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こんにちは！8A系デビューおめでとうございます！阪神電車のATSなどがついてないのが玉にきずですが、いつかは8A系が神戸三宮に顔を出してほしいですね！
こんにちわ！ありがとうございます！wおっ、神戸三宮で見る8A系、良きですねー。
もう15年経つのかぁ。早いねぇ。このなんば線は滅茶苦茶便利な路線。三宮から難波に行く時、速いのは新快速と御堂筋線だが、乗り換えが面倒だからこっちは便利だよね。
言うてる間に16年を迎えますねw甲子園から難波までは完全1択なので観戦後はホント便利です。
来年は全列車8両化で芦屋通過？！芦屋は高架化したら再度停車！！
流石にドアカットというわけにはいかないですかね。
７分しか違わないのなら私だったらそのまま快速急行に乗りますね。何せJR神戸線は遅延運休が多い上に本数が少ない。JR神戸線はスピードが速いだけでデメリットの方が多いような気がします。
実際に遅延してましたね。乗り換えなしはもちろんのこと、既に乗ってるということである程度の安心がありますかね。後は運賃、混雑具合、ロングシートかクロスシートか、まぁ個人の好みの領域ですかー。
@@大和西大寺行き区間準 JRは速達性のみでならば名古屋から奈良新幹線で姫路や神戸に行った方がマシでしょうね、鉄旅したいなら、新快速か京都まで新幹線で京都から阪急京都線で梅田から阪神の直通特急で姫路か三宮まで一択でしょね。
@@すずちゃん-v2c 十三から神戸線に乗らないというのが、ささやかながらの贅沢ですかね。
阪神の快速急行はいわゆるナンバー2。基本的に直行客をタアゲットにするJR新快速とはダイヤ上の立ち位置は異なるのでは？💡
快速急行と新快速、直接同じ区間1本での対決は今はないですよね。
速さだけではJRが有利でも乗り換えが不便で阪神・近鉄の方が便利ですね、特に神戸から奈良方面だと奈良･斑鳩１dayチケットの方がお得ですし奈良交通のフルー区間でも使えるから便利でお得なんですよね。
1dayチケット！存在は目にしたことありますが具体的な内容は無知でした。奈良交通も巻き込んで重宝すべきものなんですねー。
阪神なんば線便利すぎスペラピ最高
便利すぎ。そして楽しすぎ。
@@shimekawa-daishi 阪神なんば線は阪神本線に次ぐドル箱路線ですからね。
@@すずちゃん-v2c まだまだ稼げるはずw
一番早い快速急行は、新快速ー大和路併用より早いです。途中駅になるともはや比べる話ではありません。甲子園ー大和西大寺駅間所要時間51分は驚異的です。
そのようなパターンもあるんですね。驚異の甲子園！w観戦のタイミングにハマる列車あれば最高ですねー。
@@superapi23 いえいえ終点は奈良です。ややこしくてごめんなさい。8時02分甲子園発で大和西大寺着が8時53分なんで因みに奈良と三宮間乗り通しの最速列車は所要時間75分です(22年3月現在)。後、野球観戦後の臨時列車は近鉄さん側が嫌がるかも。臨時列車を逃がす車庫がなんばと上本町の間に欲しいですね。(日本橋周辺でもいいが地下駅の拡張とか難工事になる)
@@宮本孝太郎 75分。なるほど。もしJRを直通させようとするとおおさか東線経由ですかね。大和路新快速⁈w臨時はなかなか難しいですね。とりあえず定期列車をもっと遅くまで走らせていただければ...
〜あります。って方言ですか？
では、ないですねー。
武庫川、今津、魚崎ってそんなに需要があるのかなと改めて驚いています
武庫川線、阪急今津線、六甲ライナー、やっぱり乗り換えがあるからですかね。今津には知り合いがおりごくごく稀に行くことがあるので、個人的には需要がありますw
阪神本線内では急行の代用という側面があるため仕方ないですね。
@@おっさん28号-g7s 駅数があるといろんな種別があって見てて面白いです。なかなか覚えにくい部分はありますがw
最初から快速急行乗っとけや
まさに...
大阪駅の乗換時間が4分では、かなりリスキーだと思いますが
先端はマストですかね。後は比較的人が少ない西口からのアプローチですかー。
結局何が言いたいのかよくわからない先着できるか調べるなら新快速でまっすぐ行けばいいし乗り換えたくないなら鶴橋で降りずにそのまま三宮まで乗り続ければいいのになぜ住吉で降りてしまうのか?
列車遅れがあった中でも撮影を続けてて、快速急行が神戸三宮に着くほぼ同時刻に住吉までしか行けず、そのことをそのままお伝えしてみました。
快速急行の次に強い種別は阪神だと直通特急かな？近鉄特急は難波までだし（事実上難波からは桜なんとか駅まで回送だけど）そりゃ近鉄で急行（新型）に乗ったら時間掛かりますわな。
阪神は直通特急と快速急行はどっちが強いんですかね⁈w快速急行の伝説の御影通過。そして謎の土休日の芦屋通過。けど武庫川、今津には停まったり。近鉄特急をじっくり見るのは案外、桜なんとか駅がいいのかもしれませんw
@superapi23 そりゃ本線なら直通特急で近鉄で奈良から行くなら快急でしょうね。
@@superapi23 桜なんとか駅ですけどね。（桜なんとか駅の名前忘れた）
大阪難波・西側駅は、阪神・桜川〈営業・阪神／業務・近鉄管理仕様〉を呼称名とします。
阪神・芦屋／御影両駅には、以前（1990年代頃）から早くも千鳥〈特急系統・停車／快速急行・通過〉を先行・採用済の為、近鉄車両相互直通運転自体完全無関係状態／踏襲仕様としています。
そりぁ新型車両に出会ったらそれに心奪われるのも仕方ないわ（笑）
共感いただきありがとうございますw時間ギリギリまで心奪われても良かったかなぁw
@@ちゃマフェリシタル 阪神「なんでうちらのが近鉄よりも新しいと思ったのに…そうだ！うちも新車出そ！快急専用車両で別形式にして新車は、新9800系にしよう！そして車内は一般車はロングシートで指定席車は、LCカーで一部指定席にしよう。」
@@すずちゃん-v2c 快速急行専用車両良きですねwいろんなギミックもあって素晴らしい！w
@@superapi23 近鉄は快速急行専用車じゃ無くて近鉄だと特急車両の楽を快速急行にしてて全車指定席で貸切でしたね。
@@すずちゃん-v2c 楽が快速急行に！斬新。快速急行券はいかほどになるのでしょうw
こんにちは！
8A系デビューおめでとうございます！
阪神電車のATSなどがついてないのが玉にきずですが、いつかは8A系が神戸三宮に顔を出してほしいですね！
こんにちわ！
ありがとうございます！w
おっ、神戸三宮で見る8A系、良きですねー。
もう15年経つのかぁ。早いねぇ。
このなんば線は滅茶苦茶便利な路線。三宮から難波に行く時、速いのは新快速と御堂筋線だが、乗り換えが面倒だからこっちは便利だよね。
言うてる間に16年を迎えますねw
甲子園から難波までは完全1択なので観戦後はホント便利です。
来年は全列車8両化で芦屋通過？！芦屋は高架化したら再度停車！！
流石にドアカットというわけにはいかないですかね。
７分しか違わないのなら私だったらそのまま快速急行に乗りますね。
何せJR神戸線は遅延運休が多い上に本数が少ない。
JR神戸線はスピードが速いだけでデメリットの方が多いような気がします。
実際に遅延してましたね。
乗り換えなしはもちろんのこと、既に乗ってるということである程度の安心がありますかね。
後は運賃、混雑具合、ロングシートかクロスシートか、まぁ個人の好みの領域ですかー。
@@大和西大寺行き区間準 JRは速達性のみでならば名古屋から奈良新幹線で姫路や神戸に行った方がマシでしょうね、鉄旅したいなら、新快速か京都まで新幹線で京都から阪急京都線で梅田から阪神の直通特急で姫路か三宮まで一択でしょね。
@@すずちゃん-v2c 十三から神戸線に乗らないというのが、ささやかながらの贅沢ですかね。
阪神の快速急行はいわゆるナンバー2。
基本的に直行客をタアゲットにするJR新快速とはダイヤ上の立ち位置は異なるのでは？💡
快速急行と新快速、直接同じ区間1本での対決は今はないですよね。
速さだけではJRが有利でも乗り換えが不便で阪神・近鉄の方が便利ですね、特に神戸から奈良方面だと
奈良･斑鳩１dayチケットの方がお得ですし奈良交通のフルー区間でも使えるから便利でお得なんですよね。
1dayチケット！存在は目にしたことありますが具体的な内容は無知でした。奈良交通も巻き込んで重宝すべきものなんですねー。
阪神なんば線便利すぎ
スペラピ最高
便利すぎ。そして楽しすぎ。
@@shimekawa-daishi 阪神なんば線は阪神本線に次ぐドル箱路線ですからね。
@@すずちゃん-v2c まだまだ稼げるはずw
一番早い快速急行は、新快速ー大和路併用より早いです。
途中駅になるともはや比べる話ではありません。
甲子園ー大和西大寺駅間所要時間51分は驚異的です。
そのようなパターンもあるんですね。
驚異の甲子園！w
観戦のタイミングにハマる列車あれば最高ですねー。
@@superapi23
いえいえ終点は奈良です。ややこしくてごめんなさい。
8時02分甲子園発で大和西大寺着が8時53分なんで
因みに奈良と三宮間乗り通しの最速列車は所要時間75分です(22年3月現在)。
後、野球観戦後の臨時列車は近鉄さん側が嫌がるかも。臨時列車を逃がす車庫がなんばと上本町の間に欲しいですね。
(日本橋周辺でもいいが地下駅の拡張とか難工事になる)
@@宮本孝太郎 75分。なるほど。もしJRを直通させようとするとおおさか東線経由ですかね。大和路新快速⁈w
臨時はなかなか難しいですね。とりあえず定期列車をもっと遅くまで走らせていただければ...
〜あります。って方言ですか？
では、ないですねー。
武庫川、今津、魚崎ってそんなに需要があるのかなと改めて驚いています
武庫川線、阪急今津線、六甲ライナー、やっぱり乗り換えがあるからですかね。
今津には知り合いがおりごくごく稀に行くことがあるので、個人的には需要がありますw
阪神本線内では急行の代用という側面があるため仕方ないですね。
@@おっさん28号-g7s 駅数があるといろんな種別があって見てて面白いです。なかなか覚えにくい部分はありますがw
最初から快速急行乗っとけや
まさに...
大阪駅の乗換時間が4分では、かなりリスキーだと思いますが
先端はマストですかね。後は比較的人が少ない西口からのアプローチですかー。
結局何が言いたいのかよくわからない
先着できるか調べるなら新快速でまっすぐ行けばいいし乗り換えたくないなら鶴橋で降りずにそのまま三宮まで乗り続ければいいのになぜ住吉で降りてしまうのか?
列車遅れがあった中でも撮影を続けてて、快速急行が神戸三宮に着くほぼ同時刻に住吉までしか行けず、そのことをそのままお伝えしてみました。
快速急行の次に強い種別は阪神だと直通特急かな？近鉄特急は難波までだし（事実上難波からは桜なんとか駅まで回送だけど）そりゃ近鉄で急行（新型）に乗ったら時間掛かりますわな。
阪神は直通特急と快速急行はどっちが強いんですかね⁈w
快速急行の伝説の御影通過。そして謎の土休日の芦屋通過。
けど武庫川、今津には停まったり。
近鉄特急をじっくり見るのは案外、桜なんとか駅がいいのかもしれませんw
@superapi23 そりゃ本線なら直通特急で近鉄で奈良から行くなら快急でしょうね。
@@superapi23 桜なんとか駅ですけどね。（桜なんとか駅の名前忘れた）
大阪難波・西側駅は、阪神・桜川〈営業・阪神／業務・近鉄管理仕様〉を呼称名とします。
阪神・芦屋／御影両駅には、以前（1990年代頃）から早くも千鳥〈特急系統・停車／快速急行・通過〉を先行・採用済の為、近鉄車両相互直通運転自体完全無関係状態／踏襲仕様としています。
そりぁ新型車両に出会ったらそれに心奪われるのも仕方ないわ（笑）
共感いただきありがとうございますw
時間ギリギリまで心奪われても良かったかなぁw
@@ちゃマフェリシタル 阪神「なんでうちらのが近鉄よりも新しいと思ったのに…そうだ！うちも新車出そ！快急専用車両で別形式にして新車は、新9800系にしよう！そして車内は一般車はロングシートで指定席車は、LCカーで一部指定席にしよう。」
@@すずちゃん-v2c 快速急行専用車両良きですねw
いろんなギミックもあって素晴らしい！w
@@superapi23 近鉄は快速急行専用車じゃ無くて近鉄だと特急車両の楽を快速急行にしてて全車指定席で貸切でしたね。
@@すずちゃん-v2c 楽が快速急行に！斬新。快速急行券はいかほどになるのでしょうw