Поздрави за готиното клипче и начинът, по който е поднесено! Бих искал да споделя и малко лични впечатления. През 2009 се сдобих с V-Rod 2003 и бързо установих, че ми харесва само на външен вид. Миналата (2022) година, по странно стечение на различни обстоятелства, станах собственик на Road King 2003. Купих го, защото беше в много добро състояние, с доста екстри и глезотийки, без при това да е кичозен. Освен това бях гледал доста клипове за това, колко е удобен и маневрен- не случайно американските милиционери ги използват (макар че карат и други марки). В началото имах резерви, че може да съм се пренавил и ще има разминаване на очаквания и реалност, но в последствие много ми допадна. Удобен ми е както и на дълъг път, така и в града (въпреки че съм от Майнатаун, където имаме задръствания, тесни улички, вълнообразен паваж и 6 тепета, въпреки че се водим "Градът на седемте"). Единствено ми е трудно да не изоставам много, когато карам с една група от големи пистарки, но и пичовете се съобразяват възможностите ми. Иначе не робувам на марки, като това се отнася не само до моторите.
Благодаря за хубавия пост и за споделеното мнение за Road King. Изглежда си удобен и прилича малко като визия на моята стара Сянка. А седмото тепе знаем, че се е превърнало в чакъл по времето на комуизма.
Благодаря. И на мен Indian ми допадат повече от HD. Този Бобър е супер изчистен и много приятен на вид. Пак не е най-удобния (за нашите пътища), ама както казват концепцията на тези мотори е друга.
Супер се е получило видеото! Споделям и аз твоето мнение - изчистен, оригинален крузър е много по-добре изглеждащ от всякакъв кич. П.С. Мото-исторически видеа от теб бих гледал много. ;)
Добре, че си направил видео! Имам чувството, че твоето минало е моето бъдеще :-) Така де, взех книжка преди години, сега покрай децата изчаквам за мотора. Мислих си за BMW R 1200 RT, а ми излезе изгодна оферта за Honda Fury 1300. Като те слушам да се откажа от Fury. Идеята ми е да обикалям и търся удобство, а от това, което чувам - не са удобни чопарите. Не съм карал такъв мотор и мислих че ще е удобно.
Здравей. Ако те кефи и е на изгодна цена - може да го вземеш. Ще се справиш, но няма да ти е лесно в началото. На мен тази Хонда ми е първия мотор и първите няколко месеца предимно се борих с него. С дистанцията на времето - това вече няма значение, но в началото съжалявах. Моята препоръка е да вземеш стандартен naked до 650cc. Например Honda CB 500 би бил чудесен вариант за начало, а големия турър или чопър след година-две.
Много ми харесват чопарите. Имах голямо желание да изкарам курса за А категория за голям мотор, и да си купя един. Но като стана инцидента със зрението ми, ми стана гадно. Даже и колата си продадох за да ми направят операция. Но сега виждам трудно, и ни кола мога да карам, ни мотор. А и ми предстои операция в Истанбул. А как се събират 21 000 евро незнам. А се надявам ако ме оправят до такава степен за да мога да се кача на кола, ще се опитам да изкарам курса и ако имам възможност, ще си купя мотор.
Съжалявам да чуя за зрението ти и стискам палци да се оправиш. Чопърите са красиви, но не много практични. Все пак имат своята пазарна ниша в зависимост какво търси човек. В момента на теб друго ти трябва, но ти желая в бъдеще да имаш тази възможност. ПП Ако мога да помогна с нещо?
И аз се кефя на ретрото и затова харлитата ми хващат окото и ухото, ама тия цени не си струват за това качество и параметри. Истински чопър тип бръснарски стол не съм карал и ми е лябопитно да пробвам. Сигурно казаното във видеото е вярно. То концепцията им е да се използват само по някакви прави американски магистрали, за това сигурно са удобни. Моята машина се прецака и е в сервиза. Мисля си за друга, но не знам дали искам пак крузър с изправена стойка или да мина на адвенчър.
Адвенчъра също е с изправенс стойка, но краката са по-прибрани, което ти позволява да се изправиш по-лесно. Тази година като покарах няколко адвенчъра си направих извода, че тези мотори са най-удачни за дълъг път по Българските пътища.
Братле, не си прав. Високата цена на Харлей си струва всяка стотинка, а качеството е на уникално високо ниво, много по-високо от японските, повярвай. Само като видиш изработката на всеки отделен детайл и ти става ясно защо е скъпо. Пожелавам ти един ден сам да се убедиш в това. И аз някога мислех, като теб, но вече не. Не робувай на митове и легенди! Хората не са прости да плащат по един куфар пари.😉
Не виж, така е. Има много компоненти и детайли по Харлито (и по всяка друга premium машина) която се отличава от евтината пластмаса. Това нормално вдига цената. Но да бяха разширили малко гамата. Аз харесвам този тип мотори, макар да съм малко по-критичен, но те не влизат в представите на новото милениум поколение.
Не съм карал, но който има все хубави неща споделя. За мен адвенчърите като категория мотори са можеби най-практичните по нашите пътища. За офроуд са тежки, но на макадан и по-лош асфалт са супер.
@@SteelRiderBG Решил съм да си взема такъв мотор и събирам мнения и отзиви.Гледах видеото ти за Riejo,но ми се струва слабичък.Доколкото разбрирам максималната му скорост е едва 120
Мисля след 3-4 години да взема Африка за по-дълги преходи. BMW GS също бива. Колебая се за Триумф Тигър или Дукати мултистрада, но там е по-рисково откъм здравина и цени. Чувал съм много хубави неща и за по-малките Yamaha Tenere и Honda Transalp. Сега ще взема нещо друго - пак малко (не адвенчър)
М да. Красиви, лъскави, големи, с много хром, но не практични и скъпи. Крузъра е ОК за дълъг път, но по нашите дупки е хубаво да е по-висок и да има по-меко окачване.
Първият ми мотор беше Хонда Магна VF 500 и мога само да споделя думите на един приятел: "Ако не искаш да висиш по сервизите, а да караш, вземи си Хонда". Две години го лангърках по Бургаските улици, както и по черни пътища и това малко зверче не ме остави, не тропна и не ми създаде дори минимален проблем. Не мога да кажа същото за смотаното Вираго, заради което намразих марката. Може би аз съм попаднал на такъв боклук, но фактите са такива. Магито макар и 500 cc беше около 70/75 коня (говоря по спомен), стрелкаше се като самолет. Вирагото беше 750 cc, но едва 50/52 коня. На Хондата съм пръскал само веригата и веднъж почистих и напръсках с контактен спрей старт/стопа за две години. На Ямахата само основен ремонт не направих. Ауспусите ми паднаха в движение, на няколко пъти ми се разкачаха жилата на съединителя и това на скоростомера, в движение. Ела го подмених изцялото, тъй като се оказа, че кабелите бяха "за тонколони" (думи на еладжията). Реле регулатора смених и капака беше, когато започна да попръцква и да работи на един цилиндър. Майстора ми каза сегменти и тогава окончателно реших, че ще се разделяме. Още съжалявам, че направих глупостта да продам Магито. В края на нашите приключения даже и правоъгълния фар започнах да харесвам, нещо което ме дразнеше в началото. В заключение мога да кажа следното... Може да съм изкарал кофти късмет с Вирагото, но ако можех да върна времето назад, нямаше дори да си помисля да сменя Магната! Страхотно видео! 👍
Уникален разказ и сравнение между това което си преживял с единия и другия мотор. Благодаря, че го сподели. Няма да направя твоята грешка и мисля да запазя моята сянка още дълги години.
@@SteelRiderBG хиосунг га 125 ама кмета искаше да кара такъв кат моя и даже ми определи цената 500лв а аз му казах че крадените и тези със свалени номера вървят по700лв в нета и го бракувах заради доброжелателно като него
Е и аз съм привърженик на класиката. Имам Кавасаки ЗЗР 1100 ОТ 1994-а. И той също е голям и тежък, ама за разлика от HD , Кавасакито си е доста пъргава машина и не е "вибратор". Няма как да ми испопадат пломбите от вибрации.😊
@@SteelRiderBG не просто са по -технологични, направо са на светлинни години по-напред! ЗЗР 1100 според книгата на рекордите Гинес е най-бързият сериен мотоциклет за периода 1990-1996-а година?! Цели 6 години! А е просто един спорт-турист. Дори не е спортен мотор щото е с доста внушителни габарити и тегло.
Мисля, че леко бъркаш в дефиницията за чопърите. Чопър си идва от "chop"/кълцам, режа/, а не от изнесените напред степенки, теглото или кърмите. Има много леки чопъри и тн. Иначе, да - неудобно изглеждат с тези дълги колове :D Поздрави
Може би не е станало ясно. В началото казах за ветераните които режат моторите си и да - от там идва името. В днешно време ги правят големи и тежки за да им искат повече пари. Първоначално са били по-малки и леки. В днешно време също има по-малки представители, които харесвам повече.
@@SteelRiderBG да, тази тема за разликите между чопъри и крузъри си е вечна. Да не говорим, че самите компании понякога ги слагат в доста любопитни категории, което си го обяснявам единствено с маркетингови интереси. Относно културата, която изповядват, да има и такива "генгове" и 1%-и, но следя американски мото влогъри-чопъристи и доста се дистанцират. Идеята ми е да не се свръхгенерализира. Но това е твоя канал, твоето мнение и аз го уважавам. Какво стана с v-stroma? Ще има ли покупка 😁🫣
@@Zakonite_Krum Ще има покупка, но не на сузукито. Големия адвенчър ще е за по-натам. А за тъмната страна на някои мотоклубове и аз не смятам, че трябва да се пренася върху всички. Аз също съм един от тези - дистанциращите се, така че сме в пълно единомислие.
@@Zakonite_Krum Класическата дефиниция на чопър не предполага компания да продава мотоциклет като чопър. Чопърите задължително са къстъмизирани, и то сериозно. Това изключва възможността да си купиш "чопър". A chopper is a type of custom motorcycle which emerged in the US state of California in the late 1950s. A chopper employs modified steering angles and lengthened forks for a stretched-out appearance. They can be built from an original motorcycle which is modified ("chopped") or built from scratch. Some of the characteristic features of choppers are long front ends with extended forks often coupled with an increased rake angle, hardtail frames (frames without rear suspension), very tall "ape hanger" or very short "drag" handlebars, lengthened or stretched frames, and larger than stock front wheel. To be considered a chopper a motorcycle frame must be cut and welded at some point. I.e. the name chopper. [1] The "sissy bar", a set of tubes that connect the rear fender with the frame, and which are often extended several feet high, is a signature feature on many choppers. Това, което ние наричаме чопър в България в Щатите никой няма да му каже чопър.
Знаете филма Терминатор. Бяхме деца, когато гледахме Арнолд да кара HD FAT BOY там. Та миналата година си взех. Модел 2018. Досега все съм карал писти и нейкед. Та, като за втори мотор, му врътнах 7000 км за едно лято. Познати викаха то само ремонти ще правиш. Засега нищо. Дай боже да е така и за в бъдеще. Този модел не е много тежък. 320 кг. Не е и мощен-90 коня. Но е удоволствие да се кара. С предна гума 160 и задна 240 е супер странно. Не сужалявам че го взех. Жената и тя остана доволна.
Да, бате Арни е икона с този мотор. Между другото точно такива изчистени чопъри харесвам. А относно жената - и моята най и харесва на сянката. Всичко друго на което съм я качвал - не.
Това за Харли културата много ми хареса😅 рядко се случва да чуя такъв обективен и точен коментар,споделям всичко казано в клипа,затова си карам мотора с една шепа приятели...без клуб..без ангажименти и комплексарщина.
Така де... да се събудят дъртите чопаристи и да кажат колко не съм прав. Ей го Краси. От над година моля за клип с неговия чопър. Имаше... имаше един единствен.
@@SteelRiderBG Той го кара само лятото с отворена каска с рога из града, за да го забележат и се чува през две улици. Май чопърите са за това, ама и това не е малко. Е това беше и моето мнение за тези исторически мотори.
Много си е хубав дядо Шадоу! С този дизайн и това кръгло фарче отпред има един миловиден вид. Много е приятен звука на двигателя - кротко си мърка докато те вози. Голям сладур! ❤️ Има едни чопъри, които са с високо кормило и изнесени напред стъпенки и лостове. Стойката на моториста изглежда така, прилича на малко детенце, седнало на гърнето и протяга ръчичките към мама. 😅 Струват ми се адски неудобни мотоциклети с такава конструкция. Сякаш са създадени за да си проветряваш мишниците, докато караш. 😅
Да ти кажа, не бих отказал един албум на Buell ... Хем кьопаво, като Харлей, хем страшна иновация. Майтап, майтап, но чичо Ерик е пуснал блус албум, когато Харлей му закриват фирмата първият път. Все още не съм го намерил все още
Много си прав за това което каза във видеото. Харлея не е за всеки, той е май само за показност и парадност. Нито дизайн нито комфорт и практичност, но това е мое мнение, не ангажиращо никой с нищо. Моторите са само и единствено японски с италиански дизайн, другото е компромис или бюджетен избор👌👍😉
Да,Harley Davidson не е за всеки. Цената е за качество не е за името. Това е изключително удобен мотор за дълъг път,който може да носи и багаж в рамките на нормалното разбира се. Мотор който с редовна поддръжка няма да те изостави никога. Ако го разглобиш вътре ще откриеш,че двигателя е направен по технологията за построяване на двигателите на тировете. За тези мотори по 10 хил.км на седмица нищо не са. А за дизайна от както е създаден модела Harley Davidson Road king всички се стремят да го копират.
@@SteelRiderBG За мен не е голям. Аз искам да пробвам Harley Davidson Road glide големия лош багер. Ноо мечтата е Indian Chief или Springfield. Sportster има удобен дизайн и някак се държи по-младежки.
Аз, ако някой ден мога да си го позволя, поне една Dyna в гаража😃😃😃. Не знам за културата, но тези, които познавам с HD са все хора с образование и ерудити. Абе... " Треа се кара" ✌️✌️✌️
Тази култура е по-скоро в Щатите и то в малко в миналото. Тук има много свестни пичове с такива машини и ти пожелавам и ти да паркираш едно щом това е мечта.
@@SteelRiderBGКолегата с Вулкана защо не се похвали какво правят Вулканите ?! Как чупи пластмасовото колело на маслената помпа,как чупи втора и трета предавка почти постоянно,как ангренажните вериги прерязват шахтите на свещите и започва през тях да тече масло,как постоянно си пука задните амортисьори. Вулкан в никакъв случай нито 750 нито 1500/1600.
Огромно разочарование за всички новобогаташи! Това лято видях прецакан милионер как го паркира пред скромно квартално заведение Спря така сякаш има задна скорост,и се загледах... Да ама не,опъва жили 10мин да го намести и го гледа съзерцателно още 10 мин... Черен харли с бели куфари,Велико Търново Имам чувството,че до пролетта ще ни е напуснал.....
И аз имам круйзер Honda Magna 1100 V65 1984г. Със много напреднали иновации за тогавашните мотоциклети няма база за сравнение особенно за дървеното Харли.
Определено. Понякога съжалявам, че не взех Магна 1100, но този правоъгълен фар не ми допада. Също мислих, че нямам нужда от повече мощност. Каква заблуда 😁
Еее да, да... Конструкцията му е точно като на моята сянка и знам за какво говориш. Тези две пружини и с голямото рамо с кардана в него отзад - доста outdated (остаряло). Но предполагам със 140-150 се движи комфортно докато при мен това и идва мааалко над.
аз дапън нещо за индиан. Фирмата стига фалита си, защото през 54та година назначават някакъв глупак да им прави моторите или да управлванещо си в компанията. не пмн точно кое беше. филма за Индиан го имаше тук в тубата дето го гледах преди много време.Та малко ми избледнявасме е как беше за тези добри мотори. И да, фен съм н чопарите,нищо че карам и турър (Ямаха Вираго & Хонда Хорнет).
тука само се споменава тежки и скъпи мотори.кое е лошото на тежък и скъп мотор. по тежък по мощен.няма нищо по добро от мощен чопър.като изключим харлей за мене топ моторита са сузуки булевард 1800 или кавазаки вулкан 2000
Няма проблем да е тежък и това го казах в средата на клипа. Много хора това търсят и е ОК. А това дали е скъп или не е субективно. Ако имам доход 50к и нагоре на месец ще ми е все тая дали ще взема няколко Харлита. Булеварда е много изчистен и много ми харесва като визия. Като возия - не съм карал, но съм резервиран.
BMW не ги включих, защото не са традиционно в този сегмент. Имат един модел R18, който е възкресен от миналото. И той е тежък и доста скъп, но по дяволите много изчистен и красив.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Поздрави за готиното клипче и начинът, по който е поднесено! Бих искал да споделя и малко лични впечатления.
През 2009 се сдобих с V-Rod 2003 и бързо установих, че ми харесва само на външен вид.
Миналата (2022) година, по странно стечение на различни обстоятелства, станах собственик на Road King 2003. Купих го, защото беше в много добро състояние, с доста екстри и глезотийки, без при това да е кичозен. Освен това бях гледал доста клипове за това, колко е удобен и маневрен- не случайно американските милиционери ги използват (макар че карат и други марки). В началото имах резерви, че може да съм се пренавил и ще има разминаване на очаквания и реалност, но в последствие много ми допадна. Удобен ми е както и на дълъг път, така и в града (въпреки че съм от Майнатаун, където имаме задръствания, тесни улички, вълнообразен паваж и 6 тепета, въпреки че се водим "Градът на седемте"). Единствено ми е трудно да не изоставам много, когато карам с една група от големи пистарки, но и пичовете се съобразяват възможностите ми. Иначе не робувам на марки, като това се отнася не само до моторите.
Благодаря за хубавия пост и за споделеното мнение за Road King. Изглежда си удобен и прилича малко като визия на моята стара Сянка.
А седмото тепе знаем, че се е превърнало в чакъл по времето на комуизма.
Според мен Индиан правят най- красивите круизъри. Моделът Скаут бобър ми е любим.
Поздрави за видеото!
Благодаря. И на мен Indian ми допадат повече от HD. Този Бобър е супер изчистен и много приятен на вид. Пак не е най-удобния (за нашите пътища), ама както казват концепцията на тези мотори е друга.
Супер се е получило видеото! Споделям и аз твоето мнение - изчистен, оригинален крузър е много по-добре изглеждащ от всякакъв кич.
П.С. Мото-исторически видеа от теб бих гледал много. ;)
Благодаря. Не се зачитам толкова много и не мога да обещая исторически видеа, но понякога за теми които са ми интересни влизам в дълбочина.
Абсолютно подкрепям твоето мнение относно Харли
А точно сега четох/гледах , че имат и криза с главния изпълнителен директор и много фенове обръщат гръб.
Много точно казано. На 100% споделям твоето мнение. Сега като се застуди,можеш да правиш подобни видеа,доста ще са интересни.
OK. Благодаря.
Много мисля за Honda Shadow/Yamaha Drag Star/yamaha xvz1300 royal star 2006
Все големи - особено последния. Чак такъв не съм карал. Успех!
Добре, че си направил видео! Имам чувството, че твоето минало е моето бъдеще :-) Така де, взех книжка преди години, сега покрай децата изчаквам за мотора. Мислих си за BMW R 1200 RT, а ми излезе изгодна оферта за Honda Fury 1300. Като те слушам да се откажа от Fury. Идеята ми е да обикалям и търся удобство, а от това, което чувам - не са удобни чопарите. Не съм карал такъв мотор и мислих че ще е удобно.
Здравей. Ако те кефи и е на изгодна цена - може да го вземеш. Ще се справиш, но няма да ти е лесно в началото. На мен тази Хонда ми е първия мотор и първите няколко месеца предимно се борих с него. С дистанцията на времето - това вече няма значение, но в началото съжалявах.
Моята препоръка е да вземеш стандартен naked до 650cc. Например Honda CB 500 би бил чудесен вариант за начало, а големия турър или чопър след година-две.
Много хубав урок!..
Благодаря
Много ми харесват чопарите. Имах голямо желание да изкарам курса за А категория за голям мотор, и да си купя един. Но като стана инцидента със зрението ми, ми стана гадно. Даже и колата си продадох за да ми направят операция. Но сега виждам трудно, и ни кола мога да карам, ни мотор. А и ми предстои операция в Истанбул. А как се събират 21 000 евро незнам. А се надявам ако ме оправят до такава степен за да мога да се кача на кола, ще се опитам да изкарам курса и ако имам възможност, ще си купя мотор.
Съжалявам да чуя за зрението ти и стискам палци да се оправиш. Чопърите са красиви, но не много практични. Все пак имат своята пазарна ниша в зависимост какво търси човек. В момента на теб друго ти трябва, но ти желая в бъдеще да имаш тази възможност.
ПП
Ако мога да помогна с нещо?
Профилната ми снимка е с тъмни очила и леко съм наведен на ляво.@@SteelRiderBG
И аз се кефя на ретрото и затова харлитата ми хващат окото и ухото, ама тия цени не си струват за това качество и параметри. Истински чопър тип бръснарски стол не съм карал и ми е лябопитно да пробвам. Сигурно казаното във видеото е вярно. То концепцията им е да се използват само по някакви прави американски магистрали, за това сигурно са удобни. Моята машина се прецака и е в сервиза. Мисля си за друга, но не знам дали искам пак крузър с изправена стойка или да мина на адвенчър.
Адвенчъра също е с изправенс стойка, но краката са по-прибрани, което ти позволява да се изправиш по-лесно. Тази година като покарах няколко адвенчъра си направих извода, че тези мотори са най-удачни за дълъг път по Българските пътища.
Братле, не си прав. Високата цена на Харлей си струва всяка стотинка, а качеството е на уникално високо ниво, много по-високо от японските, повярвай. Само като видиш изработката на всеки отделен детайл и ти става ясно защо е скъпо. Пожелавам ти един ден сам да се убедиш в това. И аз някога мислех, като теб, но вече не. Не робувай на митове и легенди! Хората не са прости да плащат по един куфар пари.😉
Не виж, така е. Има много компоненти и детайли по Харлито (и по всяка друга premium машина) която се отличава от евтината пластмаса. Това нормално вдига цената. Но да бяха разширили малко гамата. Аз харесвам този тип мотори, макар да съм малко по-критичен, но те не влизат в представите на новото милениум поколение.
Брау
Мяу 🤘
Супер
Моето не е от изброените, но пък много си го обичам :)
Те пак са си хубави тези мотори. Въпроса е ако се разминава очакването от реалността.
Чопъри като Хонда Ямаха от определен период са толкова красиви че няма как да не се влюбиш в тях, от 400 кубика нагоре имам в предвид
Тези по-малките чопъри в по-ранните години и аз ги харесвам.
Самояпонско признавам , коло и мотори!!!
Като много други...
здравей събирам информация отсно един мотор BMW R1200GS мисля да купувам и понеже е скъп искам да съм сигурен . Благодария ако знаеш нещо...
Да, скъп е, но до колкото знам е страхотен.
Здравей.Какво ти е мнението за адвенчър моторите на BMW.
Не съм карал, но който има все хубави неща споделя. За мен адвенчърите като категория мотори са можеби най-практичните по нашите пътища. За офроуд са тежки, но на макадан и по-лош асфалт са супер.
@@SteelRiderBG Решил съм да си взема такъв мотор и събирам мнения и отзиви.Гледах видеото ти за Riejo,но ми се струва слабичък.Доколкото разбрирам максималната му скорост е едва 120
@@ivourukov2850 Да, слаб е. Беше ми интересен с тези два резервоара, но не бих го взел.
@@SteelRiderBG Ти какъв адвенчър би си взел?Дано не ставам досаден с въпросите си,но твоето мнение ми е ценно.
Мисля след 3-4 години да взема Африка за по-дълги преходи. BMW GS също бива. Колебая се за Триумф Тигър или Дукати мултистрада, но там е по-рисково откъм здравина и цени. Чувал съм много хубави неща и за по-малките Yamaha Tenere и Honda Transalp. Сега ще взема нещо друго - пак малко (не адвенчър)
Напълно си прав,аз имам кавазаки елиминатор 88ма ,никога не съм го кичил въпреки че слушам тежка музика поздрави
👍Твоя мотор също е много красив с изчистени линии.
Някак чопърите като стил са ми много тежки, а повече ми харесват по-спортните машини. Като за дълъг път турърите и крузърите са по-добри сякаш
М да. Красиви, лъскави, големи, с много хром, но не практични и скъпи. Крузъра е ОК за дълъг път, но по нашите дупки е хубаво да е по-висок и да има по-меко окачване.
Първият ми мотор беше Хонда Магна VF 500 и мога само да споделя думите на един приятел: "Ако не искаш да висиш по сервизите, а да караш, вземи си Хонда". Две години го лангърках по Бургаските улици, както и по черни пътища и това малко зверче не ме остави, не тропна и не ми създаде дори минимален проблем. Не мога да кажа същото за смотаното Вираго, заради което намразих марката. Може би аз съм попаднал на такъв боклук, но фактите са такива. Магито макар и 500 cc беше около 70/75 коня (говоря по спомен), стрелкаше се като самолет. Вирагото беше 750 cc, но едва 50/52 коня. На Хондата съм пръскал само веригата и веднъж почистих и напръсках с контактен спрей старт/стопа за две години. На Ямахата само основен ремонт не направих. Ауспусите ми паднаха в движение, на няколко пъти ми се разкачаха жилата на съединителя и това на скоростомера, в движение. Ела го подмених изцялото, тъй като се оказа, че кабелите бяха "за тонколони" (думи на еладжията). Реле регулатора смених и капака беше, когато започна да попръцква и да работи на един цилиндър. Майстора ми каза сегменти и тогава окончателно реших, че ще се разделяме. Още съжалявам, че направих глупостта да продам Магито. В края на нашите приключения даже и правоъгълния фар започнах да харесвам, нещо което ме дразнеше в началото. В заключение мога да кажа следното... Може да съм изкарал кофти късмет с Вирагото, но ако можех да върна времето назад, нямаше дори да си помисля да сменя Магната! Страхотно видео! 👍
Уникален разказ и сравнение между това което си преживял с единия и другия мотор. Благодаря, че го сподели. Няма да направя твоята грешка и мисля да запазя моята сянка още дълги години.
@@SteelRiderBG изборът ти е много добър и горещо ти препоръчам да не правиш моята грешка. Бъди здрав и напред и нагоре!💪
Аз имам една въжка 125 дето прилича на чопър ама тясна задна гума и много ама много икономичен но ми харесва
е 125 е вече малко, особенно ако е по-тежичък.
@@SteelRiderBG хиосунг га 125 ама кмета искаше да кара такъв кат моя и даже ми определи цената 500лв а аз му казах че крадените и тези със свалени номера вървят по700лв в нета и го бракувах заради доброжелателно като него
Е и аз съм привърженик на класиката. Имам Кавасаки ЗЗР 1100 ОТ 1994-а. И той също е голям и тежък, ама за разлика от HD , Кавасакито си е доста пъргава машина и не е "вибратор". Няма как да ми испопадат пломбите от вибрации.😊
Японските са по-технологични от HD.
@@SteelRiderBG не просто са по -технологични, направо са на светлинни години по-напред! ЗЗР 1100 според книгата на рекордите Гинес е най-бързият сериен мотоциклет за периода 1990-1996-а година?! Цели 6 години! А е просто един спорт-турист. Дори не е спортен мотор щото е с доста внушителни габарити и тегло.
Мисля, че леко бъркаш в дефиницията за чопърите. Чопър си идва от "chop"/кълцам, режа/, а не от изнесените напред степенки, теглото или кърмите. Има много леки чопъри и тн. Иначе, да - неудобно изглеждат с тези дълги колове :D Поздрави
Може би не е станало ясно. В началото казах за ветераните които режат моторите си и да - от там идва името. В днешно време ги правят големи и тежки за да им искат повече пари. Първоначално са били по-малки и леки. В днешно време също има по-малки представители, които харесвам повече.
@@SteelRiderBG да, тази тема за разликите между чопъри и крузъри си е вечна. Да не говорим, че самите компании понякога ги слагат в доста любопитни категории, което си го обяснявам единствено с маркетингови интереси. Относно културата, която изповядват, да има и такива "генгове" и 1%-и, но следя американски мото влогъри-чопъристи и доста се дистанцират. Идеята ми е да не се свръхгенерализира. Но това е твоя канал, твоето мнение и аз го уважавам. Какво стана с v-stroma? Ще има ли покупка 😁🫣
@@Zakonite_Krum Ще има покупка, но не на сузукито. Големия адвенчър ще е за по-натам. А за тъмната страна на някои мотоклубове и аз не смятам, че трябва да се пренася върху всички. Аз също съм един от тези - дистанциращите се, така че сме в пълно единомислие.
@@Zakonite_Krum Класическата дефиниция на чопър не предполага компания да продава мотоциклет като чопър. Чопърите задължително са къстъмизирани, и то сериозно. Това изключва възможността да си купиш "чопър".
A chopper is a type of custom motorcycle which emerged in the US state of California in the late 1950s. A chopper employs modified steering angles and lengthened forks for a stretched-out appearance. They can be built from an original motorcycle which is modified ("chopped") or built from scratch. Some of the characteristic features of choppers are long front ends with extended forks often coupled with an increased rake angle, hardtail frames (frames without rear suspension), very tall "ape hanger" or very short "drag" handlebars, lengthened or stretched frames, and larger than stock front wheel. To be considered a chopper a motorcycle frame must be cut and welded at some point. I.e. the name chopper. [1] The "sissy bar", a set of tubes that connect the rear fender with the frame, and which are often extended several feet high, is a signature feature on many choppers.
Това, което ние наричаме чопър в България в Щатите никой няма да му каже чопър.
Аз пък си мислех,че името Чопър идва от онова рисуваното филмче за патето Яки и кучето Чопър.😂😂😂
Знаете филма Терминатор. Бяхме деца, когато гледахме Арнолд да кара HD FAT BOY там. Та миналата година си взех. Модел 2018. Досега все съм карал писти и нейкед. Та, като за втори мотор, му врътнах 7000 км за едно лято. Познати викаха то само ремонти ще правиш. Засега нищо. Дай боже да е така и за в бъдеще. Този модел не е много тежък. 320 кг. Не е и мощен-90 коня. Но е удоволствие да се кара. С предна гума 160 и задна 240 е супер странно. Не сужалявам че го взех. Жената и тя остана доволна.
Да, бате Арни е икона с този мотор. Между другото точно такива изчистени чопъри харесвам. А относно жената - и моята най и харесва на сянката. Всичко друго на което съм я качвал - не.
Това за Харли културата много ми хареса😅 рядко се случва да чуя такъв обективен и точен коментар,споделям всичко казано в клипа,затова си карам мотора с една шепа приятели...без клуб..без ангажименти и комплексарщина.
🤘 Благодаря че сподели и се радвам, че мислим еднакво по въпроса. Поздрави.
Разбуни духовете с този провокативен клип. Хареса ми.
Така де... да се събудят дъртите чопаристи и да кажат колко не съм прав. Ей го Краси. От над година моля за клип с неговия чопър. Имаше... имаше един единствен.
@@SteelRiderBG Той го кара само лятото с отворена каска с рога из града, за да го забележат и се чува през две улици. Май чопърите са за това, ама и това не е малко. Е това беше и моето мнение за тези исторически мотори.
Уви за това най ги бива.
Бьоа
Много си е хубав дядо Шадоу! С този дизайн и това кръгло фарче отпред има един миловиден вид. Много е приятен звука на двигателя - кротко си мърка докато те вози. Голям сладур! ❤️
Има едни чопъри, които са с високо кормило и изнесени напред стъпенки и лостове. Стойката на моториста изглежда така, прилича на малко детенце, седнало на гърнето и протяга ръчичките към мама. 😅
Струват ми се адски неудобни мотоциклети с такава конструкция. Сякаш са създадени за да си проветряваш мишниците, докато караш. 😅
Да, хубав си е и сравнително удобен, но онези които описа - не ги разбирам. Набляга се на визията. Мотори за показ, не за каране.
На кой му пука какво произвеждат в Америка
Е то от там идва тази "мода"
"Гледам ги носят тениски на Харлей, без да знаят нито една тяхна песен... Позьори!"
Това ме изкефи :) Песен на Харлей... Яко...
Размечтах се за мотор Guns and Roses и лично Аксел и Слаш да ми го доставят
Да ти кажа, не бих отказал един албум на Buell ... Хем кьопаво, като Харлей, хем страшна иновация.
Майтап, майтап, но чичо Ерик е пуснал блус албум, когато Харлей му закриват фирмата първият път. Все още не съм го намерил все още
Интересна история. Благодаря, че насочи вниманието ми натам www.buellmotorcycle.com/history
@@SteelRiderBGАз като карам слушам whitesnake,но не ми отива на мотора😂
@@lzrider9652 вжното е да ти отива на теб самия.
Много си прав за това което каза във видеото. Харлея не е за всеки, той е май само за показност и парадност. Нито дизайн нито комфорт и практичност, но това е мое мнение, не ангажиращо никой с нищо. Моторите са само и единствено японски с италиански дизайн, другото е компромис или бюджетен избор👌👍😉
да. напълно съгласен
Да,Harley Davidson не е за всеки. Цената е за качество не е за името. Това е изключително удобен мотор за дълъг път,който може да носи и багаж в рамките на нормалното разбира се. Мотор който с редовна поддръжка няма да те изостави никога. Ако го разглобиш вътре ще откриеш,че двигателя е направен по технологията за построяване на двигателите на тировете. За тези мотори по 10 хил.км на седмица нищо не са. А за дизайна от както е създаден модела Harley Davidson Road king всички се стремят да го копират.
Някой ден трябва да пробвам Road King. Голям е за моите разбирания но изглежда удобен. По ми допадат по-компактните модели като Sportster.
@@SteelRiderBG За мен не е голям. Аз искам да пробвам Harley Davidson Road glide големия лош багер. Ноо мечтата е Indian Chief или Springfield.
Sportster има удобен дизайн и някак се държи по-младежки.
Аз, ако някой ден мога да си го позволя, поне една Dyna в гаража😃😃😃. Не знам за културата, но тези, които познавам с HD са все хора с образование и ерудити. Абе... " Треа се кара" ✌️✌️✌️
Тази култура е по-скоро в Щатите и то в малко в миналото. Тук има много свестни пичове с такива машини и ти пожелавам и ти да паркираш едно щом това е мечта.
@@SteelRiderBG и ще имаш кръгче от мен✌️
махай хондата и взимай вулкан. няма да искаш повече друг мотор. хондаджия съм.
Сянката няма да си я дам скоро. С какво е по-добър вулкана?
@@SteelRiderBG удобство, возия, звук, а съм чувал от майстори , че са доста по-надеждни.
@@SteelRiderBGКолегата с Вулкана защо не се похвали какво правят Вулканите ?!
Как чупи пластмасовото колело на маслената помпа,как чупи втора и трета предавка почти постоянно,как ангренажните вериги прерязват шахтите на свещите и започва през тях да тече масло,как постоянно си пука задните амортисьори. Вулкан в никакъв случай нито 750 нито 1500/1600.
Наближава сезонът на глупавите, неподходящи подаръци от роднини, та си напълно в тон 😅
Да, вярно. Ако човек има някакво хоби, нещо свързано с него често е най-неподходящо защото трудно може да нацелиш (освен ако нямаш същото хоби)
Молиш се някой роднина да не ти подари Харли? :)
Що? Не! Напротив. Така към копчето ще пришия балтон. Пък нека ми е зле после 😆
Ама нямам такива роднини...
Harley Davidosn от 10г. насам имат постоянен спад на продажбите достигайки над 50% спад спрямо преди 10г. Абе с една дума залязват..
Да видим дали ще дойде следващия републиканец като Рейгън да ги изкара от финансовата спирала в която са попаднали.
Огромно разочарование за всички новобогаташи!
Това лято видях прецакан милионер как го паркира пред скромно квартално заведение
Спря така сякаш има задна скорост,и се загледах...
Да ама не,опъва жили 10мин да го намести и го гледа съзерцателно още 10 мин...
Черен харли с бели куфари,Велико Търново
Имам чувството,че до пролетта ще ни е напуснал.....
Реална история която е валидна за много свръх навити клиенти на тази марка.
Само плюваш
Мисля, че се аргументирах, но явно си на друго мнение.
И аз имам круйзер Honda Magna 1100 V65 1984г. Със много напреднали иновации за тогавашните мотоциклети няма база за сравнение особенно за дървеното Харли.
Определено. Понякога съжалявам, че не взех Магна 1100, но този правоъгълен фар не ми допада. Също мислих, че нямам нужда от повече мощност. Каква заблуда 😁
@@SteelRiderBG мощността залъгва след 220 става много нестабилен а съм свикнал на по големи скорости от пистовия.
Еее да, да... Конструкцията му е точно като на моята сянка и знам за какво говориш. Тези две пружини и с голямото рамо с кардана в него отзад - доста outdated (остаряло). Но предполагам със 140-150 се движи комфортно докато при мен това и идва мааалко над.
@@SteelRiderBG да до 180 е супер
аз дапън нещо за индиан. Фирмата стига фалита си, защото през 54та година назначават някакъв глупак да им прави моторите или да управлванещо си в компанията. не пмн точно кое беше. филма за Индиан го имаше тук в тубата дето го гледах преди много време.Та малко ми избледнявасме е как беше за тези добри мотори. И да, фен съм н чопарите,нищо че карам и турър (Ямаха Вираго & Хонда Хорнет).
Ще го потърся този филм, че не съм го гледал. Благодаря.
тука само се споменава тежки и скъпи мотори.кое е лошото на тежък и скъп мотор. по тежък по мощен.няма нищо по добро от мощен чопър.като изключим харлей за мене топ моторита са сузуки булевард 1800 или кавазаки вулкан 2000
Няма проблем да е тежък и това го казах в средата на клипа. Много хора това търсят и е ОК. А това дали е скъп или не е субективно. Ако имам доход 50к и нагоре на месец ще ми е все тая дали ще взема няколко Харлита. Булеварда е много изчистен и много ми харесва като визия. Като возия - не съм карал, но съм резервиран.
Бмв и тесни пичоц@и😅
BMW не ги включих, защото не са традиционно в този сегмент. Имат един модел R18, който е възкресен от миналото. И той е тежък и доста скъп, но по дяволите много изчистен и красив.