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今月、グランピーさんでトップストーンを納車して頂いた者です購入するきっかけは竹之下さんのグラベルバイクで島根300キロ動画でした自分も「2キロ程度の速度低下と引き換えに最高の乗り心地」を手に入れることが出来ました快適すぎて楽しくて仕方ありません、ありがとうございました。
楽しんでいただけて嬉しいです😊
クロモリ＆フロントシングルでロングライドしてます、速く走らなきゃという謎の自己プレッシャーから解放されて楽しいですね。
楽しさ重視ですね😆
深夜の山中含め、実際に何度も長距離を走っている方の “感想” なので、聞きかじりの “妄想” や、チョイ乗りの提灯レビューとは訳が違いますよね。とても参考になりますし、共感する部分が沢山ありました。「ロードバイク＝ “サポートありの条件で” 長い距離を速く走るための競技機材」というのは本当に仰る通りですね。
ありがとうございます！🙌
競技やってたときに1番楽しいときはオフシーズンとか息抜きにやる田舎道で100-200くらいをav27-30くらいでやるファストライドでした。自転車一度やめて競技やる気はさらさらないけど、またファストライドをしたくてまた1からやりはじめました😂
30:55 私はもう歳なのでロングライドする機会も減ってしまったので、ちょっとの距離を走っただけで気持ちのいいロードバイクほうがいいのかもしれない😊
野宿も体力！はバイクパッキング勢には「わかる～」じゃないでしょうか😂今回は名言多かったですね！
ですよねー🤣
CAAD13とRove STを両方とも（ほとんど納車時の装備）所有していますが、ロングライドをするならCAAD13を選びますね。神奈川から京都までCAAD13で走りましたが、Rove STで同じことをしようとはちょっと思えないです😅自分は乗り心地の良し悪しを重視しないため、どんな場面でも（平坦、ヒルクライムなど）軽快に走りたいとなるとCAAD13になります（高圧のタイヤも嫌いではないです！）。あと、同じ距離・同じルートを走るとRove STの方が膝が痛くなることが多々あります😅 なぜそうなるのかわかっていないので、今検証中です笑だけど、Rove STの乗り心地は最高に良い👍ちなみにグラベルロードのRove STを買った理由は、林道、キャンプライド、コーヒーライドをしたかったためです。積載性や走破性の高さを経験として得たかったので！
検証結果を楽しみにしてます😘
毎週末のように、100km以上、2000mup以上をクロモリフラぺのグラベルバイクで走ってますけど、めちゃくちゃ楽しいです個人的には、業界がグラベルを「オールマイティー」で推すのは間違ってると思います器用貧乏、いや、むしろ不器用のかたまり！みたいな自転車であることに意義がある。「ライド」ではなく「冒険」になると思うんですよね
冒険ですね！最高ですね😎
広島から自走しまなみとかならロードバイク、中国山地ノンサポートなら水が沢山詰めるタイヤが太いグラベルが良いというのが私の意見です。やっぱりグラベルの方が1割くらい遅くはなります。乗り心地より溝が切ってあったりとかのどんな路面状況でも対応できるのがグラベルの魅力ですね。パワーウェイトレシオ3倍が苦にならないんだったらグラベルバイクでロングライドも楽しいと思います。
たけちゃんの意見は間違いってないと思うな。月に二回くらい50ｋｍ乗るようなタイプの人もトレーニング出来るわけでもなく、基本的には楽しく乗りたいって感じでグラベルが良いんだと思う。ポタしてるロードを多く見るのは、持ってるのがロードバイクだけで、バイクが高くて買え替えを普通の人が気軽に出来ないだけで、もう少し手に入りやすければもっとグラベル乗りが増える気がする。カーボンが高くなりすぎるんで、クロモリのグラベルがもっと増えてくれるといろいろ変わる気もする。ランド―は素晴らしいね。
あざます🙌
Toaでも十二分にロングライドに向いてると感じてます。1600kmのイタリアブルベ🇮🇹を今年Toaで走りましたが、ストラトビアンキのようなガレ場から山岳まで問題なく走れました。しかしパンクの事を考えると、タイヤもう少し太くても良かったかなと。(28cで走りました）グラベルロードは車体によってはスピード出ないのがちょっとなぁと。
おぉー、すごいですね😍いつか挑戦してみたいです😆
今回は竹之下さんに100%賛同です！
嬉しいです😊
フレーム内がストレージになってるのに憧れる
同意です🫶
どのくらいの距離走るかによるけど日帰りで150キロくらいやと自転車降りて歩き回ったりする時間ないんでSL一択逆に50キロくらいやと探索できるしフラぺかSPDにしてます！
そうなりますよね👍
あと10回くらいは出雲に行かないといけないですね💧遭難死だけはしないでね。。雪は怖いよ～😱
ほどほどに頑張ります🥶
中部山岳の林道で、昔ですが、落石注意の標識がいっぱいで、崖の上を見ながら、落ちてきたら避けようと思っていたら、違いました。落ちたての石はエッジが鋭くて、タイヤのサイドをカットしました。そこからは大変でした～。
ゾッとしますねー😱
100km以上走ったことは人生で一度しかありませんが、リジットの26インチMTBでしたwあれで長距離走るの懲りた感ありますが、また挑戦してみたくなりましたタイヤは35c〜38c辺り、BBドロップ深めのグラベルロードが良いかな？安全寄り、快適寄りの自転車で脇道入ったり冒険気分味わうのも楽しみの一つだと思います♪
ぜひ、もう一度チャレンジしてみてください🔥
ヘルメット被ってその髪型って維持できるんですか？
余裕です😤
ロングライドとは無関係ですが、地方小都市だと、展示車ロードバイク70%|クロスバイク20%|MTB10%みたいな感じになってます。
なるほど🤔
レースで上位争いをしないのなら快適方向に振った方が楽しめると思います、それでも充分速く走れる自転車ですから。
同意です☺️
まだ検証項目たくさんですね
ですねー🤣
初めまして、こんにちは。池田さんの着ているベストは現行品でしょうか？
サンプルでした😅
トップストーンレフティ2でのロングライドもお願いします🙏
任せてください✌️
ロングライドのテーマならRIDLEYのフェニックスとかキャノンデールのシナプスが本職だと思うのですがそのへんはどうですか？ロードバイク錯覚って意見ガチ勢でない自分は結構同意できます
フェニックスは最大タイヤ幅28Cなので、ロングライドは辛いかも😅シナプスのライト付きはロングライドにいいと思います👍
たけちゃんさんが正しい
ウェーイ🙌
こんにちは😮先日、モンスターエナジーを3日続けて飲んだら、テンションが爆騰がって、元気になりすぎました。ほんまにすごいですよ。カフェインの摂りすぎに気をつけないといけないですが、、😮あと長い距離走って暗い中帰ってきてコンビニの外に座って食べたカップラーメンが最高に美味しいですね。😉👍✨🚴💨⛰️
わかります😅
僕らの様な一般人には間違いなくグラベルが向いて居ると思います。ジオメトリもエンデュランスに近く。ギア比も軽く、下りを６０km以上で降る事よりも、登りが楽で足をセーブできる。中でも一番の要因はタケちゃんが言うようにタイアだと思います。タイアが地面との唯一の設置点ですが、低圧で使える事で振動吸収の差はとても大きいですし、幅も４０cなどと太めになるのでカーブでの安定性や悪い路面などでのパンクや突き上げ振動でのスピードロスが少なくなりますよね。実際、タイヤの転は太さや凹凸よりもTPIと使われている素材の影響の方が大きい事が証明されています。太くて、TPI・120以上の上質なタイアがロードレース以外の場面では一番活躍すると考えられますね。最近の海外グラベルレースなども５０c代が標準となって表彰台に登って居る様です。ディスクブレーキ時代で２８cの制約はない今、今後はロードレース界でも３２c−３４cなどを使う選手が表彰台に上がって来るのでしょう。
同意です🙌
今月、グランピーさんでトップストーンを納車して頂いた者です
購入するきっかけは竹之下さんのグラベルバイクで島根300キロ動画でした
自分も「2キロ程度の速度低下と引き換えに最高の乗り心地」を手に入れることが出来ました
快適すぎて楽しくて仕方ありません、ありがとうございました。
楽しんでいただけて嬉しいです😊
クロモリ＆フロントシングルでロングライドしてます、速く走らなきゃという謎の自己プレッシャーから解放されて楽しいですね。
楽しさ重視ですね😆
深夜の山中含め、実際に何度も長距離を走っている方の “感想” なので、聞きかじりの “妄想” や、チョイ乗りの提灯レビューとは訳が違いますよね。
とても参考になりますし、共感する部分が沢山ありました。
「ロードバイク＝ “サポートありの条件で” 長い距離を速く走るための競技機材」というのは本当に仰る通りですね。
ありがとうございます！🙌
競技やってたときに1番楽しいときは
オフシーズンとか息抜きにやる田舎道で100-200くらいをav27-30くらいでやるファストライドでした。
自転車一度やめて競技やる気はさらさらないけど、またファストライドをしたくて
また1からやりはじめました😂
30:55 私はもう歳なのでロングライドする機会も減ってしまったので、ちょっとの距離を走っただけで気持ちのいいロードバイクほうがいいのかもしれない😊
野宿も体力！はバイクパッキング勢には「わかる～」じゃないでしょうか😂今回は名言多かったですね！
ですよねー🤣
CAAD13とRove STを両方とも（ほとんど納車時の装備）所有していますが、ロングライドをするならCAAD13を選びますね。
神奈川から京都までCAAD13で走りましたが、Rove STで同じことをしようとはちょっと思えないです😅
自分は乗り心地の良し悪しを重視しないため、どんな場面でも（平坦、ヒルクライムなど）軽快に走りたいとなるとCAAD13になります（高圧のタイヤも嫌いではないです！）。
あと、同じ距離・同じルートを走るとRove STの方が膝が痛くなることが多々あります😅 なぜそうなるのかわかっていないので、今検証中です笑
だけど、Rove STの乗り心地は最高に良い👍
ちなみにグラベルロードのRove STを買った理由は、林道、キャンプライド、コーヒーライドをしたかったためです。
積載性や走破性の高さを経験として得たかったので！
検証結果を楽しみにしてます😘
毎週末のように、100km以上、2000mup以上をクロモリフラぺのグラベルバイクで走ってますけど、めちゃくちゃ楽しいです
個人的には、業界がグラベルを「オールマイティー」で推すのは間違ってると思います
器用貧乏、いや、むしろ不器用のかたまり！みたいな自転車であることに意義がある。「ライド」ではなく「冒険」になると思うんですよね
冒険ですね！最高ですね😎
広島から自走しまなみとかならロードバイク、中国山地ノンサポートなら水が沢山詰めるタイヤが太いグラベルが良いというのが私の意見です。
やっぱりグラベルの方が1割くらい遅くはなります。
乗り心地より溝が切ってあったりとかのどんな路面状況でも対応できるのがグラベルの魅力ですね。
パワーウェイトレシオ3倍が苦にならないんだったらグラベルバイクでロングライドも楽しいと思います。
たけちゃんの意見は間違いってないと思うな。月に二回くらい50ｋｍ乗るようなタイプの人もトレーニング出来るわけでもなく、基本的には楽しく乗りたいって感じでグラベルが良いんだと思う。
ポタしてるロードを多く見るのは、持ってるのがロードバイクだけで、バイクが高くて買え替えを普通の人が気軽に出来ないだけで、もう少し手に入りやすければもっとグラベル乗りが増える気がする。カーボンが高くなりすぎるんで、クロモリのグラベルがもっと増えてくれるといろいろ変わる気もする。
ランド―は素晴らしいね。
あざます🙌
Toaでも十二分にロングライドに向いてると感じてます。1600kmのイタリアブルベ🇮🇹を今年Toaで走りましたが、ストラトビアンキのようなガレ場から山岳まで問題なく走れました。しかしパンクの事を考えると、タイヤもう少し太くても良かったかなと。(28cで走りました）
グラベルロードは車体によってはスピード出ないのがちょっとなぁと。
おぉー、すごいですね😍いつか挑戦してみたいです😆
今回は竹之下さんに100%賛同です！
嬉しいです😊
フレーム内がストレージになってるのに憧れる
同意です🫶
どのくらいの距離走るかによるけど日帰りで150キロくらいやと自転車降りて歩き回ったりする時間ないんでSL一択
逆に50キロくらいやと探索できるしフラぺかSPDにしてます！
そうなりますよね👍
あと10回くらいは出雲に行かないといけないですね💧
遭難死だけはしないでね。。雪は怖いよ～😱
ほどほどに頑張ります🥶
中部山岳の林道で、昔ですが、落石注意の標識がいっぱいで、崖の上を見ながら、落ちてきたら避けようと思っていたら、違いました。落ちたての石はエッジが鋭くて、タイヤのサイドをカットしました。そこからは大変でした～。
ゾッとしますねー😱
100km以上走ったことは人生で一度しかありませんが、リジットの26インチMTBでしたw
あれで長距離走るの懲りた感ありますが、また挑戦してみたくなりました
タイヤは35c〜38c辺り、BBドロップ深めのグラベルロードが良いかな？
安全寄り、快適寄りの自転車で脇道入ったり冒険気分味わうのも楽しみの一つだと思います♪
ぜひ、もう一度チャレンジしてみてください🔥
ヘルメット被ってその髪型って維持できるんですか？
余裕です😤
ロングライドとは無関係ですが、地方小都市だと、展示車ロードバイク70%|クロスバイク20%|MTB10%みたいな感じになってます。
なるほど🤔
レースで上位争いをしないのなら快適方向に振った方が楽しめると思います、それでも充分速く走れる自転車ですから。
同意です☺️
まだ検証項目たくさんですね
ですねー🤣
初めまして、こんにちは。
池田さんの着ているベストは現行品でしょうか？
サンプルでした😅
トップストーンレフティ2でのロングライドもお願いします🙏
任せてください✌️
ロングライドのテーマならRIDLEYのフェニックスとかキャノンデールのシナプスが本職だと思うのですがそのへんはどうですか？
ロードバイク錯覚って意見ガチ勢でない自分は結構同意できます
フェニックスは最大タイヤ幅28Cなので、ロングライドは辛いかも😅シナプスのライト付きはロングライドにいいと思います👍
たけちゃんさんが正しい
ウェーイ🙌
こんにちは😮
先日、モンスターエナジーを3日続けて飲んだら、テンションが爆騰がって、元気になりすぎました。
ほんまにすごいですよ。
カフェインの摂りすぎに気をつけないといけないですが、、😮
あと長い距離走って暗い中帰ってきてコンビニの外に座って食べたカップラーメンが最高に美味しいですね。😉👍✨🚴💨⛰️
わかります😅
僕らの様な一般人には間違いなくグラベルが向いて居ると思います。
ジオメトリもエンデュランスに近く。ギア比も軽く、下りを６０km以上で降る事よりも、登りが楽で足をセーブできる。
中でも一番の要因はタケちゃんが言うようにタイアだと思います。
タイアが地面との唯一の設置点ですが、低圧で使える事で振動吸収の差はとても大きいですし、幅も４０cなどと
太めになるのでカーブでの安定性や悪い路面などでのパンクや突き上げ振動でのスピードロスが少なくなりますよね。
実際、タイヤの転は太さや凹凸よりもTPIと使われている素材の影響の方が大きい事が証明されています。
太くて、TPI・120以上の上質なタイアがロードレース以外の場面では一番活躍すると考えられますね。
最近の海外グラベルレースなども５０c代が標準となって表彰台に登って居る様です。
ディスクブレーキ時代で２８cの制約はない今、今後はロードレース界でも３２c−３４cなどを使う選手が表彰台に上がって来るのでしょう。
同意です🙌