❓Как появились маршрутки? История от СССР до современности | How did the minibuses appear? History.
HTML-код
- Опубликовано: 8 янв 2022
- ❓Как появились маршрутки? История от СССР до современности.
В видео RUclips частично обрезал звуковую дорожку. Подана апелляция.
Электронная почта для ваших видеоматериалов:
subscriber.tt@gmail.com
Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405 
Авто/Мото
Скорее бы серия "ушедшие в историю" про маршрутки.
@@user-ji6zd1gh8wспойлер, для этого нужно жить в питере? Я то вообще живу в москве, и не парюсь по поводу маршруток сейчас, но раньше они немного бесили. А ведь далеко не у всех городов в россии есть нормальный доступ к нормальному транспорту. Или на маршрутке, или пешком...
Про московские маршрутки как раз можно сделать. Их больше нет ( голубые транзиты и спринтеры не в счёт)
Возьми себе тачку, и это гавно для тебя уйдет в историю!
У нас в Твери так и есть. Маршруток вообше нет
Поддерживаю, скорее бы в РФ появился общественный транспорт здоровой страны. Трамваи, троллейбусы на автономном ходу. И низкопольные автобусы
О, помню, как у меня в Рязани раньше ездили жёлтые и белые Газели маршрутки, но в 2012-2013-м годах они куда-то исчезли, и вместо них сделали Пежо Боксит, Форд Транзиты и Газели Некст.
И я помню Газели, у меня в Оренбурге и щас есть целый 1 маршрут на Газелях уже бизнес. Много Газелей было до 2016-2017 гг, щас много Газелей есть у соседа Орска
У меня в городе Челябинске тоже раньше были жёлтые и белые газели но с 2009 по 2014 году начали потихоньку убирать а с 2016 года уже не одной нет старой газели!
Но с мая 2009 года в Челябинске появилась первая новая маршрутка форд транзит а с 2010 года начали потихоньку закупать МАРШРУТКИ форд транзит,пешо боксёр,byat,газель некст
@@pepsik412 тоже самое с начала-середины 10-х стали привозить в Оренбург фургоны по типу Пежо и т.д.
Тоже самое, но в Питере, правда у нас вдобавок ездят ещё и Пазики.
Вместо них сейчас пазики. И слава Богу, что от них избавляются
Это и по сей день является золотой жилой, в некоторых городах маршрутки живут по законам 90-х.
На 2/3 территории России. У нас есть города полумиллионники без общественного транспорта ВООБЩЕ, даже номинального
@@alekseyromanov9593 для меня как гражданина Эстонии это звучит очень дико
@@iMauzerMegaChannel для меня то-же
Привет из Астрахани
@@alekseyromanov9593 Ну таких не встречал, но в Ставрополе я видел всего два автобуса, и троллейбусы. Остальное - это маршрутки, причем самого посредственного качества, в Астрахани ситуация такая же, только вдвое хуже. Хорошо, хоть в Краснодаре начинают очень постепенно это говно фиксить, как это было в МСК. То есть принуждают устанавливать валидаторы и фирменный окрас городского транспорта. Там то уж вообще это недопустимо. Ну на юге транспорт по сути только в Сочи и Ростове вменяемый.
В Харькове как и всех городах милионниках частные маршруты появились с помощью наших самых лучших городских властей которые в 90-е нулевые закрывали маршруты трамвая/троллейбуса ,все начали переходить на авто ,а у кого не было денег,а транспорта нет не знали как добираться к роботе...
И тут появляется частник
Да, я полностью согласен. Но хорошо, что начали возвращаться муниципальные автобусы.
Уважаемый! Речь идёт о маршрутных такси,как виде. А они появились ещё в СССР,на маршрутах с небольшим пассажиропотоком,где пускать полноценный автобусный или троллейбусный маршрут было не экономично.. например,в Москве от станций метро к крупным магазинам типа Белграда,Лейпцига и т.п. Обслуживались маршруты РАФиками( кто ещё помнит,что это такое). Проезд стоил 15 копеек,и брали пассажиров исключительно на сидячие места . Хотя ,кое где на периферии набирали и стоячих но всего несколько человек
с началом войны маршрутки довольно сильно уступили городскому транспорту, И СЛАВА БОГУ
Спасибо! Помню и 80-е и 90-е. РАФ - лучший микроавтобус!
Мне нравидся Скорая РАФ
Маршрутки в наше время - не более чем теневой бизнес. Нормальной общественный транспорт доставляет гораздо больше людей за то же время, занимая меньше места на дороге. Само наличие маршруток где-либо говорит о том, что в городе крайне хреново с планированием транспортных потоков. Во всей цивилизованной Европе давно прошёл этап когда власти думали что если все накупят себе машин и мелкого транспорта, то движение само отрегулируется, не будет пробок и все будут успевать куда надо.
Реальность показала что чем больше полос на дорогах, тем больше пробок, потому что люди начинают покупать больше машин.
Тоже самое касается и мелких маршруток. Трамваи и автобусы в разы лучше по всем показателям. Это уже доказано и проверено и советским опытом и всей Европой. В Европе все многополосные дороги в городах урезали, сделали отдельные полосы для автобусов и везде пустили новые трамваи, предварительно починив старые пути и создав новые. Сделали максимальное удобство для общественного транспорта и необходимость в личных тачках и всяких пародиях на маршрутки пропала сразу у всех. И все довольны. А у нас всё повторяют ошибки 20-летней давности, которые все давно переросли.
Тем временем Москва уничтожила маршрутки, видимо, чтобы изобрести их вновь - в новых районах начал работу сервис "по пути", где в комфортабельных микроавтобусах развозят людей по заказу, практически "от двери до двери".
Сделай, пожалуйста, о маршрутках по регионам - в некоторых же их подавляющее большинство с практическим отсутствием госконкурентов.
ек с практически , а с полностью отсутствующим госконкурентом
В Хабаровске конкурент только это троллейбус и трамвай
А конкурент и не должен быть государственным. Костанай избавился от маршруток пригласив частные автопарки с большими автобусами, правда маршруты вызывают вопросы, так как некоторые тупо срощенные между собой два маршруточных маршрута, в итоге маршрут выглядит как змей на горячей сковороде, но факт есть: маршруток нет.
В Рудном (33 км от Костаная) сделали иначе. Маршрутки работают в старом городе, где поток низкий, а автобусы в новом городе, где поток большой
Спасибо! Очень интересный выпуск получился!
Есть города, которые избавляются от маршруток, взамен покупая крупногабаритные автобусы и сдвоенные троллейбусы. Был недавно в городе Кишинёв, Молдавия. Там маршруток практически не видно. Местные жители говорят, что еще год-два назад были сплошные маршрутки, они сновали везде, нарушали правила, ездили забитыми. Был период, когда маршрутки вывозили почти весь город. Сейчас их мэр закупил две сотни новых автобусов Исузу, больше 300 новых троллейбусов, освоили сборку в цехах троллпарков БКМ 321, закупили сдвоенных троллейбусов. И маршрутки постепенно стали исчезать. Жители поняли, что в комфортабельных троллейбусах и автобусах удобнее.
А в Твери просто все маршрутки разом отменили, запустив синенькие автобусы, попутно закрыв троллейбусные парки, а трамвай и сам давно исдох.
Такого ада на остановках давно не было... Но ничего, горожане перетерпели все проблемы заново зарождающейся отрасли автопарка, поопаздывали на работы сполгодика-год... Зато теперь всё красиво и без маршруток!
Приятно что хотть где то есть образованные руководители
@@Alandreei коррупция причина развала трамвая- на самом деле это самый эффективный вид городского транспорта.
не вижу преимуществ для пассажира от автобуса или троллейбуса. Во-первых, они медленнее, чем маршрутки. Я на автобусе доезжаю до работы за 40 минут, а на маршрутке за 25 минут. Во-вторых, как не крути, а мерседес (в основном маршрутки в моем городе - мерседес спринтер) комфортнее, чем автобус и троллейбус. Ну и в-третьих, маршрутки ходят чаще. Автобусы большой вместимости никогда не будут идти с интервалом 3-5 минут, как маршрутки, а значит придется дольше мерзнуть на остановке.
@@user-gq2mm9bt8l Ну это говорит о вашей низкой осведомлённости вопроса, никогда не жившего в нормальном городе и защищающего родное болото ибо "не жили хорошо так и не надо начинать". Ну и то что у вас бездарные валенки руководят транспортной политикой из середины 20 века. Странно что нет примера с гужевой повозкой
Наконец-то эти сумасшедшие повозки ушли в историю в Санкт-Петербурге, теперь только социальные автобусы, новые, с удобной безналичной оплатой проезда, безопасные, с климат-контролем, ходят по расписанию...красота
Больше подписчиков,этому хлопцу! Отличное видео!
У нас они появились очень просто! Два раза ночью горел автопарк!😨 Сгорели все Экарусы "гармошки". Через месяц публика залазила в допотопные мэрсы с прогнившим полом и стояли там в позе буквы "Г" или "Z " 😂 Потом стали появляться Газели.
Это было в начале 2000-гг.
Какой город
Экарусы... Я бы рот наверное сломал, если б так пытался говорить
Думаешь просто так горел?)
Помню у нас в Казани в нулевые были маршрутки. Теперь только в воспоминаниях остались :)
Ага а в Краснодаре там нету маршруток
Спасибо за историю появления маршруток!
Когда я появился на свет в 2004 году, у нас в Сергиевом Посаде ходили жёлтые и белые "Газели" с красными газовыми баллонами под брюхом. В народе их называли "желток" и "белок". "Желтков" было на порядок больше. В каждой маршрутке обязательно висела табличка "число мест для сидения - 13 общее число мест - 13", однако, набивалось порой до 30 человек. Из-за низкого потолка пассажиры стояли в позе буквы Г, но я был маленького роста и эта проблема меня не касалась. Сдвижные двери на ручной тяге громко хлопали и пугали меня. Когда я учился во 2 классе, такая дверь прихлопнула руку моей учительнице английского языка. Она пришла в класс с забинтованными пальами и говорила, что будет жаловаться. Однажды мы вместе с бабушкой ехали в "Газели", у коророй была автоматическая дверь. Нам она тогда казалась настоящим чудом техники.
Учительница действительно жаловалась, и, видимо, её услышали: в январе 2013 года в нашем городе появились белые машины "Пежо Боксер", "Ситроен Джампер" и "Фиат Дукато". Новые маршрутки похожи как сёстры-близняшки, отличались разве что эмблемами. По сравнению с "Газелями" они казались мне просто огромными. В них тоже была табличка "число мест для сидения - 18, общее число мест - 22". Исчезла страшная хлопающая дверь - вместо неё была автоматическая. Старые добрые "Газели" ездили по улицам нашего города до 2014 года.
К 2017 году "Фиаты", "Ситроены" и "Пежо" отработали положенный срок: изорванная обивка сидений, колёса врастопырку... В том году устаревшие машины стали заменять на новые "Газели Некст" двух модификаций и "Форд Транзит". По сравнению со старыми машинами в них было почти вдвое больше мест для сидения, а ехать стоя было затруднительно из-за узкого прохода между рядами. Они ходят в нашем городе и по сей день.
Hyundai County корейской сборки и Iveco Daily - гораздо лучше Газелей. У нас с 2006 County и Богданы вытеснили газели. До сих пор остаются на линиях.
@@usergilbcopfg но хуже ПАЗика, особенно по пространству в салоне
@@vlad0s99 Может у вас в России ПАЗ считается идеальным, но в Казахстане они всем не нравятся. За исключением конечно тех более новых ПАЗ-ов (Вектор например, или 320412), которые ездят в Алматы и в областных центрах. Все-таки равных County Deluxe и Богданам по всем параметрам ни я, ни другие пассажиры Астаны не видели.
@@usergilbcopfg в хёндаях не шарю, но до появления в городе Некстов и тех самых новых ПАЗиков, у нас все маршрутки перевели на Исузу, причём хрен бы с ним, если бы они ездили только по городу, но ведь их же пустили ещё и на пригород, причём дальний. Вот тогда-то мы и оценили старые ПАЗики, которые, кстати, были не такие уж и старые, ещё и по техническому состоянию были лучше. Как следствие, в первое время ещё и резко выросла аварийность автобусов, о чём мы с ПАЗами даже не слышали. А ещё Исузу зимой холодные, что для Сибири просто неприемлемо. Кто и для чего их закупил, вообще непонятно, но какое облегчение, что почти все их заменили на нормальные
@@vlad0s99 Isuzu? Интересно. В Алматы сейчас многие микроавтобусы именно SAZ HC40, NP37, LE60. Они все узбекской сборки Sam Auto. Все же лучше чем китайские большие автобусы, но до Aero Town и County конечно далеко.
А Астане на считанных маршрутах остались Iveco Daily, но с 2002 до сентября 2015 и до конца 2017 было золотое время. Сначала большинство, а потом целых 30 с чем-то маршрутов на County, Богданах, китайских микроавтобусах типо Lifan, Shaolin были.
До сих пор вспоминаю старенькие маршрутки - "ПАЗ 3205", которых было полно у нас в Ярославле...
3205 классный. И теплый
О дааа!!! Маршрутки, это та ещё тема!
На рубеже 2000-х, успел в Одессе, покататься на РАФиках. Водилы там были те ещё лихачи! Главное быстрее всех довести, а остальное не важно! )))
Комфорта там от слова, не было вообще. Главное хоть как-то в неё залезть и быстрее всех доехать! ))))))
Очень интересно, спасибо! Ещё читал о ночных Рафиках, которые отправлялись от Манежной площади и шли по всем шоссе Москвы к окраинам, тоже машрутка.
Отличная работа. Спасибо.
Теперь ждем рассказа как маршрутки превратились в джамшутки.
Для затравки - с приходом к власти нынешнего, открывшего границы с бывшими республиками СССР, в нулевых годах в Россию хлынули толпы пастухов со стран Азии, которые делали любую работу и покупали права категории Д просто оптом.
Права этой категории можно буквально было купить на любом рынке.
Наиболее выгодной для них работой стали именно пассажирские перевозки.
Вытеснив местных водителей, работающих честно и по правилам(работали на маршутках в основном профессионалы, ушедшие с муниципальных ППАТП и таксисты, сделавшие себе категорию Д), приезжие гастрабайтеры заполонили рынок труда, соглашаясь на практически круглосуточную работу за копейки, постепенно заполонив городские маршруты городов, непрофессиональным отношением к перевозке пассажиров, устраивая драки и между собой и с водителями остатков муниципальных автопредприятий. Буквально их терроризируя. Получить монтажкой по голове водителю автобуса, троллейбса и даже трамвая было обычным делом.
Так начался закат маршруток в городах России.
Точку в уничтожении оптового такси под названием Маршрутка поставил запуск производства дешевого недоавтобуса Богдан.
Почему Богдан недоавтобус? Нормальный же микроавтобус. В Астане например они ездили наравне с County на множестве маршрутов города до конца 2018. Но County было больше.
@@usergilbcopfg потому что автобус это Икарус.
А все что с дверями как у ЛАЗа, это недо.
Вот действительно, почему то только в Украине считается нормальным делать узкие двери.
Что ЛАЗ. Что Богдан.
НЕ. Ну понятно дело следите за фигурой, но с детской коляской в Богдан не по феншую?
Откуда вдруг пошла эта экономия на ширине дверей автобуса?
@@EkbBus А причем здесь детская коляска и коляски для людей с ограниченными возможностями? Для них и так хватает низкопольников и среднепольников, я бы даже сказал много. Поэтому микроавтобусы - настоящий эталон комфорта в сочетании с быстротой. А такие микроавтобусы должны быть в любом городе. Непонятно также то, что Вы говорите про двери как у ЛАЗ-а. Например County Deluxe с раздвижными дверями были не так популярны как обычные версии с открывающимися во внутрь дверями. Потом Вы говорите про Украину, хотя в России выпускают тоже Газели и ПАЗ Векторы Next (кстати у нас в СемАзе тоже, те газели в Алмате ездят). Так что я не думаю что двери - это экономия. Просто класс автобуса такой - средние или малой вместимости, зато больше посадочных мест.
Большое спасибо за ролик Эдуард!! Качество выше всяких похвал!!!В Ростове-на-Дону и Таганроге использовали в качестве маршруток Hyundai County производства ТагАз.
County Super и Deluxe корейской сборки (1998-2007) получше будут нежели российские. В Астане на многих маршрутах с 2003 они ездили вместе с Богданами А092 и оставались на линии дольше всех, до конца 2018 года. Потом уже пришли Iveco Daily. Хотя County все равно лучше.
Brilliant video my friend Greetings 🙋🏽♂️
У нас в Хмельницком их называют пыжиками, по названию марки микроавтобусов Пежо, которые тут курсировали в начале 90-х годов.
Помню в Волгограде в моем районе появилась именно маршрутка в современном виде , а именно жёлтой Газельке. Первое время сервис на этих средствах передвижения были сродни элитному и машины ездили исключительно с сидящими пассажирами и только остановками в тех местах, где это разрешено . Народ быстро перебежал с автобуса на маршрутку 32 . Классное время было , пока маршруток стало много и сервис пал в борьбе за прибыль.
Всегда хотелось было узнать, спасибо что ассказали!)
Very informative video - thanks TT. For me, the phenomenon of "marshrutka" is very intriguing. In Poland, similar ideas never gained more popularity. This applies especially to public transport in cities - they practically do not exist anywhere. Very interesting why? After all in the 90s, the situation in my country was quite similar to the presented in the video. Still companies operating minibuses were able to gain only fairly limited portion of intercity traffic market.
В краматорске в этом году разорвали договор с частным репевозчиком ООО "ЮМВОСА", теперь на маршрутах вместо маршруток ГАЗ Рута ходят новые Богдан "Троянда", которы немного больше, дорого эксплуатируются, стоят дороже (на 1 автобус 6 маршруток Рута 20), а интервалы теперь не 10-15 минут, а 30-50... Как власти говорят: всё для людей. А конкретно для каких?
Спасибо большое за ваш контент
Смотрю уже не первый год и постоянно что то новое и интересное!!!!
В 90-х в Питере в роли маршрутных такси использовались бывшие туристические Икарусы.
Живу в Питере и не знаю глупо. Сейчас в маршрутках одни таджики на пазе 23345 вроде
Есть коммерческие маршруты на больших автобусах. 99 и 177 используют МАЗ 103.
@@user-sf5rl5ox9t так коммерческие маршруты необязательно газели должны обслуживать.
@@user-sf5rl5ox9t
Наверно, частными. По началу они дублировали маршруты общественного транспорта. Просто появились из ниоткуда с буквой "К" в номере.
О, точно , были такие. И в начале нулевых встречались. Помню рядом с Гражданский Проспект их станция была. И родителям говорил что не хочу на экскурсию когда мы шли к ним
Помню первые маршрутки в нашем городе - Рафики и потом ещё автобусы Кавз и Паз-672 на пригородных маршрутах. А потом пришли Газели и Пазики, и как-то это тёплое ламповое начало сменилось на резвое продолжение)
Сам по себе концепт маршрутного такси совсем неплох, если его работу организовать правильно, без загруженности, и он может быть прибыльным. Но в текущих реалиях экономики, при огромной загруженности маршруток, пассажиры и сами маршрутки страдают. А в неконтролируемой конкурентной борьбе они становятся опасным видом транспорта
Это да. В небольших городах уже даже не запариваются о крупных автобусах. Сразу до фига маршруток и вопрос решен.
Очень интересная история.
9:30. Я такое помню.
Нужно дополнить материал, расскажите уж до сегодняшних дней. Как переделывают частные заводики под НН, грузовые фургончики под микроавтобусы. В целом - лайк, контент у Вас годный :)
Помню в начале 2010-х в Нижнем Тагиле около Вокзала всё было заставлено одинаковыми оранжевыми газелями.
Их было колоссальное количество, они виднелись из каждой дыры.
Сейчас там вроде стало чуть лучше, но не намного. Газели заменили Пазики и им подобные.
а про маршрутные войны в 90е и 2000е?
Какой классный канал🙂👍
Я помню когда в моё городе Самаре ездили жёлтые газели а потом белые, но эти жёлтые газели больше не ездили теперь в Самаре только едут белые маршрутки. 😢
У меня знакомый из Самары в прошлом году сфоткал жёлтую.
@@user-ke3zu4oc2n это хорошо
В таганроге ,при позднем союзе,маршрутки были на базе газ 24 универсал,6 пассажирских мест ,проезд 20 к (автобус был 5 к ,трамвай 3 к,такси 20 к километр) один единственный маршрут ,который связал в гостиницу с центральным районом города, примерно 6 км маршрут,а РАФы появились уже после развала СССР.
39 маршрут до сих пор в Питере ходит, почти такой же маршрут)
Как сейчас помню , проезд на автобусе - 4 копейки, маршрутное такси RAF - 20 копеек, а за эту разницу в 16 коп экономилось 20 минут времени. Город Вильнюс, ЛитССР.
Послевоенные маршрутки дальнего следования с разделением стоимости это прямо Блаблакар того времени. Схема один-в-один
Терпеть не могу маршрутки! Это не транспорт, а убожество!
По сравнению с собственной машиной любой общественный транспорт - убожество!
@@user-lt7ro4ko2g Нет, это не так! Современные автобусы и другой транспорт, ходящий по нормальному расписанию, под управлением квалифицированных водителей, осуществляющий перевозки безопасно, выполняющий социальные обязательства, в том числе и рассчитанный на перевозку людей с ограниченными возможностями, это очень удобная вещь!
Если говорить про раздолбанные и морально устаревшие автобусы, трамваи, и т.д, под управлением черт знает кого, и черт знает как, то в таком случае машина будет лучше. В России как правило нет нормального общественного транспорта!
Я бы с удовольствием отказался от машины, и передвигался на транспорте по городу, если бы это было удобно, и безопасно!
@@viktorviktor6145 у каждого свой путь, но уважающий себя мужик предпочтет совершать его на собственной машине. Личный легковой автомобиль тоже подвержен совершенствованию, и может быть безопасным, экологически чистым и доступным широким массам. Будь моя воля, никогда бы даже срать не сел б в общественный транспорт как таковой - хоть истерзанные газели и пазики из 90-х, хоть современные, иномарочные, "комфортабельные".
@@viktorviktor6145
1). Водить машину- это приятно. Нечего это удовольствие отдавать профессионалам.
2). В личном автомобиле нет никого, кроме меня. Актуально для пандемии.
@@dictator.z Ну понимаю на природу поехать, или в путешествие, а что приятного в пробках стоять ? Сел в автобус , и едешь спокойно. Замечу , я 14 лет отработал от газели, фуры до экскаватора, от межгорода до вахты. И я прекрасно знаю что такое машина.
0:33 У нас вроде такой-же проезд как и с автобусами, трамваями и троллейбусами (Город Самара), и вроде чуть дороже.
В Шахтах до сих пор ржавые желтые газельки ездят с девяностых годов.
Ростов-на-Дону.
Последние Газели исчезли 8 лет назад. Переехал на ПМЖ в Ростов в 2012 году, в 2014 году их все убрали с улиц города...
Кто тоже ждал финальные кадры из "Кавказской пленницы"?
В Уфе в 90-е и начало нулевых маршрутчиков крышевал тогдашний глава ГАИ даже
Даже
Вы удивлены?)
Маршрутки? Что такое маршрутки? Привет из Красноярска!
Ты живёшь в Красноярске там в Красноярске нету маршруток а живу в своем городе ат ма много
Волга замутила с пазиком, вот и получилась))
Если бы не газель не известно как бы малый бизнес развивался в России газель многим дала жизнь
Помню, мы ездили на корейских маршрутках KIA BESTA, ISTANA, ASIA TOPIC, но они были тесноватые, также были ГАЗели, они мне тогда казались лучше, высокий потолок, просторный салон)
Вот именно формат советского маршрутного такси можно считать правильным и верным, основные задачи маршрутного такси - это помогать обычному коммунальному транспорту, и предоставлять за большую плату более лучший сервис
Маршрутки в нынешнем виде - шняга, которая по сути является основной транспортной единицей во многих городах, что в корне не верно
Способа передвижения лучше собственной машины человек так и не выдумал!
@@user-lt7ro4ko2g Если построить инфраструктуру общественного транспорта, которая работает, люди станут ей пользоваться гораздо активнее. Пример Сиэтла первое что приходит в голову
@@Yae_blue_Liu_blue лучше всего инфраструктура для удобного движения на собственных машинах.
@@Yae_blue_Liu_blue в условиях децентрализации как в США все на машинах ездят и не жалуются, и Россия на мой взгляд поступит правильно если пойдет по этому пути, это гораздо лучше чем жить друг на друге в многоэтажках, кататься на паровозиках как в скотовозе, и обмазываться урбанистикоц вашей
@@user-lt7ro4ko2g, нет. Иначе все будут стоять в гигантских 10-ти полосных пробках.
В крупных городах спрос на автомобильную инфраструктуру невозможно удовлетворить, это факт.
Один полноценный автобус или трамвай за день перевозят тысячи пассажиров, в отличии от личного автомобиля, который за день перевезёт максиму 3-5 человек и будет стоять на дефицитной городской земле.
Развитие ОТ делает город доступнее, чище, удобнее, экологичнее, а развитие автомобильной инфраструктуры приводит лишь к превращению города в безжизненную трассу.
Запад США тому пример.
На Олимпиаду 80 у нас в городе они появились. Так автобус стоил 5 копеек, а маршрутка 15 копеек.
Разноцветные рафики были прикольными.
Помню на фурах лет эдак 10-15 назад водители фур сами клеили на лобовое стекло стикер с надписью : "Убью маршрутчика!"
Можно было бы еще упомянуть реформу в Москве, в 2016 году которая случилась. Так сказать напомнить о дальнейшей жизни маршруток… если это конечно уместно.
К сожалению кроме крупных городов их вряд ли уберут полностью.
С чего это дешёвые? - сейчас в них стоимость совпадает с муниципальным транспортом, а в советское время стоимость была в два/три раза дороже поездки на автобусе.
Для пригорода и межгорода маршрутки незаменимы, но для города это жесть...
У нас маршрутка в Челябинске стоит 28 рублей, а автобус, троллейбус и трамвай 23 рубля.
Ага я тоже знаю я тоже живу в городе Челябинске
Прикольно в СПб автобус 60, маршрутка 45-50
Причём зарплаты +- одинаковые я бы сказала
СПб не Москва, совсем
@@qween5832 "подорожник" наше всё.
Ага я где то в марте 2020г. Когда у меня был последний день школы перед каратином и вот я сижу в маршрутке и там один человек не передал за проезд и он не сдал деньги за проезд а водила из за него ругал матами #@*! и обзывался каким-то животными и человек ушёл а маршрутка продолжает быстро едет и водила разговаривал по телефону на другом языке и также обгонял троллейбус,автобусы и другие маршрутки и проехал 3 остановок а у меня из за них голова у меня кружилась но вот такой опасный вид транспорта
@@pepsik412 Я в таком случае сам с ними начинаю ругаться. В 2016 я водиле 48 маршрутке угрожал ебало начистить за то что он нас подрезал. Я сам ехал на 48 маршрутке от остановки магазин Проспект (который находился на ул. Кузнецова до остановки Мебельный посёлок). Повезло этому водиле он тогда съебаться успел.
👍👍👍👍👍
В Питере до 2000х были форд транзит
Ой, сразу вспомнила затекшую поясницу, когда стоишь на подножке и такую же шею,от того что стоишь сгорбившись.И синяки на макушке когда ударишься об косяк над дверью))))
В Петербурге скоро устроят транспортную реформу, суть которой в отмене маршруток. Как и все реформы в России, эта сулит только проблемы. В отсутствии строительства метро, маршрутки в мегаполисе - просто необходимость, у нас же по 3 удобных одного района коммерческих маршрута, будут заменятся 1 витиеватым автобусным маршрутом, которой не удовлетворит потребности всех жителей.
Добро пожаловать в СССР. Меня родители пугали советским транспортом без маршруток(в моём районе), где автобус из приключений Шурика, просто шок.
Покупайте автомобиль, если права есть. Необязательно новый. Даже б/у жига сойдёт на первое время. В конце концов можно и не ездить в центр, чтобы не стоять в пробке но хотя бы доехать до метро если станция далеко от дома на своей машине, а не на переполненном автобусе.
@@johnshepard6851 да, меня транспортная реформа подтолкнула на мысль о машине. Ещё есть карш, и можно на такси скидываться.
А у нас в городе с2000-2010 гг. на маршрутах ездили Истаны с мерсовским двигателем.
У нас такие тоже были. До сих пор ненавижу
Я ещё Рафиками пользовался
Было непонятно, откуда взялось название "маршрутное такси", ведь маршрутка больше похожа на автобус, чем на такси. В моём понимании маршрутное такси нужно было бы вызывать, раз это такси, передавая водителю своё положение на маршруте следования, а он мог бы рассчитывать маршрут с учётом наличия пассажиров, а обычная маршрутка - это просто микроавтобус.
Я слышал, что маршрутные такси именно в таком понимании появились совсем недавно в Новой Москве, и получили название "По пути". Они годятся для местностей с не очень высоким пассажиропотоком.
Но теперь стало понятно: маршрутные такси в общем понимании произошли именно от легковых такси, поэтому и получили такое название, а потом уже перешли на микроавтобусы.
Кстати а что за музыка на фоне?
5:11 Прототип Блаблакара )))
А теперь мы все ещё не может избавиться от этого кошмара.
3:30 такси на фоне Госпрома в Харькове.
На счет грузо-такси, по крайне мере во Псковской области они существовали до конца 70-х годов. Ходили тентованные ГАЗ 51. Затем были заменены на ПАЗики. Т.ч. при Хрущеве ни куда они не делись.
У нас и сейчас газели работают на маршрутах.
5:05 Каланчёвский путепровод и троллейбус мтб-82 на 22м маршруте
Конечно будет глупый коментарий, но на втором фото 91 маршрутка из города Симферополь, на которой я езжу от конечки до конечки))))))
всегда любил в детстве РАФ за свой Немецкий или или Чешский взгляд чтоль,всегда подозревал в нем что то не ссссовковое)) теперь узнал что это Латвия)
Я так мало покатался на газельках жолтиньких потому то был мал, сукааааааааааааа я буду делать то что хотел, но не мог.
А я ещё был мелким мне было всего 2 года я с родителями ездили на автобусе Икарус 280 гармошка я тоже не помню как я катался на нёй когда мне было 4 года то Икарусы уже убрали в 2011 году в Челябинске
Как же хорошо, что в Череповце нет маршруток. Только низкопольные автобусы современные и трамваи. В свое время в другом городе, где были только маршрутки, совсем достали, одни пробки.
А я знаю скоро в Магнитогорске и в других Челябинских городов в Челябинской области там уберут маршрутки и запупят новые низкопольные автобусы а в самом в городе Челябинске останутся маршрутки а метротоам до 2024 года не достроят это им слишком дорого а в Краснодаре и в Казани там нет маршруток на 0% нет маршруток только трамваи,автобусы,электробусы
В нашем городе есть маршрутки,но их слишком мало
Подскажите кто встречал с 2000х надписи на правой пассажирской двери " для милых дам" "для прекрасного пола" и прочее" ?
Точно видел у себя в городе, но почему то фото тех времён в интернете с этими надписями на газели нет .
Маршрутки это как симптом тяжелой болезни системы общественного транспорта в городе. Сначала надо причину их появления побороть, а потом уже и сами маршрутки пропадут. А у нас часто борятся только с этим симптомом, от чего другие симптомы, такие как автомобилизация населения и увеличения количества такси становятся только сильнее.
Автомобилизация то ничего плохого не несёт сама по себе. А "борются" с маршрутками примерно так: сначала запретить весь комтранс, а потом недодать автобусов. В результате дикие очереди на остановках, опоздания, проклятия - и толпы людей ползут за автокредитом (кто поглупее) или покупают б/у (кто похитрее и руки прямые). В результате в выйгрыше только автодилеры и банки. Кстати говоря в США в 1930е так "стимулировали" народ покупать тазы передвижения - автогиганты скупали трамвайные и автобусные парки, а потом закрывали маршруты. В результате у людей было 2 выхода - покупка авто или пешком. Кстати по сей день в США самый фиговый общественный транспорт - ходит редко и маршрутов мало.
@@johnshepard6851 минусы автомобилизации: 1) требует строительства огромного количества дорог, развязок и прочей инфраструктуры. 2) несмотря на все принятые меры приведет к пробкам на дорогах 3) сильно ухудшает экологию среды проживания в том числе выхлопными газами и шумовым воздействием. 4) требуют мест хранения в составе жилых объектов, а так же перед всеми объектами которые люди посещают...
@@ivanladygin2616 дороги строить всё равно придётся. Хотя бы для пассажирского и особенно грузового транспорта. Современный человек потребляет в 20 раз больше, чем его дед в 50е. Там где раньше справлялась 1 полуторка сегодня и фуры будет мало. Да и население городов (особенно Москвы и Питера) выросло в 4 -5 раз за последние полвека. Обычная двухполосная дорога уже не вывезет, даже если все разом поедут на ОТ. Пробки - следствие дурной организации движения. Мало кто представляет насколько сильно уменьшает пробки правильная регулировка работы светофоров. А знаменитые московские пробки - следствие идиотской радиальной планировки города. Если посмотреть на карту то такая "вермишель" из улиц приводит к сложным перекресткам под острыми углами пересечения. Большевики конечно перестроили центр Москвы и расширили улицы но перепланировывать улицы не стали. Аукнулось в 80 -90е. Американские города, где 90% улиц пересекаются под прямым углом (фото и гугл карты того же Манхэттена в помощь) имеют в разы меньше пробок. Экология вопрос спорный - одна доменная печь за сутки выбрасывает больше газов, чем 20 тысяч автомобилей (чёрная металлургия - самая грязная в плане экологии отрасль). Можно конечно вывести грязные производства из столицы - но они будут загрязнять провинцию. Да и ТЭЦ за Уралом в основном углем топят - если видели понимаете о чем я. В новый районах можно делать подземные парковки в каждом доме - у хозяев проблем с парковкой не будет.
@@ivanladygin2616 и да все минусы автомобилей перекрываются одним большим плюсом - комфортом. Не надо зависеть от расписания и маршрута не надо ехать в переполненном потными бабками и агрессивным быдлом салоне, бодаться за сидячие места.
О, серия про скотовозки. Неожиданно
Еду в маршрутки и такая мысль откуда это всё?😂
РАФики восьмидесятых!😍
В Челябинске то новых автобусов не дождаться,то трамваи очень старые страшные и шумят ездят,то троллейбусы тоже самое как и с трамваями тоже старые,и поэтому маршрутки и всё больше и больше появляются,а люди из за этого пересаживаются в маршрутные такси (маршрутки) а некоторые люди вообще покупают машину за кредит
Жаль что у меня в городе Челябинске в центре Челябинска на остановках много маршруток стоят
Надеюсь, когда-нибудь маршрутки канут в историю. Самый неудобный вид транспорта
Кому как
Я лучше выберу за 30 мин доехать за 45р, чем на автобусе за час за 60р
Отличная история!)
4р по тем временам это много или мало? Сколько метро стоило?
Реалии 2022года маршрутки или автобусы малого класса, как сейчас модно говорить, в Питере стоят на 15 рублей дешевле, чем социальный транспорт, при оплате наличкой, а ведь раньше всегда маршрутки были на 2-5 руб. дороже
Ни разу не встречал. Впрочем, почему я никогда не пользуюсь маршрутками - цену узнаешь только внутри, прочитав все таблички. И по Подорожнику - по любому общественный транспорт дешевле. Кажется в Питере маршрутки уже доживают последний год? Туда им и дорога...
@@HDVideoPiter В Питере ещё и много мест, куда автобусы просто не ходят. Маршрутки у нас уже давно "хоронят", но они почему-то живее всех живых.
@@HDVideoPiter а маршрутка по подорожнику как и за нал 45р, если только это не зональная маршрутка, там один черт разберется как они списывают
@@DmitriiMaslov я тут ком.трансу Питера вопрос задал, мол нельзя ли автобусы с Красного села, что в большом количестве дублируют друг друга завернуть к 2м жилым комплексам в близближайшем пригороде. На что получил ответ, что есть маршрутка с интералом в 20-30 мин и радуйтесь, а если там что то заворачивать, то будут недовольства от городских жителей. То есть подтекст такой, сиди в области не вякай
В МО (у нас по крайней мере) есть маршрутка, которая ходит до метро Братиславская и автобус до метро Люблино (Разницу в одну станцию я не считаю сильной). И маршрутка при условии того, что идёт ужасным маршрутом и собирая всё на своём пути-стоит 70 рублей, а автобус 50. Выходит автобус более выгодный и комфортабельный (но к сожалению переполненный).
В Москве их убрали в 2016 году, и это я считаю правильным
Полностью согласен эти консервные банки на дорогах не
Нужны вообще.
@@user-gy8rx2lt5q они - убийцы муниципального транспорта
@@metro_nazemnitransport в Германии есть маршрутки и они никому не мешают
@@metro_nazemnitransport полностью согласен.у нас в Перми маршрутки это Муниципалы тобиш они лигальные,но есть и нелегалы на Висиме ездят.Их главное отличие у них нету номера маршрута как например 51 мр.Владимирский- Пермь 1у них маршрут просто:площадь Дружбы-ТЦ Мега Кит.
Ничего их не убрали. Они просто стали голубыми и имеют единые проездные, вместе с другим ОТ.
Анахронизм в современном мире...
Покатаешься на автобусе за 120р в одну сторону за час, чем на маршрутке за 50р за 30 мин. Ещё большой вопрос, где анахронизм
спасибо за информацию
РАФ - Рижская автомобильная фабрика. На ней фабриковали автомобили. 🙂
Автобус и другой общественный транспорт безопасный и лучший чем маршрутки
У нас в Иркутске на Муниципальное автобус троллейбус, трамвай 15 рублей а частные перевозчик 20 рублей после 20:00 25 рублей, у других частников тоже 25 рублей после 20:00 30 рублей где после 20:00 частных перевозчиков разные цены на разных маршрутах
Другая цена вечером это дичь
@@alexk3003 согласен а ты из какого города может у тебя такая я же дичь с ценой на ОТ
Не, в Мск в этом смысле норм
@@alexk3003 понятно бро
Петербуржцы в шоке
В Днепре Спринтеры. Правда и автобусы тоже олно и тоже считается
Люди что то, что то называют маршрутками, либо автобусами. Газели рута ушли в историю, и хрошо, они разваливаются ужас как, их заменили на большие современные автобусы. индийские таты эталоны держатся еще. А спринтеры, на некоторых маршрутах они новые😂. Ну и ездят какие то газели с кубическим кузовом это худшее. Спринтеры самые ухоженные безопасные но недостаток - тесно.
О, а я думал что маншрутки небыли в СССР.
Фото Госпрома Харьков !!!!!
Я живу в Новосибирске и у нас почти нету маршруток максимум 10 машин на весь город зато автобусов много
первые маршрутки появились до ссср, еще при царях, и это были кареты и возили такое же кол-во пасажиров. Посмотрите на фото дореволюционных городов.