me la llevo, la verdad, es que tanto la e Bike, como la Orbea Alama, me están dando muy buenos resultados, de echo te diré que recorrer más de 4.000 kilómetros en un año y tres meses, para una e Bike, está pero que muy bien, de echo si se cuidan bien las baterías, aguantan bastante, hay veces, que donde aparco no hay sombra así que cuando hace mucho calor y pega muy fuerte el sol, y me llevo la e Bike, lo que hago es que le quito la batería y me la llevo conmigo, y si hace mucho calor, en donde trabajo, tengo un parking subterráneo, con plaza para bicis, así que ya ves que no tengo problema en absoluto, para llevarme cualquiera de mis dos bicis conmigo al trabajo, y puedo usar cualquiera de ellas para el día a día.
Like, muy buen video, toda la razón 0:00. Ahora procedo a empezar a verlo
JAJAJAJ así da gusto, apoyo incondicional
Bien pibe gracias!
Gracias a ti!
Hola, yo he adaptado una rockrider mtb. La he convertido en una bici de paseo casi holandesa. He cambiado el sillín, las cubiertas, puesto guardabarros, porta equipajes, potencia para dar altura, el manillar ( holandés). El cambio ha sido brutal. Sobre todo el cambio de potencia (dosmpiezas), y manillar. Llevar la espalda recta es impagable y disfutas más la vista. Te animo a elegir una bici holandesa con cambio de marchas, mucho mejor que una broptom
Qué bien! Es que estas semanas que estuve probando varias bicis urbanas, y ahora volví a la mia, madre mia que mal la espalda. Me estoy planteando realmente cambiar de bicicleta
@@MoisesEnBici la verdad es que la adaptación me ha costado un dinero y comprando todo en Amazon. A mi me ha merecido la pena porque la bici ya la tenia pero si tuviera que empezar de cero hay algunos modelos de la marca moma de bici de ciudad que me hubieran encajado por precio y prestaciones. De verdad que llevar la espalda recta en ciudad es maravilloso.
Yo tengo una riverside 900 que para Madrid y alrededores me va bastante bien, va muy bien en asfalto aunque obviamente no tan rápida como una de carreras y se defiende bastante bien por pista y caminos no demasiado difíciles. La MTB me la llevé al pueblo que es más lo suyo 😊
umm, tiene suspensión delantera? He buscado y me salen varios modelos. Entiendo que es una de ciudad, es la unión perfecta ;)
@@MoisesEnBici síii. Bueno ahora la ruverside 900 la llaman riverside 700. Es la misma solo que la 700 lleva frenos de disco mecánicos y la mía hidráulicos.
La mía tiene un poquito de suspensión. 6,3 CM creo que es,que viene bien para los baches de algunas calles de Madrid y zonas más de pista como la casa de campo o similares 😊. Es sobretodo para ciudad pero te vale también para pistas y caminos no muy difíciles que son los que me gustan a mí. Yo no soy de trialeras y esas cosas 😊
yo mi primera bici que tuve era un hibrido , una btwin fit 300 que me compre por unos 250€ nueva , y la verdad es que se sentia super agil , a y mi bicicleta la guardo en mi habitación colgada en la pared , por suerte yo tengo ascensor 🥰
Poder subirla en ascensor da muchas más opciones también ;)
@@MoisesEnBici bueno yo esque vivo en un 5º 🤣🤣
algo que también es positivo es que hay mucha variedad de componentes de todos los precios.
yo lo que peor llevo es lo del portabultos 😅😅 tengo una clásica de alta gama de la época y si le meto un portabultos sufre mucho el acero
También! Es que para llevar bultos es complicado.
Lo mejor para ciudad en este momento es una bicicleta de ruta con una postura un poquito más relajada y ruedas 28, listo
Sí? Es la que usas? cuales dirías que son las ventajas
Las ventajas son la agilidad, cambios de un claris para arriba ya está bien, y frenos no hace falta de disco, con zapatas ya está bien, y un buen asiento a medida, lo compras en cualquier local de bicicleta que te miden los huesos para la medida del asiento, casco y si podés pedales de mountain bike, que podés usar zapatillas de montaña, una bicicleta de montaña te quedas sin transmisión en seguida, y es muy pesada para la ciudad
En mi experiencia, como tu has dicho, lo mejor es una bici de ciudad o una de montaña, pero si tu ciudad tiene especialmente mala infraestructura, pues te quedas solo con la opcion de montaña y ojo, que tenga almenos suspensión delantera.
Yo yo uso una bici de montaña con suspensión delantera, ya que vivo en sevilla, donde a a menos que esté en el centro, una bici de montaña con suspensión es completamente necesaria, almenos si quieres moverte de forma comoda y ágil.
Pero hay un aspecto que normalmente se ignora, y es el mantenimiento, logicamente una bici con suspension tiene mas mantenimiento que otra igual que no tenga, pero es insignificante comparado con el mantenimiento de la transmisión.
Personalmente me molesta que se le llame bici urbana a una bici que tenga un cambio de descarrilador, por el tema del mantenimiento, y ponerle un hub de 7-11 velocidades a una bici que ya tengas es bastante caro, por lo que a menos que venga de porsí en la bici, la mayoría de gente no haría la comversion de un tipo de cambio a otro.
Ademas de que el tipo de cambios del estilo gearhub o gearbox permiten usar correas en vez de cademas, otra reducción masiva en mantenimiento.
"After all you cant get to work if your bike doesn't work" -> "no puedes ir a trabajar si tu bici no funciona" es una frase que me gusta bastante ya que describe como debe ser una bici para la ciudad, fiable. (no recuerdo donde la escuché, probablemente de NotJustBikes o Shifter)
Efectivamente, es importante que sea sencilla y funcione siempre. Y está claro que las diseñadas para ciudad, cuentan con un pluss.
Bueno yo eh probado casi de todo , empecé con una mtb , luego a una de ruta , despues fixie , urbana y ahora quiero armarme una de ruta de acero economica , asi no me preocupo por sin un dia desaparece jajaja
Creo que la opcion mas viable es la urbana con cubiertas un poco mas anchas por si hay muchas partes en mal estado , son comodas , agiles y rapidas (hablando de las urbanas que tienen cambio y una postura similar a una MTB sin ser tan agresiva)
Joder que gusto! Así sí se puede comparar a gusto eh
Con lo llana que es Valencia, cualquier bicicleta es válida. Para otras ciudades, la cosa se complica. Vigo y Toledo tienen muchas cuestas, por eso hay que valorar bien que bicicleta es mejor.
Totalmente!! Si pruebas una eléctrica no te querrás bajar de ella
Creo que sería interesante que hablases de las transmisiones que se usan en las bicis, comparandolas o investigado por ejemplo el porqué el mercado español está dominado por un unico tipo de cambio y transmisión.
Muchas gracias! Te refieres a los cambios internos, no?
@@MoisesEnBici Si, nunca se como llamarlos, y cada vez los menciono con un nombre diferente 😅
Pues porque el ciclismo en España es mayoritariamente deportivo y estas son las transmisiones estándar en bicis de montaña y carretera. En otros países se considera que una bici "normal" no es ni una bici de montaña ni de carretera, más bien estas son las bicis raras, las especiales.
@@metalicozgz ya, pero a lo que me refiero es en bicis urbanas, las bicis que no van enfocadas al ambito deportivo, que tampoco suelen llevar estas marchas de bujes.
En mi experiencia las pocas que los llevan, son bicis de muy gama alta y que siempre hay que pedirlas porque las tiendas fisicas nunca las tienen.
@@zark0_code Precisamente es a lo que me refería. En países donde una bici normal es una bici urbana hay muchos cambios internos baratos, es algo habitual. En España como tradicionalmente no ha habido una cultura de bici urbana sino deportiva, todos tenemos en la cabeza que un cambio normal es un cambio con diferentes piñones y es eso lo que esperamos en una bici, sea para bajar trialeras o para moverse por ciudad. Ahora empiezan a sonar los cambios pinion de alta gama pero eso no tiene nada que ver con los cambios internos que se llevan en bicis urbanas en Holanda y Alemania de toda la vida.
Cuando empecé a ir al trabajo en bici tenía una MTB de XCO y una de carretera, cómo dices tu, de las caras.
Creo que tardé un mes en darme cuenta que estaba haciendo el ridículo yendo con esas bicicletas al trabajo.
Sentía como si estuviera yendo en un deportivo a hacer la compra al Carrefour.
Al final, cada uno va con lo que tiene y quiere, pero yo no tardé mucho en comprarme una urbana para moverme por ciudad y a día de hoy no vuelvo a la MTB o carretera por ciudad ni loco.
JAJAJAJ tanto como hacer el ridículo no! Pero está claro que esa bici no es para eso.
ya probe bicis de carretera y no me parece muy adecuada para la ciudad pues son muy delgadas y no me acmodo a la postura, las de montaña solo cuando les pones llantas de uso urbano son muy comodas pero mis favoritas son las de cicloturismo pues son muy agiles por el rodado 28 y muy versatiles para andar en ciudad el unico pero es que se ven viejas pues su diseño es muy vintage, yo al final opte por armar una bici desde cero que se adapte mas a lo que busco pues es mucho mejor que tratar de adaptar una bici ya armada.
Que guay! y cuál te has hecho? Que as cogido de cada bici?
@@MoisesEnBici pues el cuadro es de MTB en 26 , con un una transmisión de 1x7 con un plato de 53 y un piñón 14-28, llantas tipo urbano en 26 x 1 3/8 y frenos v brake ya que los de disco me dan muchos problemas y casi siempre iba con la llanta frenada, asiento amplio de uso urbano y manillar de bmx Junto a una tija de 40cm eso me da una postura muy cómoda para ciudad
La mayoría de las bicicletas de carretera tienen cierres rápidos en las ruedas y eso facilita mucho que te las roben cuando la aparcas, se podría cambiar los ejes para que vayan roscados pero es una liada.
Total! Eso es un punto en contra que hay que tener muy en cuenta. Siempre llevar 2 candados (o 3, uno en el sillín)
Vivo en Alemania, en una zona de media montaña e infraestructura que deja que desear.
El 70% de las bicis que se venden actualmente son pedelecs/e-bikes .
Viviendo en un sitio llano no sería necesario está claro. en valencia con una de carretera vas volado y la ebike estorba
Ya! Es que depende la ciudad es complejo. Tengo ganas de probar una eléctrica
Si porque esta pensada paea pavimento
Bueno, hay muchas calles que no son perfectas. Con tanto bache son complicadas
Jo també faig servir una Bici de carretera vella que té més de 30 anys una orbea d'acer Columbus aleació Cr-Mn
La gaste per anar a treballar, si he d'anar a Fer la compra i posar alforjes faig servir la meua bici de gravel amb portabultos que és la meua Bici de viatges
El punt més positiu és l'estètica, no? o quina diries tu? i el pitjor?
Vendo bicicleta carretera segunda mano nueva en manises mil anuncios esta 310 es de color plata verde fosforescente buscar bicicleta carretera manises quiero volver mtb
jajajaajj me encantaría que se convirtiese en un tablón de anuncios estos comentarios
@@MoisesEnBici en tick tock lo hacen aqui igual es lo mismo no?
Busco bici de momtaña barata y que parezca barata para moberme por ciudad.
@@joanmasiacandeal540 pillate fixie aque eso de no llame la antencion es tonteria te pueden robar igual si quieren mucha seguridad pongas
La bici es fea hasta escondida jajajajaja
Gracias David! Como digo te puedes ir de aquí 🤣
De carretera viejita si, pero la hibrida es la mejor para la selva de cemento.🇨🇱
Ya es que si está diseñada para ciudad por algo será
Ojo de loca, no se equivoca.
Queee? Que has acertado? Jajaja
Spoiler, si es la mejor de todas para la ciudad y en general
Uy no estoy de acuerdo eh! Por qué dices que es la mejor?
@@MoisesEnBici porque me encanta mi bici de ruta... Jajaja, ya en serio, tuve una bici de montaña y una híbrida por dos años. Y todo cambio cuando me pase a la de ruta, como bien comentas es más ágil, rápida y peligrosa, pero se compensa con creces cuando haces subidas y yo que vivo por dónde hay muchas colinas pues es la mejor opción para no cansarte de más. Gracias por preguntar.... Saludos y buenas rodadas