Забавно видеть обзор на автобус из конторы, в которой когда-то работал. Интересно, Саша Петров видел это видео? немного уточнений: мест в салоне 59. да и место не штурманское - Капитанское! очень удобное, с двумя регулировками поясничного подпора и регулировкой боковой поддержки(все- пневматическое) Можно отрегулировать наклон подушки сидения. Вообще, место водителя просторнее, чем на более крупной трехосной модели Lion"s Coach. табло "генератор отказ" - это скорее всего "фантомные боли" - генераторов в данной машине три. и иногда бывает что они глючат - и какой-нибудь один выдает ошибку. Кроме того, автобус явно стоял с выключенной массой - после этого на пульте климат-контроля и горят одновременно индикаторы включения котла-водогрея и кондиционера. У коробки-автомата есть небольшой минус: когда тормозишь - она подтыкает передачи вниз, обороты мотороа подскакивают и автобус как бы пытается ускорится, дернуться вперед - и тут важно придержать машину педалью тормоза. Зато в пробках удобнее, чем на машине с "ручкой"( на которой я работал). Вообще автобус очень удобный. особенно - по сравнению с теми китайцами, на который их потом променяли.
@@Romanychize Про Сочи не скажу, а в Питере хватало. Там единственно для пассажиров нет отдельных воздуховодов, обдув идет вдоль окон, на весь салон равномерно
@@raymirow6854у нас тоже хватало, сейчас долбанула жара он стал тупо отрубаться. 29* работает, 31* все в отруб. Китайцы лучше работают кондиционеры. По расходу , сколько жрет, 300 лошадей хватает, акпп мозги не компасирует?
Спасибо за обзор.
Забавно видеть обзор на автобус из конторы, в которой когда-то работал. Интересно, Саша Петров видел это видео?
немного уточнений: мест в салоне 59. да и место не штурманское - Капитанское! очень удобное, с двумя регулировками поясничного подпора и регулировкой боковой поддержки(все- пневматическое) Можно отрегулировать наклон подушки сидения. Вообще, место водителя просторнее, чем на более крупной трехосной модели Lion"s Coach.
табло "генератор отказ" - это скорее всего "фантомные боли" - генераторов в данной машине три. и иногда бывает что они глючат - и какой-нибудь один выдает ошибку.
Кроме того, автобус явно стоял с выключенной массой - после этого на пульте климат-контроля и горят одновременно индикаторы включения котла-водогрея и кондиционера.
У коробки-автомата есть небольшой минус: когда тормозишь - она подтыкает передачи вниз, обороты мотороа подскакивают и автобус как бы пытается ускорится, дернуться вперед - и тут важно придержать машину педалью тормоза. Зато в пробках удобнее, чем на машине с "ручкой"( на которой я работал).
Вообще автобус очень удобный. особенно - по сравнению с теми китайцами, на который их потом променяли.
Перед поднимает? Кондер протягивает или так для проформы?
@@Romanychizeтут все вместе поднимет, и перед и зад. На трехосниках Lion"s Coach - там по отдельности.
@@raymirow6854 а кондер? Неоплан турлайнер в Сочи на грани работает
@@Romanychize Про Сочи не скажу, а в Питере хватало.
Там единственно для пассажиров нет отдельных воздуховодов, обдув идет вдоль окон, на весь салон равномерно
@@raymirow6854у нас тоже хватало, сейчас долбанула жара он стал тупо отрубаться. 29* работает, 31* все в отруб. Китайцы лучше работают кондиционеры. По расходу , сколько жрет, 300 лошадей хватает, акпп мозги не компасирует?
Каких 6ти атмосфер, от 8 до 12 рабочее давление?!