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crvのデザインテイスト好き
ＣＲ－Ｖのｅ:HEV乗ってますが、ＣＲ－Ｖの解放感を味わってしまうと、ＺＲ－Ｖの閉塞感は無理でした。ムーンルーフもあって解放感最高ですからね。新型も導入してほしいですね。
eHEVを日本でも発売してほしいです。
多分遅れて出るんとちゃう？じゃないと日産みたいに売る車が無い。になってしまう。
ホンダはSUV兄弟達にNシリーズとフリードあるからな〜先代のCRVが売れなさすぎたから無いんじゃないかな
出しても売れないからね〜
どれだけ売れるかを知った方がいい。まずここまででかい車を買う人が少ない、なおかつトヨタのランクルとかがある。もちろんCRVクソかっこいいけど、おそらく売れないであろう。CRVは海外向けやでな
@@ああ-w2c マツダが大苦戦中なのを考えると絶望的ですね～
国のプロジェクトとして、水素ステーション増やすべき派です。会社の一人がクラウンセダンのFCEV乗ってますが、水素ステーションの営業時間を常に気にしていないとならないと話してます。五味さんのご意見には大方賛成です。私もステーションの数によっては、FCEVが買い替えの候補に入ってます。世界に先駆けて水素エネルギーへの切替を、早く進めて欲しいです。
海外仕様のCRV生で見たことあるけどめちゃ迫力あって良かった
全長4970mm・全幅1860mmのセダンのアコード出して、全長4805mm・全幅1865mmの流行りのSUVのCR-V出さないの謎大きさも人気の低さも理由になってない
五味さんのFCEVを取り巻く環境や社会に対する言葉はこれからも大きく発信していってほしいと思います。自分の近くにも水素ステーション2つ程ありますが、いつも閉まってるイメージで、MIRAIも興味ありますが実際購入しようとはならないのが現実…
eHEV版もいいですが、ホンダが作るハイエース・キャラバンがほしい。低床技術をフルに使ったホンダ版ハイエース・キャラバン。それがないので、この度、ステップワゴンからキャラバンに乗り換えるしかなかったので・・・2列めが簡単に取り外せるステップワゴンでもいいし、それを使ったロングがあったらもっといい。それに前期型のバックドアがあれば結構魅力的かな？家族を犠牲にせずに使える仕事グルマってないんですよねえ・・・
ホンダさんは商品力より販売力に難ありだと思います。
いや、ブランディングとマーケティングが弱いんだと思います。モノは良いけど売れないという的外れなプロダクトアウトが目立ちます。
@kov6206 私の意見と同じではないでしょうか？
補助金だすくらいなら水素ステーション作ったほうがいい気がする
FCVのネックだったガス欠したときの不安がプラグインで解消されたのがかなり嬉しい！流石ホンダ！ニーズがなくても常に時代の先端を行ってるわ！クラリティみたいになると思うけど頑張って開発してほしい！！
すごー！かっこいい😎
ハイブリットで良いので市販化すれば良いじゃんとか思います リースは個人的に所有欲が湧かないです 8:19
北米仕様の顔つきのままで出して欲しかったんですが
しっかり語ってくれる五味さんの熱意が伝わってきます！！！今だけじゃなく未来のことを考えてるのほんとかっこいい
何よりもしっかりと買った上に長期保有(これからも持ち続ける？)してるからこそ、いつもに増して説得力のある解説でした。
昔のクリアテール思い出した
北米トヨタは水素燃料代のクレジットをユーザーへ提供するか燃料代はリース費用に込みにしています。実質燃料代はタダです、というのが日本の補助金制度よりメリットが分かりやすい
目先の利益より、燃料電池車の市場開拓を優先してるということなのか～
これまで水素タンクの検査と車検は別途行われていましたが、昨年の法改正で高圧ガス法の適用除外によって車検と一体で行われるように変わりましたね
五味ちゃんのミライ見切れてて匂わせwww遠目に見ても存在感あってカッコイイです！
このままでいいので、e:hev欲しいです！！！！
CR- Vのe:HEV 乗ってるけど新型をe:HEVで出してくれたら乗り換え考えちゃうかもな～
前期シビックのehevを2年乗っていますが1年前からスノボに行くようになってやっぱりSUVが欲しいなと思ってました。ZRVやヴェゼルは友人が乗っててやっぱ被るのはなぁと思っていたのでマジでCRVの ehev来て欲しいです
被ってもいいやん！友達と色違いとかめちゃくちゃかっこいいと思うよ
とてもかっこいい車ですねeHEVが出たら欲しいけど、庶民の手の届く価格じゃないんだろうなぁ…
ローンがあるので買えます
水素ステーションがガソリンスタンド並にあちこちあれば全然いいんだけどね…私のところ県内に2箇所しかないしw
五味さんと同意見、今CR-Vハイブリッド車に乗っておりますが早く新型が出ないかと思っていましたがFCEVやっと発表してただ購入リース販売のみ新車価格800万ちょい5年間支払一括支払だと良いのですがそれと今のハイブリット車で走行800Kmから1000Km走るのですがFCEV車水素600Km電気で60Kmしか走らない水素スタンドが少ないのも問題旅行に乗っていけないですよね考えてしまいます。
個人的 ホンダ パイロット3.5リッター欲しいです！ランクル相手として国内に出して欲しい！
いい感じですね
この車のアメリカ版をまだ見てないですが、たぶんe:HE'Vはこれと顔違いますよね？
これe:FCEV用のユニット載せるために基のCR-Vの鼻先伸ばしてデザインも変えちゃってるんですよね
中国で出してるCRVめちゃくちゃ良いカーナビ低い位置にあってシフトもガチャガチャ
トヨタもホンダも本気で燃料電池車が普及すると思ってるなら自前で水素ステーションを整備して強制リースはやめるべきでは？最近色々言われがちなテスラだけど、充電インフラを自前で作っている部分は見習うべき。
ZR-Vより後席の頭上空間広いからガソリンでもハイブリッドモデルでも入って欲しいけど元々販売台数少なかったモデルだもん望み薄だよね仮に販売されたとして価格高かったらやっぱ手出しにくいし…
これ5年で強制返却のリースみたいな扱いじゃなかった？
強制返却というか契約が切れるだけじゃない？
５年後に返却ですね１０年だったら購入検討にはなるんだがねぇ〜もったいない。
@@inuZR-Vthan リース車だから契約が5年で満期になったら返却、契約延長したら別の個体（FCが5年保証のため）を再登録で乗れるって事じゃなくて、5年経ったら返却してもう契約出来ないって事？
@@Cobryunファイナンスリースと違ってリース期間終了後は強制返却です！なので、単なるレンタル料！法人がリース契約を結ぶのであれば損金計上できるので、メリットありですね！
出せば売れるという方を度々見かけますが、仮にe:HEVが600万〜とかでも売れるんでしょうか……？(北米仕様のエントリーグレードが約530万みたいなので、600万はそれ基準で雑に出した数字です)
唯一ネックになるとすれば価格だろうなと思っていましたが、仮に600前後で売るなら今の日本では厳しいかも…内外装共にデザインは抜群に良いから勿体ないですけどね。
ZR-VがehevZグレードで430万円（ブラックスタイルは➕20万）なので、500万円くらいかなぁ。多分、右ハンドルならタイで生産することになるだろうけど（寄居工場で作れるとは思えない）アコードで545万円ですからねぇ。
北米でのCR-Vの価格ってRAV4やフォレスターより高いのでしょうか？e:HEVを日本で売る場合はタイ産のをそれらと同じ価格帯で売る必要がありますね。
政策を裏付けするのは可能性であり、市場性です。水素電動車が売れなければ可能性は見出せないし、売れなければインフラに投資する企業も政府もありません。政府が敷くレールに乗って消費を決めるのは間違いです。水素社会を応援するなら、多少の不便を覚悟の上で社会的に共感する人が進んで買うべきです。メーカーもリース販売とかという及び腰じゃなくて自信持って売って最後バイバックするなどの投資も検討すべきでしょう。本当に水素社会を作って行けると思うなら。ホンダさんはそういうとこホントダメだと思いますよ。トヨタやヒョンデみたいに動かなきゃ。クラリティもリースしてて10数年の間何も学んでないじゃないですか？マスプロダクトの世界でスケールメリットは無視出来ませんから。国が動くのを待つんじゃなくて、国を動かすように消費者が選択すべきだと考えます。
ガソリンは無理でもeHEVは出してほしいなぁ。RAV4とかエクストレイルとかCX-5とかと十分に闘えると思うんだよなぁ。
水素ステーションが廃止になる所もあるから、水素もいいがe:HEVも用意した方がいいんじゃないかな…
とても素晴らしい😘
前を少し硬くすると乗り味がよくなるんかな？
ICE・HVとは言わないけど、せめてPHEVも出してくれたらラインナップとして強い気がするんですけどね…
FCEVじゃなくて通常のフェイスの方がかっこいいからそっち入れて欲しい。
試乗レビューというより、補助金やリセールとかの話が多いな…
昔から思うけどCR-VのリアランプってVOLVOっぽいよね🤔
ミライもSUV化したら少しは売れるかも知れないですよ 水素ステーションと水素自動車が何故かお互いに悪循環になってるような気がします
e-hevなら買う。
個人的には補助金や減税で特定のカテゴリ（BEV, PHEV, FCEV）にインセンティヴを付与する政策が正しいとは思いません。政府が将来を適切に見通して正しい判断ができるかというと，通常はそんなことはなくて，市場の判断（ユーザーやメーカーの判断の集合）が正しいというのが実際でしょう。少なくとも自分は自身の趣味，嗜好で乗る車を決めるだけ。今のテクノロジー，インフラストラクチャー，自身のライフスタイルの観点からBEVもFCEVも選択肢にはなりません。CO2とかどうでも良いです。逆に現在でもこれらが適合する人はいるのでそういう方にとっては相応しいでしょう。
24時間365日稼働の水素ステーションが各都道府県に最低一箇所（北海道は3〜4箇所）出来ればひっくり返るんだよ、日本政府さん。ホンダはfcxで辛酸を舐めてももう一回賭けてんだよ水素に。五味さんも辛酸舐めてるから気持ちは分かると思うけど、車もメーカーも1ミリも悪くない。水素社会に後ろ向きで、アメリカ（石油メジャー）ばっかり向いてる日本政府が悪い。政治判断ひとつでどうとでもなるんだよ、ehev入れなくても。
是非都知事に候補して欲しいです！😂😂😂
高速道路の各SAに水素ステーションが必要ですよね。リースは法人需要だとメリットありますからね。個人リースも考え方によっては有りですね。燃料電池車は電装系の寿命が気になりますね。電化製品と同じように考えると、寿命は10年程度と想定しているのかも知れませんね。
クルマの車の耐用年数の話してましたけど、うちの車来年10月で20年になります乗り換えたい、、、
売るというよりもパワートレインの開発,発展の為に市販化したモデルでしょう。にしても、2回も不人気で絶版になった名前を何で、しかも800万もする車やのに使おうと思ったんかな？そこがメーカーの拘りが強い≒押し付けで、商売下手なホンダ色が令和になっても色濃いなぁ。動画が見たいよりも、概要欄にある、ざっとした車の情報が知りたいだけで再生したわ。
本体800万で補助金でて550万ってところか、その上5年のリースって誰が買うんだｗ
eHEVなら4年乗ってロスが７・８０万？？なんの根拠もなく適当なこと言ってませんか？
近場のディーラーに展示されてるけど、そこからでも最寄りの水素ステーションまで1時間… しかもそこ以外になると県外。売れるの？？
eと同じで売るというより試しやと思うよ。
@ああ-w2c リース限定車なのもその兼ね合いですよね、きっと
モータージャーナリストの方々に絶賛されてたアコード８月販売台数は148台CR-Vehevなど500万クラスの車種を今のホンダ販売店で売りさばく能力はないと上層部は判断してのことじゃないかな
規制緩和と普及後推しを政府はするべきだ。
カセットコンロみたいにカートリッジ式の水素タンクになれば少しは現実的になるんだろうけどなあ
e:hev出るかも〜みたいな噂はあるけど、出た段階でパノラマサンルーフが廃止されてそうな気しかしなかったからehevがあるCRV買っちゃった
先代を見るに正直hevやガソリンを出したとて売れるのか微妙な感じがします。数あるSUVの中で他にはない「CR-Vの魅力」がよく分からないです。
デザインいいね！ ガソリンやHEVも出したら売れるでしょう
水素ステーションが今のガソリンスタンドくらいの数出来てきたら、そのうち半永久稼働のエネルギー搭載車とか出てきますかね？そうしたら補給問題は無くなりそうですよね。
HONDAはボディサイズやZR-Vの存在を理由に日本導入を否定してるようだが、CX-60なんかとほぼ同等のサイズであり後席や荷室の空間を考えればZR-Vとも全然キャラ分け出来る。先代モデルの売れ行きが悪かっただけにサイズが大きくなってしまうとさらに難しいってことなのか…？
800万！？！？
日本導入しても売れないと思うよ仮に入れると、zrvの上の位置づけかな？ホンダはせいぜいシビック、オデッセイ、zrvまで高価格帯で成功したモデルなし
後ろ、フィット味を感じる
ZRVもCRVも北米顔の方が好きだな。
いつかのクラリティになりそう
ZRｰVよりいいよな
いつも楽しく拝見しております。まぁ、買えないので観て楽しむだけですが…。動画内で、補助金の話をしていましたが、800万もする贅沢品に500万も補助金出してたら、そんな高価な車買えない庶民は発狂レベルです。てか、その補助金で別の車買えちゃう金額。省エネで長く乗れる良い車を出して欲しい。今は昔の様に車がステータスにならず売れない時代だからこそ、国の補助金に頼らず、メーカーさんの努力で頑張って頂きたいと思いました。円安で潤うのって、トヨタをはじめとする自動車業界なんですから、国民に還元してくれても良いなぁ…と思いました。
個人の自家用車に対して、車両価格の半額以上の補助を国が国民の税金から出してあげて普及させる。それってどうなんでしょうか。すごい不公平感感じてしまいますが
フロントがトヨタっぽすぎる
どこがやねん
このCRVを出さないあたりがホンダの低迷なんだよな。
3列シートのみでいいのでガソリン&e:HEV仕様も導入されないかなぁって思う。
んー。
リセール気にするのは車好きをもう逸脱してるような気がするなぁそれじゃただの投資対象数年で売るならそんなに気に入ってなくても買うっていう認識なんだろうか
リセール気にしたら車好きじゃないって自分からするとそれも理解できないんですが。リセールのことも考えれば、手が届かないと思っていた車も意外と買えるんだと気づけます。
リセールも含めてその車のキャラクター
なるほろね未来は水を電気分解して、リンバーンエンジンで走るのでは？循環するから何もでない
1.5Lターボとかじゃなくて、2.0Lターボとか出ないかな？
60ハリアーかと思った
いちコメ禁止
you
ドライフラワー禁止
@@あーー-i8f ？
うーん、補助金を出すから下取りも下がるのかもなぁと思ったり、補助金５台分くらいあったら簡易式の水素ステーション用意できるんじゃないかなと思ったり首都圏から水素社会化していけば良いんじゃないかな。人口の1/3ほどが居るんだし。田舎は通信インフラもエネルギーインフラもやれて行くばかりですからCR-Vは1世代前から、アメ車だよ。あきらめた
んーガソリンで出してくれないかなぁw無理かー需要無いもんなー😅
トヨタに負けないようにとりあえず排気ガス0️⃣車を出してみました、的に販売するのはやめてほしい。後が続かないんよね、ホンダのこのパターン。
この代で終わるやつ
こんなデザイン出してるようじゃ…潰れてくな…
北欧顔がいいってことですかね😂まさかcr-v全体のデザインを批判してます🙄
crvのデザインテイスト好き
ＣＲ－Ｖのｅ:HEV乗ってますが、ＣＲ－Ｖの解放感を味わってしまうと、ＺＲ－Ｖの閉塞感は無理でした。ムーンルーフもあって解放感最高ですからね。新型も導入してほしいですね。
eHEVを日本でも発売してほしいです。
多分遅れて出るんとちゃう？じゃないと日産みたいに売る車が無い。になってしまう。
ホンダはSUV兄弟達にNシリーズとフリードあるからな〜
先代のCRVが売れなさすぎたから無いんじゃないかな
出しても売れないからね〜
どれだけ売れるかを知った方がいい。まずここまででかい車を買う人が少ない、なおかつトヨタのランクルとかがある。もちろんCRVクソかっこいいけど、おそらく売れないであろう。CRVは海外向けやでな
@@ああ-w2c マツダが大苦戦中なのを考えると絶望的ですね～
国のプロジェクトとして、水素ステーション増やすべき派です。
会社の一人がクラウンセダンのFCEV乗ってますが、水素ステーションの営業時間を常に気にしていないとならないと話してます。
五味さんのご意見には大方賛成です。
私もステーションの数によっては、FCEVが買い替えの候補に入ってます。
世界に先駆けて水素エネルギーへの切替を、早く進めて欲しいです。
海外仕様のCRV生で見たことあるけどめちゃ迫力あって良かった
全長4970mm・全幅1860mmのセダンのアコード出して、全長4805mm・全幅1865mmの流行りのSUVのCR-V出さないの謎
大きさも人気の低さも理由になってない
五味さんのFCEVを取り巻く環境や社会に対する言葉はこれからも大きく発信していってほしいと思います。
自分の近くにも水素ステーション2つ程ありますが、いつも閉まってるイメージで、MIRAIも興味ありますが実際購入しようとはならないのが現実…
eHEV版もいいですが、ホンダが作るハイエース・キャラバンがほしい。
低床技術をフルに使ったホンダ版ハイエース・キャラバン。
それがないので、この度、ステップワゴンからキャラバンに乗り換えるしかなかったので・・・
2列めが簡単に取り外せるステップワゴンでもいいし、それを使ったロングがあったらもっといい。
それに前期型のバックドアがあれば結構魅力的かな？
家族を犠牲にせずに使える仕事グルマってないんですよねえ・・・
ホンダさんは商品力より販売力に難ありだと思います。
いや、ブランディングとマーケティングが弱いんだと思います。モノは良いけど売れないという的外れなプロダクトアウトが目立ちます。
@kov6206
私の意見と同じではないでしょうか？
補助金だすくらいなら水素ステーション作ったほうがいい気がする
FCVのネックだったガス欠したときの不安がプラグインで解消されたのがかなり嬉しい！
流石ホンダ！ニーズがなくても常に時代の先端を行ってるわ！クラリティみたいになると思うけど頑張って開発してほしい！！
すごー！かっこいい😎
ハイブリットで良いので市販化すれば良いじゃんとか思います リースは個人的に所有欲が湧かないです 8:19
北米仕様の顔つきのままで出して欲しかったんですが
しっかり語ってくれる五味さんの熱意が伝わってきます！！！今だけじゃなく未来のことを考えてるのほんとかっこいい
何よりもしっかりと買った上に長期保有(これからも持ち続ける？)してるからこそ、いつもに増して説得力のある解説でした。
昔のクリアテール思い出した
北米トヨタは水素燃料代のクレジットをユーザーへ提供するか燃料代はリース費用に込みにしています。実質燃料代はタダです、というのが日本の補助金制度よりメリットが分かりやすい
目先の利益より、燃料電池車の市場開拓を優先してるということなのか～
これまで水素タンクの検査と車検は別途行われていましたが、昨年の法改正で高圧ガス法の適用除外によって車検と一体で行われるように変わりましたね
五味ちゃんのミライ見切れてて匂わせwww
遠目に見ても存在感あってカッコイイです！
このままでいいので、e:hev欲しいです！！！！
CR- Vのe:HEV 乗ってるけど新型をe:HEVで出してくれたら乗り換え考えちゃうかもな～
前期シビックのehevを2年乗っていますが1年前からスノボに行くようになってやっぱりSUVが欲しいなと思ってました。ZRVやヴェゼルは友人が乗っててやっぱ被るのはなぁと思っていたのでマジでCRVの ehev来て欲しいです
被ってもいいやん！友達と色違いとかめちゃくちゃかっこいいと思うよ
とてもかっこいい車ですね
eHEVが出たら欲しいけど、庶民の手の届く価格じゃないんだろうなぁ…
ローンがあるので買えます
水素ステーションがガソリンスタンド並にあちこちあれば全然いいんだけどね…
私のところ県内に2箇所しかないしw
五味さんと同意見、今CR-Vハイブリッド車に乗っておりますが
早く新型が出ないかと思っていましたがFCEVやっと発表して
ただ購入リース販売のみ新車価格800万ちょい5年間支払
一括支払だと良いのですがそれと今のハイブリット車で
走行800Kmから1000Km走るのですがFCEV車水素600Km
電気で60Kmしか走らない水素スタンドが少ないのも問題
旅行に乗っていけないですよね考えてしまいます。
個人的 ホンダ パイロット3.5リッター欲しいです！ランクル相手として国内に出して欲しい！
いい感じですね
この車のアメリカ版をまだ見てないですが、たぶんe:HE'Vはこれと顔違いますよね？
これe:FCEV用のユニット載せるために基のCR-Vの鼻先伸ばしてデザインも変えちゃってるんですよね
中国で出してるCRVめちゃくちゃ良い
カーナビ低い位置にあってシフトもガチャガチャ
トヨタもホンダも本気で燃料電池車が普及すると思ってるなら自前で水素ステーションを整備して強制リースはやめるべきでは？
最近色々言われがちなテスラだけど、充電インフラを自前で作っている部分は見習うべき。
ZR-Vより後席の頭上空間広いからガソリンでもハイブリッドモデルでも入って欲しいけど元々販売台数少なかったモデルだもん望み薄だよね
仮に販売されたとして価格高かったらやっぱ手出しにくいし…
これ5年で強制返却のリースみたいな扱いじゃなかった？
強制返却というか契約が切れるだけじゃない？
５年後に返却ですね
１０年だったら購入検討にはなるんだがねぇ〜もったいない。
@@inuZR-Vthan リース車だから契約が5年で満期になったら返却、契約延長したら別の個体（FCが5年保証のため）を再登録で乗れるって事じゃなくて、5年経ったら返却してもう契約出来ないって事？
@@Cobryun
ファイナンスリースと違ってリース期間終了後は強制返却です！なので、単なるレンタル料！法人がリース契約を結ぶのであれば損金計上できるので、メリットありですね！
出せば売れるという方を度々見かけますが、仮にe:HEVが600万〜とかでも売れるんでしょうか……？(北米仕様のエントリーグレードが約530万みたいなので、600万はそれ基準で雑に出した数字です)
唯一ネックになるとすれば価格だろうなと思っていましたが、仮に600前後で売るなら今の日本では厳しいかも…
内外装共にデザインは抜群に良いから勿体ないですけどね。
ZR-VがehevZグレードで430万円（ブラックスタイルは➕20万）なので、500万円くらいかなぁ。多分、右ハンドルならタイで生産することになるだろうけど（寄居工場で作れるとは思えない）アコードで545万円ですからねぇ。
北米でのCR-Vの価格ってRAV4やフォレスターより高いのでしょうか？e:HEVを日本で売る場合はタイ産のをそれらと同じ価格帯で売る必要がありますね。
政策を裏付けするのは可能性であり、市場性です。水素電動車が売れなければ可能性は見出せないし、売れなければインフラに投資する企業も政府もありません。
政府が敷くレールに乗って消費を決めるのは間違いです。水素社会を応援するなら、多少の不便を覚悟の上で社会的に共感する人が進んで買うべきです。
メーカーもリース販売とかという及び腰じゃなくて自信持って売って最後バイバックするなどの投資も検討すべきでしょう。本当に水素社会を作って行けると思うなら。
ホンダさんはそういうとこホントダメだと思いますよ。トヨタやヒョンデみたいに動かなきゃ。クラリティもリースしてて10数年の間何も学んでないじゃないですか？
マスプロダクトの世界でスケールメリットは無視出来ませんから。
国が動くのを待つんじゃなくて、国を動かすように消費者が選択すべきだと考えます。
ガソリンは無理でもeHEVは出してほしいなぁ。RAV4とかエクストレイルとかCX-5とかと十分に闘えると思うんだよなぁ。
水素ステーションが廃止になる所もあるから、水素もいいがe:HEVも用意した方がいいんじゃないかな…
とても素晴らしい😘
前を少し硬くすると乗り味がよくなるんかな？
ICE・HVとは言わないけど、せめてPHEVも出してくれたらラインナップとして強い気がするんですけどね…
FCEVじゃなくて通常のフェイスの方がかっこいいからそっち入れて欲しい。
試乗レビューというより、補助金やリセールとかの話が多いな…
昔から思うけどCR-VのリアランプってVOLVOっぽいよね🤔
ミライもSUV化したら少しは売れるかも知れないですよ 水素ステーションと水素自動車が何故かお互いに悪循環になってるような気がします
e-hevなら買う。
個人的には補助金や減税で特定のカテゴリ（BEV, PHEV, FCEV）にインセンティヴを付与する政策が正しいとは思いません。政府が将来を適切に見通して正しい判断ができるかというと，通常はそんなことはなくて，市場の判断（ユーザーやメーカーの判断の集合）が正しいというのが実際でしょう。少なくとも自分は自身の趣味，嗜好で乗る車を決めるだけ。今のテクノロジー，インフラストラクチャー，自身のライフスタイルの観点からBEVもFCEVも選択肢にはなりません。CO2とかどうでも良いです。逆に現在でもこれらが適合する人はいるのでそういう方にとっては相応しいでしょう。
24時間365日稼働の水素ステーションが各都道府県に最低一箇所（北海道は3〜4箇所）出来ればひっくり返るんだよ、日本政府さん。
ホンダはfcxで辛酸を舐めてももう一回賭けてんだよ水素に。五味さんも辛酸舐めてるから気持ちは分かると思うけど、車もメーカーも1ミリも悪くない。水素社会に後ろ向きで、アメリカ（石油メジャー）ばっかり向いてる日本政府が悪い。政治判断ひとつでどうとでもなるんだよ、ehev入れなくても。
是非都知事に候補して欲しいです！😂😂😂
高速道路の各SAに水素ステーションが必要ですよね。
リースは法人需要だとメリットありますからね。
個人リースも考え方によっては有りですね。
燃料電池車は電装系の寿命が気になりますね。
電化製品と同じように考えると、寿命は10年程度と想定しているのかも知れませんね。
クルマの車の耐用年数の話してましたけど、うちの車来年10月で20年になります
乗り換えたい、、、
売るというよりもパワートレインの開発,発展の為に市販化したモデルでしょう。
にしても、2回も不人気で絶版になった名前を何で、しかも800万もする車やのに使おうと思ったんかな？
そこがメーカーの拘りが強い≒押し付けで、商売下手なホンダ色が令和になっても色濃いなぁ。
動画が見たいよりも、概要欄にある、ざっとした車の情報が知りたいだけで再生したわ。
本体800万で補助金でて550万ってところか、その上5年のリースって誰が買うんだｗ
eHEVなら4年乗ってロスが７・８０万？？
なんの根拠もなく適当なこと言ってませんか？
近場のディーラーに展示されてるけど、そこからでも最寄りの水素ステーションまで1時間… しかもそこ以外になると県外。売れるの？？
eと同じで売るというより試しやと思うよ。
@ああ-w2c リース限定車なのもその兼ね合いですよね、きっと
モータージャーナリストの方々に絶賛されてたアコード８月販売台数は148台
CR-Vehevなど500万クラスの車種を今のホンダ販売店で売りさばく能力はないと
上層部は判断してのことじゃないかな
規制緩和と普及後推しを政府はするべきだ。
カセットコンロみたいにカートリッジ式の水素タンクになれば少しは現実的になるんだろうけどなあ
e:hev出るかも〜みたいな噂はあるけど、出た段階でパノラマサンルーフが廃止されてそうな気しかしなかったからehevがあるCRV買っちゃった
先代を見るに正直hevやガソリンを出したとて売れるのか微妙な感じがします。
数あるSUVの中で他にはない「CR-Vの魅力」がよく分からないです。
デザインいいね！ ガソリンやHEVも出したら売れるでしょう
水素ステーションが今のガソリンスタンドくらいの数出来てきたら、そのうち半永久稼働のエネルギー搭載車とか出てきますかね？そうしたら補給問題は無くなりそうですよね。
HONDAはボディサイズやZR-Vの存在を理由に日本導入を否定してるようだが、CX-60なんかとほぼ同等のサイズであり後席や荷室の空間を考えればZR-Vとも全然キャラ分け出来る。先代モデルの売れ行きが悪かっただけにサイズが大きくなってしまうとさらに難しいってことなのか…？
800万！？！？
日本導入しても売れないと思うよ
仮に入れると、zrvの上の位置づけかな？
ホンダはせいぜいシビック、オデッセイ、zrvまで
高価格帯で成功したモデルなし
後ろ、フィット味を感じる
ZRVもCRVも北米顔の方が好きだな。
いつかのクラリティになりそう
ZRｰVよりいいよな
いつも楽しく拝見しております。まぁ、買えないので観て楽しむだけですが…。
動画内で、補助金の話をしていましたが、800万もする贅沢品に500万も補助金出してたら、そんな高価な車買えない庶民は発狂レベルです。
てか、その補助金で別の車買えちゃう金額。
省エネで長く乗れる良い車を出して欲しい。今は昔の様に車がステータスにならず売れない時代だからこそ、国の補助金に頼らず、メーカーさんの努力で頑張って頂きたいと思いました。
円安で潤うのって、トヨタをはじめとする自動車業界なんですから、国民に還元してくれても良いなぁ…と思いました。
個人の自家用車に対して、車両価格の半額以上の補助を国が国民の税金から出してあげて普及させる。
それってどうなんでしょうか。
すごい不公平感感じてしまいますが
フロントがトヨタっぽすぎる
どこがやねん
このCRVを出さないあたりがホンダの低迷なんだよな。
3列シートのみでいいのでガソリン&e:HEV仕様も導入されないかなぁって思う。
んー。
リセール気にするのは車好きをもう逸脱してるような気がするなぁ
それじゃただの投資対象
数年で売るならそんなに気に入ってなくても買うっていう認識なんだろうか
リセール気にしたら車好きじゃないって自分からするとそれも理解できないんですが。
リセールのことも考えれば、手が届かないと思っていた車も意外と買えるんだと気づけます。
リセールも含めてその車のキャラクター
なるほろね
未来は水を電気分解して、リンバーンエンジンで走るのでは？循環するから何もでない
1.5Lターボとかじゃなくて、2.0Lターボとか出ないかな？
60ハリアーかと思った
いちコメ禁止
you
ドライフラワー禁止
@@あーー-i8f
？
うーん、補助金を出すから下取りも下がるのかもなぁと思ったり、補助金５台分くらいあったら簡易式の水素ステーション用意できるんじゃないかなと思ったり
首都圏から水素社会化していけば良いんじゃないかな。人口の1/3ほどが居るんだし。田舎は通信インフラもエネルギーインフラもやれて行くばかりですから
CR-Vは1世代前から、アメ車だよ。あきらめた
んーガソリンで出してくれないかなぁw
無理かー需要無いもんなー😅
トヨタに負けないようにとりあえず排気ガス0️⃣車を出してみました、的に販売するのはやめてほしい。
後が続かないんよね、ホンダのこのパターン。
この代で終わるやつ
こんなデザイン出してるようじゃ…潰れてくな…
北欧顔がいいってことですかね😂
まさかcr-v全体のデザインを批判してます🙄