Друг привет , после данных процедур проблема больше не появлялась? у меня похожая проблема А5 2011г BSE бывает глохнет на ходу , выскакивает EPC(пьянаямашина) и иногда плохо заходится , как заведется сразу глохнет , после минуты попыток завести , все ровно работает, менял свечи , катушку , провода, чистил датчик абсолютного давления, чистил дросель, всеровно не помогает , причем возникает данная проблема не всегда , а когда машине захочится. судя дальше по твоим методам мне осталось поменять датчик коленвала и прочистить датчик под дросельной заслонкой.
Тоже самое было, что только не делал, снял датчик коленвала, принёс домой замерил сопротивление и индуктивность катушки внутри датчика Для BSE 1.6 сопротивление катушки 2 и 3 контакт должно быть около 900 Ом, индуктивность (не обязательно проверять) 280 mH) всё в порядке, почистил, поставил и больше проблем пока не возникает. Оказалось что контакты на разъёме соединения почему то были в масле, из за этого видимо менялось сопротивление и на ЭБУ передавались недостоверные данные.
а надо просто поменять свечи.но ты молодец всеравно а резине поменял на летнию ? и прокладку между рулем и сиденьем обезательно надо сменить
Друг привет , после данных процедур проблема больше не появлялась?
у меня похожая проблема А5 2011г BSE бывает глохнет на ходу , выскакивает EPC(пьянаямашина) и иногда плохо заходится , как заведется сразу глохнет , после минуты попыток завести , все ровно работает, менял свечи , катушку , провода, чистил датчик абсолютного давления, чистил дросель, всеровно не помогает , причем возникает данная проблема не всегда , а когда машине захочится. судя дальше по твоим методам мне осталось поменять датчик коленвала и прочистить датчик под дросельной заслонкой.
У меня тоже такая причина, подскажи как решил проблему?
@@user-fn3fu5ws1n добрый день! Как вы решили проблему?
Тут милион причин
Добрый день. Решили проблему?
Тоже самое было, что только не делал, снял датчик коленвала, принёс домой замерил сопротивление и индуктивность катушки внутри датчика Для BSE 1.6 сопротивление катушки 2 и 3 контакт должно быть около 900 Ом, индуктивность (не обязательно проверять) 280 mH) всё в порядке, почистил, поставил и больше проблем пока не возникает. Оказалось что контакты на разъёме соединения почему то были в масле, из за этого видимо менялось сопротивление и на ЭБУ передавались недостоверные данные.
Как то движок паршивенько работает, тяга не пропала?
Топливный фильтр смотрел иногда иза этого бывает
Всё перечислил