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說真的，身為各國的機師和空服員都不容易，機師掌握著整架飛機的乘客生命，空服員要服務與處理飛機上每位乘坐人員，真的都不簡單，辛苦了 👍
每次坐飞机都要祈祷机长绕过你的小命！
@@卢小杰 不用想得那麼消極，對自己和對大家要有正能量 💪💪💪
空管員與塔台都是阿
感謝每一位帥氣認真的機長
看完才知道能夠順利飛行跟降落是多少人的確認再確認才能完成 謝謝每一趟認真飛行的機組人員
所有工作人員都辛苦了！🙏
有時儘管確認再確認還是會出事的。多年前俄羅斯有一架飛往西歐的客機在瑞士上空與一架DHL貨機相撞，兩機全員喪生。事故原因跟航管員給兩機的指令有關，俄機上一位罹難者的父親兩年後跑去瑞士將那位空管員刺殺，後來在瑞士被判刑8年，服刑兩年後獲假釋回到俄國。大園那架則確實存在空管員與飛機駕駛間以及正副駕駛之間指令與動作未確認的情事。
謝謝每位機師及空服員，有你們真好，願你們褔樂滿盈！
確認再確認，感謝機組人員提供的安全飛行
優質凱文機長🎉🎉🎉以及組員們～感謝❤
起飛前的檢查動作真的很多，辛苦這些工作人員了❤可是從畫面這個角度看起飛，感覺沒有加速就起飛了，好奇妙哦😅
專業的令人感動與敬仰
讚欸！沈穩、專業 💯
機長是一個擔負乘客生命且需要冷靜與沉著個性的人，如果看到什麼事情都是開幹開批，那上面的乘客還真危險。
我之前有看過法國航空機師拍的片， 他們裡面跟法國控制塔溝通也是用自己母語法文對話的，不是只有中國國內線才會用母語對話啦
通常國內線才會用母語，不然通常都是英語避免問題
@@chrome6726 母语不是乱讲的，有相关标准。大陆航空用的是这个↓空中交通无线电通话用语MH/T 4014-2003
ㄆㄟㄈㄨ❤
台湾很落后的，没有自己的标准，用的别人的却不自知。@@kayao1920
機長很帥
機艙通用說英語是有原因的,很重要一個因素是"飛安",就算非英語系國內線,可避免在空難發生時讓美國及國際調查人員一頭霧水增加調查難度,成本及時間
有通话标准及官方互译表。如果没有相关标准的话就只能英语了
只能說....中國有中國的玩法xd
我特意查了你们的相关规定，你们台湾都规定可以说母语呢
你懂什么？中文是联合国及ICAO官方语言好不好！
笑死美国也有懂中文的翻译
即便是境内，现在民航的外籍机长和外国航班都很多。即便本航班和塔台都说中文，同频道有外籍机长的情况下，还是应该尽量说英文，这样如有任何值得注意的情况，同空域内大家都会知道，为可能需要的紧急措施争取更多时间。
即便是你家，现在猫猫狗狗也很多了，即便你家里都说人话，同屋檐下有猫猫狗狗的情况下，还是应该学狗叫，这样有什么需要注意的情况，大家都能知道，比如油锅着了，汪汪，汪汪汪，就会避免出问题，为其他可能的紧急情况争取时间。
完整的展現無知當有趣 智商不足的言論 很好笑嗎? 套你們強國的話 藥量加大 不能停
@@vhaooo 操著一口破英文還聽不懂塔台講話的機師大有人在阿，大陸飛國際線的機師
你拉倒吧，国内航班应该选择母语来避免理解歧义，而且母语效率也是最高。
@@vhaooo可憐哪
優秀的飛行員都是低調而謙遜的，高調自傲沒出事的我們都要感謝CRM
以前就有機長把副機長罵到傻掉，發生狀況時副機長就幫不上忙，因此發生憾事的！
帥~這麼年輕的機長
哇我一直以為無線電裡只有機長副機長還有塔台的聲音,結果超多的阿！有地面機組、塔台、前一台飛機、還有自己機艙內的聲音😂😂😂
其实普通人用无线电也能收到他们通话
機場有多個不同頻道的群組，飛機要起飛，需要一關一關往上用無線電聯繫，所以從118.00-136.955Mhz都是屬於 ATC 範圍，每個機場與管制空域的頻道都不一樣，所以飛到一關，本關關主就會告訴機師，下一關關主的頻率為何~DEL: 許可頒發 RMP: 機坪GND:地面管制 TWR: 機場管制（塔台） APP: 進場台 DEP: 離場台臺灣地區一般將進場和離場統稱為近場，即使使用不同席位仍用相同呼號CTR: 區域管制中心
都是因為有機師、機組人員一絲不苟的細心努力，大家才能有平安幸福的旅程❤
聲音好好聽，學習無國籍，謝謝分享~~
看了三遍，百看不厌
台灣也有一位很有資歷而且能力很強的機師叫瘋狂機師詹姆士，也有飛行中駕駛艙的視角~ 不過這等人才被台灣這爛環境逼走了 人家現在在越南航空開787廣體客機
好險還是有影片能看🥲ruclips.net/video/XeZy-DAC2oU/видео.html
瘋狂機師詹姆士也是前深圳航空機師
最後在台灣虎航
@@cooperw1858 目前越南航空飛787
@@cooperw1858 就是虎航這爛公司搞走人家的 現在人家在越南航空開787
帥！！！❤
兩個都好帥天啊
帥🥰
好帥❤
大家聲音都這麼好聽怎麼回事!! 機長養成培訓是不是還有包含聲音訓練之類的(??
我也這麼覺得>///
大陸口音的關係吧😂
培訓＆面試的時候除了儀態以外口條清晰也是很重要的語言測試會考到聽力／口說／朗讀如果可以跟面試官有條理的對答更能顯示自己的專業這是入機場工作很重要的一個門檻之前跟同學寒暑假去新加坡機場實習的心得w（算是一個經驗啦）
兩位駕駛員機長很認真在操作呦，讚！
分秒都操心 不敢喘大气
起飛跟降落最需要專心 ~ 很專業的機組 很棒 !!
太棒了❤
两个大帅哥认真工作的样子越看越帅。
太酷啦！！😂
開飛機的人，很厲害
國外的影片也不錯👍🏻
越缺什么越强调什么
國外？
真不明白那么好的视频下面还有那么多吵架的，帅机长加油！
真的帥❤
聽中文老實說不太習慣，不過可以更清楚的了解飛行流程。
因为这是大陆的术语啊
桃仙塔台的聲音好好聽😳戀愛了
看著機長們開著飛機起飛的那一刻真的有一種震撼的感覺機長真的是一個很偉大的職業
作為旅客，不過是上上下下而已，但是每次飛行，每次到達，都有太多人在背後持續付出著❤
這兩位機師顏值蠻高的❤
Siempre tan profesionales! 👍
天啊!機長有夠帥的!!有點愛上他了，完蛋了
直接戀愛😳
好多空姐已爱上他，你没啥机会。
@@chankaan888 我的很緊他會喜歡
@@f42039好痴 我喜欢
Good Touch Down, Well Done Pilot
可爱😄
辛苦了
好帥⋯
歡迎收看中國達人秀！
機長們都很帥
太不容易了，辛苦機組人員❤
德国国内线也是讲德文
牛B呀🤣
😂太辛苦了。
一個字形容：帥😊感覺機長有挑過~ 二個都長的很帥
真不知道驾驶舱内需要如此多的专业配合在起飞和降落前🙏
沉着冷静，非常专业
財富我也喜歡去桃園國際機場然後財富也喜歡坐飛機✈️✈️然後我最喜歡的航空是長榮航空
機長很帥內
看完我才發現，他說的中文我都聽不懂😅 spoiler, reverses green, decl原來這樣翻譯呀！
不是翻译是有对应的中文术语
减速板, 反推, 襟翼, 绿色, 减速, 基本很好理解吧
台灣就算國內航線(如北高、北金、北馬...)應該都是全程英語，而且大家可以發現一點，飛機操作都是使用英尺報高度，但機師、塔台都還是用公尺，再來就是滑行道(Taxi way)播報，居然是中英文夾雜，我個人猜測，要是遇到緊急狀況，中英文講出來，會不會旁人為誤解? 就像這影片，機師聽不懂 PULL UP。ruclips.net/video/ejT87W96bt8/видео.html
這明顯就是中國北京話，他們在國內飛行都是講北京話，用北京話要所有的許可，操作手冊都要翻譯成中文。跟台灣一點關係都沒有，台灣飛到中國北京還是用英文，在國內也用英文 。以上資訊提供您參考。
@@qtpie2030这是普通话不是北京话，你能不能清楚再说？
@@qtpie2030普通话与北京话不会区分就上上学行不行？还有台湾境内也有用中文陆空对话的！
台湾比较落后，无法消化吸收形成自己的标准更不要说语言了，只能完全模仿。
大陸機師在國內都講中文沒有習慣講英文，大大異於其他國家，難怪跑國際線英文很差沒辦法跟紐約塔臺溝通😅😅
国航纽约JFK那个其实是机师装不懂英文为了要插队
認識的一個晚輩最近加入機師行列言談中才知道一些從沒聽過的事比如坐在駕駛艙裡會被紫外線曬黑所以需要一些防護措施還有進機艙時空調尚未打開 裡面溫度可能會熱死人之類的總之 開飛機的技術必須得要很牛才行
真的呵呵 金馬一個 小景象（金像 在給一個 你倆組隊❤❤❤
加油
感动 机长点赞！
机长如果要穿手套，可不可以穿白色的？黑色不适合驾客机
看到我起鸡皮疙瘩，好专业
真的是含一顆魯蛋說話！？水ㄚ
好奇問一下….飛機進跑道前準備起飛那邊，是飛機自動駕駛轉彎進去嗎？因為我看方向盤都沒動
不是，控制飛機鼻輪轉向的把手是在機師的左手邊，不是使用操控桿，自動駕駛在起飛後才會開啟
飛機地面轉彎不是用前面或旁邊的駕駛桿，有另外鼻輪專用的
@阿德别害怕 一開始只有後拉是牽引車吧
還是看大佬開飛機好看，這兩位是在拍教學影片。😂拐來拐去的。
Brilliant🙆
看完留言才知道，台灣的種族歧視比美國還要嚴重 真的好可憐，飛行愛好者還要先問你的國籍和政黨偏好?台灣真的啥都能扯政治
台湾人民都魔怔了！
真的^_^好好看個影片很難嗎 這也要扯口音跟政治 啊台灣就是不能錄影啊 那不就只能看別國的嗎⋯
引戰白目一堆 丟臉啊
這是地域歧視。種族歧視首先要是不同種族 哈哈😂😂
@@劉傑福台灣人歧視移工的還少嗎？沒在分性質，歧視與霸凌一樣可恥，台灣人素質不怎麼高是事實
帥哥
好帥
開飛機辛苦了👍
滿滿中文超不習慣啊....我還是比較習慣聽英文
乐子，台湾也有中文对话！ruclips.net/video/iiVqw2lx4dM/видео.htmlsi=9AT5h3Dg-gNZQk04
不知不覺就看完影片了😂
不管你的國家多鳥多爛多誇張 秉持專業態度認真工作的依然維持著社會運作感無量
台灣省人素質我就不我說了😂
Really surprise such handsome pilot 😮😮😮
👏👏👏👏👏
感覺機組跟控制塔還有地面的就是一家人，所有溝通不可缺，看戲還說機長要處理空姐空少對於乘客的問題，哪有那麼多時間啊？😂看戲的機長就只有靜靜的坐著而已啊…
我就因为太早近视所以进不了航空行业，全部要求都达到唯独近视。。。哭啊
雷射不就搞定了嗎
@@qpalem0415 貴
@@迷你吃屎炸圖 還好吧@@當上機師一個月就賺回來了
@@迷你吃屎炸圖 对 非常的贵
@@qpalem0415 要当上机师没那么简单，学习机师专业的人不多，因为入取要求太严苛，当上机长的少之又少。可是那年薪很吸引人
帥
認真工作的男人最帥
Kevin是真的帅
聼得懂是中文，但又完全聽不懂
Nice AP
Welldone,
不符合規定，一般都要用英文，除非有緊急情況，避免誤解，才能請求用本國語言溝通。
不符合你大爷规定，内飞行的，陆空通话使用英语或者汉语普通话。境外运营人在我国境内飞行的航空器，陆空通话应当使用英语。没说非得紧急情况
@@beiying3444 原來你大爺的規定是這樣，大陸人士在共產黨的教育下，是這樣的水平，你大爺真不意外啊。
这是我们中国飞机啦不需要说英文，也是国内线。中国航空也有自己的sop
在中國飛好累，要中英雙聲道，還要轉換公尺英尺
欧洲的空巴飞机用英制吗？
高度国际上都是英尺啊
2016年虹橋機場跑道入侵事件
為什麼台灣航空機師沒人敢po這種影片！因為真的會被公司警告！
為什麼會被警告？是屬機密嗎？
@@brianlin19791 不是機密,是台灣民風保守,且又是跟不上時代的笑話民航法
@@brianlin19791 民航局不准喔，君不見星宇首航飛機還沒關門還在地面，有網紅在駕駛艙拍照就被民航局罰款了。我們國家所有的行政管理基本上停留在二戰後都沒進步的。
不行po是好事，萬一為了流量而分心怎麼辦
從頭到尾給觀眾看的是飛行員的腦袋，這根本不叫機長第一視角。機長的視角是從窗外看出去的跑道和景色。
哈哈哈 ❤️靠邀 ㄞ靠邀好看到靠邀☺️☺️☺️
我也是覺得很靠么！
愛死機長❤❤
跟我們開船的比 真的飛機複雜很多
有大量的自動設備，但同時也有大量的手操設備，因此要在彼此間來回切換，塔台可能同時在跟許多飛機講話，叫到你你記得塔台在說什麼，從航空管制切近場管制再切機場管制再到各個席位的接管一氣呵成。就算是中文也會聽得很懵
@@battlewar6245 我們也有塔台 只是我們是開固定國內航線的客船不需要塔台 但像高雄港就不同了 高雄港也是有塔台需要調度比如長榮 萬海這種國際貨櫃船 雖然機件沒有飛機複雜 但我們開船的機件也是不簡單的
好像是autobreaker
飞行安全无小事
起飞前的操纵检查太“水”了，认真点吧
早期在美國洛杉機場塔台還在youtube公開中國國際民航747班機機長不懂英文一直在迷航繞圈子的糗事
中國在徵機師也像空服員一樣要看顏值嗎
說真的，身為各國的機師和空服員都不容易，機師掌握著整架飛機的乘客生命，空服員要服務與處理飛機上每位乘坐人員，真的都不簡單，辛苦了 👍
每次坐飞机都要祈祷机长绕过你的小命！
@@卢小杰 不用想得那麼消極，對自己和對大家要有正能量 💪💪💪
空管員與塔台都是阿
感謝每一位帥氣認真的機長
看完才知道能夠順利飛行跟降落是多少人的確認再確認才能完成 謝謝每一趟認真飛行的機組人員
所有工作人員都辛苦了！🙏
有時儘管確認再確認還是會出事的。多年前俄羅斯有一架飛往西歐的客機在瑞士上空與一架DHL貨機相撞，兩機全員喪生。事故原因跟航管員給兩機的指令有關，俄機上一位罹難者的父親兩年後跑去瑞士將那位空管員刺殺，後來在瑞士被判刑8年，服刑兩年後獲假釋回到俄國。
大園那架則確實存在空管員與飛機駕駛間以及正副駕駛之間指令與動作未確認的情事。
謝謝每位機師及空服員，有你們真好，願你們褔樂滿盈！
確認再確認，感謝機組人員提供的安全飛行
優質凱文機長🎉🎉🎉
以及組員們～感謝❤
起飛前的檢查動作真的很多，辛苦這些工作人員了❤
可是從畫面這個角度看起飛，感覺沒有加速就起飛了，好奇妙哦😅
專業的令人感動與敬仰
讚欸！沈穩、專業 💯
機長是一個擔負乘客生命且需要冷靜與沉著個性的人，如果看到什麼事情都是開幹開批，那上面的乘客還真危險。
我之前有看過法國航空機師拍的片， 他們裡面跟法國控制塔溝通也是用自己母語法文對話的，不是只有中國國內線才會用母語對話啦
通常國內線才會用母語，不然通常都是英語避免問題
@@chrome6726
母语不是乱讲的，有相关标准。大陆航空用的是这个↓
空中交通无线电通话用语
MH/T 4014-2003
ㄆㄟㄈㄨ❤
台湾很落后的，没有自己的标准，用的别人的却不自知。@@kayao1920
機長很帥
機艙通用說英語是有原因的,很重要一個因素是"飛安",就算非英語系國內線,可避免在空難發生時讓美國及國際調查人員一頭霧水增加調查難度,成本及時間
有通话标准及官方互译表。如果没有相关标准的话就只能英语了
只能說....中國有中國的玩法xd
我特意查了你们的相关规定，你们台湾都规定可以说母语呢
你懂什么？中文是联合国及ICAO官方语言好不好！
笑死美国也有懂中文的翻译
即便是境内，现在民航的外籍机长和外国航班都很多。即便本航班和塔台都说中文，同频道有外籍机长的情况下，还是应该尽量说英文，这样如有任何值得注意的情况，同空域内大家都会知道，为可能需要的紧急措施争取更多时间。
即便是你家，现在猫猫狗狗也很多了，即便你家里都说人话，同屋檐下有猫猫狗狗的情况下，还是应该学狗叫，这样有什么需要注意的情况，大家都能知道，比如油锅着了，汪汪，汪汪汪，就会避免出问题，为其他可能的紧急情况争取时间。
完整的展現無知當有趣 智商不足的言論 很好笑嗎? 套你們強國的話 藥量加大 不能停
@@vhaooo 操著一口破英文還聽不懂塔台講話的機師大有人在阿，大陸飛國際線的機師
你拉倒吧，国内航班应该选择母语来避免理解歧义，而且母语效率也是最高。
@@vhaooo可憐哪
優秀的飛行員都是低調而謙遜的，高調自傲沒出事的我們都要感謝CRM
以前就有機長把副機長罵到傻掉，發生狀況時副機長就幫不上忙，因此發生憾事的！
帥~這麼年輕的機長
哇我一直以為無線電裡只有機長副機長還有塔台的聲音,結果超多的阿！有地面機組、塔台、前一台飛機、還有自己機艙內的聲音😂😂😂
其实普通人用无线电也能收到他们通话
機場有多個不同頻道的群組，飛機要起飛，需要一關一關往上用無線電聯繫，所以從118.00-136.955Mhz都是屬於 ATC 範圍，每個機場與管制空域的頻道都不一樣，所以飛到一關，本關關主就會告訴機師，下一關關主的頻率為何~
DEL: 許可頒發
RMP: 機坪
GND:地面管制
TWR: 機場管制（塔台）
APP: 進場台
DEP: 離場台
臺灣地區一般將進場和離場統稱為近場，即使使用不同席位仍用相同呼號
CTR: 區域管制中心
都是因為有機師、機組人員一絲不苟的細心努力，大家才能有平安幸福的旅程❤
聲音好好聽，學習無國籍，謝謝分享~~
看了三遍，百看不厌
台灣也有一位很有資歷而且能力很強的機師叫瘋狂機師詹姆士，也有飛行中駕駛艙的視角~ 不過這等人才被台灣這爛環境逼走了 人家現在在越南航空開787廣體客機
好險還是有影片能看🥲ruclips.net/video/XeZy-DAC2oU/видео.html
瘋狂機師詹姆士也是前深圳航空機師
最後在台灣虎航
@@cooperw1858 目前越南航空飛787
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兩個都好帥天啊
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好帥❤
大家聲音都這麼好聽怎麼回事!! 機長養成培訓是不是還有包含聲音訓練之類的(??
我也這麼覺得>///
大陸口音的關係吧😂
培訓＆面試的時候除了儀態以外
口條清晰也是很重要的
語言測試會考到聽力／口說／朗讀
如果可以跟面試官有條理的對答
更能顯示自己的專業
這是入機場工作很重要的一個門檻
之前跟同學寒暑假去新加坡機場實習的心得w（算是一個經驗啦）
兩位駕駛員機長很認真在操作呦，讚！
分秒都操心 不敢喘大气
起飛跟降落最需要專心 ~ 很專業的機組 很棒 !!
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两个大帅哥认真工作的样子越看越帅。
太酷啦！！😂
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國外的影片也不錯👍🏻
越缺什么越强调什么
國外？
真不明白那么好的视频下面还有那么多吵架的，帅机长加油！
真的帥❤
聽中文老實說不太習慣，不過可以更清楚的了解飛行流程。
因为这是大陆的术语啊
桃仙塔台的聲音好好聽😳戀愛了
看著機長們開著飛機起飛的那一刻真的有一種震撼的感覺
機長真的是一個很偉大的職業
作為旅客，不過是上上下下而已，但是每次飛行，每次到達，都有太多人在背後持續付出著❤
這兩位機師顏值蠻高的❤
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天啊!機長有夠帥的!!有點愛上他了，完蛋了
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好多空姐已爱上他，你没啥机会。
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可爱😄
辛苦了
好帥⋯
歡迎收看中國達人秀！
機長們都很帥
太不容易了，辛苦機組人員❤
德国国内线也是讲德文
牛B呀🤣
😂太辛苦了。
一個字形容：帥😊
感覺機長有挑過~ 二個都長的很帥
真不知道驾驶舱内需要如此多的专业配合在起飞和降落前
🙏
沉着冷静，非常专业
財富我也喜歡去桃園國際機場然後財富也喜歡坐飛機✈️✈️然後我最喜歡的航空是長榮航空
機長很帥內
看完我才發現，他說的中文我都聽不懂😅 spoiler, reverses green, decl原來這樣翻譯呀！
不是翻译是有对应的中文术语
减速板, 反推, 襟翼, 绿色, 减速, 基本很好理解吧
台灣就算國內航線(如北高、北金、北馬...)應該都是全程英語，而且大家可以發現一點，飛機操作都是使用英尺報高度，但機師、塔台都還是用公尺，再來就是滑行道(Taxi way)播報，居然是中英文夾雜，我個人猜測，要是遇到緊急狀況，中英文講出來，會不會旁人為誤解? 就像這影片，機師聽不懂 PULL UP。ruclips.net/video/ejT87W96bt8/видео.html
這明顯就是中國北京話，他們在國內飛行都是講北京話，用北京話要所有的許可，操作手冊都要翻譯成中文。跟台灣一點關係都沒有，台灣飛到中國北京還是用英文，在國內也用英文 。以上資訊提供您參考。
@@qtpie2030这是普通话不是北京话，你能不能清楚再说？
@@qtpie2030普通话与北京话不会区分就上上学行不行？还有台湾境内也有用中文陆空对话的！
台湾比较落后，无法消化吸收形成自己的标准更不要说语言了，只能完全模仿。
大陸機師在國內都講中文沒有習慣講英文，大大異於其他國家，難怪跑國際線英文很差沒辦法跟紐約塔臺溝通😅😅
国航纽约JFK那个其实是机师装不懂英文为了要插队
認識的一個晚輩最近加入機師行列
言談中才知道一些從沒聽過的事
比如坐在駕駛艙裡會被紫外線曬黑
所以需要一些防護措施
還有進機艙時空調尚未打開 裡面溫度可能會熱死人之類的
總之 開飛機的技術必須得要很牛才行
真的呵呵 金馬一個 小景象（金像 在給一個 你倆組隊❤❤❤
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感动 机长点赞！
机长如果要穿手套，可不可以穿白色的？黑色不适合驾客机
看到我起鸡皮疙瘩，好专业
真的是含一顆魯蛋說話！？水ㄚ
好奇問一下….飛機進跑道前準備起飛那邊，是飛機自動駕駛轉彎進去嗎？因為我看方向盤都沒動
不是，控制飛機鼻輪轉向的把手是在機師的左手邊，不是使用操控桿，自動駕駛在起飛後才會開啟
飛機地面轉彎不是用前面或旁邊的駕駛桿，有另外鼻輪專用的
@阿德别害怕 一開始只有後拉是牽引車吧
還是看大佬開飛機好看，這兩位是在拍教學影片。😂
拐來拐去的。
Brilliant🙆
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台湾人民都魔怔了！
真的^_^好好看個影片很難嗎 這也要扯口音跟政治 啊台灣就是不能錄影啊 那不就只能看別國的嗎⋯
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這是地域歧視。種族歧視首先要是不同種族 哈哈😂😂
@@劉傑福台灣人歧視移工的還少嗎？沒在分性質，歧視與霸凌一樣可恥，台灣人素質不怎麼高是事實
帥哥
好帥
開飛機辛苦了👍
滿滿中文超不習慣啊....我還是比較習慣聽英文
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不知不覺就看完影片了😂
不管你的國家多鳥多爛多誇張 秉持專業態度認真工作的依然維持著社會運作
感無量
台灣省人素質我就不我說了😂
Really surprise such handsome pilot 😮😮😮
👏👏👏👏👏
感覺機組跟控制塔還有地面的就是一家人，所有溝通不可缺，看戲還說機長要處理空姐空少對於乘客的問題，哪有那麼多時間啊？😂看戲的機長就只有靜靜的坐著而已啊…
我就因为太早近视所以进不了航空行业，全部要求都达到唯独近视。。。哭啊
雷射不就搞定了嗎
@@qpalem0415 貴
@@迷你吃屎炸圖 還好吧@@當上機師一個月就賺回來了
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@@qpalem0415 要当上机师没那么简单，学习机师专业的人不多，因为入取要求太严苛，当上机长的少之又少。可是那年薪很吸引人
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聼得懂是中文，但又完全聽不懂
Nice AP
Welldone,
不符合規定，一般都要用英文，除非有緊急情況，避免誤解，才能請求用本國語言溝通。
不符合你大爷规定，内飞行的，陆空通话使用英语或者汉语普通话。
境外运营人在我国境内飞行的航空器，陆空通话应当使用英语。
没说非得紧急情况
@@beiying3444 原來你大爺的規定是這樣，大陸人士在共產黨的教育下，是這樣的水平，你大爺真不意外啊。
这是我们中国飞机啦不需要说英文，也是国内线。中国航空也有自己的sop
在中國飛好累，要中英雙聲道，還要轉換公尺英尺
欧洲的空巴飞机用英制吗？
高度国际上都是英尺啊
2016年虹橋機場跑道入侵事件
為什麼台灣航空機師沒人敢po這種影片！因為真的會被公司警告！
為什麼會被警告？
是屬機密嗎？
@@brianlin19791 不是機密,是台灣民風保守,且又是跟不上時代的笑話民航法
@@brianlin19791 民航局不准喔，君不見星宇首航飛機還沒關門還在地面，有網紅在駕駛艙拍照就被民航局罰款了。我們國家所有的行政管理基本上停留在二戰後都沒進步的。
不行po是好事，萬一為了流量而分心怎麼辦
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機長的視角是從窗外看出去的跑道和景色。
哈哈哈 ❤️靠邀 ㄞ靠邀
好看到靠邀☺️☺️☺️
我也是覺得很靠么！
愛死機長❤❤
跟我們開船的比 真的飛機複雜很多
有大量的自動設備，但同時也有大量的手操設備，因此要在彼此間來回切換，塔台可能同時在跟許多飛機講話，叫到你你記得塔台在說什麼，從航空管制切近場管制再切機場管制再到各個席位的接管一氣呵成。就算是中文也會聽得很懵
@@battlewar6245 我們也有塔台 只是我們是開固定國內航線的客船不需要塔台 但像高雄港就不同了 高雄港也是有塔台需要調度比如長榮 萬海這種國際貨櫃船 雖然機件沒有飛機複雜 但我們開船的機件也是不簡單的
好像是autobreaker
飞行安全无小事
起飞前的操纵检查太“水”了，认真点吧
早期在美國洛杉機場塔台還在youtube公開中國國際民航747班機機長不懂英文一直在迷航繞圈子的糗事
中國在徵機師也像空服員一樣要看顏值嗎