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DGヘッドですね👍
燃焼室容積はガスケットが入る分増えますよ。
UPお疲れ様です。バルブからの漏れ確認方法、勉強になります😊降ろしてるうちにタペットやっとくと、楽ですもんね～👍
前の動画でもコメントしましたが私はバルブクリアランス吸気、排気とも0.05で調整して問題なく走っています。
吸気バルブは通常のステンレス鋼なので、磁石に着きます。排気バルブは耐熱鋼の材質が違うやつなので磁石に着きません。ちなみに排気バルブの方が一般的に高いです。小さいのに。カム見るとHA02の最初のやつですね。フライホイール重いのが付いてるモデルがあって、それのトルク感モリモリバリのが良いです。
排気側当たりは奇麗でしたねぇ吸気は一寸広かったですねぇ。夢近ずいて来ましたねぇ。楽しみですねぇ。
タペットは指センサー頼りですwインポートバルブは、随時ガスが流れるため冷却されてるのかも知れません。溶け落ちる現象があるのは排気バルブだけのようで、吸気は意識した事ありませんでした。
カムシャフト 見たことあるのはまぁ当然でしょうだって中華エンジンのベースですもの
ノーマルカムならIN・EX両方0.07±0.02で調整してました。バルブクリアランスは少し広めが好きなんです。（圧縮漏れ対策）
DGヘッドですね👍
燃焼室容積はガスケットが入る分増えますよ。
UPお疲れ様です。バルブからの漏れ確認方法、勉強になります😊降ろしてるうちにタペットやっとくと、楽ですもんね～👍
前の動画でもコメントしましたが私はバルブクリアランス吸気、排気とも0.05で調整して問題なく走っています。
吸気バルブは通常のステンレス鋼なので、磁石に着きます。排気バルブは耐熱鋼の材質が違うやつなので磁石に着きません。
ちなみに排気バルブの方が一般的に高いです。小さいのに。
カム見るとHA02の最初のやつですね。フライホイール重いのが付いてるモデルがあって、それのトルク感モリモリバリのが良いです。
排気側当たりは奇麗でしたねぇ吸気は一寸広かったですねぇ。夢近ずいて来ましたねぇ。楽しみですねぇ。
タペットは指センサー頼りですw
インポートバルブは、随時ガスが流れるため冷却されてるのかも知れません。溶け落ちる現象があるのは排気バルブだけのようで、吸気は意識した事ありませんでした。
カムシャフト 見たことあるのはまぁ当然でしょう
だって中華エンジンのベースですもの
ノーマルカムならIN・EX両方0.07±0.02で調整してました。バルブクリアランスは少し広めが好きなんです。
（圧縮漏れ対策）